Pembaikan DIY rak vaz 2109

Secara terperinci: membaiki sendiri rak VAZ 2109 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Penyerap hentakan adalah sejenis bahan habis pakai untuk kereta anda. Selain itu, kos untuk mengekalkan penggantungan dalam keadaan berfungsi adalah berkadar songsang dengan kualiti jalan raya. Pemilik kereta sentiasa mencari cara untuk menjimatkan wang dalam pembaikan dan penyelenggaraan kereta mereka. Kami akan memberitahu anda tentang pembaikan diri dan pemulihan ciri-ciri tupang penyerap hentak.

Kepincangan tipikal nod ini diketahui oleh semua orang:

Penurunan tekanan pembungkusan batang. Membawa kepada kebocoran minyak dari rak. Ia boleh bocor pada bila-bila masa. Ciri-ciri berubah sehingga kehilangan prestasi sepenuhnya.
Pergerakan terlalu bebas batang dalam paip. Malah, tupang bertukar daripada penyerap hentak menjadi panduan untuk spring ampaian. Kerosakan itu berkaitan dengan injap dalaman.
Permainan mampatan atau lantunan. Berkaitan dengan perkembangan dalam rod atau silinder. Akibatnya serupa dengan injap patah. Penyerap hentak tidak menjalankan fungsinya di dalam kereta, ia mengetuk, berdentum dan mengeluarkan bunyi lain yang tidak menyenangkan, mengapa memandu dalam kereta sedemikian menjadi tidak selesa dan berbahaya.
Kerosakan luaran - lekuk pada badan, retak di lubang. Menjejaskan casis secara keseluruhan dan boleh menyebabkan kerosakan yang lebih serius.

Jika apa-apa kerosakan dikesan, adalah perlu untuk mengeluarkan rak dan melepaskannya dari spring. Pembongkaran dilakukan di garaj, tanpa menggunakan alat khas.

Kadang-kadang pemilik kereta asing, menyedari bahawa rak mereka telah bocor, beralih ke stesen servis untuk diagnostik, di mana mereka akan menjalankan pemeriksaan di tempat duduk.

Sebenarnya, ini bukanlah satu tugas yang mudah. Sebelum menjalankan kerja, anda harus mengkaji bahan dengan teliti dan mematuhi langkah berjaga-jaga keselamatan. Pertama sekali, anda perlu menentukan sama ada anda mempunyai penyerap hentak yang boleh dilipat atau tidak. Badan monolitik tidak boleh dibaiki, membuka dengan pengisar dan membancuh tidak boleh diterima.

Video (klik untuk bermain).

Sekiranya terdapat nat atau cincin penahan di tempat batang memasuki paip, tupang penyerap hentakan seperti itu boleh diservis dan dibaiki.

Beginilah rupa rak yang boleh dibaiki.

Pemampat untuk membekalkan udara termampat atau pam untuk menservis penyerap hentak basikal.
Sambungan khas untuk suntikan udara termampat.

Perhatian! Keselamatan mesti dijaga. Kerja melibatkan tekanan tinggi, jadi perlindungan mata dan tangan adalah penting.

Penyerap hentak dipasang dengan kukuh dalam naib, kedudukannya menegak. Ia perlu membersihkan bahagian itu dengan teliti dan meniup titik masuk rod omboh dengan udara termampat. Ia dibongkar - menanggalkan penutup pelindung batang.

Untuk kemudahan, kerja itu dijalankan secara maksiat

Gunakan tolok tekanan untuk kawalan. Kaedah ini sesuai untuk rak gas dan gas-minyak

Anda boleh menonton proses dalam video.

Terdapat pendapat yang berbeza: bagaimana untuk mengisi penyerap kejutan kereta. Nitrogen, karbon dioksida atau hanya udara termampat? Di garaj, terdapat beberapa pilihan. Udara termampat tidak akan merendahkan prestasi, terutamanya kerana ini adalah pembaikan dan bukan rak buatan kilang.

Rak mesti dibuka sepenuhnya dan dibersihkan daripada kotoran dan minyak lama. Periksa cincin-O dan keadaan dinding paip dalam.

