Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan bot gentian kaca langkah demi langkah daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Ini bukanlah satu artikel seperti ilmu yang diperoleh secara praktikal dalam bentuk nota.
Saya mula membaiki plastik pada zaman sukan saya. Apabila, pada saat-saat minum keras, seluruh pangkalan membawa dayung kepada saya untuk pembaikan, dan kemudian bot. Oleh kerana bot sering dipukul, saya mempunyai peluang yang baik untuk memperoleh banyak pengetahuan berguna secara empirik. Yang kemudiannya digunakan secara aktif dalam pembaikan badan kapal bermotor, bot dan kapal layar.
Bahan utama untuk pembaikan perumah plastik ialah resin epoksi dan pelbagai fabrik kaca.
Terdapat banyak resin epoksi di dunia. Pada asasnya, mereka semua sangat tahan terhadap pengaruh luar selepas menyembuhkan. Tetapi, seperti biasa, anda tidak akan menemui perkara yang terbaik. Atau ia berdiri seperti jambatan besi. Eksperimen telah menunjukkan bahawa untuk sebatian isi rumah biasa, EDP dan EKF, serta dempul epoksi automotif (yang juga sejenis EKF), agak sesuai untuk membaiki perumahan. Perkara utama ialah terdapat pengeras yang sesuai. EKF selepas pengawetan memberikan lapisan lebih plastik. Semua jenis sebatian perindustrian, dari kategori "dua baldi epoksi dan baldi pengeras" juga sesuai, tetapi untuk pembaikan biasanya tidak diperlukan dalam kuantiti seperti biasanya dari kilang. Dan mereka sangat toksik. Anda boleh mendapat alahan, atau anda boleh mendapat keracunan jenis tindakan melepuh kulit BOV, lancar bertukar menjadi ekzema.
Epoksi paling baik dikendalikan di luar atau di kawasan pengudaraan yang baik dan memakai sarung tangan perubatan.
Sebaik-baiknya, epoksi dicairkan dengan pengeras mengikut arahan. Tetapi eksperimen telah menunjukkan bahawa jika anda kacau dengan baik, maka sebatian akan ditetapkan walaupun dengan sedikit pengeras. Ia hanya akan memahami untuk masa yang lama. Dan lapisan akan menjadi lebih plastik. Sehubungan itu, dan sebaliknya. Walau bagaimanapun, semakin banyak pengeras, semakin keras dan semakin rapuh lapisan tersebut.
 |
Video (klik untuk bermain). |
Kadangkala sebatian pengisi diperlukan untuk kerja. Paling teruk, pasir halus kering pun boleh digunakan di ladang. Tetapi lebih baik untuk membeli atau sebaliknya mempunyai mika tanah atau perak. Jangan tiup perak. Ia akan menjadi lebih teruk untuk anda.
Jika pengeras tidak dituangkan ke dalam resin, anda boleh mendapat banyak masalah. Resin biasanya menjadi panas sedikit apabila pengeras ditambah. Tetapi dalam amalan saya terdapat juga pelepasan sejenis asap dan pembakaran yang busuk dan hanya berbau busuk.
Sesetengah gred epoksi cair dengan sempurna selepas pengawetan pada suhu
150 darjah. Ini boleh digunakan jika perlu untuk mengeluarkan sebatian daripada bahan tidak mudah terbakar.
Jika sebatian dipanaskan semasa pempolimeran, maka ia menjadi lebih cepat. Kami ingat pengering rambut.
Sekiranya perlu untuk menekan ke bawah pada permukaan yang ditutup dengan sebatian, maka sudah cukup untuk meletakkan sehelai selofan, polietilena, dan lebih baik fluoroplastik di atasnya.
Gentian kaca adalah berbeza. Saya bukan pakar jenama. Oleh itu, saya akan menerangkan "dengan mata". Semasa membaiki, anda memerlukan fabrik dengan saiz benang purata. Sebaiknya dengan tenunan "oblique" atau satin. Tetapi yang biasa, dengan tenunan "homespun", juga akan berfungsi. Dalam kes yang jarang berlaku, anda memerlukan bulu kaca atau gentian kaca. Mereka adalah sama dalam ketebalan benang. Berbeza dalam anyaman. Bagi kes-kes apabila anda memerlukan tenunan gentian kaca tebal tidak peduli.
Gentian kaca yang kita perlukan mestilah benang berpintal. Tidak akan berfungsi dengan gentian keseluruhan. Jika anda menggoncangnya, maka awan kepingan kaca tidak boleh terbang keluar daripadanya. Operasi seperti menggoncang sekeping gentian kaca yang besar paling baik dilakukan di tempat tiada orang. Di bawah angin. Dan menahan nafas.Tuhan melarang anda bernafas atau menggoncang kotoran ini ke mata anda atau orang lain.
Gentian kaca terdapat dalam kepingan, gulung dan pita. Ini adalah defisit besar dalam helaian. Iaitu, setiap bahagian dimeteraikan dari semua pihak. Gulungan itu dimeterai pada dua sisi sahaja. Pada dasarnya, pita adalah gulungan yang sama, tetapi sempit. Biasanya datang dengan pengikatan serong yang paling mudah, tetapi jarang ditemui lebih daripada 5 cm.
Pada masa ini, gentian kaca pelbagai jenama agak kerap dijual di kedai bahan binaan biasa. Anda juga boleh membeli gentian kaca daripada pelbagai organisasi pembinaan, contohnya, mereka yang terlibat dalam meletakkan sesalur pemanas. Baiklah, atau dia akan mencapai persetujuan dengan orang-orang yang membungkus utama pemanas ini.
Untuk bekerja, kain kaca mestilah kering dan bebas lemak. Di lapangan, anda boleh mengeringkan gentian kaca dengan cepat dengan mengkalsinkannya dengan baik pada helaian atau dalam baldi. Ia tidak akan terbakar. Adalah lebih baik untuk tidak mengeringkan di atas api. Allah melarang ia dihisap. Gentian kaca dicairkan dengan membilasnya dalam sebarang pelarut.
