Pembaikan permulaan VAZ 21043 DIY

Secara terperinci: baiki sendiri pemula VAZ 21043 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Geganti pemula menghubungkan gear pemacu dengan roda tenaga, memacu pemasangan utama. Relay pemula VAZ 2105 dicetuskan dengan cara yang sama. Mekanisme dipasang dengan 3 bolt. Badan unit ini dan penutupnya diketatkan dengan 2 bolt.

Pembaikan pemula VAZ 21053 dilakukan dengan tangan atau dengan bantuan mekanik auto sekiranya berlaku kegagalan pelbagai unit. Geganti daya mungkin tidak berfungsi (ia tidak menghidupkan pemula) atas sebab berikut:

bateri dinyahcas,
wayar teroksida atau hujungnya diketatkan dengan longgar,
litar pintas dalam gegelung geganti suis pemula VAZ,
litar terbuka,
sauh dirampas.

Operasi berbilang unit VAZ 2105 yang sedang dipertimbangkan dan penutupannya dikaitkan dengan sebab berikut:

bateri dinyahcas,
wayar sangat teroksida,
litar terbuka atau pintas dalam belitan.

Jika pemula tidak berputar, anda perlu membukanya. Perkara penting ialah memeriksa geganti menghidupkan VAZ 21053. Untuk melakukan ini, anda perlu memasang gasket di antara cincin dan gear, ketebalannya ialah 12.8 mm. Kemudian geganti pemula dihidupkan. Penunjuk voltan biasa ialah 9 V pada suhu (20 ± 5) ° С. Sekiranya nilai yang diperoleh tidak sesuai dengan norma, geganti pemula VAZ 2105 perlu diganti dengan yang baru.

Jika kereta dilengkapi dengan pemula ST-221 dengan geganti cengkaman satu lilitan, penggunaan semasa diperiksa. Angka ini tidak boleh melebihi 23 A.

Pemula tidak berputar atau data mekanikalnya menyimpang dari norma, relay suis VAZ 21053 pecah, angker gagal - semua ini dan beberapa sebab lain menunjukkan keperluan untuk kerja pembaikan. Apabila menyemak prestasi mekanikal, ikuti langkah ini.

Video (klik untuk bermain).

Ukur tekanan spring pada berus dengan dinamometer. Untuk unit baru, angka ini harus bersamaan dengan 9.8 ± 0.98 N. Jika nilai untuk yang haus mencapai 12 mm, bahagian diganti dengan yang baru.
Gerakkan pemacu pemula VAZ 2105 di sepanjang hujung spline untuk memastikan sejauh mana ia bergerak dengan bebas. Adalah penting untuk mengembalikannya dengan jelas dari kedudukan operasi ke kedudukan asalnya di bawah pengaruh spring angker geganti penutup.
Dalam hal memusingkan gear ke sauh, elemen terakhir mesti ada.

Kembali ke jadual kandungan

Apabila starter tidak berputar atau geganti starter rosak, bahagian ini perlu diganti. Proses menggantikan pemula dijalankan menggunakan kekunci "10". Ia mematikan bolt bawah yang menahan perisai haba. Kunci pada "13" digunakan untuk memutar kacang pengikat kepak, selepas itu ia dikeluarkan. Menggunakan kekunci yang sama, bolt penetap starter ditanggalkan. Pemula VAZ 2105 bergerak ke hadapan. Selanjutnya, blok diputuskan daripada output geganti cengkaman. Selepas memutuskan wayar dari unit terakhir ke bateri, bahagian utama dibongkar.

Peralatan baru dipasang dalam susunan terbalik. Apabila memasang, perhatian yang besar harus diberikan untuk membetulkan wayar kuasa geganti pemula VAZ 21053 dengan selamat. Membongkar unit ini dianggap sebagai proses yang sukar. Ini memerlukan kunci untuk "13" dan "10". Selepas menanggalkan 3 skru, geganti pemula ditanggalkan. Batang dan spring ditarik keluar dari badan bahagian. Untuk pembongkaran pemula seterusnya, pemutar skru Phillips digunakan. Dengan bantuannya, skru dilonggarkan dan penutup dikeluarkan. Keadaan berus boleh diperiksa selepas mengeluarkannya.

Apabila menghuraikan bahagian yang sedang dipertimbangkan, perhatian khusus diberikan kepada pengasingan petunjuk penggulungan bebas. Selepas mengeluarkan cincin penahan, tiub penebat perlu dibongkar. Pada masa yang sama, keadaan semua belitan dan pengumpul VAZ 2105 diperiksa secara visual.Jika elemen terakhir menjadi panas sedikit, plat diampelas dengan kertas pasir. Sekiranya pemanasan kuat, angker diganti.

