Pembaikan starter buat sendiri vaz 2107 penyuntik

Secara terperinci: baiki sendiri penyuntik vaz 2107 pemula daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Pemula bukanlah unit yang paling kompleks dan mahal untuk diselenggara. Tetapi ia adalah salah satu komponen utama kereta.

Anda menghidupkan kunci pencucuh, lampu di papan pemuka menyala, tetapi penghidup tidak menghidupkan, enjin tidak hidup? Terdapat dua sebab:

kerosakan hubungan yang membekalkan arus ke geganti pemula;
kerosakan pemula atau geganti itu sendiri.

Dalam kes kedua, pemula mesti dikeluarkan, diperiksa, dibaiki dan dipasang semula. Proses pembaikan agak rumit dan memerlukan artikel berasingan yang besar. Di sini kami akan memberitahu anda cara menggantikan pemula VAZ 2107 (karburator, penyuntik) dan periksa prestasinya.

Dalam "tujuh", seperti dalam kebanyakan kereta, starter terletak di bahagian bawah enjin berhampiran kotak gear. Kerja-kerja menggantikan starter mesti dilakukan di atas lubang atau lif untuk mendapat akses percuma ke bolt pelekap dan terminal bekalan kuasa. Sebenarnya, satu-satunya masalah semasa membongkar / memasang starter adalah lokasinya yang menyusahkan. Kerja tidak memerlukan alat dan latihan khas.

Ia adalah perlu untuk mengeluarkan pemula VAZ 2107 (penyuntik, karburetor) dengan bateri diputuskan. Jika tidak, wayar "positif" yang datang dari bateri ke sentuhan geganti cengkaman boleh menyebabkan litar pintas. Kerja-kerja pembongkaran dijalankan mengikut urutan berikut:

Putuskan sambungan terminal bateri (anda boleh mengeluarkan bateri, ia akan menjadi lebih mudah untuk bekerja tanpanya).

Tanggalkan pelindung kotoran jika dipasang di bahagian bawah petak enjin.

Tanggalkan abah-abah pendawaian yang pergi ke pemula.

Tanggalkan nat dan cabut wayar kawalan dan kuasa daripada geganti cengkaman.

Tanggalkan dua bolt pelekap atas dan satu bawah (Salah satu bolt atas sangat menyusahkan, jadi sesetengah "tuan" tidak meletakkannya di tempat selepas menanggalkannya. Ini melemahkan pengancing dan boleh menyebabkan pecah dalam keadaan beban dinamik dan getaran pada perhimpunan).

Video (klik untuk bermain).

Tanggalkan starter dengan menariknya ke bawah, di bawah kereta.

Selepas itu, anda boleh menyemak prestasi pemula dan, jika perlu, membaiki atau menggantikannya.

Sebelum memeriksa pemula, ia mesti dibersihkan dengan teliti daripada kotoran. Kemudian anda harus memastikan bahawa geganti cengkaman berfungsi. Untuk melakukan ini, perlu menggunakan "tolak" pada perumahan pemula, dan "50" pada output. Geganti retraktor (daya tarikan) yang berfungsi akan menolak gear pemula ke hadapan, dan klik ciri akan berlaku. Sekiranya geganti berfungsi, adalah perlu untuk memeriksa belitan pemula dengan multimeter.

Untuk mengakses belitan, keluarkan pemasangan berus. Semakan dijalankan dalam dua peringkat:

Semakan penutupan. Sambungkan satu kuar ke kes, dengan sentuhan kedua petunjuk penggulungan secara bersiri. Jika belitan tidak ditutup, rintangan mestilah sekurang-kurangnya 10kΩ.
Ujian rehat. Sambungkan probe peranti ke terminal belitan. Sekiranya berlaku rehat, multimeter akan menunjukkan "infiniti".

Seterusnya, anda perlu menyemak belitan angker. Jika angker tidak ditutup, rintangan antara kes dan plat sesentuh mestilah lebih besar daripada 10kΩ.

Sekiranya pemula VAZ 2107 (karburator, penyuntik) telah ditutup atau pecah belitan, ia mesti diganti. Ia boleh dikatakan mustahil untuk memundurkan belitan di bengkel.

Kerja memasang pemula tidak sukar, tetapi sangat bertanggungjawab. Oleh itu, sebelum pemasangan, perlu membuat pemeriksaan visual, periksa set lengkap, pastikan starter berfungsi, lengan pusat starter tersedia.

Untuk "mengembalikan" pemula ke tempat biasa, anda mesti melakukan operasi berikut:

Pasang pemula di tempat asalnya dan pasangkan bolt yang paling panjang, kemudian beberapa bolt yang lebih pendek.

Pasang wayar kuasa dan kawalan, ketatkan nat terminal.

Skru pada sokongan abah-abah pendawaian pemula.

Pasang bateri, sambungkan terminal kepadanya.

Pasang (jika dilengkapi) pelindung percikan.

Petua: untuk memudahkan penyingkiran dan pemasangan pemula VAZ 2107, adalah wajar menanggalkan penapis udara pada enjin karburetor atau sambungan paip masuk pada penyuntik sebelum memulakan kerja.

Hello peminat kereta yang dihormati! Kami akan terus menguasai ciri-ciri operasi, diagnostik dan pembaikan komponen utama kereta domestik. Bagi mereka yang bersenjata dengan kereta asing, pada dasarnya, bahan ini juga sesuai. Sekurang-kurangnya untuk memahami intipati masalah.

Lagipun, tidak kira bagaimana anda menghidupkan penghidup, tetapi pada kereta asing dan dalam Zhiguli atau Lada, ia hampir sama. Perbezaannya mungkin tidak ketara dalam reka bentuk, dan prinsip baru operasi pemula untuk kereta keluaran besar-besaran belum lagi dicipta.

Oleh itu, kami akan mempertimbangkan teknologi membaiki pemula pada VAZ 2107. Membaiki pemula VAZ 2107, pertama sekali, terdiri daripada melakukan tindakan yang bertujuan untuk mengenal pasti dan menghapuskan kemungkinan masalah. Biasanya, pembaikan seperti itu tidak menyebabkan sebarang kesulitan dan cukup dalam kuasa walaupun seorang mekanik kereta yang baru.

Kerosakan pada pemula VAZ 2107 tidak boleh dipanggil secara asasnya berbeza daripada kerosakan pemula model Zhiguli yang lain. Walau bagaimanapun, apabila mula mendiagnosis keadaan dan membaiki starter, adalah perlu untuk mempunyai idea yang jelas tentang masalah yang mungkin berlaku dalam operasinya.

Sebagai contoh, adakah anda tahu tindakan yang perlu anda lakukan apabila ia bertukar teruk, pemula VAZ 2107 tidak berputar apabila kunci dipusingkan dalam kunci? Dalam keadaan ini, pertama sekali, perhatikan cahaya lampu isyarat. Jika ia terbakar malap atau keluar sekejap-sekejap, masalah anda boleh dianggap selesai - kemungkinan besar anda hanya mempunyai bateri yang mati.

Sudah tentu, bateri yang rendah tidak boleh menjadi satu-satunya sebab untuk prestasi pemula yang lemah. Jadi, sebagai contoh, angker pemula tidak akan berputar dengan terminal bateri yang sangat teroksida dan lug wayar. Bersihkan dan lumurkan dengan Vaseline. Dan jika hujungnya longgar, ketatkan lagi.

Jika litar pintas selingan ke tanah atau terbuka berlaku dalam belitan relay geganti, anda perlu menukar geganti - tidak ada cara lain untuk mengubah keadaan.

Untuk menghapuskan kerosakan pada litar bekalan kuasa geganti dan dalam litar bekalan kuasa penggulungan geganti, periksa sambungan wayar dalam litar.

Kadangkala, apabila pemula dihidupkan, geganti cengkaman diaktifkan, tetapi tidak berputar: angker sama ada tidak berputar sama sekali, atau berputar dengan sangat perlahan. Dalam kes ini, mungkin ini adalah gejala pengumpul terbakar, yang cukup untuk dibersihkan.

Punca keadaan ini juga boleh dipakai atau berus tersangkut. Dalam kes ini, berus mesti diganti.

Ia berlaku bahawa selepas menghidupkan pemula, hanya angker berputar, manakala roda tenaga kekal pegun. Kerosakan sedemikian boleh dicetuskan oleh tergelincir dalam pergerakan freewheel, pecah cincin klac, atau tergelincir di sepanjang paksi tuil penglibatan klac. Dalam kes sedemikian, klac dan tuil penglibatan mesti diganti.

Bunyi luar biasa yang dibuat oleh pemula apabila angker berputar mungkin menunjukkan lekapan pemula yang longgar, salah penjajaran, kerosakan pada gigi gear pemacu roda tenaga, atau kehausan sesendal galas.

Tidak mungkin anda tidak berminat dengan persoalan bagaimana untuk memeriksa pemula VAZ 2107 sendiri, tanpa menggunakan bantuan pakar dari pusat servis?

Kami mencadangkan agar anda membiasakan diri dengan metodologi yang konsisten, berikutan anda boleh mendapatkan idea tentang keadaan starter kereta VAZ 2107:

Tanggalkan starter dari kereta dan bersihkan permukaan luarnya dari kotoran.
Sambungkan terminal geganti retraktor dan bateri (dalam kes ini, perumah pemula mesti disambungkan ke terminal negatifnya)
Untuk memeriksa belitan angker dan stator, tanggalkan penutup pemula belakang dan cabut pemasangan berus.
Menggunakan ohmmeter, periksa sama ada belitan tidak terpintas pada kes itu. Jika tiada litar pintas, bacaan minimum peranti ialah 10 kOhm
Periksa belitan untuk rehat. Untuk melakukan ini, sambungkan probe ohmmeter ke terminal belitan. Jika anda perasan ohmmeter cenderung kepada infiniti, anggap ini sebagai pemecah berliku.
Hilangkan ketiadaan litar pintas angker "ke tanah" - sambungkan probe ohmmeter ke kes itu, dan sambungkan yang kedua secara bergantian ke plat kenalan. Jika tiada litar pintas, bacaan ohmmeter akan sekurang-kurangnya 10 kΩ.

Hanya pada pandangan pertama, kerja yang berkaitan dengan membaiki pemula mungkin kelihatan rumit. Tetapi setelah melakukannya sekurang-kurangnya sekali, anda boleh dengan mudah mendiagnosis dan menghapuskan kebanyakan kerosakan pada permulaan Zhiguli bagi model ketujuh.

Menghidupkan enjin pada kereta moden dijalankan menggunakan penghidup elektrik. Kegagalan peranti ini boleh berlaku atas pelbagai sebab yang berkaitan dengan kecacatannya atau haus dan lusuh semula jadi unit. Pembaikan pemula VAZ 2107 hanya masuk akal jika kos alat ganti dan kerja tidak melebihi harga yang baru. Walau apa pun, mula-mula anda perlu menentukan punca kerosakan, ini boleh dilakukan dengan menganalisis manifestasi luaran mereka:

Putaran melahu rotor menunjukkan kerosakan klac terlampau.
Klik pada geganti retraktor jika tiada tanda-tanda lain operasi pemula menunjukkan pembakaran kenalan.
Kekurangan putaran pemutar pemula boleh disebabkan oleh haus pemasangan berus atau pecahnya penggulungannya.

Dalam sesetengah kes, percubaan yang tidak berjaya untuk menghidupkan enjin adalah disebabkan oleh cas bateri yang rendah. Biasanya pemandu menghadapi masalah seperti itu pada musim sejuk. Pembaikan starter bermula dengan penyingkirannya, pembersihan bahan cemar dan pemeriksaan menyeluruh.

Untuk melaksanakan operasi ini, anda memerlukan satu set sepana dan lampu mudah alih untuk menerangi kawasan kerja. Prosedur untuk membongkar starter adalah seperti berikut:

Putuskan sambungan bateri.
Pada geganti solenoid, tanggalkan nat pada stud sesentuh dan tanggalkan wayar yang menyambungkannya ke bateri.
Matikan litar kawalan.
Menggunakan kekunci pada "13", kami membuka skru tiga bolt yang menahan pemula ke blok silinder.
Berhati-hati mengeluarkan peranti dari tempat duduk dan, setelah membukanya, keluarkannya dari petak enjin.

Semasa membuka peranti, berhati-hati agar tidak merosakkan pendawaian berdekatan.

Pemula yang dikeluarkan dari petak enjin mesti dibersihkan daripada kotoran dan kesan cecair teknikal. Prosedur untuk membuka mekanisme adalah seperti berikut:

Kami mengeluarkan geganti retraktor dari perumahan pemula dan, setelah menanggalkan skru pengetat, kami membukanya ke bahagian komponennya. Semasa pemeriksaan, perhatian khusus diberikan kepada kumpulan kenalan tembaga, pembakaran yang boleh menyebabkan kegagalan mekanisme.
Kami membongkar penutup peranti dan memeriksa keadaan pemasangan berus. Kehausan yang ketara pada trek dan kehausan bahagian karbon adalah punca biasa kegagalan starter.
Keutuhan belitan pemutar diperiksa menggunakan set multimeter kepada mod ukuran rintangan.
Klac terlampau diperiksa dengan tangan, peranti boleh servis hanya membenarkan putaran sehala.

Selepas menentukan punca kegagalan pemula elektrik, anda harus berhati-hati untuk membeli alat ganti yang diperlukan.

Kaedah untuk memulihkan peranti kepada kapasiti kerja bergantung pada sifat kerosakan. Cara paling mudah untuk mengatasi pembakaran kenalan pada relay retractor, cukup untuk mengisarnya dengan kertas pasir halus. Cincin kenalan juga dibersihkan dan digilap apabila menggantikan berus.Kepincangan fungsi lain dihapuskan dengan menggantikan bahagian atau pemasangan yang gagal.

Pembaikan pemula buat sendiri membolehkan anda menjimatkan wang untuk pembelian peranti baharu. Mekanisme yang dipulihkan dipasang pada kereta dalam susunan penyingkiran terbalik dan disambungkan ke rangkaian on-board. Kami memeriksa dan menghidupkan enjin dengan pemula yang telah dibaiki.

Mekanisme pemula dianggap sebagai salah satu yang utama dalam sistem penyalaan, kerana operasi yang betul membolehkan enjin pembakaran dalaman dimulakan. Pembaikan pemula VAZ-2107 atau penggantiannya akan diperlukan sekiranya berlaku kegagalan nod dan apabila gejala pertama kerosakan muncul.Pemasangan pemula pada "tujuh" domestik ialah motor elektrik empat hala yang dilengkapi dengan empat arus. Unit ini ialah motor DC. Kegagalannya akan membawa kepada fakta bahawa aci engkol unit kuasa tidak akan dapat menatal apabila cuba menghidupkan enjin.Pada "tujuh" domestik satu daripada dua model peranti pemula boleh dipasang:

4216.3708-02;

5722.3708.

Reka bentuk model peranti pemula 4216.3708-02 untuk VAZ-2107

Peranti mekanisme 4216.3708-02:

1 - penutup pelindung hadapan peranti;
2 - elemen pengedap, direka untuk melindungi pemasangan daripada kelembapan dan kemasukan habuk ke dalam struktur;
3 - klac overrunning, dilengkapi dengan gear pemacu;
4 - tuil pemacu itu sendiri;
5 - partition yang memisahkan dua komponen mekanisme;
6 - batang pengikat;
7 - stok;
8 - mekanisme retraktor;
9 - pencuci bertujuan untuk pelarasan;
10 - selongsong pulley anchor;
11 - mesin basuh kunci;
12 - penutup pelindung belakang diperbuat daripada logam;
13 - pemegang mekanisme berus;
14 - perumahan di mana peranti stator dipasang;
15 - pemasangan sauh mekanisme;
16 - paksi di mana peranti tuil unit pemacu dipasang;
17 - mengekalkan cincin logam;
18 - elemen pengedap dibuat dalam bentuk cincin;
19 - limiter, dibuat dalam bentuk cincin dan direka untuk mengehadkan perjalanan gear.

Reka bentuk peranti pemula untuk "tujuh" 57722.3708

Elemen struktur utama model 5722.3708:

Terlepas dari model peranti, pemasangan dipasang di petak enjin. Mekanisme pemula boleh dilihat di sebelah kanan blok enjin unit kuasa. Ia dipasang di tempat duduk dengan tiga skru dan dipasang pada perumah klac.

Pada kereta VAZ-2107, gambarajah sambungan mekanisme pemula akan sama, tanpa mengira model peranti:

1 - unit penjana, diperlukan untuk mengecas bateri dan menjana voltan apabila enjin sedang berjalan;
2 - bateri;
3 - nod pemula;
4 - relay pengaktifan mekanisme;
5 - blok;
6 - suis pencucuhan.

Gambar rajah sambungan mekanisme pemula

Sebab mengapa pemasangan berhenti bekerja pada penyuntik atau karburetor VAZ-2107 dan penyingkiran dan pembongkarannya diperlukan:

Mengenai punca kerosakan dalam operasi mekanisme pemula, saluran Auto Electrician VCh bercakap.

Sebelum membaiki peranti, adalah perlu untuk mendiagnosisnya. Ini akan menentukan jenis kerosakan dan prosedur untuk melakukan pembaikan sendiri. Terdapat dua pilihan untuk menyemak pemula - dengan atau tanpa penyingkiran.

Untuk mendiagnosis operasi peranti pemula tanpa membongkar, anda memerlukan produk logam. Ia akan digunakan untuk menutup terminal kenalan pada output mekanisme. Sebagai objek logam, anda boleh menggunakan sekeping kabel elektrik atau pemutar skru dengan aci kosong.

Jika terdapat percikan api, tetapi tiada tatal peranti pemula, perkara berikut dilakukan:

Terminal kenalan pada bateri sedang didiagnosis, anda perlu memastikan bahawa tiada pengoksidaan pada terminal. Sekiranya terdapat salutan putih atau warna lain, pembersihan dilakukan dengan kertas pasir. Dalam ketiadaannya, anda boleh menggunakan pisau, tetapi anda mesti bertindak dengan berhati-hati.
Operasi geganti solenoid diperiksa.Anda harus membuka pemasangan dan, jika perlu, gantikan peranti itu.
Integriti litar elektrik antara geganti retraktor peranti dan mekanisme itu sendiri sedang didiagnosis. Nod juga perlu dibongkar. Sebabnya mungkin kerosakan pada pendawaian.

Pemasangan pemula memutarkan aci engkol, tetapi putaran tidak mencukupi untuk menghidupkan motor:

Ia adalah perlu untuk memeriksa cas bateri dan, jika perlu, menambahnya. Sekiranya tidak ada kemungkinan pengecasan semula, ia dibenarkan untuk "menyalakan" kereta dari kenderaan dengan bateri yang dicas.
Diagnostik integriti kabel kuasa yang disambungkan ke mekanisme pemula diperlukan. Mungkin terdapat pecah atau pecahan penebat.

Apabila kunci diputar dalam soket kunci, aci engkol tidak berputar, tetapi peranti mengklik:

Nyahcas bateri. Pengecasan semula diperlukan.
Kenalan rosak atau tidak berkualiti. Ini adalah elemen kenalan yang disambungkan ke pemasangan pemula. Ia adalah perlu untuk memeriksa integriti bahagian dan mengetatkannya jika perlu.

Jika langkah di atas tidak membantu, anda perlu menyemak operasi geganti cengkaman. Juga, masalahnya mungkin terletak pada operasi suis pencucuhan. Jika diagnostik tidak membenarkan untuk menentukan punca, ia perlu untuk membuka dan menyemak suis. Untuk mengesahkan dengan tepat bahawa kunci tidak berfungsi, perlu membersihkan semua kenalan dan sambungan dengan teliti.

Akumulator pengguna menunjukkan bagaimana anda boleh menyemak arus peranti pemula pada mekanisme yang belum dikeluarkan dari kereta.

Selepas penyingkiran, mekanisme pemula mesti dipasang dengan selamat dalam naib. Ini perlu dilakukan dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan peranti. Kemudian anda perlu menyambungkan kuasa bateri kepadanya dan gunakan pemutar skru atau sekeping kabel untuk menutup skru sesentuh. Jika mekanisme mula berputar, maka masalahnya terletak pada operasi geganti solenoid.

Untuk memastikan geganti cengkaman berfungsi, terminal positif daripada bateri disambungkan kepadanya. Sentuhan negatif disambungkan ke badan mekanisme. Jika elemen ini berfungsi, maka peranti penambat akan menolak gear. Anda mungkin tidak melihat ini, tetapi anda akan mendengar klik ciri.
Kemudian integriti mekanisme berus dan angker diperiksa, untuk ini voltan 12 volt digunakan pada pemasangan. Untuk memeriksa operasi peranti penambat, lampu isi rumah 220 volt diambil dan disambungkan ke jurang antara belitan dan takal. Jika, sebagai hasil sambungan, sumber cahaya mula terbakar atau percikan api muncul, maka elemen penambat mesti diganti. Apabila percikan api, anda boleh mendengar bau terbakar.
Lampu 12 volt digunakan untuk mendiagnosis pemasangan berus. Peranti disambungkan ke pemasangan berus atau perumah mekanisme. Jika, sebagai hasil sambungan, sumber cahaya mula terbakar, maka berus mesti ditukar.
Bendix sedang didiagnosis. Untuk melakukan ini, letakkan gasket lembut di sekeliling bahagian dan pasangkannya dalam ragum. Ia adalah perlu untuk memeriksa kualiti fungsi klac itu sendiri. Jika, akibat kesan fizikal, ia berputar dalam arah yang berbeza, maka bendix mesti diganti. Klac hendaklah hanya berputar dalam satu arah.

Apabila melakukan diagnostik pemula pada VAZ-2107, mesti diingat bahawa kebanyakan kerosakan adalah disebabkan oleh kerosakan pada litar elektrik, serta bateri atau geganti solenoid.

Untuk mengalih keluar peranti, teruskan seperti berikut:

Kereta itu diletakkan di dalam garaj dengan lubang atau di atas jejambat. Tuas brek tangan dinaikkan untuk mengelakkan kenderaan daripada bergolek.
Petak enjin terbuka, wayar tanah diputuskan dari bateri. Pengapit terminal mesti dilonggarkan terlebih dahulu dengan sepana.
Menggunakan sepana 10 soket, skru yang menahan pelindung haba mekanisme pemula ditanggalkan.
Peranti penapis udara dikeluarkan, kemudian perumahnya dibongkar. Anda juga perlu mematikan paip bekalan udara.
Menggunakan sepana soket 13, nat yang menahan perisai pemula ditanggalkan. Kemudian elemen ini dibongkar.
Menggunakan kekunci 13 yang sama, tiga skru dibuka yang membetulkan perumah mekanisme pemula. Kunci akan diperlukan dengan kord sambungan. Skru paling bawah akan lebih mudah untuk dibuka dari bawah bahagian bawah, dari lubang.
Sepana membuka skru nat yang menahan hujung kabel yang disambungkan ke terminal positif bateri.
Kabel dengan sesentuh yang disambungkan ke geganti mula diputuskan.
Mekanisme pemula sedang dibongkar. Apabila mengeluarkan, perlu bertindak dari sisi dinding belakang petak enjin.

Saluran Dvigatel bercakap mengenai pembongkaran peranti pemula pada kereta VAZ-2107.

Apabila melakukan kerja pada kereta yang dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman suntikan, perlu untuk membongkar sambungan manifold masukan. Ia bersambung terus ke unit kuasa. Juga, pada motor suntikan, bukannya satu nat yang melindungi perisai mekanisme pemula, dua digunakan.

Ciri utama kerja pembongkaran pada ICE karburetor ialah keperluan untuk mengeluarkan perumahan penapis udara. Tanpa ini, tidak mungkin untuk mengalih keluar nod.

Prosedur pembaikan pemula VAZ-2107 termasuk dua peringkat. Kami bercakap tentang membuka peranti dan menyelesaikan masalah bahagian komponennya.

Apabila membongkar peranti, perlu menukar bahagian yang rosak untuk yang baharu:

Saluran Pembaikan dan Penyelenggaraan Automatik menunjukkan prosedur pembongkaran sendiri mekanisme pemula untuk model VAZ klasik.

Penyelesaian masalah unsur konstituen dilakukan seperti berikut:

Pertama, ketinggian berus pada mekanisme diukur. Lama kelamaan, bahagian menjadi haus. Oleh itu, jika ketinggian adalah 1.2 cm atau kurang, berus mesti diganti.
Pemeriksaan visual keadaan belitan dilakukan. Ia tidak sepatutnya menunjukkan tanda-tanda kerosakan pada penebat atau keletihannya. Pada tiang peranti pemegun, mesti tiada kerosakan mekanikal dalam bentuk retak dan kecacatan lain. Jika ada, belitan mesti diganti atau digulung semula.
Sesendal pada penutup dari sisi peranti pengumpul diperiksa. Ia tidak boleh dipakai, retak atau sebarang kecacatan lain tidak dibenarkan.
Elemen penambat diperiksa secara visual. Ia tidak membenarkan kehadiran burr, nick, khususnya, kita bercakap tentang slot dan aci. Seharusnya tiada tanda-tanda terbakar pada mekanisme pengumpul angker, jika tidak, ia mesti diganti.
Kemudian anda perlu menyemak betapa mudahnya peranti penambat retraktor bergerak. Anda perlu memastikan bahawa skru kenalan plat ditutup, untuk ini anda memerlukan ohmmeter atau multimeter.
Gear klac peranti pemacu diperiksa. Seharusnya tiada tanda-tanda haus pada giginya.
Pemeriksaan visual tuas pemacu dilakukan. Kesan rekahan dan kecacatan lain, serta kehausan alur, tidak dibenarkan di atasnya.

Salah satu peranti lemah pemula VAZ-2017 ialah bendix, tetapi selalunya ia tidak boleh diperbaiki, hanya diganti.

Saluran TV altevaa bercakap tentang memeriksa belitan untuk menentukan kerosakannya dan menggantikan bahagian.

Prosedur pemasangan dijalankan dalam urutan terbalik:

Jika perlu, permukaan peranti pengumpul angker dibersihkan. Kertas pasir halus digunakan untuk pembersihan. Selepas pembersihan, mekanisme pengumpul mesti ditiup dengan aliran udara termampat, dan juga dirawat dengan bahan api atau larutan alkohol.
Kemudian permukaan splined pulley elemen penambat dirawat dengan cecair motor. Selain itu, pin takal, gear klac pemacu dan elemen galas yang terletak di penutup peranti tertakluk kepada pemprosesan.
Apabila pemasangan mekanisme selesai, kelegaan paksi aci sauh didiagnosis menggunakan angkup vernier. Untuk melakukan ini, aci bergerak ke satu arah - ke mekanisme pengumpul, dan kemudian ke arah yang lain - ke pemacu.Ia adalah perlu untuk mengukur perbezaan dalam parameter penonjolan takal dari penutup di sisi elemen pemacu. Jurang hendaklah tidak lebih daripada 0.5 mm.

Prosedur pembongkaran diterangkan dalam bahagian diagnostik peranti dengan penyingkiran. Proses penyingkiran tidak jauh berbeza pada ICE suntikan dan karburetor.

Untuk memasang, ikut langkah berikut:

Mekanisme sedang dipasang di tempat duduk. Mula-mula, skru terpanjang diketatkan untuk membetulkan peranti, dan kemudian bolt pendek yang tinggal.
Semua skru diketatkan untuk mengunci pemasangan dengan selamat.
Kabel kuasa dan kawalan disambungkan. Nat yang menahan pengapit terminal diketatkan.
Sokongan abah-abah diskrukan dengan kabel mekanisme.
Terminal disambungkan ke bateri, pengapit diketatkan dengan sepana.
Jika peranti dilengkapi dengan pelindung habuk, ia dipasang di tempatnya. Bolt yang memasang selongsong diketatkan.

Saluran Budni Autobusiness mempersembahkan video yang menunjukkan secara terperinci manual pembaikan untuk mekanisme pemula pada model VAZ klasik.

Selalunya dalam kereta VAZ, pemula gagal. Dalam artikel ini, kita akan bercakap tentang apa yang membawa kepada kerosakan tersebut, bagaimana untuk mengenal pasti dan menghapuskannya.
Pemula yang digunakan oleh pengilang untuk pemasangan pada VAZ 2107 mungkin daripada jenis yang berbeza dan berbeza sedikit dalam reka bentuk. Pada masa yang sama, prinsip kerja mereka, tentu saja, tidak berubah.
Mekanisme ini menjana arus terus dan mencipta tork yang diperlukan untuk memutarkan aci engkol.

Untuk membaiki mana-mana bahagian, anda perlu mengetahui struktur dan prinsip operasinya:

Bingkai;
Sauh;
Unit pemacu;
berus dan geganti, sambungan yang dibuat menggunakan bolt sesentuh. Ini adalah elemen struktur, setiap satunya terdiri daripada alat ganti berasingan yang boleh diganti jika perlu.

Pembaikan starter buat sendiri untuk kereta VAZ 2107 mudah dilakukan. Perkara utama ialah menentukan dengan betul punca kerosakan.

Semua kerja bermula di suatu tempat. Dan yang ini tidak terkecuali.
Mula-mula anda perlu memahami apa yang tidak berfungsi dengan betul dan hanya selepas itu fikirkan tentang apa yang boleh dilakukan dan bagaimana untuk menyelesaikan masalah itu.

Untuk menentukan dengan betul, anda perlu terlebih dahulu berfikir dan melihat apakah punca masalah itu mungkin:

Jika, selepas memutar kunci dalam pencucuhan, enjin tidak dihidupkan, periksa mentol pada papan skor. Mentol yang pupus, atau lemah terbakar dan malap menunjukkan kerosakan pada bateri: ia dinyahcas, atau terminal kurang diketatkan.
Setiap pemandu di dalam kereta mempunyai penguji yang membolehkan anda menyemak voltan dan kapasiti bateri tanpa membongkarnya.
Jika bateri tiada kaitan dengannya, anda perlu menyemak kedudukan suis kelajuan dan, jika perlu, letakkannya dalam kedudukan "P".
Seterusnya, anda perlu mengetahui sama ada kuasa datang ke pemula dari suis pencucuhan sama sekali?

Nasihat! Cara paling mudah untuk melakukan ini ialah pada penyambung wayar merah yang menyambungkan pemula dan geganti pemunggah.

Kerja ini boleh dilakukan dengan dua cara:

1 cara: - wayar kuprum dengan keratan rentas 2.5 mm2 diambil dan dimasukkan ke dalam penyambung terbuka. Satu hujung ke terminal bateri, dan satu lagi ke pemula.
Oleh itu, pencucuhan disimulasikan.
2 cara: - dua orang diperlukan di sini: seorang memutar kunci dalam pencucuhan, dan yang kedua menyentuh hujung wayar yang datang dari geganti pemunggahan dengan probe kawalan. Jika pada masa yang sama lampu kawalan menyala, maka suis pencucuhan mahupun geganti tidak mengalami sebarang kerosakan.

Mana-mana bahagian boleh gagal. Tetapi ia tidak mencukupi untuk melakukannya sahaja.
Kita juga perlu mengetahui punca kerosakan dan mengelakkannya daripada berulang. Lagipun, sebabnya mungkin bukan pada bahagian itu sendiri, tetapi sebagai contoh, kerosakan mungkin tersembunyi dalam litar yang sebelum itu.
Mari kita fikirkan tentang punca kerosakan. Mungkin terdapat beberapa:

Nasihat! Sekiranya berlaku masalah sentuhan, kelim wayar dengan hujung tembaga bulat dan, bersama-sama dengan pengikat, skru tanah ke geganti. Ini akan menjadi penyelesaian paling mudah untuk masalah ini.

Selepas memastikan bahawa kedua-dua geganti dan suis pencucuhan adalah teratur, semasa membaiki VAZ 2107, pemula diperiksa dengan teliti. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkannya dan membuat pemeriksaan visual kenalan pada geganti solenoid.
Kadang-kadang kacang longgar menjadi punca sentuhan yang lemah. Dalam kes ini, terminal panas dan terbakar.
Bagaimana untuk menentukan kapasiti kerja geganti solenoid?

Nasihat! Lebih mudah untuk melakukan ini: ambil sekeping wayar dengan keratan rentas 8-10mm2 dan pasangkannya pada terminal positif. Letakkan pemula pada bateri, letakkan badannya pada terminal negatif.
Sentuh hujung wayar yang satu lagi ke terminal pada geganti solenoid.

Perhatian: Jika selepas manipulasi sedemikian starter mula berfungsi, maka punca masalahnya adalah dalam relay. Sekiranya tiada tindak balas, boleh diandaikan bahawa masalahnya terletak pada berus.

Terdapat satu lagi masalah untuk semua kereta, dan bukan hanya VAZ 2107: pemula, yang perlu dibaiki, mempunyai penggunaan tenaga yang terlalu tinggi. Ini mungkin ditunjukkan oleh penurunan yang kuat dalam pencahayaan panel instrumen dan kecerahan lampu.
Terdapat tiga kemungkinan masalah di sini:

Sentuhan wayar tidak mencukupi
Peningkatan rintangan mekanikal
Rintangan rendah.

Nasihat! Jika membersihkan sesentuh luaran litar elektrik tidak membantu menghapuskan kerosakan, anda perlu menyemak sesentuh di dalam starter, serta pemasangan berus.

Terdapat juga sebab mekanikal yang menghalang kelancaran operasi pemula:

Pakai semak menyumbang kepada penutupan antara belitan dan menyekat elemen bergerak.

rintangan aci engkol disebabkan oleh kesilapan dalam pemilihan pelapik atau salah diisi, terlalu likat, minyak enjin.

Pecah dalam belitan angker. Kecacatan ini menyumbang kepada percikan api pada pengumpul. Arka elektrik yang terbentuk di tapak pecah mampu terbakar melalui keluli, dan bukan hanya penebat. Pada halaman Internet anda boleh melihat video yang serupa.
Dalam kes menyahpateri penggulungan, anda hanya memerlukan ampelas, pateri dan besi pematerian.

Agak jelas bahawa tidak ada pembaikan peralatan elektrik kereta, dan, khususnya, pemula, boleh dilakukan sendiri. Untuk melakukan ini, anda perlu membunyikan penggulungan, ini diperlukan untuk menentukan kerosakan dengan betul.
Jika anda masih memutuskan untuk membaiki starter sendiri, anda harus mengetahui cara mengeluarkan dan membuka starter VAZ 2107 dengan betul. Setelah memasang kereta anda pada jejambat atau lubang pemeriksaan, anda perlu mencabut wayar dari terminal bateri negatif.
Tindakan selanjutnya akan bergantung pada jenis enjin yang ada pada kereta anda - karburetor atau suntikan.

Dalam kes ini, anda perlu mengeluarkan perumahan penapis udara, selepas memutuskan sambungan dan mengeluarkan sensor DMRV (sensor aliran udara jisim).
Kemudian, menggunakan pemutar skru rata, adalah perlu untuk mengeluarkan pemegang getah yang memasang penapis dari kurungan.
Ia dikehendaki mengeluarkan pengambilan air daripada pemegang dengan mencabutnya daripada muncung penapis.

Pembaikan starter dalam enjin karburetor

Pertama sekali, anda perlu mengeluarkan pelindung lumpur - utama dan tambahan. Menggunakan sepana 8 soket, tanggalkan 4 skru di hadapan dan 4 skru di sisi perisai utama, dan 2 lagi bolt di belakang yang tambahan.
Skru bawah mempunyai saiz yang berbeza, anda memerlukan sepana 10 soket untuk mengeluarkannya.
Selanjutnya, sudah dengan sepana soket 13, dengan kord sambungan, adalah perlu untuk menanggalkan bolt yang menahan pemula dan perumah klac. Kemudian bolt yang memasang pemula pada sambungan paip masuk dan pendakap yang memegang abah-abah pendawaian penderia lambda - probe.
Kemudian, keluarkan tanda regangan paip masuk dengan berhati-hati dan buka skru nat manifold ekzos dengan sepana 13, keluarkan perisai.

Perhatian: Tindakan selanjutnya adalah sama untuk kedua-dua jenis enjin VAZ 2107.Selepas menyelesaikan semua masalah dan menggantikan elemen haus dengan memasang pemula VAZ 2107, pembaikan bahagian elektrik kereta boleh dianggap berjaya diselesaikan.Dalam kebanyakan kes, pembaikan pemula VAZ 2107 boleh dilakukan secara bebas, menjimatkan banyak masa. Oleh itu, mari kita kuasai beberapa kaedah untuk mendiagnosis, "merawat" mekanisme ini dan menangani situasi di mana hanya pengganti akan membantu.Jika pemula tidak berputar apabila kunci dihidupkan dalam pencucuhan, tiada bunyi klik atau bunyi kedengaran, maka sebabnya mungkin ini:

bateri dinyahcas atau rosak;

kenalan bateri teroksida;

masalah dengan kenalan pemula itu sendiri;

memecahkan belitan peranti atau litar elektrik kereta.

Apabila starter berputar perlahan, bunyi klik pada geganti cengkaman, maka sebabnya mungkin seperti berikut:

terdapat cas dalam bateri, tetapi ia tidak mencukupi untuk memutar bahagian bergerak starter dengan baik;

deposit telah terbentuk pada kenalan atau mereka telah teroksida;

haus berus atau pengumpul terbakar;

litar pintas dalam belitan atau pemegang berus.

Pemakaian berus permulaan

Operasi berulang geganti dan penutupan spontannya mungkin disebabkan oleh kejatuhan voltan dalam rangkaian akibat sesentuh teroksida atau pincang fungsi geganti cengkaman. Apabila pemula berputar, tetapi roda tenaga tidak berputar, mungkin terdapat beberapa sebab:

masalah dengan freewheel (bendix);
memandu gigi atau roda tenaga rosak;
galas atau spring geganti cengkaman sudah haus.

Ini mungkin kerosakan utama dan penjelasan biasa mereka. Ia sama sah untuk model karburetor dan penyuntik.

Membongkar mekanisme bukanlah keutamaan, kerana bekalan kuasa pemula disambungkan ke bateri, maka anda perlu memulakannya. Sekiranya kereta itu tidak terlalu tua, tidak mungkin masalahnya terletak pada peranti pemula itu sendiri. Ia cukup untuk membersihkan kenalan bateri atau peranti itu sendiri supaya semuanya berfungsi semula dalam mod yang dikehendaki.Kesukaran bermula apabila mesin telah bekerja untuk masa yang lama dan operasinya tidak halus. Jika, selepas pemeriksaan lengkap peralatan elektrik VAZ 2107 anda, pemula tidak dimulakan atau terus berfungsi secara berselang-seli, maka sebabnya adalah di dalam peranti dan pemula mesti ditanggalkan dan dibongkar. Pada model ini, kedua-dua dalam versi karburetor dan penyuntik, ia dipasang agak menyusahkan. Untuk mendekatinya seperti biasa, anda perlu memandu kereta ke atas jejambat atau lubang tontonan.Selepas pencucuhan dimatikan, anda boleh meneruskan ke "operasi". Ia mesti dilakukan dalam urutan berikut:

keluarkan terminal "tanah" dari bateri;

jika terdapat penutup lumpur pelindung dari bawah, maka ia juga mesti dibongkar;

keluarkan wayar elektrik dari geganti solenoid;

tanggalkan tiga bolt penetapan (dua atas, satu bawah);

keluarkan starter.

Seperti yang anda lihat, tiada yang rumit. Satu-satunya perkara ialah dalam kes model suntikan, mekanik juga dinasihatkan untuk mengeluarkan sambungan paip pengambilan. Sekarang kita perlu membuka peranti itu sendiri.

Memeriksa integriti belitan stator

Operasi yang benar-benar boleh dipanggil pembaikan ialah penggantian berus. Fakta bahawa ia dipadamkan boleh diketahui dengan mudah semasa diagnosis. Ia cukup untuk menghidupkan pemula di sisinya apabila ia disambungkan ke bateri dan berpusing dengan betul. Jika unit segera terhenti, kehausan berus adalah yang harus dipersalahkan. Mengganti bahagian adalah mudah dan boleh diakses walaupun kepada pemula. Telah dikatakan di atas bahawa sudah cukup untuk menanggalkan penutup di belakang starter. Apabila pemegang berus ditanggalkan, mata air di dalamnya sendiri akan menolak keluar berus, yang akan tergantung pada wayar. Penggantian adalah beberapa minit.

Perkara utama - jangan biarkan minyak atau bahan api masuk pada berus atau belitan wayar. Elektrik tidak bertolak ansur dengan kelembapan dan pelinciran. Oleh itu, semasa sebarang operasi dengan bahagian pemula, terutamanya apabila ia sedang dipasang, teruskan dengan berhati-hati dan, jika boleh, jauhi cecair dan bahan api dan pelincir.

Terdapat satu kerosakan yang jarang berlaku apabila pemula dihidupkan, tetapi tiada apa yang berubah. Dalam kes ini, bendix harus dipersalahkan - peranti yang memberi amaran terhadap pukulan tajam pada gigi gear pemacu pada roda tenaga. Kepincangan utamanya ialah haus penggelek, gear itu sendiri, pegas tekanan yang lemah, atau pelincir yang tidak sesuai. Bahagian ini tidak mahal, ia berubah dengan cepat, dan oleh itu tidak ada gunanya mengacaukan pembaikan. Adalah lebih baik untuk membelinya di kedai, penggantian dilakukan pada "jalan balik" apabila starter sedang dipasang.

Video (klik untuk bermain).

Kadang-kadang anda perlu menggantikan sesendal angker, tetapi ini sangat jarang berlaku, kerana ia diperbuat daripada bahan yang sangat boleh dipercayai dan haus hanya muncul selepas operasi yang sangat lama. Terdapat hanya dua daripadanya - di bahagian kaki dan penutup belakang. Ia biasanya mengelirukan proses mengetuk sesendal dari tempat duduk, tetapi memilih hujung yang betul tidak akan merosakkan apa-apa. Seterusnya, bahagian diameter yang dikehendaki dilincirkan dan ditolak ke dalam lubang. Jika keadaan menjadi ketat, jangan gunakan lebih banyak kekerasan, lebih baik pasir badan sesendal dan cuba lagi, jika tidak sarang mungkin pecah.