Kaca gentian mesti diresapi sebelum dipahat di suatu tempat. Ia perlu untuk menghamili dengan berulang kali merendam bahan kerja dalam sebatian yang dicairkan. Selepas setiap rendaman atau "menguli" dalam sebatian, bahan kerja mesti diperah keluar. Contohnya, meregangkannya di antara dua batang kayu, tiub, jari, dsb.
Perumahan mestilah bersih, kering dan bebas daripada gris sebelum dibaiki. Di tempat pembaikan, sudah tentu. dalam beberapa kes pengeringan yang lama diperlukan. Lebih baik dengan pengering rambut teknikal. Tetapi pengering rambut isteri tercinta anda dan pemanas kipas rumah biasa juga akan berfungsi.
Kerosakan biasa pada plastik: 1. kerosakan pada lapisan hiasan 2. keretakan dalam bekas 3. "separuh lubang" 4. lubang 5. "sudut" mencapah 6. cengkerang 7. semua ini bersama-sama
Kerosakan pada lapisan hiasan - kerosakan kecil. Calar yang tidak merosakkan lapisan melalui dan melalui hanya disediakan dengan primer GF atau epoksi tanpa pengisi. Ia diampelas dan dicat. Calar melalui, walaupun kes itu sendiri disentuh secara cetek, adalah dempul dengan sebatian dengan pengisi. Ia diampelas dan dicat. Jika lapisan hiasan jatuh di belakang, maka ia mesti dikupas sehingga ia melekat kuat pada badan.
Bahagian dalam kes biasanya hanya dicat. Ini adalah benar. Pada nota.
Jangan sekali-kali bekerja di tepi lubang. Biarkan mereka berkerut lebih baik. Ia akan menjadi lebih kuat.
Di mana gentian kaca akan terletak, kes itu hendaklah dibersihkan di sepanjang lapisan pertama gentian kaca di sebelah ini, supaya lapisan ini disikat sedikit. Walaupun ia koyak di tempat-tempat. Ini sebaiknya dilakukan dengan kertas pasir kasar yang dililitkan pada bongkah kayu, gabus atau buih berliang halus.
Lembaran gentian kaca mesti dilekatkan supaya tepinya dilicinkan dan tidak jatuh pada cat atau lapisan hiasan.
Adalah lebih baik untuk mengambil masa anda semasa bekerja. Dan terlebih dahulu, fikirkan cara meletakkan badan pada kedudukan yang betul. Bo adalah paling mudah untuk melakukan sesuatu jika kawasan kerja mendatar. Dan jika terdapat keperluan untuk melekatkan sekeping gentian kaca yang besar, maka satu-satunya cara untuk meletakkannya dengan betul ialah meletakkan permukaan secara mendatar atau dekat dengan mendatar.
Lubang separuh adalah kerosakan yang keji. Ini adalah pecahan dalam kes di mana sekeping plastik kekal kebanyakannya dilekatkan pada kes itu. Bukan dengan kepak, tetapi lebih tepat. Secara umum, kekejian. Kami membersihkan kedua-dua belah pihak. Kemudian kami memikirkan sama ada kami akan dapat meletakkan kepingan itu di tempatnya. Ini biasanya berfungsi dengan rehat kecil. Sekiranya tidak ada peluang, maka lebih baik untuk mengeluarkan kepingan itu. Dapatkan lubang biasa dan baiki seperti yang diterangkan di bawah. Jika kepingan itu sendiri rosak, maka anda juga perlu mengeluarkannya. Tetapi anda boleh cuba meluruskannya. Kami menyalut semua permukaan dengan kompaun dan berhenti dengan baik di sebelah arah hentaman. Sebaiknya dengan gasket getah tebal. Sebaliknya, dengan palu, letakkan kepingan itu dengan berhati-hati. Ia tidak akan berfungsi tepat pada tempatnya, tetapi anda perlu mencuba. Akibatnya, kita mendapat lekuk di satu sisi dan bonjolan di sebelah yang lain.Segera letakkan sekeping gentian kaca yang direndam pada bonjolan. Dan kami membetulkannya dengan spacer atau beban. Apabila semuanya dipolimerkan, kami mula memproses penyok. Dempul dengan resin dengan pengisi. Selepas mengeras, kami mengisar. Kami melekatkan lembaran yang diresapi. Kami mengisar. tutup dengan lapisan nipis. Kami mengisar dan melukis.
Untuk pengedap lubang yang baik, penebuk mesti dibuat. Sebagai contoh, dari buih. Ini adalah perlu untuk tidak mengganggu kontur. Lebih baik jika ia adalah pukulan di sepanjang kontur luar. Ini betul-betul berlaku apabila gentian kaca tebal diperlukan. Kami memproses tepi. Iaitu, kami mengeluarkan cat dan menyapu gentian kaca asli kami dengan ringan. Kami memotong beberapa tompok dari kelim kaca, dengan pertindihan minimum (3-5mm) menutupi lubang. Bilangan lapisan harus dipilih dengan melihat pada andaian bahawa ketebalan bungkusan harus sepadan dengan ketebalan kes itu. Kami meletakkan pukulan. Kami melekatkan patch dalam lapisan. Setiap lapisan dikeringkan sehingga resin menjadi separa terpolimer. Dan tiada buih. Selepas itu, dari bahagian dalam kes: kami mengisar, gam lapisan lain, mengisar, lapisan kedua, mengisar, tutup dengan lapisan resin tulen, mengisar, cat. Letakkan satu lapisan di luar dan proses dengan cara yang sama.