Langkah seterusnya ialah menanggalkan pengedap getah dan keluarkan shim. Proses pemasangan melibatkan pemasangan elemen ini di tempatnya. Penambat dikeluarkan bersama-sama dengan pemacu. Apabila mengeluarkan tuil, anda perlu mengambil kira bahawa gear mesti berputar dengan bebas ke arah tertentu. Bahagian yang haus diganti dengan yang baru.

Perhimpunan perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik. Penyumbat ditolak ke aci ke arah gelang penyumbat. Untuk melakukan ini, gunakan tukul dan kunci untuk "14". Perkara penting ialah meniup habuk daripada pemula VAZ 21053. Litol-24 atau gris No. 158 digunakan untuk melincirkan bahagian. Bahagian berikut dilincirkan dengan minyak enjin:

Mekanik auto mengesyorkan agar anda memasukkan bolt ke dalam lubang yang dikehendaki sebelum proses pemasangan. Apabila penebat bolt pertama, paip yang sepadan diluncurkan ke atas elemen yang menyentuh bas tembaga. Masalah yang disebabkan oleh pemula tidak berpusing disyorkan untuk diselesaikan secepat mungkin.

VAZ 21043 (2104). Dima Kornєєv. Langgan Pembaikan pemula VAZ 2104 di garaj

Pembaikan pemula VAZ-2107, sekat pemula VAZhttps://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3581/remont_startera/remont_startera_vaz2107.html Dalam manual ini, kami akan mempertimbangkan pembaikan kompleks starter VAZ-2107 dengan sekat yang lengkap dan membetulkan semua kesalahan itu sekaligus. Gambar rajah pendawaian VAZ-21043.

VAZ -Buat sendiri pembaikan keretahttps://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2329/category/vazMembaiki dan menggantikan starter pada VAZ 2107. Pemasangan dan penggantian tangki gas pada VAZ 2104, 21041, 21043. Pembaikan dan penggantian hab belakang pada OKA, VAZ 1111, 1113. Menggantikan lampu pancaran rendah pada VAZ 2106.

Foto permulaan vaz 2106 21043 pembaikan starter jam. suatu punca. Pembongkaran pembaikan pemula VAZ 2106. suatu punca. Maklumat Analog Foto. suatu punca. Pembuangan dan Pemasangan Artikel tentang penyingkiran dan sumber.

Pemula pada VAZ 21043 klasik -Pembaikan dan operasi forum. Pembaikan dan penyelenggaraan. 5 November 2011. Pemula pada VAZ klasik 21043. Hari ini kereta saya merempuh sebuah lagi. Kerosakan tidak kuat, tetapi kami masih belum mengetahui sebabnya!

pemula VAZ 21043 -Penyelenggaraan dan pembaikan | Forum Hey! Saya mempunyai masalah seperti itu! mula menghidupkan kereta saya, tetapi ia tidak bermula tanpa menunggu penghidup berhenti sepenuhnya, pusing kunci semula selepas itu, masalah tidak menyala pada papan pemuka

Mengeluarkan pemula pada Zhiguli. VAZ 21043 (2104) Makarov. kami memulakan vaz 21043 dalam fros -30g. vladimir lyashuk. Pembaikan pemula VAZ 2104 buat sendiri di garaj.

Peranti pemula VAZ 2107, VAZ 2105, VAZ 2104, pembaikan geganti cengkaman VAZ 2107, pembaikan pemula, pemasangan pemula VAZ 2105, periksa pemula VAZ 2104. Skim

kerosakan pemula vaz 21043 lihat video VAZ 21043 dengan pemula yang bengkok. Pembaikan pemula (pembaikan geganti retraktor pemula yang tidak boleh dipisahkan). Pembaikan # 19 Bendix Starter VAZ 2101. penggantian penggantian starter bendix

VAZ 2105, pembaikan permulaan, - untuk nipis itu anda arahan untuk membaiki pemula VAZ 2105! Zvyattya starter VAZ 2105 Zvychayno, anda perlu membaiki starter, yogo untuk tongkol anda perlu mengambilnya dari kereta.

Juruelektrik kereta. //strong>//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1717.ua/search?ie=UTF-8hl=ruq=%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE % D0% BD% D1% 82% 20% D1% 81% D1% 82% D0% B0% D1% 80% D1% 82% D0% B5% D1% 80% D0% B0% 20% D0% B2% D0 % B0% D0% B7% 2021043 Pemula, penjana, penghawa dingin, gegelung pencucuhan, pam gas, penderia

Mungkin perkara yang paling tidak menyenangkan yang boleh berlaku, apabila anda masuk ke dalam kereta dengan pemikiran tentang perjalanan yang baik, putar kunci pencucuhan, dan sebagai tindak balas, senyap yang mendalam. Dan pada masa ini anda mengingati semua perkataan lucah dan menuangkannya ke kereta anda. Dan lebih teruk lagi apabila suhu -30 di luar dan anda sudah beku ke tulang. Tetapi mari kita tidak bercakap tentang yang menyedihkan, tetapi mari kita hanya menyusun sebab utama untuk permulaan yang tidak berfungsi.

