Pembaikan kaca DIY

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan kaca daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Kini terdapat pelbagai tawaran di pasaran untuk melindungi cermin mata daripada kerosakan. Salah satu pilihan yang paling popular ialah melekatkan filem pelindung pada kaca, yang melindungi bahagian mahal daripada kerosakan, dan ramai pemilik kereta memilih untuk tidak menunggu batu seterusnya dalam kaca dengan pembaikan atau penggantian kaca ini.

Tetapi bagaimana dengan keadaan jika cermin depan kereta itu masih rosak, dan retak dan serpihan kecil sudah muncul di atasnya? Pergi ke perkhidmatan kereta untuk pembaikan yang mahal atau cuba selesaikan masalah ini sendiri?

Jika anda memutuskan untuk membaiki keretakan pada cermin depan dengan tangan anda sendiri, kami akan memberitahu anda bahan dan alat yang anda perlukan dan bagaimana untuk melakukannya mengikut semua peraturan.

Sebagai permulaan, kami akan menentukan kerosakan kecil yang boleh dibaiki sendiri dengan mudah dan ringkas, tanpa menggantikan cermin depan.

Serpihan kaca di mana-mana bahagiannya. Cip harus dibaiki segera sebelum ia menjadi retak yang dalam, jika tidak, anda tidak akan dapat mengelakkan penggantian kaca.
Retak mudah. Selalunya ia muncul akibat penurunan suhu yang tajam dan berterusan akibat pemanasan kereta yang tidak betul, ketidakpatuhan suhu di dalam kabin dan di luar.
Retak bercabang. Tidak seperti yang mudah, rekahan bercabang agak sukar untuk dikeluarkan. Pembaikan keretakan mudah yang tidak tepat pada masanya boleh membawa bukan sahaja kepada penampilan rekahan bercabang dalam, tetapi juga kepada penggantian paksa cermin depan.
bergerigi. Sebab penampilan mereka adalah kesan mekanikal yang kasar.

Video (klik untuk bermain).

Oleh itu, untuk membaiki keretakan kaca secara bebas, anda perlu menyediakan set berikut:

pelekat fotopolimer. Pelekat ini bertujuan untuk pembaikan kaca automotif dan lain-lain. Pelekat mempunyai pekali ketelusan dan pantulan cahaya matahari yang cukup tinggi, jadi selepas penggunaan ia kekal tidak kelihatan sepenuhnya pada kaca. Pengerasan fotopolimer berlaku disebabkan oleh tindakan sinaran ultraviolet yang diarahkan. Masa pengawetan - 15 minit (apabila menggunakan lampu UV) dan 45 minit (apabila pengeringan secara semula jadi).
Penyuntik gam. Menggunakan penyuntik, polimer digunakan pada retak atau cip dalam kaca. Penyuntik boleh sama ada plastik (pakai buang) atau logam (boleh guna semula). Kami mengesyorkan membeli penyuntik boleh guna semula.
Gerudi elektrik. Ia membolehkan anda mengeluarkan tekanan berlebihan dari kaca dengan menggerudi tepi retakan untuk mengelakkan kemungkinan peningkatannya. Gerudi berlian nipis digunakan untuk memproses keretakan.
Lampu UV untuk mengeringkan gam.
Jurutulis. Ia digunakan untuk pembersihan tepat pada tepi retakan, serta kawasan kerja di sekelilingnya.
Aplikator. Membolehkan anda memasang penyuntik pada cermin depan.
Cecair dan lap untuk menghilangkan kotoran dan lembapan yang berlebihan.
Pam untuk membersihkan tepi rekahan daripada kotoran dan habuk.

Setelah menyediakan set bahan dan alat yang diperlukan, kami meneruskan pembaikan.

Tonton video yang menunjukkan secara terperinci keseluruhan proses pembaikan cermin depan:

Jika anda ingin mendapatkan hasil pembaikan cermin depan yang tinggi, kami mengesyorkan agar anda mengambil proses ini dengan serius dan teliti. Baca juga tentang cara membetulkan keretakan pada bampar.

Cermin depan adalah bahagian kereta yang paling terdedah. Daripada tekanan mekanikal, getaran semasa pergerakan, perubahan suhu, cip atau retak mungkin muncul padanya.Kaca tidak akan pecah sepenuhnya hanya kerana ia terdiri daripada dua kepingan kaca yang dilekatkan bersama gam khas. Tetapi jika kerosakan itu tidak dibaiki, maka selepas beberapa ketika ia boleh berubah menjadi retak besar, dan kaca itu sendiri boleh pecah menjadi kepingan. Oleh itu, secepat mungkin, adalah perlu untuk membaiki kaca dengan tangan anda sendiri atau mendapatkan bantuan daripada perkhidmatan khas.

