Pembaikan permulaan VAZ 2112 DIY

Secara terperinci: baiki sendiri pemula VAZ 2112 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Adalah lebih mudah untuk bekerja pada parit tontonan atau lif dengan menanggalkan pelindung lumpur enjin VAZ 2110.

Putuskan sambungan kabel negatif daripada bateri.

Putuskan sambungan wayar kawalan geganti cengkaman.

Menggunakan kekunci "13", tanggalkan nat wayar pemula positif ...

... dan tanggalkannya.

Menggunakan sepana "15", buka skru kedua-dua nat yang menahan pemula pada perumah klac VAZ 2112.

Keluarkan pemula VAZ 2111.

Menggunakan kepala "10", tanggalkan nat keluaran bawah geganti cengkaman dan keluarkan hujung wayar daripada keluaran.

Menggunakan kepala "8", kami membuka skru dua bolt geganti cengkaman ...

... dan dapatkan semula.

Sambungan geganti cengkaman ke penutup pemula hadapan dimeterai dengan gasket. Tanggalkan gasket dan keluarkan spring dan angker geganti cengkaman dari penutup hadapan.

Menggunakan sepana "10", buka skru kedua-dua nat batang pengikat.

Kami membongkar stator VAZ 2110 bersama-sama dengan sauh dari pin penutup.

Tanggalkan gear tengah dari aci angker.

Gunakan pemutar skru Phillips untuk membuka kedua-dua skru ...

... dan tanggalkan penutup belakang.

Tanggalkan pemegang berus.

Kami mengeluarkan sauh dari stator.

Keluarkan mesin basuh pelarasan dari paksi angker.

Kami mengeluarkan sokongan aci angker.

Kami mengeluarkan tiga gear planet pemacu.

Menekan jari anda pada gear pemacu, cungkil sokongan tuil dengan pemutar skru dan tanggalkan pemasangan pemacu VAZ 2112 dengan sokongan aci pemacu dan tuil.

Tanggalkan sokongan dari tuil.

Kami menyokong permukaan hujung gear gelang pada blok kayu.

Meletakkan rahang sepana hujung terbuka "pada 13" pada gelang henti gear pemacu dan, memukul sepana dengan tukul, tekan gelang henti.

Kami mencungkil cincin pengunci dengan pemutar skru dan mengeluarkannya.

Tanggalkan gelang henti perjalanan gear pemacu.

Kami membongkar pemasangan pemacu.

Gunakan playar untuk membuka gelang penahan dan tanggalkannya.

Kami mengeluarkan mesin basuh ...

... dan sokongan aci pemacu.

Kami mengeluarkan gear cincin kotak gear planet VAZ 2112 dari aci pemacu.

Dengan pemeriksaan luaran kami memeriksa keadaan pemungut dan belitan angker. Pembakaran belitan tidak dibenarkan.

Sekiranya pengumpul terbakar sedikit, kami membersihkan pinggannya dengan kain kasar yang halus.

Jika melecur dan haus teruk, angker perlu diganti.

Penyitaan dan penyelubungan bahan galas pada jurnal aci angker disingkirkan dengan kertas pasir terbaik, diikuti dengan penggilap.

Dengan ohmmeter, kami menyemak belitan angker untuk litar pintas pada kes itu. Hujung belitan harus dipateri dengan baik ke lamela. Penghitaman belitan dan pemisahan penebat varnis daripada mereka tidak dibenarkan.

Apabila berus sudah haus, kami menukar pemasangan pemegang berus.

Pemasangan pemula VAZ 2111 dijalankan dalam urutan terbalik.

Sebelum memasang pemegang berus pada pengumpul angker, keluarkan spring keempat-empat berus supaya berus meluncur ke dalam panduan.

Untuk melakukan ini, bengkokkan empat klip pemegang spring ...

… Keluarkan mata air.

Selepas memasang pemegang berus pada pengumpul angker, pasangkan spring dan bengkokkan pemegang spring.

Pasang penutup belakang dan pasangkannya pada pemegang berus.

Apabila memasang angker dalam stator, kami menahan angker daripada tertarik oleh magnet kekal stator dengan pemutar skru panjang dan menurunkan stator VAZ 2110 ke penutup belakang.

Kami memasang gelang henti gear pemacu pada gelang henti menggunakan playar gelongsor.

Sapukan pelincir SHRUS-4 pada gear pengurang planet.

Video (klik untuk bermain).

Anda memerlukan: kekunci "10" dan "13", sepana soket (kepala) "8", pemutar skru dengan bilah berbentuk salib dan rata, tang untuk mengeluarkan circlips, mandrel tiub, tukul.

1. Tanggalkan starter dari kereta (lihat."Pembuangan dan pemasangan pemula").

2. Tanggalkan nat yang mengikat tayar pada bolt sesentuh.

3. Tanggalkan tayar daripada bolt sentuhan geganti cengkaman.

4. Tanggalkan dua bolt yang menahan geganti cengkaman dan.

6. Tanggalkan angker geganti cengkaman dengan mengangkatnya ke atas untuk melepaskan gelung angker dari tuil.

7. Tanggalkan kedua-dua biji batang pengikat.

8. Tanggalkan penutup hujung pemacu dengan pemasangan gear dan pemacu.

9. Tanggalkan penutup dari sisi pemegang berus dan berus.

10. Tanggalkan gear dari aci angker.

11. Tanggalkan angker daripada stator.

12. Perhatikan bahawa terdapat mesin basuh pada hujung pemacu aci angker.

13. Tanggalkan sokongan aci angker.

14. Tanggalkan dua batang pengikat dari penutup hujung pemacu. Tidak perlu menanggalkan pin ini, tetapi lebih mudah untuk mengeluarkan kotak gear dan memandu tanpanya.