Sudut yang dipisahkan dilekatkan dengan cara yang sama seperti untuk mengedap retak. Tetapi lebih baik menggunakan pita untuk mereka. Adalah dinasihatkan untuk meletakkan sudut di transom pada rajutan. Knits diperbuat daripada papan lapis atau tangki papan lapis. Mereka dilaraskan dengan teliti mengikut sudut mengawan. Pertama, rajutan itu sendiri dilekatkan. Kemudian ia ditampal dengan gentian kaca. Sebagai contoh: pada transom Ladoga-2, dua rajutan dengan sisi 100 mm diletakkan pada sambungan dengan sisi. Pada sendi bawah, tiga pada setiap sisi. Sudah tentu, semua tempat yang sesuai dengan gentian kaca dibersihkan dengan teliti ke lapisan asli pertama.
Tiada siapa yang mencipta sesuatu yang lebih menjijikkan daripada kerang. Cangkang dalam plastik berlamina adalah sama ada kecacatan kilang. Atau adakah ia akibat air masuk di antara lapisan badan kapal. Ini biasanya disebabkan oleh kerosakan pada lapisan luar. Selepas beberapa hibernasi, air beku mengembang lapisan. Jika cangkerang ini lebih dekat ke bahagian dalam, maka kita boleh mengandaikan bahawa pintu masuk ke dalamnya adalah dari dalam. Lebih baik menjaringkan gol pada kerosakan sedemikian. Jika ia lebih dekat dengan bahagian luar, maka ia mesti dibaiki. Masalah utama ialah sinki sangat sukar untuk dikeringkan. Oleh itu, untuk tidak menunggu sebulan di bawah sinar matahari, singki perlu dibuka. Dari sisi air yang memasukinya, kami menggerudi lubang
8-10 mm. Kedalaman sebelum memasuki rongga. Dengan wayar atau sebarang objek nipis dan fleksibel lain, kami menentukan dimensi sebenar cangkerang. Kami membuka cangkerang dengan pisau atau "cakar" dari bilah gergaji besi. Kami menjadikannya cukup lebar, sehingga 5 mm. dipotong sepanjang saiz cangkerang terbesar. Beberapa potongan selari boleh dilakukan. Jika lebar sinki lebih daripada 100-120mm Melalui potongan dengan pengering rambut kering. Kemudian kami memandu dalam kompaun sebanyak mungkin dengan picagari. Perkara yang paling penting ialah sinki kemudiannya mesti diapit di seluruh kawasannya dalam beberapa jenis penekan. Atau topang dan sokongan. Atau dengan pengapit dengan liputan yang besar. Atau beban. Nah, proses dempul kegemaran adalah mengampelas dan mengecat selepas pempolimeran.
Pemilik bot gentian kaca, bot dan kapal layar sering mengadu tentang pudar permukaan yang pada mulanya cerah dan berkilat, buih dan retak di bahagian bawah yang meningkatkan rintangan air kepada pergerakan, meningkatkan penggunaan bahan api (lihat halaman ini untuk kaedah penjimatan bahan api).
Kerosakan ini berlaku pada lapisan pengikat hiasan luar (berpigmen), yang kadangkala dirujuk oleh pembuat kapal gelcoat (dari bahasa Inggeris gelcoat). Lapisan ini adalah filem dengan ketebalan kira-kira 0.6 mm, yang terbentuk selepas pempolimeran lapisan pengikat berwarna digunakan pada permukaan matriks terlebih dahulu - sebelum lapisan utama yang diperkuat dengan gentian kaca atau kain kaca diletakkan di dalamnya.
Selain mengecat badan dalam warna tertentu, gelcoat juga melakukan fungsi lain yang lebih penting - untuk melindungi lamina, i.e.lapisan utama dalaman bahan kaca dari penembusan air kepada mereka, dari pembentukan dalam lompang dan saluran mikroskopik, yang sentiasa terdapat dalam ketebalan bahan kaca, larutan asid bahan yang membentuk pengikat. Atas sebab ini, di bawah keadaan penyimpanan yang tidak menguntungkan kapal (terutamanya di atas air, pada suhu air yang tinggi pada musim panas dan fros pada musim sejuk), serta dengan perhatian yang tidak mencukupi kepada keadaan lapisan hiasan, hayat perkhidmatan badan kapal plastik bot dapat dikurangkan dengan ketara - sehingga 8-10 tahun.
Prinsip utama menjaga lapisan hiasan semasa operasi kapal adalah penghapusan fokus pembangunan osmosis tepat pada masanya dan pemulihan fungsi pelindung air gelcoat.
Fenomena osmosis ialah perubahan kepekatan larutan asid dalam lompang gentian kaca (gua) disebabkan oleh penapisan molekul air laut melalui filem gelcoat separa telap. Ingat bahawa semasa osmosis, penyelesaian kepekatan tinggi di dalam gua, seolah-olah, menyedut molekul pelarut - air laut. Akibatnya, tekanan di dalam gua meningkat kepada 5-6 atmosfera (yang dipanggil tekanan osmotik), filem gelcoat mula-mula membengkak - dalam bentuk buih, dan kemudian pecah, membentuk retakan salib. Melalui retakan, air laut menembusi ke lapisan lamina, dan proses itu terus berkembang dalam lapisan gentian kaca yang kuat. Lapisan hiasan secara beransur-ansur runtuh dan mengelupas.
Proses ini berkembang dalam tempoh yang agak lama - dari beberapa bulan hingga 5-8 tahun. Pada peringkat awal, gelembung pada lapisan hiasan mungkin bersaiz agak kecil: sebagai contoh, ia akan menjadi diameter kepala jarum. Gelembung sedemikian tidak mengganggu fungsi perlindungan lapisan hiasan, melainkan ia meliputi permukaan yang ketara. Ia tidak diperlukan untuk segera mengeluarkannya dan memulihkan lapisan hiasan, tetapi tidak lebih daripada 4-5 bulan kemudian, adalah perlu untuk memeriksa dengan teliti tempat yang sama dan menilai perkembangan saiz buih dan jumlah kawasan di mana ia telah dijumpai.
a - buih; b - delaminasi dan retak.
