Skim pembaikan permulaan VAZ 1111 DIY

Dari segi struktur, starter kereta Oka tidak mempunyai perbezaan yang serius daripada rakan sejawatannya yang lebih berkuasa, yang bermaksud bahawa sekiranya terdapat masalah dengan unit ini, terdapat setiap peluang untuk membaiki starter mata dengan tangan anda sendiri. Harus dikatakan bahawa kegagalan pemula VAZ 1111/11113 telah dikaji dengan baik dan kebanyakan kerosakannya dikaitkan dengan kegagalan relay retraktor, pemegang berus (dan berus itu sendiri, seperti itu), serta sesendal. Sebagai peraturan, pembaikan unsur-unsur ini jauh lebih murah daripada membeli unit baru, dan ia boleh dilakukan di garaj peribadi.

Sebab yang paling biasa untuk kegagalan geganti solenoid ialah pembakaran terminal dan bolt sentuhan litar kuasa. Dalam kes ini, selepas membongkar geganti, kenalan dibersihkan dengan kain ampelas halus atau diganti dengan yang baru.

Kadangkala penyitaan angker geganti berlaku disebabkan oleh penampilan kakisan yang teruk, selepas mengeluarkan karat dan menggunakan gris, masalah itu dihapuskan.

Pada model permulaan ini, berus haus dengan cepat. Apabila menggantikannya, anda juga perlu mengisar pemungut, yang, sebaliknya, agak sukar untuk diganti secara berasingan, kerana petunjuk penggulungan angker dimasukkan ke dalam alur pemungut dan ditekan ke dalam.

Di rumah, hampir mustahil untuk mengatasi kerosakan sauh. Apabila mengesan penutupan belokan ke belokan, kelesuan belitan, pensinteran lamela dan kerosakan mekanikal pada pengumpul, gulung semula dan pengimbangan angker diperlukan - yang tidak semua pemandu boleh lakukan. Dalam kes ini, permainan ini tidak sepadan dengan lilin dan lebih mudah dan lebih murah untuk membeli bahagian baru. Ia juga disyorkan untuk menukar angker apabila menjalankan penyelenggaraan pencegahan starter selepas operasi jangka panjang. Bersama-sama dengan angker, berus harus diganti, jika tidak, berus lama dengan tepi yang haus boleh merosakkan permukaan pengumpul.

Sekiranya kerosakan pada magnet dikesan, maka bergantung pada model, pembaikan pemula mata dilakukan dengan cara yang berbeza. Jika magnet pada mulanya terpaku, maka ia ditukar bersama dengan badan kaca. Jika ia boleh dialih keluar, maka ia ditukar secara berasingan. Apabila menggantikan magnet, seseorang tidak boleh lupa bahawa mereka, agak kerap, dibekalkan dalam keadaan "mentah" dan mesti dimagnetkan pada peralatan khas sebelum pemasangan.

Apabila sesendal dan galas dicetuskan, ia diganti secara berpasangan. Dalam keadaan ini, anda tidak sepatutnya menjimatkan wang - menggantikan bahagian secara berasingan boleh menyebabkan kelengkungan angker dengan kegagalan keseluruhan unit.

Pemula VAZ 1111 OKA (dibuat dalam Elektromash) 391.3708 / 586.3708 VAZ 1111 “Oka” PERHATIAN: produk mungkin mengandungi nombor katalog 586.3708 itu Kod: Amortik - kedai alat ganti kereta dalam talian.

Kebolehtukaran pemula VAZ-1111 dan VAZ-11113 https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/?id=forumtopic&topic=9077 Adakah mungkin untuk menggantikan pemula VAZ-11113 dengan pemula VAZ-1111. Semua topik forum mengenai topik: Oka. ... Adakah terdapat atau forum itu topik "Kebolehtukaran pemula VAZ-1111 dan VAZ-11113" ....

VAZ-1111- "OKA" PEMULA " STARTER Jenis pemula 39.3708 ialah motor elektrik DC empat berus dengan pengujaan bercampur dan dengan geganti cengkaman dua belitan elektromagnet. STARTER.