15. Tanggalkan tiga gear planet pengurang. Jika gigi atau galas jarum yang tertanam dalam gear rosak, gantikan gear.

16. Tanggalkan kotak gear dengan pemacu dari penutup dengan menekan pada roda gear pemacu penghidup.

17. Tanggalkan sokongan dengan pengedap dari tuil.

18. Tanggalkan sokongan 1 dari pengedap 2. Sokongan plastik tidak boleh haus atau rosak dengan teruk. Gantikan galas yang rosak dan gasket getah yang rosak teruk atau mengeras.

19. Putuskan gelang penahan daripada gelang penahan menggunakan mandrel yang sesuai.

20. Tanggalkan gelang penahan dan kemudian gelang henti.

21. Tanggalkan pemasangan penggerak daripada aci penggerak.

22. Tanggalkan gelang penahan tuil.

23. Tanggalkan tuil dengan pemandu dan mesin basuh.

24. Tanggalkan spring tuil.

25. Tanggalkan tuil dari tali dan pisahkan bahagian tuil.

26. Tanggalkan gelang penahan gear bergigi dalaman.

27. Tanggalkan gear dalaman dan sokongan aci pemacu dari aci.

28. Tanggalkan cincin-O daripada sokongan. Gantikan cincin keanjalan yang sangat cacat atau hilang.

29. Tanggalkan sisipan daripada sokongan.

30. Tanggalkan dua skru dan tanggalkan pemegang berus dari penutup sisi pengumpul.

31. Mencungkil klip berus dengan pemutar skru.

32.. keluarkannya dan mata air penahan. Gantikan penahan yang cacat atau rosak dan spring yang termampat atau bengkok.

33. Tanggalkan berus daripada panduan pemegang berus.

34. Tanggalkan berus kosong.

35. Tanggalkan pad penebat kadbod. Gantikan gasket yang koyak atau terlalu berkelim.

36. Tanggalkan bar penyambung dengan berus berpenebat.

37. Periksa sauh. Jika pengumpul 1 kotor atau mempunyai risiko, kesan pembakaran, dsb., pasir pengumpul dengan kain kaca halus. Jika terdapat kekasaran yang ketara pada pengumpul atau tonjolan mika di antara platnya (lamella), kisar pengumpul pada mesin pelarik dan kemudian kisar dengan kertas pasir kaca halus. Habisan teras relatif kepada jurnal aci tidak boleh melebihi 0.08 mm. Jika tidak, gantikan sauh. Jika anda menjumpai plak kuning dari galas pada aci angker 2, tanggalkannya dengan kertas pasir halus, kerana ini boleh menyebabkan gear melekat pada aci. Jika terdapat kesan calar, parut pada permukaan jurnal dan spline aci, gantikan angker. Periksa kebolehpercayaan pematerian petunjuk penggulungan 3 angker ke plat pengumpul. Periksa belitan di hujung angker; diameter belitan hendaklah kurang daripada bungkusan besi angker. Jika tidak, gantikan sauh.

38. Periksa keadaan belitan angker menggunakan lampu ujian yang dibekalkan dengan arus ulang alik 220 V. Bekalan voltan ke plat pengumpul dan teras angker. Lampu tidak boleh dinyalakan. Jika lampu menyala, maka terdapat litar pintas penggulungan angker atau plat pengumpul ke tanah. Dalam kes ini, gantikan sauh.

39. Sambil memegang klac terlampau, putar gear pemula dalam kedua-dua arah: mengikut arah jam gear harus berputar dengan bebas, dan tidak boleh berputar mengikut lawan jam. Jika tidak, gantikan pemacu.

40.Pasang pemacu pemula pada aci pemacu, ia harus bergerak bebas, tanpa tersekat di sepanjang spline aci.

41. Jika bahagian pemacu haus teruk atau rosak, gantikan pemacu. Jika torehan ditemui pada bahagian plumbum pada gigi gear, kisarkannya dengan roda ampelas berdiameter kecil berbutir halus.

42. Periksa sesendal aci yang dipasang pada penutup pemula hujung pemacu, penutup hujung manifold, sokongan aci angker dan sokongan aci pemacu. Jika sesendal sudah haus atau terdapat calar, lubang, dsb., gantikan penutup atau penyokong dengan sesendal yang rosak. Gantikan juga penutup dan penyokong yang retak.

43. Periksa stator, jika terdapat kesan gosokan angker padanya, gantikan penutup belakang dan sokongan perantaraan.

44. Gantikan berus yang haus kurang daripada 3.5 mm antara permukaan kerja dan terminal.

45. Periksa kemudahan pergerakan berus dalam panduan pemegang berus. Mereka harus bergerak tanpa kesesakan, dan pemegang berus itu sendiri tidak sepatutnya mempunyai cip atau retak.

46. Periksa aci pemacu. Spline skru dan jurnal mestilah bebas daripada pemarkahan dan haus berat. Keluarkan kesan pemindahan kuprum dari sesendal pada jurnal dengan kain kaca halus, kerana ia boleh menyebabkan aci tersekat. Pembawa dan tiga gandar gearnya tidak sepatutnya mempunyai sebarang tindak balas dalam sambungan.

47. Periksa dengan meter ohm sama ada bolt sesentuh geganti cengkaman ditutup oleh plat sesentuh. Untuk menyemak, pasangkan litar yang ditunjukkan dalam foto dan luncurkan angker di dalam geganti sehingga ia berhenti. Jika bolt tidak ditutup, ganti atau baiki geganti.

48. Untuk membaiki geganti, tanggalkan dua skru 1 dan tanggalkan pateri terminal 2 belitan geganti, tanggalkan penutup 3, bersihkan kepala bolt dan plat sesentuh dengan kain ampelas. Jika kepala bolt terbakar teruk, putar bolt 180 °. Pasang semula geganti dalam susunan terbalik

49. Pasang pemula dalam susunan terbalik. Sebelum pemasangan, pelincirkan gigi gear pemacu dengan minyak enjin, splin aci pemacu heliks, gigi gear dalaman, gear planet dan splin aci pemutar dengan gris (CIATIM-201, 202, 203 atau Litol-24).

