Pembaikan starter buat sendiri vaz 2107 penyuntik

Secara terperinci: baiki sendiri penyuntik vaz 2107 pemula daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Pemula bukanlah unit yang paling sukar dan mahal untuk diselenggara. Tetapi dia adalah salah satu komponen utama kereta.

Memutar kunci pencucuhan, lampu di papan pemuka menyala, tetapi penghidup tidak menghidupkan, enjin tidak dihidupkan? Terdapat dua sebab:

kerosakan hubungan yang membekalkan arus ke geganti pemula;
kerosakan pemula atau geganti itu sendiri.

Dalam kes kedua, pemula mesti dikeluarkan, diperiksa, dibaiki dan dipasang semula. Proses pembaikan agak rumit dan memerlukan artikel berasingan yang besar. Di sini kami akan memberitahu anda cara menggantikan pemula VAZ 2107 (karburator, penyuntik) dan periksa prestasinya.

Dalam "tujuh", seperti dalam kebanyakan kereta, starter terletak di bahagian bawah enjin berhampiran kotak gear. Kerja-kerja menggantikan starter mesti dilakukan di atas lubang atau di atas lif untuk mendapat akses percuma ke bolt pelekap dan terminal bekalan kuasa. Sebenarnya, satu-satunya masalah dengan membongkar / memasang pemula ialah lokasinya yang menyusahkan. Kerja tidak memerlukan alat dan penyediaan khas.

Ia adalah perlu untuk mengeluarkan pemula VAZ 2107 (penyuntik, karburetor) dengan bateri diputuskan. Jika tidak, wayar "positif" dari bateri ke sesentuh geganti cengkaman boleh mencipta litar pintas. Kerja-kerja pembongkaran dijalankan mengikut urutan berikut:

Putuskan sambungan terminal bateri (anda boleh mengeluarkan bateri, tanpanya ia akan menjadi lebih mudah untuk berfungsi).

Tanggalkan pelindung lumpur jika dipasang di bahagian bawah petak enjin.

Tanggalkan pengikat abah-abah pendawaian yang pergi ke penghidup.

Tanggalkan nat dan cabut wayar kawalan dan kuasa daripada geganti cengkaman.

Tanggalkan dua bolt pengikat atas dan satu bawah (Salah satu bolt atas sangat menyusahkan, jadi sesetengah "tukang" tidak meletakkannya semula selepas menanggalkannya. Ini melemahkan pengancing dan boleh menyebabkan pecah dalam keadaan beban dinamik dan getaran pada perhimpunan) ...

Video (klik untuk bermain).

Tanggalkan starter dengan menariknya ke bawah di bawah kenderaan.

Selepas itu, anda boleh menyemak prestasi pemula dan, jika perlu, membaiki atau menggantikannya.

Sebelum memeriksa pemula, perlu membersihkannya dengan teliti dari kotoran. Kemudian anda harus memastikan bahawa geganti cengkaman berfungsi. Untuk melakukan ini, perlu memohon kepada perumahan pemula "tolak", dan kepada output "50". Geganti retraktor (daya tarikan) yang boleh diservis akan menolak gear pemula ke hadapan, dan klik ciri akan berlaku. Sekiranya geganti berfungsi dengan betul, adalah perlu untuk memeriksa belitan pemula dengan multimeter.

Untuk mengakses belitan, keluarkan pemasangan berus. Semakan dijalankan dalam dua peringkat:

Semakan penutupan. Sambungkan satu probe ke badan, dengan sentuhan kedua petunjuk penggulungan secara bersiri. Jika belitan tidak ditutup, rintangan hendaklah sekurang-kurangnya 10 kOhm.
Pemeriksaan litar terbuka. Sambungkan petunjuk ujian peranti kepada petunjuk penggulungan. Sekiranya berlaku rehat, multimeter akan menunjukkan "infiniti".

Seterusnya, anda perlu menyemak belitan angker. Jika angker tidak ditutup, rintangan antara badan dan plat sesentuh hendaklah lebih tinggi daripada 10kΩ.

Sekiranya pemula VAZ 2107 (karburator, penyuntik) telah ditutup atau pecah belitan, ia mesti diganti. Hampir mustahil untuk memundurkan belitan di bengkel.

Kerja memasang pemula tidak sukar, tetapi sangat bertanggungjawab. Oleh itu, sebelum pemasangan, adalah perlu untuk menjalankan pemeriksaan visual, periksa peralatan, pastikan starter beroperasi, dan lengan pusat starter tersedia.

Untuk "mengembalikan" pemula ke tempat asalnya, perlu melakukan operasi berikut:

Pasang pemula di tempat asalnya dan kencangkan dengan bolt yang paling panjang, kemudian beberapa bolt yang lebih pendek.

Pasang wayar kuasa dan kawalan, ketatkan nat penahan terminal.

Pasang sokongan abah-abah pendawaian pemula.

Pasang bateri, sambungkan terminal kepadanya.

Pasang pelindung habuk (jika dilengkapi).

Nasihat: untuk memudahkan penyingkiran dan pemasangan pemula VAZ 2107, adalah wajar menanggalkan penapis udara pada enjin karburetor atau sambungan manifold intake pada penyuntik sebelum memulakan kerja.

Halo pemandu kenderaan yang dikasihi! Kami akan terus menguasai ciri-ciri operasi, diagnostik dan pembaikan unit utama kereta domestik. Bagi mereka yang bersenjatakan kereta asing, pada dasarnya, bahan ini juga sesuai. Sekurang-kurangnya untuk memahami intipati masalah.