Pembaikan permulaan - VAZ Oka (1111) https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3201/model/vaz_oka/183/VAZ-1111-11113 OKA. … 1. Tanggalkan nat bolt sentuhan bawah geganti cengkaman pemula… 2.… tanggalkan mesin basuh dan cabut hujung alur keluar belitan stator.

Oka - Alat ganti kereta - Bendix pemula untuk kereta VAZ-1111 (OKA).Alat ganti / aksesori ”Alat ganti kereta. ... Zaporozhye, Khortitsky. 13 Julai. Pemula okey baru.

VAZ 1111 | Pemula | Oka https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/149/vaz-1111/vaz-34978-10.m_id-4478.m_id2-4480.html perkhidmatan Penggera, dsb. sistem Menala kereta Tayar dan cakera. 10.3.4 Pemula. Pemandu? APA? 1111 (Oka).

Pembaikan permulaan. VAZ 1111 (Oka) https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3205/vaz/1111-oka/8-2-8-remont-startera.html1111 (Oka). 1. Penerangan tentang kereta. … 8.2.6. Melaraskan ketegangan tali pinggang pemacu alternator. 8.2.7. Pemula. 8.2.8. Pembaikan permulaan. 8.3. Sistem penyalaan.

Mengeluarkan dan menggantikan pemula pada VAZ Oka 1111. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950/video/kak-snyat-starter-na-oke-2864 Apabila mengeluarkan pemula Oka lama atau memasang pemula Oka baharu, JANGAN lupa tentang sesendal yang mungkin kekal sama ada di dalam kotak, atau di hujung sauh lama! ... VAZ Oka (1111) Oka tidak mula panas.

Permulaan untuk VAZ 1111 OKA - beli di Ukraine dengan pemasangan ... pemula untuk VAZ 1111 OKA di Kiev, Odessa dan Ukraine. Di kedai dalam talian kami, anda boleh membeli pemula untuk VAZ 1111 OKA dari gudang pada harga yang sangat baik dengan penghantaran di Kiev, Odessa dan bandar-bandar di Ukraine.

Penyelenggaraan, peranti, pembaikan dan operasi... 1111/11113 Lada Oka >> 7. Peralatan elektrik >> Starter >> Pembaikan starter. … Set lengkap baharu LADA Priora. AvtoVAZ bercakap tentang pelancaran versi baharu LADA Priora, yang berbeza dalam satu set pilihan yang berbeza.

1 - penutup di bahagian pemacu
2 - gear memandu
3 - aci sauh
4 - bingkai
5 - penutup dari sisi pengumpul
6 - geganti daya tarikan

1. Tanggalkan nat bolt sentuhan bawah geganti cengkaman pemula.

2. ... keluarkan mesin basuh dan cabut lug plumbum penggulungan pemegun.

3. Tanggalkan dua nat yang menahan geganti cengkaman pemula (satu ditunjukkan).

4. Tanggalkan geganti cengkaman dari penutup hujung pemacu.

5. Tanggalkan angker geganti cengkaman dari penutup hujung pemacu, tanggalkannya daripada lengan pemacu.

6. Tanggalkan hentian lengan pemacu dengan mencungkilnya dengan pemutar skru.

7. Tanggalkan dua bolt pengikat dan.

8. ... keluarkan kain kafan dari penutup sisi manifold.

9. Keluarkan gasket selongsong.

10. Tanggalkan mata air berus daripada pemegang berus.

11. Tanggalkan mesin basuh kunci dari aci angker pemula dan.

13. Asingkan perumah pemula dan penutup sisi manifold (jika anda tidak boleh melakukan ini dengan tangan, gunakan pemutar skru).

14. Tanggalkan berus berpenebat daripada pemegang berus dan.

15. ... keluarkan penutup starter dari bahagian manifold.

16. Keluarkan mesin basuh spacer dari aci angker.

17. Tanggalkan pin cotter yang menahan paksi tuil pemacu pemula dan.

18. ... keluarkan gandar daripada penutup hujung pemacu.