Kerosakan mekanikal yang muncul pada kaca kereta hanya boleh dibaiki dalam kes berikut:

lapisan dalam triplex tidak rosak;
kaca buatan kilang digunakan;
retak mempunyai panjang tidak lebih daripada 50 cm dan tidak sampai ke tepi kaca auto;
takuk, cip atau cip tanpa retak atau dengan retakan keluar kecil.

Pemulihan adalah mustahil jika tripleks telah berpecah kepada beberapa bahagian, bahagian tengahnya telah runtuh atau ditutup dengan rangkaian retakan.

Untuk memahami kerumitan pembaikan yang akan dilakukan, anda harus menentukan jenis kerosakan. Mereka boleh mempunyai pelbagai bentuk dan jenis:

retak dengan sinar dari titik hentaman;
retak yang membentuk lengkok atau bulatan;
cip bulat;
retak dalam bentuk sarang labah-labah;
kecacatan daripada retak dan cip;
retak dua hala.

Jika hanya lapisan luar kaca auto yang rosak, maka anda boleh membaikinya sendiri. Jika bahagian dalam dan luar rosak, kepingan kaca perlu dibongkar. Agak sukar untuk melakukan prosedur sedemikian sendiri.

Untuk memulihkan triplex, anda memerlukan kit alat automotif khas, yang boleh dibeli di kedai dalam talian Inseif. Set hendaklah termasuk:

bilah untuk membersihkan kaca daripada polimer;
lampu ultraviolet;
penyuntik;
cincin dan pengedap untuk penyuntik;
plat telus;
jurutulis;
gerudi elektrik manual;
picagari;
menggilap;
pelbagai polimer untuk mengisi cip dan retak;
gerudi daripada aloi karbida.

Kualiti pembaikan cermin depan sebahagian besarnya bergantung pada kerja persediaan. Pertama sekali, kaca mesti dibersihkan daripada habuk dan kotoran, selepas menutup kawasan yang rosak dengan pita pelekat supaya kelembapan tidak masuk ke dalamnya.

Teknologi pembersihan bergantung pada jenis kerosakan:

Cip bulat dibersihkan dengan batang karbida dan disapu dengan kain kering.
Keretakan dalam bentuk sinar pertama kali diproses dengan gerudi. Mereka perlu digerudi dengan gerudi kon. Ia sepatutnya lebar, tetapi tidak dalam. Gerudi dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan lapisan dalam.
Skyber digunakan untuk membersihkan retakan bulat. Sekiranya kotoran tidak dapat ditanggalkan dengan alat ini, maka kawasan yang rosak diratakan dengan gerudi.
Retak yang berjalan dalam arah yang berbeza dibersihkan dengan rod karbida atau diratakan dengan gerudi. Supaya panjang kerosakan tidak meningkat, perlu menggerudi cip kon, berundur 1-2 mm dari hujungnya. Selepas itu, retakan itu dibawa secara buatan ke cip, perlahan-lahan menekan kaca dengan tangan anda.

Kerosakan pada tripleks diisi dengan pelekat polimer khas, yang sifatnya hampir dengan kaca auto. Sebelum menuang polimer, habuk dan zarah kecil hendaklah dikeluarkan dari permukaan dengan pembersih vakum. Kemudian semuanya disapu dengan teliti dengan kain kering. Pengisian dijalankan menggunakan penyuntik.

Urutan prosedur:

Penyuntik dipasang di atas cip dan dilekatkan pada permukaan dengan cawan sedutan. Pasang peralatan supaya ia menutup cip sepenuhnya.
Tong penyuntik dipasang dengan teliti ke dalam jambatan. Getah pengedap yang terletak di hujung mesti bersentuhan dengan permukaan tripleks. Untuk mengelakkan gam daripada bocor melalui cincin-o, silinder diskrukan selari dengan permukaannya.
6-8 titik polimer terpilih diselitkan ke dalam silinder penyuntik. Ketumpatan komposisi polimer secara langsung bergantung pada ketebalan retakan.Untuk retakan kecil, polimer dengan ketumpatan rendah dipilih.
Omboh penyuntik dipintal ke dalam silinder sehingga tekanan sedikit muncul di dalamnya. Dalam masa beberapa minit, polimer akan mengisi kerosakan, jadi tiada tindakan diperlukan pada masa ini.
Apabila cip dan retakan diisi, omboh ditanggalkan dan ditetapkan ke kedudukan teratas. Selama kira-kira seminit, udara akan dipam keluar dari retakan mikro dan vakum akan dicipta. Prosedur ini dilakukan beberapa kali. Seharusnya tiada gelembung udara yang tersisa dalam kerosakan.
Apabila semua kecacatan diisi dengan komposisi polimer, anda boleh mengeluarkan jambatan dan penyuntik. Anda boleh membersihkan peralatan yang digunakan dengan alkohol atau aseton.