Keluarkan coretan dan pencemaran lain dari semua mekanisme rak

Tiada peralatan khas diperlukan untuk bekerja dengan rak minyak

Kerosakan seterusnya ialah kerosakan pada batang, pengedap minyak, injap di dalam rak. Terdapat pilihan alat ganti di pasaran untuk pembaikan penyerap hentak yang boleh dilipat. Di samping itu, pemandu yang berpengalaman tidak pernah membuang alat ganti lama, tetapi cuba membaikinya. Di samping itu, bahagian yang boleh digunakan sentiasa boleh diekstrak daripadanya. Jadi, kami membuka penyerap hentak. Imej - Pembaikan DIY rak VAZ 2109

Ingat pakai sarung tangan, kerja berhabuk

Kerja memusing biasanya lebih murah daripada kos penyerap hentak baru

Petua: Keseluruhan proses membuka penyerap hentak harus difoto. Ini akan mengelakkan masalah pemasangan.

Adalah penting untuk memastikan pemasangan bersih, kemasukan kotoran atau zarah logam pepejal akan cepat merosakkan penyerap hentak yang dibuat semula.

Hilangkan coretan, kotoran dan habuk semasa proses penghuraian

Semua bahagian mesti rosak dengan teliti

Pengedap minyak disyorkan untuk diganti

Selepas mengepam minyak, rak perlu dipam, seperti biasa.

Jika anda mempunyai maklumat asas tentang cara penyerap hentak anda berfungsi, anda boleh menjimatkan wang untuk menggantikannya. Kebanyakan model rak boleh dibaiki dan bahagiannya sama ada harga berpatutan atau dibuat sendiri.Ia agak mungkin untuk membaiki rak pada kereta dengan tangan anda sendiri. Mula-mula anda perlu menentukan kehadiran kerosakan, dan kemudian meneruskan kerja.Rak mungkin perlu dibaiki atas beberapa sebab:

Kehadiran kecacatan kilang di rak yang dipasang;

Kemunculan ketukan membosankan penyokong penyerap hentak pada badan kereta. Biasanya muncul apabila memandu di jalan yang tidak rata dan bergelombang;

Decitan yang tidak menyenangkan yang muncul semasa memulakan atau memberhentikan kereta;

Kesan kebocoran cecair pelunasan;

Pencemaran rak, ia menjadi basah, kotoran cepat melekat;

Kereta bergegar walaupun memandu di jalan yang rata.

Malah pembaikan kualiti tertinggi tidak memberikan kesan yang berkekalan. Ini adalah langkah sementara yang pastinya memerlukan penggantian lengkap rak tidak lama lagi.

Proses pembongkaran dan penggantian

Keluarkan rak, bersihkannya daripada kotoran terkumpul.
Gunakan tali leher berzip untuk mengikat spring. Ini akan menghalangnya daripada memberikan tekanan pada cawan sokongan.
Selepas mengikat spring, keluarkan nat dari pelekap tupang atas.
Tanggalkan pemasangan penahan sokongan atas. Kemudian sokongan dan galas boleh dikeluarkan.
Seterusnya dalam barisan adalah cawan atas dan pemasangan spring.
Pastikan lengan hayun, cawan rak bawah, kain kafan dan pemasangan pendakap berada dalam keadaan baik.Jika terdapat kecacatan, keseluruhan nod ini diubah sepenuhnya.
Letakkan penyerap hentak menegak. Mula menaikkan dan menurunkan pemasangan batang sehingga ia berhenti. Jika terdapat tanda-tanda bunyi yang tidak normal, ketukan, penurunan atau kesesakan, gantikan keseluruhan bahagian.
Gunakan pahat untuk menanggalkan pemasangan sokongan peredam. Seterusnya, lengkapkan diri anda dengan sepana untuk membuka skru nat pengikat yang menahan perumah rak.
Keluarkan kacang, keluarkan rod dan silinder hamba.
Pastikan anda mengalirkan semua cecair dari penyerap hentak ke dalam bekas yang disediakan terlebih dahulu. Jika cecair telah mengekalkan kualitinya, ia boleh diisi semula dan digunakan semula.
Bersihkan permukaan dalam selongsong barang yang hendak dibaiki dengan teliti.
Pasang kartrij baharu dalam perumah yang sepadan dengan rak anda - gas atau minyak.
Pasang unit dalam susunan terbalik.
Gantikan bahagian yang rosak semasa pemasangan.
Gantikan mata air dengan berhati-hati. Ini kerana ia tercubit dan boleh mencederakan tangan anda jika anda mengeluarkan penahan secara tiba-tiba.
Sekiranya badan telah kehilangan keanjalannya, retak atau celah telah terbentuk di atasnya, kesan delaminasi logam dari getah telah muncul, pastikan anda menggantikan komponen tersebut.
Jika titisan diperhatikan dari bawah gelang pelindung unit sokongan atas, galas itu dirampas, unit ini perlu diganti dengan elemen baru.
Adalah disyorkan untuk menukar semua bolt pengikat yang digunakan semasa pembaikan untuk memaksimumkan hayat perkhidmatan elemen baru yang dipasang dalam proses memulihkan fungsi tupang hadapan.

