Pembaikan rak batang DIY

Di ruang terbuka forum, terdapat cara yang berbeza untuk melegakan tekanan daripada rak sebelum dibongkar, tetapi tidak ada satu pun yang terperinci. Tulis siapa yang melakukannya dan bagaimana, secara terperinci, boleh dikatakan "berdaya saing", supaya kemudiannya ia tidak menyinggung perasaan untuk pembaikan yang baru dibuat, atau lebih teruk lagi - mata yang rosak.

Mata gerudi halus dan gerudi pada kelajuan rendah. Benar, saya membuka topang gas yang mengecut. Perkara lain, GP dari kerusi pejabat memahami cara yang sama.
Digerudi supaya lubang masa depan akan terletak di atas paras minyak

Jika anda takut untuk mata, letakkan pada skrin pelindung yang dipotong daripada kadbod pada gerudi. Walau bagaimanapun, saya menggerudi tanpa segala-galanya dan tiada apa-apa selain zilch.

A Th untuk menjadi bijak? Digerudi - dicucuk dengan jarum. Tidak bertindik - Saya telah menggerudi lagi. Gerudi 1-1.5 mm. Saya pernah menggerudi dengan 0.25 bit, tetapi sukar untuk tidak memecahkannya

... Ia digerudi di mana ia akan dipotong.
Oleh itu, datuk saya menggergaji rak sedemikian di balkoni, dengan fail dalam bulatan. Kemudian dia memberitahu bagaimana seseorang dengan senapang melompat ke arahnya dan menunjukkan lebam ... Sekurang-kurangnya dia berkata apa yang dia lakukan, jika tidak saya akan percaya.

Di manakah cincin pengedap pada palam batang? Saya bertanya kepada anda tentang keperluan untuk mengekalkan panjang paip maksimum. Di mana untuk menggerudi?
Berikut adalah dua gambar:

petikan: Asalnya disiarkan oleh Fake:

Digerudi supaya lubang masa depan akan terletak di atas paras minyak

By the way, berapa banyak minyak ini ada, apa yang perlu disediakan?

petikan: Asalnya disiarkan oleh Deni-kin:

By the way, berapa banyak minyak ini ada, apa yang perlu disediakan?

Sejujurnya saya tidak ingat. Saya menggerudi rak yang sudah mengalir, terdapat sedikit minyak di dalamnya, maksimum kiub. Anda biarkan dia berbaring dalam kedudukan mendatar, supaya minyak dari dinding atas kaca ke maksimum. Apabila udara keluar, minyak tidak akan mengalir lagi, ia hanya akan meleleh.
Tutup paip dengan kain buruk jika anda takut mendapat sesuatu yang kotor, tetapi saya rasa ia tidak berguna.
Saya tidak akan memberitahu anda tempat penggerudian - saya menggerudi di tengah, saya hanya tertanya-tanya apa yang ada di dalamnya

petikan: Asalnya disiarkan oleh Fake:

Anda biarkan dia berbaring dalam kedudukan mendatar, supaya minyak dari dinding atas kaca ke maksimum.

Saya tidak faham mengapa secara mendatar dan tidak secara menegak? Di hujung itu di mana anda akan menggerudi, minyak akan mengalir ke bawah, kemudian mengapitnya secara menegak dalam naib juga, dan pegang gerudi secara mendatar semasa menggerudi. Atau adakah ia berkaitan dengan ciri reka bentuk rak? Apa yang ada dalam usus secara umum? Setakat yang saya faham, reka bentuknya serupa dengan gas. musim bunga untuk PPP, atau tidak?

Ya, mereka menggerudi J. ny dan seluruh perniagaannya

... Mentega tidak lebih daripada beberapa kiub. Jangan takut semasa anda menggerudi semuanya akan mengalir ke bawah ... Lubang itu pasti tidak akan memilikinya.

petikan: Asalnya disiarkan oleh Strelok-mod79:

Ya, mereka menggerudi J. ny dan seluruh perniagaannya

Adakah Zh. Pa diperbuat daripada kepingan nipis yang sama, atau adakah "lengan" dikimpal di sana? Sekiranya terdapat lengan, maka dengan gerudi 1mm, gerudi untuk. Xia

.

Berdasarkan foto - rak ditarik, dari sen bulat, seperti tin 12 g. Ini bermakna ia lebih tebal sedikit daripada dinding, tetapi tidak banyak.