1 - gelembung tertutup; 2 - retak di bahagian atas gelembung - hasil osmosis; 3 - rongga terbuka;
4 - pinggir tertinggal gelcoat; 5 - gentian kaca terdedah lapisan utama (lamina).
Dalam proses selanjutnya, gelembung disusun dalam bentuk rantai atau digabungkan dalam bentuk gulungan, dan rantai dan gulungan biasanya berorientasikan di sepanjang gentian lapisan atas lamina. Kemudian retakan terbentuk di lapisan hiasan, dan ini sudah memerlukan pembaikan segera.
Ia juga perlu untuk memberi perhatian untuk memisahkan gelembung besar dengan diameter 5-15 mm. Ia mudah dikesan di permukaan badan kapal sejurus selepas bot dinaikkan ke darat, terutamanya dalam cuaca panas. Jika anda menembusi gelembung sedemikian (contohnya, dengan penusuk), larutan berasid mengalir keluar daripadanya. Semasa tinggal lama di pantai, penyelesaian sebahagiannya boleh menguap melalui liang-liang dalam lapisan hiasan, buih-buih dilicinkan, dan pada musim bunga bintik-bintik yang rosak boleh pergi tanpa disedari.
Keperluan untuk pembaikan boleh dinilai oleh keadaan gentian kaca di bawah gelembung, yang mana ia harus dikeluarkan dengan kertas pasir sebelum membuka rongga. Pembaikan segera diperlukan jika gentian kaca yang kering dan bebas pengikat ditemui di dalam rongga. Kadang-kadang habuk putih halus pun ada. Rongga sedemikian, sebagai peraturan, menembusi jauh ke dalam lapisan utama gentian kaca, penyelesaian di dalamnya boleh kekal lama selepas bot diangkat dari air. Jika kecacatan ini dibiarkan tanpa pengawasan, selepas masa tertentu pelapisan luar di lokasinya akan menjadi lemah, dan penembusan lamina mungkin berlaku (terutamanya selepas terdedah kepada suhu negatif).
a - lapisan atas lamina diresapi dengan baik dengan pengikat, b - dengan lapisan "kering" lamina;
c - delaminasi lamina.
1 - lapisan hiasan; 2 - lamina; 3 - gentian kaca yang dimusnahkan;
4 - rongga di dalam lamina.
Gelembung yang lebih besar daripada 5 mm diameter mesti dikeluarkan, walaupun pembukaan mendedahkan lamina yang cukup baik diresapi dengan pengikat. Ini adalah lebih penting jika keretakan muncul pada gelcoat.
Lebih banyak kerosakan tidak berbahaya pada lapisan hiasan di bahagian atas. Gelcoat putih menjadi kotor dari masa ke masa, menjadi kuning di bawah pengaruh sinar ultraviolet. Gelcoat warna lain ditutup dengan mekar putih, permukaan menjadi kusam, kelihatan tidak kemas.
Permukaan berkilat boleh dipulihkan dengan pembersihan dan pengecatan berkala, tanpa menceroboh lapisan hiasan. Menyediakan badan gentian kaca untuk lukisan tidak berbeza pada prinsipnya daripada kerja serupa pada badan kayu atau logam, tetapi perlu diperhatikan beberapa spesifik.
Apabila membentuk badan, permukaan matriks sebelum menggunakan gelcoat ditutup dengan lapisan pemisah - penggantungan khas lilin, polivinil alkohol, dll. Lapisan ini hanya perlu supaya struktur acuan tidak melekat dan ia boleh dengan mudah dikeluarkan daripada matriks. Walau bagaimanapun, kesan lapisan pelepasan ini kekal di permukaan hadapan struktur untuk masa yang agak lama; jika ia tidak ditanggalkan, tiada cat akan melekat.
Semasa operasi bot, pemilik yang prihatin menggilap permukaan luar badan kapal dengan berhati-hati menggunakan pelbagai jenis pes yang mengandungi lilin atau silikon. Bahan-bahan ini tertanam dalam liang dan retakan mikro lapisan hiasan; ia juga mesti dikeluarkan sebelum mengecat.
Permukaan yang hendak dicat mesti terlebih dahulu dicuci dengan air sabun suam dan dibersihkan daripada kotoran kasar menggunakan spirit putih, pelarut atau pelarut lain yang kering perlahan. Aseton atau alkohol industri tidak sesuai, kerana apabila menggunakannya, bahan lapisan pemisah tidak akan dikeluarkan, tetapi hanya diagihkan semula ke permukaan. Atas sebab yang sama, anda harus sering menukar kain yang direndam dalam pelarut, dan akhirnya lap permukaan dengan kain kering yang bersih.
Menggunakan kain ampelas saiz bijian sederhana, perlu mengampelas kawasan yang akan dicat supaya ia memperoleh permukaan matte yang sedikit serbuk.
Perlu diingat ketebalan kecil lapisan hiasan! Anda tidak sepatutnya membuat terlalu banyak usaha. Jika gerudi elektrik digunakan untuk memudahkan kerja, lebih baik meletakkan cakera getah di bawah kain pengamplasan. Apabila selesai mengampelas, anda harus berhati-hati mengeluarkan habuk dari permukaan (dengan pembersih vakum, dan kemudian lap permukaan dengan kain bersih yang dibasahkan dengan pelarut).
Semasa menjalankan kerja menguliti, peraturan keselamatan mesti dipatuhi. Ia adalah perlu untuk bekerja dalam cermin mata, tudung kepala dan topeng yang diperbuat daripada kain kasa, yang menghalang habuk daripada memasuki saluran pernafasan; tidak digalakkan untuk merokok, minum atau makan. Ini amat penting jika anda perlu mengeluarkan lapisan lama cat antifouling dari bahagian bawah air, yang mengandungi sebatian tembaga beracun. Pada penghujung kerja, pakaian dibersihkan dari habuk; sebaiknya basuh dengan segera.
Jika kertas pengamplasan kalis air tersedia, sebaiknya gunakan pengamplasan tangan basah. Calar kecil dikeluarkan dengan kulit; buih kecil boleh diabaikan.
