Pembaikan permulaan VAZ 21083 DIY

Secara terperinci: baiki sendiri pemula VAZ 21083 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Seperti yang anda ketahui, penghidup adalah salah satu bahagian terpenting dalam kereta. Kepincangan fungsi elemen ini mudah dikesan, walaupun oleh pemandu yang tidak berpengalaman.
Pembaikan sedemikian boleh dilakukan sendiri, anda hanya perlu mempunyai arahan di tangan, yang akan diberikan di bawah. Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan pemula kereta popular belia emas 90-an VAZ 2109.

Kereta ini menjadi moyang kepada sejumlah besar kereta.

starter vaz 2109 sebelum pembaikan

Tetapi akibat operasi, model ini mula runtuh sama seperti Lada sebelumnya. Bahagian mula gagal lagi, seperti dalam Zhiguli sebelumnya.
Pemula, yang merupakan bahagian utama sistem permulaan, mengalami terutamanya, dan sering dikenakan beban berat, terutamanya pada musim sejuk.

Pembaikan pemula VAZ 2109 tidak begitu sukar untuk pemandu berpengalaman yang berjaya membiasakan diri dengan bahagian ini dalam model lama Zhiguli klasik. Bahagian ini agak mudah dalam reka bentuknya, seperti kebanyakan kereta keluarga ini.
Bahagian tersebut terdiri daripada:

motor elektrik arus terus, yang mempunyai 4 tiang, dikurniakan sambungan elektromagnet;
terdapat juga cengkaman freewheel;
geganti daya tarikan.

Kesilapan di bahagian ini mudah dibezakan. Reka bentuk umum pemula "sembilan" tidak mengalami sebarang perubahan sama sekali, walaupun pemaju telah memodenkan beberapa elemen.
Jadi:

Perbezaan utama dari model pemula sebelumnya ialah lengan aci, yang tidak lagi dipasang di pemula, tetapi dalam sistem klac. Dan elemen ini sering dilupakan apabila menjalankan kerja pembaikan, orang yang belum menerima pendidikan teknikal khas dan tidak mempelajari skim "sembilan". Untuk menggantikan sesendal pemula pada VAZ 2109, anda perlu mempunyai beberapa kemahiran. Jika anda tidak melakukan kerja ini sebelum ini, maka anda boleh mendapati diri anda berhadapan dengan pelbagai kesukaran.
Satu lagi kerosakan yang saya ingin ketengahkan ialah relay retractor starter VAZ 2109. Bahagian ini juga menjadi punca kerosakan starter "sembilan" dengan kerap.
Operasi berulang yang kosong, tidak memegang gear dalam penglibatan yang diperlukan, boleh dianggap kerosakannya.

Video (klik untuk bermain).

Jika tidak, kecacatan yang berkaitan dengan pemula pengubahsuaian VAZ 2109 adalah seperti berikut:

aci pemula tidak berputar atau melakukannya dengan sangat perlahan;
gear tergelincir, ini berlaku dengan jaringan yang lemah dengan mahkota roda tenaga, walaupun aci berputar;
semasa operasi, pemula mengeluarkan bunyi ketukan atau tidak normal.

Setelah melihat salah satu kerosakan di atas, anda mesti segera meneruskan pembaikan. Jika anda tidak melakukan kerja ini dengan segera, maka anda berisiko merosakkan bahagian tersebut secara kekal dan tidak lagi dapat membaikinya.

Sebelum menyelesaikan masalah, adalah wajar melihat prestasi bateri. Gejala bateri lemah selalunya serupa dengan motor penghidup yang tidak berfungsi.
Anda juga harus menyemak jenis komunikasi berikut: bateri / suis pencucuhan / pemula / geganti cengkaman. Mengeluarkan pemula tidak begitu sukar.
Untuk ini anda perlukan:

keluarkan terminal dari bateri;
buka perlindungan kotak engkol enjin;
cabut terminal pendawaian;
buka skru nat yang menahan pemula pada kotak engkol (ada tiga daripadanya).

Perhatian: Dalam proses pembongkaran, perhatian khusus mesti diberikan kepada bahagian pemula seperti angker, keadaan belitan, kecacatan pada gear, kebersihan sesentuh dan banyak lagi.

Jangan berfikir bahawa sebelum mengeluarkan starter, anda perlu mengangkat kereta VAZ 2109 ke lubang pemeriksaan. Kami mula membaiki starter selepas ia dikeluarkan sepenuhnya.
Jadi mari kita mulakan:

kami menyemak geganti dengan menggunakan voltan 12 V pada output, jangan lupa bahawa tolak harus ditutup pada kes itu;
serentak dengan prosedur ini, kami memasang ohmmeter pada bolt kenalan (jika geganti berfungsi dengan normal, klac harus bergerak ke dalam lubang apabila arus diterima, dan bolt harus ditutup - jika ini tidak berlaku, maka geganti harus diganti).

memeriksa geganti pemula VAZ 2109

memeriksa berus;
penutup pemula ditanggalkan, selepas itu skru yang memasang pengikat semua wayar dibuka;
musim bunga dikeluarkan;
berus dikeluarkan (sebagai peraturan, ketinggian minimumnya hendaklah 12 mm - jika tidak, ini bermakna pemadaman dan penggantian wajib).