Kecacatan diisi dengan polimer, tetapi jangan gunakan kereta sehingga gam kering dengan baik. Anda boleh dengan cepat mengeringkannya dengan lampu ultraviolet, selepas menjatuhkan polimer PL-106 ke kawasan yang dirawat dan menutupnya dengan filem khas dari kit. Filem itu dilicinkan, dan lampu dipasang di atas cermin depan selama 5-6 minit.

Apabila permukaan kering, lampu dan filem dikeluarkan, dan kawasan yang dirawat dibersihkan daripada gam yang berlebihan. Bilah digunakan untuk ini, yang mesti dipegang berserenjang dengan tripleks. Permukaan yang dibersihkan disapu dengan serbet dan disapu dengan pengilat khas.

Selepas pembaikan, kerosakan tidak sepatutnya ketara. Anda hanya boleh melihatnya jika anda melihat dengan teliti.

Sekiranya kerosakan kecil dan tidak ada masa untuk menutupnya dengan teliti, cara improvisasi boleh digunakan.

Retak baru yang muncul pada tripleks mesti segera ditutup daripada habuk dan kotoran supaya mudah dibersihkan semasa pembaikan. Anda boleh menggunakan pita alat tulis biasa, menutup kerosakan di dalam dan luar dengannya.

Retakan nipis boleh ditutup dengan varnis tanpa warna, yang tidak akan membenarkan kerosakan berkembang. Varnis digunakan pada kedua-dua belah dalam lapisan nipis. Ia harus kering dengan baik. Basuh varnis tidak boleh hujan pun. Ia boleh kekal di atas kaca selama beberapa tahun.

Dengan alatan ini, anda boleh menyediakan komposisi yang sesuai untuk membaiki kerosakan pada cermin depan. Resipi:

Dalam bekas kaca, campurkan turpentin dan aseton dalam nisbah 1:3.
Potong buih menjadi kepingan kecil dan tambahkannya ke dalam larutan.
Apabila buih larut, komposisi likat dan telus perlu diperolehi.
Penyelesaiannya dicampur dan, dengan berus nipis atau picagari, cip atau retakan diisi dengannya.

Komposisi pelekat mengeras dengan cepat, jadi ia mesti digunakan dengan segera, memohon kepada kerosakan dalam bahagian kecil.

Di mana-mana kedai perkakasan, anda boleh membeli pelekat berasaskan silikon dan sapukan terus dari tiub kepada kerosakan. Sekiranya retakan nipis, maka anda boleh menggunakan picagari. Rongga diisi dengan silikon perlahan-lahan untuk mengelakkan kemasukan udara. Gam boleh kering dari 12 jam hingga sehari. Selepas itu, ia boleh disalut dengan varnis telus.Dengan sedikit pengalaman dan kit khas, anda boleh membaiki kaca kereta dengan tangan anda sendiri. Walau bagaimanapun, jika kerosakan serius atau anda meragui kebolehan anda, hubungi perkhidmatan kereta yang berurusan dengan pematerian cermin depan. Di sana, dengan bantuan peralatan khas, mereka boleh memateri hampir semua cip dan retak dengan cepat. Selepas pembaikan triplex sedemikian akan kelihatan seperti baru.Sebelum kita berurusan dengan jenis peralatan untuk pembaikan kaca kereta, kita harus memutuskan teknologi dan terma. Kereta moden dinamakan sempena .Cermin depan kereta (dalam kehidupan seharian ia sering dipanggil "kaca depan" atau "kaca depan") adalah salah satu elemen kereta yang paling terdedah. Cog.Hampir semua calar boleh dibaiki dengan pad penggilap kaca berkualiti. Terima kasih kepada pelelas berkualiti tinggi, mereka mengisar kerosakan.Jika kaca retak atau sumbing, ia mesti dibaiki secepat mungkin. Pembaikan kaca auto buat sendiri adalah prosedur yang agak rumit yang memerlukan alat dan bahan khas. Pemula dalam perniagaan yang sukar ini dinasihatkan untuk memulakan dengan membaiki kerosakan kecil. Retak besar dan kompleks sering tidak dibaiki walaupun oleh pakar. Cermin mata hanya diganti dengan yang baru. Imej - Pembaikan kaca DIY

Sebaik sahaja kerosakan dikesan pada kaca kereta, perlu mengambil langkah yang sewajarnya dengan segera, supaya kerosakan ini boleh diperbaiki dengan mudah nanti.

Turap retak atau cip dengan beberapa lapisan kertas dan pitakannya supaya pita itu menutupi seluruh permukaan kertas. Ini adalah perlu untuk mengelakkan penembusan habuk dan kelembapan ke dalam rongga kerosakan dan memudahkan pembaikan kaca kereta dengan tangan anda sendiri.

