Pembaikan pengangkat tingkap buat sendiri

Keselesaan di dalam kereta disediakan bukan sahaja oleh semua jenis sistem, yang semakin banyak, tetapi juga oleh mekanisme yang agak mudah, seperti tingkap kuasa. Lagipun, mana-mana model bajet yang tidak mempunyai penghawa dingin, navigasi, dan sistem audio hanya terdiri daripada beberapa pembesar suara biasa, semestinya dilengkapi dengan mekanisme untuk menaikkan dan menurunkan tingkap sisi.

Pada kereta, tingkap kuasa dengan pemacu elektrik dan mekanikal telah meluas. Untuk yang pertama, menaikkan dan menurunkan kaca dilakukan oleh motor elektrik, yang memastikan kemudahan penggunaan dan kemudahan kawalan. Pemandu atau penumpang hanya perlu menekan butang yang sesuai untuk menggerakkan tingkap sisi ke bawah atau ke atas.

Dalam tingkap kuasa dengan pemacu mekanikal, pemandu memastikan pergerakan kaca menggunakan kotak gear khas, yang diputar secara manual. Iaitu, untuk menurunkan atau menaikkan kaca, anda mesti memutarkan pemegang yang dipasang pada pintu. Pengawal selia tingkap dengan pemacu jenis ini kurang senang digunakan, dan selain itu, ia boleh digantikan dengan yang elektrik.

Pengangkat tingkap datang dalam beberapa jenis, berbeza dalam reka bentuk:

Selain itu, perbezaan ini berkaitan dengan penggerak lif, iaitu, dengan bantuan yang mengangkat dan menurunkan dilakukan. Komponen kedua ialah mekanisme pemacu.

Untuk mempertimbangkan kemungkinan kerosakan tingkap kuasa, kami akan menangani reka bentuknya.

Mari kita mulakan dengan mekanisme pemacu, seperti yang telah dinyatakan, ia boleh terdiri daripada dua jenis - mekanikal (ia juga manual) dan elektrik.

Video (klik untuk bermain).

1. Mekanikal ialah pengurang gear kecil. Dengan jenis pemacu ini, mekanisme penggerak kabel biasanya digunakan. Oleh itu, kotak gear sedemikian terdiri daripada dua gear yang bersambung antara satu sama lain. Gear pemacu bersaiz kecil, dan ia adalah pemandu berputar melalui pemegang yang dipasang pada pintu. Saiz yang didorong jauh lebih besar, ia adalah dram untuk penggulungan kabel. Disebabkan oleh saiz gear yang berbeza, kemudahan relatif untuk membuka dan menutup kaca dicapai.
2. Dalam pemacu elektrik, kotak gear juga digunakan, tetapi sudah dari jenis "gear cacing". Terdapat cacing pada aci motor, yang disambungkan oleh gear. Motor pemacu itu sendiri adalah jenis boleh balik, iaitu, apabila kekutuban berubah, sisi putarannya berubah, yang membolehkan penggunaan hanya satu elemen untuk menurunkan dan menaikkan kaca. Pemacu sedemikian digunakan dengan semua jenis penggerak.

– pemegang pengawal selia tingkap; 2 - menghadap pemegang; 3 – soket pemegang pengawal selia tingkap; 4 - mekanisme pengawal selia tingkap; 5 - penggelek atas; 6 - skru untuk mengikat plat tekanan; 7 - plat tekanan; 8 – kurungan kaca gelongsor; 9 - kaca gelongsor; 10 - kabel; 11 - roller bawah; 12 - bolt; 13 - roller ketegangan

Sekarang, bagi penggerak. Dengan kedua-dua jenis pemacu, jenis kabel boleh digunakan. Pada masa yang sama, untuk mekanisme mekanikal dan elektrik, reka bentuk mereka berbeza, dan dengan ketara.

Kami akan mempertimbangkan reka bentuk pemacu mekanikal dan penggerak kabel menggunakan VAZ-2107 sebagai contoh. Sebagai tambahan kepada kotak gear, ia termasuk 4 penggelek di antaranya kabel bergerak, dengan hujung dipasang pada dram. Salah satu penggelek ialah ketegangan dan memastikan ketegangan kabel yang betul untuk keseluruhan tempoh operasi, kerana ia diregangkan semasa operasinya.

Dua penggelek berada di atas dan ia disambungkan dengan menggunakan plat tegangan dengan kurungan kaca. Kerana ini, apabila menurunkan atau menaikkan penggelek bergerak dengan kaca. Roller terakhir adalah yang lebih rendah, ia tetap dan ia dipasang pada pintu.

Kabel diletakkan di antara penggelek ini dengan cara yang istimewa. Dan ia tidak bergelung. Apabila mengangkat atau menurunkan, hujung pada satu sisinya tercabut dari dram gear, dan sebelah lagi terluka. Terima kasih kepada ini, kemungkinan menggerakkan penggelek atas, dan dengan mereka kaca sisi, dicapai.

Dalam pemacu elektrik, penggerak kabel mempunyai reka bentuk yang berbeza. Ia termasuk panduan di hujung penggelek dipasang. Motor elektrik dengan kotak gear diletakkan sedikit ke tepi panduan ini. Kabel pemacu diletakkan di antara penggelek panduan dan pergi ke dram kotak gear, di mana ia dipasang.

Di kawasan antara penggelek panduan, gelangsar dipasang pada kabel, yang seterusnya disambungkan ke kaca. Apabila motor elektrik dihidupkan, satu sisi kabel mula berpusing pada dram, dan sebelah lagi mula berehat. Disebabkan ini, kabel antara penggelek bergerak, dan dengannya peluncur dengan kaca.

Penggerak tuil berfungsi pada prinsip yang berbeza. Terdapat tuil, pada satu hujungnya dibuat sektor gear separuh bulatan, disambungkan dengan gear pemacu pengurang. Hujungnya yang lain disambungkan ke bar di mana kaca ditanam. Tuas dari sisi sektor disambungkan dengan cara pendakap ke plat tetap yang dipasang pada pintu.

Terdapat penggerak yang merangkumi dua tuil dalam reka bentuk, dengan yang kedua memainkan peranan sebagai tambahan.

Jenis penggerak ketiga ialah rak dan pinion, dan terdapat beberapa jenisnya. Salah satu mekanisme ini mempunyai panduan tetap dengan sektor bergigi sepanjang keseluruhannya. Sektor ini mempunyai penglibatan dengan gear kotak gear. Dalam reka bentuk ini, motor dengan kotak gear boleh digerakkan dan ia disambungkan ke kaca. Iaitu, apabila dihidupkan, enjin dengan kotak gear dan kaca mula bergerak relatif kepada rel.

Juga, reka bentuk tingkap kuasa termasuk mekanisme kawalan, yang merupakan kekunci biasa di mana motor elektrik dikuasakan daripada rangkaian on-board kereta.

Jika kita secara amnya menganggap peranti untuk mengangkat tingkap sisi, maka dalam jenis kabel dengan pemacu mekanikal terdapat sangat sedikit komponen yang boleh gagal. Yang pertama ialah kabel itu sendiri. Lama kelamaan, ia terbentang, benangnya mungkin putus kerana kakisan, yang akan membawa kepada baji, atau mungkin putus. Disebabkan oleh daya yang berlebihan, kotak gear itu sendiri mungkin gagal.

Tetapi secara umum, mekanisme sedemikian agak boleh dipercayai, jarang rosak, dan untuk penyelenggaraannya cukup untuk melincirkan semua elemennya sekali setahun.