Jika kotoran kekal dalam retakan selepas mengampelas dan membersihkan debu, ini menunjukkan bahawa retakan itu dalam. Dalam kes ini, lebih baik memotongnya dengan berhati-hati (dalam ketebalan lapisan hiasan), keringkan dengan baik (contohnya, menggunakan pengering rambut), degrease, dan kemudian dempul. Hanya selepas pengisi telah dipolimerkan sepenuhnya, kawasan yang dibaiki boleh diampelas semula.
Kadang-kadang retakan dalam juga meliputi lapisan lamina. Lazimnya, rekahan tersebut muncul disebabkan oleh kepekatan tekanan tempatan pada kulit atau sebarang kecacatan reka bentuk.Dalam kes sedemikian, adalah penting untuk terlebih dahulu mengetahui punca pembentukan keretakan dan menghapuskannya dengan mengagihkan beban ke kawasan yang besar atau dengan membentuk elemen struktur tambahan, dan hanya selepas itu untuk menutup retak itu sendiri. Anda mungkin perlu mengembangkan sedikit kawasan pembaikan dan pergi lebih dalam ke dalam lamina. Untuk memulihkan kekuatan yang rosak, beberapa lapisan bahan kaca - gentian atau jalur kain perlu diletakkan di tempat yang dipotong.
Gelembung dengan diameter lebih daripada 5 mm di bahagian bawah air kes mesti dalam semua kes dibuka, rongga dikeluarkan dari cecair, dibilas dengan air tawar dan dikeringkan. Dengan bonjolan besar di gelcoat, anda harus menentukan sempadan rongga (menggunakan penusuk), kemudian buka lapisan hiasan dan, selepas membersihkan, mengeringkan dan degreasing, dempul kawasan yang rosak dengan pengikat epoksi. Sekiranya delaminasi lamina ditemui, maka selepas pengeringan menyeluruh, pengikat dengan pengeras disuntik ke dalam rongga sedia ada melalui lubang yang digerudi dengan teliti menggunakan picagari. Sebarang lebihan resin yang keluar mesti dikeluarkan dengan segera dengan kain kering.
Di mana gelcoat telah terkelupas daripada lamina, keluarkan semua tepi retak dan longgar, iaitu melekat longgar pada lamina, dengan mengungkitnya menggunakan spatula.
1 - spatula; 2 - kawasan dempul;
3 - lapisan filem selofan atau polietilena.
Selepas memproses sinki, ia diisi dengan dempul, selofan atau filem plastik digunakan di atas dan dempul itu dilicinkan dengan spatula melalui filem. Dengan cara ini, adalah mungkin untuk mendapatkan permukaan berkilat licin yang memerlukan tenaga kerja minimum untuk mengisar. Jika boleh, filem itu hendaklah ditekan dengan baik ke permukaan dan tidak dikeluarkan sehingga akhir pempolimeran pengikat.
Pelbagai dempul poliester (pengisi) boleh digunakan untuk mengelak sambungan salutan hiasan. Ini adalah komposisi polimer dua komponen (asas dan pengeras) yang sangat mudah digunakan dan membolehkan anda mendapatkan pembaikan berkualiti tinggi.
Sebelum digunakan, pengisi terlebih dahulu dicampur dengan teliti sehingga jisim homogen diperolehi. Kemudian masukkan pengeras MEK (metil etil keton) dan gaul lagi hingga sebati. Sekarang dempul sedia untuk digunakan, tetapi ingat bahawa hayat periuknya terhad kepada 20-30 minit (pada suhu biasa), jadi kerja harus dilakukan dengan segera.
Setelah bahan pengikat mengeras, tempat yang hendak dibaiki terlebih dahulu diampelas dengan kertas pasir berbutir sederhana, kemudian diampelas basah dengan kertas pasir kalis air halus sehingga diperoleh permukaan yang licin. Selepas selesai rawatan, basuh permukaan dengan air sabun suam, keringkan, lap dengan kain yang direndam dengan semangat putih. Sejam kemudian, anda boleh mula mengecat kes itu.
Ambil perhatian bahawa semua kerja pembaikan lapisan hiasan dan lukisan mesti dijalankan dalam cuaca panas kering, melindungi permukaan yang dibaiki daripada kelembapan. Sekiranya tidak mungkin untuk meletakkan bot di dalam rumah bot atau di bawah kanopi, anda perlu menjaga perlindungan tempatan bahagian pembaikan sarung dari kelembapan dan habuk dengan menutupnya dengan bungkus plastik. Ia perlu dicat dalam masa tidak lebih daripada 24 jam selepas selesai penyediaan permukaan, jika tidak, ia perlu disapu dan dinyahsemula semula.
Untuk melindungi bahagian bawah kapal yang berada di dalam air pada kebanyakan masa, lapisan cat antifouling XB-53 atau XB-79 atau cat import - "antifoulings" digunakan pada dua lapisan cat biasa.
Kacau cat dengan teliti sebelum digunakan. Semasa operasi, cat ditambah secara berkala ke dalam bekas bekalan dan dicampur setiap kali. Permukaan kecil dicat dengan berus. Dengan luas permukaan yang dicat, lebih baik untuk bekerja bersama-sama: satu menggunakan cat dengan roller, dan satu lagi meratakannya dengan berus rata - seruling.
Anda tidak sepatutnya cuba menutup permukaan sekali gus.Salutan akan menjadi lebih tahan lama dan boleh dipercayai jika anda menggunakan bukan satu, tetapi dua atau tiga lapisan nipis dengan pengeringan pertengahan.Dengan pengeringan semula jadi, rehat antara lapisan sehingga 24 jam diperlukan; apabila menggunakan lampu reflektor, 2-3 jam sudah memadai untuk kering.