Proses pembaikan merangkumi banyak peringkat, di mana faktor kejayaan yang paling penting ialah ketepatan dan penjagaan. Selebihnya kerja tidak sukar.

Urutan kerja pembaikan pada tiang belakang pada VAZ 2109 adalah seperti berikut:

Alihkan penghantaran ke kedudukan kelajuan pertama;

Letakkan kasut pengunci di bawah gandar hadapan;

Angkat bahagian belakang, pasangkannya dengan selamat dengan penyokong, dan kemudian tanggalkan tiang belakang;

Keluarkan penimbal dari pemasangan, dan juga keluarkan but dari spring. Periksa keadaan mereka. Jika ia haus atau mempunyai kesan kecacatan, gantikannya;

Siram pemasangan penyerap hentak dengan teliti. Seterusnya, ia harus diapit dengan ragum;

Periksa sama ada penyerap hentak bergerak secara normal. Jika terdapat masalah, item tersebut ditukar kepada yang baharu;

Pastikan blok senyap yang terletak di titik lampiran bawah berada dalam keadaan baik. But, penampan, gasket, bantal dan mata air juga diperiksa. Sekiranya terdapat kesan haus, kecacatan, kesemuanya tertakluk kepada penggantian mandatori;

Tanggalkan rod penyerap hentak, hapuskan nat penetapan, hantar silinder dan toskan cecair daripadanya;

Tanggalkan penutup injap mampatan;

Betulkan batang dengan ragum, tanggalkan nat, injap, omboh, sesendal, cincin kotak pemadat dan kotak pemadat itu sendiri;

Periksa keadaan semasa bahagian yang dinyatakan. Jika terdapat kesan kerosakan, pastikan untuk menggantikan;

Pasang semula pemasangan, pasangkan tupang pada kenderaan.

Bekerja dengan elemen belakang

Selepas selesai pembaikan, pastikan anda melakukan beberapa pandu uji di jalan yang licin dan bergelombang. Semakan menyeluruh akan membolehkan anda memahami sama ada pembaikan memberikan hasil, atau sama ada anda perlu menggantikan keseluruhan unit sepenuhnya.

Mana-mana pemilik VAZ 2109 yang mempunyai sekurang-kurangnya sedikit pengalaman dalam pembaikan sendiri cukup mampu untuk membaiki rak. Tetapi jika anda tidak mempunyai kemahiran, gunakan perkhidmatan stesen servis. Imej - Pembaikan DIY rak VAZ 2109

Topang suspensi belakang VAZ 2109

Untuk memastikan perjalanan yang selesa dan selamat pada kereta VAZ 2109, tupang penyerap hentakan memainkan peranan penting. Tetapi dari masa ke masa, ciri teknikalnya merosot, atau penggantungan menjadi tidak boleh digunakan.
Anda boleh melihat kerosakan nod dengan tanda-tanda berikut:

Kecacatan pembuatan.
Kemunculan ketukan membosankan pada badan kereta penyokong penyerap hentak, yang muncul apabila kereta bergerak di atas jalan yang tidak rata, di atas bonggol.
Kemunculan decitan yang tidak menyenangkan apabila memulakan atau memberhentikan kereta.

Adalah mungkin untuk menentukan sama ada perlu untuk membaiki rak VAZ 2109 dengan kebocoran cecair penyerap kejutan, rak menjadi basah dan kotor. Keperluan untuk menggantikan penyerap hentakan boleh ditunjukkan oleh goyang kereta, seperti pada buaian, walaupun jalannya rata.