19. Tanggalkan penutup hujung pemacu.

20. Tanggalkan tuil pemacu pemula.

21. Tanggalkan angker pemula dari perumah.

22. Luncurkan gelang henti dari gelang penahan.

23. Tanggalkan lilitan dan gelang henti dari aci angker.

24. Tanggalkan pemasangan klac pemacu pemula dari aci angker.

25. Keluarkan spring dari geganti cengkaman.

26. Tanggalkan pendakap penebat untuk menggantikan berus.

27. ... panaskan simpang berus berpenebat dengan plumbum pemegun dengan seterika pematerian dan, menggunakan pemutar skru, buka selekoh plumbum pemegun.

28. ... keluarkan berus berpenebat.

29. Tanggalkan skru yang menahan hujung bar berus tidak berpenebat dan keluarkan berus dari penutup sisi manifold.

30. Periksa keadaan belitan stator. Untuk melakukan ini, hidupkan lampu ujian (dinilai untuk voltan 220 V) ke dalam arus ulang alik dengan voltan 220 V dan sambungkan satu wayar ke salah satu terminal belitan stator, yang lain - pendek ke kes itu. Jika lampu menyala, penebat belitan rosak. Gantikan belitan atau pemegun. Periksa juga belitan stator yang lain. Berhati-hati apabila menguji dengan 220V. Jangan sentuh bahagian hidup stator dengan tangan anda.

31. Periksa permukaan galas aci angker. Jika anda menjumpai salutan kuning daripada galas pada aci angker, keluarkannya dengan kertas pasir halus. Seharusnya tiada kerosakan pada permukaan spline aci (skor, goresan, serpihan gigi dan tanda haus yang boleh dilihat).

32. Periksa kebolehpercayaan pematerian petunjuk penggulungan angker ke plat pengumpul.

33. Gasket penutup starter tidak boleh rosak (pecah, retak, dll.).

34. Periksa pemacu penghidup dengan memusingkan gear (ia hanya perlu berputar dalam satu arah). Jika bahagian pemacu haus teruk atau rosak, gantikan pemacu. Jika anda mendapati goresan pada bahagian plumbum gigi, gosokkannya dengan roda berdiameter kecil berbutir halus.

35. Periksa keadaan spring angker geganti cengkaman. Gantikan spring yang rosak.

36. Bolt picit pemula mestilah tidak mengalami kerosakan teruk pada benang dan kepala.

37. Periksa keadaan penutup starter pada hujung pemacu. Retak tidak dibenarkan.

38. Periksa permukaan angker geganti cengkaman. Risiko yang mendalam dan sawan tidak dibenarkan. angker harus bergerak dalam geganti cengkaman dengan mudah, tanpa gangguan.

39. Garpu tuas pemula tidak boleh bengkok.

40. Periksa keadaan berus pemula dengan mengukur ketinggiannya. Ia mestilah sekurang-kurangnya 12 mm.

41. Periksa penutupan bolt sentuhan geganti cengkaman dengan plat. Untuk melakukan ini, sambungkan ohmmeter ke bolt kenalan dan tolak rod geganti cengkaman (dari sisi bebibir). Jika ohmmeter berbunyi "infiniti", gantikan geganti cengkaman.

42. Periksa keadaan permukaan dalaman geganti cengkaman. Risiko, pembuli, dsb. tidak dibenarkan.

Pasang pemula dalam susunan terbalik untuk membuka, dengan mengambil kira ciri berikut.

43. Bersihkan permukaan manifold angker pemula.

44. Pelincir bahagian splined aci angker dengan minyak enjin.

45. ... galas lengan penutup sisi manifold dan.

46.... permukaan gelongsor pemacu pemula.

47. Tekan dalam gelang henti selepas memasang gelang henti pada aci angker.

48. Lumuri gelang pemacu pemacu pemula dengan gris Litol-24.

Anda memerlukan: kunci "8", pemutar skru, besi pematerian elektrik.

1. Tanggalkan nat bolt sentuhan bawah geganti cengkaman pemula.

2.. keluarkan mesin basuh dan cabut lug plumbum penggulungan pemegun.

3. Tanggalkan dua nat yang menahan geganti cengkaman pemula (satu ditunjukkan).

4. Tanggalkan geganti cengkaman dari penutup hujung pemacu.

5. Tanggalkan angker geganti cengkaman dari penutup hujung pemacu, tanggalkannya daripada lengan pemacu.

6. Tanggalkan hentian lengan pemacu dengan mengungkitnya menggunakan pemutar skru.

7. Tanggalkan dua bolt pengikat dan.

lapan. . keluarkan kain kafan dari penutup sisi manifold.

9. Tanggalkan gasket selongsong.

10. Tanggalkan spring berus daripada pemegang berus.

11. Tanggalkan mesin basuh kunci dari aci angker pemula dan.

13. Putuskan sambungan perumahan pemula dan penutup sisi manifold, keluarkan berus berpenebat daripada pemegang berus dan.

14. . keluarkan penutup starter dari bahagian manifold.

Gunakan pemutar skru jika anda tidak boleh mengasingkan bekas dan tutup dengan tangan.

15. Tanggalkan mesin basuh spacer dari aci angker.

16. Tanggalkan pin cotter yang menahan paksi tuil pemacu penghidup dan.

17.. keluarkan gandar daripada penutup hujung pemacu.

18. Tanggalkan penutup hujung pemacu.

19. Tanggalkan tuil pemacu penghidup.

20. Tanggalkan angker pemula daripada perumah.

21. Luncurkan gelang henti dari gelang penahan.

22. Tanggalkan gelang penahan dan kemudian gelang henti dari aci angker.

23. Tanggalkan pemasangan klac pemacu pemula dari aci angker.

24. Tanggalkan spring daripada geganti cengkaman.

25. Tanggalkan pendakap penebat untuk menggantikan berus.

26. panaskan simpang berus berpenebat dengan plumbum pemegun dengan seterika pematerian dan, dengan melonggarkan lentur plumbum pemegun dengan pemutar skru, keluarkan berus berpenebat.

27. Tanggalkan skru penutup bar berus yang tidak bertebat dan keluarkan berus dari penutup sisi manifold.

28. Periksa keadaan belitan stator. Untuk melakukan ini, hidupkan lampu ujian (dinilai untuk voltan 220 V) ke dalam arus ulang alik dengan voltan 220 V dan sambungkan satu wayar ke salah satu terminal belitan stator, yang lain - pendek ke kes itu. Jika lampu menyala, penebat belitan rosak. Gantikan belitan atau pemegun. Periksa juga belitan stator yang lain.

Berhati-hati apabila menguji dengan 220V. Jangan sentuh bahagian hidup stator dengan tangan anda.

Belitan stator boleh diperiksa dengan megger. Sambungkan satu kenalan ke terminal dan satu lagi ke perumahan stator. Rintangan belitan mestilah sekurang-kurangnya 10 kOhm. Jika kurang, ganti stator.

29. Periksa permukaan galas aci angker. Jika anda menjumpai salutan kuning daripada galas pada aci angker, keluarkannya dengan kertas pasir halus. Seharusnya tiada kerosakan pada permukaan spline aci (skor, goresan, serpihan gigi dan tanda haus yang boleh dilihat).

30. Periksa kebolehpercayaan pematerian petunjuk belitan angker ke plat pengumpul. Periksa belitan di hujung angker: diameter belitan hendaklah kurang daripada bungkusan besi angker. Jika diameter lebih besar, gantikan sauh.

31. Gasket selongsong pemula tidak boleh rosak (pecah, retak, dll.).

32. Semasa memegang klac terlampau, cuba putar gear pemula ke kedua-dua arah: ia harus berputar bebas mengikut arah jam sahaja. Jika gear berputar dalam kedua-dua arah, gantikan pemacu. Jika bahagian pemacu haus teruk atau rosak, gantikan pemacu. Jika anda mendapati goresan pada bahagian plumbum gigi, gosokkannya dengan roda berdiameter kecil berbutir halus.

33. Periksa keadaan spring angker geganti cengkaman. Gantikan spring yang rosak.

34. Bolt pengetatkan starter mestilah tidak mengalami kerosakan teruk pada bahagian dan kepala berulir.

35. Periksa keadaan penutup starter pada hujung pemacu. Retak tidak dibenarkan.

36. Periksa permukaan angker geganti cengkaman. Risiko yang mendalam dan sawan tidak dibenarkan. Angker harus bergerak dengan mudah dalam geganti cengkaman, tanpa gangguan.