Lagipun, tidak kira bagaimana anda memutar starter, tetapi pada kereta asing dan dalam Zhiguli atau Lada, ia boleh dikatakan sama. Perbezaannya mungkin tidak ketara dalam reka bentuk, dan prinsip operasi baru pemula untuk kereta pengeluaran belum lagi dicipta.

Oleh itu, kami akan mempertimbangkan teknologi untuk membaiki pemula pada VAZ 2107. Membaiki pemula VAZ 2107, pertama sekali, terdiri daripada melakukan tindakan yang bertujuan untuk mengenal pasti dan menghapuskan kemungkinan kerosakan. Biasanya, pembaikan sedemikian tidak menyebabkan sebarang kesulitan dan cukup dalam kuasa walaupun mekanik kereta yang baru.

Kerosakan pemula VAZ 2107 tidak boleh dipanggil secara asasnya berbeza daripada kerosakan pemula model Zhiguli yang lain. Walau bagaimanapun, apabila mula mendiagnosis keadaan dan membaiki pemula, anda mesti mempunyai idea yang jelas tentang kemungkinan masalah dalam operasinya.

Sebagai contoh, adakah anda tahu tindakan yang perlu diambil apabila pemula VAZ 2107 tidak berpusing teruk atau tidak berpusing apabila kunci dipusing dalam kunci? Dalam keadaan ini, pertama sekali memberi perhatian kepada cahaya lampu amaran. Jika ia terbakar samar-samar atau padam secara berkala, masalah anda boleh dianggap selesai - kemungkinan besar bateri anda dilepaskan begitu sahaja.

Sudah tentu, kuasa bateri yang rendah tidak boleh menjadi satu-satunya sebab untuk prestasi pemula yang lemah. Jadi, sebagai contoh, angker pemula tidak akan berputar dengan kutub bateri teroksida kuat dan hujung wayar. Bersihkan dan sapukan dengan Vaseline. Dan jika hujungnya longgar, ketatkan lagi.

Jika selang pendek ke tanah atau litar terbuka berlaku dalam belitan retraktor geganti, anda perlu menukar geganti - tidak ada cara lain untuk mengubah keadaan.

Untuk menghapuskan bukaan dalam litar bekalan kuasa geganti dan dalam litar bekalan kuasa gegelung geganti penutup, periksa sambungan wayar dalam litar.

Kadangkala, apabila pemula dihidupkan, geganti cengkaman berfungsi, tetapi tidak berpusing: angker sama ada tidak berputar sama sekali, atau berputar dengan sangat perlahan. Dalam kes ini, ada kemungkinan bahawa ini adalah gejala pembakaran pengumpul, yang akan cukup untuk dibersihkan.

Kehausan atau penggantungan berus juga boleh menyebabkan keadaan ini. Dalam kes ini, berus mesti diganti.

Ia berlaku bahawa selepas pemula dihidupkan, hanya angker berputar, manakala roda tenaga kekal pegun. Kerosakan sedemikian boleh dicetuskan oleh gelinciran dalam pergerakan klac freewheel, pecah gelang klac atau tergelincir di sepanjang paksi tuil penglibatan klac. Dalam kes sedemikian, klac dan tuil pengikat mesti diganti.

Bunyi tidak normal yang dikeluarkan oleh starter apabila angker berputar mungkin menunjukkan pengancing starter yang lemah, membetulkannya dengan senget, kerosakan pada gigi gear pemacu roda tenaga atau kehausan sesendal galas.

Tidak mungkin anda tidak berminat dengan persoalan bagaimana untuk memeriksa pemula VAZ 2107 sendiri, tanpa menggunakan bantuan pakar dari pusat servis?

Kami mencadangkan agar anda membiasakan diri dengan kaedah berurutan, berikutan anda boleh mendapatkan idea tentang keadaan pemula kereta VAZ 2107:

Tanggalkan starter dari kereta dan bersihkan permukaan luar daripada sebarang kotoran
Sambungkan terminal geganti solenoid dan bateri bersama-sama (sementara bekas pemula mesti disambungkan ke terminal negatifnya)
Untuk memeriksa belitan angker dan stator, tanggalkan penutup pemula belakang dan cabut pemasangan berus
Menggunakan ohmmeter, periksa sama ada belitan tidak terpintas ke kes itu. Jika tiada litar pintas, bacaan minimum peranti ialah 10 kOhm
Periksa belitan untuk kerosakan. Untuk melakukan ini, sambungkan probe ohmmeter ke petunjuk penggulungan. Jika anda perhatikan kecenderungan penunjuk ohmmeter kepada infiniti, anggap ini sebagai pemecahan berliku.
Hilangkan ketiadaan litar pintas angker "ke tanah" - sambungkan probe ohmmeter ke badan, dan sambungkan yang kedua secara bergantian ke plat kenalan. Jika tiada litar pintas, bacaan ohmmeter akan sekurang-kurangnya 10 kOhm.

Hanya pada pandangan pertama, kerja yang berkaitan dengan membaiki pemula mungkin kelihatan sukar. Tetapi setelah melakukannya sekurang-kurangnya sekali, anda boleh dengan mudah mendiagnosis dan menghapuskan kebanyakan kerosakan pada permulaan model Zhiguli ketujuh.