Dibor. ternyata “syaitan tidak begitu dahsyat. "

Latihan itu benar-benar bodoh, tidak mengasah, menggerudi di suatu tempat selama kira-kira 3 minit, dan menonton filem di TV secara selari , apabila "pshiknulo" tidak sempat untuk takut - saya terganggu. By the way, "pshik" kelihatan seperti jika anda memegang pemasangan pam kereta dengan jari anda, hayun dan lepaskan pemasangan, iaitu bunyi agak senyap dan tiada apa-apa yang terpercik dengan minyak.
Jika ada yang berminat, selepas pembongkaran sepenuhnya saya akan menyiarkan foto giblets, jika tidak, saya akan merempuh Temko.

tiang yang mengecut ini (ia mudah ditembus) telah dilunturkan dengan kaedah yang kotor tetapi selamat - batang di tempat di bawah nombor "1" telah dikisar di atas ampelas, kemudian ia ditekan ke lantai dengan batang dan ditekan ke bawah . meniup secara semula jadi ke bawah batang mesin bersama minyak =) baik, semuanya dilakukan di garaj dalam kain lama. yang seterusnya dibongkar dengan MENGISI dengan gergaji besi di tempat di bawah nombor "2". menggergaji arus pada satu titik (dan bukan dalam bulatan.) Atau, lebih mudah untuk menggerudi dengan gerudi nipis 1mm.bagaimana ia mendesis - kami tidak takut dan tidak membuang (jika dalam maksiat, maka anda boleh menutupnya dengan kain buruk dan ketepikan. =)

pastikan anda menggunakan cermin mata keselamatan.

petikan: Asalnya disiarkan oleh Deni-kin:

By the way, "pshik" kelihatan seperti jika anda memegang pemasangan pam kereta dengan jari anda, hayun dan lepaskan pemasangan,

Tetapi bagaimana ia mendesis jika anda menggerudi dengan gerudi 0.25

.

petikan: Asalnya disiarkan oleh REACT:

inilah rak yang mengecut ini (mudah ditolak)

Dia, saya terpaksa hanya jika saya meletakkan satu hujung di atas lantai, dan menekan yang lain dengan hampir seluruh badan saya, dan badan saya tidak kecil, lebih seratus

... petikan: Asalnya disiarkan oleh REACT:

stok di nombor "1" dikisar pada ampelas,

Kaedah ini tidak pernah terlintas di fikiran saya. tapi kalau saya buat, saya takkan buat macam tu - sayang stok

.
petikan: Asalnya disiarkan oleh Strelok-mod79:

Tetapi bagaimana ia mendesis jika anda menggerudi dengan gerudi 0.25.

Saya menggerudi dengan mata gerudi 1.5mm.

petikan: Asalnya disiarkan oleh Strelok-mod79:

Mentega tidak lebih daripada beberapa kiub.

Bukan ara, "beberapa kiub", terdapat semua 7-8, jika tidak dibongkar dengan betul, semua ini akan terbang ke fizik, dan juga di bawah tekanan.

petikan: Asalnya disiarkan oleh Deni-kin:

Bukan ara, "beberapa kiub", terdapat semua 7-8, jika tidak dibongkar dengan betul, semua ini akan terbang ke fizik, dan juga di bawah tekanan.

Saya menganalisis Finwhals baharu dan Soviet lama - tidak banyak minyak di sana.

Pada satu masa, ia digerudi ke dalam jepit rambut di sepanjang paksinya. Sedutan kecil dan setitik minyak. Semuanya!

Foto giblets yang dijanjikan di atas:

Tetapi saya fikir dari jenis dan pengeluar yang berbeza, dan giblet akan berbeza sedikit.

dibongkar, membuat potongan, seperti REACT, dari yang pertama ke siling bengkel memberikan pancutan minyak yang tidak lemah dalam keadaan aerosol, jadi rak kedua menggergaji, balut tapak menggergaji dengan kain (kedua-dua rak telah mengecut)

DENI-KIN Dan apakah ketebalan dinding?

Dalaman D 16.1 (2) mm., Dinding 1.6 (7) mm., Tetapi dari luar ia dicat, jadi anda boleh mengambil beberapa dozen dengan selamat.

Ia tidak akan mencukupi

Saya fikir ia akan menjadi lebih tebal.