50. Pemegang berus mesti dipasang di pemula secara berasingan daripada penutup pada bahagian pengumpul, kerana berus ditolak keluar dari spring panduan dan adalah mustahil untuk mengekalkannya dalam kedudukan asalnya tanpa peranti khas. Untuk pemasangan awal dan pemasangan pemegang berus, gunakan lengan pelekap berdinding nipis 1 dengan diameter sama atau lebih besar sedikit daripada diameter pengumpul (kira-kira 30 mm).

51. Pasang pemegang berus yang dipasang ke dalam perumah pemula sehingga ia berhenti, tanggalkan lengan pelekap dan pasang penutup dari bahagian manifold.

Artikel ini akan memperincikan arahan untuk mengeluarkan pemula dari kereta VAZ-2112, peranti pemula dan, sesungguhnya, keseluruhan sistem penyalaan secara keseluruhan, akan diterangkan dan ditunjukkan secara visual.

Video di bawah menerangkan penggantian pemula pada VAZ-2110 (pada 16-injap VAZ-2112 ia berubah dengan cara yang sama):

Kami memerlukan pemula baru itu sendiri, kekunci "13" dan "15", anda juga boleh menggunakan kepala dan ratchet untuk kemudahan.

Pertama sekali, keluarkan terminal negatif pada bateri (ini perlu untuk keselamatan, untuk mengelakkan litar pintas).

Buka skru pelekap pemula

Pemula dipasang dalam susunan terbalik, dan untuk kesederhanaan, berikut ialah gambar rajah kecil dan jelas untuk menyambung ke geganti pemula:

Gambar rajah sambungan pemula kepada geganti kereta

Mari kita perkenalkan sedikit teori tentang sistem penyalaan dan secara langsung mengenai pemula.

Sistem pencucuhan diperlukan untuk menghidupkan enjin, pemula itu sendiri dicipta untuk mencipta arus yang kuat (dengan melepasi, boleh dikatakan, melalui penggulungan pemula). Ini dilakukan supaya tenaga ini memusingkan roda tenaga separuh pusingan.

Komponen utama pemula:

Anda boleh lihat dengan lebih terperinci dalam gambar.

Penutup hadapan dengan galas biasa.
Bendix (pemacu inklusi).
Reduktor planet.
Rotor dengan manifold.
Perumahan dengan stator.
Geganti solenoid.
Pemasangan berus.
Penutup belakang dengan galas gelongsor. Anda boleh melihat butiran lanjut dalam gambar.

Kebanyakan punca ini boleh didiagnosis dengan cuba menghidupkan enjin dengan menutup sesentuh pada starter.

Terdapat banyak sebab untuk kerosakan sistem pencucuhan dan pemula tidak selalu dipersalahkan untuk segala-galanya, jadi sebelum menukar bahagian itu, tanya diri anda bahawa ia betul-betul berlaku. Periksa geganti dan kehadiran voltan pada terminal pemula. Butiran lanjut dalam bahan: mengapa pemula tidak berputar?

Sebagai peraturan, pemula pada kereta mana-mana jenama melaksanakan salah satu fungsi yang paling penting. Ini adalah motor elektrik sebenar, tanpanya enjin kereta tidak akan dihidupkan sepenuhnya.
Perkataan pemula ialah bahasa Inggeris, yang diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia bermaksud mula - mula. Bagaimanakah pemula berfungsi?
Sejurus selepas arus memasuki peranti, ia mula berfungsi dan menyalurkan tork lebih jauh ke motor. Prinsip operasi adalah mudah, hanya ia sering berlaku bahawa pemula gagal. Kami akan membincangkan perkara ini dalam artikel ini.
Mari cuba buka litarnya dan betulkan sendiri.

Seperti yang anda ketahui, kereta baru boleh berfungsi tanpa kerosakan selama kira-kira lima tahun. Kemudian mana-mana "alat ganti" boleh gagal, termasuk pemula.
Kepincangan fungsinya ditentukan dengan mudah. Ia tidak perlu membawa kereta ke pusat servis untuk memahami perkara ini.
Kereta tidak akan dihidupkan, atau motor penghidup mati secara spontan. Bunyi ketukan atau tidak normal sering kedengaran.
Ramai pemandu muda dan tidak berpengalaman tidak memberi perhatian kepada nuansa ini dan terus memandu. Dan ini secara langsung memberi kesan kepada pemula dan jika ia masih boleh disimpan, maka selepas itu ia boleh menjadi praktikal tidak boleh digunakan.
Pemandu yang berpengalaman tidak membenarkan ini. Mereka memantau kereta mereka dengan teliti dan jika gejala sedemikian dikesan, mereka segera mengambil tindakan.

Pembaikan pemula VAZ 2110 dijalankan serta-merta selepas masalah dikesan. Anda perlu melengkapkan diri dengan kesabaran, alat yang diperlukan dan mula-mula belajar tentang skemanya.

Penghidup kereta VAZ 2110 ialah motor elektrik empat jalur kecil. Ia, seperti yang dinyatakan di atas, menyediakan putaran utama aci engkol.
Secara purata, tiga kW tenaga cukup untuk menghidupkan enjin petrol pada VAZ 2110. Pembaikan starter kadangkala diperlukan apabila peranti tidak dapat memastikan operasi enjin pada masa yang sama.
Pemula itu sendiri ialah motor DC yang dikuasakan terus daripada bateri. Reka bentuk pemula mempunyai 4 berus, berkat motor elektrik itu meningkatkan kuasanya semasa menerima kuasa.

Bahagian dan elemen utama lain pemula termasuk:

aci pemacu;
gear dengan gelang dalam klac terlampau;
sokongan aci pemacu dengan sisipan;
angker geganti;
penggulungan;
pemegang berus;
magnet kekal;
teras penambat dan banyak lagi.