Menghidupkan enjin pada kereta moden dijalankan menggunakan penghidup elektrik. Kegagalan peranti ini boleh berlaku atas pelbagai sebab yang berkaitan dengan kecacatannya atau haus dan lusuh semula jadi unit. Pembaikan pemula VAZ 2107 hanya masuk akal jika kos alat ganti dan kerja tidak melebihi harga yang baru. Walau apa pun, pertama sekali adalah perlu untuk menentukan punca kerosakan, ini boleh dilakukan dengan menganalisis manifestasi luaran mereka:

Putaran melahu pemutar menunjukkan kerosakan pada klac terlampau.
Klik pada geganti solenoid jika tiada sebarang tanda operasi pemula yang lain menunjukkan sesentuh terbakar.
Kekurangan putaran pemutar pemula boleh disebabkan oleh haus pemasangan berus atau pecahnya penggulungannya.

Dalam sesetengah kes, percubaan yang tidak berjaya untuk menghidupkan enjin disebabkan oleh cas bateri yang rendah. Biasanya, pemandu menghadapi masalah seperti itu pada musim sejuk. Pembaikan permulaan bermula dengan mengeluarkannya, membersihkannya daripada kotoran dan memeriksanya dengan teliti.

Operasi ini memerlukan satu set sepana dan lampu mudah alih untuk menerangi kawasan kerja. Prosedur untuk membongkar starter adalah seperti berikut:

Putuskan sambungan bateri.
Pada geganti retraktor, tanggalkan nat pada pin sesentuh dan tanggalkan wayar yang menyambungkannya ke bateri.
Putuskan sambungan litar kawalan.
Dengan menggunakan kekunci "13", tanggalkan tiga bolt yang menahan starter ke blok silinder.
Keluarkan peranti dari tempat duduknya dengan berhati-hati dan, setelah membuka gulungannya, keluarkannya dari petak enjin.

Semasa mengeluarkan unit, berhati-hati agar tidak merosakkan pendawaian berdekatan.

Motor penghidup yang dikeluarkan dari petak enjin mesti dibersihkan daripada kotoran dan kesan cecair teknikal. Prosedur untuk membuka mekanisme adalah seperti berikut:

Kami mengeluarkan geganti retraktor dari perumahan pemula dan, dengan membuka skru yang mengetatkan, tanggalkannya ke bahagian komponennya. Semasa pemeriksaan, perhatian khusus diberikan kepada kumpulan kenalan tembaga, pembakaran yang boleh menyebabkan kegagalan mekanisme.
Kami membongkar penutup peranti dan memeriksa keadaan pemasangan berus. Kehausan trek dan kehausan karbon yang ketara adalah punca biasa kegagalan starter.
Keutuhan belitan pemutar diperiksa menggunakan set multimeter kepada mod ukuran rintangan.
Klac terlampau diperiksa dengan tangan; peranti boleh servis hanya membenarkan putaran sehala.

Selepas menentukan sebab kegagalan pemula elektrik, anda harus menghadiri pembelian alat ganti yang diperlukan.

Kaedah untuk memulihkan peranti untuk berfungsi bergantung pada sifat kerosakan. Cara paling mudah untuk mengatasi pembakaran kenalan pada relay retractor cukup untuk mengisarnya dengan kertas ampelas halus. Gelang gelincir juga dibersihkan dan digilap apabila menggantikan berus.Selebihnya kerosakan dihapuskan dengan menggantikan bahagian atau pemasangan yang gagal.

Pembaikan permulaan buat sendiri menjimatkan wang untuk membeli peranti baharu. Mekanisme yang dipulihkan dipasang pada kereta dalam susunan penyingkiran terbalik dan disambungkan ke rangkaian on-board. Kami memeriksa dan menghidupkan enjin dengan pemula yang telah dibaiki.

Mekanisme pemula dianggap sebagai salah satu yang utama dalam sistem pencucuhan, kerana operasi yang betul membolehkan enjin dihidupkan. Pembaikan pemula VAZ-2107 atau penggantiannya akan diperlukan sekiranya berlaku kegagalan unit dan apabila gejala pertama kerosakan muncul.Unit pemula pada "tujuh" domestik ialah motor elektrik empat jalur yang dilengkapi dengan empat arus. Unit ini ialah motor voltan malar. Kerosakannya akan membawa kepada fakta bahawa aci engkol unit kuasa tidak akan dapat berputar apabila cuba menghidupkan enjin.Salah satu daripada dua model peranti pemula boleh dipasang pada "tujuh" domestik:

4216.3708-02;

5722.3708.

Reka bentuk model peranti pemula 4216.3708-02 untuk VAZ-2107

Peranti mekanisme 4216.3708-02:

1 - penutup pelindung hadapan peranti;
2 - elemen pengedap yang direka untuk melindungi unit daripada kelembapan dan kemasukan habuk ke dalam struktur;
3 - roda bebas, dilengkapi dengan gear peranti pemacu;
4 - tuil pemacu itu sendiri;
5 - partition yang memisahkan dua bahagian komponen mekanisme;
6 - batang pengikat;
7 - stok;
8 - relay retraktor mekanisme;
9 - pencuci untuk pelarasan;
10 - selongsong takal sauh;
11 - mesin basuh kunci;
12 - penutup pelindung belakang diperbuat daripada logam;
13 - pemegang mekanisme berus;
14 - perumahan di mana peranti stator dipasang;
15 - pemasangan sauh mekanisme;
16 - paksi di mana peranti pautan unit pemacu dipasang;
17 - mengekalkan cincin logam;
18 - elemen pengedap yang dibuat dalam bentuk cincin;
19 - limiter, dibuat dalam bentuk cincin dan direka untuk mengehadkan pergerakan gear.