Jangan cuba gam retak dan bukannya pembaikan yang betul, dan jangan basuh dan gosok kawasan yang rosak. Disebabkan ini, jaringan retakan kecil boleh terbentuk, dan kerana gam yang telah memenuhi seluruh ruang cip, adalah mustahil untuk melakukan pembaikan berkualiti tinggi.

Jika anda perlu memandu kereta dengan kaca yang rosak, anda perlu melakukannya dengan lancar, mengelakkan semua benjolan. Gegaran yang berlebihan menyumbang kepada pengembangan retakan.

Perubahan suhu yang kuat menyumbang kepada pertumbuhan kerosakan.

Oleh itu, jangan hidupkan dapur atau penghawa dingin dengan kuasa penuh. Cuba kurangkan penggunaan pengelap cermin depan dan pencuci cermin depan.

Jangan tangguhkan pembaikan kaca kereta. Kerosakan kecil diperbaiki dengan lebih mudah, lebih cepat dan lebih baik.

Daripada bahan yang anda perlukan gam optik. Ia adalah polimer cecair khas, tidak berwarna dan telus sepenuhnya selepas pengawetan. Pelekat adalah komponen tunggal dan dua komponen. Dalam versi terakhir, polimer terdiri daripada 2 bahagian, yang mesti dicampur sebelum digunakan mengikut arahan.

Apabila memilih gam optik, perhatikan ketumpatannya. Untuk cip kecil dan retak, ia memerlukan kuasa penembusan yang tinggi dan ketumpatan rendah. Pembaikan kaca auto dengan kerosakan terbuka yang besar memerlukan polimer dengan kekuatan tinggi dan indeks ketumpatan tinggi.

Penunjuk penting gam optik ialah pekali ketelusan. Ia juga perlu untuk memberi perhatian kepadanya, ia mesti sesuai dengan ketelusan kaca auto yang sedang dibaiki. Pekali ketelusan kaca auto ditunjukkan dalam arahan pengendalian atau dalam arahan pembaikan. Dalam kes yang melampau, ia boleh didapati di laman web rasmi pembuat kereta.

Tentukan masa pempolimeran komposisi terlebih dahulu.

Untuk kemudahan, masa ini tidak boleh melebihi 24 jam. Tanya pengeluar komposisi. Sebagai contoh, pembaikan kaca kereta dengan bahan buatan AS selalunya tidak tahan dengan keadaan iklim domestik. Pastikan anda menyemak tarikh luput pelekat optik.

Cuba untuk tidak menjimatkan komposisi polimer. Jangan sekali-kali cuba membaiki kaca kereta dengan kaca cecair atau pengedap. Tidak mustahil untuk mencapai hasil yang memuaskan dengan bahan tersebut, dan selepas menggunakannya, kaca itu boleh dibuang begitu sahaja. Ia tidak akan meminjamkan dirinya kepada transformasi.

Daripada bahan tambahan, agen pembersih untuk kaca auto diperlukan: serbet, kain buruk, cecair pembersih, pelarut nyahgris. Anda juga memerlukan bilah khas untuk mengeluarkan gam yang berlebihan.

Daripada alat, pertama sekali, jambatan dengan penyuntik diperlukan. Ia perlu mengisi ruang belahan dengan gam optik. Kedua-dua jambatan plastik dan logam boleh didapati secara komersial. Yang plastik jauh lebih murah, yang logam memberikan kualiti pembaikan kaca kereta yang lebih tinggi. Model keluli boleh digunakan berulang kali, manakala model plastik direka untuk kegunaan sekali sahaja.

Untuk cermin mata dengan selekoh yang kuat, anda perlu membeli jambatan dengan tiga sokongan, untuk cermin mata rata dan sedikit melengkung - dengan dua kaki. Cawan sedutan pada penyokong boleh menjadi tindakan pam, vakum tuas atau konvensional. Setiap daripada mereka adalah baik dengan cara tersendiri: tindakan pam lebih mudah pada permukaan menegak, vakum tuil memberikan hasil yang sama baik di mana-mana dalam kaca, cawan sedutan biasa membolehkan anda mengisi retakan panjang dengan menggelongsor jambatan sepanjang kerosakan.

Gerudi dengan gerudi berlian harus menggerudi dalam mod dari 5 hingga 10 ribu putaran seminit dan lancar melaraskan kelajuan dalam had ini.

Untuk kemudahan kerja, anda tidak memerlukan gerudi biasa, tetapi gerudi mikro dengan keupayaan untuk menyambung ke rangkaian on-board kereta 12 V.