Sebagai peraturan, pemula adalah dua jenis: dengan kotak gear dan tanpanya. Sarjana menasihatkan menggunakan pilihan pertama (pada VAZ 2110 ia betul-betul ini). Peranti sedemikian akan memerlukan kurang arus untuk operasi biasa dan akan memberikan kilasan aci engkol dengan bateri yang lemah.
Tetapi penggunaan jangka panjang jenis pemula ini membawa kepada kerosakan yang cepat. Gear berputar gagal.
Bagi pemula tanpa gear, ia terus menghantar gerakan ke hadapan ke gear. Peranti jenis ini mempunyai beberapa kelebihan berbanding pemula bergear.
Mereka ringkas dalam reka bentuk dan mudah dibaiki.

Untuk mula membaiki pemula, anda mesti mengeluarkannya.
Mari lihat gambarajah sambungannya di bawah:

gambarajah sambungan pemula

Vaz 2110, pembaikan starter yang dilakukan dengan tangan, adalah dinasihatkan untuk mengangkatnya ke jejantas atau lubang. Anda juga boleh meletakkan kereta pada bicu untuk memudahkan kerja.
Menurut rajah, kita melihat bahawa pemula dikuasakan oleh bateri 1.Di samping itu, rajah menunjukkan penjana 2, suis 4 dan pemula itu sendiri 3.
Jadi, kami teruskan untuk membongkar, tetapi jangan lupa untuk mengeluarkan pelindung lumpur enjin:

cabut wayar negatif dari bateri;
cabut wayar kawalan daripada geganti cengkaman pemula;
dengan kunci pada "13" kami membuka nat wayar "tambah" pada geganti:
alihkannya;
dengan kunci pada "15" (ia jarang berlaku dan anda boleh menggunakan kepala), buka skru 2 kacang yang membetulkan starter dengan perumah klac;

mengeluarkan pemula;
dengan kepala pada "10" kami membuka nat keluaran bawah geganti daya tarikan;
kami melepaskan keluaran hujung wayar;
dengan kepala pada "8" kami membuka skru dua bolt pada geganti daya tarikan;
alihkannya.

Sila ambil perhatian bahawa geganti cengkaman disambungkan ke penutup pemula hadapan dengan cara yang istimewa: terdapat pengedap gasket di antara mereka. Ia adalah perlu untuk mengeluarkannya dan kemudian mengeluarkan spring dan angker geganti cengkaman.
Teruskan:

dengan kunci "10", dua batang pengikat dibuka;
sauh dengan pin dan stator dikeluarkan;
aci angker gear pusat dikeluarkan;
gunakan pemutar skru Phillips untuk membuka kedua-dua skru;
keluarkan penutup belakang;
keluarkan pemegang berus;
kami mengeluarkan angker dari stator;
matikan mesin basuh pelarasan dari paksi angker;
tanggalkan sokongan aci angker (ini dilakukan dengan pemutar skru atau rod logam nipis).

penyingkiran sokongan aci sauh

Ini tidak berakhir dengan pembongkaran kereta VAZ 2110. Pemula, pembaikan yang berkaitan secara langsung dengan pembongkaran lengkap dan pembongkaran bahagian-bahagiannya, harus diperiksa dengan teliti semasa proses pembongkaran.

kami mengeluarkan dua batang pengikat dengan pemutar skru kecil (pada dasarnya, mereka tidak perlu dikeluarkan, maka lebih mudah untuk mengeluarkan kotak gear dan memandu);
kami mengeluarkan tiga gear kotak gear (penghidup selalunya gagal dengan tepat kerana gear ini telah rosak gigi atau galas jenis jarum - jika ini berlaku, maka bahagian diganti dan pemula diperiksa untuk operasi normal).

kami mengeluarkan kotak gear dengan pemacu dengan menekan pada gear pemacu pemula;

keluarkan sokongan dengan meterai dari tuil;

kami memisahkan meterai dari sokongan (kami memeriksa dengan teliti sokongan untuk kerosakan atau haus pada permukaan plastik - jika ia cacat atau gasket getah telah mengeras, ia harus diganti);

tumbangkan cincin henti dari cincin penahan (kami bekerja dengan tukul dan mandrel yang sesuai);

keluarkan cincin penahan dan penahan (kami bertindak dengan berhati-hati supaya mereka tidak jatuh dan tersesat).

Di bawah dalam foto anda boleh melihat bagaimana ini harus dilakukan: Imej - Pembaikan pemula VAZ 2112 DIY

penyingkiran gelang penahan dan gelang henti

Kami terus membongkar dengan tangan kami sendiri:

keluarkan pemasangan pemacu;
buka skru cincin pengunci tuil;
keluarkan tuil dengan tali dan mesin basuh;
menggunakan pemutar skru, tanggalkan spring tuil;
keluarkan tuil dari celak;
kita bahagikan mereka kepada separuh.

penyingkiran tuil dan pemisahan bahagian

Kami terus bekerja seperti yang dikehendaki oleh arahan:

kami mengeluarkan cincin pengunci gear dengan penggearan dalaman;
keluarkan sokongan aci pemacu;
keluarkan cincin dari sokongan (anda perlu memeriksa dengan teliti untuk kerosakan, ubah bentuk dan pengerasan - jika ada, ia mesti diganti).

keluarkan pelapik dari sokongan;
buka skru dua;
keluarkan pemegang berus;
kami mengungkit pengapit berus dengan pemutar skru;
kami membuka berus, spring (kami menyemak segala-galanya dengan teliti untuk kerosakan dan ubah bentuk, mampatan kuat atau kelengkungan);
kami memeriksa pad penebat berus (jika koyak, kami menggantikannya).

Seterusnya, kami berhati-hati memeriksa sauh dan pengumpul.
Beberapa operasi perlu dilakukan di sini:

mengisar sauh itu sendiri dengan kertas pasir halus (jika kekasaran ketara atau mika menonjol dengan kuat, maka anda boleh mengisarnya pada mesin pelarik);
jika sauh mempunyai lubang dan berlubang, anda perlu menggantikan sauh (harga untuknya adalah baik, dengan cara itu);
semak kebolehpercayaan pematerian terminal belitan angker.