Nah, ia bergantung kepada apa

, sebagai contoh: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
Perkara utama ialah paip itu ditarik padat, diperbuat daripada logam yang agak likat tetapi baik, dan juga - ia digilap di dalam seperti kucing. , dan sesuai untuk kebanyakan tujuan kami. Vitaly, anda tidak sepatutnya meragui ketahanannya, apabila anda menggergaji keldai dengan gergaji besi, saya fikir kanvas itu botak, tetapi kanvas itu boleh dikatakan baru, dan walaupun anda mengambilnya di tangan anda, anda merasakan ia adalah sesuatu , ada sesuatu di dalamnya. kebolehpercayaan langsung dirasai.

petikan: Asalnya disiarkan oleh Deni-kin:
Nah, ia bergantung kepada apa , sebagai contoh: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
Perkara utama ialah paip itu ditarik padat, diperbuat daripada logam yang agak likat tetapi baik, dan juga - ia digilap di dalam seperti kucing. , dan sesuai untuk kebanyakan tujuan kami. Vitaly, anda tidak sepatutnya meragui ketahanannya, apabila anda menggergaji keldai dengan gergaji besi, saya fikir kanvas itu botak, tetapi kanvas itu boleh dikatakan baru, dan walaupun anda mengambilnya di tangan anda, anda merasakan ia adalah sesuatu , ada sesuatu di dalamnya. kebolehpercayaan langsung dirasai.

Likat bermaksud lembut, telinga akan memanjang. Konstantin baru sahaja bercakap tentang ini, logam itu berlarutan.

petikan: Asalnya disiarkan oleh Avizenna:

Konstantin baru sahaja bercakap tentang ini, logam itu berlarutan.

Nah, terdapat berapa banyak mata itu (jika mengenai pautan). Jika ia tidak panas, maka IMHO sesiapa sahaja akan berlarutan, persoalannya ialah pada kekuatan apa dan berapa banyak, sebelum rehat.

petikan: Asalnya disiarkan oleh Avizenna:
Ia tidak akan mencukupi Saya fikir ia akan menjadi lebih tebal.
anda boleh bertanya mengapa tidak mencukupi?

petikan: Asalnya disiarkan oleh Avizenna:

Ia tidak akan mencukupi saya fikir ia akan menjadi lebih tebal.

Tidak perlu tamak

... Finval mempunyai dinding 1.4 mm, dan tiada yang koyak atau ditarik di mana-mana.

pada satu masa, baru digergaji dengan gergaji besi. zilch dan semuanya mengalir keluar. materialnya lembut, likat.

Ngomong-ngomong, saya telah melihat piston pada rod selama dua hari dan tidak dapat memahami cara ia berfungsi

.Jika tekanan dipam ke atas di hadapan omboh, maka secara logiknya, apabila rod ditekan, daya harus meningkat, tetapi ia adalah malar sepanjang keseluruhan pergerakan rod. ia bermakna ia mengalir ke atas omboh, yang dengan cara itu mengesahkan "menyembur" minyak di bahagian dalam apabila rod ditekan, kemudian bagaimana ia mengalir semula selepas rod dilepaskan. Saya tidak faham apa-apa.
Maaf untuk separuh masa.

Terdapat alur pada omboh dan dua lubang pada setiap sisi di sepanjang mesin basuh, jadi mereka memberikan aliran yang lancar, saya terlupa, tetapi entah bagaimana, di sini pada musim sejuk, entah bagaimana udara di antara mesin basuh terperangkap dalam gigi dengan batang. tudung.

terdapat lubang kecil pada omboh untuk pendikitan atau tanpa lubang, tetapi kemudian dinding henti dengan alur membujur.

2 Jonk dan Vado123
Ini semua jelas dan boleh dilihat, saya sendiri membuka omboh dan ia terletak di bahagian hadapan. Ya, terdapat lubang pendikit di sana, dan tekanan nampaknya mengalir melalui (melalui) omboh, tetapi bagaimanakah rod dengan omboh itu kembali? Sesungguhnya, selepas mampatan dan limpahan tekanan di belakang omboh, ia mesti menekan dengan daya yang sama pada omboh dari bahagian belakang, dari sisi rod, dan ia mesti kekal di tempatnya. dan dia kembali.

Ya, tiada apa-apa yang menekan omboh sama sekali. ia diperlukan di sana hanya untuk pendikitan dan pemusatan rod berbanding silinder berhenti.
hentian, seperti GP, berfungsi kerana gas termampat cenderung untuk menolak rod keluar dari silinder. Jika anda mahu, anda boleh mengatakan gas menekan pada rod, dan bukan pada omboh.

petikan: Asalnya disiarkan oleh Vado123:

kita boleh katakan gas menekan pada rod, dan bukan pada omboh

Dalam, kini segala-galanya "jatuh" ke tempatnya

.