Selalunya, pembaikan rak tidak memberikan kesan yang diingini, selepas tempoh yang singkat ia akan terasa, yang akan memaksa pemilik kereta VAZ 2109 untuk menggantikan rak dengan yang baru. Artikel itu mencadangkan agar anda membiasakan diri dengan pembaikan rak dengan tangan anda sendiri.
Pada masa kini, mereka lebih kerap dibuat dalam struktur satu keping. Oleh itu, anda perlu memeriksa produk dengan teliti sebelum memulakan pembaikan.

Petua: Anda perlu tahu bahawa kadangkala tidak praktikal dan tidak berkesan untuk membaiki unit, dan kadangkala, selepas pembaikan, anda boleh membuat kecemasan di jalan raya.

Pilihan rak bergantung pada kualiti permukaan jalan dan gaya pemanduan:

Topang minyak VAZ 2109, kerana kerja unit hidraulik, memastikan pergerakan yang selesa di jalan yang baik di dalam bandar dan di lebuh raya. Harga mereka adalah yang paling rendah, dimensi mereka adalah kecil.
Kelemahan semasa memasangnya termasuk:

terdapat campuran udara di dalam ruang pampasan, yang, jika ia berlebihan, mewujudkan ketidakbolehpercayaan dalam pengendalian peranti, dan jika ia tidak mencukupi, kecekapan penyerap hentakan adalah sifar;
pelesapan haba yang lemah;
buih peronggaan mungkin muncul apabila kereta bergerak pada primer, disebabkan oleh pergerakan omboh yang kerap dan mendadak, dan ini akan menyebabkan minyak berbuih.

Topang gas VAZ 2109 lebih tahan lama dan lebih mahal. Mereka telah meningkatkan ketegaran pada kelajuan tinggi pergerakan kereta, tetapi keselesaan dikurangkan oleh peningkatan beban kejutan yang bertindak pada pemandu dan penumpang.
Versi kompromi bagi dua versi pertama ialah rak berisi gas dua paip. Mereka mempunyai kelembutan yang mencukupi, stabil, apabila memandu pada kelajuan tinggi, di atas rupa bumi yang kasar.
Tekanan belakang gas mempunyai tekanan rendah, yang tidak termasuk pendidihan minyak, turun naik dilembapkan dengan baik. Ini adalah pendirian yang paling boleh dipercayai dan tahan lama untuk VAZ 2109.

Di atas roda kereta, di kedua-dua belah kereta, terdapat tupang penyerap hentak.
Prosedur untuk membaiki tiang hadapan VAZ 2109 adalah seperti berikut:

Unit dikeluarkan dari kereta, dibersihkan daripada kotoran.
Ikatan zip memampatkan spring sehingga cawan sokongan berhenti mengetatkan, seperti yang ditunjukkan dalam foto.

Memasang batang pengikat pada spring penyerap hentak

Nat sokongan penyerap hentak atas dibuka skru.
Pengehad, sokongan dan galas sokongan dikeluarkan pada sokongan atas.
Cawan atas dan spring diputuskan.
Topang hadapan dibebaskan daripada penimbal mampatan dan penutup pelindung.

Petua: Jika terdapat tanda-tanda ubah bentuk atau kemusnahan pada pendakap, badan, cawan spring bawah atau lengan pangsi, elemen mesti diganti.

Selepas memasang tupang dalam kedudukan menegak, perlu menaikkan dan menurunkan rod penyerap hentak beberapa kali sehingga ia berhenti. Kejang dan ketukan menunjukkan bahawa penyerap hentak tidak boleh dibaiki. Sekiranya ketiadaan mereka, pembaikan tiang depan VAZ 2109 boleh diteruskan.
Pahat mengetuk sokongan penimbal mampatan dan nat badan penyerap hentakan dibuka dengan sepana.
Kacang dikeluarkan.
Batang, silinder kerja ditarik keluar.
Cecair pelunasan disalirkan ke dalam bekas yang bersih.
Bahagian dalam kes itu dibasuh dengan teliti.
Kartrij minyak atau gas dimasukkan.
Rak dipasang dalam susunan terbalik. Semua barang yang rosak diganti dengan yang baru.
Spring yang dimampatkan dengan teliti dipasang.