Reka bentuk peranti pemula untuk "tujuh" 57722.3708

Unsur-unsur struktur utama model 5722.3708:

Tidak kira model peranti, unit dipasang di dalam petak enjin. Mekanisme pemula boleh dilihat di sebelah kanan blok enjin. Ia dipasang pada tempatnya dengan tiga skru dan dipasang pada perumah klac.

Pada kereta VAZ-2107, gambarajah sambungan mekanisme pemula akan sama, tanpa mengira model peranti:

1 - unit penjana, yang diperlukan untuk mengecas bateri dan menjana voltan apabila enjin dihidupkan;
2 - bateri;
3 - unit pemula;
4 - relay pengaktifan mekanisme;
5 - blok;
6 - suis pencucuhan.

Gambar rajah sambungan mekanisme pemula

Sebab mengapa unit berhenti bekerja pada penyuntik atau karburetor VAZ-2107 dan memerlukan penyingkiran dan pembongkarannya:

Saluran HF Autoelektrik bercakap tentang punca kerosakan dalam pengendalian mekanisme pemula.

Sebelum anda membaiki peranti, anda perlu mendiagnosisnya. Ini akan membolehkan anda menentukan jenis kerosakan dan prosedur untuk melakukan pembaikan sendiri. Terdapat dua pilihan untuk menyemak pemula - dengan atau tanpa penyingkiran.

Untuk mendiagnosis operasi peranti pemula tanpa membongkar, anda memerlukan produk logam. Ia akan digunakan untuk menutup terminal kenalan pada output mekanisme. Sebagai objek logam, anda boleh menggunakan sekeping kabel elektrik atau pemutar skru dengan batang kosong.

Jika terdapat percikan api, tetapi tiada penghidupan peranti pemula, perkara berikut dilakukan:

Diagnostik terminal kenalan pada bateri dilakukan, anda perlu memastikan bahawa tiada pengoksidaan pada terminal. Jika terdapat warna putih atau warna lain, pembersihan dilakukan dengan kertas pasir. Dalam ketiadaannya, anda boleh menggunakan pisau, tetapi anda mesti bertindak dengan berhati-hati.
Operasi geganti solenoid diperiksa. Buka pemasangan dan gantikan peranti jika perlu.
Diagnostik integriti litar elektrik antara relay retractor peranti dan mekanisme itu sendiri dilakukan. Nod juga perlu dibongkar. Ini mungkin disebabkan oleh pendawaian yang rosak.

Pemasangan starter memutar aci engkol, tetapi putaran tidak mencukupi untuk menghidupkan enjin:

Ia adalah perlu untuk memeriksa cas bateri dan, jika perlu, menambahnya. Sekiranya tidak ada kemungkinan untuk mengecas semula, ia dibenarkan untuk "menyalakan" kereta dari kenderaan dengan bateri yang dicas.
Diagnostik integriti kabel kuasa yang disambungkan ke mekanisme pemula diperlukan. Mungkin, terdapat pecah atau kerosakan penebat.

Apabila memutar kunci dalam slot kunci, aci engkol tidak berputar, tetapi bunyi klik peranti kedengaran:

Bateri lemah. Pengecasan semula diperlukan.
Kenalan rosak atau kualitinya tidak baik. Ini adalah elemen sesentuh yang disambungkan ke unit pemula. Ia adalah perlu untuk memeriksa integriti bahagian dan mengetatkannya jika perlu.

Jika langkah yang diterangkan di atas tidak membantu, anda perlu menyemak operasi geganti cengkaman. Juga, masalahnya mungkin terletak pada operasi suis pencucuhan. Jika diagnostik tidak membenarkan menentukan punca, pembongkaran dan pemeriksaan suis akan diperlukan. Untuk memastikan bahawa kunci tidak berfungsi, anda perlu membersihkan semua kenalan dan sambungan dengan kualiti yang tinggi.

Pengguna bateri telah menunjukkan bagaimana anda boleh menyemak arus peranti pemula pada mekanisme yang belum dikeluarkan dari kereta.

Selepas penyingkiran, mekanisme pemula mesti dipasang dengan selamat dalam naib. Ini perlu dilakukan dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan peranti. Kemudian anda perlu menyambungkan kuasa daripada bateri kepadanya dan gunakan pemutar skru atau sekeping kabel untuk menutup skru sesentuh. Jika mekanisme mula berputar, maka masalahnya terletak pada operasi geganti retraktor.

Untuk memastikan geganti cengkaman berfungsi, terminal positif daripada bateri disambungkan kepadanya. Sentuhan negatif disambungkan ke badan mekanisme. Jika elemen ini berfungsi, maka peranti penambat akan memajukan gear. Anda mungkin tidak melihat ini, tetapi anda akan mendengar klik ciri.
Kemudian integriti mekanisme berus dan angker diperiksa; untuk ini, voltan 12 volt digunakan pada unit. Untuk memeriksa operasi peranti penambat, lampu isi rumah 220 volt diambil dan disambungkan ke jurang antara belitan dan takal. Jika, akibat sambungan, sumber cahaya mula terbakar atau percikan api muncul, maka elemen penambat mesti diganti. Jika percikan api, anda boleh mendengar bau terbakar.
Lampu 12 volt digunakan untuk mendiagnosis pemasangan berus. Peranti disambungkan ke pemasangan berus atau badan mekanisme. Jika, akibat sambungan, sumber cahaya mula terbakar, maka berus mesti diganti.
Diagnostik bendix sedang dijalankan. Untuk melakukan ini, anda perlu meletakkan gasket lembut di sekeliling bahagian dan mengapitnya dalam naib. Ia adalah perlu untuk memeriksa kualiti fungsi klac itu sendiri. Jika, akibat kesan fizikal, ia bertukar ke arah yang berbeza, maka bendix mesti diganti. Klac hendaklah hanya berputar dalam satu arah.

