SS20 sangat menitikberatkan kualiti produknya, dan kerja ini disahkan oleh waranti tanpa syarat pada penyerap hentak dan tupang penyerap hentak sehingga dua tahun. Kebolehpercayaan yang tinggi dan hayat perkhidmatan produk SS20 dicapai disebabkan oleh banyak faktor, dan kualiti komponen adalah salah satu yang penting. Semua komponen menjalani kawalan awal 100%, kerana ketahanan dan operasi tanpa gangguan bahagian penggantungan kereta VAZ bergantung pada kualitinya, yang dipastikan oleh jaminan maksimum pengilang SS20 untuk semua komponen auto yang dikeluarkan. Penggunaan komponen pengeluaran kami, yang juga dilindungi oleh jaminan syarikat, membolehkan kami menyediakan pembaikan penyerap hentak yang berkualiti tinggi. Oleh itu, pakar perkhidmatan terlibat dalam pembaikan penyerap hentak, Aksesori SS20 berada dalam permintaan yang stabil.
Sistem pengurusan kualiti NPP Sistema Tekhnologii LLC memenuhi keperluan GOST R ISO 9001-2015 (ISO 9001: 2015)
Apakah bahagian kereta yang anda rasa paling menderita di jalan raya kita? Sudah tentu, ini adalah casis. Kehausan unsur-unsurnya berlaku lebih cepat daripada yang kita mahukan. Dan salah satu masalah yang paling biasa ialah kegagalan tupang penyerap kejutan. Kadang-kadang perkara itu boleh diperbetulkan dengan pembaikan tepat pada masanya, dan kadangkala penggantian lengkap topang penyerap hentakan diperlukan. Kami akan menangani kedua-dua kes pertama dan kedua. Tetapi pertama-tama anda perlu memutuskan apakah elemen ini
Disebabkan fakta bahawa tupang penyerap hentak adalah elemen yang paling "halus" dalam sistem ini, kami akan memberi perhatian penuh kepada mereka. Topang penyerap hentakan hadapan (kadangkala juga belakang) dibuat mengikut prinsip penyerap hentak bertindak dua kali yang beroperasi pada hidraulik. Topang penyerap hentak belakang paling kerap dihasilkan mengikut reka bentuk dua tiub standard. Ia tidak bernilai menyelidiki struktur unsur-unsur ini, tetapi anda masih perlu mengetahui perbezaan utama di antara mereka.
Jadi, perbezaan utama dalam tupang suspensi ialah tupang hadapan terutamanya mempengaruhi pengendalian kereta, manakala tupang belakang berfungsi untuk meningkatkan keselesaan. Ideanya jelas - topang hadapan harus berfungsi, tetapi anda juga tidak boleh melupakan yang belakang, kerana keadaan suspensi yang baik bermakna pergerakan kereta yang bebas masalah dan selesa.
Tetapi bagaimana anda menyemak keadaan? Pemilik kenderaan boleh menjalankan diagnostik, manakala proses itu sendiri tidak sukar. Lebih moden kenderaan itu, lebih mudah untuk diperiksa dan dinilai. Tetapi terdapat tanda-tanda umum yang berlaku untuk semua kereta: Jika anda melihat kebocoran bendalir di kawasan ampaian atau mendengar ketukan berterusan semasa memandu, maka dengan kebarangkalian 95% tupang perlu dibaiki. Lebih-lebih lagi, pembaikan rak boleh dilakukan dengan tangan.
Jadi, kami telah mengenal pasti kerosakan - pembaikan diperlukan.Sudah tentu, anda boleh pergi terus ke perkhidmatan kereta di mana anda akan diganti atau dibaiki, tetapi anda perlu mengatakan dengan segera - ia agak mahal. Pilihan lain ialah melakukan kerja sendiri. Jika kereta anda mempunyai tupang yang boleh dilipat, maka tidak ada masalah dengan pembaikan. Malangnya, dalam kereta asing moden, paling kerap terdapat rak pepejal, tetapi dalam kereta domestik dan lama, rak boleh dilipat. Kenapa begitu? Di Eropah, pembaikan adalah pengganti untuk masa yang agak lama. Dan memang betul.
Pada musim sejuk, penyerap hentakan perlu dipanaskan dengan cara yang sama seperti tayar: selepas malam tidak aktif, kereta perlu dipandu selama kira-kira lima minit pada kelajuan rendah. Ini dilakukan supaya minyak panas dengan senyap. Jika gas ditambah serta-merta, minyak beku boleh memecahkan injap poppet.
Jika anda adalah pemilik kereta di mana rak tidak boleh dilipat dipasang, maka anda tidak akan dapat mengatasi tangan anda sendiri - peralatan khas diperlukan untuk menyelenggaranya, jadi hanya ada satu jalan keluar - untuk pergi ke kereta perkhidmatan. Hampir setiap bengkel menawarkan perkhidmatan penyelenggaraan untuk rak yang tidak boleh dilipat. Di sini ladalah lebih baik untuk memilih perkhidmatan kereta yang terbukti dan disyorkan, kerana pembaikan rak tersebut adalah pengenalan perubahan struktur. Terdapat kemungkinan bahawa mereka akan gagal lagi selepas pembaikan, walaupun ia dijalankan oleh mekanik yang berpengalaman, jadi penggantian akan lebih menguntungkan dan lebih dipercayai.
Jadi, anda akan dapat menilai secara bebas jenis tupang yang dipasang dalam penyerap hentak anda. Untuk melakukan ini, pemeriksaan mudah sudah cukup untuk anda. Sekiranya terdapat pengikat, pelbagai kacang, bolt, maka rak boleh dibongkar. Jika ia adalah produk sekeping, maka penyelesaian kepada masalah itu sendiri dibatalkan. Nah, sekarang mari kita beralih kepada arahan langkah demi langkah:
Sudah tentu, membaiki penyerap hentak jauh lebih murah daripada menggantikannya, tetapi kadangkala anda perlu melakukannya juga. Sekali lagi, anda boleh mendiagnosis dan melihat sama ada ia masih boleh bertahan selepas dibaiki. Jika anda tidak pasti dengan kefahaman anda, maka diagnosis boleh dijalankan di perkhidmatan kereta. Jika anda menukar penyerap hentak, maka proses ini juga harus dijalankan secara berpasangan sahaja.Untuk menggantikan, anda memerlukan alatan yang sama: sepana rak untuk pengikat klasik dan pegas untuk kenderaan pacuan roda hadapan.
Jika menukar tupang penyerap hentak boleh dilakukan dengan tangan, maka penggantian keseluruhan penyerap hentak paling kerap dilakukan dalam perkhidmatan kereta, kerana ini adalah acara yang terlalu bertanggungjawab. Akhir sekali, kami ingin memberikan sedikit cadangan mengenai penjagaan penyerap hentak baru. Langkah pertama ialah menjalankan rawatan anti-karat pada bahagian bawah kereta. Ini akan membantu anda menghadapi keadaan cuaca buruk.
Sekali lagi, ini adalah perlu untuk realiti kita, kerana cuaca buruk berlangsung kira-kira enam bulan, dan anda jarang melihat longkang di jalan raya kami. Oleh itu, apabila anda bergerak melalui lopak padat, bahagian bawah badan kereta perlu dilindungi daripada kakisan. Di samping itu, kami mengesyorkan bahawa semasa membaiki penyerap hentak, perhatikan kotak gear gandar belakang, serta elemen lain penggantungan kereta.
