Diterangkan ialah klac trimmer dan klac pemotong petrol tidak berfungsi, serta cara menanggalkan klac pada trimmer dan cara menanggalkan klac pada pemotong petrol.
Cengkaman pemotong berus adalah sama dengan cengkaman pemotong.
Pembaikan sendiri pemotong petrol adalah serupa dengan pembaikan perapi.
Cengkaman pemotong berus adalah seperti pemangkas.
Pembaikan berus petrol buat sendiri adalah sama seperti pembaikan perapi.
Semasa perapi sedang melahu, pad klac, walaupun ia berputar dengan aci engkol, jangan menyentuh dram klac, kerana ia dimampatkan oleh spring dan tidak menghantar tork dari enjin ke peralatan pemotongan.
Apabila enjin berjalan pada kelajuan melebihi melahu (melebihi 4000 rpm), pemberat klac dibesarkan di bawah pengaruh daya empar (mengatasi daya spring) dan meletakkan permukaan geseran luarnya pada permukaan dalaman dram klac, ia mula putarkannya, dengan itu menghantar tork dari motor pada peralatan pemotong perapi (atau pemotong petrol).
Helo, beritahu saya mengapa mata air pecah pada klac skuter petrol.
1. Kehausan pad, dan mungkin drum klac (yang membawa kepada regangan spring semasa operasi lebih lama daripada biasa).
2. Kehausan pad yang tidak rata dari beberapa sisi (bengkok spring).
3. Kehausan sesendal pengikat pad (menyebabkan tindak balas pad dan bias spring).
4. Periksa sama ada bolt pelekap kasut adalah ketat dan drum klac perapi tidak bergoyang.
5. Pemasangan spring klac yang salah adalah mustahil dengan memasukkan pemutar skru ke dalam lubang, tegangkan spring, cuba memasukkan telinga spring ke dalam lubang di dalam kasut.Ia perlu mengeluarkan pad dari jalinan, cangkuk hujung spring ke lubang di pad, letakkan pad dalam kedudukan biasa antara satu sama lain (di tangan dengan spring dihidupkan), kemudian pasang pad yang dipasang dengan spring pada jalinan dan ketatkan pengikat (bolt khas, sebaik-baiknya baru, supaya mereka tidak longgar semasa operasi).
6. Operasi pemangkas yang salah. Cara pemotongan menekan gas, melepaskan gas, menekan gas, mengeluarkan gas Akibat terlalu panas klac dan spring, yang membawa kepada kerapuhan dan haus pramatang klac perapi. Ia adalah perlu, semasa memotong, untuk cuba mengekalkan kelajuan enjin yang sama, dan dengan kunci gas hanya melaraskan kelajuan bergantung pada beban (bergantung kepada ketumpatan rumput).
VIDEO Semoga ia membantu. Tiga mata pertama dirawat dengan menggantikan pad atau menggantikan pemasangan klac perapi.
Beritahu saya, pad klac boleh dipulihkan entah bagaimana (pad sudah haus). untuk rivet, gam, dan daripada bahan apa untuk dibuat tindanan. Atau di mana untuk membeli pad dengan saiz diameter pemasangan pad-58mm, paksi inter-bolt -40mm.
Kisah yang serupa adalah sama sekali! Tidak ada tempat untuk membeli, tetapi saya tidak tahu bagaimana dan apa yang perlu digam pada pad. Saya mahu, secara melampau, menyekat klac dan bekerja tanpanya. Kuzmich.
Kuzmich, dan membeli klac di kedai dalam talian? Cari untuk beli klac perapi dan cari dalam talian untuk klac perapi anda. Jika klac anda tidak ada, hubungi (panggilan, hapus kira) pembantu jualan atau pengurus kedai dalam talian dan mereka dengan senang hati akan memilih atau memesan klac yang diperlukan untuk perapi. Jika anda tidak membantu di satu kedai, bercakap dengan yang lain, dsb., sehingga anda menemui perkakasan yang anda perlukan! Perkara utama adalah tidak berundur!
Sekarang di Internet, saya fikir anda juga boleh membeli stesen angkasa antarabangsa dalam bentuk yang dibuka. 🙂 Di samping itu, ia lebih murah di Internet daripada di kedai berasaskan darat (mungkin beberapa kali). Dan dengan segera anda boleh mengetahui kaedah dan kos penghantaran (juga tidak mahal). Keburukan membeli di kedai dalam talian ialah anda tidak boleh menyentuh/menghidu barang sebelum membeli dan anda perlu menunggu barang yang ditempah selama beberapa hari, dan jika dari luar negara, anda perlu menunggu dari 2 minggu hingga 2 bulan.
Saya akan cuba memikirkan cara memulihkan klac untuk perapi dalam masa terdekat dan berhenti melanggan di sini.
Boleh dilekatkan dengan beberapa lapisan stoking nilon (ketat) dengan menekan dengan pengapit dan pemanasan. Pemanasan di atas plat pembakar. Kawalan pemanasan pada pintu keluar cair dari sendi. Valery. Semoga berjaya !.