Ini melengkapkan pembaikan pemula dan memasangnya semula dalam susunan terbalik.

Pembaikan permulaan biasanya berlaku pada kereta lama, kerana unit ini agak boleh dipercayai dan berfungsi selama bertahun-tahun tanpa kerosakan, tetapi tiada siapa yang kebal daripada bahagian dan pemasangan berkualiti rendah. Kepincangan yang paling biasa ialah pembakaran sesentuh pada retraktor; mungkin juga terdapat pincang fungsi pada klac pemacu terlampau atau haus berus sesentuh. Membongkar pemula tidak sukar dan memerlukan set alat standard yang kecil.
Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah mengeluarkan motor penghidup dari kenderaan.

Seterusnya, kami akan membaiki geganti cengkaman. Pembaikan boleh terdiri daripada membersihkan kenalan atau menggantikannya sepenuhnya, tetapi anda perlu mengeluarkannya terlebih dahulu.

Selepas menanggalkan retraktor, periksa sama ada bolt ditutup oleh plat sesentuh. Untuk melakukan ini, tolak sauh ke dalam sehingga ia berhenti dan ukur rintangan dengan ohmmeter pada bolt sesentuh. Jika ia tidak hadir, maka kami menukar geganti atau membaikinya.

Sekiranya anda mengalami kerosakan geganti daya tarikan, maka pembongkaran berakhir di sini, tetapi jika semuanya lebih serius, maka kami meneruskan ke peringkat seterusnya. Untuk menggantikan berus, sauh, bendix, serta bahagian kotak gear pemula, anda perlu membuka sepenuhnya.

Gear yang berada di dalam haus dari semasa ke semasa, serpihan logam muncul dan sifat pelinciran semakin merosot. Kotak gear mesti dilincirkan dengan baik untuk mengurangkan haus pada bahagian.

Pemegang berus adalah paling mudah untuk diganti sebagai pemasangan.

Apabila memasang pemegang berus, bengkokkan pengapit dan keluarkan mata air.

Untuk memeriksa sauh untuk kemungkinan kecacatan, kami mengeluarkannya dari kes itu.

Kami memeriksa keadaan belitan menggunakan lampu 220 V. Apabila kami menggunakan voltan pada plat pengumpul dan teras angker, lampu tidak boleh menyala. Jika ia dihidupkan, maka sauh mesti diganti.

Peranti dan prinsip operasi kotak gear VAZ 2110, 2112, 21111 Pada kereta keluarga VAZ kesepuluh, kotak gear manual lima kelajuan dipasang, yang digabungkan dengan gear utama dan pembezaan. Perumah kotak gear bagi keluarga VAZ kesepuluh terdiri daripada: perumah klac, penutup kotak engkol belakang 26 dan perumah kotak gear 30. Semasa pemasangan, gasket pengedap digunakan pada bahagian ini. Baca lagi..

Cara menggantikan starter secara bebas pada VAZ 2110, 2112, 2111 Menggantikan starter kereta keluarga VAZ kesepuluh dilakukan seperti berikut: 1. Putuskan sambungan tolak daripada bateri. 2. Tanggalkan perlindungan kotak engkol. 3. Dari petak enjin, buka skru nat pengikat atas. 4. Tanggalkan wayar dari terminal geganti cengkaman dari bahagian bawah kereta. 5. Tanggalkan dan cabut wayar dari bolt sesentuh retraktor. 6. Buka skru nat Baca selanjutnya ..

Pembuangan dan pemasangan tangki pengembangan pada VAZ 2110, 2112, 2111 Menggantikan tangki pengembangan akan diperlukan sekiranya berlaku kehilangan kekejangan, i.e. jika retak muncul padanya dan antibeku mula bocor. Ini boleh berlaku disebabkan oleh kelemahan pengikatnya (dari geseran terhadap badan kereta), serta sekiranya palam tidak berfungsi, yang Baca lebih lanjut ..

Selamat datang!
Pemula adalah perkara yang sangat diperlukan dalam kereta, terima kasih kepadanya, enjin di dalam kereta dihidupkan, tetapi baru-baru ini pemula mula dipalsukan dan diperbuat daripada kualiti yang kurang baik, dan oleh itu ramai pemilik kereta, apabila memasang pemula baru, pergi kembali ke perkhidmatan selepas tempoh yang sangat singkat dan tukar kepada yang baru, walaupun anda tidak boleh mengubahnya sama sekali, tetapi hanya membaikinya sendiri dengan teliti dan pada masa yang sama meletakkan gris pada gear, yang sangat kecil di kilang tempat permulaan baru untuk kereta dibuat.

Nota!
Untuk membaiki starter, anda perlu mengambil dari alat: Kunci, iaitu sepana, hujung, penutup, sebagai tambahan, playar mengembang juga memerlukan pemutar skru (Semuanya bergantung pada apa sebenarnya yang akan anda ubah di dalam kereta, jika hanya satu relay retractor, sebagai contoh, kemudian dalam Dalam kes ini, selain daripada sepana, anda tidak akan memerlukan apa-apa lagi)!

Ringkasan:

Bilakah starter perlu dibaiki?
Jika kereta anda berhenti dihidupkan atau tidak dihidupkan dengan baik, maka ini menunjukkan bahawa starter mungkin tidak dapat digunakan, tetapi sebagai tambahan kepada itu, kunci pencucuhan juga boleh menyebabkan masalah dan kereta tidak akan dihidupkan atau wayar yang sama, jadi ia adalah Tidak jelas untuk mengatakan apa starter rosak tidak begitu mudah, tetapi masih sebab yang paling biasa adalah apabila, apabila kunci, sesuatu berbunyi dan kereta tidak dihidupkan, atau apabila starter berputar tetapi melakukannya dengan sangat lemah dan enjin tidak boleh dimulakan dalam hal ini (Dalam kes ini, bateri mungkin dilepaskan), baik, dan perkara terakhir ialah apabila bunyi luar kedengaran semasa memutar kunci (mengikis logam dan sebagainya), jika anda mendengar bunyi sedemikian, maka kami secara amnya tidak mengesyorkan menggunakan kereta dalam masa terdekat, jika tidak, pada masa akan datang, menukar mahkota di roda tenaga perlu, mengeluarkan roda tenaga itu sendiri dari kereta untuk ini.