Untuk Deni-kin
Saya akan mengucapkan terima kasih khas untuk topik itu.
Ternyata tidak begitu menakutkan untuk menggerudi, lebih baik gerudi dengan diameter 1-2 mm. Dan pshiknulo saya akan berkata begitu tidak lemah, untuk sesaat lagi bernafas dengan gerudi 1.5 mm. Terdapat 1.5-2 ml minyak.

lebih mudah dipotong dengan gergaji besi untuk logam - hanya semangat yang tenang.

Pada satu ketika saya takut untuk menggerudi walaupun dengan gerudi nipis

Setelah mengeluarkan kira-kira setengah milimeter ketebalan dengan fail, saya menembak melalui dinding yang tinggal dengan "berus" dari IZH-38

Menariknya, apakah tekanan umum yang disuntik di kilang di rak ini? Adakah sesiapa mempunyai maklumat sedemikian?

di kilang, mungkin tekan kosong dengan pengedap, yang menolak pada batang dan menekan silinder, meniup tekanan standard tertentu ke dalam slot meterai batang. Poof adalah seterusnya. Mereka semua pakai buang. tidak dilayan oleh IMHO.

Topik itu disedut lebih daripada sekali, buat sesendal berongga mengikut diameter batang dengan benang dalaman untuk batang, skru pada batang dan tolak ke dalam. Gas akan keluar melalui benang tanpa lebihan, minyak akan kekal di dalam.

Inilah yang mereka tulis dalam pasport untuk hentian gas Fenox:

Ya, dengan gergaji besi untuk logam, (di sebelah tempat pemotongan, kemudian pada mesin pelarik), ia mendesis sedikit dan itu sahaja. semua gas bocor.

Tetapi perkara yang paling teruk di sini bukanlah minyak, tetapi cukur (dari penggerudian dan menggergaji), yang boleh terbang ke mata dengan cara tekanan yang keluar dari rak. Lelaki dalam video itu mengabaikan TB sama sekali!

mengenai pencukuran, terdapat kes terdapat sedikit cukur yang tersisa di injap kornet dan dengan tembakan kosong terbang ke tangan abang saya, yang memutuskan untuk memeriksa kuasa))

Adalah jelas bahawa bahan aktif utama peranti ini adalah gas. Pilihan gas mengandaikan bahawa sangat sukar bagi gas untuk bergerak melalui lubang kecil yang wujud di antara dua ruang, terutamanya dengan cepat. Oleh itu, dalam gerakan perlahan, rod tidak boleh kembali atau naik dengan cepat, dengan itu kereta bergerak dengan lancar. Gas akan dipam ke dalam struktur sedemikian pada tekanan yang sangat tinggi, yang memberikan operasi batang yang lebih perlahan.

Ayunan badan kereta masih akan wujud, tetapi disebabkan oleh peranti seperti penyerap hentak gas, ia tidak akan kelihatan. Apabila gas digunakan, kereta akan kekal tegar kerana gas berada di bawah tekanan yang sangat tinggi. Dengan pilihan ini, cengkaman roda dengan jalan akan menjadi maksimum, tetapi dengan kemunculan sedikit penyelewengan dan lubang, kereta akan menjadi sangat keras, yang boleh menimbulkan ketidakselesaan bagi pemandu dan penumpangnya.

Atas sebab ini, penyerap hentak gas tidak sering dipasang pada kereta; pilihan ini dibuat oleh pemilik kenderaan, dengan mengambil kira jalan di mana pemanduan sepatutnya.Jika ini adalah permukaan rata, maka penyerap hentak gas adalah penyelesaian yang ideal, dan jika terdapat lubang, ketinggian, bonggol, dan lain-lain di jalan raya, maka lebih baik tidak memasang penyerap kejutan gas.

Sebelum pemasangan, semua penyerap hentak gas hendaklah dipam. Ini akan meningkatkan jangka hayat dan kualiti tunggangan mereka hampir 40%. Salah satu kelemahan besar penyerap hentak gas ialah pembaikan. Membaiki peranti sedemikian apabila ia haus adalah mustahil, pemilik kereta hanya boleh menghubungi stesen servis untuk menggantikan bahagian tersebut. Anda boleh melakukan ini di rumah jika anda mempunyai pengetahuan dan kemahiran yang mencukupi.