TAPI! Adalah penting sebelum itu, anda harus memberi perhatian kepada kemungkinan punca kerosakan yang lain. Oleh kerana dalam 90% kes, elemen tidak berfungsi yang sama sekali berbeza tersembunyi dalam masalah pemula yang tidak berfungsi.

Langkah pertama ialah memberi perhatian kepada elemen berikut:

1) Bateri yang dinyahcas.

Masalah yang paling biasa dalam kes ini! Ia amat relevan pada musim sejuk! Dalam kes ini, anda perlu mengecas. gantikan bateri, atau panaskan (jika masalah timbul pada musim sejuk) atau nyalakannya.

Tanda utama bateri tidak berfungsi ialah bunyi geganti tersandung apabila memutar kunci pencucuh! Tetapi jika bateri "sihat", dan bunyi geganti pencetus hadir, kemudian lihat perenggan seterusnya.

Secara umum, memulakan enjin pada musim sejuk adalah topik yang berasingan. Yang mana artikel berasingan akan dikhaskan!

2) Kekurangan "jisim" pada geganti solenoid.

Beri perhatian kepada kebolehpercayaan mengikat wayar negatif dari "tanah" bateri ke geganti solenoid pemula. Kikis dan pasangkan semula berat pada retraktor pemula jika perlu.

3) Litar terbuka "pencucuhan-pemula"

Apabila anda menghidupkan kunci pencucuhan, dan sebagai tindak balas terdapat senyap kosong, walaupun geganti tidak berfungsi, maka masalahnya terletak pada kumpulan kenalan pencucuhan.

Pertama sekali, periksa kehadiran sentuhan dari penyalaan ke pemula. Jika semuanya baik-baik saja dengan ini, kemudian pergi ke geganti solenoid.

Di atas, kami telah menerangkan punca paling biasa permulaan tidak berfungsi. Seperti yang anda fahami, kerosakan yang diterangkan di atas tidak berkaitan secara langsung dengan pemula. Oleh itu, sebelum menanggalkan dan menggantikan pemula, semak semua 3 mata di atas dengan teliti. Di bawah ini kita akan melihat masalah pemula itu sendiri. Seterusnya, kita akan bercakap tentang elemen pemula itu sendiri.

4) Relay solenoid yang rosak

Tiada apa-apa lagi di sini, bagaimana untuk menggantikannya (Bagaimana untuk menggantikan geganti solenoid?). Tetapi pertama sekali, perhatikan terminal retraktor. Dalam 90% kes, mereka perlu dibersihkan. Jika, apabila anda cuba menghidupkan kereta dengan kunci, anda mendengar bunyi klik, maka masalahnya berkemungkinan besar dalam bateri yang dinyahcas, tetapi jika ia dicas, maka masalahnya adalah dengan kenalan geganti. Sekiranya tiada bunyi atau klik, maka gegelung geganti telah terbakar (dalam kes ini, ia perlu diganti).

5) Berus longgar pada pengumpul

6) Kehausan berat manifold

Jika anda masih belum mengetahui apa masalahnya, cuba hidupkan kereta dari penolak (Bagaimana untuk bermula dari penolak?) Dan pandu ke perkhidmatan.

Starter VAZ 2105: peraturan untuk penggantian dan pembaikan pemasangan, perhatian yang besar mesti dibayar untuk membetulkan wayar kuasa geganti pemula VAZ 21053 dengan selamat. Apabila mengeluarkan tuil, ia mesti diambil kira bahawa gear mesti berputar dengan bebas ke arah tertentu.

Vaz 2105 - bagaimana untuk mengeluarkan pemula | Pembaikan 2105 2106 2107 2121.https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2604/vaz-2105-snyatie-i-ustanovka-startera VAZ 2105 - mengalih keluar dan memasang pemula. Mengeluarkan starter pada kereta VAZ 2105 dilakukan untuk pembaikannya, untuk menggantikan elemen yang gagal, serta semasa melakukan kerja lain di mana kehadirannya akan mengganggu kemajuannya.

VAZ-2105. Peralatan elektrik. Pemula. Pengurusan. pemula mesti dipasang dalam susunan terbalik penyingkiran. Cat dan salutan anti-karat. VAZ-21051 dan VAZ-21053.

Mengeluarkan pemula VAZ 2105 pemula VAZ 2105. Pemasangan. Banyak bahagian starter boleh menjadi punca starter tidak berfungsi. Mengeluarkan starter VAZ 2105. Sudah tentu, untuk membaiki starter, anda perlu mengeluarkannya dari kereta terlebih dahulu.