Pandangan umum tiang hadapan VAZ 2109

Kerosakan elemen di mana penggantiannya diperlukan:

Selongsong ditukar jika:

ada rehat;
kehilangan keanjalan;
detasmen tetulang logam telah berlaku.

Musim bunga berubah jika:

retak muncul di atasnya;
mendapat ubah bentuk selekoh;
panjang spring yang ditandakan dengan kelas A, kuning atau putih, berkurangan, menjadi kurang daripada 207 milimeter.

Jika benang rosak, semua bolt pengikat mesti diganti.

Gear hadapan disertakan.
Berhenti dipasang di bawah roda hadapan.
Bahagian belakang kereta naik. Untuk penetapan selamat, sokongan tambahan dipasang berhampiran bicu.
Tiang belakang ditanggalkan.
Penampan lejang mampatan dan but, yang kekal pada musim bunga, dikeluarkan.

Petua: Jika penimbal dan but rosak, ia mesti diganti dengan yang baharu.

Penyerap hentak dicuci.

Mengikat dalam maksiat.

Pendirian dipasang secara menegak.

Rod penyerap hentak naik dan turun beberapa kali sehingga ia berhenti.

Petua: Kehadiran jamming dan ketukan menunjukkan bahawa penyerap hentak tidak boleh dibaiki. Sekiranya ketiadaan mereka, pembaikan tiang belakang VAZ 2109 boleh diteruskan.

Diperiksa secara visual dan, jika perlu, ditukar: kusyen penyerap hentak belakang; pada pelekap rak bawah - blok senyap; anter; gasket penebat; penimbal lejang mampatan; musim bunga.

Batang penyerap hentak ditarik keluar sehingga berhenti.

Nat takungan dibuka dengan sepana.

Silinder kerja ditarik keluar, rod dengan semua butiran.

Cecair penyerap hentak disalirkan ke dalam bekas yang bersih.

Lengan panduan rod, rod itu sendiri dan omboh dikeluarkan dari silinder kerja.

Cecair disalirkan.

Badan injap mampatan dikeluarkan dengan berhati-hati daripada pemasangan silinder.

Rod omboh diapit dalam naib.

Nat injap undur dibuka.

Boleh tanggal: omboh, injap, lengan panduan, meterai minyak batang, pemegang meterai minyak.

Semua bahagian boleh diganti dengan yang baru jika perlu.

Pandangan umum tiang belakang VAZ 2109

Penyerap hentak belakang dipasang dalam susunan terbalik. Dalam kes ini, anda perlu mengambil kira:

selepas injap dipasang, adalah perlu untuk memeriksa pergerakan cakera dan cakera injap, yang sepatutnya bebas;
sangkar ditekan ke badan dengan mandrel;
menggunakan mandrel, injap mampatan dimasukkan ke dalam silinder.

Kerosakan elemen tiang belakang, di mana penggantiannya diperlukan:

Sekatan senyap jika:

retak ditemui;
ubah bentuk telah terbentuk.

Anther jika:

kehilangan keanjalan;
pecah.

Penampan lejang mampatan jika:

rosak;
mendapat ubah bentuk;
runtuh.

Gasket penebat jika:

kehilangan keanjalan;
koyak.

Musim bunga jika:

retak muncul di atasnya;
selekoh telah cacat;
panjang spring yang ditandakan dengan kelas A, kuning atau putih, berkurangan, menjadi kurang daripada 207 milimeter.

Cara membaiki rak pada kereta VAZ 2109 dengan betul boleh dilihat dalam video. Pembaikan atau penggantian topang penyerap hentakan tepat pada masanya akan memastikan kebolehpercayaan dan keselesaan semasa memandu kereta VAZ 2109.