Inilah sebabnya mengapa peredam gas hanya perlu dipam sebelum pemasangan selesai. Lagipun, tiada seorang pemandu pun yang mahu pergi membaiki kenderaan secara pramatang. Walaupun penggantian bahagian tidak mengambil banyak masa, ia adalah proses yang tidak diingini.

Meningkatkan tahap, yang patut diselesaikan, tidak memerlukan banyak pelaburan dan masa. Tetapi di sini terdapat peraturan yang ketat, pematuhan yang akan membolehkan anda benar-benar memanjangkan sumber berguna unit.

Terdapat pendapat bahawa penyerap hentak gas dianggap perlu secara eksklusif untuk kereta sport atau kereta sport. Sesiapa yang tertanya-tanya tentang kerja dan fungsi penyerap hentakan boleh mempunyai pemikiran sedemikian. Memandangkan ia membolehkan anda mengekalkan kereta yang sangat stabil di jalan raya, walaupun pada kelajuan yang sangat tinggi, maka kesimpulan ini mencadangkan dirinya secara automatik.

Namun begitu, peranti jenis ini boleh dipasang untuk bandar biasa atau kereta keluarga. Di sini persoalannya hanya mengenai keinginan pemilik kereta. Sekiranya anda sudah bersedia untuk menanggung benjolan, lubang dan selekoh di permukaan jalan pada diri anda, maka penyerap kejutan gas akan berfungsi dengan baik, dan jika perasaan seperti itu bukan untuk anda, maka lebih baik memilih minyak atau minyak gas peralatan.

Peranti ini mempunyai kelebihan yang besar berhubung dengan kereta sport juga kerana kelajuan tindak balas mereka sangat tinggi. Sebaik sahaja kereta masuk ke dalam lubang kecil, penyerap hentak segera bertindak balas terhadap ini dan menahan kereta, tidak membenarkan spring yang telah menyerapnya berayun lebih jauh. Dengan cara ini, penggantungan juga disokong.

Langkah pertama ialah memilih model penyerap hentak gas yang sesuai dengan kereta. Terdapat bukan sahaja penyerap hentak untuk casis, tetapi juga penyerap hentak gas untuk hud dan batang. Salah satu jenama peranti yang popular ialah excel g, kayaba. Pilihan boleh dihentikan pada versi satu paip dan dua paip. Ia bergantung kepada jenis kereta dan kehendak pemiliknya. Tanya pemandu berpengalaman untuk maklum balas sebenar, mereka akan memberitahu anda jenama mana yang digunakan dalam mekanisme mereka dan versi mana yang berfungsi dalam kereta mereka.

Jika pilihan dibuat dan pembelian dibuat, maka anda boleh meneruskan pemasangan. Cara paling mudah tetapi paling mahal ialah menghubungi stesen servis. Pakar dalam perniagaan ini bekerja di sana dan dalam masa beberapa minit mereka boleh meletakkan penyerap hentak gas yang dipilih pada tempatnya dan mengepamnya. Tetapi apa yang perlu dilakukan jika anda ingin menyelesaikan tugas ini sendiri.

Kemudian kami melakukan perkara berikut:

1. Kami mengambil peranti dan memasangnya supaya rod berada di bahagian bawah (ini adalah kedudukan mekanisme "terbalik" dari keadaan masa depan sebenar dalam mesin).
2. Lancar, tanpa air mata tajam, adalah perlu untuk memerah penyerap hentakan kami hingga berhenti dan tahan dalam keadaan ini selama kira-kira tiga minit.
3. Selanjutnya, tanpa membuka atau membuka mekanisme, kami menghidupkannya dari bawah ke atas ke kedudukan yang sudah ada pada kereta, iaitu, dengan batang ke atas. Adalah penting untuk menahan ini selama 5-6 saat.
4. Tanpa pergerakan secara tiba-tiba, ia patut menurunkan batang supaya ia meluruskan dirinya ke tahap penuh.
5. Maka ia patut menghidupkan kembali penyerap hentak kami dan ulangi langkah-langkah yang diterangkan di atas. Mereka boleh dilakukan sehingga 8 kali, perkara utama ialah nombor ini sekurang-kurangnya lima pelurus.
6. Tujuan tindakan sedemikian ialah pergerakan peranti yang bebas dan lancar sepenuhnya. Dengan cara ini, kami membuat mekanisme ini berfungsi dengan betul.