Apabila melakukan diagnostik pemula pada VAZ-2107, mesti diingat bahawa kebanyakan kerosakan disebabkan oleh kerosakan litar elektrik, serta bateri atau relay retraktor.

Untuk mengalih keluar peranti, teruskan seperti berikut:

Kereta itu diletakkan di dalam garaj dengan lubang atau di atas jejantas. Menaikkan tuil brek tangan untuk menghalang kenderaan daripada bergolek.
Petak enjin terbuka, wayar tanah diputuskan dari bateri. Pengapit terminal mesti dilonggarkan dengan sepana terlebih dahulu.
Menggunakan sepana 10 soket, skru dibuka, yang menetapkan pelindung haba mekanisme pemula.
Peranti penapisan udara dikeluarkan, kemudian perumahannya dibongkar. Anda juga perlu mematikan paip bekalan aliran udara.
Menggunakan sepana soket 13, nat ditanggalkan, yang melindungi perisai pemula. Kemudian elemen ini dibongkar.
Menggunakan kekunci 13 yang sama, tiga skru dibuka, yang membetulkan badan mekanisme pemula. Anda memerlukan sepana dengan kord sambungan. Ia akan menjadi lebih mudah untuk membuka skru terendah dari bawah bahagian bawah, dari lubang.
Sepana digunakan untuk menanggalkan nat yang menahan lug kabel yang disambungkan ke terminal positif bateri.
Kabel dengan sesentuh yang disambungkan ke geganti mula diputuskan.
Mekanisme pemula sedang dibongkar. Apabila mengeluarkan, perlu bertindak dari sisi dinding belakang petak enjin.

Saluran Dvigatel bercakap mengenai pembongkaran peranti pemula pada kereta VAZ-2107.

Apabila bekerja pada kereta yang dilengkapi dengan enjin suntikan, perlu untuk membongkar sambungan manifold masukan. Ia bersambung terus ke rangkaian kuasa. Juga, pada enjin suntikan, bukannya satu nat yang melindungi perisai pemula, dua digunakan.

Ciri utama kerja pembongkaran pada ICE karburetor ialah keperluan untuk mengeluarkan perumahan penapis udara. Tanpa ini, tidak mungkin untuk mengeluarkan simpulan.

Prosedur pembaikan untuk pemula VAZ-2107 termasuk dua peringkat. Kami bercakap tentang membuka peranti dan menyelesaikan masalah bahagian konstituennya.

Apabila membongkar peranti, perlu menggantikan bahagian yang rosak dengan yang baru:

Saluran Pembaikan dan Penyelenggaraan Automatik menunjukkan prosedur pembongkaran sendiri mekanisme pemula untuk model VAZ klasik.

Penyelesaian masalah unsur konstituen dilakukan seperti berikut:

Pertama, ketinggian berus diukur pada mekanisme. Bahagian haus dari masa ke masa. Oleh itu, jika ketinggian adalah 1.2 cm atau kurang, berus mesti diganti.
Pemeriksaan visual keadaan belitan dilakukan. Seharusnya tiada kesan kerosakan pada penebat atau kehausannya. Tiang-tiang peranti stator mestilah bebas daripada kerosakan mekanikal dalam bentuk retak dan kecacatan lain. Jika ada, belitan mesti diganti atau digulung semula.
Periksa lengan pada penutup dari sisi peranti pengumpul. Ia tidak boleh haus, retak atau sebarang kecacatan lain tidak dibenarkan.
Pemeriksaan visual elemen penambat dilakukan. Ia tidak dibenarkan kehadiran pemarkahan, samaran, khususnya, kita bercakap tentang splines dan aci. Mekanisme pengumpul angker tidak boleh mempunyai sebarang kesan pembakaran, jika tidak, ia mesti diganti.
Kemudian adalah perlu untuk menyemak betapa mudahnya peranti penambat elemen retraktor bergerak. Anda perlu memastikan bahawa skru kenalan plat ditutup, ini memerlukan ohmmeter atau multimeter.
Gear klac peranti pemacu diperiksa. Seharusnya tiada tanda-tanda haus pada giginya.
Pemeriksaan visual lengan pemacu dilakukan. Kesan retakan dan kecacatan lain, serta kehausan alur, tidak dibenarkan di atasnya.

Salah satu peranti pemula VAZ-2017 yang lemah ialah bendix, tetapi selalunya ia tidak boleh diperbaiki, hanya diganti.

Altevaa TV bercakap tentang memeriksa belitan untuk menentukan kerosakan mereka dan menggantikan bahagian.

Prosedur pemasangan dijalankan dalam urutan terbalik:

Jika perlu, permukaan peranti pengumpul angker dibersihkan. Kertas pasir halus digunakan untuk pembersihan. Selepas pembersihan, mekanisme pengumpul mesti ditiup dengan aliran udara termampat, dan juga dirawat dengan bahan api atau larutan alkohol.
Kemudian permukaan spline pulley anchor dirawat dengan cecair motor. Juga, jurnal takal, gear klac pemacu dan elemen galas yang terletak dalam penutup peranti tertakluk kepada pemprosesan.
Apabila pemasangan mekanisme selesai, menggunakan angkup vernier, kelegaan paksi aci angker didiagnosis. Untuk melakukan ini, aci bergerak ke satu arah - ke mekanisme pengumpul, dan kemudian ke arah yang lain - ke pemacu.Ia adalah perlu untuk mengukur perbezaan dalam parameter penonjolan takal dari penutup di sisi elemen pemacu. Saiz jurang hendaklah tidak lebih daripada 0.5 mm.