Nota!
Pada mulanya, starter dikeluarkan dari kereta dan kemudian diperiksa untuk kebolehoperasian, anda boleh menemui semua maklumat ini dalam artikel bertajuk: "Menggantikan starter dengan VAZ", tetapi sebagai tambahan, lihat klip video di bawah, yang memberitahu dengan lebih terperinci tentang bagaimana mungkin untuk menyemak pemula yang dialih keluar untuk kebolehkendalian!

Pembongkaran:
1) Mula-mula, tanggalkan nat yang ditunjukkan oleh anak panah biru dan tanggalkan wayar di belakangnya, yang ditunjukkan oleh anak panah hijau, dengan itu selepas operasi dilakukan, relay retractor sudah boleh dikeluarkan dari kereta dan tiada wayar akan mengganggu. dengan ini (Tetapi dengan mengorbankan mengeluarkan relay, sedikit kemudian segala-galanya akan kami jelaskan, kerana masih terdapat beberapa bolt untuk dibuka, tetapi jika anda hanya perlu menukarnya, maka segera langkau semua mata dan baca dengan teliti titik di bawah nombor 3 di mana segala-galanya diterangkan), kini tanggalkan dua nat (ditunjukkan oleh anak panah merah) gandingan kancing yang memegang stator dan kemudian cabutnya dari penutup hadapan. Imej - Pembaikan pemula VAZ 2112 DIY

2) Sekarang keluarkan tiga gear planet kotak gear dari pemula (Semuanya ditunjukkan oleh anak panah), tetapi hanya anda boleh mempunyai tiga atau empat daripadanya, jika anda masih menemui empat gear, mula-mula cungkil pemutar skru paling tengah dengan pemutar skru dan kemudian keluarkannya , kemudian baki tiga dan apabila ia dikeluarkan, periksa keadaannya, gear tidak sepatutnya mempunyai cip, calar, kesan kakisan dan kerosakan lain, jika tidak, ia diganti dengan yang baru.

Nota!
Selepas mengeluarkan semua gear, akan ada satu lagi yang tunggal dan besar, dipanggil gear cincin, ia juga sepatutnya tidak mempunyai cip dan kecacatan lain, ia boleh dikeluarkan sama ada secara berasingan untuk ini anda hanya perlu mengungkitnya dengan pemutar skru (lihat besar foto), atau bersama-sama dengan aci pemacu, tuil pemacu dan sokongan tuil untuk ini, ia sudah perlu dicungkil dengan pemutar skru yang sama, tetapi bukan oleh gear itu sendiri, tetapi dengan sokongan (lihat foto kecil), jika anda tiba-tiba mengeluarkan sepenuhnya keseluruhan pemacu, kemudian pertama sekali periksa ia dan pastikan bahawa gigi pada pemacu tidak dicat dalam sebarang warna lain dan tiada kesan dan ubah bentuk pada mereka, kecacatan kecil dihapuskan dengan fail berlian atau bar yang melelas, jika perlu, gantikan keseluruhan pemacu atau keseluruhan pemula dengan yang baharu!

3) Bagi menanggalkan relay retractor, ia mempunyai dua bolt yang menahannya, ia masih ditunjukkan oleh anak panah merah, jadi jika anda ingin menanggalkannya, tanggalkan bolt ini dan kemudian tarik perlahan-lahan pada relay (Ditunjukkan oleh anak panah biru) , keluarkannya dari pemula dan dengan cara menyemaknya, sambungkan ohmmeter ke terminal geganti cengkaman dan kemudian tenggelamkan angker ke dalam sehingga ia berhenti, manakala bacaan ohmmeter sepatutnya hampir kepada sifar, jika anda mempunyai segala-galanya, maka geganti berfungsi dengan baik dan tidak memerlukan penggantian.

4) Kemudian ambil sepana dan tukul dan dengan bantuan mereka, tumbangkan cincin perhentian perjalanan (lihat.foto 1, jangan lupa letakkan sekeping kayu lain di bawah pemacu atau sekeping getah padat supaya ia tidak berubah bentuk), sebaik sahaja cincin itu dirobohkan, gunakan pemutar skru untuk mengeluarkan cincin penahan lain dari alur dan kemudian keluarkannya dan di belakangnya gelang henti juga keluarkan perjalanan dari aci (lihat foto 2), kemudian keluarkan pemacu dari aci dan apabila ia dikeluarkan, cungkil gelang penahan dan tanggalkannya dengan playar mengembang (lihat foto 3 ) dan dengan itu anda boleh membuka pemacu dan menggantikan bahagian yang haus di dalamnya , dengan baik, dan akhirnya, seluruh aci dengan aci juga boleh dibongkar jika perlu, untuk ini tanggalkan cincin penahan yang sama (lihat foto 4) dan keluarkan mesin basuh tujahan dari aci, serta sokongan aci, dan sebagainya.

5) Seterusnya, menggunakan pemutar skru rata, cungkil dan dengan itu tanggalkan penutup hadapan (Ia ditunjukkan oleh anak panah hijau) dari stator, dan dengan cara itu, jika pada aci, apabila mengeluarkan stator, gear pusat yang sama kekal dihidupkan. aci, yang masih ditunjukkan oleh anak panah merah, maka anda akan mengeluarkannya, jika tidak, anda tidak akan dapat mengeluarkan penutup, ia akan bersandar pada gear ini (Jangan lupa untuk memeriksa gear, jika terdapat kesan ubah bentuk di atasnya, kemudian gantikannya dengan yang baru).

