Secara terperinci: membaiki sendiri rak VAZ 2114 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Topang hadapan ialah komponen utama casis VAZ-2114. Tugas mereka adalah untuk meredakan getaran apabila memandu di jalan yang tidak rata, menambah baik pengendalian dan meningkatkan daya cengkaman.
Hasilnya, perjalanan yang lancar dan keselesaan maksimum semasa pemanduan terjamin.
Menurut pengeluar, penggantian topang depan harus dilakukan selepas 60-80 ribu kilometer, tetapi di jalan raya kami adalah dinasihatkan untuk melakukan kerja ini lebih kerap.
Seperti yang kami nyatakan, topang depan boleh "hidup" kurang daripada 60 ribu kilometer. Untuk tidak menghadapi masalah, anda harus terlebih dahulu memberi tumpuan kepada prestasi pemanduan kereta dan tingkah lakunya di jalan raya.
Kepincangan rak muncul seperti berikut:
Penurunan kestabilan jalan raya;
goyang kereta yang berlebihan apabila melanggar halangan;
kestabilan kereta yang lemah semasa brek dan selekoh;
meningkatkan jarak berhenti;
rupa titisan minyak pada badan;
berlakunya bunyi luar atau ketukan di bahagian hadapan kereta.
Sila ambil perhatian bahawa jika terdapat tanda-tanda kerosakan yang jelas, topang hadapan VAZ 2114 harus diganti secepat mungkin. Jika ini tidak dilakukan, maka akibat berikut mungkin berlaku:
Kereta itu benar-benar akan melantun pada perlumbaan;
kawalan selekoh akan berkurangan (daya sentrifugal akan membawa kereta ke tepi, cuba pusingkannya, atau tariknya ke dalam parit);
tayar akan haus lebih cepat;
tidak lama lagi anda akan memerlukan penjajaran roda.
Pada masa yang sama, penggantian tupang penyerap hentakan yang tepat pada masanya akan mengelakkan banyak masalah dan menjimatkan belanjawan anda sendiri.
Video (klik untuk bermain).
Sebelum memulakan kerja, sediakan alat yang diperlukan. Di sini anda boleh bertahan dengan set standard.
Sediakan dua sepana hujung terbuka (tiga belas dan sembilan belas), sepana khas dua puluh dua, penarik untuk menanggalkan hujung rod pengikat, playar dan tukul kecil.
Sila ambil perhatian bahawa ia patut menukar rak pada kedua-dua belah pada masa yang sama. Dengan cara ini, anda akan menjimatkan banyak masa peribadi dan akan menjimatkan saraf anda pada masa hadapan.
Jika tidak, topang yang haus dan baru mungkin berkelakuan berbeza dalam pergerakan, yang akan membawa kepada kemerosotan dalam pengendalian kereta (ini akan menjadi ketara terutamanya di jalan yang basah atau licin).
Rak diganti mengikut algoritma berikut:
1. Longgarkan bolt pemasangan roda hadapan, gunakan brek tangan dan selamatkan roda dengan berhenti. Semua ini adalah perlu untuk mengecualikan sebarang pergerakan kereta semasa melakukan kerja.
2. Angkat bahagian hadapan kereta dengan bicu, gantikan sebarang perhentian dan tanggalkan roda.
3. Buka hud dan cari bolt yang mengikat tupang pada badan kereta (ia terletak di sebelah kiri dan kanan lebih dekat dengan cermin depan).
4. Tanggalkan penutup plastik yang diikat pada kaca. Untuk melakukan ini, cukup untuk mencungkilnya dengan sesuatu yang tajam (pemutar skru biasa akan dilakukan).
5. Tanggalkan nat yang menahan dirian pada badan kenderaan dari atas.
6. Hos brek dipasang pada tiang kereta pada pendakap - tanggalkannya.
7. Ambil berus dawai dan bersihkan semua bahagian pengikat tupang ke elemen badan dan casis.
8. Dengan menggunakan playar, longgarkan nat yang menahan pangsi hujung pautan stereng ke tiang A.
9. Gunakan penarik khas dan keluarkan engsel dari lengan tupang (foto 1). Jika rak tidak dikeluarkan sebelum ini, skru nat 3-4 pusingan sebelum menggunakan penarik (untuk melindungi benang).
10.Tanggalkan nat yang terletak berhampiran tempat memasang "penumbuk" pada tupang penyerap hentak (foto 2). Tetapi sebelum itu, ia tidak akan berlebihan untuk meletakkan tanda khas pada bolt pelaras sebelum membuka skrunya (ini akan menghalang toe-out).
Nota! Pakar masih mengesyorkan untuk melakukan penjajaran roda apabila menukar tupang.
11. Gunakan drift untuk mengeluarkan bolt yang memegang buku jari dan tiang. Putuskan sambungan simpulan dan gerakkan penumbuk anda ke bawah dan keluarkan rak.
12. Pasang bahagian baru.
13. Berhati-hati memasang semuanya dalam susunan terbalik.
Akhir sekali, ingat beberapa peraturan mudah:
Periksa dengan teliti semua unit untuk kerosakan, keretakan, markah atau penyok;
Buka skru dan ketatkan bolt hanya apabila kenderaan teguh di atas tanah.
Jika dilakukan dengan betul, kerja menggantikan kedua-dua rak akan mengambil masa kurang dari satu jam. Semoga berjaya di jalan raya dan, sudah tentu, tiada kerosakan.
Kami mengesyorkan menonton video yang akan membantu anda sendiri, lakukan sendiri, gantikan tupang depan dengan VAZ 2114. Dalam video ini anda juga akan menemui segala-galanya tentang mengepam penyerap hentak. Ketahui cara mengepam penyerap hentak pada VAZ 2114 sendiri.