Bagaimana untuk memulihkan pad klac perapi
Jika tiada tempat untuk membeli klac perapi, atau jika alat ganti yang diperlukan tidak dijual, atau jika ia mahal, atau tidak ada masa untuk menunggu bahagian yang ditempah, atau anda hanya suka membaiki gegar dengan tangan anda sendiri, maka trim pada pad klac trimmer boleh dipulihkan sendiri. Perkara yang sama berlaku untuk pemotong berus, pemotong petrol, pemotong berus, pemotong elektrik, gergaji rantai, pemotong gas dan sebarang teknik lain dengan klac emparan.
Untuk melakukan ini, anda memerlukan pad klac perapi sebenar (sediakan diri anda) dan dapatkan gam khas yang akan menahan terlalu panas yang teruk dan beban berat yang menghantar tork dari enjin ke unit pemotongan. Anda juga perlu menyemak sama ada terdapat sebarang haus mekanikal pada bolt dan bahagian logam pad klac perapi atau klac gergaji rantai (lihat, mungkin sudah tiba masanya untuk menukar pemasangan klac perapi).
Apakah dan cara membuat pad klac perapi (atau pad klac gergaji).
Untuk pad pada pad klac perapi, anda boleh menggunakan pad brek dram belakang mana-mana kereta atau motosikal asing, yang (pad) mengandungi asbestos, grafit, aluminium dan habuk tembaga (bukan serpihan).
Untuk memberikan pad brek kelengkungan yang diperlukan, gerudi 2 lubang di tepi pad ini (jika tiada), ikat hujung pad dengan wayar, tarik wayar ini (mula tarik hujung pad) dengan mengikat logam tombol ke dalam wayar (anda boleh menggunakan paku yang sesuai) dan putarkannya, putar wayar dan dengan itu tarik bersama hujung lapisan.
Apabila wayar diregangkan (tanpa fanatik, supaya tidak memecahkan pad), turunkannya ke dalam periuk atau baldi air yang sesuai, masak sehingga mendidih dan masak selama 5-10 minit.Kemudian kami mengeluarkan lapisan, kami juga mengetatkan hujung lapisan, memutar wayar dengan tombol dan membalikkannya, masak lagi selama 5-10 minit. Dan kami melakukan ini sehingga lapisan mengambil kelengkungan yang sepadan dengan kelengkungan (jejari) pad klac perapi (atau klac gergaji, jika kita melakukannya).
Apabila, selepas satu lagi menarik keluar dari air mendidih dan membandingkan lapisan brek kereta dengan pad klac perapi, kami memastikan bahawa pad telah menerima jejari pad klac, kami meninggalkan pad ini, masih diketatkan dengan wayar, kering sehingga esok.
Kemudian kami mengeluarkan wayar dari lapisan, keluarkan dimensi lapisan masa depan dari kasut, potong lapisan untuk kasut klac perapi kami dari lapisan brek kereta. Kami mengisar tepi dengan ampelas supaya pelapik baharu betul-betul sepadan dengan dimensi pad klac. Itu sahaja, kami sudah mempunyai pad klac trimmer. Kini anda perlu melekatkannya pada pad klac perapi (pemotong petrol, pemotong motor, pemotong elektrik, gergaji).
Cara melekatkan pad klac perapi (atau pad klac gergaji).
1. Ambil gam BF-2. Ini adalah pelekat suhu tinggi perubatan dengan suhu operasi sehingga 200 ° C (BF-6 tidak sesuai - ia boleh menahan suhu hanya sehingga 90 ° C).
2. Kami gris kedua-dua bahagian dengan gam - permukaan pad klac perapi yang telah dibersihkan dan dinyah nyahgris dengan sempurna dan permukaan pengawan (dalaman) lapisan pad klac. Kami biarkan mereka berbaring di udara selama kira-kira 30 minit. Kemudian kami mengulangi prosedur ini 1 kali lagi (kami sapukan kedua-dua bahagian dengan gam dan biarkan mereka berbaring selama 30 minit).
3. Lumurkan dengan gam untuk kali ketiga, tekan pad ke pad menggunakan pengapit dengan pendakap separuh bulatan dalam bentuk pad, supaya tekanan seragam ke atas seluruh permukaan lapisan (atau anda boleh menekan pad untuk pad, balut rapat dan rata dengan wayar yang sesuai).
4. Kami meletakkan semuanya dalam ketuhar elektrik (bukan gas!) yang dipanaskan hingga 200 ... 230 ° С selama 40 minit.
5. Kami mengeluarkannya dari ketuhar dan, tanpa membongkarnya, biarkan ia sejuk ke suhu bilik.
6. Selepas bahagian telah sejuk, tanggalkan pengikat dan periksa sama ada pad melekat pada pad klac perapi. Kemudian, pada ampelas, kami melaraskan ketebalan lapisan baru kepada saiz yang dikehendaki (supaya pad klac dengan lapisan baru masuk ke dalam dram klac), failkan tepi dan kekasaran dengan fail. Kemudian kami memasang klac perapi, periksa jalinan di tempat kerja dan, gembira, berlari untuk memberitahu jiran kami.
