Pembaikan klac DIY VAZ 2109

Secara terperinci: baiki sendiri klac VAZ 2109 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Klac dalam kereta berfungsi sebagai penyambung antara enjin dan transmisi. Unit ini mengambil alih semua beban yang berlaku semasa menukar gear. Sehubungan itu, bahagian itu boleh dianggap sebagai bahan habis pakai, kerana pemilik kereta kerap berhadapan dengan keperluan untuk menggantikannya atau penyelenggaraan berjadual.

Hampir mustahil untuk mempengaruhi tahap kehausan unit ini. Oleh itu, selepas menyelesaikan sumber klac, ia mesti ditukar sebahagian atau sepenuhnya (sekiranya berlaku kerosakan yang serius).

Mekanisme ini memerlukan perkhidmatan dalam situasi berikut:

Klac "memimpin". Kuasa motor jatuh.
Gelinciran nod diperhatikan atau pengaktifan tidak lengkap berlaku.
Klik kedengaran apabila menukar gear.
Klac ditanggalkan secara automatik.
Getaran diperhatikan apabila pedal klac ditekan.

Dalam setiap kes di atas, adalah disyorkan untuk menjalankan penyelenggaraan separa atau menggantikan unit yang berkenaan.

Mengikuti semua cadangan daripada manual daripada pembuat kereta tidak menjamin hakikat bahawa segala-galanya dilakukan dengan mudah dan cepat. Tidak setiap pemilik kereta mempunyai keupayaan untuk memandu kereta ke dalam lubang atau jejantas. Lif sesuai untuk bekerja, tetapi tidak semua orang memilikinya sama ada.

Apabila menghubungi mana-mana perkhidmatan, penggantian akan dibuat dalam masa beberapa jam, tetapi untuk perkhidmatan sedemikian anda perlu membayar sejumlah besar. Untuk kerja bebas, ia mungkin mengambil masa sehari penuh. Mungkin lebih jika anda tiada pengalaman dalam membaiki kereta.

Kebanyakan masa dihabiskan untuk pembongkaran dan pemasangan. Operasi untuk menggantikan nod akan membawa anda tidak lebih daripada setengah jam. Nanti dalam artikel kita akan lihat proses penggantian klac tanpa pit/lift.

Hampir setiap pemilik kereta berminat dengan soalan: adakah mungkin untuk melakukan penggantian tanpa membongkar kotak gear? Anda tidak mungkin mencari jawapan yang pasti, tetapi prosedurnya agak boleh dilaksanakan.

Mula-mula, cari beberapa tunggul besar sehingga 40 cm tinggi, dan dapatkan juga beberapa bongkah tambahan. Untuk mengelakkan kereta daripada jatuh konyol semasa kerja, jagalah memasang sepasang roda biasa di bawah kereta.

Video (klik untuk bermain).

Untuk mengeluarkan kotak gear atau tidak - anda perlu menjawab soalan ini secara khusus. Kerana dengan tindakan cuai, pusat pemeriksaan boleh jatuh ke tanah, dan mengangkatnya dari bawah kereta akan menjadi sangat bermasalah.

Putuskan sambungan bateri terlebih dahulu supaya bekalan utama ke mesin dinyahtenaga. Kemudian anda boleh pergi ke proses yang dipaparkan dalam senarai berikut:

Keluarkan roda dan alihkannya dari mesin.
Buka petua stereng, lepaskan tupang.
Tanggalkan bolt yang menahan sambungan bola.
Tanggalkan perlindungan enjin dengan kabel.
Langkah seterusnya ialah mengalirkan minyak dari kotak.
Longgarkan kacang rocker, keluarkan.
Tanggalkan kacang pada kedua-dua bantal.
Letakkan bicu atau sokongan lain di bawah enjin.
Putuskan sambungan penderia terbalik.
Putuskan sambungan wayar dari pemula, tanggalkan nat dan tanggalkannya.
Tanggalkan nat pada pelindung roda tenaga dan garpu.
Dalam langkah ini, keluarkan sambungan CV dari sebelah kanan. Bahagian kiri tidak boleh dibongkar.
Tanggalkan bolt penetap pada unit penghantaran.
Pada langkah terakhir, tanggalkan nat yang terletak di atas sambungan CV kanan.

Selepas kerja persediaan telah dijalankan, anda boleh mengeluarkan kotak. Walau bagaimanapun, ambil masa anda. Ambil dua bolt dari lengan atas untuk meneruskan. Unsur-unsur ini mempunyai benang yang sesuai untuk keadaan kita.Skru mereka dari atas dan anda boleh mula memisahkan nod dengan palang. Skim penggantian klac ini sangat memakan masa. Tanggalkan galas pelepas melalui celah dan tanggalkan bolt bakul.