Pam untuk mengeluarkan udara dari rongga kerosakan adalah scriber. Sebagai tambahan kepada fungsi utamanya, ia digunakan untuk membersihkan tapak pembaikan dari zarah kaca dan kotoran terkecil, untuk mencipta cip tambahan untuk melegakan tekanan di kawasan kerosakan utama atau di tempat-tempat menggerudi.

Profesional lebih suka menggunakan pam penebuk automatik keluli dengan peranti spring khas untuk mencipta cip tambahan. Kelebihan utama mereka ialah daya impak yang dikira dengan tepat apabila mencipta cip, yang dijamin untuk mencipta cip ini, tetapi pada masa yang sama tidak akan menyebabkan pembentukan retak pada seluruh permukaan kaca auto.Lampu ultraviolet mempercepatkan pengerasan (pempolimeran) pelekat optik.Ini adalah alat yang berguna tetapi pilihan. Keanehan lampu ialah kecekapannya tidak bergantung pada kuasa lampu, tetapi pada jenis mentol yang digunakan dan ciri-ciri polimer itu sendiri.Semua kaca automotif dibahagikan kepada 2 kategori: triplex dan stalinite. Kaca triplex agak mudah dibaiki. Sebagai peraturan, mereka dipasang sebagai cermin depan, kadang-kadang sebagai belakang, jarang sebagai sisi.Cermin mata seperti stalinite sangat keras, tetapi pada masa yang sama agak rapuh. Membaiki mereka adalah sukar walaupun untuk profesional, kerana dengan sebarang pengendalian cuai, mereka akan hancur. Selalunya, stalinite boleh ditemui di tingkap sisi kereta, kadang-kadang di tingkap belakang. Cermin depan jenis stalinite tidak digunakan sejak 50-an - 60-an abad kedua puluh. Imej - Pembaikan kaca DIY

Anda boleh membaiki serpihan kaca dengan rasuk sehingga 3 cm dan rekahan linear sehingga 15–20 cm panjang sendiri. Kerosakan yang lebih meluas adalah dalam kuasa pakar dalam bidang mereka. Pusat khusus tidak selalu menjalankan kerja sedemikian, atau menyediakan jaminan terhad untuk kerja mereka. Terutama dalam kes di mana pembaikan cermin depan kereta di pinggir bawahnya diperlukan.

Peraturan utama semasa membaiki kerosakan sendiri adalah cuba membaikinya pada peringkat awal, tanpa menunggu cip kecil atau calar berubah menjadi retak besar.

Adalah lebih baik untuk mempercayakan kerosakan berskala besar kepada profesional atau menggantikan kaca sepenuhnya dengan yang baru.

Pembaikan kaca auto buat sendiri bermula dengan peringkat persediaan. Di atasnya, kaca yang dibaiki mesti dibersihkan dengan teliti, degreased dan dikeringkan. Dalam kes ini, lebih baik menggunakan produk pembersihan pada tahap minimum dan meletakkan tekanan pada kaca. Ini boleh memburukkan lagi kerosakan.

Biasanya, pada peringkat persediaan, mereka cuba untuk tidak mencuci kaca, kerana kelembapan boleh masuk ke ruang antara lapisan tripleks, dan mustahil untuk mengeringkannya. Tetapi jika cip atau retakan sangat tercemar, tiada alternatif untuk mencuci.

Apabila membaiki cip, disyorkan untuk membersihkannya dengan teliti dengan gerudi berlian, dan kemudian meniup rongga yang terhasil dengan aliran udara yang kuat. Untuk mencipta aliran udara, pemampat, pam atau pembersih vakum isi rumah adalah sesuai.

Sisa habuk dan kaca dikeluarkan terus dari rongga kerosakan oleh pam khas - juru tulis.

Selepas selesai kerja persediaan, penyuntik dipasang di tapak yang dibaiki supaya ia terletak betul-betul bertentangan dengan pusat cip. Untuk mencapai ketepatan yang dikehendaki, gunakan pengukur pita, pembaris atau meter jarak laser. Dengan bantuan skru pelarasan, penyuntik ditetapkan selari dengan permukaan kaca auto.

Polimer dicampur (jika pelekat dua komponen digunakan) mengikut arahan dan disuntik ke dalam penyuntik menggunakan picagari. Yang terakhir ini dalam kebanyakan kes dijual lengkap dengan penyuntik. Kemudian, menggunakan omboh suntikan, bahan disuntik di bawah tekanan ke dalam rongga kerosakan. Omboh di dalam sehingga semua gelembung udara keluar dari rongga belahan. Kehadiran buih ini lebih mudah dikawal dengan lampu atau lampu suluh yang berkuasa.