VIDEO Penyerap hentakan adalah sejenis bahan habis pakai untuk kereta anda. Selain itu, kos untuk mengekalkan penggantungan dalam keadaan berfungsi adalah berkadar songsang dengan kualiti jalan raya. Pemilik kereta sentiasa mencari cara untuk menjimatkan wang dalam pembaikan dan penyelenggaraan kereta mereka. Kami akan memberitahu anda tentang pembaikan diri dan pemulihan ciri-ciri tupang penyerap hentak.
Kepincangan tipikal nod ini diketahui oleh semua orang:
Penurunan tekanan pembungkusan batang. Membawa kepada kebocoran minyak dari rak. Ia boleh bocor pada bila-bila masa. Ciri-ciri berubah sehingga kehilangan prestasi sepenuhnya.
Pergerakan terlalu bebas batang dalam paip. Malah, tupang bertukar daripada penyerap hentak menjadi panduan untuk spring ampaian. Kerosakan itu berkaitan dengan injap dalaman.
Permainan mampatan atau lantunan. Berkaitan dengan perkembangan dalam rod atau silinder. Akibatnya serupa dengan injap patah. Penyerap hentak tidak menjalankan fungsinya di dalam kereta, ia mengetuk, berdentum dan mengeluarkan bunyi lain yang tidak menyenangkan, mengapa memandu dalam kereta sedemikian menjadi tidak selesa dan berbahaya.
Kerosakan luaran - lekuk pada badan, retak di lubang. Menjejaskan casis secara keseluruhan dan boleh menyebabkan kerosakan yang lebih serius.
Jika apa-apa kerosakan dikesan, adalah perlu untuk mengeluarkan rak dan melepaskannya dari spring. Pembongkaran dilakukan di garaj, tanpa menggunakan alat khas.
Kadang-kadang pemilik kereta asing, menyedari bahawa rak mereka telah bocor, beralih ke stesen servis untuk diagnostik, di mana mereka akan menjalankan pemeriksaan di tempat duduk.
Sebenarnya, ini bukanlah satu tugas yang mudah. Sebelum menjalankan kerja, anda harus mengkaji bahan dengan teliti dan mematuhi langkah berjaga-jaga keselamatan. Pertama sekali, anda perlu menentukan sama ada anda mempunyai penyerap hentak yang boleh dilipat atau tidak. Badan monolitik tidak boleh dibaiki, membuka dengan pengisar dan membancuh tidak boleh diterima.
Sekiranya terdapat kacang atau cincin penahan di tempat batang memasuki paip, tupang penyerap hentakan seperti itu boleh diservis dan dibaiki.
Beginilah rupa rak yang boleh dibaiki.
Pemampat untuk membekalkan udara termampat atau pam untuk menservis penyerap hentak basikal.
Sambungan khas untuk suntikan udara termampat.
Perhatian! Keselamatan mesti dijaga. Kerja melibatkan tekanan tinggi, jadi perlindungan mata dan tangan adalah penting.
Penyerap hentak dipasang dengan kukuh dalam naib, kedudukannya menegak. Ia perlu membersihkan bahagian itu dengan teliti dan meniup titik masuk rod omboh dengan udara termampat. Ia dibongkar - menanggalkan penutup pelindung batang.
Untuk kemudahan, kerja itu dijalankan secara maksiat
Gunakan tolok tekanan untuk kawalan. Kaedah ini sesuai untuk rak gas dan gas-minyak
Anda boleh menonton proses dalam video.
VIDEO
Terdapat pendapat yang berbeza: bagaimana untuk mengisi penyerap kejutan kereta.Nitrogen, karbon dioksida atau hanya udara termampat? Di garaj, terdapat beberapa pilihan. Udara termampat tidak akan merendahkan prestasi, terutamanya kerana ini adalah pembaikan dan bukan rak buatan kilang.
Rak mesti dibuka sepenuhnya dan dibersihkan daripada kotoran dan minyak lama. Periksa cincin-O dan keadaan dinding paip dalam.
Keluarkan coretan dan pencemaran lain dari semua mekanisme rak
Tiada peralatan khas diperlukan untuk bekerja dengan rak minyak
VIDEO
Kerosakan seterusnya ialah kerosakan pada batang, pengedap minyak, injap di dalam rak. Terdapat pilihan alat ganti di pasaran untuk pembaikan penyerap hentak yang boleh dilipat. Di samping itu, pemandu yang berpengalaman tidak pernah membuang alat ganti lama, tetapi cuba membaikinya. Di samping itu, bahagian yang boleh digunakan sentiasa boleh diekstrak daripadanya.
Jadi, kami membuka penyerap hentak.
Ingat pakai sarung tangan, kerja berhabuk
Kerja memusing biasanya lebih murah daripada kos penyerap hentak baru
Petua: Keseluruhan proses membuka penyerap hentak harus difoto. Ini akan mengelakkan masalah pemasangan.
Adalah penting untuk memastikan pemasangan bersih, kemasukan kotoran atau zarah logam pepejal akan cepat merosakkan penyerap hentak yang dibuat semula.
Hilangkan coretan, kotoran dan habuk semasa proses penghuraian
Semua bahagian mesti rosak dengan teliti
Pengedap minyak disyorkan untuk diganti
Selepas mengepam minyak, rak perlu dipam, seperti biasa.
VIDEO
Jika anda mempunyai maklumat asas tentang cara penyerap hentak anda berfungsi, anda boleh menjimatkan wang untuk menggantikannya. Kebanyakan model rak boleh dibaiki dan bahagiannya sama ada harga berpatutan atau dibuat sendiri.