37. Garpu tuil pemacu penghidup tidak boleh bengkok.

38. Periksa keadaan berus pemula dengan mengukur ketinggiannya. Ia mestilah sekurang-kurangnya 12 mm.

39. Periksa penutupan bolt sentuhan geganti cengkaman dengan plat. Untuk melakukan ini, sambungkan ohmmeter ke bolt kenalan dan tolak rod geganti cengkaman (dari sisi bebibir). Jika ohmmeter menunjukkan "Ґ", gantikan geganti cengkaman.

40. Periksa keadaan permukaan dalaman geganti cengkaman. Risiko, pembuli, dsb. tidak dibenarkan.

41. Periksa sesendal yang ditekan ke dalam perumah klac. Jika sesendal sudah haus atau terdapat calar, lubang, dsb., ganti sesendal itu.

Sesendal terletak di dalam lubang buta dalam perumah klac dan oleh itu sukar untuk diakses. Untuk mengeluarkan sesendal, skru paip saiz yang sesuai ke dalam sesendal sehingga ia berhenti di bahagian bawah lubang, seolah-olah memotong benang dalam sesendal. Dengan putaran lebih lanjut pili, lengan akan ditekan keluar dari lubang.

Pasang pemula dalam susunan terbalik untuk membuka, dengan mengambil kira ciri berikut.

Seperti mana-mana enjin pembakaran dalaman kereta penumpang, unit kuasa kereta Oka pengubahsuaian 1111, 11113 dimulakan menggunakan pemula - motor elektrik kuasa dengan alat kawalan jauh. Tugas unit ini adalah untuk membuka lilitan aci engkol untuk mewujudkan keadaan yang diperlukan untuk penyalaan campuran udara-bahan api.

Pereka bentuk tidak meminjam pemula daripada model VAZ lain untuk tujuan itu, tetapi membuat yang baharu - untuk enjin Oka. Ketidakupayaan untuk menyatukan pemula untuk pemilik kereta kecil ini sering berubah menjadi masalah, kerana pemula "asli" bukanlah unit yang boleh dipercayai.

Perlu diperhatikan bahawa di Oka, motor kuasa dihasilkan oleh beberapa pengeluar. Yang paling biasa ialah pemasangan dengan indeks kilang 39.3708 (dari kilang Samara KZATE), yang akan kami pertimbangkan pada masa akan datang. Juga, VAZ-1111 dilengkapi dengan komponen buatan Belarus (1111-3708010-5) dan komponen Slovenia - AZE-1517.

Ciri-ciri utama model 39.3708 adalah seperti berikut:

• Kuasa - 0.9 kW;
• Penggunaan semasa - 230A;
• Berat - 5 kg;

Unit ini dipasang di sebelah kiri enjin (dalam arah perjalanan) di atas kotak gear, dan di atasnya ialah perumah termostat. Penetapan dilakukan dengan hanya dua pengikat - bolt dan nat, dengan mana starter tertarik ke perumahan klac.Susunan ini mudah kerana anda boleh menanggalkan unit dari kereta tanpa mengeluarkan apa-apa tambahan.

Pemula pada "Oka" ialah motor elektrik DC pengumpul. Komponen utamanya ialah:

• Stator dengan belitan medan;
• Pemegang berus (unit berus) dengan 4 berus grafit;
• Sauh;
• Bendix (gear pemacu dengan klac freewheel);
• Geganti solenoid dengan palam pemacu;
• Penutup;

Semua elemen dipasang menjadi satu struktur dan dipasang dengan bolt pengikat.

Stator adalah disebabkan oleh laluan e-mel. tenaga melalui belitannya, memberikan kemunculan medan elektromagnet. Medan magnet kedua dicipta oleh belitan angker. Arus elektrik dibekalkan kepadanya melalui berus grafit ke pengumpul, ke plat yang hujung penggulungan angker dipateri. Medan magnet yang dihasilkan di sekeliling belitan menyebabkan angker berputar.

Di satu sisi aci angker, slot dibuat, di mana bendix ditetapkan, yang terdiri daripada gear dan klac overrun. Bendix mempunyai keupayaan untuk bergerak di sepanjang aci, manakala disebabkan sambungan spline, putaran dihantar kepadanya.