Kongsi halaman ini di media sosial. rangkaian atau tambahkan pada penanda halaman:
Bot mendayung gentian kaca 4.3 meter "Pella" telah dihasilkan oleh kilang "Pella" (wilayah Leningrad) selama bertahun-tahun, bermula pada tahun 1971, dan yang terakhir - pengubahsuaian ketiga ("Pella-fiord") dalam siri kecil telah dihasilkan sehingga baru-baru ini... Di banyak stesen sewa, pangkalan pelancong dan pemburuan, beribu-ribu bot tersebut masih beroperasi, dan langkah-langkah tegas diambil setiap tahun untuk memanjangkan hayat mereka. Selalunya, sebagai contoh, mereka melindungi lunas yang haus dan bahagian bawah batang dengan menggunakan saluran keluli, dan pinggir atas manik di kawasan oarlocks, yang "bernafas" semasa mendayung, diperkuat dengan sekeping segi empat sama pada tiga atau empat bolt. Atas permintaan editor, dua pakar yang terlibat dalam kerja ini di tapak perkhemahan Priozerskaya berkongsi pengalaman mereka membaiki bot Pella.
"Bot itu bukan kereta, ia tidak melompat ke atas batu," - ini adalah peraturan yang biasanya dipatuhi oleh pereka, tidak mahu mengambil kira hakikat bahawa paling kerap bot dayung kecil dikendalikan berhampiran darat dengan setiap hari dan berulang. menarik keluar ke pantai yang tidak dilengkapi, kadangkala berbatu, dan selalunya tanpa kereta luncur atau kereta khas. Terutamanya keadaan operasi yang keras untuk bot di stesen sewa dan pusat pelancongan, di mana bot itu tidak mempunyai pemilik tetap.
Pereka yang munasabah, secara semula jadi, akan menjaga kebolehselenggaraan ideanya. Walau bagaimanapun, kilang itu - pembina siri besar - cuba, pertama sekali, untuk memudahkan struktur dengan ketara, menjaga mengurangkan kos pembinaan.
Perjuangan untuk "kebolehkilangan" terjejas, khususnya, bot "Pella", yang popular dengan kami. Mari kita pertimbangkan secara berurutan bintik-bintik "sakit" dan kaedah rawatannya, dengan mengingati terutamanya model kedua bot (satu siri lebih 25,000 keping). Kami juga akan menganggap bahawa operasi pembaikan seperti lubang pengedap, luka dalam dan penyok biasanya tidak menyebabkan kesukaran (dan, lebih-lebih lagi, ia telah berulang kali dipertimbangkan pada halaman "KiYa").
1. Profil pelindung plastik tidak memegang pada bebibir manik yang dibentuk secara luaran, ia melompat keluar; maka bebibir itu sendiri mula runtuh, terutamanya secara intensif - di bahagian paling luas badan kapal, di mana sarang oarlocks terletak. Apabila berlabuh di boom, apabila orang menaiki bot, berayun, menyentuh bebibir yang menonjol untuk bot lain, lampiran profil pelindung dilonggarkan, dan pada masa yang sama apa yang dilekatkan padanya. Bebibir ini tidak mempunyai sebarang tetulang di hadapan dan belakang.
Terdapat dua penyelesaian. Yang pertama dan paling berjaya ialah mengeluarkan bebibir ini (memotongnya dengan ampelas), dan sebaliknya memasang bar fender yang diperbuat daripada selat kayu terpaku dari dalam. Selepas pengisaran berhati-hati, bar ini mesti ditampal dengan gentian kaca, bertindih tepi luar atas manik dengan gentian kaca. Fender harus mempunyai pendakap mendatar yang boleh dipercayai - bulu yang menghubungkan kedua-dua cabang di hujung haluan. Rajutan yang sama harus berada di buritan, menghubungkan sisi dan transom.
Kaedah kedua ialah jalur yang dilekatkan semula dipasang pada permukaan berpasir di luar pinggir atas manik dan permukaan bawah bebibir dan, selepas jahitan dan pengisaran, ditampal dengan gentian kaca. Permukaan bawah pelindung fender mesti dicerunkan untuk mengelakkannya daripada terperangkap dengan bot atau boom lain.
Dengan cara yang sama, adalah perlu untuk membaiki semua perahu yang dibina secara buta huruf, termasuk bot, bot penyelamat, kapal layar.
2. Letakkan plat logam dari dalam di bawah mata tambatan haluan untuk memunggah simpulan.
Lebih baik lagi, pasang lubang tambahan berhampiran garis air. Ia akan menjadi lebih mudah untuk mata bawah ini untuk menarik bot.Malah bot yang tenggelam atau terbalik semasa menunda semestinya akan menolak lunas dan mendapat trim belakang, air akan mula mengalir melalui transom. Apabila anda berhenti, air akan diagihkan sama rata ke seluruh bot, yang akan membolehkan anda mengarahkan seseorang ke bot untuk mengepam air yang tinggal.
3. Lokasi blok keapungan tidak menjamin keselamatan pelayaran, kerana apabila bot ditenggelami air, kestabilan kecemasan tidak terpelihara. Pelancong dan pemilik bot boleh dinasihatkan untuk mengemas peralatan mereka dalam bilangan beg kalis air yang genap dan mengikatnya secara berpasangan di atas tin mendayung lebih dekat ke sisi.
Adalah masuk akal untuk mengeluarkan buih dari petak keapungan (biasanya direndam dalam air) dalam apa jua cara dan menggantikannya dengan satu set botol plastik yang ditutup rapat dengan gabus. Anda bukan sahaja dapat mengawal keadaan "rizab keapungan", tetapi juga untuk menggantikan botol mengikut keperluan. Di samping itu, seluruh ruang akan tersedia untuk pembaikan, pengeringan dan pembersihan daripada kotoran. Tetapi adalah lebih baik untuk mengamankan "rizab keapungan" dengan selamat di sepanjang sisi di bawah gunwale.