Halo pemandu kenderaan yang dikasihi! Terutama hello, semua pemilik VAZ "tujuh"! Kerana ia akan menjadi tentang dia - VAZ 2107.

Walaupun, industri automotif domestik tiada apa yang boleh dibanggakan, jika kita mengambil kira barisan model dan kualiti kereta yang dihasilkan, namun masih terdapat salinan kereta yang perlu anda perhatikan.

VAZ 2107 adalah kereta yang sepatutnya dipanggil kereta nasional. Oleh kerana reka bentuknya yang agak luar biasa, kereta ini menonjol dengan ketara daripada siri kereta VAZ "klasik".

Fakta ini, ditambah dengan perbezaan struktur kecil, menjadi sebab mengapa model itu bertahan lama pada penghantar. Kadang-kadang nampaknya "tujuh" itu akan dihasilkan selama-lamanya, tetapi masa mengambil masa.

Walau bagaimanapun, beratus-ratus ribu kereta model ketujuh bergerak di sepanjang jalan negara, yang untuk masa yang lama akan mendahului penarafan populariti di kalangan "klasik".

Peranti kereta VAZ 2107 pada asasnya tidak berbeza daripada model sebelumnya. Inovasi terbesar dalam beberapa tahun kebelakangan ini ialah pemasangan sistem suntikan bahan api dan bukannya karburetor biasa.

Selebihnya adalah klasik. Ini juga terpakai kepada sistem permulaan. Itulah sebabnya bagi setiap pemandu yang telah membeli VAZ 2107, bagaimana untuk mengeluarkan starter masih menjadi persoalan mendesak.

Seperti kebanyakan kereta lain, motor penghidup terletak di bahagian bawah enjin dalam "tujuh". Untuk mencapainya, perlu mempunyai lubang tontonan atau jejantas, kerana ia tidak boleh dikeluarkan dari atas.

Lokasi yang menyusahkan adalah satu-satunya kesukaran untuk mengeluarkan starter. Jika tidak, semuanya sangat mudah, tiada alat khas atau pengetahuan khusus diperlukan.

Pembuangan pemula VAZ 2107 hanya berlaku apabila pencucuhan dimatikan seperti berikut:

sebagai permulaan, penutup bateri ditanggalkan dan terminal "tanah" diputuskan;

pelindung lumpur ditanggalkan, jika satu dipasang di bahagian bawah petak enjin;

untuk kemudahan, bateri boleh dicas semula dengan sokongan dikeluarkan;

pengapit abah-abah pendawaian yang menuju ke pemula dibuka;

wayar dibuka dan dikeluarkan dari geganti daya tarikan pemula;

tiga bolt pengancing starter dibuka (dua di bahagian atas dan satu di bahagian bawah) selepas itu starter dikeluarkan di bawah kereta.

Pada peringkat ini, motor penghidup bersedia sepenuhnya untuk pembaikan atau penyelenggaraan.

Jika anda boleh mencari pembantu yang baik dan berpengetahuan untuk membaiki starter, maka anda perlu memasangnya semula ke dalam kereta sendiri. Pelajaran ini sama sekali tidak menyusahkan, tetapi agak bertanggungjawab, jadi ia harus dijalankan dengan sangat berhati-hati mengikut perintah yang ditunjukkan di bawah.

Agar pemula VAZ 2107 diganti, atau sebaliknya, untuk memasangnya di tempat biasa, perkara berikut mesti dilakukan:

sebelum memasang, berhati-hati memeriksa pemula, peralatannya, kualiti binaan, kehadiran lengan tengah;

pemula dipasang di tempat biasa di bahagian bawah kereta dan diskrukan dengan bolt terpanjang, selepas itu dua bolt pelekap lain diskrukan dan diketatkan;

terminal wayar dipasang dan nat diketatkan;

penyokong abah-abah wayar dipasang dan dipasang;

sokongan bateri diskrukan, bateri diletakkan di tempatnya;

terminal bateri disambungkan, penutup pelindung ditutup;

sistem elektrik diuji dan pelindung habuk dipasang.

Melakukan manipulasi sedemikian cukup untuk memasang pemula, namun, kerja pada pemula boleh dipermudahkan jika anda memberi perhatian kepada beberapa butiran lanjut. Jadi, pada enjin karburetor, penapis udara tidak diperlukan, dan pada penyuntik - sambungan paip masuk.

Pemula bukanlah unit yang paling sukar dan mahal untuk diselenggara. Tetapi dia adalah salah satu komponen utama kereta.

kerosakan sesentuh yang membekalkan arus ke geganti pemula;

kerosakan pemula atau geganti itu sendiri.