Nota: jika gam dalam bentuk kepingan dengan ketebalan kira-kira 1 mm , pada kedua-dua sisi ditutup dengan filem (supaya tidak melekat bersama). Anda perlu memotong sekeping gam ini supaya saiznya sepadan dengan saiz onlay. Kemudian rendamkannya dalam aseton selama beberapa saat, letakkan di atas blok yang telah dibersihkan dengan baik, dan di atas - lapisan. Segera, anda perlu menekan pad ke blok dengan pengapit dan letakkan semuanya di dalam ketuhar selama 15-20 minit. Semuanya. Terpaku selama berabad-abad.
Nota: juga sangat bagus (boleh digunakan) gam untuk tindanan VS-10 atau VS-350.
Nota: supaya lapisan tidak jatuh, jangan gunakan gam super dengan suhu operasi sehingga 120 ° C. Untuk melekatkan pad dan pad klac perapi (clutch pemotong petrol, klac gergaji, dsb.), adalah lebih baik untuk menggunakan pelekat yang disyorkan di atas.
Valera! Anda seorang yang sangat bijak dan baik, yang tidak dimiliki oleh masyarakat moden. Saya akan melakukan segala-galanya mengikut resipi anda, dan kemudian saya akan menulis bagaimana ia berlaku. Terima kasih banyak! Salam sejahtera, Kuzmich.
Itulah yang saya lakukan, hanya melekatkannya dengan epoksi.
Ia telah menjadi lebih baik, dalam erti kata mencetuskan pada rpm yang lebih rendah.
Dari apa untuk meletakkan spring, anda memerlukan panjang kira-kira 40 mm?
Tahun lepas, dengan pemacu tali pinggang, saya memandu tanpa spring di klac, ia mungkin untuk memulakan hanya bergerak, tetapi selepas jerk pertama dengan kord, ia mungkin untuk memutar enjin lebih jauh dengan mengayuh. mati pada rpm rendah.
Syuhada, ada penyelesaian siap untuk musim kedua.
Adalah tidak diingini untuk meletakkan spring dalam sikos, atas beberapa sebab, bermula dengan hakikat bahawa sukar untuk memasang pad yang bergerak berasingan, bukannya tertarik antara satu sama lain.
Mungkin seseorang mengambil spring 2.3 kali lebih lemah daripada alat ganti automotif?
Ia tidak akan berfungsi untuk mengeluarkan jurang tambahan antara pad dengan mengimpal - besi tuang. Kulit saya akan cepat haus.
Adakah anda mempunyai kacang lucu dengan perbezaan 0.5 milimeter - sovet pemotong?
Takal yang dimaksudkan adalah untuk Komet dan Komet-Corona.
Mahkota kini yang menonton dapat menghargai perubahan yang ketara dan bukan hanya kerana plastik.
Daripada melapisi kacang, nampaknya anda boleh mengambil cakera yang lebih tebal.
Sesuatu telah pergi ke Corona untuk enjin berkuasa 2T, tanpa klac Honda, mungkin terlalu banyak, tetapi setiap kali ia sedih untuk mengayuh?
Adakah tiada siapa yang menyesuaikan spring yang lebih lemah selama beberapa tahun? Tidak boleh dipercayai untuk membengkokkan / memendekkan spring sendiri.
Tidak, tidak, saya hanya menguji sekeping kopeck yang berkuasa sebagai motor baru yang belum diuji.
Tidak lama lagi saya akan bertukar semula kepada Honda35 dan beg INVISIBLE baru sedang dibuat.
Saya mempunyai kacang perkakasan tergalvani dari pasaran dan dari kedai, sama seperti anda.
Mengapa terdapat kecacatan sedemikian? Kerana nat dan bolt perkakasan tidak
Seperti yang saya faham, kami salah faham antara satu sama lain. Saya bercakap tentang reka bentuk ini secara umum
Ini menimbulkan persoalan. Apakah pukulan takal pemacu selepas memasang semua ini
Apakah kesan pukulan takal yang dimuatkan pada tali pinggang dengan ketegangan?
Peranti gergaji rantai. Gambar rajah peranti gergaji: 1 - campuran bahan api dituangkan ke dalam tangki gas, saiznya dalam lingkungan 0.5 liter; 2 - bahan api datang dari tangki gas
Gambar rajah peranti gergaji: 1 - campuran bahan api dituangkan ke dalam tangki gas, saiznya dalam lingkungan 0.5 liter; 2 - dari tangki gas, bahan api memasuki karburetor di mana ia bercampur dengan udara; 3 - dari karburetor, campuran bahan api udara memasuki silinder enjin dua lejang, di mana campuran dinyalakan oleh percikan api; 4 - mekanisme engkol (KShM),menukarkan pergerakan salingan omboh kepada pergerakan putaran aci; 5 - aci yang merupakan sebahagian daripada KShM; 6 - klac emparan; 7 - asterisk memacu rantai gergaji; 8 - rantai gergaji.