4. Lunas dengan teras buih lembut menyebabkan kesedihan yang mendalam. Selalunya berlaku apabila bot ditarik ke darat, buritan (atau haluan) masih terapung, dan sebahagian besar beban diambil oleh kawasan kecil, hampir satu titik, yang membawa kepada kerosakan lunas dan haus.
Pelancong sebenar membawa bukan sahaja pita scotch bersama mereka semasa mendaki, tetapi juga tin pitch dan gris lubang dengan kain dengan damar.
Pada bot kepunyaan pusat pelancongan, kami menasihati anda untuk memotong buih bersama-sama dengan tali pinggang mendatar yang haus - usang - gentian kaca, bersihkan alur yang terbentuk dengan ampelas, masukkan dan gam profil keluli dengan bahagian persegi dengan dinding ketebalan 2-3 mm (profil tersebut kini digunakan secara meluas dalam struktur bangunan ringan). Lubang dibuat di rak mendatar: di bahagian bawah - 25-30 mm, di bahagian atas - 5-6 mm. Melalui mereka, profil diikat ke jalur dalam, dan kemudian diisi dengan bitumen, buih PSB atau apa-apa bahan lain yang menghalang kakisan. Lubang di rak bawah mesti dipasang dengan palam, selepas itu anda boleh meletakkan penutup luar - jalur keluli.
Pada bot pemilik persendirian, masuk akal untuk menggantikan buih dengan bar kayu yang diresapi dengan antiseptik, dan sekali lagi tampal di atasnya dengan gentian kaca.
Bekerja pada dua pengaku bawah - beralun - dipermudahkan, kerana tidak ada buih. Isi rongga dengan gentian kaca dan resin. Dari bahagian dalam di sepanjang pengeras (serta di sepanjang lunas), letakkan jalur kayu atau logam, pasangkannya pada lapisan luar. Dengan haus dan lusuh, lapisan luar kayu mudah diganti tanpa membuat pembaikan "besar".
Satu lagi simpulan yang biasanya perlu dibaiki ialah tetulang di bawah hujung tin kayu, yang terletak di tepi tepi yang dibentuk. Di luar, di bawah rak mendatar, perlu meletakkan rasuk segi tiga yang dilekatkan dari rel dan melekatkannya dengan gentian kaca. Anda boleh mengehadkan diri anda untuk mengisi sudut dengan dempul gentian kaca.
5. Pada "Pellefjord" (ini adalah model ketiga, dikuasai pada tahun 1985) tidak ada pengaku bawah - beralun - tetapi terdapat sekat buta ke hadapan dan belakang. Peningkatan tempatan dalam ketegaran ini sama sekali bukan peranan yang positif. Apabila, apabila menarik bot ke darat, halangan dalam bentuk batu (balak, kayu hanyut) muncul di bawah dasar tenggelam, terdapat bahaya nyata bahawa ia akan menolak bahagian bawah terlebih dahulu di hadapan sekat itu sendiri, dan kemudian segera di belakang. ia. Untuk menyingkirkan bahaya ini selama-lamanya, kami menasihatkan anda untuk memotong bahagian bawah kedua-dua sekat sedemikian rupa sehingga mereka tidak menyentuh kulit luar bahagian bawah sama sekali, tetapi berehat tanpa lampiran tegar hanya pada sambungan tegar membujur bahagian bawah.Sebagai sambungan sedemikian, letakkan keelson pada DP (anda boleh menggunakan profil logam segi empat sama) dan satu di sisi - tali yang bertentangan dengan kepingan palsu yang dipasang di luar (bilah kayu dengan lapisan).
Teguhkan lunas, pasang spatbor dan gantikan blok daya apungan seperti yang disyorkan untuk Pella.
Pembaikan itu dilakukan menggunakan gam poliuretana dan fabrik kaca T11-GVS-9 oleh pasukan khusus yang diketuai oleh V. Alekseev.
Gentian kaca, bahan dari mana ia dibuat, terdedah kepada cip, retak, penyok. Kerosakan yang paling teruk ialah lubang.
Selalunya keretakan dan serpihan berlaku semasa berlabuh ke pantai, apabila badan kapal bertemu dengan batu atau halangan lain.
Adalah agak mungkin untuk membaiki semua kerosakan pada bot plastik dengan tangan anda sendiri. Tiada alat pembaikan khas diperlukan, hanya penting untuk memilih bahan habis pakai yang betul.
Keretakan badan kapal yang serius biasanya berlaku selepas perlanggaran bot yang ketara. Mudah, retak kecil, ini kemungkinan besar kerosakan pada lapisan hiasan.
Kerosakan pada lapisan hiasan, calar kecil dan retak akan cukup untuk dempul. 
Ia akan menjadi mungkin untuk melakukannya dengan lebih baik dengan dempul khas, yang termasuk gentian kaca. Ciri tersendiri dempul tersebut adalah peningkatan keanjalannya, yang membolehkannya digunakan dengan kemas. Saya akan memberikan beberapa contoh dempul tersebut:
Mana-mana jenis dempul digunakan pada permukaan yang disediakan dengan baik, yang mesti diampelas dengan teliti dan degreased.
Putty dempul digunakan dalam lapisan nipis, seberapa banyak yang diperlukan untuk mencapai hasil yang diinginkan. Setiap lapisan mesti kering, ia diampelas, dan hanya kemudian lapisan seterusnya digunakan.
Selepas dempul ditutup dengan primer dan dicat. 
Anda juga boleh menggunakan jenis pengisi nitro satu komponen NTs-008. Ia bertujuan untuk kayu dan logam, serta untuk meratakan penyok di sepanjang enamel, untuk retakan kecil di sepanjang lapisan luar ia agak sesuai.
Banyak bahan kini tersedia yang kurang diketahui. Sebagai contoh, gelcoat ialah bahan cecair yang disapu di atas kain kaca dengan resin, lapisan paling nipis daripada botol semburan. Selepas pengeringan, lapisan gelcoat sedemikian akan memberikan kilauan berkilat dan mencipta perlindungan tambahan untuk plastik daripada tekanan mekanikal dan persekitaran akuatik yang agresif.