Kami terus bekerja dengan VAZ 2109. Pemula, yang sedang dibaiki dengan tangan kami sendiri, mesti diperiksa dengan teliti.
Pada peringkat ini, anda juga boleh melengkapkan diri anda dengan kaca pembesar untuk melihat segala-galanya dengan lebih baik.
Mari kita teruskan ke langkah seterusnya:

kami memeriksa penggulungan starter itu sendiri (seperti yang dinyatakan di atas, peranti ini tidak banyak berbeza daripada model lain VAZ 2109, dan pembaikan starter do-it-yourself mesti dilakukan dengan mahir dan mengetahui semua asas litar);
kami mengambil ohmmeter dan periksa litar pintas antara selekoh dan pada kes itu;
kami memeriksa pemungut dan belitan lain (untuk ini adalah perlu untuk mengeluarkan cincin dengan teliti supaya ia tidak jatuh, dan menariknya keluar);
keluarkan mesin basuh dari paksi;
kami membuka skru beberapa bolt;
cabut tiub yang berfungsi untuk mengasingkan bolt pengikat dan keluarkannya;
kami berhati-hati memeriksa pengumpul dan penggulungan (mereka tidak sepatutnya mempunyai deposit karbon atau melayari);
lap perubahan kecil pada permukaan dengan kertas ampelas.

Pada vaz 2109, membaiki starter dengan tangan anda sendiri juga membayangkan pemeriksaan menyeluruh belitan angker.

kami mengambil lampu kawalan untuk 220 W;
kami memeriksa penebat untuk pecah, tentukan runout aci (yang sepatutnya 0.08 mm, rintangan penebat hendaklah sekurang-kurangnya 10 kOhm;
kami menyambungkan pengumpul angker dengan satu wayar dengan arus 220 V;
Kami menyambung wayar kedua melalui lampu 220 W 100 W ke bekas kuasa (jika lampu menyala, maka terdapat kerosakan pada sauh dan ia perlu diganti.

Pada kereta VAZ 21099, membaiki starter, di mana sauhnya teratur, juga membayangkan pemeriksaan dan pemeriksaan pengumpul.
Beberapa petua penting:

jika plat dibakar di dua tempat pada pengumpul, maka gegelung itu pecah;
jika plat berwarna biru, ini bermakna litar pusingan telah berlaku (ini jarang berlaku, tetapi ia berlaku):
penutupan belokan ke belokan dikesan di kawasan yang boleh dilihat pada wayar angker atau bar bas (biasanya selekoh renyuk atau bengkok);
anda boleh menghapuskan litar pintas dan membaiki tayar yang lebam dengan memeriksa badan asing;
jika lokasi penutupan tidak ditemui, ia kekal hanya untuk memundurkan sauh.

Pada kereta VAZ 21093, pembaikan starter, seperti pada VAZ 21099 dan 2109, selepas memeriksa belitan, membayangkan pemeriksaan gandingan dan gear.
Untuk melakukan ini, kami menjalankan operasi jenis berikut:

keluarkan mesin basuh dari paksi sauh;
kami mengeluarkan pemasangan sauh dengan pemacu;
keluarkan tuil pemacu klac;
kita mula memutarkan gear (walaupun tiada cip dan takuk, jika ada, adalah dinasihatkan untuk menggantikan peranti).

Video itu, sudah tentu, boleh membantu dalam perkara ini, tetapi pertama sekali, anda harus memahami apa yang anda lakukan dan bagaimana ia berfungsi.

Perhatian: Apabila memasang pemula dalam susunan terbalik, adalah dinasihatkan untuk memeriksa cangkangnya. Semua bahagian plastik mesti ditutup dengan lithol (gambar di bawah), walaupun ia dalam keadaan baik.

Arahan itu juga mengesyorkan agar pelincir semua bahagian yang bergesel dengan minyak mesin untuk profilaksis.
Setelah mempelajari cara membaiki starter dengan tangan kami sendiri, kami mendapat peluang unik bukan sahaja untuk membaiki kereta kegemaran kami dengan kualiti tinggi, tetapi juga untuk benar-benar menjimatkan. Lagipun, harga permulaan baru tidak murah di kedai, dan tidak selalu mungkin untuk mencari yang bagus.

Artikel itu menerangkan dengan terperinci dengan foto yang mengiringi proses membaiki pemula pada kereta VAZ 2110.

Dalam kereta baru, kerosakan dan kerosakan pada starter jarang berlaku. Tetapi jika kereta telah berkhidmat selama lebih dari 5 tahun, maka masalah mungkin timbul.Pemilik kereta sendiri boleh menentukan kerosakan starter - kereta tidak dihidupkan, bunyi yang tidak biasa semasa menghidupkan enjin, starter dimatikan secara spontan.