6) Dan akhirnya, tanggalkan dua skru yang menahan penutup stator (lihat foto 1) dan kemudian tanggalkannya, sebaik sahaja penutup ditanggalkan, menggunakan pemutar skru, cungkil pemasangan berus pemula (lihat foto 2), kemudian tanggalkan satu di belakangnya sokongan aci hadapan (lihat foto 3) dan mesin basuh tujahan, seperti yang ditunjukkan dalam foto keempat, dan pada akhirnya, menggenggam aci (ia juga ditunjukkan oleh anak panah untuk kejelasan), mengatasi daya magnet, keluarkan angker dari stator dan selepas menanggalkannya, periksa pengumpul dan belitannya , kesan hangus dan pelbagai jenis ubah bentuk, tidak boleh ditemui pada belitan angker, jika tidak, angker bertukar kepada yang baru, tetapi jika semuanya teratur dengan penggulungan, kemudian teruskan untuk membersihkan pengumpul angker, iaitu, jika ia sangat tercemar, kemudian menggunakan kertas pasir (Sifar) bersihkannya, kemudian bilas jangkar pemula dengan air di mana detergen akan dicairkan dan pada akhirnya, apabila kerja telah dilakukan, bersihkan sauh dengan kain bersih kering dari air dan kotoran dan tiupkannya udara termampat (Udara termampat boleh dibekalkan oleh bahagian seperti pemampat, pam tayar, dll.).

Nota!
Apa lagi yang ingin kami beri amaran kepada anda, apabila unit berus ditanggalkan, periksa berusnya, yang ketinggiannya hendaklah sekurang-kurangnya 3.5 mm, dan berus tidak sepatutnya mengalami sebarang kerosakan atau ubah bentuk lain, kecuali berus kotak gear. bahagian (Ini termasuk semua gear) dan memandu dengan semangat putih, bilas semua ini, dan kemudian anda boleh meneruskan untuk memasang semula starter dan memasangnya pada kereta!

Klip video tambahan:
Anda boleh melihat dengan jelas prosedur untuk membaiki pemula dalam video di bawah:

Nota!
Video di atas tidak menunjukkan pembaikan bendix, ia juga merupakan pemacu, tetapi hanya pembongkaran separa pemula ditunjukkan, untuk butiran lanjut tentang cara mengalih keluar dan membuka pemacu ini, lihat video lain, yang juga terletak di bawah :Artikel itu menerangkan dengan terperinci dengan foto yang mengiringi proses membaiki pemula pada kereta VAZ 2110.Dalam kereta baru, kerosakan dan kerosakan pada starter jarang berlaku. Tetapi jika mesin telah berkhidmat selama lebih dari 5 tahun, maka masalah mungkin timbul. Pemilik kereta sendiri boleh menentukan kerosakan starter - kereta tidak dihidupkan, bunyi yang tidak biasa semasa menghidupkan enjin, starter dimatikan secara spontan.Tetapi ramai pemandu tidak memberi perhatian kepada isyarat sedemikian dari kereta. Dan mereka membawa keadaan ke tahap bahawa sudah mustahil untuk "menyelamatkan" pemula. Tetapi pemandu berpengalaman yang memantau keretanya, dengan serta-merta, dengan bunyi kereta yang berfungsi, akan menentukan kerosakan bahagian ini. Jadi bagaimana anda membetulkan pemula? Pembaikannya berlaku dalam beberapa dozen peringkat yang diterangkan di bawah.1. Mula-mula, anda perlu mengeluarkan starter dari kereta. Sekarang kita teruskan untuk membongkar bahagian itu.3. Tanggalkan tayar daripada bolt sentuhan geganti cengkaman.4.Keluarkan dua bolt yang memegang geganti cengkaman dengan berhati-hati.5. Geganti cengkaman mesti dikeluarkan dari pemula.6. Ketepikan pemula itu sendiri dan keluarkan angker daripada geganti cengkaman. Untuk melakukan ini, angkatnya dan gelung sauh dilepaskan dari tuil.7. Sekarang kita kembali kepada pemula itu sendiri. Tanggalkan kacang batang pengikat.8. Langkah seterusnya ialah menanggalkan penutup dari hujung pemacu dengan kotak gear dan bahagian pemasangan yang sama.9. Penutup juga mesti dikeluarkan dari sisi pengumpul dengan berus dan pemegang berus.10. Kemudian keluarkan gear dari aci sauh.11. Tarik sauh itu sendiri keluar dari pemula.12. Aci sauh mempunyai mesin basuh di bahagian pemacu (beri perhatian khusus kepada ini).13. Gunakan pemutar skru atau objek nipis lain untuk menanggalkan sokongan aci penambat.14. Kemudian gunakan pemutar skru kecil untuk mengeluarkan kedua-dua batang pengikat dari penutup starter. Secara umum, tidak perlu mengeluarkannya, jika anda tergesa-gesa, anda boleh meninggalkannya, bagaimanapun, lebih mudah untuk mengeluarkan pemacu dan kotak gear tanpa pin ini.