Gear bendix direka untuk terlibat dengan roda tenaga aci engkol dan memindahkan gerakan berputar kepadanya. Secara lalai, gear tidak disambungkan dengan roda tenaga dan tiada interaksi antara enjin dan motor elektrik kuasa.

Tugas klac terlampau adalah untuk mengganggu penghantaran putaran selepas menghidupkan unit kuasa. Walaupun pada kelajuan minimum, kelajuan putaran aci engkol lebih tinggi daripada kelajuan pemula, oleh itu, selepas menghidupkan enjin, pemindahan putaran terbalik dilakukan - dari roda tenaga ke el. enjin (sehingga gear dicabut), yang mengurangkan hayat starter dengan ketara. Untuk mengelakkan kesan negatif ini, gear tidak berinteraksi dengan aci angker secara langsung, tetapi melalui klac penggelek yang terdiri daripada dua klip dan penggelek yang diletakkan di antara mereka.

Intipati klac adalah seperti berikut: manakala kelajuan putaran angker pemula lebih tinggi daripada roda tenaga (enjin tidak berjalan), penggelek "menyekat" klip di antara mereka, dengan itu memindahkan putaran ke gear. Sebaik sahaja enjin dihidupkan dan roda tenaga memecut, salah satu klip disesarkan berbanding dengan yang kedua dan penggelek "baji", dengan itu mengganggu penghantaran putaran dari gear ke angker.

Pergerakan bendix di sepanjang splines aci dijalankan oleh relay retractor yang dipasang pada perumahan starter. Juga, nod ini "bertanggungjawab" untuk membekalkan elektrik kepada belitan motor elektrik.

Keistimewaan pemula ialah gear pertama dihidupkan, dan hanya selepas itu motor elektrik dihidupkan. Dan semua ini disediakan oleh geganti solenoid.

Geganti solenoid - terletak pada pemula

Geganti terdiri daripada bekas dengan belitan terletak di dalam, cakera kenalan dan sesentuh kuasa ("pyataks"), serta angker yang terlibat dengan palam yang berinteraksi dengan bendix.

Bekalan kuasa pemula dari rangkaian on-board adalah seperti berikut: wayar keratan rentas besar diletakkan dari terminal positif bateri ke salah satu kenalan geganti solenoid. Dari sentuhan kedua geganti terdapat bas ke pemegang berus dan belitan stator. Litar ini adalah yang utama untuk menghidupkan motor elektrik, tetapi terdapat pemecahan pada geganti di dalamnya, yang tidak termasuk bekalan arus berterusan ke belitan.

Dari terminal "positif" yang sama terdapat satu lagi pendawaian melalui geganti tambahan, suis pencucuhan dan menuju ke geganti solenoid. Tujuan litar ini adalah untuk menggerakkan gegelung geganti.

Untuk menghidupkan pemula, pemandu mesti menetapkan kunci dalam kunci ke kedudukan "2". Oleh itu, ia menutup litar bekalan kuasa geganti solenoid, dan arus mengalir ke belitannya. Akibatnya, medan magnet timbul, yang membawa kepada pergerakan angker geganti - ia "ditarik" ke dalam kes itu.

Bergerak di dalam badan, angker menarik garpu bersama-sama dengannya, dan ia menyesarkan bendix di sepanjang slot aci angker, melibatkan roda gear dengan roda tenaga.

Pada masa yang sama, angker menolak rod di mana cakera kenalan dipasang. Setelah mencapai hentian, cakera ini ditekan pada "nikel" kenalan kuasa, akibatnya litar bekalan kuasa ditutup. enjin, dan ia mula berputar, manakala gear sudah berada dalam jaringan.

Selepas menghidupkan motor Oka, klac dicetuskan, menghalang putaran terbalik.

Mengembalikan kunci ke kedudukan "1", pemandu membuka litar bekalan geganti, spring kembali "menolak" angker. Bergerak ke belakang, ia berhenti bertindak pada rod cakera kenalan, kerana litar bekalan kuasa dibuka. enjin. Pada masa yang sama, angker menolak garpu, dan ia melepaskan bendix.