Selamat datang!
Tiang depan kereta - sebenarnya, ia tidak selalu masuk akal untuk membaikinya, oleh itu, terutamanya keseluruhan rak dan bukan bahagian individunya yang dijual di pasaran, kerana kereta itu berjalan di rak aslinya untuk masa yang lama, maka, oleh itu, bahagian-bahagian itu dibunuh di seluruh tempat dan tidak banyak, tetapi dari fakta bahawa, sebagai contoh, anda hanya menggantikan mata air sahaja, ini tidak akan memberi anda jaminan bahawa penyerap hentak itu sendiri tidak akan terbang masuk dalam masa terdekat, sebagai contoh, jadi di sini, bagaimana untuk mengatakan, lakukan segala-galanya mengikut budi bicara anda dan ia akan menjadi lebih baik jika Jika rak anda, selepas menggantikan mana-mana bahagian individu, masih mengembara agak banyak kilometer, jadi dalam artikel ini kami akan cuba untuk menerangkan segala-galanya kepada butiran terkecil dan menerangkan cara memahami kerosakan unit tertentu, secara umum, baca dan teliti.

Baca juga: Pilihan pembaikan siling DIY

4) Sekarang mari kita beralih kepada menggantikan kartrij itu sendiri, yang terletak di badan rak, untuk ini, ambil tukul dalam satu tangan, dan pahat di tangan yang lain dan dengan bantuan mereka tumbangkan sokongan penimbal mampatan seperti yang ditunjukkan dalam angka pertama, kemudian menggunakan kunci khas (Kunci ini dijual di autoshop, beritahu penjual bahawa anda memerlukan sepana khas untuk membuka nat kartrij perumahan rak teleskopik dan dia diharapkan akan memahami anda dengan segera, tetapi jika tidak, maka untuk kejelasan, lihat foto kecil nombor 2, kunci ini ditunjukkan di sana), tanggalkan nat perumahan rak seperti yang ditunjukkan dalam rajah utama di bawah nombor 2.

Nota!
Apabila nat ini ditanggalkan (Omong-omong, anda juga boleh membuka skru dengan pahat dan tukul, ini ditunjukkan dalam foto 1 di bawah, tetapi hanya dalam kes ini anda akan membeli kit pembaikan di mana nat ini akan dimasukkan terlebih dahulu, jika tidak ada kemungkinan bahawa anda boleh memecahkan tepi dengan pahat dia), keluarkan kartrij lama dari rak dan pasang yang baru di tempatnya, bukannya kartrij anda juga mungkin mempunyai batang dengan silinder yang berfungsi, jadi juga keluarkannya dari badan dan kemudian toskan semua cecair penyerap hentak ke dalam beberapa bekas (lihat. foto 2), baik, kemudian tuangkan semangat putih ke dalam rak itu sendiri (anda perlu mengisinya di tempat anda mengeluarkan kartrij atau rod dengan silinder yang berfungsi) dan bersihkannya dari bahagian dalam kotoran dan cecair penyerap hentak yang tinggal, dan kemudian pasangkan kartrij atau rod baharu dengan silinder yang berfungsi!

5) Seterusnya, periksa prestasi galas sokongan atas (Untuk kejelasan, ia ditunjukkan dalam rajah di bawah di bawah nombor 4), ia seharusnya tidak tersekat apabila anda memusingkannya, dan juga harus berdiri tegak dan tidak mempunyai pergerakan paksi dalam perumahan doh, sebagai tambahan, ia tidak boleh berkarat, jika tidak, anda perlu menggantikannya, anda juga perlu berhati-hati memeriksa badan sokongan atas (ditunjukkan oleh anak panah di bawah nombor 3), tidak sepatutnya ada retakan pada kes ini dan pin tidak boleh tercabut, jika tidak, gantikan sama ada pin dengan yang baharu, atau gantikan pemasangan sokongan atas itu sendiri.

Nota!
Juga, periksa dengan teliti penimbal mampatan, yang ditunjukkan oleh nombor 10, ia tidak boleh cacat dan penutup pelindungnya yang menutupinya (Ditunjukkan oleh nombor 9), ia juga tidak boleh koyak dan tidak sepatutnya mempunyai tanda haus yang kelihatan. , serta tetulang logam dari gelang getah juga tidak mesti bergerak!

6) Seterusnya, jaga spring (Untuk menyemaknya, anda memerlukan peranti khas yang hanya terdapat di bengkel khusus), dan dengan itu dengan bantuan peranti khas, anda perlu sepenuhnya (Sebelum semua gegelung menyentuh) spring tiga kali, selepas itu anda perlu menggunakan daya pada spring dalam 3187 N (325 kg) dan mengukur panjangnya di bawah beban yang ditentukan, yang sepatutnya sekurang-kurangnya 201 mm (Tidak kurang daripada 182 mm, untuk mesin yang telah dieksport).