Ia adalah perlu untuk mengeluarkan pemula VAZ 2107 (penyuntik, karburetor) dengan bateri diputuskan. Jika tidak, wayar "positif" dari bateri ke sesentuh geganti cengkaman boleh mencipta litar pintas. Kerja-kerja pembongkaran dijalankan mengikut urutan berikut:

Tanggalkan pelindung lumpur jika dipasang di bahagian bawah petak enjin.

Tanggalkan nat dan cabut wayar kawalan dan kuasa daripada geganti cengkaman.

Selepas itu, anda boleh menyemak prestasi pemula dan, jika perlu, membaiki atau menggantikannya.

Sebelum memeriksa pemula, perlu membersihkannya dengan teliti dari kotoran. Kemudian anda harus memastikan bahawa geganti cengkaman berfungsi. Untuk melakukan ini, perlu memohon kepada perumahan pemula "tolak", dan kepada output "50". Geganti retraktor (daya tarikan) yang boleh diservis akan menolak gear pemula ke hadapan, dan klik ciri akan berlaku.Sekiranya geganti berfungsi dengan betul, adalah perlu untuk memeriksa belitan pemula dengan multimeter.

Semakan penutupan. Sambungkan satu probe ke badan, dengan sentuhan kedua petunjuk penggulungan secara bersiri. Jika belitan tidak ditutup, rintangan hendaklah sekurang-kurangnya 10 kOhm.

Pemeriksaan litar terbuka. Sambungkan petunjuk ujian peranti kepada petunjuk penggulungan. Sekiranya berlaku rehat, multimeter akan menunjukkan "infiniti".

Sekiranya pemula VAZ 2107 (karburator, penyuntik) telah ditutup atau pecah belitan, ia mesti diganti. Hampir mustahil untuk memundurkan belitan di bengkel.

Kerja memasang pemula tidak sukar, tetapi sangat bertanggungjawab. Oleh itu, sebelum pemasangan, adalah perlu untuk menjalankan pemeriksaan visual, periksa peralatan, pastikan starter beroperasi, dan lengan pusat starter tersedia.

Pasang pemula di tempat asalnya dan kencangkan dengan bolt yang paling panjang, kemudian beberapa bolt yang lebih pendek.

Pasang wayar kuasa dan kawalan, ketatkan nat penahan terminal.

Pasang bateri, sambungkan terminal kepadanya.

Nasihat: untuk memudahkan penyingkiran dan pemasangan pemula VAZ 2107, adalah wajar menanggalkan penapis udara pada enjin karburetor atau sambungan manifold intake pada penyuntik sebelum memulakan kerja.

2) Kemudian tanggalkan tiga skru yang menahan geganti retraktor pada penutup, dan selepas menanggalkan, keluarkan geganti dengan berhati-hati sambil memegang angkernya.

3) Selepas anda memegang angker supaya ia tidak berganjak, dan geganti retraktor telah diputuskan dengan berhati-hati daripadanya, letakkan geganti itu ke tepi dan genggam angker dengan itu keluarkan spring daripadanya.

4) Seterusnya, genggam sauh dengan tangan anda dan tariknya lurus ke atas, dan apabila ia terkeluar dari penglibatan dengan tuil yang menahannya, dengan tenang tanggalkan sauh dari penutup dan dengan itu tanggalkan sepenuhnya.

5) Sekarang, apabila penambat ditanggalkan, gunakan pemutar skru untuk menanggalkan dua skru yang mengikat penutup pada motor elektrik dan kemudian tanggalkan penutup ini dan ketepikan.

6) Selepas penutup ditanggalkan, teruskan pegang motor elektrik dan kemudian keluarkan dari bahagian tengahnya, mula-mula dengan mencongkel gelang penahan aci dengan pemutar skru, dan kemudian mesin basuh yang ditunjukkan oleh anak panah.

7) Seterusnya, tanggalkan kedua-dua bolt pengetat dengan sepana dan kemudian, seperti yang ditunjukkan dalam foto di sudut atas, pisahkan penutup bersama-sama dengan motor utama, ia juga dipanggil rotor, dari badan.

8) Kemudian keluarkan semua skru (hanya satu skru ditunjukkan dalam foto) yang memegang belitan stator.

9) Seterusnya, lihat bahagian dalam stator dan keluarkan tiub penebat dari situ.

10) Sekarang, apabila tiub penebat dikeluarkan, pisahkan stator itu sendiri dan penutup di mana beberapa elemen stator kekal, yang kemudiannya perlu ditanggalkan juga.

11) Kemudian pusingkan penutup dengan elemen pemegun seperti yang ditunjukkan dalam rajah, dan selepas terbalik, keluarkan pelompat dari pemegang berus.

12) Kemudian keluarkan semua berus stator dan springnya menggunakan pemutar skru.

Nota!
Apabila berus dikeluarkan, periksa dengan caliper dan jika ketinggiannya kurang daripada 12 mm, kemudian gantikan berus ini dengan yang baru!