Retakan kecil juga ditutup dengan gelcoat. Masa pengeringan adalah 20 minit, jadi ia mesti dicairkan dalam bahagian kecil. Sebaik sahaja gelcoat menukar kelikatannya dan bekuan muncul di dalamnya, ia tidak lagi mungkin untuk berfungsi dengannya.
Jika anda melakukan pembaikan bot plastik DIY, anda akan menemui pelbagai gentian kaca di pasaran. 
Gentian kaca boleh didapati dalam pelbagai ketebalan; fabrik struktur, seperti satin kaca, mesh gentian kaca, sesuai untuk pembaikan. Terdapat juga tikar kaca. Tikar kaca ialah fabrik bukan tenunan yang diperbuat daripada gentian kaca yang dicincang.
Adalah dinasihatkan untuk menggunakan tikar kaca untuk pemulihan lubang besar atau pengukuhan badan kapal.
Untuk menampal lubang atau mengemas kini sarung, anda perlu mengambil tikar kaca. Kaca gentian biasa digunakan untuk pembaikan kecil dan untuk tetulang.
Prasyarat adalah kebersihan kain, jika kelembapan, habuk atau kotoran masuk, maka akan ada buih pada bot.
Agar gentian kaca tidak pecah lebih awal, ia dirawat dengan parafin, yang mesti dilupuskan. Terdapat kain tanpa parafin, lebih baik menggunakannya.
Untuk mengeluarkan parafin, gentian kaca dipanaskan dengan pengering rambut.
Sekiranya sejumlah besar kain perlu dikeluarkan dari parafin, sebagai contoh, untuk menguatkan seluruh badan, maka lebih baik untuk merebusnya. Anda boleh merebusnya seperti ini: tuangkan air ke dalam baldi, tambah abu soda, letakkan kain kaca dan turunkan dandang. Ini boleh dilakukan di dapur juga. Rebus kain selama 20-25 minit, biarkan sejuk.Parafin akan terapung dan mengeras. Tarik kain keluar dan keringkan.
Untuk gentian kaca, kedua-dua poliester dan resin epoksi digunakan.
Untuk membaiki bot plastik, ambil bot epoksi, kerana ia "melekat" lebih baik pada badan kapal lama, lekatannya lebih tinggi. Masa untuk dia mengeras adalah 2-3 jam, yang membolehkan dia menjalankan semua kerja pembaikan. 
Dalam pembuatan bot plastik, resin poliester digunakan; ia mengeras dengan cepat dalam hampir 15 minit dan menjadi seperti kaca.
Agar resin menjadi cukup likat, perlu bekerja dengannya pada suhu sekurang-kurangnya 20 darjah.
Jika damarnya tebal, boleh panaskan sedikit.
Cairkan resin epoksi dalam nisbah 10: 1, di mana 1 bahagian pengeras.
Sekiranya berlaku kerosakan yang lebih serius: calar dalam, retak koyak, lubang, bot plastik dibaiki menggunakan gentian kaca, resin, pengeras dan pemplastik (dibutyl phthalate). 
Tepi retak tidak perlu dipotong, gentian yang menonjol akan membantu resin melekat lebih baik pada badan kapal.
Keringkan badan kapal sebelum membaikinya. Walaupun dikatakan bahawa plastik tidak menyerap air, ia tidak.
Oleh kerana syarat utama untuk pembaikan berkualiti tinggi apabila bekerja dengan resin adalah ketiadaan habuk dan serpihan yang lengkap, lebih baik melakukan kerja pembaikan di dalam rumah.
Untuk pengerasan resin yang baik, rejim suhu adalah penting, suhu optimum untuk kerja tersebut ialah 18-20 darjah. Sekiranya tiada angin dan hujan, maka ia boleh dibaiki di luar rumah. Semua kerja hendaklah dijalankan dengan sarung tangan.
Untuk mengelakkan comot, permukaan yang anda akan gam gentian kaca hendaklah diletakkan secara mendatar.
Proses melekatkan gentian kaca adalah seperti berikut:
- Pasir badan ke lapisan gentian kaca yang tidak rosak, tepi yang dikikis tidak perlu diratakan, kepingan berbulu akan memberikan lekatan yang lebih teliti.
- Tambah pengeras pada epoksi.
- Sapukan campuran yang terhasil pada permukaan yang mesti ditampal, sapukan dengan berus, jangan biarkan resin.
- Sapukan gentian kaca kering dan ratakan supaya tiada buih dan lipatan.
- Keluarkan resin yang berlebihan dengan spatula di atas kain, adalah sangat penting untuk tidak membenarkan kotoran.
- Selepas 3 jam, sapukan pada lapisan lain supaya permukaannya licin sempurna.
- Pasir sekali kering sepenuhnya.
Tutup bahagian atas dengan dempul untuk plastik dengan nyahgris wajib semua permukaan untuk lekatan yang lebih baik.
Jika, bagaimanapun, gelembung udara terbentuk dalam proses bekerja dengan gentian kaca, maka ia mesti dipotong dan dilekatkan semula.
Sekiranya retakan dalam kes itu dalam, maka gentian kaca yang diresapi resin harus dimasukkan ke dalamnya serapat mungkin.
Jika ini adalah lubang, kemudian gam gentian kaca dari bahagian dalam badan bot, dan pasang matriks dari luar.
Dengan matriks yang dimaksudkan adalah bahagian yang diperbuat daripada polistirena, yang akan mengulangi badan kapal dari luar. Oleh kerana anda perlu membuat lapisan gentian kaca yang sepadan dengan badan kapal, anda perlu mengambil gentian kaca tebal.
Proses menampal lubang adalah sama seperti menyapu lapisan fabrik pada rekahan kecil cuma akan lebih banyak lapisan dan setiap lapisan memerlukan pengamplasan.
Urutan pembaikan boleh dilihat dalam video:
