Secara terperinci: pembaikan sendiri stator penjana VAZ 2110 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Adakah tali pinggang OK, alternator berputar, tetapi bateri tidak menerima cas? Jangan tergesa-gesa untuk tergesa-gesa ke stesen servis, memberikan wang hasil titik peluh anda, kerana pembongkaran sendiri dan pembaikan penjana VAZ 2110, penyelenggaraan dan pembaikan boleh dilakukan oleh hampir mana-mana pemandu. Cukup sekadar berkenalan dengan asas teori yang sederhana.
Kami mengeluarkan penjana dari hud kereta:
Untuk membaiki penjana VAZ 2110, anda perlu terlebih dahulu mengeluarkannya dari kereta dengan melonggarkan ketegangan tali pinggang dan melonggarkan bolt pelekap. Mari kita lihat dengan lebih dekat proses merungkainya:
- 1. Putuskan sambungan kuasa bateri dengan mengeluarkan dan menghayun terminal negatifnya ke tepi;
- 2. Tanggalkan palam wayar pengujaan penjana. Ketepikan penutup pelindung dan gunakan kekunci 10 untuk menanggalkan nat sesentuh pengapit B +, tanggalkan wayar;
- 3. Tanggalkan sepenuhnya bolt pelaras ketegangan tali pinggang;
- 4. Buka skru nat pengikat atas dan bawah penjana VAZ, keluarkan bolt dari lubang pelekap bersama dengan bar ketegangan;
- 5. Kini generator adalah percuma dan boleh ditanggalkan dengan mudah dari hud kereta.
Membongkar penjana VAZ 2110
Untuk memeriksa operasi komponen penjana, adalah perlu untuk membongkarnya secara berurutan, yang mana ia perlu:
- 1. Lipat kembali selongsong pelindung plastik dengan mengungkit tiga selak pengikat dengan pemutar skru;
- 2. Pengatur voltan dalam model penjana VAZ 2110 ini dibuat pada struktur monolitik biasa dengan berus grafit dan diikat dengan dua bolt;
- 3. Tanggalkan skru dan keluarkan pengatur voltan ke tepi;
- 4. Tanggalkan nat M10 terminal B +. Tanggalkan grover, mesin basuh dari bolt pelekap dan cabut terminal kapasitor;
- 5. Putuskan sambungan kapasitor, yang dipasang pada bolt di bawah salib pemutar skru;
- 6. Untuk mengeluarkan unit penerus - perlu menanggalkan empat bolt pengikat, yang juga merupakan kenalan terminal untuk belitan stator;
- 7. Sekarang, mengenepikan petunjuk belitan stator, anda boleh memutuskan sambungan unit penerus.
![]() |
Video (klik untuk bermain). |
Sila ambil perhatian bahawa sudah mungkin untuk membuat kesimpulan tertentu tentang keadaan penjana dengan memeriksa secara berasingan pengatur voltan, kapasitor, unit penerus dan keadaan berus grafit. Sekiranya masalah semakin mendalam, kami terus membaiki penjana VAZ 2110 dengan tangan kami sendiri. Ia kekal hanya untuk mengeluarkan belitan rotor dan stator, yang mana:
- 1. Tanggalkan penutup belakang dengan menanggalkan empat bolt pemasangan dengan grover. Mencungkilnya dengan pemutar skru, ia sepatutnya menyerah kepada daya dengan agak mudah, melompat dari tempat duduk galas rotor. Sebelum ini, adalah bernilai membuat nota pada perumahan dan penutup stator, untuk kemudian meletakkannya dalam kedudukan yang sama;
- 2. Setelah mengapit pemutar penjana VAZ dalam naib (kawal daya supaya tidak mengubah bentuk aci), buka skru nat pengikat takal dengan grover dan keluarkan takal dari hadapan aci. Jangan lupa mesin basuh tujahan.
Hampir semuanya sudah siap. Kini anda boleh mengeluarkan stator dan rotor dari perumahan untuk pemeriksaan dan diagnostik. Jika perlu, galas dikeluarkan dengan penarik khas. Periksa pelinciran di dalamnya, kehadiran mainan (keausan) dan bunyi luar apabila membelok.
Selepas prosedur untuk pembongkaran akhir penjana, ia tidak akan berlebihan untuk memeriksa keadaan stator dan belitan pemutarnya untuk kerosakan dan penembusan ke dalam perumahan. Pembaikan penjana do-it-yourself VAZ 2110 akan memerlukan multimeter (peranti pelbagai fungsi yang mengukur kuantiti elektrik. Ia boleh berharga dari 150 rubel hingga 1000 atau lebih, bergantung pada kualiti dan pengilang). Yang paling murah sudah memadai untuk anda.
Memeriksa penjana dengan penguji
- satu.Periksa rintangan belitan rotor dengan peranti terhadap gelang gelincir. Ia tidak perlu menunjukkan infiniti;
- 2. Periksa segera keadaan permukaan larian manifold. Ia mesti sempurna. Jika tidak, mereka memerlukan pengisaran, alur pada mesin pelarik, atau membuat yang baharu;
- 3. Berbanding dengan kes (teras feromagnetik), rintangan multimeter harus menunjukkan infiniti;
- 4. Begitu juga, periksa keadaan belitan stator untuk integriti dan kerosakan berhubung dengan perumahan. Rintangan dalam ketiga-tiga dimensi (berbanding dengan tiga petunjuk kerja) hendaklah sama atau dengan sisihan sedikit.
Pembaikan penjana VAZ 2110 juga boleh disebabkan oleh masalah dengan diod unit penerus dan pengatur voltan. Dalam kedua-dua kes, diagnosis mereka tidak akan sukar.
Secara fungsional, setiap diod mesti melalui arus, seperti injap air, hanya dalam satu arah. Oleh itu, set multimeter untuk kesinambungan elektronik akan menunjukkan rintangan diod hanya dengan sambungan terus terminal pengukur (kira-kira 300-500 Ohm) dan infiniti dengan sebaliknya.
Memeriksa operasi pengatur voltan agak sukar. Adalah dinasihatkan untuk berkenalan dengan foto, yang menerangkan prinsip tindakannya. Tugas utama LV adalah untuk melindungi bateri daripada pengecasan berlebihan dengan mengawal tahap voltan yang dihasilkan oleh penjana dari jambatan penerus pada tahap 14 V.
Selamat datang!
Penjana ialah perkakas elektrik yang membekalkan arus ke rangkaian on-board kereta dan mengecas bateri semasa enjin hidup, jika ia gagal, maka masalah pertama yang bermula dengan kereta ialah lampu pengecas bateri (kita akan bercakap tentang lampu ini sedikit kemudian) dan pada kereta dalam erti kata langsung selepas itu anda tidak boleh memandu, intinya ialah sistem penyalaan mana-mana kereta yang menggunakan petrol menggunakan elektrik dan mengalirkannya (wayar voltan tinggi, palam pencucuh). dan unit lain disambungkan), dengan itu enjin hidup, dan jika tiba-tiba bateri kehabisan dan arus tidak akan dibekalkan lagi ke rangkaian on-board, maka kereta akan berhenti dan tidak akan dihidupkan semula sehingga bateri dicas sekali lagi.
Nota!
Untuk menjalankan prosedur pembaikan penjana, anda perlu menyimpan: Semestinya meter berbilang dan, jika boleh, lampu kawalan, serta pemutar skru, pelbagai jenis kunci (spana, penutup, dan sebagainya), selain itu, anda juga memerlukan penanda dan kulit yang halus!
Ringkasan:
Nota!
Seperti yang anda sudah faham, cara terbaik untuk menyemak adalah dengan bantuan meter berbilang, yang mempunyai fungsi voltmeter (dan semua orang mempunyai satu), jadi jika anda masih memutuskan untuk menyemaknya, ingatlah arus yang sepatutnya pada bateri apabila enjin sedang berjalan sama dengan kira-kira 13-14.5 volt, jika kurang maka sama ada bateri dilepaskan sepenuhnya, atau penjana menjadi tidak dapat digunakan, dalam kes ini, cuba untuk mempercepatkan, untuk ini, tekan pedal gas sebentar dan keluarkan kaki anda darinya, jika bekalan semasa telah meningkat, maka bateri dilepaskan , jika tiada apa-apa yang berlaku, kemudian cuba lakukan ini sekali lagi dan ingat, jika arus kurang daripada 12 volt, yang tidak lagi boleh diterima, kemudian selepas sangat masa yang singkat bateri akan dinyahcas sepenuhnya dan anda tidak akan dapat menghidupkan kereta lagi (Untuk menghidupkan kereta, anda memerlukan sekurang-kurangnya 11.5 volt , jika bateri menghasilkan kurang, maka menghidupkan enjin sudah menjadi masalah)!
Nota!
Generator tidak begitu sukar untuk difahami, sukar untuk menyemaknya, terutamanya jika anda tidak tahu bagaimana menggunakan multi-meter, dan jika boleh, mungkin masih ada ralat, cuma multi-meter. tidak akan sentiasa dapat menunjukkan data yang tepat (Setiap mempunyai ralat sendiri) dan oleh itu kami mengesyorkan agar anda, sebelum meneruskan kerja pada pembongkaran, cabut sahaja penutup dari penjana dan semak berus (Mereka paling kerap gagal) dan, jika perlu, gantikannya dengan yang baru (Dengan cara ini, jika hanya satu berus yang haus, maka walaupun penjana tidak boleh dikeluarkan dari kereta, tetapi hanya cabut penutupnya dan bersenjatakan pemutar skru pendek,tanggalkan dua skru yang mengikat pengatur voltan dan kemudian keluarkan pengatur, lihat berus yang terletak di atasnya dan yang mesti diganti jika ia haus teruk)!
Pembongkaran:
1) Pertama, keluarkannya (Cara mengeluarkan penjana, baca artikel: "Menggantikan penjana pada kereta VAZ"), kemudian bengkokkan tiga selak di sisi, yang membetulkan penutup plastik, terima kasih kepada kotoran dan air yang tidak terutamanya masukkan penjana selepas selak akan dibengkokkan (hanya jangan pecahkannya), tanggalkan penutup dari penjana dan letakkannya di tepi, seperti yang ditunjukkan dalam foto kecil.
2) Kemudian buka skru kedua-dua sisi yang melekatkan pengatur voltan ke penjana (Skru ditunjukkan oleh anak panah merah, dan pengatur itu sendiri berwarna biru) dan kemudian keluarkan pengatur dari penjana, dengan baik, hanya apabila anda menanggalkannya, cabut pendawaian daripadanya seperti dalam foto di sudut yang ditunjukkan, jika tidak, pengawal selia tidak boleh dikeluarkan dari penjana kereta.


4) Selepas itu, tanggalkan empat skru yang mengikat jambatan diod ke penjana dan bengkokkan tiga wayar wayar yang disambungkan ke jambatan diod supaya ia membenarkan ia dikeluarkan dan tidak mengganggu sama sekali, selepas operasi dilakukan, jangan tergesa-gesa untuk mengeluarkan jambatan diod, tetapi buka skru lain yang diikat oleh kapasitor atau tanggalkan nat yang menahan wayar yang datang daripadanya, dan selepas itu baru anda boleh mengeluarkan jambatan diod dari penjana, anda boleh membaca lebih lanjut mengenai kapasitor ini di bawah .

Nota!
Kapasitor - terima kasih kepadanya, arus yang datang dari jambatan diod diratakan dan pergi ke bateri lebih sekata, tanpa gangguan dan tanpa turun naik yang kuat, anda boleh mengeluarkannya bersama-sama dengan jambatan diod, dan secara berasingan, jika anda mahu bersama-sama, kemudian cuma cabut skru yang menahannya (Anak panah merah yang ditunjukkan) dan kemudian keluarkan, jika anda mahu secara berasingan, kemudian cabut nat yang melekatkan wayar kapasitor ke penyepit rambut (ditunjukkan oleh anak panah biru) dan kemudian keluarkan wayar ini dari penyepit rambut!

5) Seterusnya, ambil penanda di tangan anda dan buat tanda dengannya pada kedua-dua penutup seperti yang ditunjukkan dalam foto kecil, selepas tanda ini dibuat, tanggalkan empat skru dalam bulatan (Tiga daripadanya ditunjukkan oleh anak panah, satu tidak kelihatan) dan putuskan sambungan kedua-dua penutup.

6) Seterusnya, tanggalkan nat yang menahan takal penjana (Ia ditunjukkan oleh anak panah merah) dan kemudian tanggalkan takal, ia boleh ditanggalkan dengan mudah dengan mengapit pemutar (Ini hanya apabila penutup sudah terputus) dalam maksiat, tetapi hanya mengapitnya perlahan-lahan, dan lebih baik meletakkan beberapa kain, sebaik sahaja nat dibuka, keluarkan aci pemutar dari galas yang berada di dalam penutup (lihat foto kecil), kemudian tanggalkan cincin pengatur jarak dari aci dan memeriksanya.


7) Dan pada akhir semua operasi, periksa bahagian terakhir dan periksa sebahagian daripadanya, iaitu, periksa kedua-dua penutup, tidak sepatutnya ada retak atau kesan ubah bentuk pada mereka, periksa kedua-dua galas (Depan dan belakang), mereka mesti berputar Biasanya, jangan melekat di tempat yang tidak sepatutnya dan gris juga tidak boleh mengalir darinya, jika tidak, galas ditekan keluar menggunakan penarik khas dan diganti dengan yang baru, kemudian ambil stator di tangan anda dan periksa, ia harus dalam keadaan baik. keadaan dan sepatutnya tiada pendawaian kosong, menggunakan lampu ujian, periksa, untuk ini, hidupkan kawalan ke rangkaian 220 volt dan sambungkannya secara bergilir-gilir antara semua terminal seperti yang ditunjukkan dalam foto 1, dengan setiap sambungan lampu harus menyala, jika tidak stator rosak dan stator masih perlu diperiksa jika ia tidak rapat dengan tanah, ini juga dilakukan dengan mudah dan dengan bantuan lampu kawalan yang sama, lihat f dari 2, di sana lampu disambungkan secara bergilir-gilir ke semua terminal belitan stator, dan wayar dari sumber semasa ke bekas pemegun, tetapi hanya dalam kes ini lampu tidak boleh menyala, jika ia dihidupkan, maka ini bermakna bahawa terdapat litar pintas dan stator mesti diganti dengan yang baru.

Perhimpunan:
Semua bahagian dipasang dalam susunan terbalik, hanya semasa pemasangan, arahkan penutup seperti yang dipasang sebelum ini (Semuanya dilakukan mengikut tanda), dan mesin basuh spring takal penjana perlu diletakkan dengan bahagian cembung untuk nat dan nat pengikat takal, ketatkan dengan tork 39- 62 N • m (3.9-b, 2 kgf • m), yang boleh dilakukan dengan sepana tork dan apa lagi, semasa pemasangan, arahkan kapasitor (jika anda mengeluarkannya bersama-sama dengan jambatan diod) berbanding dengan tonjolan pelekap pada penutup , betul-betul seperti dalam foto di bawah.

Klip video tambahan:
Anda boleh melihat proses baik pulih penjana pada kereta VAZ 2110 dalam video di bawah:
Nota!
Satu lagi proses membuka dan memasang penjana ditunjukkan dalam video lain, anda juga boleh menemuinya di bawah:
Tujuan peranti penjana dalam mana-mana kereta adalah untuk membekalkan kuasa kepada semua pengguna tenaga, serta menambah cas bateri. Jika unit ini gagal, peralatan di dalam kereta akan dikuasakan oleh bateri, dan yang terakhir, seterusnya, tidak akan dapat mengecas. Oleh itu, apabila tanda-tanda pertama kerosakan muncul, pemilik kereta harus terlibat dalam diagnostik dan pembaikan. Bagaimana untuk membaiki penjana VAZ 2110 dengan tangan anda sendiri, anda boleh mencari video dan foto proses ini di bawah.
Atas sebab apa, unit penjana tidak mengecas, apa yang perlu dilakukan jika peranti tidak berfungsi pada penyuntik, bagaimana untuk mengeluarkan unit, bagaimana untuk membukanya untuk menggantikan cincin slip? Pertama, mari kita lihat struktur mekanisme, serta prinsip operasinya.
- perumahan di mana semua komponen terletak dan dilengkapi dengan pendakap dengan mana bolting dijalankan;
- rotor atau angker dengan pengumpul;
- pemegun;
- pengatur voltan dengan berus;
- takal;
- unit penerus.
Bagi prinsip operasi, unit penjana menukarkan gerakan putaran yang datang daripada unit kuasa kerja kepada elektrik. Dengan cara pemacu tali pinggang, daya dihantar dari takal. Apabila peranti pemutar berputar, fluks magnet dihasilkan dalam mekanisme, kuasanya dikawal oleh pengawal selia.
Voltan itu sendiri datang dari gelang pengumpul ke pemasangan berus. Unit penerus, yang secara strukturnya terdiri daripada unsur diod, membekalkan tenaga dalam satu arah. Terima kasih kepada pengawal selia, voltan keluaran akan berada dalam julat dari 13.6 hingga 14.7 volt. Bagi putaran aci mekanisme pemutar, ia dijalankan dalam peranti galas, dan kemudahan putaran bergantung pada operasi yang betul.
Sekiranya terdapat kerosakan dalam operasi unit penjana injap VAZ 2110 16 dan tidak ada pengujaan, maka pertama sekali anda perlu menyemak wayar kuasa. Rajah akan membantu anda melakukan ini.
Sebelum menanggalkan takal dan membuka mekanisme untuk pembaikan, pengubahsuaian atau pemasangan perlindungan terhadap air, unit mesti diuji.
Selain itu, diagnostik peranti dijalankan pada penjana yang dipasang; untuk pengesahan, anda memerlukan voltmeter digital atau multimeter:
- Enjin mesti dimatikan; dalam keadaan ini, voltan dalam rangkaian on-board kenderaan diuji. Secara purata, angka ini sepatutnya sekitar 11-13 volt.
- Selepas pengukuran, enjin kereta mesti dihidupkan, kemudian prosedur pengukuran diulang. Sekiranya selepas satu minit nilai pada paparan tidak berubah, maka set penjanaan tidak akan dicas. Sekiranya peranti berfungsi, maka nilai voltan dalam sesalur kuasa akan meningkat kepada 14.2-14.7 volt. Sekiranya voltan melebihi ambang 14.7 volt, ini menunjukkan bahawa pengawal selia tidak berfungsi.
- Jika masalahnya ialah unit penjana melolong atau bersiul, maka anda harus terlebih dahulu mendiagnosis ketegangan tali pinggang pemacu. Sekiranya tali pinggang tidak tegang, ia perlu dilaraskan (video oleh Dmitry Pristrom).
Jadi, mengapa peranti penjana menjadi panas dan bersenandung, bagaimana untuk melindungi unit daripada kesan air?
Kami mencadangkan anda membiasakan diri dengan punca utama kerosakan unit:




Dalam kes yang diperlukan untuk mengalih keluar dan menggantikan unit:
Bagaimana untuk menggantikan peranti dengan tangan anda sendiri:
Bagaimana untuk menyusun unit ini dalam "Sepuluh Teratas" dengan tangan anda sendiri dan menyingkirkan kerosakan - panduan terperinci diberikan dalam video di bawah (video oleh Denis Legostaev).
Tidak jarang pemandu kereta menghadapi masalah. Penjana menyediakan sedikit atau tiada kuasa bateri.
Apa yang perlu dilakukan, terutamanya jika lampu cas pada panel instrumen dihidupkan? Ianya mudah. Penjana perlu dibaiki.
Seperti yang anda ketahui, dari masa ke masa, beberapa elemen penjana menjadi tidak boleh digunakan. Ini juga terpakai kepada komponen kereta VAZ 2110.
Membaiki penjana dalam kes ini memerlukan sedikit kesabaran dan satu set alat yang diperlukan. Dan anda sentiasa boleh membeli yang baru, tetapi mengapa membelanjakan wang jika anda boleh melakukan semuanya sendiri?
Secara umum, disyorkan untuk menukarnya selepas 50 ribu kilometer.
Apabila membaiki penjana, anda memerlukan alat berikut:
- sepana soket 17 (ia mesti mempunyai sambungan khas);
- sepana 10;
- ohmmeter;
- penarik tiga cengkaman;
- mandrel khas untuk membantu menyemperit galas hadapan;
- mandrel khas untuk membantu menolak keluar galas belakang.
Alat ini sebenarnya akan membantu menjalankan semua kerja pembongkaran pada VAZ 2110 sendiri. Penjana, pembaikan yang berkaitan secara langsung dengan pembongkaran, membayangkan tindakan berikut.
Mengalih keluar bahagian dengan betul bermakna sudah melakukan separuh daripada kerja. Dalam kes ini, anda perlu melakukan perkara berikut:
- angkat kereta ke atas jejantas atau pandu ke dalam lubang pemeriksaan;
- keluarkan bateri dengan melonggarkan terminal terlebih dahulu (membongkar bateri diperlukan untuk menyediakan akses mudah kepada nat atas yang membetulkan penjana);
- tanggalkan nat yang membetulkan penjana dengan bar pelaras (semasa operasi, gunakan sepana soket 17 dengan sambungan);
membongkar penjana pada vaz 2110
- pertama anda perlu mengeluarkan pelindung lumpur, yang terletak di dalam petak enjin;
- kemudian keluarkan tali pinggang pemacu alternator;
- cabut wayar dari terminal tengah stator dan terminal 67;
- keluarkan topi pelindung;
- buka skru nat yang membetulkan hujung dengan terminal tambah ke bateri (dalam operasi ini, kekunci 10 digunakan);
menanggalkan kacang yang menahan hujungnya
- selepas itu, tanggalkan nat yang memasang penjana dengan pendakap menggunakan sepana soket 19 (kurungan terletak di permukaan blok silinder);
- keluarkan bolt panjang dan keluarkan penjana.
Menjalankan operasi ini, anda perlu berhati-hati agar tidak kehilangan lengan penimbal.
Untuk menjalankan kerja jenis ini, perlu:
- bersihkan penjana dengan teliti dari kotoran;
- menggunakan ohmmeter, sambungkan wayar positif ke terminal, dan wayar negatif ke bekas penjana (jika nilai hampir sifar ditunjukkan, ini bermakna kerosakan salah satu diod atau litar pintas penggulungan stator);
- kami memeriksa diod positif (menggunakan kaedah di atas, hanya wayar negatif disambungkan ke salah satu bolt yang memegang unit penerus);
- kami menyemak kebolehpercayaan kesesuaian berus dengan gelang gelincir dan ketiadaan litar pintas dalam penggulungan pengujaan (kami menyambung wayar ohmmeter ke terminal yang terletak di permukaan penjana);
- keluarkan pemegang berus dan buat beberapa klik pada berus (jika ia bergerak dengan mudah, maka semuanya baik-baik saja, dan jika tidak, maka ia harus diganti);
- kami menyemak ketiadaan litar pintas dalam penggulungan pemutar pada penjana (kami menyambung wayar ohmmeter ke bekas penjana, yang satu lagi ke cincin pemutar dan lihat: jika nilai hampir sifar ditunjukkan, maka litar pintas adalah diperhatikan);

memeriksa ketiadaan litar pintas
Saya juga ingin menunjukkan beberapa perkara kecil apabila memeriksa komponen VAZ 2110 ini. Ia tidak perlu membaiki penjana sepenuhnya jika kerosakan rotor, kapasitor, pemegang berus atau stator dikesan.
Menggantikannya akan menghasilkan operasi normal. Sekiranya kerosakan salah satu diod dikesan, keseluruhan pemasangan penerus diganti.
Selalunya, punca kerosakan penjana terletak pada galas. Pemeriksaan mereka hendaklah dimulakan dengan peperiksaan luaran. Kami sedang mencari keretakan pada klip, kehadiran kakisan dan komponen lain yang serupa.
Secara umum, galas tidak sepatutnya mempunyai permainan yang kuat dan membuat bunyi bising. Sebaik-baiknya, mereka harus berputar dengan mudah. Jika haus atau kerosakan teruk ditemui, galas mesti diganti.
Jadi, jika terdapat situasi apabila:
- penjana melolong - ini bermakna ia harus dikeluarkan, dibongkar, dihapuskan kerosakan pada stator dan unit penerus;
- jika penjana tidak melolong, maka anda perlu mengetatkan kacang untuk mengamankan takal kipas;
- jika, selepas mengetatkan kacang pengikat, penjana mula melolong, ini bermakna anda perlu mengelap berus dan cincin slip dengan kain yang direndam dalam petrol;
- jika selepas itu penjana melolong - gantikan galas.
Untuk memeriksa dengan betul, anda perlu memutarkan gelang galas dari sisi ke sisi. Ini mesti dilakukan dengan bersungguh-sungguh agar dapat mengenali tindak balas yang ketara.
Cincin mesti berputar dengan bebas dan tidak jem. Selain itu, tiada bunyi luar harus didengari.

galas belakang penjana vaz 2110
Penjana VAZ 2110, pembaikan yang bergantung pada operasi semua komponen, juga boleh "sampah" kerana galas depan. Ia juga harus diputar dari sisi ke sisi sambil memegang takal dengan tangan anda.
Jika kesesakan atau bunyi bising ditemui, adalah dinasihatkan untuk menggantikan galas. Menukar galas hadapan, seperti yang disyorkan oleh pengilang, boleh dilakukan dengan pemasangan penutup, tetapi ia akan menelan belanja yang agak mahal.
Adalah dinasihatkan dan lebih suai manfaat untuk menekan keluar dan menggantikan galas secara bebas, yang jauh lebih murah tanpa penutup. Selalunya anda perlu menggantikan penjana itu sendiri.
Pembaikan sendiri VAZ 2110 membayangkan pemeriksaan menyeluruh.
Prestasi penjana biasa boleh dikesan dengan menggunakan langkah berikut:
- tanggalkan nat dengan sepana soket 19 yang menahan takal dan pendesak penjana (gunakan pemutar skru untuk memegang pemutar);
melonggarkan nat penjana
Bukan sistem yang rumit untuk VAZ 2110. Pembaikan penjana sendiri, selepas nat ditanggalkan, membayangkan pembongkaran semua bahagian: takal, pendesak penyejuk, mesin basuh pengunci dan kunci tersegmen.
bahagian penjana dibuka
Anda boleh menggali lebih jauh dengan tangan anda sendiri jika punca kerosakan tidak ditemui. Menggunakan kekunci 10, tanggalkan empat nat penutup penjana dan tanggalkan bolt penyambung.
Kemudian picit penutup hadapan dari stator, buka penutup. Ia akan kelihatan seperti ini:
Oleh itu, keadaan galas diperiksa, yang diterangkan secara terperinci di atas. Biasanya, harga untuk mereka di kedai adalah rendah, jadi jika terdapat sebarang kerosakan, lebih baik menggantikannya dengan segera.
Memeriksa stator penjana pada kereta VAZ 2110 dilakukan untuk tujuan yang sama seperti memeriksa pemutar penjana, iaitu, mengenal pasti pecah dalam belitan dan celahan / pada kes itu. Untuk menjalankan kerja pembaikan, buka penjana, keluarkan stator, sediakan lampu ujian voltan standard dan sumber kuasa (bateri). Lakukan urutan tindakan berikut:
- Pertama sekali, kami menjalankan pemeriksaan visual stator. Periksa permukaan dalam; tiada kesan lekatan angker dibenarkan, yang menunjukkan kegagalan galas aci pemutar. Dalam kes ini, galas sama ada secara individu atau bersama dengan penutup mesti diganti.
- Kami menyemak ketiadaan rehat dalam penggulungan. Untuk melakukan ini, lampu ujian yang disambungkan ke sumber kuasa disambungkan secara bergilir-gilir ke semua terminal penggulungan.Dalam semua kes, lampu mesti dihidupkan.
- Sekarang kita semak ketiadaan litar pintas pada kes itu. Untuk melakukan ini, sambungkan lampu ujian ke terminal penggulungan dan ke badan. Lampu sepatutnya padam. Jika tidak, stator atau belitan mesti diganti dengan yang baru.
- Peranti tidak membekalkan arus elektrik, dan bateri tidak menerima caj.
- Penjana menghasilkan arus voltan tinggi atau rendah, yang berbahaya untuk keseluruhan sistem onboard.
- Apabila motor dihidupkan, unit mengeluarkan bunyi rengekan, jeritan dan bunyi lain yang tidak menyenangkan.
- Sebelum memulakan enjin, adalah perlu untuk mengukur voltan dalam rangkaian elektrik kereta. Biasanya penunjuk ini terdapat dalam julat 11-13 B.
- Kini kereta dihidupkan dan pengukuran berulang. Jika angka di jadual selepas 30-60 dari operasi enjin tidak berubah, maka penjana tidak mengecas. Peranti pengendalian meningkatkan voltan dalam rangkaian sisi sehingga 14.2-14.7 V. Lebihan ambang ini adalah petunjuk keluar dari pengawal selia pembakar.
- Untuk mengetahui sebab whist dalam petak enjin, perlu terlebih dahulu memeriksa ketegangan tali pinggang pemacu. Jika gear tukar longgar, ia mesti dilaraskan. Apabila tali pinggang tidak boleh dipersalahkan dalam bunyi yang tidak menyenangkan, ia mesti dikeluarkan dari takal. Selepas menghidupkan enjin, tiada bunyi bising, jadi penjana adalah sumber bunyi yang tidak menyenangkan. Dengan tangan kecil pada takal, buat beberapa putaran kuat dan dengar. Jika putaran diperlahankan dengan cepat dan terdapat bunyi bising, anda perlu mula mengeluarkan peranti dan membukanya.
- Pertama sekali, adalah perlu untuk mengeluarkan rangkaian on-board kereta, yang mana untuk mengeluarkan komputer mini dari bateri.
- Peringkat pembongkaran seterusnya ialah membuka skru nat M 10 pada palam penjana.
- Kini wayar yang datang dari bahagian belakang peranti telah diputuskan.
- Untuk melonggarkan pengancing, anda perlu mengambil kunci 13 dan melonggarkan kacang atas dan bawah.
- Dengan kunci pada 10, buka skru bolt ketegangan, selepas itu adalah mungkin untuk mengeluarkan tali pinggang yang longgar.
- Kemudian tanggalkan bolt atas dan bawah sepenuhnya dan keluarkan plat penegang.
- Penjana berputar di sudut lurus dan dikeluarkan dari petak enjin.
- Pemasangan bermula dengan menanggalkan kulit plastik belakang. Untuk melakukan ini, anda perlu melepaskan tiga selak.
- Dengan bantuan pemutar skru dengan bit yang sangat jelas, tanggalkan dua skru yang mengikat pengatur voltan bersama-sama dengan berus.
- Untuk mengeluarkan wayar pengekod, perlu menanggalkan nat M 10. Sekarang anda perlu menanggalkan skru dengan pemutar skru dan keluarkan pengekod.
- Untuk mengeluarkan takal penjana, gunakan roda, kepala kunci untuk 21 dan heksagon untuk 8. Perumahan penjana ditekan dalam roda, dan kepala ditekan. Heksagon dimasukkan melalui bukaan kepala. Dengan membuka skru nat, anda boleh mengeluarkan takal dan mesin basuh.
- Putuskan sambungan kedua-dua bahagian penjana selepas menanggalkan 4 skru penetapan.
- Di bahagian belakang perumah, skru untuk mengikat gandar diod dan wayar pemula ditanggalkan.
- Kini anda boleh mengeluarkan jambatan diod dan belitan penjana.
- Motor boleh ditolak dengan mudah keluar dari penutup dengan jari anda bersama-sama dengan galas.
- Mengeluarkan sesendal plastik galas tidak akan menyebabkan buruh. Penarik diperlukan untuk mengeluarkan galas.
- Galas dikeluarkan dari penutup hadapan dengan alat yang sesuai dan tukul.
- Lebih kerap daripada tidak, sebab yang diperlukan untuk menggantikan penjana BAZ 2110 adalah untuk memasang berus. Jika tepat untuk mengatakan, tidak ada seperti itu. Jika berus terkeluar daripada pemegang berus tidak lebih daripada 5 mm, gantikan pengawal selia dengan berus. Adalah penting bahawa berus bebas untuk bergerak di dalam slot pemegang.
- Perhatikan galas dengan berhati-hati, terutamanya jika bunyi bising atau dengungan kedengaran semasa takal berputar. Apabila berputar, galas berubah.
- Periksa belitan pemula dan pemutar pada bila-bila masa lain dengan bantuan orameter. Peranti yang sama menentukan kesesuaian untuk operasi selanjutnya pengekod pada skala 1-10 MOhm.
- Jika terdapat sebarang calar, hempedu atau calar, cincin sesentuh hendaklah diampelas dengan kertas butiran halus.
- Semua butiran mesti digosok dengan teliti dengan kain bersih sebelum pemasangan.
- Apabila memasang, adalah penting untuk melakukan orientasi penutup penjana mengikut tanda yang dibuat sebelum ini.
- Pencuci spring takal mesti dipasang dengan tepi membonjol pada nat. Tork pengetatan nat ialah 39-62 Nm.
- Penjana yang dipasang dipasang di tempatnya, tali pinggang dipasang dan ketegangan dikenakan.
- Apabila semua elemen yang diperlukan ditutup dan wayar disambungkan, hidupkan enjin.
Salah satu masalah kereta BAZ 2110 yang paling biasa ialah perkhidmatan rak stereng jangka pendek. Sebaik sahaja garu muncul apabila garu dipusing, tukar atau kekalkan garu dengan segera.
Dapur BAZ 2107 terkenal dengan pengeluaran haba yang baik. Tetapi sekarang kita perlu menukar atau membaikinya. Kerja keras ini boleh dilakukan sendiri. Jangan hanya ikut arahan di bawah.
PELARASAN TAMBAHAN PEMBERSIHAN - WARANTI UNTUK MULAKAN ENJIN YANG LEBIH OPERASI. Bagaimana untuk memilih meter jurang percikan yang optimum dan bagaimanakah jurang percikan dilaraskan dengan betul?
Halo pemandu kenderaan yang dikasihi! Hari ini saya akan memberitahu anda bagaimana untuk membaiki penjana dengan tangan anda sendiri. Anda mungkin pernah mengalami masalah sedemikian, apabila penunjuk nyahcas bateri tiba-tiba muncul di papan pemuka, ini bermakna kereta anda telah kehilangan pengecasannya, dan anda tidak akan mempunyai pemanduan yang lama, bateri akan bertahan maksimum 1 -2 jam.

Jangan tergesa-gesa membuang generator. Cuba baiki dahulu. Kerosakan penjana yang paling biasa ialah haus berus.

Untuk memeriksa pemasangan berus, anda perlu menanggalkan penutup plastik belakang dengan membengkokkan tiga klip plastik yang terletak dalam bulatan.

Tanggalkan penutup, buka skru dan keluarkan pengatur voltan.

Periksa kehausan berus, jika baki panjang berus kurang daripada lima milimeter, jangan ragu untuk membeli pengatur voltan baharu di kedai. Kadang-kadang ia berlaku bahawa penjana tidak mengecas atau mengecas semula bateri, ini juga merupakan kerosakan pengatur voltan. Voltan biasa penjana ialah 13.5 hingga 14.5 volt, bergantung pada kelajuan enjin dan beban pada penjana.

Kerosakan penjana seterusnya ialah kerosakan jambatan diod. Untuk menguji diod, jambatan diod mesti dikeluarkan. Kami membuka skru bolt yang memegang jambatan diod.

Bengkokkan wayar ke tepi.


Tanggalkan jambatan diod. Bagaimana untuk memeriksa jambatan diod. Baca di sini: Bagaimana untuk memeriksa jambatan diod?

Selepas menanggalkan jambatan diod, pastikan anda memeriksa belitan stator. Kami melakukan ini, hidupkan multimeter dalam mod dail dan semak ketiga-tiga belitan stator untuk terbuka. Semua belitan mesti berdering di antara mereka sendiri.

Seterusnya, kami menyemak pendek ke tanah. Kami menyambungkan satu siasatan multimeter ke tanah, dan yang kedua disambungkan secara bergantian ke terminal belitan. Seharusnya tiada litar pintas ke tanah.

Begitu juga, kami memeriksa belitan angker.

Kami memeriksa sauh, tiada litar pintas ke tanah.

Sekarang saya akan menunjukkan kepada anda bagaimana untuk membuka alternator untuk menggantikan galas. Kami menanggalkan empat skru yang menyambungkan dua bahagian penjana bersama-sama.

Tanggalkan nat dan keluarkan takal.

Menggunakan pemutar skru, belah penjana dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan penutup aluminium.



Gantikan galas yang rosak dengan yang baru. Pasang semula penjana dalam susunan terbalik.
Kawan-kawan, saya ucapkan selamat maju jaya! Jumpa anda dalam artikel baharu!
![]() |
Video (klik untuk bermain). |