13) Seterusnya, ambil mandrel dengan diameter yang sesuai di tangan anda dan gunakannya untuk menekan keluar galas belakang, ada juga yang memanggil galas ini sebagai sesendal.

14) Sekarang sekali lagi ambil penutup dengan pemutar di dalam tangan anda dan kemudian gunakan playar untuk mengeluarkan pin cotter paksi tuil pemacu.

Nota!
Apabila pin gandar dikeluarkan, keluarkan gandar lengan pemacu itu sendiri dengan pemutar skru nipis!

15) Seterusnya, tanggalkan palam getah dari badan.

16) Dan selepas menanggalkan palam, gunakan pemutar skru untuk melepaskan bahu dengan ceruk yang terdapat pada gandingan, dan apabila bahu tercabut, keluarkan sauh itu sendiri, atau kerana ia juga dipanggil rotor bersama-sama dengan gandingan.

17) Kemudian keluarkan tuil di hujungnya yang terdapat bahu yang sebelum ini anda keluarkan dari pertunangan dengan klac.

18) Seterusnya, menggunakan pemutar skru sebagai tuil, gerakkan mesin basuh tujahan ... (Bersambung di perenggan 19)

19) Dan segera di belakangnya, luncurkan dan dengan itu tanggalkan gelang penahan sambil mengembangkannya dengan dua pemutar skru.

20) Sekarang pada aci rotor, tanggalkan klac itu sendiri.

21) Selanjutnya, apabila semua butiran seperti sauh, ia adalah rotor, dsb. Untuk dikeluarkan dari perumah, letakkan perumah seperti yang ditunjukkan dalam rajah dan kemudian tekan galas hadapan keluar daripadanya menggunakan mandrel.

Perhimpunan:
Pemula dipasang dalam susunan terbalik penyingkiran.

Nota!
Semasa memasang semula, ingat beberapa ciri, pertama, jika kesan pembakaran cahaya ditemui pada pengumpul angker, kemudian gunakan kertas pasir pengisar untuk membersihkan permukaan pengumpul angker daripada kesan pembakaran ini. Apabila semuanya dibersihkan, bilas permukaan pengumpul dengan petrol atau alkohol, dan kemudian tiup pengumpul ini dengan udara termampat supaya semua kulit kecil dan serpihan dikeluarkan sepenuhnya dari permukaan pengumpul!

Dan juga semasa memasang pemula, pelincir bahagian spline, jurnal aci dengan minyak enjin, serta gear yang terdapat pada klac itu sendiri dan sesendal yang terdapat dalam penutup pemula! (Jika anda tidak tahu di mana semua bahagian ini dan semua tempat ini terletak, kemudian lihat di bahagian bawah tajuk "Menyelesaikan masalah bahagian permulaan", ia menyatakan segala-galanya secara terperinci)

Dan apabila pemula dipasang, kemudian menggunakan angkup vernier, periksa kelegaan paksi aci angker, untuk melakukan ini, mula-mula tarik keluar aci sepenuhnya dan tuliskan nilai yang terhasil, dan kemudian tolak ke dalam aci ini dan juga tuliskan nilai yang terhasil, selepas membandingkan kedua-dua nilai ini, anda akan mendapat kelegaan paksi angker , yang sepatutnya tidak lebih daripada 0.5 mm!

Nota!
Sebelum memulakan, saya akan segera perhatikan perkataan "Penyelesaian Masalah" yang dinyatakan dalam tajuk di atas. Tidak semua orang tahu apa itu dan mengapa ini diperlukan untuk bahagian permulaan, kami menerangkan. Pencarian kesalahan - pada dasarnya, jika anda membaca perkataan ini, anda sudah boleh memahami apa itu, iaitu, tajuk entri ini dihuraikan seperti berikut: "Mencari kecacatan di antara bahagian permulaan", inilah yang akan kita lakukan sekarang !

1) Selepas pemula dibuka sepenuhnya, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah mengambil pemegun di tangan anda dan periksa terlebih dahulu keadaan belitannya, yang sepatutnya dalam keadaan baik dan yang tidak sepatutnya mempunyai kesan terbakar. Dan juga periksa kedua-dua kutub stator, yang sepatutnya tidak mengalami kerosakan mekanikal, serta retak, dsb.

Nota!
Kutub di stator, ini pada asasnya adalah bahagian yang terletak di dalam stator itu sendiri, contohnya, salah satu tiang dalam foto di atas ditandakan dengan anak panah merah dan yang lain biru! (Tetapi perumahan stator itu sendiri juga mesti diperiksa, dalam hal ini menggantikan stator itu sendiri dengan yang baru)

2) Seterusnya, periksa salah satu penutup untuk retak, dan juga lihat dengan lebih dekat pada sesendal yang ditunjukkan oleh anak panah, pemakaiannya juga tidak dibenarkan.