Tetapi ramai pemandu tidak memberi perhatian kepada isyarat sedemikian dari kereta. Dan mereka membawa keadaan ke tahap yang tidak mungkin lagi untuk "menyelamatkan" pemula. Tetapi pemandu berpengalaman yang memantau keretanya, dengan serta-merta, dengan bunyi kereta yang berfungsi, akan menentukan kerosakan bahagian ini. Jadi bagaimana anda membetulkan pemula? Pembaikannya berlaku dalam beberapa dozen peringkat yang diterangkan di bawah.

1. Mula-mula, anda perlu mengeluarkan starter dari kereta. Sekarang kita teruskan untuk membongkar bahagian itu.

3. Tanggalkan tayar daripada bolt sentuhan geganti cengkaman.

4. Tanggalkan dua bolt yang memegang geganti cengkaman dengan berhati-hati.

5. Geganti cengkaman mesti dikeluarkan dari pemula.

6. Ketepikan pemula itu sendiri dan keluarkan angker daripada geganti cengkaman. Untuk melakukan ini, angkatnya dan gelung sauh dilepaskan dari tuil.

7. Sekarang kita kembali kepada pemula itu sendiri. Tanggalkan kacang batang pengikat.

8. Langkah seterusnya ialah menanggalkan penutup dari hujung pemacu dengan kotak gear dan bahagian pemasangan yang sama.

9. Penutup juga mesti dikeluarkan dari sisi pengumpul dengan berus dan pemegang berus.

10. Kemudian keluarkan gear dari aci sauh.

11. Tarik sauh itu sendiri keluar dari pemula.

12. Aci sauh mempunyai mesin basuh di bahagian pemacu (beri perhatian khusus kepada ini).

13. Gunakan pemutar skru atau objek nipis lain untuk menanggalkan sokongan aci penambat.

14. Kemudian gunakan pemutar skru kecil untuk mengeluarkan kedua-dua batang pengikat dari penutup starter. Secara umum, tidak perlu mengeluarkannya, jika anda tergesa-gesa, anda boleh meninggalkannya, bagaimanapun, lebih mudah untuk mengeluarkan pemacu dan kotak gear tanpa pin ini.

15. Kemudian keluarkan tiga gear pengurang. Kerosakan starter mungkin disebabkan oleh fakta bahawa gear ini telah rosak, gigi patah atau galas jarum yang tertanam dalam gear. Jika kecacatan ini wujud, kemudian gantikan bahagian dan pemula akan berfungsi semula.

16. Tetapi, jika gear sudah teratur, maka teruskan buka dan periksa starter untuk kerosakan selanjutnya. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan kotak gear dengan pemacu dari penutup, selepas menekan pada gear pemacu pemula.

17. Sokongan dengan pengedap mesti ditanggalkan daripada tuil.

19. Gunakan tukul untuk mengetuk gelang henti dari gelang penahan menggunakan arbor yang sesuai.

20. Keluarkan gelang penahan dengan berhati-hati dahulu dan kemudian gelang henti.

21. Tanggalkan pemasangan penggerak daripada aci pemacu.

22. Buka skru gelang penahan tuil.

23. Kemudian keluarkan tuil dengan mesin basuh dan tali.

24. Gunakan pemutar skru untuk menanggalkan spring tuil.

25. Sekarang anda boleh mengeluarkan tuil dari pelapik, dan memisahkan bahagian tuil.

26. Tanggalkan gelang penahan gear meshing.

27. Seterusnya, buka gear dalaman dan tanggalkan sokongan aci pemacu dari aci.

28. Keluarkan cincin-o dari liang dengan berhati-hati. Periksa dengan teliti. Cincin yang rosak, cacat dan keras akan menjejaskan operasi keseluruhan pemula. Ia mesti diganti.

29. Langkah seterusnya ialah mengeluarkan sisipan daripada sokongan.

30. Dari sisi pemungut, tanggalkan dua skru dan tanggalkan pemegang berus.

31. Menggunakan pemutar skru, cabut klip berus.

32. Kemudian keluarkan klip ini dan spring penahannya. Sekali lagi, gantikan bahagian yang cacat atau rosak, mampat atau bengkok, spring yang patah.

33. Tarik berus keluar daripada panduan pemegang berus.

34. Berus tidak bertebat mesti ditanggalkan.

35. Kemudian keluarkan jalur penebat kadbod. Jika rosak, mampat, koyak, gantikan dengan yang baru.

36. Tanggalkan berus berpenebat dengan rel penyambung.

37. Periksa sauh dengan teliti dan terperinci. Beri perhatian kepada pengumpul.

1. Jika bahagian itu kotor, berasap, amplas dengan kertas pasir halus kaca. Jika kesan kekasaran yang ketara kelihatan padanya atau mika menonjol dengan kuat, kisar bahagian tersebut pada mesin pelarik dan kemudian kisar pengumpul dengan kertas pasir halus.

2. Jika kesan plak kuning dari galas kelihatan pada sauh, kemudian bersihkannya dengan kertas pasir kaca halus, kerana kemudiannya ini boleh menyebabkan kesesakan gear aci.Jika terdapat kemek atau parut pada permukaan bahagian seperti pin dan spline aci, gantikan keseluruhan angker. Beri perhatian kepada belitan di sepanjang hujung angker. Jika anda melihat sebarang kecacatan di sana, gantikan sauh.

3. Periksa kebolehpercayaan pematerian petunjuk belitan angker pada plat pengumpul.

38. Menggunakan lampu ujian yang dibekalkan dengan arus ulang alik 220 V, periksa keadaan belitan angker. Sambungkan voltan lampu ke plat pengumpul dan teras angker. Jika semuanya teratur, lampu tidak boleh dinyalakan. Jika, bagaimanapun, ia terbakar, maka penggulungan sauh telah ditutup. Dalam kes ini, cuma gantikan angker pemula dengan yang baharu.

39. Semasa memegang klac terlampau, putar gear pemula dalam kedua-dua arah: mengikut arah jam gear harus bergerak bebas sepenuhnya, dan tidak boleh berputar mengikut lawan jam sama sekali. Jika ada yang rosak, gantikan pemacu.

40. Kemudian letakkan pemacu penghidup pada aci pemacu. Jika semuanya teratur, maka ia harus bergerak bebas, tanpa gangguan atau berhenti, di sepanjang splines aci.

41. Jika anda melihat bahagian pemacu sudah haus teruk, cacat, rosak, gantikan pemacu. Jika anda menjumpai parut pada hujung penggulungan gigi gear, gosokkannya dengan roda ampelas berbutir halus. Pilih bulatan dengan diameter kecil.

42. Periksa sesendal di mana aci berputar. Ia dipasang pada penutup pemula pada bahagian pemacu, pada bahagian manifold, angker dan sokongan aci pemacu. Jika sesendal cacat atau berskor, gantikan penutup atau penyokong dengan sesendal yang patah. Penutup dan penyokong yang retak juga harus diganti.

43. Periksa starter itu sendiri dengan berhati-hati, dan jika terdapat kesan sauh bergesel padanya, gantikan penutup dan sokongan perantaraan dengan yang baharu.

44. Berus haus sehingga saiz antara permukaan kerja dan terminal kurang daripada 3.5 mm, ganti.

45. Berus mesti bergerak bebas ke arah pemegang berus. Dan pemegang berus tidak sepatutnya mempunyai retak, cip, kecacatan. Semak sama ada ini benar. Sekiranya semuanya teratur, maka teruskan ke peringkat pembaikan seterusnya. Sekiranya terdapat kerosakan, ganti bahagian tersebut.

46. Mulakan pemeriksaan aci pemacu. Unsur-unsurnya tidak sepatutnya menunjukkan tanda-tanda kerosakan, haus teruk dan ubah bentuk. Jika terdapat plak, keluarkannya dengan kertas pasir kaca halus. Bekerja dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan bahagian.

47. Menggunakan ohmmeter, periksa sama ada plat sesentuh menutup bolt sesentuh geganti cengkaman. Jika ia tidak ditutup, gantikan bahagian-bahagiannya atau baiki sahaja geganti.

48. Untuk membaiki geganti:

1. Tanggalkan kedua-dua skru.
2. Nyahpateri gegelung geganti dan terminal.
3. Kemudian keluarkan penutup dan pasir pin dan kepala bolt dengan kertas pasir. Geganti hendaklah dipasang dalam susunan terbalik.

49. Sekarang teruskan dengan pemasangan pemula. Sebelum memulakan, pelincir gigi gear dengan minyak enjin. Pasang pemula dalam susunan terbalik.

50. Pasang pemegang berus ke dalam pemula secara berasingan daripada penutup pada bahagian pengumpul. Untuk memasang dan memasang bahagian ini, gunakan sesendal dengan diameter (tanda 1) sama dengan diameter manifold (kira-kira 30 milimeter).

51. Pasang pemegang berus yang dipasang ke dalam perumah pemula sehingga ia berhenti, kemudian tanggalkan sesendal dan pasangkan penutup pada pemula dari sisi pengumpul. Pengubahsuaian selesai.

Dan pemula anda untuk kereta VAZ adalah seperti baharu semula!

Penghidup kereta VAZ 2108, malangnya bagi pemilik lapan, rosak dengan kerap. Pergi ke perkhidmatan kereta setiap kali ia rosak sudah pasti bodoh, yang bermaksud anda perlu belajar cara membaiki bahagian ini sendiri.

Mekanisme yang dipertimbangkan ialah enjin jangka pendek. Dalam kes di mana pemula kereta VAZ 2108 berada dalam keadaan boleh diservis sepenuhnya, dan bateri kereta menyampaikan arus berkualiti tinggi, permulaan peranti bertahan paling lama beberapa saat. Ia tidak sepatutnya berfungsi untuk masa yang lama, jadi mereka yang suka "memandu" starter harus meninggalkan tabiat mereka dan menggunakannya hanya seperti yang disyorkan oleh pengilang.

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan mengendalikan pemula, penggantian dan pembaikan paling kerap diperlukan dengan tepat dalam kes-kes apabila pemilik VAZ 2108 membebankan secara berlebihan mekanisme yang diterangkan, dan juga memulakannya dengan bateri yang lemah. Di samping itu, kerosakan peranti permulaan mungkin dikaitkan dengan masalah tertentu yang disebabkan oleh kerosakan enjin kenderaan.

Selalunya, starter gagal semasa musim sejuk. Pada suhu negatif, beban yang sangat tinggi diletakkan di atasnya. Sekiranya mekanisme itu lama, ia hanya "enggan" berfungsi, yang tidak menghairankan, kerana ia merasakan beban arus yang besar bersamaan dengan 450 ampere. Jumlah arus ini menyebabkan beberapa kerosakan biasa pemula, khususnya, fenomena pembakaran kenalan pada geganti peranti. Dalam kes ini, kita bercakap tentang lebur wayar yang disambungkan ke motor stator dan kepada "tambah" bateri.

Membakar sesentuh semasa pengendalian kenderaan tidak dapat dielakkan, kerana arus besar sentiasa melalui litar kuasa. Akibatnya, hanya ada satu jalan keluar - untuk membaiki geganti mengikut skema yang ditunjukkan di bawah, untuk membersihkan kenalan, dengan itu memulihkan prestasi pemula.

Pembaikan peranti pemula dan penggantiannya tidak pernah dilakukan oleh pemandu berpengalaman tanpa mendailnya terlebih dahulu. Skim untuk melaksanakan operasi ini sangat mudah, kami meletakkan pemula dengan penggulungan (iaitu, pada hujungnya), dan kemudian melakukan tindakan berikut: sambungkan satu hujung wayar ke bolt mekanisme yang diuji, yang lain ke terminal positif; kita mulakan peranti.Jika, selepas dimulakan, mekanisme bertukar buruk atau tidak berubah sama sekali, anda boleh mula membaikinya dengan selamat. Dalam kes tersebut, apabila peranti berfungsi dengan normal, ia tidak perlu dibongkar, kemungkinan besar, sebab permulaan yang buruk adalah satu lagi elemen kereta. Ia akan berguna, sebagai tambahan, untuk memeriksa secara langsung relay mekanisme. Skim pengesahan dalam situasi ini adalah asas:

"tolak" digunakan pada badan geganti;

Voltan 12 volt digunakan pada output;

ohmmeter disambungkan kepada bolt sesentuh.

Kemunculan percikan api pada kenalan bolt dan pergerakan klac ke dalam lubang memberitahu kami tentang kebolehgunaan relay. Tetapi ketiadaan fenomena ini, serta lonjakan voltan pada peranti, menandakan bahawa geganti perlu diganti, kerana pemula tidak berputar kerananya. Untuk memasang elemen geganti baru, anda perlu membuka mekanisme permulaan - keluarkan perisai daripadanya, keluarkan hos dari pengumpul udara, dan kemudian keluarkan starter itu sendiri dengan berhati-hati.

Semua prosedur ini dijalankan secara "neutral", dan kenderaan itu sendiri dinaikkan pada bicu atau diletakkan di atas lubang.

Kemudian anda harus menanggalkan bolt yang menyambungkan pemula ke geganti, pasangkan mekanisme baru. Dalam kes ini, adalah penting untuk mencapai penglibatan tuas pemacu dengan hujung peranti yang dipasang. Kami memasang pemula di tempatnya dan menyambung wayar yang dilipat sebelum ini.

Kadang-kadang sebab-sebab kerosakan (tidak berpusing, tidak bermula pada kali pertama, dan seterusnya) mekanisme VAZ 2108 yang menarik minat kami terletak pada komponen lain (berus, sesendal). Untuk membaikinya, anda perlu membukanya sepenuhnya. Skim operasi ini ditunjukkan di bawah:

buka skru kacang stud (ada dua daripadanya) menggunakan kunci 10;

kami mendapat peranti yang kami perlukan bersama-sama dengan sauh;

keluarkan gear utama dari aci angker;

tanggalkan dua skru dari penutup belakang - gunakan pemutar skru kerinting;

bongkar penutup;

kami mengeluarkan berus (dipasang) dan mengeluarkan sauh dari stator, dari mana mesin basuh pelarasan khas dikeluarkan, dan kemudian sokongan aci.

Kini anda boleh membuka gear (jenis planet) pemacu dan pemacu itu sendiri, pisahkan sokongan daripada tuil untuk mendapatkan akses kepada semua "bahagian dalam" pemula (sendal, berus dan pemegang berus, penggulungan angker, dsb.) . Unsur-unsur mekanisme seharusnya tidak mempunyai sebarang kesan hangus, belitan sauh yang cekap dan pengumpul sentiasa mempunyai penampilan yang bersih tanpa sebarang pencemaran.

Jika perlu, kami menggantikan sesendal, gunakan "kertas pasir" halus untuk memproses calar kecil pada pengumpul (jika ada), letakkan sauh baru dalam kes-kes tersebut apabila kita melihat bahawa ia telah haus atau terbakar dengan teruk. Sesendal menukar asas, kertas pasir, saya fikir semua orang akan dapat memohon, jadi anda tidak sepatutnya mengalami sebarang kesulitan khas apabila melakukan operasi pembaikan sedemikian. Untuk menggantikan sesendal dan membersihkan pengumpul pada VAZ 2108 selancar mungkin, pastikan anda menonton video pelaksanaan proses tersebut.

"Kertas pasir" perlu digunakan jika terdapat sampul atau markah pada galas jurnal aci. Hanya pasir mereka dengan kertas pasir pasir halus. Apabila berus haus (ia kelihatan serta-merta), disyorkan untuk menggantikannya, lebih-lebih lagi, dipasang dengan pemegang berus. Selepas semua operasi pembaikan, pemula boleh dipasang.

Pemula VAZ 2109 adalah bahagian kereta, tanpanya enjin tidak akan dihidupkan. Pemandu yang berpengalaman dalam pengendalian unit boleh mengenal pasti kerosakan dan menghapuskannya dalam masa. Artikel itu membincangkan kerosakan utama, memberikan cadangan tentang cara membaiki pemula kereta VAZ 2109 dengan tangan anda sendiri, dan video demo juga dilampirkan.Sebelum mencari kerosakan mekanisme, adalah perlu untuk mengkaji struktur dan prinsip operasinya. Reka bentuk pemula pada VAZ adalah serupa dengan unit serupa kereta UAZ. Ia terdiri daripada motor elektrik, geganti cengkaman, klac freewheel dengan gear. Menyediakan putaran gear, rotor dan pergerakan gandingan lengan.Tujuan pencetus adalah untuk menukar tenaga elektrik kepada gerakan berputar gear pemacu. Elektrik dibekalkan ke tiang unit kuasa berkat berus. Pada masa yang sama, klac memanjang, dan gear disambungkan ke mahkota roda tenaga. Selepas menghidupkan motor, klac kembali ke tempatnya.Kerosakan pada peranti permulaan boleh ditentukan oleh tanda-tanda berikut:

berputar perlahan atau tidak berputar sama sekali;

bunyi luar semasa memulakan unit kuasa;

berpusing, tetapi tiada klac antara mahkota roda tenaga dan gear;

mula berputar bersama-sama dengan roda tenaga, tetapi selepas beberapa ketika pertunangan itu hilang;

peranti tidak bertindak balas dalam apa-apa cara untuk memutar kunci dalam kunci pencucuhan.

Pertama sekali, anda harus menyemak operasi rangkaian elektrik mesin, pengecasan bateri, kualiti penyambung dan terminal. Di samping itu, anda perlu menyemak fius yang bertanggungjawab untuk operasi pencetus dan geganti (video oleh Ivan Matieshin).Kadangkala, untuk menyelesaikan masalah kerosakan, anda perlu mengalih keluar mekanisme permulaan dan membukanya.Mengeluarkan pemula terdiri daripada langkah berikut:

Pertama, kereta mesti dinyahtenagakan dengan menanggalkan terminal negatif daripada bateri.

Kemudian anda perlu memutuskan sambungan penyambung dengan wayar.

Langkah seterusnya ialah membuka perlindungan kotak engkol.

Untuk menanggalkan pemula, lebih mudah untuk membuka skru kedua-dua nat di bahagian bawah petak enjin, kemudian bergerak ke atas dan membuka nat ketiga.

Peranti kini boleh dikeluarkan dari perumah klac.

Sebelum melakukan pembaikan DIY pada peranti yang dikeluarkan, ia perlu dibasuh dan dibersihkan daripada kotoran.Pembongkaran starter dijalankan secara berperingkat.Peringkat pertama adalah untuk memeriksa keadaan berus. Untuk melakukan ini, keluarkan penutup pelindung, tekan spring dan keluarkan berus. Ketinggian berus diukur dengan caliper atau pembaris. Sekiranya kurang daripada 12 cm, maka ia harus diganti. Kehadiran keretakan atau cip pada permukaan kerja tidak boleh diterima.Peringkat kedua ialah membongkar dan memeriksa sauh. Untuk ini, perumahan dikeluarkan bersama dengan stator. Pada sauh, adalah perlu untuk melakukan pemeriksaan visual pengumpul dan memeriksa penggulungan untuk integriti.Peringkat ketiga ialah mengeluarkan klac freewheel dari gear. Untuk membongkar gandingan, anda perlu mengeluarkan angker dari penutup hadapan, kemudian keluarkan sokongan perantaraan dari aci. Seterusnya, anda harus memeriksa gigi gear.Jika klac didapati rosak, ia mesti diganti.Klac dan gear sehalaPeringkat keempat ialah penggantian geganti solenoid. Penggantian harus dilakukan jika klac terlampau tidak memanjang apabila voltan dikenakan pada terminal. Adalah lebih baik untuk menukar keseluruhan nod secara keseluruhan.Peringkat kelima menggantikan lengan pemula. Jika, semasa putaran, peranti permulaan mula melekat, sebabnya adalah sesendal pemula paling kerap haus pada VAZ 2109. Jika sesendal pemula VAZ 2109 diganti, maka anda perlu menukar sesendal, yang berada di penutup belakang, dan yang kedua dipasang di kotak klac. Sememangnya, anda perlu tahu cara menggantikan sesendal pemula.Kecacatan pada sesendal dikesan melalui pemeriksaan. Permukaan kerja hendaklah bebas daripada cip, retak, calar, serta haus yang kuat. Anda boleh membuat kesimpulan bahawa anda perlu menggantikan lengan pemula VAZ 2109 dengan kehadiran tindak balas.Sebelum memasang bahagian baru, permukaan dalam mesti dilincirkan dengan minyak enjin.Selepas menghapuskan semua kerosakan, anda boleh mula memasang pemula VAZ 2109. Sebelum memasang peranti, semua bahagian harus dibersihkan daripada habuk dan kotoran. Kadangkala membersihkan bahagian boleh memulihkan kefungsian peranti.Memasang pemula tidak mengambil banyak masa. Mekanisme yang dipasang dipasang di tempat asalnya. Seterusnya, penyambung dengan wayar dipasang padanya. Selepas pemasangan terakhir, peranti harus diperiksa untuk kefungsian.Sekiranya tidak mungkin untuk membaiki peranti, maka pemula VAZ 2109 perlu diganti. Mengetahui cara mengeluarkan pemula, tidak sukar untuk menggantikannya dengan unit baru. Oleh itu, anda boleh membaiki kereta anda sendiri, menjimatkan penyelenggaraan stesen servis.

Maaf, pada masa ini tiada tinjauan pendapat tersedia.Video ini menerangkan secara terperinci pembaikan pemula VAZ 2109 (pengarang video ialah CHECK Kharkiv).Pemula pada kereta VAZ 2109-2108 boleh berfungsi untuk masa yang agak lama, walaupun tanpa pembaikan asas, dan terdapat banyak kes apabila ia telah menjaga lebih daripada 200,000 km tanpa satu masalah. Sudah tentu, kini tidak terdapat begitu banyak alat ganti berkualiti tinggi dan seseorang harus mengimpikan sumber sedemikian. Jika ini kali pertama anda menggantikan pemula sendiri, maka arahan di bawah akan membantu anda melakukannya secepat dan semudah mungkin.Jadi, pertama sekali, patut dikatakan tentang alat yang diperlukan untuk melakukan pembaikan ini:Selepas itu, kami mengambil kunci 13 dan menanggalkan nat pengikat terminal dari terminal sesentuh pada geganti retraktor pemula, seperti yang ditunjukkan dengan jelas dalam foto di bawah:Dan selepas itu kami mengambil wayar ke tepi:Ia juga perlu untuk menarik satu lagi wayar positif - yang lebih nipis, merah:Sekarang ia kekal untuk membuka tiga atau dua kacang pemula. Dua berada di atas di kedua-dua sisi, seperti yang dilihat dalam foto di bawah:Dan yang ketiga berada di bahagian bawah dan paling mudah untuk mendapatkannya dari bawah (dengan perlindungan enjin ditanggalkan):Kemudian anda boleh mengeluarkan starter dengan berhati-hati dari kancing dan bawa ke tepi tanpa sebarang pergerakan secara tiba-tiba:Dan akhirnya keluarkannya dari kereta, kerana tiada apa-apa lagi yang memegangnya:Sekiranya perlu menggantikannya, kami membeli pemula baru pada harga 2,000 hingga 3,500 rubel. Mereka berbeza terutamanya dalam reka bentuk mereka: lebih mahal, sebagai peraturan, menjurus, sudah tentu, mengatasi peranti konvensional dalam semua aspek, tetapi anda perlu membayar hampir dua kali ganda untuk itu! Pemasangan dilakukan dalam urutan terbalik.nasi. 7.20. Butiran permulaan: 1 - cincin penahan; 2 - cincin penahan; 3 - pemacu klac terlampau; 4 - paksi tuil; 5 - penutup hadapan; 6 - tuil pemacu; 7 - sauh geganti; 8 - geganti daya tarikan; 9 - penutup belakang; 10 - selongsong pelindung; 11 - mesin basuh kunci; 12 - bolt ikat; 13 - mesin basuh pelarasan; 14 - spring berus; 15 - berus; 16 - kes; 17 - sauhTanggalkan nat pada bolt sentuhan bawah geganti cengkaman 8 (Gamb. 7.20) dan putuskan sambungan keluaran belitan pemegun daripadanya.Tanggalkan skru yang menahan geganti cengkaman dan tanggalkannya. Putuskan sambungan angker 7 geganti daripada tuil 6 pemacu. Tanggalkan palam getah dengan mesin basuh dari penutup hadapan.Tanggalkan skru dan keluarkan penutup pelindung 10. Tanggalkan mesin basuh kunci 11, buka skru bolt pengikat 12 dan tanggalkan perumah 16 dengan penutup belakang 9 dari penutup hadapan 5 dengan angker 17.Tanggalkan skru yang menahan belitan stator menuju ke pemegang berus dan tanggalkan perumah dari penutup belakang. Tanggalkan spring 14 dan berus 15.Tanggalkan gelang penahan 1 dan hadkan 2 dan cabut sambungan angker daripada pemacu 3.Buka skru dan keluarkan aci tuil 4 dari penutup hadapan. Putuskan sambungan tuil 6 daripada pemacu dan keluarkan pemacu 3 daripada penutup hadapan. Pemacu dibuka selepas mengeluarkan mesin basuh kunci dari hab gandingan.Untuk membuka geganti cengkaman, tanggalkan skru yang menahan penutupnya dan nyahpateri petunjuk penggulungan daripada palam "50" dan dari hujung yang dipasang pada bolt sentuhan bawah geganti cengkaman.Selepas pembongkaran, hembus bahagian dengan udara termampat dan lap bersih.Memeriksa keadaan teknikal bahagianSauh . Periksa dengan megohmmeter atau dengan lampu yang dibekalkan dengan voltan 220 V, sama ada