Pembaikan klac buat sendiri pada klasik

Secara terperinci: pembaikan klac buat sendiri pada klasik daripada master sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Sukar untuk membayangkan enjin kereta tanpa klac. Tugas utama klac kereta adalah untuk memastikan penglibatan kelajuan yang lancar dengan memutuskan sambungan enjin secara ringkas daripada transmisi. Terima kasih kepada klac, kereta itu boleh bergerak dengan lancar tanpa membebankan enjin dan menghalang kehausan pramatang semua bahagiannya, serta bahagian kotak gear. Beban berlebihan disebabkan oleh momen inersia, yang terbentuk akibat putaran bahagian enjin dengan nyahpecutan mendadak kelajuan aci engkol.

Menggantikan cakera klac VAZ 2106serta bakul klac biasanya dihasilkan pada masa yang sama. Proses ini tidak mudah dan memerlukan kemahiran dan ketangkasan tertentu, jadi jika anda baru-baru ini belajar cara menukar palam pencucuh sendiri, lebih baik tidak mengambil risiko dan mempercayakan kerja kepada pakar. Menggantikan klac boleh dilakukan dengan dua cara, dengan dan tanpa mengeluarkan kotak gear, cara yang kurang susah dan mudah inilah yang akan kita gunakan hari ini. Kerja ini dijalankan di atas lif atau lubang pemeriksaan.

Selamatkan kenderaan dengan penyepit roda.
Putuskan sambungan sambungan universal daripada transmisi, serta silinder hamba klac.
Tanggalkan wayar suis lampu belakang daripada kenalan.
Tanggalkan penutup klac dari sisi blok silinder, buka skru kuk dari bahagian bawah.
Dengan menggunakan kepala pada "13", tanggalkan dua nat penahan yang menahan pelekap kotak gear, kemudian tanggalkannya.

Gerakkan transmisi sejauh mungkin dari enjin sehingga tuil anjakan terletak pada bahagian belakang bukaan bawah badan.
Transmisi akan tergantung dari paip ekzos hadapan sebagai jaring keselamatan, memasang sokongan tambahan di bawah bahagian belakang kotak.
Pegang pemasangan roda tenaga, dan buka skru 6 bolt yang menahan bakul klac menggunakan kekunci "13". Putar aci engkol sentiasa supaya anda mempunyai akses kepada bolt.

Video (klik untuk bermain).

9. Luncurkan bakul klac ke arah kotak, menggunakan bukaan yang terbentuk, buka cakera klac.

Menggantikan cakera klac VAZ 2106 dengan tangan anda sendiri

10. Kemudian luncurkan bakul ke arah motor dan keluarkan bakul klac.

11. Selepas menariknya keluar dari perumah klac, tanggalkan kuk klac dan tanggalkan galas pelepas daripada aci input penghantaran.

Menggantikan klac VAZ 2106 dengan tangan anda sendiri

Bahagian klac dipasang dalam susunan terbalik. Sebelum memasangnya, perlu mengelap permukaan kerja bakul, roda tenaga, dan cakera klac dengan kain bersih yang direndam dalam petrol. Pusat cakera klac berhubung dengan galas di bahagian akhir aci engkol, menggunakan mandrel khas yang mensimulasikan bahagian splined aci input penghantaran. Apabila selesai mengetatkan bolt pelekap bakul ke roda tenaga, tarik mandrel keluar, ia harus keluar dengan mudah dengan tangan.

Sapukan lapisan nipis gris "SHRUS-4" pada spline aci input, kemudian pasangkan kotak di tempatnya. Selepas menggantikan cakera klac VAZ 2106 selesai, adalah perlu untuk melaraskan lejang silinder hamba klac, ia mestilah bebas.

rumah

Selamat datang!
Klac adalah salah satu bahagian kereta yang paling penting, kerana kami menggunakannya untuk menukar gear. Kerja utama unit ini ialah mencabutnya dari roda tenaga sambil memerah klac dan untuk menukar kotak selanjutnya.Unit ini kelihatan seperti dua cakera di atas satu daripadanya terdapat penutup klac, dan klac juga termasuk galas pelepas dengan pemasangan klac. Tetapi dari masa ke masa, salah satu cakera atau galas pelepas itu sendiri menjadi tidak boleh digunakan, yang akan menyebabkannya perlu ditukar.

Nota!
Untuk menggantikan klac, anda perlu menyimpan: sepana "13", dan sebagai tambahan kepada semua ini, anda juga perlu mengambil dua jenis pemutar skru (Flat dan cruciform dalam kes ini), dan anda juga perlu untuk menyimpan pada mandrel untuk memusatkan cakera klac, yang di kedai kereta ia berharga 100 rubel! (Anda boleh melihat bagaimana bingkai ini, yang disebut dalam artikel, kelihatan seperti di bawah sedikit dalam tajuk: "Untuk pemula!")

Ringkasan:

Bilakah anda perlu menukar klac anda?
Semasa operasi, klac dalam mana-mana kereta haus dari semasa ke semasa, dan tanda-tanda pertama klac haus yang akan diberikan oleh kereta itu ialah:

1. Peningkatan bunyi yang sangat jelas mula nyata apabila menukar gear pada kereta.

2. Dan juga jerks boleh berlaku semasa memulakan kereta, begitu juga semasa memandu apabila anda menekan pedal klac, kemudian menghidupkan gear dan kemudian apabila anda melepaskan pedal, kereta itu tersentak ke hadapan sedikit.

Nota!
Ini disebabkan terutamanya oleh mata air peredam yang dipasang pada cakera dipacu, dan dalam foto di bawah ia ditunjukkan oleh anak panah. Spring ini diperlukan supaya klac terlepas dengan lancar dan dengan itu tidak memberikan ketidakselesaan semasa memandu, dan apabila spring ini tidak dapat digunakan, apabila klac ditanggalkan, seperti yang dinyatakan sebelum ini, jerk berlaku, yang selalunya mempunyai kesan yang sangat negatif terhadap keselesaan. semasa memandu kereta!

3. Sebagai tambahan kepada semua ini, sekiranya berlaku kerosakan klac, kesan "gelincir" klac mungkin berlaku. Ini adalah apabila anda memandu kereta dan pada masa yang sama memicit pedal gas ke lantai, dan kereta anda tidak memecut, tetapi kelajuan enjin meningkat dengan mendadak malah sampai ke zon merah, kesan ini popular dipanggil klac "Slips" .

4. Akhir sekali, mari kita perhatikan satu lagi kesan yang dipanggil klac "Leads". Tanda-tanda pertama kesan ini adalah seperti berikut, katakan anda menggunakan gear pertama dan pada masa ini pedal klac masih tertekan sepenuhnya, tetapi walaupun dalam keadaan ini, kereta sedang bergolek. Kesan ini dipanggil klac "Leads".

Nota!
Sebelum memulakan penggantian, pastikan anda memastikan bahawa kerosakan klac tidak disebabkan oleh sebarang sebab lain, kerana penggantian unit ini sendiri adalah sangat susah payah dan memakan masa berbanding dengan menggantikan silinder hamba klac yang sama kerana ia juga boleh diperhatikan kesan klac "Leading"! (Jika anda ingin melihat lebih dekat pada kerosakan satu atau satu lagi unit keseluruhan sistem klac, kemudian gunakan borang "Cari", yang terletak di sudut kanan atas tapak, dan tukul dalam carian untuk kerosakan yang anda perlukan, katakan: "Kluc tergelincir" dan anda akan mendapat semua keputusan di mana gabungan perkataan yang diberikan telah dijumpai)

Mengeluarkan:
1) Pertama, untuk sampai ke klac itu sendiri, anda perlu mengeluarkan kotak untuk ini. (Untuk cara mengalih keluar kotak, lihat artikel bertajuk "Mengganti kotak gear dengan VAZ")

2) Seterusnya, selepas kotak dikeluarkan, ambil mandrel yang dibeli untuk memusatkan cakera klac di tangan anda, dan kemudian pasangkannya di lubang tengah seperti yang ditunjukkan dalam foto.

Nota!
Mandrel mesti dipasang hingga ke hujung, sehingga ia terletak pada galas aci engkol!

3) Kemudian, supaya roda tenaga tidak berputar, skru satu bolt tebal, yang ditunjukkan di bawah huruf "B", ke bahagian bawah kiri blok, dan kemudian pasangkan roda tenaga daripada membelok "A" dengan pemutar skru, tanggalkan semua bolt yang menahan selongsong dan plat tekanan klac itu sendiri.

Nota!
Apabila membuka skru bolt yang menahan selongsong dan plat tekanan klac itu sendiri, pegang cakera ini dengan selongsongnya supaya ia tidak berputar! (Perhatikan bahawa anda hanya perlu memegang cakera dengan selongsong, kerana jika, sebagai contoh, anda memegang bebibir tujahan spring tekanan, anda boleh merosakkannya dengan mudah, jadi hanya pegang selongsong dengan tangan anda)

4) Seterusnya, keluarkan plat tekanan klac bersama-sama dengan selongsong, tetapi apabila mengeluarkannya, pegang dengan kedua-dua tangan untuk selongsongnya.

5) Selepas menanggalkan plat tekanan klac bersama-sama dengan selongsongnya, teruskan ke penyingkiran cakera yang dipacu, untuk ini ambil cakera yang dipasang di tangan anda dan kemudian keluarkannya bersama-sama dengan mandrel dari tempat ia dipasang.

Nota!
By the way! Jika anda tidak faham di mana anda perlu memasukkan mandrel tadi, maka kami menunjukkan tempat ini untuk anda dengan anak panah biru dalam foto di atas!

Pemasangan:
1) Pemasangan klac baharu dilakukan dalam susunan terbalik untuk menanggalkan.

Nota!
Pasang klac baharu dengan berhati-hati dan pastikan anda memasang plat tekanan, pusatkan kedudukan plat pemacu menggunakan mandrel!

Untuk newbie!
S: Apakah rupa mandrel tengah plat klac?
Jawapan:

Klip video tambahan:
Klip video terperinci telah disediakan khas untuk anda, yang jelas menunjukkan contoh menggantikan klac pada kereta pengeluaran "Klasik":

Tanda-tanda klac VAZ yang rosak boleh menjadi sukar untuk menghidupkan kelajuan dan permulaan pergerakan kereta yang bermasalah. Dalam kes ini, disyorkan untuk menggantikan cakera klac dan, sebagai peraturan, bakul klac VAZ 2107, VAZ 2107 berubah pada masa yang sama. Operasi pembaikan VAZ ini mesti dilakukan sama ada di dalam lubang atau di atas lif, kerana kebanyakan kerja dilakukan di bawah kereta. Di banyak stesen servis, mengikut teknologi, kotak gear perlu dibongkar, tetapi ada cara yang lebih mudah untuk menggantikan klac VAZ 2106 - VAZ 2107, di mana pembongkaran kotak gear tidak diperlukan.

Prosedur untuk melakukan kerja apabila menggantikan klac VAZ 2107, VAZ 2107

Langkah pertama ialah memutuskan sambungan aci kipas
Kemudian kami memutuskan sambungan dari sensor terbalik
Kami membuka skru bolt yang menahan penutup klac pada kepala silinder, dan juga membuka anggota silang bawah badan.

Video (klik untuk bermain).

Nah, pada akhir peringkat persediaan, menggunakan kepala 13, buka skru dua kacang, keluarkan bantal kotak gear.

Menggunakan bar cungkil, adalah perlu untuk menolak kotak ke bahagian bertentangan enjin, sehingga tuil gear berada di tepi belakang lubang di bahagian bawah badan kereta.

Akibatnya, unit transmisi VAZ sepatutnya terletak pada tiub penerima, sementara ia disyorkan untuk menggantikan penekanan supaya unit tidak tergelincir dan melorot.

Langkah seterusnya ialah mengeluarkan bakul klac dari roda tenaga enjin VAZ. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk membetulkan roda tenaga menggunakan pelekap yang sama, dan kemudian, satu demi satu, tanggalkan bolt 13 mengikat bakul klac VAZ 2107 - VAZ 2107.

Selepas menanggalkan bakul, alihkan bakul ke tepi dengan bar cungkil dan keluarkan cakera klac dengan berhati-hati, seperti yang ditunjukkan dalam foto.

Sekarang tolak bakul klac ke dalam sedikit, selaraskan dan tariknya keluar.

Mengikuti bakul, tanggalkan garpu klac, dan gantikan galas pelepas, yang terletak pada aci input kotak gear.

Sebenarnya, di sinilah penyingkiran klac VAZ berakhir. Sekarang adalah perlu untuk memasang bahagian baru dalam susunan terbalik dan pastikan untuk memusatkan cakera klac berbanding galas aci engkol. Pemusatan dilakukan dengan mandrel khas. Dengan kedudukan cakera klac yang betul, mandrel harus bebas masuk dan keluar dari galas

Dan sebagai kesimpulan, kami mencadangkan menonton video tentang bagaimana ia berlaku penggantian klac VAZ (klasik)

Klac adalah komponen utama kereta, tanpanya mustahil untuk membayangkan operasi mekanisme kotak gear, serta prestasi kereta seperti operasi seperti memulakan dan membrek sehingga hentian terakhir. Dalam erti kata lain, klac adalah mekanisme yang diperlukan untuk mana-mana kereta, yang merupakan sejenis titik pemindahan antara enjin dan gandar pemacu.

Unit ini termasuk:

cakera klac didorong;
bakul klac dan galas pelepas klac.

Jadi apakah sebenarnya komponen mekanisme klac ini? Ini adalah cakera dengan plat spring dan lapisan geseran yang tidak bersambung antara satu sama lain dan diperbuat daripada bahan yang setanding dengan bahan pad brek, i.e. tahan lelasan. Hab spline terletak di tengah cakera.

Akibat pengendalian kenderaan, cakera klac, seperti mana-mana bahan boleh guna, mungkin menjadi tidak boleh digunakan - mata air menjadi lemah, lapisan geseran haus dan menjadi lebih nipis. Pengilang tidak menunjukkan jangka hayat tertentu cakera, kerana ia hanya bergantung kepada pemandu: satu "daya tarikan" boleh berkhidmat hanya 5000 km, dan yang lain dan semua 100 ribu. Peningkatan haus klac boleh disebabkan oleh:

permulaan yang tajam pada putaran tinggi;
tergelincir;
pelarasan yang salah;
penyertaan dalam perlumbaan perlumbaan;
kebocoran cecair asing.

Biasanya, terdapat dua kerosakan yang patut difikirkan tentang pembaikan:

klac "tergelincir";
klac "memimpin".

Apabila tergelincir, cakera yang dipacu tidak ditekan sepenuhnya pada roda tenaga. Bagaimana ini dinyatakan? Jika anda menekan pedal pemecut secara mendadak semasa kereta bergerak, anda boleh melihat peningkatan dalam kelajuan enjin, tetapi tidak akan ada peningkatan dalam kelajuan. Pada akhirnya, kereta itu suatu hari nanti hanya akan berdiri dan hanya menunda atau kuasa otot boleh menggerakkannya. Oleh itu, persoalan menggantikan cakera yang dipacu tidak boleh diletakkan pada pembakar belakang.

Apabila klac sedang "memandu" terdapat bunyi dan bunyi yang tidak biasa semasa menukar gear, gear sukar untuk dipasang. Dalam kes ini, cakera yang dipacu, sebaliknya, tidak sepenuhnya "tidak tersekat" dengan roda tenaga. Dalam kes ini, pengepaman hidraulik dan pelarasan perjalanan bebas klac, yang boleh diakses oleh semua orang di garaj, membantu. Mengabaikan kerosakan ini, anda boleh mengalami pembaikan kotak gear yang mahal.

Kini, dalam era perkembangan Internet, tidak perlu lagi berpusing-pusing di kedai dan mencari alat ganti yang sesuai. Ia cukup untuk mempunyai akses kepada "World Wide Web" dan anda akan mendapat sebarang butiran dalam beberapa klik. Harga untuk cakera klac untuk VAZ-2107 berkisar antara 470 hingga 2000 rubel. Kos kerja penggantian di Moscow dan wilayah Moscow ialah 2-2.5 ribu rubel.

Apakah yang boleh anda nasihatkan semasa memilih cakera? Pertama, "membelek" di forum dan baca ulasan. Kedua, apabila membeli cakera, jangan terlalu malas untuk memeriksanya. Kaji dengan teliti splines - tidak sepatutnya ada apa-apa samaran dan pemarkahan, jika tidak terdapat risiko bahawa cakera tidak akan muat pada aci atau tidak akan dikeluarkan pada kali berikutnya ia diganti.

Lihatlah lapisan geseran: semuanya hendaklah seragam dalam komposisi dan tidak mempunyai retakan. Perkara lain ialah kualiti rivet. Jaminan kualiti di sini adalah identiti saiz bebibir. Cuba hayun spring peredam, jika ada tindak balas, maka anda harus menolak untuk membeli. Dan perkara terakhir yang patut diberi perhatian ialah kehadiran tanda pada plat peredam.

Jadi, setelah membeli cakera klac baharu, kami terus memasangnya. Untuk mengurangkan sedikit keamatan buruh, kami akan membuat penggantian tanpa mengeluarkan kotak. Kami menjalankan kerja di atas jejambat atau lubang pemeriksaan.

Meneruskan eksploitasi buruh, kami akan menjalankan peringkat persediaan:

Putuskan sambungan terminal negatif bateri.
Tanggalkan silinder hamba klac.
Putuskan sambungan kardan dari kotak gear.
Tanggalkan kabel meter kelajuan.
Putuskan sambungan wayar lampu undur daripada kumpulan sesentuh pada kotak gear.
Tanggalkan perumah klac dari blok silinder dan anggota silang sokongan enjin belakang dari badan.

Sekarang kita pergi terus ke peringkat utama kerja kita - menggantikan cakera klac:

Kami membuka skru nat yang menahan sokongan kotak gear, gerakkannya ke belakang supaya tuil gear terletak pada bahagian belakang lubang lantai. Bahagian hadapan kotak akan disokong oleh muffler, dan sokongan yang selamat mesti diletakkan di bawah bahagian belakang kotak.
Sambil memegang roda tenaga dengan pemasangan, tanggalkan bolt pelekap penutup klac, putar aci engkol untuk mengaksesnya.
Kami mengetepikan bakul klac dan mengeluarkan cakera terpakai, menggantikannya dengan yang baharu. Sebelum pemasangan, lap cakera dan roda tenaga baru dengan kain yang direndam dalam petrol.
Cakera yang dipasang mesti dilaraskan berbanding dengan pusat galas di hujung aci engkol.

Kami menjalankan pemasangan selanjutnya dalam susunan terbalik, mengingati untuk melaraskan perjalanan bebas pedal klac selepas itu.Melalui manipulasi mudah, anda boleh membuat penggantian sendiri dan menjimatkan sedikit wang daripada melawat stesen servis. Perkara utama ialah jangan terlepas saat kegagalan cakera. Bukan paku, bukan batang!Apabila mengendalikan kereta VAZ 2107, pemilik kereta sentiasa perlu membaiki dan menggantikan klac. Pada kereta ini, klac terdiri daripada galas pelepas, cakera, bakul, garpu penglibatan, silinder hamba dan silinder induk, dan elemen lain. Dalam kebanyakan kes, lebih mudah untuk menggantikan klac menggunakan kit pembaikan yang sesuai, daripada cuba membina semula komponen individu.Ia adalah mengenai bagaimana penggantian klac VAZ 2107 dijalankan dalam artikel ini.Tidak sukar untuk menentukan secara bebas keperluan untuk menggantikan klac dengan VAZ 2107. Kerja ini mesti dilakukan dalam kes berikut:

Kemunculan bunyi luar apabila menukar gear dan menggunakan klac.

Jeritan muncul pada permulaan pergerakan dan bermula.

Roda boleh tergelincir di bawah beban.

Pedal klac mula jatuh.

Sekiranya berlaku kerosakan yang ketara, menekan pedal yang sepadan tidak melibatkan klac, yang tidak membenarkan menukar gear.

Harus dikatakan bahawa anda tidak boleh menangguhkan pembaikan dengan adanya gejala seperti itu, kerana klac yang patah akan selalu "menarik" kotak gear dan komponen mahal lain bersama-sama dengannya, dan pembaikan sedemikian akan memerlukan kos yang tinggi.
Mungkin terdapat beberapa sebab mengapa penggantian silinder hamba klac VAZ 2107 diperlukan. Ini adalah gaya pemanduan yang agresif, apabila unit sedemikian mempunyai beban yang meningkat, dan penggunaan alat ganti berkualiti rendah. Adalah disyorkan untuk menjalankan kerja pembaikan sedemikian setiap 50-60 ribu kilometer perjalanan kenderaan. Pada masa ini, kebanyakan pemasangan klac telah meningkatkan kehausan, yang memerlukan diagnostik dan penggantian pemasangan ini.Untuk melakukan penggantian klac sedemikian, anda memerlukan:

Jack

Tang

Pemutar skru

Set kunci

Alat pembongkar untuk bakul klac

kain buruk

Kami mengesyorkan membeli kit pembaikan klac asal untuk VAZ 2107, yang akan membolehkan anda memulihkan sepenuhnya unit yang rosak. Ia juga mungkin untuk membaiki dan menggantikan elemen klac secara berasingan, tetapi ini membawa kepada komplikasi tertentu kerja sedemikian, jadi kebanyakan pemilik kereta masih memilih kit pembaikan yang sesuai, dan menggantikan klac dengan mudah. Mari bercakap dengan lebih terperinci tentang cara menukar klac pada VAZ 2107.Ini melengkapkan penggantian klac VAZ 2107. Walaupun kelihatan rumit, mana-mana pemilik kereta boleh mengendalikannya, sementara anda boleh menjimatkan banyak, kerana harga untuk kerja sedemikian di bengkel servis agak tinggi hari ini, dan dengan melakukan semua pembaikan sendiri,anda tidak akan rugi sama sekali dalam kualitinya ! ! Imej - Pembaikan klac buat sendiri pada klasik

Penggantian klac buat sendiri buat kali pertama hanya perlu dilakukan dengan pembantu. Pembaikan kereta mesti dilakukan di atas jejantas atau menggunakan lif, serta menggunakan alat khas.

Apabila menggantikan klac, anda mesti membongkar aci kipas, pemula, kotak gear, dsb. Seterusnya, anda perlu menyekat roda tenaga dengan pemutar skru dan buka skru enam bolt yang mana selongsong itu digandingkan dengan roda tenaga. Seterusnya, anda perlu mengeluarkan selongsong bersama-sama dengan cakera yang dipacu.

Jika cakera hamba mempunyai sebarang masalah, maka perlu menggantikannya. Dalam video mengenai pembaikan klac ini, anda boleh melihat semua masalah yang memerlukan penggantian bahagian ini. Seterusnya, anda perlu memeriksa roda tenaga, yang tidak sepatutnya dijaringkan, calar dalam, tanda haus, terlalu panas. Jika tidak, bahagian ini mesti diganti dengan yang baru. Apabila mencabut kotak gear dari motor, ia mesti diikat supaya ia tidak jatuh. Mengganti garpu klac dilakukan dengan cara ini: mengeluarkan kotak gear, mengeluarkan hujung spring dari cakar klac galas, mengeluarkan lengan panduan. Selepas itu, garpu klac dikeluarkan, yang diganti.

Apabila menggantikan kabel, anda mesti mengeluarkannya dengan mencabutnya berhampiran tuil pelepas dan mengeluarkan tiub penyumbat dari jari pedal. Seterusnya, kusyen getah dikeluarkan di dalam lubang perisai, dan hujung kabel klac juga dikeluarkan, yang mesti diganti. Klac mempunyai struktur yang agak mudah, yang membolehkan anda menggantikan dan membaikinya sendiri.

Prosedur untuk menggantikan, membaiki dan berdarah klac VAZ 2106 dengan tangan anda sendiri agak mudah dilakukan jika anda mengikuti semua petua yang diberikan pada masa akan datang video.

Pelvis ini menggembirakan Mata :), tetapi perlu menukar klac dan pengedap minyak aci input, serta gasket belakang pentas dan menukar minyak.ia tidak perlu untuk mencicit pasangan kecil. Mengapa pengeditan yang tidak perlu 🙂Anda tidak pernah tahu kami akan ditayangkan di TV))))))))))))))) Jenaka). Ada orang yang sangat meluat dengan kelucahan, tetapi yang tidak meluat akan memahami segalanya 🙂Tidak buruk) Berapa banyak masa sebenar yang dibelanjakan? Daripada pembongkaran hingga pemasanganSaya membeli picagari yang sama. Saya mahu mengisi sembilan di halaman tanpa lubang. Semua minyak di muka menjadi))))))))) Saya terpaksa melalui corong dan hos.. kotak tanpa dipstick.. lama)Kami mungkin bernasib baik dan minyak hanya sampai ke tangan kami)) Picagari itu sangat lemah.Saya nampaknya lebih daripada 1.5 dalam tujuhKami menuangkan tepat 3 picagari 0.5 l setiap satu melalui leher pengisi, dan melalui apa yang anda tuangkan? Adakah mungkin anda mencurah-curah melalui sayap?kawan-kawan, lepaskan cara melaraskan injap pada klasik)Jika anda menghidupkan kereta dengan injap tidak terkawal, maka pastikan anda menanggalkannya. 🙂Kedap minyak lebih mudah ditanggalkan. Jika anda melihat ke dalam loceng dari sisi enjin, maka di kawasan kedap minyak terdapat lubang pada panduan galas pelepas yang melaluinya kedap minyak mudah tersingkir. Namun, dengan sia-sia mereka membelokkan mesin basuh spring antara pusat pemeriksaan dan loceng. Jika ia berdiri dengan betul (dengan diameter besar kon ke arah loceng), maka ia berpusat pada dinding loceng dan tidak akan bergerak ke mana-mana. Peranannya adalah untuk memerah aci input daripada pergerakan paksi untuk melibatkan sepenuhnya gear ke-4.Kotak gear 5-kelajuan pada klasik dibuat sedikit tidak difikirkan dengan baik, apabila anda mengisi minyak pada tahap, gear ke-5 kelaparan dan kemudian ia hanya mati ((((anda perlu memiringkan kereta dan mengisi kira-kira 1.7 literOperasi kenderaan tanpa penyertaan unit klac adalah mustahil, kerana mekanisme ini adalah penghubung antara loji kuasa kenderaan dan penghantarannya. Tanpa itu, tidak mungkin untuk mematuhi mod penutupan jangka pendek mekanisme kotak gear, yang hanya diperlukan apabila mengatur proses pergerakan "enam", dan semua mekanisme motor.Selalunya, pemandu Rusia bertanya bagaimana untuk menukar klac VAZ 2106 sendiri, tanpa melibatkan kuasa dan dana pihak berkuasa pembaikan. Dalam kes ini, anda perlu tahu bahawa kadangkala penggantian diperlukan kerana haus komponen dan mekanisme individu unit ini. Pembaikan klac jenis ini boleh dilakukan secara keseluruhan atau dalam komponen individu.Sebagai contoh, menggantikan cakera klac VAZ 2106 jenis dipacu, serta cakera pemacu, biasanya dilakukan dalam satu langkah. Operasi teknologi jenis ini dianggap agak kompleks, memerlukan kemahiran khas dan kemahiran tertentu. Sekiranya tiada amalan pembaikan dan pengetahuan yang lemah tentang peranti "enam", lebih baik memandu kereta ke dalam perkhidmatan dan menjalankan kerja yang diperlukan di sana. Penggantian klac sedemikian dilakukan dalam 2 pilihan:

dengan penyingkiran transmisi manual;

tanpa membongkar kotak gear.

Begitu juga, tanpa mengeluarkan transmisi manual, garpu klac VAZ 2106 diganti, walaupun operasi pembaikan sedemikian di bengkel stesen servis dilakukan dengan penyingkiran elemen transmisi ini. Jika anda mengeluarkan klac sepenuhnya, ia akan mengambil masa yang lama. Jika operasi pembaikan ini dijalankan di stesen servis kereta penumpang khusus atau di pusat servis VAZ biasa, maka ia akan menjadi agak mahal.Untuk menggantikan klac VAZ 2106, adalah perlu untuk mempunyai kemahiran tertentu untuk pengeluaran kerja tukang kunci dan mempunyai set alat yang diperlukan dan produk baru untuk diganti. Pertimbangkan prosedur untuk menanggalkan klac tanpa membongkar transmisi manual, yang dijalankan dengan mematuhi operasi pembaikan berikut:Di Internet anda boleh menonton video "menggantikan klac VAZ 2106", yang jelas menunjukkan urutan operasi.Penggantian silinder klac tujuan utama sedemikian dilakukan mengikut urutan berikut:1. Kami memasang kenderaan pada lubang pemeriksaan kereta, jejantas atau lif elektrik.
2. Dengan mentol khas yang diperbuat daripada aloi getah atau produk yang serupa, kami mengambil bendalir brek dari takungan hidraulik pemacu klac.
3. Tanggalkan sedikit skru pengapit getah yang mengikat tangki pengembang untuk kandungan antibeku dan gerakkan produk ke atas satah loji kuasa.
4. Tanggalkan skru tiub logam dengan sepana ke "13", cabutnya dari saluran masuk GCC dan gerakkannya untuk kemudahan kerja pembaikan.
5. Tanggalkan sedikit pengapit jenis jalur logam dan ketatkan hos penyatuan GCC.
6. Menggunakan sepana jenis soket pada "13" dengan tombol, buka skru 2 pengikat GCS dan lepaskannya daripada pengikat.
7. Kami memasang GCC yang telah dibaiki atau baharu dan semua bahagian yang telah dibuka sebelum ini dalam susunan terbalik.
8. Tuangkan "brek" ke dalam takungan hidraulik klac pada jumlah yang diperlukan dan keluarkan klac pada kenderaan.Apabila semua peringkat proses teknologi ini selesai, penggantian silinder klac VAZ 2106 dianggap lengkap. Imej - Pembaikan klac buat sendiri pada klasik

Terdapat beberapa jenis klac: hidraulik, mekanikal dan gabungan. Pada kereta VAZ Rusia, hanya pemacu mekanikal dan hidraulik digunakan. Proses melaraskan klac itu sendiri bergantung pada jenisnya. Dalam proses kerja, satu set kunci dan pembaris akan berguna. Untuk memastikan klac benar-benar perlu dilaraskan, anda perlu mengukur jarak antara titik bawah dan atas perjalanan pedal klac, ia hendaklah antara 120-130 mm.