Prosedur pembongkaran diterangkan dalam bahagian diagnostik peranti dengan penyingkiran. Proses penyingkiran tidak jauh berbeza pada ICE suntikan dan karburetor.

Untuk memasang, ikut langkah berikut:

Mekanisme sedang dipasang di tempat duduk. Skru terpanjang diketatkan terlebih dahulu untuk mengetatkan peranti, dan kemudian baki skru pendek.
Semua skru diketatkan untuk mengunci pemasangan dengan selamat.
Kabel kuasa disambungkan, serta kabel kawalan. Nat yang memasang pengapit terminal diketatkan.
Sokongan abah-abah dengan kabel mekanisme diskrukan.
Terminal disambungkan ke bateri, pengapit diketatkan dengan sepana.
Jika peranti dilengkapi dengan pelindung habuk, ia dipasang di tempatnya. Bolt yang menahan selongsong diketatkan.

Saluran Budny Avtobiznes mempersembahkan video yang menunjukkan secara terperinci manual untuk pembaikan mekanisme pemula pada model VAZ klasik.

Selalunya, pemula gagal dalam kereta VAZ. Dalam artikel ini, kita akan bercakap tentang apa yang membawa kepada kerosakan tersebut, bagaimana untuk mengenal pasti dan menghapuskannya.
Pemula yang digunakan oleh pengilang untuk pemasangan pada VAZ 2107 boleh terdiri daripada jenis yang berbeza dan berbeza sedikit dalam reka bentuk. Pada masa yang sama, prinsip kerja mereka, tentu saja, tidak berubah.
Mekanisme ini menjana arus terus dan mencipta tork yang diperlukan untuk memutarkan aci engkol.

Untuk membaiki mana-mana bahagian, anda perlu mengetahui struktur dan prinsip operasinya:

Bingkai;
Sauh;
Unit pemacu;
berus dan geganti, sambungan yang dibuat menggunakan bolt sesentuh. Ini adalah elemen struktur, setiap satunya terdiri daripada alat ganti individu yang boleh diganti jika perlu.

Pembaikan buat sendiri pada pemula VAZ 2107 adalah mudah. Perkara utama ialah menentukan dengan betul punca kerosakan.

Semua kerja bermula dengan sesuatu. Dan yang ini tidak terkecuali.
Mula-mula anda perlu memahami apa yang tidak berfungsi dengan betul dan hanya selepas itu fikirkan tentang apa yang boleh dilakukan dan bagaimana untuk membetulkan kerosakan.

Untuk menentukan dengan betul, anda perlu terlebih dahulu berfikir dan melihat apakah punca masalah itu mungkin:

Jika, selepas memutar kunci dalam kunci pencucuhan, enjin tidak dihidupkan, periksa mentol pada papan skor. Mentol yang pupus, atau lemah terbakar dan mati menunjukkan kerosakan pada bateri: ia dinyahcas, atau terminal kurang diketatkan.
Setiap pemandu mempunyai penguji di dalam kereta yang membolehkan anda menyemak voltan dan kapasiti bateri tanpa membongkarnya.
Jika bateri tiada kaitan dengannya, anda perlu menyemak kedudukan suis kelajuan dan, jika perlu, letakkannya dalam kedudukan "P".
Seterusnya, anda perlu mengetahui sama ada kuasa mencapai penghidup sama sekali dari suis pencucuhan?

Nasihat! Cara paling mudah untuk melakukan ini ialah pada penyambung wayar merah yang menyambungkan pemula dan geganti pemunggahan.

Kerja ini boleh dilakukan dengan dua cara:

Kaedah 1: - wayar kuprum dengan keratan rentas 2.5 mm2 diambil dan dimasukkan ke dalam penyambung terbuka. Satu hujung ke terminal bateri dan satu lagi ke pemula.
Oleh itu, pencucuhan disimulasikan.
Kaedah 2: - dua orang diperlukan di sini: seorang memutar kunci dalam kunci pencucuhan, dan yang kedua dengan probe kawalan menyentuh hujung wayar yang datang dari geganti pemunggahan. Jika pada masa yang sama lampu kawalan menyala, maka tiada kerosakan pada suis pencucuhan atau dalam geganti.

Mana-mana bahagian boleh gagal. Tetapi tidak cukup hanya dengan melakukannya.
Ia juga perlu untuk mengetahui apa yang menyebabkan kerosakan dan mengelakkannya daripada berulang. Lagipun, sebabnya mungkin bukan pada bahagian itu sendiri, tetapi sebagai contoh, kerosakan mungkin tersembunyi dalam litar yang terletak sebelum itu.
Mari kita fikirkan tentang punca kerosakan. Di antaranya mungkin terdapat beberapa:

Nasihat! Sekiranya berlaku masalah dengan sesentuh, kelim wayar dengan hujung tembaga bulat dan, bersama-sama dengan pengikat, skru tanah ke geganti. Ini akan menjadi penyelesaian paling mudah untuk masalah ini.