Berbanding dengan manual arahan, proses penggantian sedikit berbeza. Galas pelepas baru dipasang di tempatnya. Seterusnya, cakera diletakkan pada roda tenaga, dan hanya kemudian bakul diletakkan di atas.

Bolt mesti diketatkan kira-kira dua pusingan. Mereka tidak boleh diketatkan terlalu banyak. Dalam langkah seterusnya, dengan penuh berhati-hati mula meluncurkan aci input ke spline cakera.

Semasa proses penggantian, perhatikan kelopak bakul. Unsur-unsur ini mempunyai sumber kerja yang tidak penting. Oleh itu, jika perlu, ia juga harus diganti.

Selepas menjalankan operasi untuk menggantikan klac, pasangkan kereta dalam susunan terbalik. Mengenai ini kita boleh mengandaikan bahawa pembaikan telah berakhir.

Kesimpulannya, kami perhatikan bahawa dari artikel anda belajar cara menggantikan klac pada VAZ-2109 dengan tangan anda sendiri. Jika anda merasakan kekurangan pengalaman dalam pembaikan kereta, maka cara terbaik untuk keluar dari situasi ini ialah menghubungi stesen servis. Dalam kes ini, anda akan menjimatkan banyak masa, saraf dan wang.

Terdapat tawaran istimewa di laman web kami. Anda boleh mendapatkan perundingan percuma peguam korporat kami dengan hanya bertanya soalan anda dalam borang di bawah.

Helo pembaca yang dihormati my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067. Dalam artikel sebelumnya kita bercakap tentang kerosakan klac, serta cara menyesuaikannya, hari ini saya akan meneruskan topik klac dan bercakap tentang bagaimana untuk menggantikan klac pada VAZ 2109 (2108, 2114, 2115). Untuk perhatian anda, laporan foto langkah demi langkah tentang menggantikan klac pada VAZ 2109 dengan tangan anda sendiri.

Satu set kekunci (hujung, cincin).
Lubang pemeriksaan.
Klac baharu untuk VAZ 2109.
Jack.
"Tangan lurus" dan 4-5 jam masa lapang.

Kami memandu ke dalam lubang dan mengetatkan brek tangan.
Seterusnya, anda perlu memutuskan sambungan "tolak" dari bateri.
Di sebelah kiri, keluarkan perisai percikan enjin.
Menggunakan pahat, anda perlu membuka kunci dan kemudian membuka nat hub dari kedua-dua roda hadapan.
Letakkan bicu di bawah roda kiri, bicu dan keluarkannya.
Seterusnya, tanggalkan dua bolt yang menahan sambungan bola dan keluarkan pemacu dari hab.
Tanggalkan dua bolt pelekap kotak atas, sebaliknya ketatkan bolt pelekap kepala silinder dari VAZ 2108.

7. Seterusnya, anda perlu mengeluarkan pemula, untuk ini anda perlu menanggalkan tiga kacang.

8. Letakkan bicu di bawah unit kuasa dan buka skru sokongan enjin sisi.

9. Buka skru rocker untuk penukaran gear, serta sokongan belakang unit kuasa.

10. Tanggalkan pelindung klac.

11. Tanggalkan bolt pengaman kotak hadapan.

12. Kemudian tanggalkan nat pelekap transmisi belakang.

13. Sekarang adalah perlu untuk mengeluarkan pusat pemeriksaan di sepanjang bolt atas dari sisi sayap kiri sehingga ia berhenti.

14. Hujung kotak akan terletak pada sambungan lengan.
15. Menggunakan celah yang terbentuk, tanggalkan klac.

16. Lubricate panduan, kemudian pasang galas pelepas.

17. Selepas anda perlu mengumpan terkemuka, serta cakera yang dipandu.

18. Letakkan titik semak pada pemandu dan ketatkan dua bolt bawah. Kemudian, semasa memutar aci engkol, ketatkan bakul klac dengan sama rata.

Semua pemasangan seterusnya dijalankan dalam susunan terbalik.

Setelah selesai, laraskan klac, seperti yang saya tulis dalam artikel sebelum ini.

Bakul, galas pelepas dan cakera klac vaz 2109

Unit "clutch" melakukan pemotongan jangka pendek enjin (motor) dari transmisi, sambungan lancar mereka semasa menghidupkan dan mematikan gear, dan juga melindungi semua bahagian transmisi daripada beban berlebihan, perlahan-lahan meredakan getaran. Jika, kereta mula bergegar, atau ia tergelincir apabila anda melepaskan pedal klac, atau tiba-tiba terdapat bunyi luar, berderak, berderak, maka klac VAZ 2109 perlu dibaiki.
Pembaikan di stesen servis akan menelan kos sejumlah besar, jadi setiap pemilik yang memahami teknologi dapat melakukan prosedur ini dengan tangannya sendiri. Anda juga akan belajar dengan membaca artikel kami dan anda boleh menjimatkan wang anda.

Bunyi luar, pengisaran, tergelincir - semua ini hanyalah tanda-tanda kerosakan klac.
Dan adalah lebih penting bagi kita untuk memahami sebab-sebabnya:

Kabel klac yang diregangkan
Haus kuat pada permukaan cakera yang dipacu (sehingga rivet)
Kemunculan keretakan dan kecacatan pada cakera yang dipacu (contohnya, pemusnahan lapisan)
Mata air diafragma patah atau bengkok
Kelopak cakera pemacu patah atau terpesong
Perkembangan roda tenaga muncul
Galas pelepas sudah haus
Garpu klac dibengkokkan

Pemeriksaan cetek yang mudah tidak dapat mendedahkan kerosakan ini - anda perlu membukanya.

Kami mulakan dengan mengeluarkan kabel (ia tidak memerlukan mengeluarkan kotak):

Berbekalkan set alat standard, kami memasuki jejantas, atau lif, anda boleh pergi ke lubang
Mengeluarkan terminal daripada bateri
Mula-mula, kami melepak di hadapan kereta, buka skru dan tanggalkan roda
Kemudian kami memutuskan sambungan, dan wayar tanah dari perumahan kotak gear

Tanggalkan kabel klac.
Operasinya mudah:

Mula-mula buka semua nat pelaras
Kemudian berhati-hati memeriksa sistem klac, cuba ingat lokasi bahagiannya
Kemudian kami mengeluarkan hujung bawah kabel dari pendakap

Kami membuka skru kacang pelarasan, keluarkan hujung bawah kabel dari pendakap

Putuskan sambungan kabel daripada tuil garpu klac
Kemudian keluarkan pendakap penahan dari jari pedal yang terletak di dalam petak penumpang.
Putuskan sambungan hujung kabel dari pedal

Tanggalkan penyumbat dan cabut kabel dari pedal

Dari sisi petak enjin, keluarkan kusyen getah, yang terletak di dalam lubang di sekat
Kemudian kami tarik hujung kabel ke arah petak enjin melalui lubang ini
Kami mengeluarkan sepenuhnya kabel klac, memeriksanya, memasang yang baru jika perlu
Pastikan sesendal yang terletak di antara pad getah sesuai dengan pendakap yang terletak pada kotak gear, jika tidak, anda akan merosakkan benang
Selepas pemasangan, pastikan anda melaraskan penggerak klac

Jika keseluruhan masalah adalah dalam kabel, pembaikan selesai, tetapi lebih kerap masalahnya lebih mendalam.

Untuk sampai ke bahagian klac yang lain, anda perlu mengeluarkan kotak gear, arahan kami akan membantu anda:

Kami mula mengeluarkan kotak dengan mengeluarkan starter (lihat Do-it-yourself pembaikan starter VAZ 2109 - peluang untuk menjimatkan banyak)
Kami membuka skru tiga nat yang menahannya (salah satu daripadanya terletak di bahagian belakang perumahan pemula)
Jangan lupa tanggalkan semua wayar dan terminal
Kami melonggarkan pengapit pemacu anjakan gear, tariknya
Tanggalkan kabel meter kelajuan
Tanggalkan blok wayar sensor terbalik
Kami membuka skru pengikat tanda regangan
Setelah menanggalkan kacang pengikat tanda regangan, kami membawanya (tanda regangan) ke tepi.
Seterusnya, kami menekan keluar pin sokongan dari lengan pangsi
Kami mula-mula mengeluarkan pin cotter dan buka skru nat
Kami membuka dua bolt untuk memutuskan sambungan keseluruhan engsel dari buku jari stereng
Kami memerah hujung sambungan CV dalaman dengan bar pry
Kami palamkan lubang di dalam kotak, jika tidak minyak akan tumpah apabila dialih keluar
Bergerak ke perumah klac:
Untuk menanggalkan perlindungan bahagian bawah, tanggalkan tiga bolt
Pastikan anda menyokong motor dan kotak pada dirian atau palang, atau gantung unit dengan win
Mula-mula kita buka skru sokongan belakang, dan kemudian kiri

Sekarang mari kita beralih ke kotak itu sendiri:

Ia tidak disyorkan untuk mengeluarkan kotak sahaja, lebih baik memanggil pembantu
Kami membuka skru pengikat badan kotak (tiga bolt dan nat)
Kami menarik kotak gear dengan ketat secara mendatar, jangan sentuh kelopak spring tekanan dengan aci input (jika anda memecahkannya, harga pembaikan akan meningkat)
Berhati-hati meletakkan kotak di atas lantai, keluarkannya supaya ia tidak mengganggu di bawah kaki

Selepas mengeluarkan kotak gear, tanggalkan palam dan galas, untuk ini:

Menggunakan pemutar skru, cabut penutup pelindung dengan perlahan
Kami mengeluarkan penutup dari lubang di badan kotak
Gantikan penutup yang koyak atau longgar
Dengan playar, kami memicit kelopak penahan dari bahagian dalam perumahan klac dan pada masa yang sama menyambung dengan pemutar skru dari luar untuk mengeluarkan lengan plastik pada paksi garpu klac.
Jika sesendal sudah haus, atau kelopak penahannya rosak, gantikan sesendal itu
Angkat garpu klac dan keluarkan gandar garpu dari sesendal, yang ditekan ke dalam perumah klac
Kami mengeluarkan garpu klac, keluarkan gandar, kemudian tuil melalui lubang di perumahan klac.
Kami mengeluarkan hujung spring dari kaki klac galas, memerah hujungnya dengan pemutar skru

Baca juga: Pembaikan injap DIY

Spring yang menekan lengan galas ke garpu

Tanggalkan galas pelepas dari lengan pemandu
Kami periksa keadaan garpu, jika kaki bengkok atau bersenam, garpu perlu diganti
Galas yang dirampas, berputar dengan buruk, dan berderit mesti diganti
Jika lengan galas sumbing, kaki rosak, atau tempat duduk galas, ia mesti diganti.
Memasang garpu dengan bearing belakang

Oleh itu, kita teruskan untuk membuka dan menyelesaikan masalah klac:

Sekarang kita memerlukan mandrel khas supaya cakera pacuan kita tidak jatuh.
Sebaliknya, aci input lama adalah baik.
Betulkan cakera pemacu dengan pemutar skru yang kuat, daripada berpusing
Tanggalkan semua bolt yang menahan bakul
Masukkan mandrel dan keluarkan keseluruhan pemasangan klac

Petua 1: Apabila melonggarkan bolt yang menahan bakul klac, kunci roda tenaga dengan pemutar skru. Pasang bolt untuk hentian pemutar skru yang lebih baik

Nasihat 2: Anda boleh mengeluarkan bakul klac tanpa bantuan mandrel, sementara anda hanya perlu memegang cakera yang dipacu, untuk mengelakkannya daripada jatuh dari penutup klac, ia akan diperlukan semasa meletakkan bakul di tempatnya. Mandrel mesti sama ada dikisar (disusun) mengikut bentuk dan diameter aci input atau menggunakan aci input lama

Masukkan mandrel ke dalam lubang untuk aci input (gambar di bawah)
Tanggalkan bolt yang menahan bakul klac pada roda tenaga (lihat petua 1 dan 2)

Tanggalkan bakul klac

Ia kelihatan seperti cakera terdorong vaz 2109

Kami memeriksa kehausan lapisan geserannya.
Kami menggantikan lapisan geseran atau cakera terdorong sepenuhnya dalam kes berikut:

Kedalaman kepala rivet kurang daripada 0.2mm
Permukaan pelapik disapu minyak
Sendi rivet longgar
Keretakan dan serpihan lapisan diperhatikan

Jika ia rosak, cakera mesti diganti.

Jika anda menjumpai cakera melengkung, kemudian periksa ia untuk kehabisan.

Apabila nilai habis melebihi 0.5 mm, gantikan cakera

Kami memeriksa permukaan gosok roda tenaga dan plat tekanan yang dikeluarkan:

Alur dalam, parut, kesan calar, kesan terlalu panas dan haus tidak dibenarkan

Permukaan plat tekanan plat klac

Melonggarkan bahagian rivet plat tekanan tidak dibenarkan.
Jika kecacatan ditemui pada roda tenaga atau plat tekanan, adalah disyorkan untuk menggantikannya.

Kami dengan teliti memeriksa dan menilai kesesuaian spring diafragma, serta gelang sokongan plat tekanan yang dikeluarkan:

Spring diafragma yang boleh diservis

Cincin sokongan dengan keretakan dan tanda haus menunjukkan penggantian bakul
Kehadiran rekahan (cip) pada spring diafragma tidak dibenarkan
Titik sentuhan kelopak spring dengan galas pelepas hendaklah terletak pada satah yang sama, sementara tidak menunjukkan tanda haus yang boleh dilihat.
Kami meletakkan cakera yang dipacu ke dalam bakul supaya bahagian hab yang paling tidak menonjol memandang ke arah roda tenaga

Bahagian paling menonjol pada cakera yang dipacu memandang ke arah kotak gear

Kami memasukkan mandrel ke dalam spline cakera terdorong kami
Pasang bakul pada roda tenaga dan ketatkannya dengan enam bolt pada roda tenaga
Kami mengetatkan bolt secara sama rata dan menyerong, dengan tork 1.9-3.1 kgf m

Kami memutar bakul klac ke tempatnya, sama rata dan menyerong memerah bolt pelekap

Mandrel tengah kini boleh ditanggalkan.
Lumurkan spline aci input kotak gear dan permukaan dalaman galas pelepas dengan gris (lapisan nipis)
Pasang semula kotak gear
Dapatkan bantuan daripada rakan kongsi sekali lagi

Selepas selesai kerja, laraskan ketegangan kabel dan periksa operasi klac:

Longgarkan nat kunci yang terletak di hujung bawah kabel
Dengan memutar nat pelaras, tetapkan perjalanan pedal yang diperlukan
Tekan pedal beberapa kali, sehingga ia berhenti di atas lantai, sekali lagi periksa pukulan pedal, ketatkan nat kunci

Ini melengkapkan pembaikan klac, kami mengesyorkan anda juga menonton video itu.

Kami mengeluarkan terminal "negatif" dari bateri "4", keluarkan penyambung dari sensor aliran udara jisim (MAF) "2", longgarkan pengapit yang mengikat korut pada MAF "3", keluarkan bekas penapis udara "1 ” dari kereta.

Tanggalkan kabel klac dari garpu klac. Kami melonggarkan dua nat yang menahan kabel ke pendakap pada kotak gear.

Tanggalkan penutup klac. Putuskan sambungan wayar pembumian dan penderia pusat mati atas dari perumah klac. Putuskan sambungan wayar dari suis lampu undur. Kami mengalirkan minyak.

Kami membuka skru 3 bolt yang menahan pendakap ke badan. Kami membuka skru nat yang menahan sambungan lengan.

Kami angkat kereta. Kami mengeluarkan dua bolt "1" dan cabut sambungan bola lengan penggantungan dari buku jari stereng. Kami membuka skru nat "2" yang mengikat pendakap ke lengan ampaian, keluarkan pendakap membujur bersama-sama dengan tuil.

Kami mengeluarkan roda, buka nat hub dan buka skru pengikat sambungan bola ke buku jari stereng, kemudian keluarkan sambungan CV dari lubang galas.

Mengistirahatkan bar pry pada perumahan kotak gear, kami menekan pada sambungan dalaman pemacu dari gear separuh gandar, untuk ini kami memukul badan sendi dalaman dengan tukul. Kami mengetuk engsel dari gear sisi.

Mengikat sambungan bola tanpa pacuan roda hadapan.

Kami melonggarkan pengetatan pengapit dan cabut rod pemacu syif dari engsel pemilihan gear. Ia juga perlu untuk meletakkan sokongan di bawah enjin, jika tidak, ia mungkin tenggelam terlalu rendah dan merobek hos untuk pemanas dalaman.

Setelah menanggalkan bolt yang menahan sokongan suspensi belakang unit kuasa, kami mengeluarkan pendakap suspensi dari lug anggota sisi badan.

Menggunakan sepana "17", tanggalkan nat dan keluarkan bolt sokongan enjin kiri. Tanggalkan tiga nat pelekap pemula dan keluarkan pemula.

Dengan menggunakan kekunci 19, tanggalkan tiga bolt dan satu nat yang menahan perumah klac ke blok silinder, alihkan kotak gear dari enjin dan tanggalkannya.

Menggunakan sepana sepana "8", tanggalkan enam bolt yang menahan penutup klac pada roda tenaga. Untuk mematikan bolt dengan mudah, kami mengetuk kepala mereka dengan tukul tembaga. Anda juga boleh menggunakan kepala "8" untuk melonggarkan bolt.

Tanggalkan cakera klac yang dipandu dan dipandu. Kami menyemak tahap kehausan lapisan geseran. Jika kepala rivet dalam kurang daripada 0.2 mm, permukaan lapisan geseran diminyaki atau sambungan rivet longgar, cakera mesti diganti. Keretakan atau kerosakan mekanikal pada bahagian cakera yang dipacu tidak dibenarkan.

Jika, selepas pemeriksaan visual, kelonggaran sambungan rivet bahagian bakul klac dan cakera pemacu ditemui, maka pemasangan cakera klac pemacu hendaklah diganti.

Kami melincirkan tempat duduk galas pelepas pada aci, serta panduan garpu klac, kemudian pasang galas.

Memasang klac, halakan cakera yang dipacu dengan bahagian yang menonjol ke arah cakera pemacu dan masukkan mandrel tengah.

Kami memasukkan mandrel ke dalam lubang aci engkol dan dalam kedudukan ini kami membetulkan cakera klac pemanduan, sama rata (satu pusingan setiap pas) mengetatkan bolt. Kami mengetatkan bolt tidak lebih daripada satu pusingan setiap satu supaya tidak mengubah bentuk bebibir cakera klac. Menggabungkan segala-galanya dalam susunan terbalik.

Klac pecah adalah salah satu masalah yang boleh menunggu pemandu di jalan raya. Biasanya, kereta hanya berhenti bergerak, manakala motor berfungsi seperti biasa. Kerosakan seperti itu tidak selalu berlaku secara tiba-tiba, selalunya sebelum ini boleh melihat beberapa tanda kerosakan yang akan berlaku.

Klac VAZ 2108, 2109, 21099 terdiri daripada bakul, galas tekanan, pemacu dan cakera yang dipacu. Tanda-tanda utama kerosakan klac adalah gelinciran klac dan penembusan yang tidak lengkap:

Pada penutupan tidak lengkap (pedal ditekan) terdapat gear yang sukar ditukar dengan enjin hidup, bunyi bising dan berderak ketika menukar gear, perjalanan bebas besar pedal klac.
Pada Slip klac (pedal dilepaskan) anda boleh menghidu bau terbakar di dalam kabin akibat pembakaran lapisan cakera klac, dinamik kereta akan merosot, enjin mungkin terlalu panas, dan penggunaan bahan api akan meningkat.

Sebagai tambahan kepada cakera klac itu sendiri, galas pelepas juga boleh gagal - ia berfungsi untuk memasukkan dan menanggalkan klac dengan lancar. Dengan kehausan yang melampau pada galas pelepas, anda boleh mendengar bunyi jeritan ciri - ini adalah tanda pasti bahawa galas itu perlu diganti. Sebab kegagalan klac juga boleh menjadi kerosakan dalam mekanisme pemacunya, sebagai contoh, kerosakan atau kesesakan kabel pemacu klac, kerosakan sistem tuil, kebocoran cecair dari pemacu hidraulik, jika klac berada. hidraulik, atau kerosakan lain yang serupa dalam pemacu.

Dengan cara ini, apabila menggantikan galas pelepas di stesen servis, anda mungkin dinasihatkan untuk menukar cakera klac juga. Biasanya, jika masalah dengan klac bermula, maka lebih baik untuk menggantikan semua bahagian ini, kerana menggantikan klac adalah sangat sukar: perlu mengeluarkan kotak gear. Tetapi jika seseorang ingin menjimatkan wang untuk ini, maka semua bahagian klac boleh dibeli secara berasingan.

Untuk bekerja, anda memerlukan yang berikut:

kunci untuk 8, 10, 13, 17 mm;
sepana tork, soket 8 mm;
bicu;
bekas untuk mengalirkan minyak;
lubang pemerhatian atau lif.
pemutar skru rata, tukul.

Agak sukar untuk menggantikan klac VAZ 2109/21099 tanpa mengeluarkan kotak gear. Anda tidak akan menemui arahan dan cadangan dalam manual kenderaan mengenai topik ini. Pengesyoran ini adalah berdasarkan pengalaman seorang pemandu yang berkongsi pengalaman mereka dalam penggantian klac.

Masalah utama apabila menggantikan klac adalah bahawa tidak setiap pemandu mempunyai jejambat, lubang, dan lebih banyak lif, dan adalah perlu untuk memastikan bahawa kotak gear besar tidak jatuh ke tanah. Dan mengangkatnya adalah bermasalah, kerana mustahil untuk merangkak di bawah kereta dengannya. Semua tindakan untuk mengalih keluar pusat pemeriksaan hampir tidak berbeza dari arahan di atas, kecuali nuansa:

Beli dua bolt dari kedai untuk lengan atas suspensi hadapan klasik. Benang mereka betul-betul sama seperti pada bolt yang mengetatkan kotak dan blok enjin.
Skru mereka dari atas, hanya selepas itu, dengan linggis kecil atau pemutar skru, kami mula memutuskan sambungan nod. Bahagian belakang kotak, selepas bergerak jauh, akan terletak pada batang melintang, dan jurang kira-kira 15 sentimeter terbentuk antara perumah klac dan roda tenaga.
Melalui celah yang terbentuk, galas pelepas dikeluarkan, bolt pada bakul ditanggalkan.

Tetapi pemasangan sedikit berbeza daripada proses yang ditunjukkan dalam arahan:

Letakkan pelepas klac baharu di tempatnya. Kemudian cakera dipasang pada roda tenaga dan bakul di atasnya.
Baling bolt hanya beberapa pusingan, tetapi jangan ketatkan!
Berhati-hati mulakan luncurkan aci input ke spline dalam cakera.
Kemudian kami mengalihkan kotak ke belakang dan mengetatkan bolt pada bakul. Mengetatkan bolt pelekap bakul berlaku hanya selepas kotak dipasang di tempatnya.
Selepas itu, anda boleh meletakkan kotak gear dan mengetatkan bolt di atasnya.

Klac boleh tanggal:

1 — plat tekanan
2 — penutup klac
3 — spring diafragma
4 — cakera dipacu

Tanggalkan kotak gear (lihat penyingkiran Kotak Gear.)

Nota 1

Apabila melonggarkan bolt penutup klac, sekat roda tenaga dengan pemutar skru. Pasang bolt untuk menghentikan pemutar skru.

Nota 2

Anda boleh mengeluarkan klac tanpa mandrel, tetapi anda mesti memegang cakera yang dipacu - ia boleh jatuh dari penutup klac. Mandrel boleh dibuat agar sesuai dengan aci input, atau aci input lama boleh digunakan sebagai ganti.

Permukaan geseran roda tenaga.

PERINTAH PRESTASI

1. Masukkan mandrel ke dalam lubang pada plat tekanan dan buka skru enam bolt yang menahan penutup klac ke roda tenaga (lihat.Nota 1 dan 2).

2. Keluarkan penutup klac dengan plat yang dipandu dengan berhati-hati.

3. Periksa cakera yang dipacu. Seharusnya tiada keretakan pada bahagian cakera yang dipacu. Periksa kehausan lapisan geseran. Gantikan lapisan geseran atau cakera terdorong dalam kes berikut: a) kepala rivet didalamkan dengan jarak kurang daripada 0.2 mm; b) permukaan lapisan geseran diminyaki; c) sendi rivet longgar.

4. Periksa kekejangan spring peredam di tempat duduk hab cakera dipacu. Jika spring rosak, cakera mesti diganti. Jika pemeriksaan visual mendedahkan cakera melengkung, periksa habisnya. Jika habis lebih daripada 0.5 mm, gantikan cakera.

5. Periksa permukaan kerja geseran roda tenaga dan plat tekanan: ia harus bebas daripada calar dalam, pemarkahan, parut, kesan haus yang jelas dan terlalu panas. Melonggarkan sendi rivet bahagian plat tekanan tidak boleh diterima. Jika kecacatan ditemui pada roda tenaga atau plat tekanan, kami mengesyorkan untuk menggantikannya.

6. Berhati-hati memeriksa dan menilai keadaan gelang sokongan dan spring diafragma plat tekanan. Cincin sokongan mestilah bebas daripada keretakan dan tanda haus. Kehadiran rekahan pada spring diafragma tidak boleh diterima. Titik sentuhan kelopak spring dengan galas pelepas klac hendaklah berada dalam satah yang sama dan tidak mempunyai tanda haus yang jelas.

7. Pasang cakera dipacu ke dalam perumah plat tekanan dengan bahagian hab yang kurang menonjol menghadap roda tenaga.

8. Masukkan mandrel tengah ke dalam spline cakera dipacu dari sisi spring diafragma.

9. Pasang klac pada roda tenaga dan ketatkan enam bolt yang menahan klac pada roda tenaga secara sekata menyerong pada tork 19-31 Nm (1.9-3.1 kgfm). Kemudian keluarkan mandrel tengah.

Ia agak mudah untuk menukar klac pada kereta VAZ 2108, 2109, 21099 dengan tangan anda sendiri. Mula-mula, tanggalkan kabel meter kelajuan, kabel klac dan semua bolt pelekap yang boleh diakses dari atas. Selepas itu, naikkan kereta pada bicu dan letakkan di tempat duduk. Buka skru sambungan bola dan pilih sambungan cv dari kotak. Pastikan untuk menyumbat lubang dengan kain.
Selepas anda telah menarik keluar kedua-dua sambungan CV, tanggalkan bolt yang tinggal pada loceng. Tanggalkan pautan dan bolt pada kurungan kotak gear ke badan. Kami membuang kotak, akan ada bakul klac. Kami membuka skru, di bawahnya kami melihat cakera.

Lebih baik mengubah segalanya bersama-sama. Kami mengeluarkan kit klac baharu dan memasangnya menggantikan yang lama. Untuk mendapatkan aci input tanpa masalah, anda perlu memasukkan pin panduan ke dalam lubang tengah klac.

Kami mengetatkan bolt pada bakul silang ke silang untuk mengelakkan senget. Selepas klac dilanjutkan, pasangkan galas pelepas di dalam loceng. Kami meletakkan kotak di tempatnya, ketatkan bolt loceng, masukkan sambungan CV. Semasa memasukkan sambungan cv, cuba tukul mereka melalui blok kayu untuk mengelakkan sambungan cv putus itu sendiri.

Kami mengetatkan sendi bola. Kami menyambungkan kabel klac dan meter kelajuan. Selepas klac pada VAZ 2108, 2109, 21099 telah dipasang, perlu melaraskan kabel klac VAZ. Pastikan anda menyemak paras minyak di dalam kotak dan tambah nilai jika minyak tidak mencukupi. Cuba simpan sedikit pasir dan sebarang kotoran lain yang mungkin di bahagian dalam kotak semasa pembaikan.

Menggantikan klac VAZ-2109 dianggap sebagai salah satu tugas yang paling sukar untuk dibaiki oleh tangan pemandu. Kesukarannya ialah anda perlu membuka hampir sepenuhnya bahagian bawah kereta, dan ini memerlukan jejantas atau lubang tontonan, yang tidak semua orang miliki. Di samping itu, pemasangan mengandungi bahagian yang sangat berat yang sukar ditanggalkan tanpa alat khas. Tetapi anda sentiasa boleh mencari jalan keluar dari situasi sedemikian.

Sebelum membuka semua nod sepenuhnya, anda perlu memikirkan bagaimana semuanya berfungsi dalam bentuk terpasang. Sistem klac diperlukan untuk melaksanakan dua fungsi:

Terputus seketika enjin kenderaan daripada transmisi.
Menyambungkan kembali enjin dengan lancar ke transmisi semasa penukaran gear.

Klac pada VAZ-2109 juga melindungi transmisi daripada kerosakan dan beban berlebihan semasa operasi, jadi unit ini mesti dikekalkan dalam keadaan berfungsi dan bahagian yang rosak diganti sebaik sahaja kerosakan dikesan.

"Sembilan" dilengkapi dengan sistem geseran cakera tunggal yang paling mudah. Ia berfungsi mengikut prinsip berikut:

Walaupun pedal tidak ditekan, cakera yang dipacu dimampatkan oleh mekanisme spring antara roda tenaga dan cakera pemacu (tekanan). Dalam keadaan ini, klac dihidupkan dan rpm dihantar melalui sistem ke kotak gear.
Apabila pedal ditekan, mekanisme dicetuskan yang memutuskan sambungan cakera pemacu dari yang didorong, sambungan antara elemen sistem hilang, jadi tork tidak lagi dihantar lebih jauh.

Dalam rajah ini, kami paling berminat dengan beberapa butiran:

Cakera pemacu dan pemacu, yang sangat kerap haus dengan cepat, kerana itu mereka kehilangan sifat operasi yang diperlukan.
Pandu - peranti yang memacu unit apabila pedal ditekan. Jika rosak, anda akan berasa tersentak dan bergegar apabila cuba menukar gear.
Kabel Klac - Menyambungkan pedal ke sistem. Dari masa ke masa, ketegangannya menjadi lemah, yang menyebabkan kesan penglibatan mekanisme yang tidak lengkap.

Kembali ke jadual kandungan

Menggantikan klac pada VAZ 2109 bukanlah perkara yang paling mudah untuk dilakukan, jadi anda harus menentukan dengan betul masa apabila ia bernilai membongkar sesuatu sepenuhnya, dan apabila ia cukup untuk membaiki beberapa bahagian.Dalam "sembilan" terdapat 4 masalah biasa yang mendahului penggantian atau pembaikan elemen klac:

Penukaran gear tidak lengkap, petunjuk klac.

Pengaktifan sistem yang tidak lengkap, penarikan berlaku dalam sistem.

Getaran tersentak apabila cuba menukar gear dan membuka klac.

Bunyi bising dari bawah kereta semasa menukar gear.

Jika anda mempunyai masalah dari titik pertama, lakukan ini:

periksa perjalanan tuil garpu, ia mungkin terlalu kecil, yang menyebabkan sistem tidak berfungsi dengan betul;

periksa kabel, sekiranya berlaku kerosakan, anda perlu menggantikan kabel klac VAZ-2109 dengan pelarasan seterusnya;

bersihkan spline supaya hab cakera dipacu berfungsi dengan normal;

mungkin perlu menggantikan penutup klac itu sendiri dengan spring, dan mungkin juga perlu menggantikan plat tekanan.

Jika klac tidak terpasang sepenuhnya:

semak cakera (didorong dan induk), menggantikan cakera klac dengan VAZ-2109 dilakukan jika ia rosak atau elemennya haus;

menggantikan pengedap minyak dan bahagian sistem bersih;

semak keadaan pemacu;

semak palam penutupan sistem.

Apabila tersentak, selalunya perlu menukar dan membaiki cakera atau pemacu klac. Bunyi berlaku apabila cakera yang dipacu rosak, ia perlu dibongkar sebagai pemasangan. Juga, dengung itu mungkin disebabkan oleh galas.