VIDEO
beritahu saya dimensi kelenjar ini? atau di mana mungkin untuk mendapatkannya, sebaik-baiknya di Saratov)?
lupa nak cakap. memerlukan topang hadapan pengedap minyak (keselesaan)
bukankah mungkin pengedap minyak yang tidak diketahui itu?
ya sial siapa yang perlu membaiki rak
ya sial siapa yang perlu membaiki rak. tidak sesuai.
bukankah mungkin pengedap minyak yang tidak diketahui itu?
Salam.Di rak ss-20 digunakan 2 jenis oil seal.Sebelum ini memasang oil seal 2118 (tak ingat betul-betul) hitam satu spring. Sekarang dah tak letak. Oil seal terakhir. nampaknya diimport hijau atau hitam dengan dua spring pengedap diameter 48 mm, dalam 21 mm.
ya sial siapa yang perlu membaiki rak
Rak SS-20 boleh diselenggara 100 peratus. Dengan ketersediaan komponen dan pengalaman, ia adalah perniagaan yang menguntungkan.
bukankah segel minyak yang tidak diketahui itu?
Anda boleh mengambil kedap minyak dari kilang yang berfungsi Priora atau Kalina dengan berhati-hati menggergaji leher.
Salam.Di rak ss-20 digunakan 2 jenis oil seal.Sebelum ini memasang oil seal 2118 (tak ingat betul-betul) hitam satu spring. Sekarang dah tak letak. Oil seal terakhir. nampaknya diimport hijau atau hitam dengan dua spring pengedap diameter 48 mm, dalam 21 mm.
Rak SS-20 boleh diselenggara 100 peratus. Dengan ketersediaan komponen dan pengalaman, ia adalah perniagaan yang menguntungkan.
Anda boleh mengambil kedap minyak dari kilang yang berfungsi Priora atau Kalina dengan berhati-hati menggergaji leher.
Terima kasih kepada saya hanya jenis kedua. saya akan cari
Hampir setiap pemandu boleh membaiki tupang penyerap hentak, jika dia tidak takut kerja kotor di bawah kereta. Pada masa yang sama, anda akan dapat menjimatkan jumlah wang yang baik. Lagipun, sebaik sahaja benjolan kusam mula muncul dalam penggantungan kereta apabila memandu melalui lubang dan jalan berlubang, maka sudah tiba masanya untuk menyelesaikan masalah dengan membaiki penyerap hentakan.
Setiap pembuat kereta menggunakan perkembangan reka bentuknya sendiri untuk melembapkan getaran apabila kenderaan bergerak. Tetapi penyerap hentak terdapat dalam hampir semua kereta penumpang moden.
Jangka hayat penyerap hentak ditentukan oleh gaya pemanduan kenderaan dan kualiti jalan raya. Sebagai contoh, banyak kereta berusia 10 tahun dari Eropah dengan jarak tempuh lebih daripada 200 ribu km datang kepada kami menggunakan penyerap hentak "asli". Dan dalam keadaan jalan raya kami, bahagian penggantungan yang jarang berlaku bertahan sehingga 100 ribu kilometer.
Pada penghujung artikel ini, anda akan menemui tutorial video visual tentang membaiki tupang penyerap hentak kereta VAZ 2110.
Di bawah ini kita akan bercakap tentang apakah kerosakan utama penyerap hentakan, dan bagaimana anda boleh membetulkannya dengan tangan anda sendiri, jika anda mempunyai kemahiran, alat dan keinginan tertentu untuk melakukan ini.
Kepincangan utama topang penyerap hentak ialah:
Pergerakan bebas rod dalam silinder,
Kehadiran ketukan semasa memampatkan atau meregangkan,
Minyak menitis.
Mencari semua masalah ini agak mudah, walaupun tanpa mengeluarkan penyerap hentak dari kereta.
Untuk menentukan prestasi penyerap hentak, perlu menekan kuat beberapa kali dengan berat badan keseluruhan pada sayap atau bampar kereta betul-betul di atas setiap penyerap hentak secara bergilir-gilir. Jika, selepas kereta berhenti bergoyang, getaran menegak selanjutnya berlaku, maka penyerap hentak rosak. Biasanya, nod yang berfungsi berhenti berayun serta-merta selepas kesan padanya berhenti.
Dengan cara yang sama, ketukan pada tupang penyerap hentak dikesan. Untuk melakukan ini, letakkan tangan anda dengan tapak tangan anda pada titik lampiran atas rak dan hayun ke atas dan ke bawah dengan tekanan berirama yang tajam. Kesan akan jelas dirasai apabila bersentuhan.
Untuk mencari kebocoran pada penyerap hentak, cukup untuk melihat antara roda dan gerbang kereta. Memusingkan roda ke satu sisi akan membantu meningkatkan keterlihatan. Ia adalah lebih mudah untuk tujuan ini untuk menggunakan lubang melihat, jejantas atau lif.
Untuk maklumat lanjut tentang kaedah untuk memeriksa kesihatan penyerap hentak kereta, baca artikel kami tentang cara memeriksa penyerap hentak pada kereta.
Pembaikan topang penyerap hentak bermula dengan pembongkarannya. Menanggalkan penyerap hentak biasanya tidak menjadi masalah. Melainkan jika pengikat memaksa pemandu untuk bersumpah dengan kuat dan mengambil langkah drastik ("pengisar" atau "pemotong" gas).
Tetapi lebih kerap daripada tidak, sudah cukup untuk membersihkan kacang dan bolt dari pasir dan kotoran, dan kemudian merawatnya dengan cecair WD-40. Selepas 20-30 minit, anda boleh mula membongkar.
Berikut ialah beberapa perkara yang perlu dipertimbangkan apabila menanggalkan penyerap hentak untuk pembaikan atau penggantian kemudian:
Selalunya, bahagian kereta tempat penyerap hentak ditanggalkan perlu digantung dengan bicu. Adalah penting untuk memasang hentian di bawah ambang atau bawah supaya kereta tidak bergerak secara tidak sengaja semasa pembaikan.
Untuk akses yang lebih baik kepada pelekap bawah penyerap hentak, roda yang sepadan mesti ditanggalkan.
Titik lampiran atas topang dalam kebanyakan kereta biasanya terletak di bawah hud dan di dalam bagasi.
Dalam kenderaan pacuan roda hadapan, menanggalkan tupang memerlukan lebih banyak kerja. Kerumitan kerja bergantung pada jenis penyerap hentak.
Struktur penyerap hentak boleh lipat dibezakan dengan pembongkaran rak yang lebih kompleks. Untuk mengeluarkan unit sedemikian, anda perlu menanggalkan nat hab dan mengeluarkan rak bersama-sama dengan hab.
Penyerap hentak tidak boleh lipat mempunyai reka bentuk tupang yang lebih ringkas. Pada titik paling rendah, penyerap hentak dimasukkan ke dalam cawan, di mana ia dipasang dengan satu atau dua bolt.
Lampiran atas untuk kedua-dua jenis tupang biasanya terletak di bawah hud (penyerap hentak depan) dan di dalam batang (belakang). Di sini anda perlu mengetatkan hanya dua kacang.
Topang penyerap hentak pada kenderaan pacuan roda hadapan biasanya ditanggalkan dengan spring.
Untuk menentukan punca kerosakan topang penyerap hentak kenderaan pacuan roda hadapan, kemungkinan besar ia perlu dibuka sepenuhnya. Untuk butiran mengenai membuka, memasang dan membaiki penyerap hentakan, lihat tutorial video di penghujung artikel ini.
Ikatan akan menjadi alat yang sangat diperlukan untuk membuka penyerap hentak. Pemampat spring ini ialah stud tugas berat dengan benang kiri pada satu hujung dan benang kanan pada satu lagi. Terdapat heksagon turnkey di hujung stud. Cengkaman (masing-masing dengan benang kiri dan kanan) diskrukan pada hujung jepit rambut, yang pasti akan berpaut pada gegelung spring penyerap hentak apabila ia dimampatkan.
Dua peranti pengapit sedemikian diperlukan untuk memampatkan spring. Mereka dipasang pada sisi bertentangan mata air. Penarikan dilakukan dengan putaran pin secara bergantian.
Apabila spring cukup dimampatkan sehingga ia menjadi bebas untuk "berjalan" di rak, anda boleh menanggalkan nat atas, tanggalkan galas sokongan dengan bampar getah, dan keluarkan spring dengan berhati-hati.
Selepas pemeriksaan teliti, mungkin ternyata punca ketukan terletak pada hentian bonggol getah yang haus. Putaran ketat dengan keriut diperhatikan apabila galas sokongan gagal.
Penyerap hentak yang boleh dilipat ditanggalkan dari badan menggunakan kunci khas. Sesetengah pemandu melakukan kerja ini dengan jayanya dengan tukul dan bar keluli yang sesuai.
Selepas menggantikan bahagian yang rosak, tupang penyerap hentak hendaklah dipasang semula dalam susunan terbalik.
Apabila nat atas diketatkan dengan selamat, spring mesti dilepaskan perlahan-lahan kepada keadaan berfungsi. Adalah penting bahawa pusingan pertama jatuh ke dalam slot mereka, yang menghalangnya daripada beralih.
Selepas itu, ia kekal memasang topang penyerap hentakan di tempatnya, skru roda dan turunkan kereta.
Tupang peredam hendaklah dibaiki tanpa tergesa-gesa dan mematuhi peraturan keselamatan. Terutama dengan berhati-hati dan berhati-hati adalah perlu untuk memampatkan dan membuka mata air. Kemudian pembaikan akan berlaku tanpa kerosakan pada kereta dan kecederaan manusia. Dan kereta selepas pembaikan topang penyerap hentak akan berjalan dengan lancar dan senyap.
VIDEO
Artikel tentang cara membaiki penyerap hentak kereta - jenis kerosakan, kaedah penyelesaian masalah. Pada akhir artikel - video tentang membaiki penyerap kejutan dengan tangan anda sendiri.
Kandungan artikel:
Peranti penyerap hentakan
Syarat-syarat operasi
Kerosakan biasa
Diagnostik
Video pembaikan penyerap hentak DIY
Penyerap hentak kereta ialah peranti yang menyerap getaran atau pelbagai hentakan yang melalui jalan raya ke badan. Getaran pelbagai sistem sedemikian ditindas oleh omboh yang beroperasi dalam media likat. Terima kasih kepada media sedemikian, amplitud getaran dikurangkan.
Pemandu moden sering berhadapan dengan kegagalan atau kerosakan sistem penggantungan sepenuhnya, bahagian utamanya adalah penyerap hentakan. Oleh itu, pembaikan segera diperlukan, yang akan menyelamatkan pemilik kereta daripada komplikasi lanjut. Pembaikan sedemikian harus bermula dengan diagnosis terperinci.
Penyerap hentakan adalah belakang dan hadapan. Untuk membaiki bahagian kritikal tersebut, pengetahuan terperinci tentang struktur itu sendiri diperlukan.
Penyerap hentak moden adalah peranti kompleks yang terdiri daripada bahagian yang berbeza. Penyerap hentakan diganti secara eksklusif secara berpasangan. Sekiranya berlaku kerosakan atau kerosakan pada satu rak, pemilik kereta perlu menukar kedua-duanya. Dalam proses pemulihan atau semasa membaiki penyerap hentak, anda mesti menggunakan manual pengendalian kenderaan. Kerosakan yang dikesan memerlukan kajian teliti dan penyelesaian yang sesuai.
Proses membaiki penyerap hentak mesti disediakan dengan sewajarnya. Ini memerlukan alat dan bahan berikut:
kit kereta;
senarai yg panjang lebar;
menyokong kambing;
kunci rak;
kartrij baru.
Selepas menyediakan peranti yang disenaraikan, anda boleh memulakan kerja pembaikan secara langsung.
Peraturan keselamatan semasa memerlukan kenderaan itu dipasang pada tresles yang telah disediakan terlebih dahulu. Dalam kes ini, adalah perlu untuk menetapkannya dengan betul. Bolt pengikat tuil dan nat batang dibuka, kemudian pengikat dikeluarkan dan penyerap hentak ditanggalkan. Mengeluarkan penyerap hentak agak mudah jika pengikat dibuka dengan betul, tetapi anda tidak boleh lupa untuk mengeluarkan benang dalaman.
Selepas menyelesaikan pembongkaran penyerap hentak, anda boleh mengeluarkan bahagian dalaman daripadanya. Pertama, kartrij lama dikeluarkan, sebagai gantinya yang baru dipasang dan diketatkan dengan kacang. Dengan menggantikan kartrij, anda boleh mengembalikan penyerap hentak ke tempatnya menggunakan langkah yang diterangkan.
Selepas selesai pembaikan, kenderaan hendaklah dihantar ke pusat servis untuk menjalankan penjajaran sistem camber-toe.Pakar juga menasihati, apabila membaiki atau memulihkan penyerap hentak, untuk mendiagnosis dan memeriksa elemen utama penggantungan kereta, termasuk rod stereng, hos brek, rel, blok.
Sama seperti mana-mana produk atau bahagian, penyerap hentak mempunyai tempoh operasi dan penggantian mereka sendiri. Pemulihan atau pembaikan peranti hendaklah dijalankan serta-merta selepas penemuan kerosakan dan kerosakan. Bagi penggantian lengkap mereka, ia dilakukan setiap tiga tahun.
Untuk meningkatkan hayat operasi, peraturan mudah berikut disyorkan:
enggan menggunakan penghantaran untuk mengangkat suspensi, yang boleh merosakkan rod penyerap hentak;
elakkan kelajuan tinggi semasa memandu di jalan yang rosak;
pada musim sejuk, panaskan minyak dalam penyerap hentakan.
Jika anda membuat keputusan untuk menaikkan badan kereta, anda perlu berhati-hati memasang penyerap hentak dengan saiz yang sesuai. Pengendalian yang janggal boleh menyebabkan haus pantas bukan sahaja pada penyerap hentak, tetapi juga keseluruhan suspensi. Dan pada musim sejuk, untuk mula memandu, anda mesti menggunakan kelajuan rendah dan gear rendah.
Sekiranya semua peraturan operasi di atas dipatuhi, diagnostik tepat pada masanya, serta pembaikan atau pemulihan penyerap kejutan, peningkatan ketara dalam hayat perkhidmatan keseluruhan kenderaan adalah mungkin. Kerja pembaikan dijalankan mengikut sifat kerosakan yang dikesan. Jangan lupa tentang penyerap hentak tidak boleh lipat yang inovatif yang tidak boleh dibaiki.
Setiap pemandu yang berpengalaman sudah biasa dengan kerosakan biasa unit ini. Jika minyak bocor, ini menunjukkan penyahtekanan pengedap minyak batang, yang boleh menyebabkan kehilangan prestasi sepenuhnya bahagian tersebut.
Anda juga harus berhati-hati jika terdapat tindak balas semasa lantunan atau pemampatan. Akibatnya akan sama seperti injap patah. Peranti tidak lagi dapat melaksanakan fungsi langsungnya, dan kereta akan mengeluarkan bunyi ketukan, gemuruh dan bunyi lain yang tidak menyenangkan semasa memandu. Memandu dalam kereta sedemikian bukan sahaja tidak selesa, tetapi juga agak berbahaya.
Daripada kerosakan luaran, keretakan pada lug atau penyok pada perumah boleh dibezakan. Masalah kecil sebegini boleh menyebabkan kerosakan yang lebih serius malah menjejaskan casis. Apabila mendapati sebarang tanda kerosakan yang serupa, rak dikeluarkan dan dilepaskan dari spring.
Cara terbaik untuk mengesan masalah penyerap hentak adalah dengan memeriksa kestabilan kenderaan itu sendiri, sama ada pada kelajuan tinggi dan rendah. Pemilik harus memberi perhatian kepada bagaimana "kuda besi"nya bertindak balas terhadap benjolan atau lubang dan seberapa cepat ia memulihkan keseimbangan apabila terkena penyelewengan tersebut.
Sekiranya penyimpangan yang sedikit dijumpai, adalah perlu untuk melihat penyerap hentak secara terperinci. Menganalisis keadaan perlindungan, anda harus memeriksa anter. Untuk tujuan sedemikian, jejambat atau lubang khas digunakan, membolehkan anda memeriksa kedua-dua penyerap hentak depan dan belakang dari bawah.
Sekiranya anter koyak atau rosak sedikit, lebih baik memasang pelindung baru. Ia adalah anter yang bertanggungjawab untuk melindungi penyerap hentak daripada zarah kecil kotoran di dalam lubang, yang dari masa ke masa membawa kepada semua jenis kerosakan atau kerosakan. Jika penyerap hentak tidak mempunyai perlindungan sedemikian, hayat perkhidmatannya berkurangan dengan ketara.
Mengambil kira fungsi utama penyerap hentak - untuk mengurangkan penggulungan mesin pada permukaan jalan yang tidak rata, agak mudah untuk menentukan kerosakan. Tanda utama kegagalan peranti ini adalah peningkatan dalam getaran dan kemunculan bunyi yang tidak perlu yang tidak dirasai sebelum ini.
Sekiranya roda kereta jatuh ke dalam lubang, maka anda boleh mendengar bunyi tebukan, yang juga dianggap sebagai tanda tambahan kerosakan. Oleh itu, anda boleh mengetahui tentang keperluan untuk penggantian awal atau pembaikan penyerap hentak. Walau bagaimanapun, kajian yang lebih terperinci tentang masalah itu akan diperlukan.
Pertama, anda memerlukan pemeriksaan visual bahagian dan kajian telitinya. Jika kebocoran berminyak ditemui, adalah penting untuk melakukan pembaikan dan mengembalikan penyerap hentak kepada keadaan berfungsi. Perlu diingatkan bahawa proses mendiagnosis peranti ini di tempat duduk adalah tugas yang agak sukar, jadi ramai yang cuba segera membeli penyerap hentak baru atau membaiki tupang menggunakan kit pembaikan sendiri.
Penyerap hentak dianggap sebagai barang boleh guna, yang mesti ditukar selepas tempoh tiga tahun. Keadaan buruk lebuh raya Rusia mengurangkan masa ini beberapa kali - penggantungan rosak lebih awal daripada tempoh yang ditentukan oleh pengilang. Walau bagaimanapun, anda tidak boleh putus asa terlebih dahulu, serta membuang bahagian yang patah. Jika penyerap hentak tidak boleh dibaiki, ia sentiasa boleh diganti.
Sebelum memilih kaedah, perlu mengambil kira beberapa faktor, termasuk kos bahagian baru - jika kos pemilik kereta sama seperti membaikinya, anda tidak sepatutnya mengotorkan tangan anda. Di samping itu, pengubahsuaian memerlukan kemahiran tertentu. Juga, ingat bahawa penyerap hentak yang dibuat semula tidak akan bertahan lama.
Secara umum, penyerap hentak adalah bahagian pelbagai fungsi yang bertanggungjawab bukan sahaja untuk meredam getaran badan, tetapi juga untuk brek. Ia memastikan kestabilan kenderaan. Oleh itu, setelah memahami dengan baik intipati pengendalian peranti sedemikian, pemandu akan dapat memahami masalah dalam masa dan membuat keputusan yang tepat untuk menghapuskannya. Walaupun selepas melalui MOT, penyerap hentakan tiba-tiba boleh berderit atau bocor, jadi anda perlu sentiasa memantaunya.
Kebanyakan kereta moden dilengkapi dengan penyerap hentak yang tidak boleh dipisahkan. Ini bermakna mereka tidak boleh dibaiki. Tidak seperti rakan sejawat boleh lipat, mereka mempunyai tempoh jaminan lima tahun. Dan di lebuh raya berkualiti tinggi, ia akan bertahan lebih lama lagi.
Terdapat juga penyerap hentak yang dipam. Untuk model sedemikian, tekanan belakang gas telah diubah, yang melakukan penstrukturan semula ciri operasi jika kereta dikenakan beban berat. Mereka berfungsi dengan sempurna sehingga pecahan, melaksanakan pilihan tambahan yang diterangkan di atas. Jika penyerap hentak seperti itu rosak, agak sukar untuk membaikinya.
Hakikatnya ialah model dengan pengepaman semasa pembaikan bertindih dengan paip bendalir hidraulik, yang bertanggungjawab untuk kesihatan keseluruhan bahagian. Hampir mustahil untuk melakukan pembaikan sedemikian tanpa campur tangan pakar dan peralatan khas. Dan pembelian bahagian baru akan menelan kos beberapa ratus dolar.
Pakar mengesyorkan menggunakan hanya komponen asal untuk pembaikan dan tidak mempercayai palsu murah - selepas semua, keselarasan sistem dan komponen mesin bergantung pada peranti ini. Kita tidak boleh lupa bahawa syarikat insurans, apabila kes yang sesuai berlaku, campur tangan dalam setiap prosedur pengesahan, mengkaji semua butiran untuk mencari sebab dan, jika boleh, enggan membayar.
Video DIY tentang pembaikan penyerap hentak:
VIDEO
ya? dan bagaimana untuk bertindak balas terhadapnya?
Penyerap kejutan untuk VAZ adalah hidraulik, jadi mereka tidak terancam dengan pelepasan gas, dan akibatnya - kegagalan (seperti dalam gas-hidraulik)
tetapi seperti yang anda tahu, penyerap hentak minyak selalunya adalah tiub tunggal
dan omboh dengan diameter 30 mm nampaknya tidak didorong ke dalam dua paip
Saya akan cuba mengemudi. Hanya cuba untuk tidak menjerit seperti yang tersingkir. Mereka tidak membuat sokongan gas, jadi mereka menulis bahawa ini adalah kelebihan mereka (gas tidak akan keluar) ... Saya boleh memberitahu anda mengapa!
Mereka sudah mempunyai masalah yang mencukupi, tetapi kemudian mereka akan bermula: sama ada stok keluar pada kelajuan yang berbeza, kemudian satu keluar, yang lain tidak keluar. Mereka mudah berkarbonat! Tetapi lebih baik untuk memasang segera dan akan ada lebih sedikit soalan (secara langsung, itulah yang saya lakukan jika ditanya)
Petikan anda "dan seperti yang anda tahu, penyerap hentak minyak biasanya monotube" - tidak betul . Gas sentiasa ada dalam monotiub (mesti ada tekanan berlebihan, cukup tinggi untuk penyerap hentak - 30 atm) dan minyak
Paip dua paip mungkin mengandungi Tekanan atmosfera - ia penyerap hentak minyak s dan tekanan berlebihan (biasanya nitrogen) - ini adalah minyak gas dua paip.
Mengikut diameter omboh SS-20: 30mm diletakkan di penyerap hentak belakang, dengan diameter dalam 30 mm dan 32mm diletakkan di bahagian hadapan, masing-masing.