Selepas memastikan bahawa kedua-dua geganti dan suis pencucuhan adalah teratur, membuat pembaikan di VAZ 2107, pemula diperiksa dengan teliti. Untuk melakukan ini, keluarkannya dan buat pemeriksaan visual ke atas kenalan pada geganti solenoid.
Kacang longgar kadangkala menjadi punca sentuhan yang lemah, menyebabkan terminal panas dan terbakar.
Bagaimana untuk menentukan kapasiti kerja geganti solenoid?

Nasihat! Lebih mudah untuk melakukan ini: ambil sekeping wayar dengan keratan rentas 8-10mm2 dan sambungkannya ke terminal positif. Letakkan pemula pada bateri, letakkan badannya pada terminal negatif.
Sentuh hujung wayar yang satu lagi ke terminal pada geganti solenoid.

Perhatian: Jika, selepas manipulasi sedemikian, pemula mula berfungsi, ini bermakna punca kerosakan adalah dalam geganti. Jika tiada tindak balas, boleh diandaikan bahawa masalahnya terletak pada berus.

Terdapat satu lagi masalah dengan semua kereta, bukan hanya VAZ 2107: pemula, yang perlu dibaiki, mempunyai penggunaan kuasa yang terlalu tinggi. Ini mungkin dibuktikan dengan penurunan yang kuat dalam pencahayaan panel instrumen dan kecerahan lampu.
Terdapat tiga jenis masalah yang boleh timbul:

Sentuhan wayar tidak mencukupi
Peningkatan rintangan mekanikal
Rintangan rendah.

Nasihat! Jika membersihkan sesentuh luar litar elektrik tidak membantu untuk menghapuskan kerosakan, anda perlu menyemak sesentuh di dalam starter, serta pemasangan berus.

Terdapat juga sebab mekanikal yang menghalang kelancaran operasi pemula:

Pakai semak menyumbang kepada penutupan antara belitan dan baji elemen yang bergerak.

Rintangan aci engkol disebabkan oleh kesilapan dalam pemilihan pelapik atau minyak enjin yang tidak diisi dengan betul, terlalu likat.

Pecah pada belitan angker... Kecacatan ini menyumbang kepada percikan pada manifold. Arka elektrik, yang terbentuk pada titik pecah, mampu terbakar melalui keluli, dan bukan hanya penebat. Di Internet, anda boleh melihat video yang serupa.
Dalam kes menyahpateri belitan, anda hanya memerlukan ampelas, pateri dan besi pematerian.

Agak jelas bahawa tidak ada pembaikan peralatan elektrik kereta, dan, khususnya, pemula, boleh dilakukan sendiri. Untuk melakukan ini, anda perlu membunyikan penggulungan, ini diperlukan untuk menentukan kerosakan dengan betul.
Walau bagaimanapun, jika anda memutuskan untuk membaiki starter sendiri, anda harus belajar cara mengeluarkan dan membuka starter VAZ 2107 dengan betul. Setelah memasang kereta anda pada jejantas atau lubang pemeriksaan, anda perlu memutuskan wayar dari terminal negatif bateri.
Tindakan selanjutnya akan bergantung pada jenis enjin yang ada pada kereta anda - karburetor atau suntikan.

Dalam kes ini, anda perlu mengeluarkan perumah penapis udara, setelah sebelumnya memutuskan sambungan dan mengeluarkan sensor MAF (sensor aliran udara jisim).
Kemudian, menggunakan pemutar skru rata, adalah perlu untuk mengeluarkan pemegang getah yang membetulkan penapis dari kurungan.
Ia dikehendaki mengeluarkan pengambilan air daripada pemegang dengan memutuskan sambungannya daripada sambungan penapis.

Pembaikan starter dalam enjin karburetor

Pertama sekali, anda perlu mengeluarkan pelindung lumpur - utama dan tambahan. Menggunakan sepana 8 soket, tanggalkan 4 skru untuk bahagian hadapan dan 4 skru untuk pengancing sisi perisai utama, dan 2 lagi bolt di bahagian belakang yang tambahan.
Skru bawah mempunyai saiz yang berbeza dan memerlukan sepana soket 10 untuk mengeluarkannya.
Selanjutnya, sudah dengan sepana soket 13, dengan sambungan, adalah perlu untuk membuka skru bolt yang menahan pemula dan perumah klac. Kemudian bolt yang memasang pemula pada pendakap manifold masukan dan pendakap yang memegang abah-abah sensor lambda - probe.
Kemudian, keluarkan sambungan manifold masukan dengan berhati-hati dan buka skru nat manifold ekzos dengan sepana, keluarkan perisai.

Perhatian: Langkah selanjutnya adalah sama untuk kedua-dua jenis enjin VAZ 2107.Selepas menghapuskan semua kerosakan dan menggantikan elemen haus, memasang pemula VAZ 2107, pembaikan bahagian elektrik kereta boleh dianggap berjaya diselesaikan.Dalam kebanyakan kes, pembaikan pemula VAZ 2107 boleh dilakukan secara bebas, menjimatkan banyak masa. Oleh itu, mari kita kuasai beberapa teknik diagnostik, "rawatan" mekanisme ini dan menangani situasi apabila hanya penggantian akan membantu.Jika, semasa memutar kunci dalam kunci pencucuhan, pemula tidak berputar, tiada klik atau bunyi kedengaran, maka sebabnya mungkin ini:

bateri yang dinyahcas atau rosak;

kenalan bateri teroksida;

masalah dengan kenalan pemula itu sendiri;

litar terbuka dalam belitan peranti atau litar elektrik kereta.