15. Kemudian keluarkan tiga gear pengurang. Kerosakan starter mungkin disebabkan oleh fakta bahawa gear ini telah rosak, gigi patah atau galas jarum yang tertanam dalam gear. Jika kecacatan ini wujud, kemudian gantikan bahagian dan pemula akan berfungsi semula.16. Tetapi, jika gear sudah teratur, maka teruskan buka dan periksa starter untuk kerosakan selanjutnya. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan kotak gear dengan pemacu dari penutup, selepas menekan pada gear pemacu pemula.17. Sokongan dengan pengedap mesti ditanggalkan daripada tuil.19. Gunakan tukul untuk mengetuk gelang henti dari gelang penahan menggunakan arbor yang sesuai.20. Keluarkan gelang penahan dengan berhati-hati dahulu dan kemudian gelang henti.21. Tanggalkan pemasangan penggerak daripada aci pemacu.22. Buka skru gelang penahan tuil.23. Kemudian keluarkan tuil dengan mesin basuh dan tali.24. Gunakan pemutar skru untuk menanggalkan spring tuil.25. Sekarang anda boleh mengeluarkan tuil dari pelapik, dan memisahkan bahagian tuil.26. Tanggalkan gelang penahan gear meshing.27. Seterusnya, buka gear dalaman dan tanggalkan sokongan aci pemacu dari aci.28. Keluarkan cincin-o dari liang dengan berhati-hati. Periksa dengan teliti. Cincin yang rosak, cacat dan keras akan menjejaskan operasi keseluruhan pemula. Ia mesti diganti.29. Langkah seterusnya ialah mengeluarkan sisipan daripada sokongan.30. Dari sisi pemungut, tanggalkan dua skru dan tanggalkan pemegang berus.31. Menggunakan pemutar skru, cabut klip berus.32. Kemudian keluarkan klip ini dan spring penahannya. Sekali lagi, gantikan bahagian yang cacat atau rosak, mampat atau bengkok, spring yang patah.33. Tarik berus keluar daripada panduan pemegang berus.34. Berus tidak bertebat mesti ditanggalkan.35. Kemudian keluarkan jalur penebat kadbod. Jika rosak, mampat, koyak, gantikan dengan yang baru.36. Tanggalkan berus berpenebat dengan rel penyambung.37. Periksa sauh dengan teliti dan terperinci. Beri perhatian kepada pengumpul. 1. Jika bahagian itu kotor, berasap, amplas dengan kertas pasir halus kaca. Jika kesan kekasaran yang ketara kelihatan padanya atau mika menonjol dengan kuat, kisar bahagian tersebut pada mesin pelarik dan kemudian kisar pengumpul dengan kertas pasir halus. 2. Jika kesan plak kuning dari galas kelihatan pada sauh, kemudian bersihkannya dengan kertas pasir kaca halus, kerana kemudiannya ini boleh menyebabkan kesesakan gear aci. Jika terdapat kemek atau parut pada permukaan bahagian seperti pin dan spline aci, gantikan keseluruhan angker. Beri perhatian kepada belitan di sepanjang hujung angker. Jika anda melihat sebarang kecacatan di sana, gantikan sauh.3. Periksa kebolehpercayaan pematerian petunjuk belitan angker pada plat pengumpul. 38. Menggunakan lampu ujian yang dibekalkan dengan arus ulang alik 220 V, periksa keadaan belitan angker. Sambungkan voltan lampu ke plat pengumpul dan teras angker. Jika semuanya teratur, lampu tidak boleh dinyalakan. Jika, bagaimanapun, ia terbakar, maka penggulungan sauh telah ditutup.Dalam kes ini, cuma gantikan angker pemula dengan yang baharu.39. Semasa memegang klac terlampau, putar gear pemula dalam kedua-dua arah: mengikut arah jam gear harus bergerak bebas sepenuhnya, dan tidak boleh berputar mengikut lawan jam sama sekali. Jika ada yang rosak, gantikan pemacu.40. Kemudian letakkan pemacu penghidup pada aci pemacu. Jika semuanya teratur, maka ia harus bergerak bebas, tanpa gangguan atau berhenti, di sepanjang splines aci.41. Jika anda melihat bahagian pemacu sudah haus teruk, cacat, rosak, gantikan pemacu. Jika anda menjumpai parut pada hujung penggulungan gigi gear, gosokkannya dengan roda ampelas berbutir halus. Pilih bulatan dengan diameter kecil.42. Periksa sesendal di mana aci berputar. Ia dipasang pada penutup pemula pada bahagian pemacu, pada bahagian manifold, angker dan sokongan aci pemacu. Jika sesendal cacat atau berskor, gantikan penutup atau penyokong dengan sesendal yang patah. Penutup dan penyokong yang retak juga harus diganti.43. Periksa starter itu sendiri dengan berhati-hati, dan jika terdapat kesan gosokan sauh padanya, gantikan penutup dan sokongan perantaraan dengan yang baharu.44. Berus haus sehingga saiz antara permukaan kerja dan terminal kurang daripada 3.5 mm, ganti.45. Berus mesti bergerak bebas ke arah pemegang berus. Dan pemegang berus tidak sepatutnya mempunyai retak, cip, kecacatan. Semak sama ada ini benar. Sekiranya semuanya teratur, maka teruskan ke peringkat pembaikan seterusnya. Sekiranya terdapat kerosakan, ganti bahagian tersebut.46. Mulakan pemeriksaan aci pemacu. Unsur-unsurnya tidak sepatutnya menunjukkan tanda-tanda kerosakan, haus teruk dan ubah bentuk. Jika terdapat plak, keluarkannya dengan kertas pasir kaca halus. Bekerja dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan bahagian.47. Menggunakan ohmmeter, periksa sama ada plat sesentuh menutup bolt sesentuh geganti cengkaman. Jika ia tidak ditutup, gantikan bahagian-bahagiannya atau baiki sahaja geganti.48. Untuk membaiki geganti:

1. Tanggalkan kedua-dua skru.

2. Nyahpateri gegelung geganti dan terminal.

3. Kemudian keluarkan penutup dan pasir pin dan kepala bolt dengan kertas pasir. Geganti hendaklah dipasang dalam susunan terbalik.

49. Sekarang teruskan dengan pemasangan pemula. Sebelum memulakan, pelincir gigi gear dengan minyak enjin. Pasang pemula dalam susunan terbalik.50. Pasang pemegang berus ke dalam pemula secara berasingan daripada penutup pada bahagian pengumpul. Untuk memasang dan memasang bahagian ini, gunakan sesendal dengan diameter (tanda 1) sama dengan diameter manifold (kira-kira 30 milimeter).51. Pasang pemegang berus yang dipasang ke dalam perumah pemula sehingga ia berhenti, kemudian tanggalkan sesendal dan pasang penutup pada pemula dari sisi pengumpul. Pengubahsuaian selesai.