Selepas berdarah, saya cadangkan pasang pada kereta dengan segera. Jika ini tidak mungkin, maka mekanisme hanya boleh disimpan secara menegak.

Setiap peminat kereta ingin dinasihatkan untuk memilih mekanisme yang sesuai dengan kereta mereka, gaya pemanduan dan rupa bumi. Jangan menganggap bahawa barang yang paling mahal sesuai untuk mana-mana kereta. Ini adalah pemikiran palsu, adalah penting untuk menetapkan matlamat yang anda akan sedar dengan kereta anda. Semoga berjaya dalam memandu dan menambah baik kereta anda!

Dalam video itu, seorang peminat kereta menunjukkan bagaimana anda boleh mengepam penyerap hentak kereta baharu sendiri di rumah. Tonton entri ini dan anda boleh mengulangi setiap langkah mengepam dengan mudah.

Penyerap hentakan adalah sejenis bahan habis pakai untuk kereta anda. Selain itu, kos untuk mengekalkan penggantungan dalam keadaan berfungsi adalah berkadar songsang dengan kualiti jalan raya. Pemilik kereta sentiasa mencari cara untuk menjimatkan wang dalam pembaikan dan penyelenggaraan kereta mereka. Kami akan memberitahu anda tentang pembaikan diri dan pemulihan ciri-ciri tupang penyerap hentak.

Kepincangan tipikal nod ini diketahui oleh semua orang:

• Penurunan tekanan pembungkusan batang. Membawa kepada kebocoran minyak dari rak. Ia boleh bocor pada bila-bila masa. Ciri-ciri berubah sehingga kehilangan prestasi sepenuhnya.
• Pergerakan terlalu bebas batang dalam paip. Malah, tupang bertukar daripada penyerap hentak menjadi panduan untuk spring ampaian. Kerosakan itu berkaitan dengan injap dalaman.
• Permainan mampatan atau lantunan. Berkaitan dengan perkembangan dalam rod atau silinder. Akibatnya serupa dengan injap patah. Penyerap hentak tidak menjalankan fungsinya di dalam kereta, ia mengetuk, berdentum dan mengeluarkan bunyi lain yang tidak menyenangkan, mengapa memandu dalam kereta sedemikian menjadi tidak selesa dan berbahaya.
• Kerosakan luaran - lekuk pada badan, retak di lubang. Menjejaskan casis secara keseluruhan dan boleh menyebabkan kerosakan yang lebih serius.

Jika apa-apa kerosakan dikesan, adalah perlu untuk mengeluarkan rak dan melepaskannya dari spring. Pembongkaran dilakukan di garaj, tanpa menggunakan alat khas.

Kadang-kadang pemilik kereta asing, menyedari bahawa rak mereka telah bocor, beralih ke stesen servis untuk diagnostik, di mana mereka akan menjalankan pemeriksaan di tempat duduk.

Sebenarnya, ini bukanlah satu tugas yang mudah. Sebelum menjalankan kerja, anda harus mengkaji bahan dengan teliti dan mematuhi langkah berjaga-jaga keselamatan. Pertama sekali, anda perlu menentukan sama ada anda mempunyai penyerap hentak yang boleh dilipat atau tidak. Badan monolitik tidak boleh dibaiki, membuka dengan pengisar dan membancuh tidak boleh diterima.

Sekiranya terdapat kacang atau cincin penahan di tempat batang memasuki paip, tupang penyerap hentakan seperti itu boleh diservis dan dibaiki.

Beginilah rupa rak yang boleh dibaiki.

• Pemampat untuk membekalkan udara termampat atau pam untuk menservis penyerap hentak basikal.
• Sambungan khas untuk suntikan udara termampat.

Perhatian! Keselamatan mesti dijaga. Kerja melibatkan tekanan tinggi, jadi perlindungan mata dan tangan adalah penting.

1. Penyerap hentak dipasang dengan kukuh dalam naib, kedudukannya menegak. Ia perlu membersihkan bahagian itu dengan teliti dan meniup titik masuk rod omboh dengan udara termampat. Ia dibongkar - menanggalkan penutup pelindung batang.

Untuk kemudahan, kerja itu dijalankan secara maksiat

Gunakan tolok tekanan untuk kawalan. Kaedah ini sesuai untuk rak gas dan gas-minyak

Anda boleh menonton proses dalam video.