3) Sekarang ambil sauh itu sendiri di tangan anda dan juga periksa untuk kerosakan, benjolan, pemarkahan, beri perhatian khusus kepada spline aci (slot ditunjukkan oleh anak panah) dan juga perhatikan trunnion yang terdapat pada yang sama aci.

4) Seterusnya, periksa sama ada penambat geganti solenoid (ditunjukkan oleh anak panah biru dalam keadaan dibuka) bergerak dengan mudah, dan juga periksa dengan ohmmeter sama ada bolt sentuhan (ditunjukkan oleh anak panah merah) ditutup oleh plat kenalan. (Untuk apa itu ohmmeter, lihat artikel bertajuk: "Apakah itu ohmmeter")

5) Selepas itu, periksa klac untuk sebarang kecacatan, gigi gear klac ini, yang ditunjukkan oleh anak panah, tidak sepatutnya mempunyai haus yang kuat.

6) Dan akhirnya, periksa tuil pemacu penghidup, yang juga tidak sepatutnya ada retakan, serta kesan haus yang ketara pada alur garpu. (Alur ialah slot, slot dan sambungan)

Klip video tambahan:
Sekiranya anda tidak memahami sesuatu daripada artikel bertulis, maka tonton klip video di mana proses menggantikan sesendal pemula ditunjukkan, manakala pemula hampir sepenuhnya dibongkar dan semuanya jelas sangat jelas, secara umum, lihat:

Hari ini kami sedang membaiki VAZ 2105 - pemulanya

Mereka berlima berhenti menghidupkan? Ini adalah masalah - anda tidak boleh pergi ke mana-mana tanpanya.
Baiklah, mari kita fikirkan bersama mengapa kereta tidak dihidupkan, apa yang menyebabkan starter rosak dan bagaimana untuk membetulkan kerosakan ini. Jadi mari kita pergi dalam urutan.
Dalam artikel ini anda akan menemui semua yang anda perlukan untuk membaiki sendiri starter pada kereta VAZ 2105 - foto, video, arahan terperinci, serta banyak petua berguna yang akan memudahkan kerja anda dan menjimatkan wang anda.

Alatan

Mengeluarkan pemula VAZ 2105

Pembaikan permulaan

Membongkar pemula

Menyelesaikan masalah pemula VAZ 2105

Memasang pemula VAZ 2105

Pemasangan

Banyak bahagian starter mungkin menjadi punca starter tidak berfungsi. Jadi, jika, apabila cuba menghidupkan enjin, bunyi klik ciri, dan kemudian semuanya senyap - kita boleh menyimpulkan bahawa relay retractor rosak dan sebelum membongkar starter sepenuhnya, cuba gantikannya.
Jika starter berputar, tetapi enjin tidak berputar, maka masalahnya adalah pada bendix - gear yang terlibat dengan roda tenaga. Atau sesentuh pada starter hanya boleh teroksida dan ia enggan berfungsi.

Apa yang berguna untuk pembaikan permulaan:

Set alat standard (perengkuh, pemutar skru, playar)

Minyak motor

Kertas pasir

Multimeter

Angkup

Adakah anda mempunyai semua yang anda perlukan untuk pembaikan? Berikut ialah manual pembaikan untuk pemula VAZ 2105!

Sudah tentu, untuk membaiki starter, anda perlu mengeluarkannya dari kereta terlebih dahulu.
Inilah yang akan kami lakukan:

Nasihat! Sebelum menanggalkan pemula, SENTIASA (!) Putuskan sambungan terminal negatif daripada bateri!

Kami mengeluarkan penapis udara untuk kemudahan. Jika kereta adalah penyuntik, maka perlu membuka skru pendakap manifold masukan.

Seterusnya, anda perlu menggunakan kekunci 10 (paling mudah dengan kepala) untuk membuka skru bolt yang menahan perisai pemula.

Kemudian kami mengambil kunci 13 dan tanggalkan wayar dari relay retractor starter supaya tidak merobeknya semasa proses penyingkiran.

Kemudian kami menanggalkan tiga bolt pelekap pemula. Operasi ini dilakukan dengan kekunci yang sama pada 13.

Tanggalkan perisai pemula sepenuhnya.

Keluarkan motor penghidup dengan berhati-hati dari petak enjin kenderaan.

Pembuangan selesai.

Nasihat! Adalah lebih baik untuk menjalankan kerja pada enjin sejuk supaya tidak membakar tangan anda pada manifold.

Jadi, pemula ada di tangan kami dan anda boleh mula membukanya. Tempat kerja hendaklah bersih dan tiada apa-apa yang berlebihan di atasnya - terdapat banyak bahagian kecil di pemula.
Mereka kecil, tetapi sangat penting! Jangan sia-siakan mereka.

Nasihat! Sebelum membuka pemula, pastikan anda membersihkannya daripada kotoran! Ia akan menjadi lebih mudah dengan cara ini.

Tanggalkan geganti retraktor. Untuk melakukan ini, gunakan kekunci 13 untuk membuka nat yang menahan wayar keluaran belitan stator.
Kemudian kami menanggalkan dua skru yang menahannya dari bahagian bawah geganti dan berhati-hati mengeluarkan geganti bersama-sama dengan spring dan teras, yang mesti diputuskan dari palam.

Sekarang kita mula membongkar stator. Ia diikat dengan dua pin. Kami membuka skrunya dengan kepala 10 atau dengan kunci biasa.
Tanggalkan stator dari stud.

Sekarang kita berhadapan dengan mekanisme planet, yang juga perlu dibongkar.

Mula-mula, cungkil gear utama dengan pemutar skru, dan kemudian semua yang lain. Beri perhatian kepada tahap kehausan.

Sekarang anda perlu mengalih keluar pemacu pemula. Untuk melakukan ini, kami mencungkil sokongan tuil (garpu) dan mengeluarkan pemacu, aci, tuil dan pemasangan gear luar.

Kami merobohkan cincin penahan dari gear, keluarkannya.

Kemudian keluarkan pemacu dari aci. Terdapat juga gelang penahan - keluarkan juga.

Mari kita kembali kepada membuka stator. Penutup belakang diskrukan dengan dua skru pemutar skru Phillips.
Buka skru dan keluarkan penutupnya.

Pemasangan berus dikeluarkan dengan mudah - cungkil dengan pemutar skru dan keluarkan.

Seterusnya, mesin basuh tujahan dikeluarkan dan angker dikeluarkan daripada stator.

Sebenarnya, pembongkaran starter telah berakhir.

Sekarang mari kita beralih perhatian kepada bahagian mana yang boleh menjadi tidak boleh digunakan, serta sama ada bahagian itu patut diubah atau "masih menyerupai":

Geganti solenoid. Diperiksa dengan multimeter.
Sesentuh peranti hendaklah disambungkan ke terminal geganti solenoid dan ditutup dengan menekan nikel.

Jika kesinambungan berfungsi atau menunjukkan rintangan hampir kepada sifar, maka geganti berfungsi. Jika tidak, geganti berubah.

Teras geganti solenoid mesti bergerak bebas di dalamnya.Seharusnya tiada cip, calar, calar dan sebagainya kes itu.
Kemudahan pergerakan diperiksa dengan tangan. Sekiranya tidak mematuhi keperluan, teras harus diganti.

belitan. Kesan pembakaran adalah dilarang sama sekali.
Sekiranya belitan angker terbakar, maka malangnya, ia harus diganti. Jika kesan pembakaran ditemui pada manifold, maka ini boleh dibersihkan dengan kertas pasir.

Kehadiran cip dan kerosakan mekanikal lain tidak dibenarkan pada permukaan pengumpul.

Pemula Bendix. Perihalan kerosakannya telah dinyatakan di atas.
Gantikan jika perlu.

Berus (lihat Menggantikan berus pemula dan semua tentangnya) hendaklah mempunyai ketinggian 12 mm - ini adalah minimum. Jika berus pada starter anda haus lebih daripada yang dibenarkan (diperiksa dengan caliper), maka ia perlu diganti!

Peralatan planet. Periksa semua gear dengan teliti - setiap daripada mereka untuk kerosakan mekanikal.
Gear yang rosak harus diganti.

Dan jika semuanya rosak, maka keseluruhan mekanisme harus diubah. Selepas pemasangan, periksa kemudahan putaran gear.

Dan yang terakhir adalah menguji belitan angker dan stator. Stator diperiksa seperti berikut.
Satu wayar multimeter disambungkan ke badan pemula itu sendiri, yang kedua ke output belitan stator (selang-seli). Ia sepatutnya menunjukkan rintangan hampir 10 kOhm.

Kami menyambungkan multimeter ke terminal penggulungan dan melihat bacaan - rintangan tidak boleh cenderung kepada infiniti.

Kami menyambungkan satu wayar multimeter ke kes itu, yang kedua ke plat kenalan. Rintangan dalam kes ini juga harus kira-kira 10 kOhm.

Jika ada yang salah, seperti dalam manual ini, bahagian itu mesti diganti.

Semua orang tahu perkataan - susunan perhimpunan adalah terbalik daripada susunan pembongkaran. Walaupun ia berbunyi, ia benar-benar.
Dan oleh itu, kami tidak akan menyelidiki proses ini, tetapi hanya akan memberi perhatian kepada beberapa perkara kecil yang tidak boleh dilupakan.