Topang suspensi belakang VAZ 2109
Untuk memastikan perjalanan yang selesa dan selamat dalam kereta VAZ 2109, tupang penyerap hentakan memainkan peranan penting. Tetapi dari masa ke masa, ciri teknikalnya merosot, atau penggantungan menjadi tidak boleh digunakan.
Kecacatan pembuatan.
Kemunculan ketukan membosankan pada badan kereta penyokong penyerap hentak, yang muncul apabila kereta bergerak di atas jalan yang tidak rata, di atas bonggol.
Kemunculan decitan yang tidak menyenangkan apabila memulakan atau memberhentikan kereta.
Adalah mungkin untuk menentukan sama ada perlu untuk membaiki rak VAZ 2109 dengan kebocoran cecair penyerap kejutan, rak menjadi basah dan kotor. Keperluan untuk menggantikan penyerap hentakan boleh ditunjukkan oleh goyang kereta, seperti pada buaian, walaupun jalannya rata.
Selalunya, pembaikan rak tidak memberikan kesan yang diingini, selepas tempoh yang singkat ia akan terasa, yang akan memaksa pemilik kereta VAZ 2109 untuk menggantikan rak dengan yang baru. Artikel itu mencadangkan agar anda membiasakan diri dengan pembaikan rak dengan tangan anda sendiri. Pada masa kini, mereka lebih kerap dibuat dalam struktur satu keping. Oleh itu, anda perlu memeriksa produk dengan teliti sebelum memulakan pembaikan.
Nasihat: Anda perlu tahu bahawa kadang-kadang tidak praktikal dan tidak berkesan untuk membaiki unit, dan kadang-kadang, selepas pembaikan, anda boleh membuat kecemasan di jalan raya.
Pilihan rak bergantung pada kualiti permukaan jalan dan gaya pemanduan:
Topang minyak VAZ 2109, disebabkan oleh kerja unit hidraulik, memberikan pergerakan yang selesa di jalan yang baik di dalam bandar dan di lebuh raya. Harga mereka adalah yang paling rendah, dimensinya kecil.
terdapat campuran udara di dalam ruang pampasan, yang, jika ia berlebihan, mewujudkan ketidakbolehpercayaan dalam pengendalian peranti, dan jika ia tidak mencukupi, kecekapan penyerap hentakan adalah sifar;
pelesapan haba yang lemah;
buih peronggaan mungkin muncul apabila kereta bergerak pada primer, disebabkan oleh pergerakan omboh yang kerap dan mendadak, dan ini akan menyebabkan minyak berbuih.
Topang gas VAZ 2109 lebih tahan lama dan lebih mahal.Mereka telah meningkatkan ketegaran pada kelajuan tinggi pergerakan kereta, tetapi keselesaan dikurangkan oleh peningkatan beban kejutan yang bertindak pada pemandu dan penumpang.
Versi kompromi bagi dua versi pertama ialah rak berisi gas dua paip. Mereka mempunyai kelembutan yang mencukupi, stabil, apabila memandu pada kelajuan tinggi, di atas rupa bumi yang kasar.
Di atas roda kereta, di kedua-dua belah kereta, terdapat tupang penyerap hentak.
Unit dikeluarkan dari kereta, dibersihkan daripada kotoran.
Ikatan zip memampatkan spring sehingga cawan sokongan berhenti mengetatkan, seperti yang ditunjukkan dalam foto.
Memasang batang pengikat pada spring penyerap hentak
Nat sokongan penyerap hentak atas dibuka skru.
Pengehad, sokongan dan galas sokongan dikeluarkan pada sokongan atas.
Cawan atas dan spring diputuskan.
Topang hadapan dibebaskan daripada penimbal mampatan dan penutup pelindung.
Petua: Jika terdapat tanda-tanda ubah bentuk atau kemusnahan pada pendakap, badan, cawan spring bawah atau lengan pangsi, elemen mesti diganti.
Selepas memasang tupang dalam kedudukan menegak, perlu menaikkan dan menurunkan rod penyerap hentak beberapa kali sehingga ia berhenti. Kejang dan ketukan menunjukkan bahawa penyerap hentak tidak boleh dibaiki. Sekiranya ketiadaan mereka, pembaikan tiang depan VAZ 2109 boleh diteruskan.Pahat mengetuk sokongan penimbal mampatan dan nat badan penyerap hentakan dibuka dengan sepana.
Kacang dikeluarkan.
Batang, silinder kerja ditarik keluar.
Cecair pelunasan disalirkan ke dalam bekas yang bersih.
Bahagian dalam kes itu dibasuh dengan teliti.
Kartrij minyak atau gas dimasukkan.
Rak dipasang dalam susunan terbalik. Semua barang yang rosak diganti dengan yang baru.
Spring yang dimampatkan dengan teliti dipasang.
Pandangan umum tiang hadapan VAZ 2109
Kerosakan elemen di mana penggantiannya diperlukan:
ada rehat;
kehilangan keanjalan;
detasmen tetulang logam telah berlaku.
Musim bunga berubah jika:
retak muncul di atasnya;
mendapat ubah bentuk selekoh;
panjang spring yang ditandakan dengan kelas A, kuning atau putih, berkurangan, menjadi kurang daripada 207 milimeter.
Jika benang rosak, semua bolt pengikat mesti diganti.
Gear hadapan disertakan.
Berhenti dipasang di bawah roda hadapan.
Bahagian belakang kereta naik. Untuk penetapan selamat, sokongan tambahan dipasang berhampiran bicu.
Tiang belakang ditanggalkan.
Penampan lejang mampatan dan but, yang kekal pada musim bunga, dikeluarkan.
Petua: Jika penimbal dan but rosak, ia mesti diganti dengan yang baharu.
VIDEO
Penyerap hentak dicuci.
Mengikat dalam maksiat.
Pendirian dipasang secara menegak.
Rod penyerap hentak naik dan turun beberapa kali sehingga ia berhenti.
Petua: Kehadiran jamming dan ketukan menunjukkan bahawa penyerap hentak tidak boleh dibaiki. Sekiranya ketiadaan mereka, pembaikan tiang belakang VAZ 2109 boleh diteruskan.
Diperiksa secara visual dan, jika perlu, ditukar: kusyen penyerap hentak belakang; pada pelekap rak bawah - blok senyap; anter; gasket penebat; penimbal lejang mampatan; musim bunga.
Batang penyerap hentak ditarik keluar sehingga berhenti.
Nat takungan dibuka dengan sepana.
Silinder kerja ditarik keluar, rod dengan semua butiran.
Cecair penyerap hentak disalirkan ke dalam bekas yang bersih.
Lengan panduan rod, rod itu sendiri dan omboh dikeluarkan dari silinder kerja.
Cecair disalirkan.
Badan injap mampatan dikeluarkan dengan berhati-hati daripada pemasangan silinder. Rod omboh diapit dalam naib.
Nat injap undur dibuka.
Boleh tanggal: omboh, injap, lengan panduan, meterai minyak batang, pemegang meterai minyak.
Semua bahagian boleh diganti dengan yang baru jika perlu.
Pandangan umum tiang belakang VAZ 2109
Penyerap hentak belakang dipasang dalam susunan terbalik. Dalam kes ini, anda perlu mengambil kira:
selepas injap dipasang, adalah perlu untuk memeriksa pergerakan cakera dan cakera injap, yang sepatutnya bebas;
sangkar ditekan ke badan dengan mandrel;
menggunakan mandrel, injap mampatan dimasukkan ke dalam silinder.
Kerosakan elemen tiang belakang, di mana penggantiannya diperlukan:
retak ditemui;
ubah bentuk telah terbentuk.
kehilangan keanjalan;
pecah.
Penampan lejang mampatan jika:
rosak;
mendapat ubah bentuk;
runtuh.
kehilangan keanjalan;
koyak.
retak muncul di atasnya;
selekoh telah cacat;
panjang spring yang ditandakan dengan kelas A, kuning atau putih, berkurangan, menjadi kurang daripada 207 milimeter.
Cara membaiki rak pada kereta VAZ 2109 dengan betul boleh dilihat dalam video. Pembaikan atau penggantian topang penyerap hentakan tepat pada masanya akan memastikan kebolehpercayaan dan keselesaan semasa memandu kereta VAZ 2109.
Topang penyerap hentak pada VAZ-2114 cenderung haus dari semasa ke semasa. Jadi, mereka bertanggungjawab untuk memastikan kereta itu menyerap di sepanjang permukaan jalan dan menyerap penyelewengan, yang sangat biasa di CIS. Tetapi, tidak setiap peminat kereta dapat menggantikan tupang depan sendiri, jadi artikel ini akan memberi tumpuan kepada perkara ini.
Video tentang menggantikan tupang hadapan dengan VAZ-2114
VIDEO
Video itu akan memberitahu anda tentang proses menggantikan penyerap hentak depan, nuansa dan kehalusan kerja.
Topang penyerap hentak depan
Topang hentakan hadapan hanya perlu diganti secara berpasangan.
Sudah tentu ada pemilik yang ingin menjimatkan wang dan menukar hanya satu yang bocor atau haus. Ini membawa kepada akibat yang lebih melanda dompet pemilik.
Pertimbangkan mengapa perlu menukar penyerap hentak secara berpasangan, atau apakah akibat negatif yang menanti pemilik apabila menggantikannya:
Penenggelaman yang berbeza pada tupang memerlukan peningkatan haus pada bahagian baharu, kerana ia menerima sebahagian besar beban di permukaan jalan.
Ketidakseimbangan bahagian tepi menyebabkan peningkatan kehausan tayar.
Pengendalian yang lemah kerana sudut roda yang salah.
Sekarang, mari kita pergi terus ke proses penggantian:
Buka roda hadapan.
Kami mengeluarkan pin cotter dari batang pengikat
Kami membuka skru rod stereng dari rak
Buka skru pelekap batang
Kami memproses bolt WD-40. Kemungkinan besar mereka juga perlu memanaskan badan.
Tanggalkan lampiran saliran bawah. Kami menggariskan kedudukan mesin basuh pelarasan untuk entah bagaimana sampai ke camber.
Tanggalkan 3 bolt yang menahan rak
Mengepam maklumat (syor pengilang)
Menggunakan alat khas, kami mengetatkan mata air
Tanggalkan sokongan atas rak
Pilihan rak harus diambil agak serius, kerana alat ganti yang berkualiti rendah akan membawa kepada fakta bahawa mereka akan cepat haus dan memerlukan penggantian, dan, dengan itu, ini adalah kos tambahan.
2108-2905001 dan 2108-2905002 - nombor katalog asal topang penyerap hentak hadapan untuk keluarga kereta VAZ 2108, 2109, 21099, 2113-2115. Kos purata adalah kira-kira 2000 rubel / pc .
Stok asal dikeluarkan oleh AvtoVAZ
Topang penyerap hentakan yang dihasilkan oleh "Kayaba"
Sebagai tambahan kepada alat ganti asal, terdapat juga analog yang disyorkan untuk pemasangan pada VAZ-2114. Jadi, mari kita pertimbangkan yang utama:
Memastikan Nine struts anda berfungsi dengan baik bukan sahaja akan membolehkan anda menikmati perjalanan yang selesa, tetapi juga mengelakkan kemalangan yang serius.
Anda boleh membaiki sendiri rak yang rosak pada model VAZ 2109, untuk ini, pelajari arahan kami.
Jadi, untuk membaiki tupang depan, pertama sekali, ia mesti dikeluarkan dan dibersihkan dari kotoran.
Betulkan spring tupang dengan ikatan khas, mengelakkan tekanannya pada cawan sokongan, kemudian tanggalkan nat pelekap tupang atas.
Tanggalkan pemasangan had sokongan atas, sokongan itu sendiri dan galasnya.
Periksa keadaan lengan hayun, cawan bawah, kain kafan dan pemasangan pendakap. Jika kerosakan ditemui, gantikan pemasangan ini sepenuhnya.
Letakkan penyerap hentak dalam kedudukan tegak, kemudian turunkan dan naikkan pemasangan batang sehingga ia berhenti. Sekiranya terdapat tanda-tanda ketukan, penurunan atau sawan, bahagian penyerap hentakan mesti diganti sepenuhnya.
Dengan menggunakan pahat, buka pemasangan sokongan peredam mampatan, menggunakan sepana - buka skru nat yang menahan perumah tupang.
Keluarkan kacang, keluarkan rod dan bahagian silinder hamba, tuangkan cecair dan bekas yang disediakan dari penyerap hentak. Cecair itu kemudiannya boleh digunakan semula.
Pasang rak dalam susunan terbalik. Semasa pemasangan, gantikan bahagian yang rosak, pasangkan spring dengan teliti, yang berada dalam kedudukan termampat.
[stextbox id = "kelabu"] Sila ambil perhatian bahawa penggantian tanpa syarat unit dan bahagian pada tiang hadapan model "sembilan" adalah perlu jika ia mengalami kerosakan berikut: [/ stextbox]
Perumahan mesti diganti jika ia tidak cukup kenyal, mempunyai retak atau lubang, atau jika tetulang logam mengelupas daripada getah.
Pemasangan sokongan atas mesti diganti jika pergerakan paksi galas dikesan di dalam perumahan, galas itu dirampas, atau gris menitis dari bawah gelang pelindung kelihatan.
Ia juga perlu untuk menggantikan bolt pengikat apabila membetulkan kerosakan pada benang.
Letakkan tuil penukar gear pada gear pertama, letakkan kasut di bawah gandar hadapan, angkat bahagian belakang kereta dan betulkan dengan penyokong, hapuskan tiang C.
Keluarkan penimbal dan but dari spring, gantikannya jika rosak.
Basuh dan kepitkan pemasangan peredam dalam ragum.
Periksa perjalanan penyerap hentak. Jika kerosakan ditemui, gantikannya.
Periksa keadaan blok senyap titik lampiran bawah, bantal, but, bampar, gasket, spring.
Tarik keluar rod penyerap hentak, keluarkan nat penahan, keluarkan silinder, toskan cecair.
Tanggalkan penutup injap mampatan.
Pasangkan rod dalam ragum, keluarkan nat, omboh, injap, sesendal, kedap minyak dan sangkarnya.
Periksa bahagian, jika perlu, gantikannya dengan yang baru, pasang semula.
VIDEO
Ia agak mungkin untuk membaiki rak pada kereta dengan tangan anda sendiri. Mula-mula anda perlu menentukan kehadiran kerosakan, dan kemudian meneruskan kerja.
Rak mungkin perlu dibaiki atas beberapa sebab:
Kehadiran kecacatan kilang di rak yang dipasang;
Kemunculan ketukan membosankan penyokong penyerap hentak pada badan kereta. Biasanya muncul apabila memandu di jalan yang tidak rata dan bergelombang;
Decitan yang tidak menyenangkan yang muncul semasa memulakan atau memberhentikan kereta;
Kesan kebocoran cecair pelunasan;
Pencemaran rak, ia menjadi basah, kotoran cepat melekat;
Kereta bergegar walaupun memandu di jalan yang rata.
Malah pembaikan kualiti tertinggi tidak memberikan kesan yang berkekalan. Ini adalah langkah sementara yang pastinya memerlukan penggantian lengkap rak tidak lama lagi.
VIDEO
Memandangkan penggantian awal tidak dapat dielakkan, anda harus mempertimbangkan untuk memilih rak baharu untuk masa hadapan.
Kelebihan
Unit hidraulik membolehkan mereka mengatasi dengan baik memandu di jalan raya yang baik di bandar dan di lebuh raya. Mereka tidak mahal, mereka bersaiz kecil
Pelesapan haba yang lemah. Di dalam ruang pampasan terdapat campuran udara, lebihan yang membawa kepada penurunan kebolehpercayaan mekanisme, dan jika terdapat kekurangan campuran, mereka tidak berfungsi sama sekali. Tambahan pula, kerana gelembung peronggaan, minyak boleh berbuih. Ini berlaku dengan kerap memandu di jalan tanah.
Tahan, lebih kaku pada kelajuan tinggi, penilaian keselesaan yang baik
Agak mahal, mempunyai beban kejutan yang meningkat, yang menjejaskan keselesaan pemandu dan penumpang secara negatif
Pelbagai topang gas yang telah ditambah baik. Kompromi antara penyerap hentak gas dan minyak untuk kestabilan, tunggangan yang lancar pada semua permukaan. Tekanan tidak tinggi, jadi minyak tidak boleh mendidih. Semua getaran diredam dengan berkesan. Mereka dibezakan oleh kebolehpercayaan dan ketahanan
Oleh itu, mereka tidak mempunyai kekurangan
Memilih antara tiga pilihan yang dibentangkan, keutamaan harus diberikan kepada tupang penyerap hentak berisi gas dua paip. Mereka paling sesuai untuk VAZ 2109.
Memandangkan kereta VAZ 2109 dilengkapi dengan tupang depan dan belakang, ciri pembaikan mereka harus dibincangkan secara berasingan.
Acara sedemikian tidak sukar dilakukan jika anda mempunyai sekurang-kurangnya sedikit pengalaman. Jika tiada, pastikan anda menghubungi stesen servis yang diluluskan.
VIDEO
Untuk membaiki topang hadapan pada kereta anda, ikut arahan dan ikuti tutorial video.
Keluarkan rak, bersihkannya daripada kotoran terkumpul.
Gunakan tali leher berzip untuk mengikat spring. Ini akan menghalangnya daripada memberikan tekanan pada cawan sokongan.
Selepas mengikat spring, keluarkan nat dari pelekap tupang atas.
Tanggalkan pemasangan penahan sokongan atas. Kemudian sokongan dan galas boleh dikeluarkan.
Seterusnya dalam barisan adalah cawan atas dan pemasangan spring.
Pastikan lengan hayun, cawan rak bawah, kain kafan dan pemasangan pendakap berada dalam keadaan baik. Jika terdapat kecacatan, keseluruhan nod ini diubah sepenuhnya.
Letakkan penyerap hentak menegak. Mula menaikkan dan menurunkan pemasangan batang sehingga ia berhenti. Jika terdapat tanda-tanda bunyi yang tidak normal, ketukan, penurunan atau kesesakan, gantikan keseluruhan bahagian.
Gunakan pahat untuk menanggalkan pemasangan sokongan peredam. Seterusnya, lengkapkan diri anda dengan sepana untuk membuka skru nat pengikat yang menahan perumah rak.
Keluarkan kacang, keluarkan rod dan silinder hamba.
Pastikan anda mengalirkan semua cecair dari penyerap hentak ke dalam bekas yang disediakan terlebih dahulu. Jika cecair telah mengekalkan kualitinya, ia boleh diisi semula dan digunakan semula.
Bersihkan permukaan dalam selongsong barang yang hendak dibaiki dengan teliti.
Pasang kartrij baharu dalam perumah yang sepadan dengan rak anda - gas atau minyak.
Pasang unit dalam susunan terbalik.
Gantikan bahagian yang rosak semasa pemasangan.
Gantikan mata air dengan berhati-hati. Ini kerana ia tercubit dan boleh mencederakan tangan anda jika anda mengeluarkan penahan secara tiba-tiba.
Sekiranya badan telah kehilangan keanjalannya, retak atau celah telah terbentuk di atasnya, kesan delaminasi logam dari getah telah muncul, pastikan anda menggantikan komponen tersebut.
Jika titisan diperhatikan dari bawah gelang pelindung unit sokongan atas, galas itu dirampas, unit ini perlu diganti dengan elemen baru.
Adalah disyorkan untuk menukar semua bolt pengikat yang digunakan semasa pembaikan untuk memaksimumkan hayat perkhidmatan elemen baru yang dipasang dalam proses memulihkan fungsi tupang hadapan.
Proses pembaikan merangkumi banyak peringkat, di mana faktor kejayaan yang paling penting ialah ketepatan dan penjagaan. Selebihnya kerja tidak sukar.
VIDEO
Urutan kerja pembaikan pada tiang belakang pada VAZ 2109 adalah seperti berikut:
Alihkan penghantaran ke kedudukan kelajuan pertama;
Letakkan kasut pengunci di bawah gandar hadapan;
Angkat bahagian belakang, pasangkannya dengan selamat dengan penyokong, dan kemudian tanggalkan tiang belakang;
Keluarkan penimbal dari pemasangan, dan juga keluarkan but dari spring. Periksa keadaan mereka. Jika ia haus atau mempunyai kesan kecacatan, gantikannya;
Siram pemasangan penyerap hentak dengan teliti. Seterusnya, ia harus diapit dengan ragum;
Periksa sama ada penyerap hentak bergerak secara normal. Jika terdapat masalah, item tersebut ditukar kepada yang baharu;
Pastikan blok senyap yang terletak di titik lampiran bawah berada dalam keadaan baik. But, penampan, gasket, bantal dan mata air juga diperiksa. Sekiranya terdapat kesan haus, kecacatan, kesemuanya tertakluk kepada penggantian mandatori;
Tanggalkan rod penyerap hentak, hapuskan nat penetapan, hantar silinder dan toskan cecair daripadanya;
Tanggalkan penutup injap mampatan;
Betulkan batang dengan ragum, tanggalkan nat, injap, omboh, sesendal, cincin kotak pemadat dan kotak pemadat itu sendiri;
Periksa keadaan semasa bahagian yang dinyatakan. Jika terdapat kesan kerosakan, pastikan untuk menggantikan;
Pasang semula pemasangan, pasangkan tupang pada kenderaan.
Selepas selesai pembaikan, pastikan anda melakukan beberapa pandu uji di jalan yang licin dan bergelombang. Semakan menyeluruh akan membolehkan anda memahami sama ada pembaikan memberikan hasil, atau sama ada anda perlu menggantikan keseluruhan unit sepenuhnya.
VIDEO
Mana-mana pemilik VAZ 2109 yang mempunyai sekurang-kurangnya sedikit pengalaman dalam pembaikan sendiri cukup mampu untuk membaiki rak. Tetapi jika anda tidak mempunyai kemahiran, gunakan perkhidmatan stesen servis.
Hai semua! Hari ini di Pembaikan VAZ anda akan belajar tentang bagaimana untuk menggantikan tiang belakang dengan "keempat belas" Lada di rumah, dengan cepat dan betul. Arahan langkah demi langkah untuk menggantikan penyerap hentakan belakang ini disokong oleh gambar proses, yang membolehkan anda menggantikan penyerap hentakan belakang dengan VAZ 2114 tanpa bantuan pakar, iaitu dengan tangan anda sendiri.
Mengganti penyerap hentak belakang diperlukan sekiranya berlaku kerosakan. Yang terakhir menunjukkan dirinya dalam bentuk ketukan, kebocoran minyak pada rod atau perumahan penyerap kejutan, serta dalam bentuk kekurangan redaman getaran. Kerosakan penyerap hentak timbul atas pelbagai sebab, ia boleh menjadi: haus kritikal komponen penyerap hentakan kerana hayat perkhidmatan, kegagalan akibat pelanggaran peraturan operasi, dsb.
Penyerap hentak baru;
Jack;
Satu set kunci, termasuk kunci khas untuk memasang batang dan sepana karbon untuk membuka skru nat pengikat batang.
Pertama sekali, anda perlu mengeluarkan semua yang tidak perlu dari batang, bongkar penutup plastik dan semua yang mungkin mengganggu.
Seterusnya, keluarkan penutup kaca, di mana nat pengikat batang tupang terletak.
Menggunakan sepana khas, yang perlu memastikan batang tidak berpusing, dan buka skru sepana gelang karbon, atau lebih tepat "mencabut" nat pengaman batang.
Langkah seterusnya ialah mengeluarkan roda, untuk ini kami "mencabut" kacang roda, kemudian memasang bicu dan menggantung bahagian belakang kereta. Perhatian! Bekerja pada bicu adalah berbahaya , jadi pasang hentian atau pad di bawah kereta yang akan menahan kereta dengan selamat dan mengelakkan kemalangan.
Kami membongkar roda. Sebelum meneruskan kerja selanjutnya, saya syorkan merawat semua sambungan berulir yang tertakluk kepada untwisting dengan cecair WD-40, ini akan mempercepatkan proses.
Kami meneruskan untuk "membebaskan" rak. Menggunakan kekunci pada "19" kami membuka skru bolt pengikat yang dipasang pada balok.
Kami membuka skru nat yang "tercabut" pada permulaan pengikat pada batang sepenuhnya, selepas itu kami boleh mendapatkan rak bersama-sama dengan spring dengan selamat.
Perlu diingatkan bahawa rak tidak selalu keluar dengan sokongan, sebagai contoh, seperti dalam kes saya. Sekarang kita teruskan untuk membuka rak.
Kami mengeluarkan spring, periksa penyerap hentak lama "untuk diri kita sendiri" untuk memastikan ia benar-benar rosak.
SEMESTINYA ! Sesetengah orang tersilap percaya bahawa ini tidak perlu, akibatnya, rak "mati" sejurus selepas penggantian, atau hanya berfungsi beberapa kali kurang daripada yang dipam. Bagaimana untuk menaik taraf rak ? Setiap orang mempunyai jawapan mereka sendiri untuk soalan ini, ada yang menasihati membalikkannya supaya minyak merebak, yang lain, sebaliknya, melarang melakukannya. Secara umum, terdapat cukup panduan dan arahan video di Internet yang akan memberitahu anda secara terperinci dan menunjukkan kepada anda cara mengepam penyerap hentak sebelum pemasangan.Meletakkan rak bersama-sama dan jangan lupa tentang hentian benjolan dan but penyerap hentak.
Kami meneruskan pemasangan penyerap hentakan. Di sini anda perlu bermain-main. Hakikatnya kadang-kadang, seperti dalam kes saya, rak tidak begitu mudah untuk diletakkan di tempatnya. Jika masalah timbul, anda boleh mencungkil rasuk dengan bicu. Selepas rod keluar, kami memasang gasket pengedap di dalam kabin dan membetulkan rod dengan kacang pengikat.
Ketatkan semua nat dan bolt. Kami meletakkan semula roda dan menurunkan kereta dari bicu. Semua langkah di atas diulang berhubung dengan rak yang lain. Menggantikan penyerap hentak belakang VAZ 2114 sebaliknya ia dilakukan mengikut prinsip yang sama.
Keselamatan kereta diutamakan. Ini terpakai kepada kedua-dua kereta asing dan kegemaran industri kereta domestik. VAZ 2114 adalah legenda domestik, pembaikan yang mudah dan mudah. Perkara utama ialah mengetahui apa yang perlu dilakukan. Masalah biasa dengan "empat belas" dikaitkan dengan penyerap hentak belakang. Arahan langkah demi langkah yang cekap adalah kunci kepada penggantian rak berkualiti tinggi.
Alat dan bahagian adalah penting. Menggantikan tiang belakang VAZ 2114 memerlukan "senjata" berikut:
penyerap hentak baru;
bicu;
satu set kunci. Terutama berguna ialah 17 dan 19 mm;
kunci khas untuk memasang dan mengeluarkan roda;
ragum dan penari telanjang;
tukul dan playar.
Pilihan rak patut diberi perhatian khusus. Varieti mereka:
Minyak. Pilihan tradisional. Lembut dan selesa. Sesuai untuk pemanduan yang tenang;
Gas. Sukar dan mahal. Tidak sesuai untuk setiap kesempatan;
Minyak gas. Sejenis kompromi antara pilihan sebelumnya. Sangat biasa.
Pilihan sepenuhnya bergantung pada keutamaan pemilik dan saiz dompetnya. Berbekalkan semua yang anda perlukan, anda boleh meneruskan ke penggantian langsung tiang-C.
Segala-galanya akan menjadi lebih murah dengan tangan anda sendiri. Urutannya adalah seperti berikut:
Menyediakan tempat dan alatan. Permukaan di mana kenderaan itu terletak mestilah rata. Lubang adalah wajar tetapi tidak diperlukan. Tanpa itu, kerja akan dijalankan dalam keadaan terlentang. Atas sebab keselamatan, kami memasang penyepit roda atau pad pada roda hadapan. Yang pasti, anda juga boleh menghidupkan kelajuan;
Longgarkan dan tanggalkan bolt roda. Sepana 19 mm diperlukan. Sebelum pembaikan langsung, semua kacang boleh dirawat dengan gris menembusi (WD-40, dengan cara ini, berikut adalah resipi) - ini menjimatkan masa dan usaha;
Kami meletakkan bicu dan menaikkan bahagian belakang VAZ 2114, selepas itu kami mengeluarkan roda. Kami bekerja dengan bicu dengan berhati-hati dan berhati-hati !;
Kami membuka batang dan mengeluarkan semua perkara yang tidak perlu. Palam getah "bersembunyi" di bawah rak - keluarkannya dengan pemutar skru. Batang dengan kacang skru terletak di belakang palam. Anda boleh membuka skrunya dengan sepana berbentuk L 17 mm dan sepana khas untuk memasang batang. Sekiranya tiada kunci, maka tang akan berfungsi; Seterusnya, keluarkan mesin basuh sokongan (dengan pemegang magnet)
Tanggalkan nat yang menahan penyerap hentak pada rasuk; anda memerlukan dua sepana 19. Tanggalkan bolt yang mengikat tupang pada rasuk. Jika ia tidak berfungsi, kami mengetuknya dengan bolt yang lebih kecil. Keluarkan penyerap hentak dengan berhati-hati dari tempat duduknya dan keluarkan keseluruhan rak (ia mungkin jatuh, pastikan anda menyokongnya).
Penting: jangan lupa untuk mendapatkan gasket penebat yang tersekat (ini sering berlaku) dari bahagian dalam kaca, yang diletakkan pada spring (lihat foto).
Kami mengeluarkan spring, keluarkan lengan spacer dan kusyen penyerap hentakan. Kami mengeluarkan penutup dari selongsong. Keluarkan penimbal lejang mampatan (bump stop) daripada batang.
Selepas itu, kami mengambil rak baru dengan batang yang dilanjutkan sepenuhnya (jika tidak, tiada apa yang akan berfungsi) dan meletakkan selongsong, bumper, penutup, bantal dan sesendal di atasnya. Spring dan gasket diletakkan paling akhir. Nasihat: sebelum memasang, ia patut "mengepam" penyerap hentak, kerana ini sangat meningkatkan kecekapan dan hayat perkhidmatan. "Pumping" dijalankan dengan menterbalikkan struktur. Pada masa yang sama, minyak merebak ke seluruh bahagian;
Kami memasang struktur baharu dalam susunan terbalik. Kesukaran boleh timbul di sini.Terdapat situasi apabila rak hanya "tidak mahu memanjat" ke tempat yang sepatutnya. Ini boleh diperbetulkan dengan menaikkan rasuk dengan bicu;
Kami membetulkan batang dengan kacang dan membetulkannya dengan gasket. Kami memutar semua kacang;
Kami meletakkan roda di tempatnya dan mengeluarkan bicu;
Kami mengulangi langkah di atas dari sisi lain.
Itu sahaja. Prosedur pengeluaran telah berjaya. Setiap langkah adalah penting - tidak ada gunanya melangkau sekurang-kurangnya satu. Terdapat beberapa ciri pengeluaran yang perlu anda ketahui.
Sebelum pemasangan terus, kami memeriksa dengan teliti alat ganti yang dibeli dan memprosesnya dengan minyak tanah. Unsur yang rosak dan tidak boleh digunakan tidak diperlukan untuk pembaikan;
Sebilangan profesional percaya bahawa pengetatan akhir bolt dan nat tidak memerlukan bicu;
Memeriksa tupang boleh dilakukan menggunakan kaedah camber-toe. Kaedah ini meningkatkan hayat perkhidmatan dan meningkatkan keselesaan perjalanan;
Terdapat gerai khas di mana anda boleh menyemak keputusan penggantian. Harga perkhidmatan adalah kecil. Pada masa yang sama, kemahiran dan kemahiran diri sendiri diuji;
Jangan risau jika galas jurnal tidak terkeluar dengan tupang apabila ia dikeluarkan.
Soalan popular ialah: Berapa kerap anda perlu menukar bahagian? Tiada jawapan tunggal. Keadaan pengendalian kenderaan, kualiti alat ganti dan kemahiran peribadi adalah faktor kejayaan utama. Sekiranya pemilik kereta suka "mengambil" lubang dan lubang, maka momen pembaikan pasti akan menghampiri. Ia juga jelas bahawa jika terdapat "gejala" kerosakan (dentuman, titisan cecair atau ubah bentuk spring), maka anda tidak perlu teragak-agak.
Prosesnya mudah sahaja. Anda hanya perlu mengetahui dengan jelas apa dan bila untuk melakukannya. Pemilihan alat dan alat ganti yang cekap adalah separuh daripada perjuangan, dan arahan langkah demi langkah yang membolehkan anda melakukan pembaikan sendiri akan membantu anda menyelesaikan perkara yang anda mulakan. Jaga diri dan kereta anda, kerana kesihatan dan nyawa adalah perkara paling berharga yang kita miliki.
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