Dalam kes di mana cip itu dalam, prosedur untuk mengisinya dengan gam perlu diulang beberapa kali. Adalah disyorkan untuk mengira jumlah polimer yang diperlukan terlebih dahulu dan, sekiranya berlaku, memperkenalkan lebih sedikit komposisi.Selepas itu, penyuntik dikeluarkan dengan teliti, dibersihkan dan dibasuh. Dengan kain kering, komposisi polimer yang berlebihan dikeluarkan dengan teliti.Sebaik sahaja pelekat optik bersentuhan dengan udara, polimer mula mengeras. Masa pengerasannya ditunjukkan dalam arahan untuk digunakan. Anda boleh mempercepatkan proses dengan lampu ultraviolet. Semasa pempolimeran pelekat, adalah lebih baik untuk mengelak kawasan yang dibaiki dengan filem penamat supaya habuk atau kelembapan tidak mendapat pada pelekat.Pada peringkat akhir, lebihan polimer sekali lagi dikeluarkan dengan bantuan bilah, dan kaca itu sendiri digilap dengan teliti.Prosedur untuk membaiki keretakan adalah lebih rumit daripada proses menyegel cip. Pertama sekali, kaca juga dibersihkan, degreased, dikeringkan dan ditiup dengan udara.Ruang di sekeliling retakan diproses dengan jurutulis.Pada peringkat kedua pembaikan, tekanan dikeluarkan sepanjang retakan. Untuk melakukan ini, lubang digerudi menggunakan gerudi berlian pada jarak 1-2, tetapi tidak lebih daripada 5 mm, dari tepi retakan. Jarak antara lubang hendaklah 30-50 mm. Kedalaman lubang tidak boleh melebihi separuh ketebalan kaca auto itu sendiri, kerana sebuah filem terletak di tempat tripleks ini. Anda perlu menggerudi lubang dengan berhati-hati, cuba mengembangkan retakan ke lubang itu sendiri, tetapi agar tidak secara tidak sengaja menggerudi melalui kaca. Imej - Pembaikan kaca DIY

Dengan bantuan penyuntik, rongga retakan (dan lubang) diisi sepanjang keseluruhannya dengan gam optik. Penyuntik dipasang di pinggir retakan, dan kemudian disusun semula secara berurutan di sepanjangnya. Penyuntik dengan cawan sedutan konvensional boleh dialihkan ke lokasi baharu dengan meluncur, yang menjimatkan banyak masa dan usaha.

Pada peringkat akhir membaiki cip atau retak, adalah wajar untuk menggilap permukaan yang dibaiki.

Ini akan membolehkan anda mencapai ketelusan sehingga 95% apabila memulihkan cermin depan dengan tangan anda sendiri.

Harus diingat bahawa gam polimer adalah bahan yang agak toksik, jadi tidak disyorkan untuk menyedut wapnya. Di samping itu, adalah perlu untuk melindungi kulit, mata dan badan kereta daripada mendapat gam ini.

Apa yang perlu dilakukan jika terdapat cip pada cermin depan? Cuba baiki kaca secepat mungkin, kerana. disebabkan oleh getaran dan perubahan suhu, cip sedikit pun boleh bertukar menjadi retak besar. Anda boleh mengeluarkan keretakan atau cip pada cermin depan di stesen servis atau menggunakan kit khas.

Anda boleh membeli set khas pada harga 300 rubel. Ia harus termasuk: picagari dengan sebatian pembaikan, aplikator untuk mengisi cip dan cincin dengan permukaan melekit untuk memasang aplikator pada kaca. Selain itu anda memerlukan: bilah dan filem untuk produk makanan. Dengan bantuan kit, anda boleh membaiki keretakan pada cermin depan sehingga 20 cm panjang.

Cermin depan mestilah bersih, kering dan sejuk (tidak terdedah kepada cahaya matahari).

Prosedur:

Keluarkan serpihan kaca dari cip (dengan pembersih vakum atau pin).
Keluarkan filem pelindung dari cincin dari set dan lekatkan cincin pada cip (tonjolan harus diarahkan ke atas).
Keluarkan filem pelindung dari bahagian lain gelang dan pasangkan appilator pada gelang (tonjolan dijajarkan).
Masukkan picagari ke dalam bukaan appilator.
Tarik pelocok picagari ke tanda dan putarnya untuk membetulkannya dengan penyumbat (kita tunggu 30 saat untuk udara keluar dari cip).
Lepaskan omboh dari penyumbat (omboh akan turun).
Tekan piston perlahan-lahan sehingga rintangan muncul.
Prosedur untuk mengeluarkan udara (mata 5-7) diulang 3-4 kali.

Lepaskan pelocok picagari dan biarkan dalam kedudukan bawah selama 15 minit.
Periksa pengisian belahan dengan sebatian pembaikan (di bahagian dalam kaca). Jika terdapat lompang, ulangi prosedur penyingkiran udara (mata 5-7).
Keluarkan aplikator dan sisa gelang dengan bilah.
Tutup cip dengan filem berpaut.
Letakkan kereta di bawah sinar matahari selama 20 minit untuk mempolimerkan komposisi (pada hari yang mendung selama 1 jam).