tiada litar pintas angker berliku ke tanah.Voltan melalui lampu digunakan pada plat pengumpul dan teras angker. Pembakaran lampu menunjukkan litar pintas penggulungan atau plat pengumpul dengan tanah. Apabila diperiksa, megohmmeter hendaklah menunjukkan rintangan sekurang-kurangnya 10 kOhm. Gantikan sauh dengan litar pintas ke tanah.Gunakan peranti khas untuk memeriksa sama ada terdapat sebarang litar pintas antara bahagian belitan angker atau plat pengumpul, serta jika terdapat sebarang pecah di tempat di mana petunjuk bahagian belitan dipateri ke plat pengumpul.Periksa permukaan kerja manifold. Jika ia kotor atau terbakar, bersihkan dengan kertas kasar yang berbutir halus.Periksa kehabisan teras terhadap jurnal aci. Jika lebih daripada 0.08 mm, gantikan sauh.Periksa keadaan permukaan spline dan jurnal aci angker. Mereka harus bebas daripada pemarkahan, samaran dan memakai. Jika tanda kuning dari sesendal pinion muncul pada permukaan aci, keluarkannya dengan kertas kasar berbutir halus, kerana ia boleh menyebabkan pinion tersekat pada aci.Unit pemacu. Pemacu pemula mesti bergerak bebas pada aci angker tanpa kesesakan yang ketara. Gear harus berputar relatif kepada aci angker ke arah putaran angker di bawah tindakan tork tidak lebih daripada 0.27 Nm (2.8 kgfcm). Gear tidak boleh berpusing ke arah yang bertentangan. Jika terdapat goresan pada plumbum gigi gear, kisar dengan roda ampelas berdiameter kecil berbutir halus.Jika bahagian pemacu rosak atau haus dengan ketara, gantikan pemacu dengan yang baharu.Stator. Periksa dengan megohmmeter atau dengan lampu yang dibekalkan dengan voltan 220 V untuk pendek ke tanah dalam belitan stator. Voltan melalui lampu dibekalkan ke terminal biasa penggulungan dan ke perumah pemula. Jika lampu menyala atau megohmmeter menunjukkan rintangan kurang daripada 10 kOhm, atau jika belitan mempunyai kesan terlalu panas (menghitamkan penebat), gantikan bekas dengan belitan.Penutup. Periksa penutup untuk keretakan. Jika ada, gantikan penutup dengan yang baru. Periksa keadaan sesendal penutup belakang dan perumah klac. Jika ia haus, gantikan penutup belakang dan perumah klac.Periksa sama ada pemegang berus dipasang dengan selamat pada penutup belakang. Pemegang berus berus positif tidak boleh mempunyai litar pintas dengan tanah. Berus hendaklah bergerak bebas di dalam alur pemegang berus. Gantikan berus yang dipakai pada ketinggian sehingga 12 mm dengan yang baru.Periksa tekanan spring pada berus dengan dinamometer, yang untuk berus baru hendaklah 9.8 ± 0.98 N (1 ± 0.1) kgf dan, jika perlu, gantikan spring dengan yang baru.

Geganti daya tarikan. Periksa kemudahan pergerakan angker geganti. Periksa dengan ohmmeter sama ada bolt sesentuh geganti ditutup oleh plat sesentuh. Periksa dengan ohmmeter untuk litar terbuka dalam belitan geganti cengkaman.Jika terdapat bukaan pada belitan geganti, atau bolt kenalan geganti dengan plat kenalan tidak ditutup, kemudian gantikan geganti dengan yang baru.Sebelum pemasangan, pelincirkan spline heliks aci angker dan hab freewheel, gear dan sesendal penutup belakang dengan minyak enjin. Lumurkan gelang pemacu pemacu dengan gris Litol-24.Pemasangan pemula dijalankan dalam susunan terbalik pembongkaran. Dengan memilih ketebalan mesin basuh pelarasan 13 (lihat Rajah 7.20), pastikan perjalanan bebas paksi angker tidak melebihi 0.5 mm. Luncurkan tiub plastik penebat ke atas bolt picit berhampiran petunjuk belitan stator.Selepas pemasangan, periksa pemula di bangku simpanan.Sebelum memasang pemula pada unit kuasa, pelincir lengan hadapan aci angker pemula, yang terletak di dalam perumah klac, dengan minyak enjin.