Semasa operasi mesin, pelapik geseran cakera klac secara beransur-ansur haus. Pada masa yang sama, perjalanan bebas pedal klac meningkat dari atas ke bawah. Penyimpangan terbesar dari norma dianggap sebagai 30 mm, yang bermaksud bahawa perjalanan percuma pedal klac VAZ tidak boleh melebihi 160 mm.Jadi, ambil pembaris dan sapukan pada pedal supaya salah satu hujung pembaris terletak berserenjang pada alas lantai. Seterusnya, kita perlu mengira jarak dari tikar ke tepi atas pad getah pedal klac. Sekarang kita tahu panjang lejang dan jika lebih daripada 160 mm, maka kita perlu membuka hud dan mencari kabel klac di dalam petak enjin. Sebagai peraturan, ia terletak di sebelah kanan motor, antara dinding dan gerbang roda. Selepas kami menemui kabel, kami perlu melonggarkan pengikatnya dan melaraskan nat kunci. Kami menetapkan klac supaya lejang penuh dari atas ke bawah mempunyai jarak 120 mm. Kemudian kami mengetatkan nat kawalan ke tempatnya. Kami masuk ke dalam kereta dan sekali lagi memerah sepenuhnya kabel klac tiga kali. Menggunakan pembaris, semak perjalanan pedal penuh sekali lagi. Jika perlu, ulangi proses sekali lagi sehingga kami mendapat nilai yang disyorkan.

Klac VAZ 2107 yang dilaraskan dengan betul memastikan operasi normal kereta dan operasi jangka panjang unit dan bahagian kereta. Adalah disyorkan untuk menyemak ketepatan pelarasan setiap kali kenderaan diservis.

Semasa operasi, pelarasan yang salah boleh dinyatakan dalam dua jenis kerosakan:

Klac tergelincir - apabila pedal dilepaskan sepenuhnya, cakera tergelincir dan tidak memindahkan kuasa enjin ke transmisi sepenuhnya;
Klac mendahului - apabila pedal ditekan sepenuhnya, cakera tidak bergerak dari roda tenaga, yang menghalang penukaran gear biasa dan memaksa mesin untuk bergerak apabila ia tidak diperlukan.

Di samping itu, klac mungkin terlibat terlalu awal atau lewat, menjadikannya sukar untuk mengawal kenderaan.

Proses pelarasan itu sendiri terdiri daripada dua bahagian. Yang pertama dilakukan di dalam kabin, yang kedua - di bawah bahagian bawah kereta VAZ 2107, dari lubang pemeriksaan. Daripada alat yang anda perlukan:

Kunci untuk 8 atau 10, bergantung pada model silinder hamba klac;
Sepana hujung terbuka untuk 13;
Sepana hujung terbuka untuk 17.

Pelarasan pertama melibatkan penetapan perjalanan pedal klac. Ia dilakukan dari petak penumpang, di bawah lajur stereng. Untuk mengehadkan strok penuh, skru pelaras khas digunakan, dipasang dengan nat kunci. Memusing atau membuka skru, kami mencapai perjalanan pedal biasa, yang sepatutnya lebih kurang 140 mm. Biasanya tidak perlu melaraskan strok penuh, ia dipasang dari kilang dan jarang berubah.

Bahagian kedua pelarasan adalah untuk menetapkan permainan bebas pedal. Dalam mod biasa, ia mestilah 30-35 mm. Walau bagaimanapun, sesetengah pemandu melaraskan roda bebas mengikut tabiat dan pilihan masing-masing. Pendekatan ini agak boleh diterima, dengan syarat ia tidak menjejaskan prestasi dan ketahanan bahagian-bahagian kereta VAZ 2107.

Jadi, untuk menyemak dan menyesuaikan, kita turun ke lubang pemeriksaan. Kelegaan diperiksa dengan menarik garpu dari penolak.

Jarak permainan percuma hendaklah 4-5 mm. Jika jurang berbeza dengan ketara daripada standard, ia mesti diselaraskan. Untuk ini:

Tanggalkan spring yang menarik garpu klac ke kedudukan asalnya;
Kami melepaskan kacang kunci pada penolak;

Memegang penolak dengan 8 (10) sepana, skru atau putar nat tujah sehingga kelegaan yang diperlukan dicapai;

Kami membetulkan nat tujahan dengan nat kunci;
Memeriksa jurang;
Kami memasang spring di tempatnya.

Ini melengkapkan prosedur pelarasan. Walau bagaimanapun, untuk memastikan ketepatan keputusan yang diperolehi, adalah perlu untuk menguji lekatan dalam tindakan. Untuk melakukan ini, kami menghidupkan kereta, menghidupkan gear dan mula melepaskan pedal dengan lancar. Dengan pelarasan yang betul, kenderaan harus bermula pada kira-kira separuh perjalanan pedal. Pelarasan dibenarkan, menghidupkan klac di bawah atau di atas, tetapi tidak boleh diterima untuk menghidupkan di bahagian paling atas atau bawah, kerana terdapat risiko kerosakan di atas.