Cermin depan mestilah bersih, kering dan sejuk (tidak terdedah kepada cahaya matahari).Prosedur:

Pasang picagari dengan kuat pada tepi retakan.

Picit keluar sebatian pembaikan dengan menggerakkan picagari (dari hujung retakan ke permulaan) perlahan-lahan dan lancar di sepanjang retakan. Agar sebatian pembaikan mengisi retakan sepenuhnya, tekan perlahan pada kaca di bawah retakan.

Tutup retak dengan filem berpaut.

Letakkan kereta di bawah sinar matahari selama 20 minit untuk mempolimerkan komposisi (pada hari yang mendung selama 1 jam).

Untuk menghentikan keretakan pada cermin depan, anda perlu menggerudi kaca, untuk ini, dapatkan bantuan daripada pakar. Sekiranya bilangan keretakan pada kaca adalah besar dan ia tidak dapat dibaiki, maka cermin depan hendaklah diganti (arahan).

Sekiranya keretakan itu berada di bahagian penglihatan pemandu, maka operasi kenderaan tersebut tidak akan selamat. Ngomong-ngomong, adakah anda tahu muncung pencuci yang melakukan tugasnya dengan lebih baik?

Tiada seorang pemandu pun diinsuranskan terhadap kejadian keretakan pada kaca, tanpa mengira pengalamannya, kerana perpecahan boleh disebabkan oleh batu yang terbang keluar dari bawah roda, dahan yang tiba-tiba terkena, dsb. Tetapi, mujurlah, jika langkah diambil dengan segera, kaca boleh dipulihkan dengan sendirinya. Bagaimana untuk melakukan ini, kami akan menerangkan secara terperinci di bawah.

Jadi, anda perasan bahawa atas sebab tertentu retak telah terbentuk pada cermin depan kereta anda. Pertama sekali, kerosakan mesti diperiksa dengan teliti untuk mengetahui:

sama ada retakan telah mencapai tepi kaca - jika ya, maka, malangnya, anda tidak boleh berbuat apa-apa lagi, kerana cermin depan masih perlu ditukar, pelekat mungkin tidak akan membantu. Jika kerosakan tidak mencapai tepi sekurang-kurangnya 5 sentimeter, anda boleh mengambil pembaikan;
apakah kedalaman retakan - untuk menentukan sama ada ia adalah retakan melalui, atau ia hanya menjejaskan 1-2 lapisan kaca, anda perlu menarik jarum di atasnya dari bahagian belakang. Jika jarum meluncur di atas permukaan, maka lapisan itu utuh, jika jarum melekat pada permukaan, maka retakan itu melalui. Ini akan merumitkan tugas itu, tetapi keadaan masih boleh diperbaiki.

Segera lekatkan jalur pita pelekat pada retakan supaya habuk dan kotoran tidak tersumbat ke dalamnya - ini sedikit sebanyak akan memudahkan kerja anda pada masa hadapan. Jika kaca retak pada kedua-dua belah, pita pelekat juga dilekatkan pada kedua-dua belah.