Apabila starter berputar perlahan, bunyi klik pada geganti cengkaman, maka sebabnya mungkin seperti berikut:

terdapat cas dalam bateri, tetapi ia tidak mencukupi untuk memutar bahagian bergerak starter dengan baik;

deposit karbon telah terbentuk pada kenalan atau mereka telah teroksida;

berus haus atau pengumpul terbakar;

litar pintas dalam belitan atau pemegang berus.

Pemakaian berus permulaan

Penggerakan berulang geganti dan pemotongan spontannya boleh disebabkan oleh kejatuhan voltan dalam rangkaian akibat sentuhan teroksida atau pincang fungsi geganti cengkaman. Apabila pemula berputar, tetapi roda tenaga tidak berputar, mungkin terdapat beberapa sebab:

masalah dengan freewheel (bendix);
gigi pemacu rosak atau roda tenaga;
galas atau spring geganti cengkaman sudah haus.

Ini, mungkin, kerosakan utama dan penjelasan biasa mereka. Ia sama benar untuk model berkarburet dan penyuntik.

Membongkar mekanisme bukanlah tugas utama, kerana kuasa pemula disambungkan ke bateri, maka anda perlu memulakannya. Sekiranya kereta tidak terlalu tua, tidak mungkin masalahnya terletak pada struktur starter itu sendiri. Ia cukup untuk membersihkan kenalan bateri atau peranti itu sendiri supaya semuanya akan berfungsi semula dalam mod yang dikehendaki.Kesukaran bermula apabila mesin telah bekerja untuk masa yang lama dan operasinya tidak halus. Jika, selepas pemeriksaan lengkap peralatan elektrik VAZ 2107 anda, pemula tidak dimulakan atau terus berfungsi secara berselang-seli, maka sebabnya adalah di dalam peranti dan ia perlu untuk mengeluarkan dan membuka pemula. Pada model ini, kedua-dua dalam versi karburetor dan penyuntik, ia dipasang agak menyusahkan. Untuk mencapainya seperti biasa, anda perlu memandu kereta ke atas jejantas atau lubang tinjau.Selepas pencucuhan dimatikan, anda boleh meneruskan ke "operasi". Ia mesti dijalankan mengikut urutan berikut:

keluarkan terminal tanah daripada bateri;

jika terdapat selongsong lumpur pelindung di bawah, maka perlu membongkarnya juga;

keluarkan wayar elektrik dari geganti solenoid;

tanggalkan tiga bolt pelekap (dua atas, satu bawah);

keluarkan starter.

Seperti yang anda lihat, tiada yang rumit. Satu-satunya perkara, dalam kes model suntikan, mekanik dinasihatkan untuk mengeluarkan tanda regangan paip masuk juga. Sekarang kita perlu membuka peranti itu sendiri.

Memeriksa integriti belitan stator

Operasi yang benar-benar boleh dipanggil pembaikan ialah penggantian berus. Hakikat bahawa mereka dipadamkan, anda boleh mengetahui dengan mudah semasa diagnosis. Ia cukup untuk menghidupkan pemula ke sisinya apabila ia disambungkan ke bateri dan memutarnya dengan betul. Jika unit segera terhenti, "disalahkan" adalah kehausan berus. Mengganti alat ganti adalah mudah dan berpatutan walaupun untuk pemula. Telah dikatakan di atas bahawa sudah cukup untuk menanggalkan penutup di belakang starter. Apabila pemegang berus ditanggalkan, mata air di dalamnya akan menolak berus keluar, yang akan tergantung pada wayar. Penggantian adalah beberapa minit.

Perkara utama ialah jangan biarkan minyak atau bahan api masuk pada berus atau belitan wayar.... Juruelektrik tidak bertolak ansur dengan kelembapan dan gris. Oleh itu, semasa sebarang operasi dengan bahagian permulaan, terutamanya apabila ia sedang dipasang, teruskan dengan berhati-hati dan, jika boleh, jauhi cecair dan bahan api dan pelincir.

Terdapat satu kerosakan yang jarang berlaku apabila pemula dihidupkan, tetapi tiada apa yang berubah. Dalam kes ini, bendix harus dipersalahkan - peranti yang memberi amaran terhadap kesan tajam gigi gear pemacu pada roda tenaga. Kepincangan utamanya ialah haus penggelek, gear itu sendiri, pegas tekanan yang lemah atau ketidakcukupan pelincir. Bahagian ini tidak mahal, berubah dengan cepat, dan oleh itu tidak ada gunanya mengutak-atik pembaikan. Adalah lebih baik untuk membelinya di kedai, penggantian dilakukan pada "jalan balik" apabila starter sedang dipasang.

Video (klik untuk bermain).

Kadang-kadang perlu untuk menggantikan sesendal angker, tetapi ini sangat jarang berlaku, kerana ia diperbuat daripada bahan yang sangat boleh dipercayai dan haus muncul hanya selepas operasi yang sangat lama. Terdapat hanya dua daripadanya - di bahagian kaki dan penutup belakang. Biasanya, proses mengeluarkan sesendal dari tempat duduk mengelirukan, tetapi memilih panduan yang betul, anda tidak akan merosakkan apa-apa. Kemudian bahagian diameter yang diperlukan dilincirkan dan ditolak ke dalam lubang. Jika keadaan menjadi sukar, jangan gunakan lebih banyak kekerasan, sebaliknya pasir badan sesendal dan cuba lagi, jika tidak, soket mungkin pecah.