Nota!
Sekiranya anda mempunyai spring dengan tanda kuning (Tanda digunakan terus pada gegelung spring), maka untuk masa hadapan sentiasa pasang spring dengan tanda yang sama, tanda ini menunjukkan bahawa spring mempunyai kelas A (The kelas yang sama mempunyai spring yang dipasang pada kereta yang dihantar untuk eksport, tetapi hanya yang datang dengan tanda putih), spring ini tidak boleh kurang daripada 207 mm (Atau lebih tepatnya, hanya spring dengan tanda kuning tidak boleh kurang daripada 207 mm , dan juga tidak boleh kurang daripada 188 mm untuk kereta yang dibekalkan untuk eksport , dengan kata lain, spring dengan tanda putih)!

Jika anda tiba-tiba akan menukar kedua-dua spring hadapan, maka kami mengesyorkan anda untuk menggantikan spring dengan tanda kuning dengan spring dengan tanda hijau, dan spring putih dengan tanda biru, spring ini sudah pun kelas B dan lebih baik pegang kereta pada jalan raya, kerana ia lebih pendek sedikit (dari segi panjang) dan dengan itu ia lebih keras sedikit, oleh itu, kereta mula menahan jalan dengan baik, tetapi hanya seperti yang telah disebutkan sebelum ini, dalam kes apa pun satu spring tidak boleh ditukar kepada musim bunga kelas lain, hanya sama ada kedua-dua kelas hadapan dengan kelas A , atau sama ada kedua-duanya depan tetapi dengan kelas B!

7) Dan pada akhirnya, kumpulkan semua bahagian yang dikeluarkan sedikit lebih awal dalam susunan penyingkiran terbalik, apabila memasang, ambil kira saat itu apabila memasang selongsong pelindung, letakkannya pada alur yang mengelilingi penimbal mampatan (lihat foto 1), dan juga mengambil kira hakikat bahawa apabila memasang spring, ia perlu bersempadan dengan hujung terhadap tonjolan pada cawan bawah (lihat foto 2).

Klip video tambahan:
Untuk butiran lanjut tentang cara membuka rak dan membaikinya, anda boleh lihat dalam video yang dibentangkan di bawah:

Memastikan Nine struts anda berfungsi dengan baik bukan sahaja akan membolehkan anda menikmati perjalanan yang selesa, tetapi juga mengelakkan kemalangan yang serius.

Anda boleh membaiki sendiri rak yang rosak pada model VAZ 2109, untuk ini, pelajari arahan kami.

Jadi, untuk membaiki tupang depan, pertama sekali, ia mesti dikeluarkan dan dibersihkan dari kotoran.

Betulkan spring tupang dengan ikatan khas, mengelakkan tekanannya pada cawan sokongan, kemudian tanggalkan nat pelekap tupang atas.

Tanggalkan pemasangan had sokongan atas, sokongan itu sendiri dan galasnya.
Keluarkan cawan atas dan pemasangan spring.

Periksa keadaan lengan hayun, cawan bawah, kain kafan dan pemasangan pendakap. Jika kerosakan ditemui, gantikan pemasangan ini sepenuhnya.

Letakkan penyerap hentak dalam kedudukan tegak, kemudian turunkan dan naikkan pemasangan batang sehingga ia berhenti. Sekiranya terdapat tanda-tanda ketukan, penurunan atau sawan, bahagian penyerap hentakan mesti diganti sepenuhnya.

Dengan menggunakan pahat, buka pemasangan sokongan peredam mampatan, menggunakan sepana - buka skru nat yang menahan perumah tupang.

Keluarkan kacang, keluarkan rod dan bahagian silinder hamba, tuangkan cecair dan bekas yang disediakan dari penyerap hentak. Cecair itu kemudiannya boleh digunakan semula.
Bersihkan bahagian dalam perumah penyerap hentak, letakkan kartrij minyak atau gas di dalam perumah.

Pasang rak dalam susunan terbalik. Semasa pemasangan, gantikan bahagian yang rosak, pasangkan spring dengan teliti, yang berada dalam kedudukan termampat.