Video ini mengkaji salah satu kerosakan besar-besaran benzokos Pengeluaran Cina: hum di tempat kerja, crunch.
Sebagai tambahan kepada nod yang disenaraikan, gergaji mempunyai sistem pembersihan untuk udara yang dibekalkan ke karburetor, tayar dengan rantai gergaji, pemula, mekanisme ketegangan rantai , pencucuhan, muffler, dsb.
Enjin gergaji mengandungi putaran tertinggi dalam julat 13,500 rpm. Ini mengenakan tuntutan ketat ke atas minyak yang ditambahkan pada campuran bahan api.
Klac empar gergaji.
Pada pusingan rendah, komponen dengan lapisan geseran (1), yang mempunyai tahap kebebasan dalam arah jejari, tertarik ke tengah aci oleh spring (2) dan tidak memindahkan putaran ke ruang depan (3) yang disambungkan ke sproket memacu rantai. Apabila kelajuan motor gergaji mencapai nilai di mana daya emparan melebihi tegangan spring, bahagian geseran ditekan pada satah dalaman dram dan mula memutarnya. Akibatnya, gegancu utama mula berputar, membawa kepada pergerakan rantai gergaji .
Klac empar gergaji: 1 - gegancu memutar rantai gergaji, 2 - ruang hadapan klac.
Seperti yang anda lihat dalam foto, sproket terletak di belakang klac.
Meletakkan rantai pada bar gergaji. 1 - klac.
Untuk gergaji lain, gegancu mempunyai keupayaan untuk kekal di luar klac.
Sproket berada di bahagian luar klac.
Kelebihan utama gandingan yang serupa dengan persamaan ialah, sebenarnya, apabila rantai tersekat, klac gergaji tergelincir tanpa meredam enjin dan tanpa menyebabkan kerosakan peranti yang menghantar pergerakan dari motor ke rantai.
Sistem penyalaan gergaji.
Pencucuhan elektrik gergaji mengandungi roda tenaga (1) dengan magnet terbina dalam, modul pencucuhan (2) dengan litar elektrik, palam pencucuh (3) dan wayar voltan tinggi (4). Menggantikan spring klac trimmer. Roda tenaga berputar dengan magnet mendorong daya gerak elektrik dalam modul, yang ditukar melalui litar elektrik kepada isyarat elektronik yang dibekalkan kepada palam pencucuh. Akibatnya, percikan api melompat di antara sentuhan yang terakhir, menyalakan campuran udara-bahan api.
Karburator gergaji. Anak panah atas ialah hos bahan api, anak panah bawah ialah pemacu peredam tanpa berat.
Karburator gergaji. Anak panah - kabel tuas pendikit.
Karburator gergaji. Anak panah - hos bahan api.
Karburator gergaji yang telah dibongkar.
Di bawah ialah gambarajah karburetor gergaji rantai yang berbeza.
Gambar rajah karburetor gergaji.
Karburator mempunyai injap pendikit yang membolehkan campuran disandarkan atau diperkaya, bergantung pada kriteria kerja. Untuk pilihan yang sempit, terdapat beberapa skru, dengan bantuan yang mana peraturan kelajuan enjin rendah dan tinggi, juga melahu, dijalankan. Di atas karburetor, penapis tanpa berat ditentukan, membersihkan udara yang memasukinya.
Supaya apabila konsistensi bahan api digunakan, tangki bahan api diisi dengan udara dan tekanan negatif tidak dicipta di dalamnya, yang akan menghalang bahan api daripada memasuki karburetor daripadanya, dan pada masa yang sama, supaya bahan api tidak bocor keluar dari lubang udara, dalam penutup yang menutup lubang sejuk, pernafasan dibuat. Dan itu, jika pernafasan tersumbat dengan kotoran, gergaji akan terhenti.
Sistem bahan api: 1 - penapis bahan api, 2 - karburetor, 3 - pam prapam manual.
Dari tangki, bahan api dipam melalui lengan yang berjuntai bebas di dalam tangki. Terima kasih kepada ini, tanpa mengira kedudukan gergaji, lengan hampir sentiasa direndam dalam bahan api. Penapis bahan api dipasang pada hujung salur masuk hos. Bahan api dipam dari bahagian dalam karburetor.
Untuk memudahkan permulaan, bahagian gergaji dilengkapi dengan pam manual untuk pam persediaan - primer.Apabila memulakan gergaji dengan primer, karburetor diisi dengan bahan api terlebih dahulu (bahan api berlebihan mengalir kembali ke dalam tangki). Terima kasih kepada ini, enjin dihidupkan lebih cepat, tk. peringkat mengisi karburetor dengan bahan api telah pun berlalu, yang tanpa primer dihasilkan oleh pam karburetor menggunakan pemula.
Pam tangan untuk mengepam persediaan. Bahan api dipam keluar dengan beberapa klik.
Sistem pembersihan udara: 1 - penapis sempit penutup hujung, 2 - penapis pembersihan sempit , 3 - hujung yang menutupi penapis pembersih keras, 4 - penapis pembersih keras.
Penapis persediaan mempunyai setiap peluang untuk memiliki sistem yang berbeza dan terdiri daripada beberapa komponen, contohnya, penapis mesh (2) dan salji (1) (lihat foto di bawah).
Sistem pembersihan udara keras: 1 - penapis salji, 2 - penapis mesh.
VIDEO
Video ini mengkaji salah satu kerosakan besar-besaran benzokos Pengeluaran Cina: berdering di tempat kerja, berdering.
VIDEO Yang terakhir mengganggu kemasukan salji ke dalam sistem pembersihan udara dan hanya digunakan pada musim sejuk, pada suhu positif ia dikeluarkan.
Dalam beberapa model gergaji, pada peringkat pembersihan persediaan, mereka menggunakan pembersihan udara menggunakan daya emparan. Pancutan tanpa berat dipintal oleh pendesak roda tenaga, akibatnya kekotoran dibuang dari paip penyerapan menuju ke penapis sempit.
Sistem pembersihan udara sentrifugal.
Penapis sempit diperbuat daripada buih resapan, jaring nilon dan bahan lain.
Penapis pembersihan sempit untuk semua jenis gergaji rantai.
Apabila gergaji berfungsi, udara di zon tindakannya adalah habuk papan dan habuk kayu yang sangat kotor. Pencemaran penapis yang berlebihan mengurangkan saiz udara yang memasuki karburetor, sebenarnya, yang membawa kepada pengayaan konsistensi dan penurunan kuasa gergaji. Klac pemotong rumput Husqvarna. Oleh itu, pembersihan berterusan penapis diperlukan. Ia mesti dilakukan bukan sahaja pada masa ini, apabila gergaji sedang dibongkar untuk tujuan kerja pembaikan, tetapi lebih kerap lagi, selepas semua kerja yang panjang dan tidak bersih. Pembersihan dilakukan dengan cara yang bergantung pada penampilan bahan penapis - dalam kebanyakan kes dengan meniup dan membilas.
Peranti pemula gergaji.
Mekanisme pemula dibuat daripada dram (1) dengan kabel (2) dan pemegang (3), dan dari bingkai (4) dengan spring berundur. Apabila pemegang ditarik ke atas, ratchet dram bercantum dengan gigi pada aci motor dan memutarkan aci bersuara. Apabila pemegang dilepaskan, spring kembali mengembalikannya ke kedudukan asalnya.
Untuk menghidupkan aci yang diartikulasikan pada kelajuan di mana enjin dihidupkan, voltan tertentu diperlukan. Selalunya tidak berfungsi untuk memulakan gergaji dari jerk pertama, anda perlu menyentaknya beberapa kali. Untuk memudahkan permulaan, pelbagai kaedah digunakan - memperkayakan konsistensi bahan api menggunakan flap karburetor, atau menurunkan tekanan dalam silinder menggunakan injap penyahmampatan (untuk memudahkan crankshaft cranking). Injap dibuat secara mekanikal menutup apabila tekanan dalam silinder meningkat, yang berlaku apabila konsistensi dinyalakan. Dari semasa ke semasa, spring tambahan digunakan dalam mekanisme pemula, yang, apabila kabel ditarik keluar, pada mulanya mengecut, dan kemudian dengan cepat membuka, memutar motor.
Pautan rantai utama dan lebih kompleks ialah pautan pemotong, yang dibahagikan kepada bahagian kanan dan kiri. Sempadan atas gigi adalah sangat luas dari semua komponen. Ia menyediakan pemotongan menyeluruh yang menghalang pautan lain daripada tersekat.
Konfigurasi gigi Chipper (a) dan pahat (b).
Konfigurasi gigi pemotong boleh berbeza dengan ketara dari rantai ke pengilang. Terdapat 2 bentuk utama - chipper (a) dan pahat (b). Walau bagaimanapun, terdapat juga kontur selangkangan yang berbeza pada gigi kacip.
Bahagian tepi gigi - sisi dan atas - diasah pada sudut tertentu.Ia adalah 10 ° untuk rantai menggergaji koyak dan 30 ° untuk menggergaji koyak. Menggantikan klac dengan benzotrimmer. Rantai gergaji koyak jarang digunakan. Sekiranya keperluan timbul, merobek boleh dilakukan dengan rantai gergaji silang. Untuk maklumat lanjut tentang sudut mengasah rantai gergaji, baca artikel Mengasah rantai gergaji.
Ciri utama rantaian adalah padangnya. Untuk mewujudkan padang rantai, jarak antara titik tengah 1 dan satu pertiga daripada rivet diukur (lihat lakaran di bawah), dan isipadu ini dibelah dua. Jumlah yang diperoleh ialah padang rantai dalam mm. Walau bagaimanapun, sebagai peraturan, padang rantai ditentukan dalam inci. Jarak antara tengah 1 dan rivet penyambung ketiga diukur oleh itu, sebenarnya, jarak antara lubang pautan utama dan pautan pemotong atau pautan penghubung mempunyai semua peluang untuk berbeza dalam saiz. Rantaian yang lebih biasa ialah 0.325 dan 3/8 inci (masing-masing 8.255 dan 9.525 mm). Rantaian dengan pic 0.325 digunakan dengan enjin berkuasa rendah (sehingga 40-50 cm 3), manakala gergaji besar biasanya dilengkapi dengan rantai 0.404 inci (rantai ini mempunyai prestasi tertinggi). Potongan menjadi lebih bersih dan berhati-hati jika anda menggunakan rantai dengan lebar pautan terkecil dan pic terkecil semasa memotong.
Padang rantai (a / 2) dan ketebalan batang (b)
Ketebalan batang adalah ciri utama. Terdapat 5 ketebalan biasa: 1.1, 1.3, 1.5, 1.6 dan 2 mm. Rantai yang paling biasa adalah yang mempunyai lebar batang 1.3 mm (0.05 ″). Mereka digunakan di mana-mana pada kedua-dua gergaji rumah dan profesional. Ketebalan pautan utama mesti dipadankan dengan lebar alur bar panduan, supaya rantai gergaji pasti sesuai dengan bar panduan.
Pengeluar rantai menggunakan teknologi yang berbeza untuk penyediaan mereka dan menggunakan bahan yang berbeza. Ciri yang menentukan yang terakhir bukanlah kekerasan (gigi yang sangat keras tidak sesuai untuk mengasah manual), tetapi keliatan dan rintangan hentaman. Menggantikan benzotrimmer klac dengan tenang. Mereka secara langsung menentukan ketahanan rantai. Oleh itu, apabila menyediakan pemotongan gigi, keluli aloi tahan haus digunakan. Pemotong selalunya bersalut krom untuk meningkatkan kekerasan permukaan. Sesetengah syarikat menggunakan letupan tembakan untuk meningkatkan keliatan gigi.
Untuk memandu rantai, tayar mengandungi alur panduan di pinggirnya sendiri, di mana pautan utama rantai bergerak. Alur alur berfungsi serta-merta sebagai saluran membekalkan minyak untuk melincirkan rantai. Ciri-ciri utama tayar termasuk:
Ciri-ciri utama tayar gergaji.
Isipadu lubang penyambung (a), bergantung pada seperti gergaji. Lebar alur (b), yang mesti sepadan dengan ketebalan batang rantai yang digunakan. Lebar alur bar hanya beberapa perseratus mm lebih besar daripada ketebalan pautan utama rantai gergaji masing-masing. Terima kasih kepada ini, panduan sisi yang jelas bagi rantai gergaji dicapai. Padang gegancu hujung (c), sebagai tambahan, menentukan kebolehbandingan rantai yang digunakan dengan bas. Panjang potongan (g), yang menentukan jumlah bahan yang diproses - diameter batang pokok, dsb.
Sambungan brek rantai boleh menjadi sentuhan dan inersia. Yang pertama berlaku apabila brek berhenti (1) ditekan pada tangan pekerja, yang berlaku secara spontan apabila gergaji dibuang ke belakang. Peranti klac pemangkas petrol. Anjakan hentian yang terhasil membawa kepada pengetatan jalur brek (2) pada dram klac cengkaman dan penghentiannya, akibatnya rantai gergaji juga terhenti.
Sambungan inersia brek adalah berdasarkan daya inersia yang dihasilkan oleh kesan tajam pada tayar dan bertindak pada komponen brek, sebenarnya, yang membawa, antara lain, kepada hasilnya, sebenarnya, seperti dalam kes pertama - mengetatkan jalur brek dan memberhentikan rantai.Sambungan inersia brek berlaku lebih cepat daripada sentuhan. Walau bagaimanapun, yang kedua adalah lebih tegas. Sebarang persediaan untuk kerja, serta pemasangan gergaji sebagai hasil kerja pembaikan atau penyelenggaraannya, mesti diakhiri dengan memeriksa operasi brek rantai. Jika ia tidak menyala, gergaji mengikut jejak yang dianggap rosak.
Mekanisme penegang rantai gergaji.
Untuk kemudahan maksimum, skru penegang rantai boleh diletakkan dari sisi.
Lokasi sisi skru penegang rantai.
Pam minyak mempunyai sistem yang berbeza (omboh atau diafragma seperti) dan diperbuat daripada bahan yang berbeza (logam atau plastik). Mereka didorong ke dalam tindakan dengan menggunakan kereta api gear, yang menerima pergerakannya dari gegancu utama. Apabila enjin melahu (gegancu utama dan rantai tidak berputar), aliran minyak tidak berlaku. Prestasi pam bergantung pada bilangan putaran gegancu utama, semakin tinggi ia, yang bermaksud lebih banyak minyak pergi ke rantai gergaji. Sesetengah pam minyak dilengkapi dengan mekanisme kawalan kapasiti manual - menggunakan skru pelaras (1).
1) Tidak berfungsi klac perapi: Semasa melahu, pisau berputar hampir selalu, bunyi luar kedengaran di hadapan enjin, manakala perapi memotong secara normal. punca kerosakan: Spring klac trimmer telah pecah (spring klac pemotong berus telah pecah). baiki Perapi DIY: Gantikan spring klac yang rosak dengan yang baharu (untuk butiran, lihat di bawah "Cara menanggalkan klac pada perapi"). Atau, jika hanya tepi cangkuk terputus pada spring, anda boleh memanaskan spring dengan penunu, bengkokkan satu cincin untuk membuat cangkuk baru dan mengeraskan spring (spring klac seperti itu boleh berfungsi selama beberapa tahun).
2) Tidak berfungsi Klac Trimmer: Klac perapi sering tergelincir, kadangkala spring klac pecah. punca kerosakan: Pad klac perapi haus (pad klac pemotong berus). baiki Gergaji rantai DIY: Gantikan pad klac perapi (lihat butiran di bawah "Cara menanggalkan klac pada perapi").
Untuk menanggalkan klac pada perapi (menanggalkan klac pada pemotong petrol adalah sama), anda mesti terlebih dahulu menanggalkan penutup muffler, dirian logam, penutup starter dan penutup silinder supaya ia tidak mengganggu menanggalkan penutup klac trimmer.
Tanggalkan penutup penyerap hentak (dengan membuka skru kedua-dua sisi), lepaskan bolt yang mengetatkan penyerap hentak dan keluarkan paip daripada penyerap hentak.
Tanggalkan 3 atau 4 bolt dan tanggalkan penutup klac.
Kami menilai kehausan pad dan dram klac, lihat jika spring rosak, dan periksa keadaan galas.
Untuk menggantikan, sebagai contoh, pad klac (berat) perapi, adalah perlu untuk mengeluarkan spring klac, dan kemudian buka skru bolt gandar pada pad (jika perlu, selepas mengunci aci engkol, menolak tali ke dalam lubang palam. apabila omboh berada dalam BDC).
Semasa perapi sedang melahu, pad klac, walaupun ia berputar dengan aci engkol, jangan menyentuh dram klac, kerana ia dimampatkan oleh spring dan tidak menghantar tork dari enjin ke peralatan pemotongan.
Baca juga:
Helo, beritahu saya mengapa mata air pecah pada klac skuter petrol.
Beritahu saya, pad klac boleh dipulihkan entah bagaimana (pad sudah haus). untuk rivet, gam, dan daripada bahan apa untuk dibuat tindanan. Atau di mana untuk membeli pad dengan saiz diameter pad dalam pemasangan-58mm, interbolt paksi -40mm.
Kisah yang serupa adalah sama sekali! Tidak ada tempat untuk membeli, tetapi saya tidak tahu bagaimana dan apa yang perlu digam pada pad. Saya mahu, secara melampau, mengunci klac dan bekerja tanpanya. Kuzmich.
Kuzmich, dan membeli klac di kedai dalam talian? Cari "beli klac perapi" dan cari dalam talian untuk klac perapi anda. Jika klac anda tidak ada, hubungi (panggilan, hapus kira) perunding jualan atau pengurus kedai dalam talian dan mereka dengan senang hati akan memilih atau memesan klac yang diperlukan untuk perapi. Jika anda tidak membantu di satu kedai, bercakap dengan yang lain, dsb., sehingga anda menemui perkakasan yang anda perlukan! Perkara utama adalah tidak berundur!
Ia boleh dilekatkan dengan beberapa lapisan stoking nilon (ketat) dengan menekan dengan pengapit dan pemanasan. Pemanasan di atas plat pembakar. Kawalan pemanasan pada pintu keluar cair dari sendi. Valery. Semoga berjaya !.
Bagaimana untuk memulihkan pad klac perapi
Jika tiada tempat untuk membeli klac perapi, atau jika alat ganti yang diperlukan tidak dijual, atau jika ia mahal, atau tidak ada masa untuk menunggu bahagian yang ditempah, atau anda hanya suka membaiki gegar dengan tangan anda sendiri, maka trim pada pad klac trimmer boleh dipulihkan sendiri. Perkara yang sama berlaku untuk pemotong berus, pemotong petrol, pemotong berus, pemotong elektrik, gergaji rantai, pemotong gas dan sebarang teknik lain dengan klac emparan.
Untuk melakukan ini, anda memerlukan pad klac perapi sebenar (sediakan diri anda) dan dapatkan gam khas yang akan menahan terlalu panas yang teruk dan beban berat yang menghantar tork dari enjin ke unit pemotongan. Anda juga perlu menyemak sama ada terdapat sebarang haus mekanikal pada bolt dan bahagian logam pad klac perapi atau klac gergaji rantai (lihat, mungkin sudah tiba masanya untuk menukar pemasangan klac perapi).
Apakah dan cara membuat pad klac perapi (atau pad klac gergaji).
Untuk pad pada pad klac perapi, anda boleh menggunakan pad brek dram belakang mana-mana kereta atau motosikal asing, yang (pad) mengandungi asbestos, grafit, aluminium dan habuk tembaga (bukan serpihan).
Untuk memberikan pad brek kelengkungan yang diperlukan, gerudi 2 lubang di tepi pad ini (jika tiada), ikat hujung pad dengan wayar, tarik wayar ini (mula tarik hujung pad) dengan mengikat logam tombol ke dalam wayar (anda boleh menggunakan paku yang sesuai) dan putarkannya, putar wayar dan dengan itu tarik bersama hujung lapisan.
Apabila wayar diregangkan (tanpa fanatik, supaya tidak memecahkan pad), turunkannya ke dalam periuk atau baldi air yang sesuai, masak sehingga mendidih dan masak selama 5-10 minit. Kemudian kami mengeluarkan lapisan, kami juga mengetatkan hujung lapisan, memutar wayar dengan tombol dan membalikkannya, masak lagi selama 5-10 minit. Dan kami melakukan ini sehingga lapisan mengambil kelengkungan yang sepadan dengan kelengkungan (jejari) pad klac perapi (atau klac gergaji, jika kita melakukannya).
Apabila, selepas satu lagi menarik keluar dari air mendidih dan membandingkan lapisan brek kereta dengan pad klac perapi, kami memastikan bahawa pad telah menerima jejari pad klac, kami meninggalkan pad ini, masih diketatkan dengan wayar, kering sehingga esok.
Kemudian kami mengeluarkan wayar dari lapisan, keluarkan dimensi lapisan masa depan dari kasut, potong lapisan untuk kasut klac perapi kami dari lapisan brek kereta. Kami mengisar tepi dengan ampelas supaya pelapik baharu betul-betul sepadan dengan dimensi pad klac. Itu sahaja, kami sudah mempunyai pad klac trimmer. Kini anda perlu melekatkannya pada pad klac perapi (pemotong petrol, pemotong berus, pemotong elektrik, gergaji).
Cara melekatkan pad klac perapi (atau pad klac gergaji).
1. Ambil gam BF-2. Ini adalah pelekat suhu tinggi perubatan dengan suhu kerja sehingga + 200 ° C (BF-6 tidak sesuai - ia boleh menahan suhu hanya sehingga + 90 ° C).
2. Kami gris kedua-dua bahagian dengan gam - permukaan pad klac perapi yang telah dibersihkan dan dinyah nyahgris dengan sempurna dan permukaan pengawan (dalaman) lapisan pad klac. Kami biarkan mereka berbaring di udara selama kira-kira 30 minit. Kemudian kami mengulangi prosedur ini 1 kali lagi (kami sapukan kedua-dua bahagian dengan gam dan biarkan mereka berbaring selama 30 minit).
3. Lumurkan dengan gam untuk kali ketiga, tekan pad ke pad menggunakan pengapit dengan pendakap separuh bulatan dalam bentuk pad, supaya tekanan seragam ke atas seluruh permukaan lapisan (atau anda boleh menekan pad untuk pad, balut rapat dan rata dengan wayar yang sesuai).
4. Kami meletakkan semuanya dalam elektrik (bukan gas!) Ketuhar yang dipanaskan hingga + 200 ... + 230 ° С selama 40 minit.
5. Kami mengeluarkannya dari ketuhar dan, tanpa membongkarnya, biarkan ia sejuk ke suhu bilik.
6. Selepas bahagian telah sejuk, tanggalkan pengikat dan periksa sama ada pad melekat pada pad klac perapi. Kemudian, pada ampelas, kami melaraskan ketebalan lapisan baru kepada saiz yang dikehendaki (supaya pad klac dengan lapisan baru masuk ke dalam dram klac), failkan tepi dan kekasaran dengan fail. Kemudian kami memasang klac perapi, periksa jalinan di tempat kerja dan, gembira, berlari untuk memberitahu jiran kami.
Nota: jika gam dalam bentuk kepingan dengan ketebalan kira-kira 1 mm , pada kedua-dua sisi ditutup dengan filem (supaya tidak melekat bersama). Anda perlu memotong sekeping gam ini supaya saiznya sepadan dengan saiz onlay. Kemudian rendamkannya dalam aseton selama beberapa saat, letakkan di atas blok yang telah dibersihkan dengan baik, di atas - lapisan. Segera, anda perlu menekan pad ke blok dengan pengapit dan letakkan semuanya di dalam ketuhar selama 15-20 minit. Semuanya. Terpaku selama berabad-abad.
Nota: juga sangat bagus (boleh digunakan) gam untuk tindanan VS-10 atau VS-350.
Nota: supaya lapisan tidak jatuh, anda tidak boleh menggunakan "gam super" dengan suhu operasi sehingga + 120 ° C. Untuk melekatkan pad dan pad klac perapi (clutch pemotong petrol, klac gergaji, dsb.), adalah lebih baik untuk menggunakan pelekat yang disyorkan di atas.
Valera! Anda seorang yang sangat bijak dan baik, yang tidak dimiliki oleh masyarakat moden. Saya akan melakukan segala-galanya mengikut "resipi" anda, dan kemudian tulis bagaimana ia berlaku. Terima kasih banyak! Salam sejahtera, Kuzmich.
Video (klik untuk bermain).
Itulah yang saya lakukan, hanya melekatkannya dengan epoksi.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