Adalah wajar untuk menangani penghapusan kerosakan sejurus selepas kejadiannya. Jika tidak, di bawah pengaruh getaran, ia akan mula berkembang, yang akan merumitkan tugas anda atau bahkan membuat pembaikan mustahil. Lebih-lebih lagi, selepas berlakunya keretakan, cuba memandu kereta dengan berhati-hati, kerana sebarang benjolan boleh membawa kepada fakta bahawa perpecahan akan melalui semua kaca.Untuk mengelakkan kerosakan daripada berkembang, perlu menggerudi lubang kecil di sepanjang tepinya. Lubang itu akan mengganggu perpecahan di sepanjang kekisi kristal. Sila ambil perhatian bahawa kaca adalah sangat rapuh, jadi sebarang pergerakan yang salah boleh memburukkan keadaan.Jika anda tidak yakin dengan kebolehan anda, jangan lakukan operasi ini sendiri, tetapi serahkan kepada pakar.Jika anda bertekad untuk menggerudi kaca itu sendiri, anda perlu memilih gerudi yang sesuai untuk tujuan ini. Gerudi biasa yang diperbuat daripada keluli berkelajuan tinggi tidak sesuai. Ia hanya perlu menggunakan alat khas untuk seramik dan kaca. Sebagai peraturan, gerudi sedemikian mempunyai salutan berlian. Diameter gerudi harus sedemikian rupa sehingga lubangnya sedikit lebih lebar daripada retakan, i.e. yang minimum.Untuk tidak memburukkan keadaan semasa, uruskan penghapusan kerosakan sebaik sahaja berlakunya. Penggerudian hendaklah pada kelajuan rendah. Pertama, permukaan berpecah mesti dirawat dengan aseton atau air sabun biasa. Jika perpecahan tidak melalui, maka lubang harus digerudi hanya ke kedalaman perpecahan. Jika kecacatan adalah melalui, masing-masing, lubang itu juga mesti dibuat melalui. Pastikan untuk membasahi lubang dengan air sabun atau aseton semasa menggerudi. Selain itu, elakkan sebarang pergerakan dan kesan secara tiba-tiba.Perlu diingat bahawa anda tidak perlu menggerudi retak itu sendiri, tetapi bahagian yang terletak beberapa milimeter bertentangan dengan tepi belahan. Jika anda menggerudi retak, lubang itu mungkin tidak mengganggunya, masing-masing, ia akan terus menyimpang. Selepas lubang dibuat, anda perlu menekan perlahan-lahan pada belahan supaya ia masuk ke dalam lubang, ini adalah apa yang dipanggil "mata lembu jantan".Untuk tidak menggerudi kaca lebih dalam daripada yang diperlukan, letakkan hentian getah pada gerudi, yang akan diletakkan pada kaca apabila ia mencapai kedalaman yang diperlukan. Kadang-kadang retakan boleh mempunyai beberapa sinar. Dalam kes ini, perlu membuat lubang di hadapan setiap rasuk.Lubang penggerudian tidak selalu membantu menghentikan keretakan, jadi ia mesti dimeteraikan dengan segera. Untuk melakukan ini, anda memerlukan pelekat polimer khas, seperti Induk Kaca GR-150 atau Antiskol. Adalah lebih baik untuk membeli kit khas, yang termasuk bukan sahaja gam polimer telus, tetapi juga alat dan bahan lain yang diperlukan untuk pembaikan kaca. Selalunya di pasaran terdapat set seperti Kit Pembaikan Cermin Depan atau Universal. Kos mereka berada dalam lingkungan 600-1000 rubel.Untuk membaiki kaca secara kualitatif di rumah, perlu melakukan kerja pada hari yang cerah, kerana komposisi mengeras di bawah pengaruh sinaran ultraviolet. Jika keadaan ini tidak mungkin, gunakan lampu ultraviolet. Benar, sesetengah komposisi dibuat berdasarkan resin epoksi, oleh itu, mereka memerlukan pemanasan dengan lampu atau pengering rambut. Untuk mengelakkan polimer daripada terkena kulit tangan, perlu bekerja dengan sarung tangan.Lubang penggerudian tidak selalu membantu menghentikan keretakan, jadi ia mesti dimeteraikan dengan segera. Anda harus bermula dengan melindungi pengelap dan permukaan lain kereta daripada kemasukan polimer. Kemudian cip mesti dibasuh, dikeringkan dan degreased. Untuk nyahgris, gunakan degreaser khas atau alkohol biasa. Untuk membilas pecahan dengan lebih baik, anda boleh menekannya sedikit dari dalam supaya ia tersebar. Dalam kedudukan ini, ketegangan kaca perlu diperbaiki untuk seketika. Kemudian kami melekatkan pita pelekat pada retak, yang disertakan dalam kit pembaikan. Jika retakan telah melalui, gamkan pita pelekat pada kedua-dua belah pihak.Bertentangan dengan cip dalam pita, anda perlu membuat lubang kecil di mana polimer akan dipam ke dalam kaca. Di bahagian bertentangan retakan dalam pita pelekat, kami membuat lubang lain di mana udara akan keluar. Kemudian, bertentangan dengan lubang, kami melekatkan Velcro dari kit, yang kami sambungkan picagari. Dengan bantuan yang terakhir, polimer cecair dipam ke dalam lubang dan diedarkan dalam perpecahan, sambil memerah udara. Selepas itu, ketegangan harus dikeluarkan dari dalam. Akibatnya, komposisi harus mengisi keseluruhan perpecahan, selepas itu ia akan menjadi hampir tidak ketara.

Untuk membaiki kaca kereta dengan cekap dan berkesan, anda memerlukan "pembaikan minimum:

gam optik (polimer). Pada mulanya cair. Harus mempunyai pekali ketelusan yang sama seperti kaca. Adalah lebih baik untuk memilih polimer dengan masa pengawetan yang singkat. Oleh itu, teknologi pembaikan kaca kereta bertambah baik.

Jambatan dan penyuntik untuk memasukkan polimer ke dalam lesi. Adalah lebih baik untuk membeli jambatan dan penyuntik daripada logam, kerana. plastik adalah terhad dari segi penggunaan. Walaupun anda tidak akan membaiki tingkap kereta setiap hari.