[stextbox id = "kelabu"] Sila ambil perhatian bahawa penggantian tanpa syarat unit dan bahagian pada tiang hadapan model "sembilan" adalah perlu jika ia mengalami kerosakan berikut: [/ stextbox]

Perumahan mesti diganti jika ia tidak cukup kenyal, mempunyai retak atau lubang, atau jika tetulang logam mengelupas daripada getah.

Pemasangan sokongan atas mesti diganti jika pergerakan paksi galas dikesan di dalam perumahan, galas itu dirampas, atau gris menitis dari bawah gelang pelindung kelihatan.

Ia juga perlu untuk menggantikan bolt pengikat apabila membetulkan kerosakan pada benang.

Letakkan tuil penukar gear pada gear pertama, letakkan kasut di bawah gandar hadapan, angkat bahagian belakang kereta dan betulkan dengan penyokong, hapuskan tiang C.
Keluarkan penimbal dan but dari spring, gantikannya jika rosak.
Basuh dan kepitkan pemasangan peredam dalam ragum.
Periksa perjalanan penyerap hentak. Jika kerosakan ditemui, gantikannya.
Periksa keadaan blok senyap titik lampiran bawah, bantal, but, bampar, gasket, spring.
Tarik keluar rod penyerap hentak, keluarkan nat penahan, keluarkan silinder, toskan cecair.
Tanggalkan penutup injap mampatan.
Pasangkan rod dalam ragum, keluarkan nat, omboh, injap, sesendal, kedap minyak dan sangkarnya.
Periksa bahagian, jika perlu, gantikannya dengan yang baru, pasang semula.

Jika tupang suspensi teleskopik VAZ 2109, sama ada belakang atau depan, gagal, ia harus dibaiki atau diganti sepenuhnya. Jenis kerja ini boleh dijalankan secara bebas atau anda boleh menghubungi pakar yang berkelayakan, perkhidmatan kereta yang boleh dipercayai di Cherepovets.Kami akan menjalankan kerja dengan penyerap hentak minyak, reka bentuk stok.Apabila membaiki tupang penggantungan teleskopik VAZ 2109, anda harus membeli kit pembaikan yang terdiri daripada pengedap minyak getah dan cincin untuk setiap rak, yang akan dipasang sebagai pertukaran untuk yang lama, rosak.Pada peringkat pertama, kita perlu mengalirkan minyak dari rak, untuk ini kita buka skru nat (25) memasang kartrij (31) di dalam badan utama (30). Kami mengeluarkan kartrij dan mengalirkan minyak.Kemudian kami membuka kartrij itu sendiri (31), elemen penyerap kejutan utama. Untuk melakukan ini, berhati-hati mengetuk lengan (26) dengan tukul ke arah berlepas, dan keluarkannya dari badan. Imej - Pembaikan DIY rak VAZ 2109

Semua pengedap minyak dan pengedap mesti dibilas, dan yang digantikan dengan yang baru hendaklah dilincirkan dengan gris silikon.

Kami mencengkam kartrij (31) dalam naib dan mengeluarkan injap mampatan yang dipasang padanya, yang dikeluarkan dengan mudah dengan mengetuk keluar. Kemudian injap mampatan itu sendiri, yang terdiri daripada beberapa cakera logam, harus dibongkar. Untuk membuat rak lebih keras, anda boleh menambah bilangan cakera tertentu, terdapat cukup skema terbukti di Internet untuk cara melakukan ini.

Kemudian kita beralih kepada analisis saham itu sendiri. Ia harus diapit secara menegak dalam naib dan buka skru nat atas dengan sepana 17. Keseluruhan strukturnya agak mudah, ia adalah injap omboh, pendikit dan injap lantunan dengan spring logam.

Selepas pembongkaran lengkap rak, gantikan semua elemen yang rosak, dan teruskan pemasangan dalam susunan terbalik, sambil melaraskan ciri-cirinya dengan menukar bilangan cakera dalam injap.

Video (klik untuk bermain).

Selepas menjalankan kerja pembaikan, anda harus mengepam penyerap hentak udara, yang mana ramai pemandu yang terlibat dalam proses ini menghadapi masalah sendiri. Tetapi harus diingat bahawa tidak perlu mengepam rak ke parameter kilang dengan lejang omboh yang sama, itulah sebabnya cukup untuk mengepam rak sebanyak 70-80%.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 82