Hari ini, artikel itu akan bercakap mengenai prosedur seperti menggantikan dan melaraskan klac 2106 dengan tangan anda sendiri. Seperti yang kami ingin ulangi, segala-galanya boleh dilakukan tanpa bantuan pakar servis kereta, tidak ada kesukaran untuk membaiki kereta VAZ dan tidak boleh. Selalunya, pemandu cuba menyelesaikan semua masalah dengan kereta sendiri, kerana kos penyelenggaraan sangat tinggi.Walaupun pada hakikatnya kereta VAZ 2106 tidak dihasilkan selama sepuluh tahun. Dan kami akan cuba membantu sebaik mungkin dalam pembaikan. Jika anda mempunyai sebarang soalan, tinggalkan komen, kongsi pengalaman kami, huraikan situasi luar biasa. Lagipun, topik ini agak menarik dan kaya.Anda semua tahu bahawa terdapat pedal klac di kaki pemandu. Bagi sesetengah orang, ini sudah cukup, mereka tidak pergi lebih jauh. Tetapi jika anda telah membuat keputusan untuk melakukan pembaikan, anda perlu mengkaji rantaian yang lain. Pada kereta VAZ 2106, seperti dalam kereta klasik yang lain, pemacu klac adalah hidraulik. Dari pedal, rod silinder induk ditetapkan dalam gerakan, yang menggerakkan omboh kecil itu sendiri.Sebuah tangki pengembangan disambungkan kepada silinder ini. Pada 2106 dan model VAZ yang serupa, ia terletak pada partition antara petak enjin dan petak penumpang. Perlu diingat bahawa pada mesin sembilan dan lebih baru, tangki pengembangan dipasang terus pada badan silinder - penjimatan ruang yang ketara dan sedikit peningkatan dalam kebolehpercayaan. Lagipun, tiub getah cenderung haus, biarkan minyak brek berlalu.Klac boleh gagal kerana beberapa sebab:

Pembangunan sumber.

Kehadiran kecacatan kilang.

Eksploitasi yang sukar.

Kerosakan mekanikal semasa operasi.

Selalunya, sebab kegagalan pramatang elemen klac VAZ 2106 adalah kehadiran kecacatan kilang dan peningkatan beban. Khususnya, kesesakan lalu lintas di bandar membuatkan diri mereka terasa tidak lama lagi.Bergantung pada jenis kerosakan, gejala berikut mungkin muncul:

Pedal klac jatuh, enjin dan aci kotak gear tidak terbuka.

Klac berfungsi, tetapi terdapat bunyi luar.

Enjin meningkatkan kelajuan, tetapi kelajuan tidak meningkat - klac tergelincir.

Perpindahan gear adalah sukar, klac "memimpin" - ia tidak dimatikan sepenuhnya.

Kemunculan kebocoran dari tangki pengembangan, paip, silinder.

Fakta bahawa silinder induk disambungkan secara mekanikal ke pedal telah dikatakan. Tetapi garpu klac dan silinder hamba dipasang terus pada kotak gear. Dengan bantuan mekanisme ini, galas pelepas digerakkan di sepanjang paksi aci input.Prinsip operasi keseluruhan mekanisme pemacu klac pada kereta VAZ 2106 adalah seperti berikut:

Pemandu menekan pedal.

Terdapat pergerakan rod dan dengannya omboh di dalam silinder.

Tekanan terkumpul dalam saluran paip antara master dan silinder kerja.

Disebabkan oleh peningkatan tekanan dalam silinder kerja, omboh dan rod bergerak, yang memacu garpu klac.

Selepas semua ini, cakera klac VAZ 2106 dan bakul bergerak dari satu sama lain, aci engkol tidak memutar utama. Akibatnya, kenderaan tidak bergerak. Dan sekarang mengenai prosedur pembaikan.Sebelum anda meletakkan kereta di dalam lubang dan mengeluarkan kotak untuk menggantikan klac, anda perlu pergi ke kedai dan membeli semua bahagian yang diperlukan:

Cakera klac.

Tong kitar semula (master drive).

Galas pelepasan.

Jika perlu, garpu klac.

Sekiranya terdapat perkembangan yang ketara, adalah perlu untuk menggantikan mahkota pada roda tenaga.

Roda tenaga kepada bolt pemasangan bakul.

Ia juga penting untuk mempunyai set alat yang baik di tangan, menembusi gris WD-40, kadangkala penunu gas pun diperlukan (jika bolt dan nat sangat berkarat).Adalah dinasihatkan untuk menjalankan semua kerja di lubang pemeriksaan atau jejantas (tidak mungkin pemandu purata enam mempunyai lif di garaj, jadi kami tidak menyebutnya).Jika semuanya berjalan lancar dan kacang melonggarkan dengan baik, anda akan menyelesaikan kerja dengan cepat.Letakkan kereta di dalam lubang, betulkan ia dalam satu kedudukan dengan meletakkan berhenti di bawah roda. Semua kerja dibahagikan kepada dua peringkat: di bawah mesin dan di atasnya. Sila ambil perhatian bahawa tidak perlu mengeringkan minyak, kerana jika ia dibongkar dengan teliti, anda tidak akan menumpahkan setitik.Dan jangan lupa letakkan cakera klac tengah. Harga peranti khas agak tinggi - kira-kira 500 rubel. tetapi adalah mungkin untuk menggunakan sekeping kecil paip tanpa masalah, selagi diameternya sesuai.Jadi, permulaan telah dibuat, matlamatnya adalah untuk mengeluarkan kotak gear untuk menggantikan klac. Pada VAZ 2106 dan kereta serupa, ini dilakukan dengan cepat, hanya penting untuk memerhatikan urutan tertentu:

Di dalam kereta, tanggalkan tombol penukar gear. Ia diikat dengan klip plastik. Kadang-kadang kesukaran timbul dengan pembongkaran, sampai ke tahap selak terputus. Harga satu set pelekap baru tidak lebih daripada seratus rubel, dan anda boleh membelinya walaupun selepas pembaikan. Oleh itu, jangan takut jika anda tiba-tiba memecahkan antena plastik.

Pergi ke petak enjin, buka skru empat nat yang mengikat paip hadapan ke manifold. Hakikatnya ialah paip depan akan mengganggu penyingkiran kotak, tetapi cukup untuk memindahkannya sedikit ke tepi.

Putuskan sambungan bateri dan keluarkannya dari kenderaan.

Tanggalkan dua bolt atas pemula, cabut wayar kuasa belitan dan geganti solenoid daripadanya.

Putuskan sambungan wayar tanah yang sesuai dengan kotak gear.

Lihat dengan teliti sama ada terdapat sebarang "naik taraf" khusus pada kereta anda yang akan mengganggu pengalihan kotak gear. Jika ya, pastikan ia tidak merumitkan pembaikan selanjutnya.Mungkin ini adalah bahagian yang paling sukar dalam keseluruhan pembaikan, kerana terdapat banyak lagi langkah yang perlu diambil. Jadi selesakan diri anda dan teruskan dengan operasi berikut:

Tanggalkan nat pemula terakhir (bawah) dan tanggalkannya. Kacang ini adalah yang paling menjijikkan, kerana ia adalah bermasalah untuk mendapatkannya dengan kunci mudah, anda perlu menggunakan kepala, ratchet dan sambungan universal. Benar, ternyata berfungsi dengan sepana hujung terbuka biasa yang dipasang pada akhirnya.

Tanggalkan pendakap galas sangkut.

Putuskan sambungan aci kipas dan bebibir gandar belakang. Pegang kepala bolt daripada berpusing dengan sepana hujung terbuka 12 mm.

Pukul aci kipas dengan kuat untuk menjatuhkannya daripada gandingan getah pada aci penghantaran. Gerakkan gimbal ke tepi.

Buka skru pelekap bantal, pasang sokongan di bawah pusat pemeriksaan.

Tanggalkan silinder hamba daripada garpu klac. Jangan kehilangan bar yang berada di bawahnya dan mata air.

Tanggalkan kabel meter kelajuan.

Itu sahaja, kini hanya tinggal untuk menanggalkan empat bolt yang mengikat kotak ke blok enjin.

Keluarkan kotak gear dengan berhati-hati, cuba alihkannya dari blok enjin sejauh mungkin. Hakikatnya ialah anda boleh merosakkan cakera pemacu klac VAZ 2106. Dan ia agak mudah untuk melakukan ini.Jika kita mengambil sembilan VAZ dan lebih baharu sebagai contoh, maka cakera klac padanya lebih dipercayai dan tahan lama. Adalah dinasihatkan untuk menetapkan tuil anjakan gear pada kedudukan yang sepadan dengan kelajuan ketiga.Sila ambil perhatian bahawa adalah penting untuk memasang bolt pelekap bakul klac baharu. Pada yang lama, benang sudah mempunyai ubah bentuk kecil, oleh itu, sambungan akan menjadi sangat tidak boleh dipercayai. Harga semua elemen akan menjadi kira-kira 2000-2500 rubel.Saya memutuskan untuk mendapatkan pekerjaan dengan teksi. Saya menyemak banyak cadangan, tetapi tidak menemui apa-apa yang baik. Kemudian seorang kawan menasihati saya untuk menyewa kereta untuk teksi dan pergi ke tempat kerja! Saya telah bekerja selama enam bulan sekarang dan saya sangat gembira!Jika anda lebih suka unit buatan asing, maka ia akan menjadi lebih mahal. Walau bagaimanapun, adalah wajar bertanya kebenaran mudah: hayat perkhidmatan yang diimport kadangkala kurang daripada yang domestik, dan harganya boleh dua kali lebih banyak. Mengapa perlu membayar wang tambahan? Dan secara umum, jika harga kereta adalah 20-40 ribu rubel, mengapa melabur banyak wang di dalamnya?Tetapi kembali kepada prosedur penggantian. Tanggalkan semua bolt dari bakul, keluarkannya dan cakera klac. Pasang elemen baru dengan cara yang sama, tetapi skru bolt, jangan ketatkan. Adalah dinasihatkan untuk melihat keadaan mahkota sebelum memasang. Sekiranya ia menyedihkan, maka anda harus segera meletakkan yang baru.Di kedai, harganya adalah kira-kira 200-250 rubel, tidak terlalu mahal. Tetapi anda boleh mengurangkan kos pembaikan, sudah cukup untuk mengeluarkan mahkota, memanaskannya dan memasangnya dengan bahagian belakang. Tetapi anda perlu membeli yang baru jika prosedur sedemikian telah dilakukan sebelum ini.Perhatikan garpu klac VAZ 2106, jika ia rosak, pastikan untuk menggantikannya. Galas lontaran baharu dipasang dalam apa jua keadaan. Anda boleh menggunakan gris sendi CV padanya, sebagai contoh. Ini boleh meningkatkan sedikit sumbernya.Hampir selesai, ia kekal untuk mengambil lengan panduan dan memasangnya di dalam lubang dalam cakera klac. Tanpa mengeluarkan aci, ketatkan semua bolt pemasangan bakul secara bersilang. Jangan biarkan herotan, jika tidak, klac tidak akan berfungsi dengan betul, sumbernya akan berkurangan.Itu sahaja, penggantian klac berjaya, kini ia kekal untuk memasang kereta. Tetapi di sini tiada kesulitan akan timbul, kerana semua tindakan diterbalikkan kepada yang diterangkan secara terperinci dalam artikel ini. Jika anda juga perlu menukar minyak brek dalam sistem pemacu, kemudian baca.Sangat mudah untuk mengalirkan bendalir daripada sistem pemacu klac:

Pam keluar cecair dari tangki pengembangan dengan peniup.

Tanggalkan penyatuan pada silinder kerja dan tunggu sehingga semua cecair telah keluar.

Tekan pedal klac beberapa kali untuk membuang baki cecair brek.

Tukar tiub mengikut keperluan.

Skru pada kesatuan.

Isi takungan dengan cecair brek yang baru.

Luncurkan tiub lutsinar di atas pemasangan.

Minta pembantu untuk menekan pedal klac beberapa kali. Kali terakhir anda menekannya, anda perlu memegangnya dalam kedudukan yang melampau.

Tanggalkan separuh pusingan pemasangan, membenarkan cecair dan udara keluar.

Ulangi prosedur sehingga cecair mula mengalir tanpa gelembung udara. Ingat untuk memerhatikan paras dalam tangki pengembangan.

Malah, dua atau tiga pas sudah cukup untuk menghilangkan udara dalam sistem. Seperti yang anda faham, mengepam klac pada VAZ 2106 adalah mudah. Prosedur ini sangat serupa dengan mengeluarkan brek, hanya ia dilakukan lebih cepat - garisnya sangat pendek.Selepas menggantikan klac, anda perlu melaraskannya. Beri perhatian kepada rod silinder kerja - ia mempunyai benang di mana anda boleh menggerakkan kacang. Ia adalah dengan menggerakkannya bahawa klac dilaraskan pada kereta VAZ 2106 dan seluruh siri klasik. Ia juga mungkin untuk melaraskan perjalanan bebas pedal klac, untuk ini bolt khas disediakan terus di atasnya.