Pembaikan tingkap DIY

Keselesaan di dalam kereta disediakan bukan sahaja oleh semua jenis sistem, yang semakin banyak, tetapi juga oleh mekanisme yang agak mudah seperti tingkap kuasa. Lagipun, mana-mana model bajet yang tidak menyediakan penghawa dingin, navigasi, dan sistem audio hanya terdiri daripada beberapa pembesar suara standard, semestinya dilengkapi dengan mekanisme untuk menaikkan dan menurunkan tingkap sisi.

Pada kereta, tingkap kuasa elektrik dan mekanikal telah meluas. Dalam bekas, kaca dinaikkan dan diturunkan oleh motor elektrik, yang memastikan kemudahan penggunaan dan kemudahan kawalan. Pemandu atau penumpang hanya perlu menekan butang yang sesuai untuk menggerakkan kaca sisi ke bawah atau ke atas.

Dalam tingkap kuasa, pemandu memastikan pergerakan kaca menggunakan kotak gear khas, yang digerakkan secara manual ke dalam putaran. Iaitu, untuk menurunkan atau menaikkan kaca, perlu memutarkan pemegang yang dipasang di pintu. Windows dengan pemacu jenis ini kurang senang digunakan, lebih-lebih lagi, ia boleh digantikan oleh yang elektrik.

Pengangkat tingkap terdiri daripada beberapa jenis, berbeza dalam reka bentuk:

Selain itu, perbezaan ini berkaitan dengan penggerak lif, iaitu, dengan bantuan yang mengangkat dan menurunkan dilakukan. Komponen kedua ialah mekanisme pemacu.

Untuk mempertimbangkan kemungkinan kerosakan tingkap kuasa, mari lihat reka bentuknya.

Mari kita mulakan dengan mekanisme pemacu, seperti yang telah dinyatakan, ia boleh terdiri daripada dua jenis - mekanikal (aka manual) dan elektrik.

Video (klik untuk bermain).

1. Mekanikal ialah pengurang gear kecil. Penggerak kabel biasanya digunakan dengan pemacu jenis ini. Oleh itu, kotak gear sedemikian terdiri daripada dua gear yang disambungkan antara satu sama lain. Gear pinion bersaiz kecil, dan ia adalah pemandu berputar dengan menggunakan pemegang yang dipasang pada pintu. Saiz yang didorong jauh lebih besar, ia adalah dram untuk menggulung kabel. Disebabkan oleh saiz gear yang berbeza, kemudahan relatif untuk membuka dan menutup kaca dicapai.
2. Dalam pemacu elektrik, kotak gear juga digunakan, tetapi sudah dari jenis "gear cacing". Terdapat cacing pada aci motor elektrik, yang disambungkan dengan gear. Motor pemacu itu sendiri adalah jenis boleh balik, iaitu, apabila kekutuban ditukar, bahagian putarannya berubah, yang membolehkan penggunaan hanya satu elemen untuk menurunkan dan menaikkan kaca. Pemacu sedemikian digunakan dengan semua jenis penggerak.

- pemegang tingkap; 2 - lapisan pemegang; 3 - soket pemegang tingkap kuasa; 4 - mekanisme pengawal selia tingkap; 5 - penggelek atas; 6 - skru untuk mengikat plat tekanan; 7 - plat tekanan; 8 - menurunkan kurungan kaca; 9 - menurunkan kaca; 10 - kabel; 11 - roller bawah; 12 - bolt; 13 - roller ketegangan

Sekarang, berkenaan dengan mekanisme eksekutif. Jenis kabel boleh digunakan dengan kedua-dua jenis pemacu. Lebih-lebih lagi, untuk mekanisme mekanikal dan elektrik, reka bentuk mereka berbeza, dan ketara.

Kami akan mempertimbangkan reka bentuk pemacu mekanikal dan penggerak kabel menggunakan VAZ-2107 sebagai contoh. Sebagai tambahan kepada kotak gear, ia termasuk 4 penggelek di antaranya kabel bergerak, dengan hujung dipasang pada dram. Salah satu penggelek adalah menegangkan dan memastikan ketegangan kabel yang betul untuk keseluruhan tempoh operasi, kerana dalam proses itu ia diregangkan.

Dua penggelek adalah bahagian atas dan ia disambungkan dengan menggunakan plat tegangan dengan kurungan kaca. Kerana ini, apabila menurunkan atau mengangkat, penggelek bergerak dengan kaca. Roller terakhir adalah yang lebih rendah, ia tetap dan ia dipasang pada pintu.

Kabel diletakkan di antara penggelek ini dengan cara yang istimewa. Lebih-lebih lagi, ia tidak bergelung ke belakang. Apabila mengangkat atau menurunkan, hujung pada satu sisinya tercabut dari dram kotak gear, dan yang lain terluka. Terima kasih kepada ini, adalah mungkin untuk menggerakkan penggelek atas, dan dengan mereka kaca sisi.

Dalam pemacu elektrik, penggerak kabel mempunyai reka bentuk yang berbeza. Ia termasuk panduan di hujung penggelek dipasang. Motor elektrik dengan kotak gear diletakkan sedikit ke sisi panduan ini. Kabel pemacu diletakkan di antara penggelek panduan dan pergi ke dram kotak gear, di mana ia dipasang.

Di kawasan antara penggelek panduan, gelangsar dipasang pada kabel, yang seterusnya disambungkan ke kaca. Apabila motor elektrik dihidupkan, satu sisi kabel mula berpusing pada dram, dan sebelah lagi untuk berehat. Disebabkan ini, kabel bergerak di antara penggelek, dan dengannya slaid dengan kaca.

Penggerak pautan berfungsi dengan cara yang berbeza. Terdapat tuil, pada satu hujungnya dibuat sektor bergigi separuh bulatan, disambungkan kepada gear pemacu pengurang. Hujungnya yang lain disambungkan ke jalur di mana kaca itu ditanam. Tuas dari sisi sektor melalui pendakap disambungkan ke plat tetap yang dipasang pada pintu.

Terdapat penggerak yang merangkumi dua tuil dalam reka bentuk, dan yang kedua memainkan peranan sebagai tambahan.

Jenis penggerak ketiga ialah rak dan pinion, manakala terdapat beberapa jenisnya. Salah satu mekanisme ini mempunyai panduan tetap dengan sektor bergigi sepanjang keseluruhannya. Sektor ini bercantum dengan gear pengurang. Dalam reka bentuk ini, motor dengan kotak gear boleh digerakkan dan ia disambungkan ke kaca. Iaitu, apabila dihidupkan, motor dengan kotak gear dan kaca mula bergerak relatif kepada rel.

Juga, reka bentuk tingkap kuasa termasuk mekanisme kawalan, yang merupakan butang biasa di mana motor elektrik dikuasakan dari rangkaian on-board kereta.

Jika, secara umum, kami menganggap peranti untuk mengangkat tingkap sisi, maka dalam jenis kabel dengan pemacu mekanikal terdapat sangat sedikit komponen yang boleh gagal. Yang pertama ialah kabel itu sendiri. Lama kelamaan, ia terbentang, dari kesan kakisan, benangnya boleh putus, yang akan membawa kepada wedging, atau ia boleh putus sama sekali. Daya yang berlebihan boleh merosakkan kotak gear itu sendiri.

Tetapi secara umum, mekanisme sedemikian agak boleh dipercayai, ia jarang rosak dan untuk penyelenggaraannya ia cukup untuk melapisi semua elemennya hanya sekali setahun.