Kerosakan pada pemula Oka, serta motor elektrik kuasa kereta, dibahagikan kepada dua kategori - mekanikal dan elektrik. Yang pertama termasuk:

• Kehausan sesendal galas angker;
• Kerosakan pada gigi gear;
• Kesesakan angker geganti solenoid;
• Pembangunan spline aci angker;

Kegagalan mekanikal yang paling biasa ialah haus sesendal galas, yang seterusnya menjadi punca kerosakan lain. Oleh kerana kehausan sesendal yang ketara, kedudukan angker dilanggar, dan, dengan itu, bendix. Akibatnya, lebih sukar bagi gear untuk terlibat, kadar haus gigi meningkat, dan keruntuhannya mungkin.

Kerosakan elektrik termasuk:

• Pecah belitan stator, angker, geganti retraktor;
• Haus kuat plat pengumpul;
• memakai berus kritikal;
• Menutup belitan;
• Membakar "pyataks" kenalan kuasa;

Masalah dengan litar kuasa motor dan geganti juga boleh ditambah kepada kategori kerosakan ini.

Kepincangan pemula Oka menampakkan diri dengan cara yang berbeza:

• Pemula tidak dihidupkan, tiada bunyi tambahan;
• Pengaktifan geganti solenoid boleh didengar, tetapi motor elektrik tidak berputar;
• Pemula berpusing, tetapi meningkatkan kelajuan;
• Bunyi pihak ketiga kedengaran apabila dihidupkan (berdenyut, mengisar);

Dengan tanda-tanda sedemikian, unit itu perlu dibaiki.

Langkah pertama dalam pembaikan adalah untuk menentukan di mana kerosakan berlaku - dalam litar kuasa atau nod itu sendiri. Ini dilakukan secara ringkas:

• Kami melumpuhkan kereta dengan brek tangan, memasangnya di pusat pemeriksaan "neutral";
• Kami membuka tudung. Dari sisi termostat, kita dapati pemula;
• Pada relay retractor kita dapati sesentuh kuasa (dua kancing dengan kacang, yang mana pendawaian sesuai);
• Kami mengambil pemutar skru dengan pemegang terlindung dan menutup kenalan di antara kami;

Jika, selepas litar pintas, motor elektrik mula berputar, kerosakan harus dicari dalam geganti solenoid dan litar bekalan kuasanya. Dalam kes apabila, selepas prosedur yang diterangkan, motor elektrik tidak dihidupkan atau akan berfungsi, tetapi tanpa mengembangkan kelajuan, atau bunyi pihak ketiga berlaku apabila dicetuskan, unit itu perlu dibongkar dari kereta.

Mengeluarkan starter pada "Oka" - operasi tidak sukar kerana lokasi yang agak mudah. Algoritma kerja adalah seperti berikut:

• Kami mengeluarkan salah satu terminal dari bateri;
• Kami menanggalkan nat kenalan kuasa untuk mengeluarkan pendawaian dari kancing (2 kekunci harus digunakan - satu untuk memegang nat dalam, dan yang kedua untuk membuka skru luar);
• Kami mengeluarkan hujung wayar;
• Kami membuka skru pengikat pemula (ia dipasang dengan bolt pertama dan nat pertama pada jepit rambut);
• Kami mengeluarkan pemula;

Selanjutnya, pembongkaran dan diagnostik unit sudah dilakukan.

Pertama, badan geganti solenoid dibongkar, yang mana anda perlu membuka skru dua kacang. Apabila membongkar kes itu, angker geganti akan kekal di tempatnya, kerana ia disambungkan pada palam dengan lug. Jika perlu, kami juga mengeluarkan sauh.

Untuk membuka motor elektrik itu sendiri, kami membuka skru dua bolt pengikat, selepas itu mungkin untuk mengeluarkan penutup belakang dan menarik pemegang berus dari pengumpul. Selepas itu, anda boleh mengeluarkan perumahan stator dengan belitan.

Untuk pembongkaran selanjutnya, keluarkan gelang penahan dari hadapan aci penambat dan keluarkan sauh.Ia kekal hanya untuk menarik keluar gandar garpu dan mengeluarkannya bersama-sama dengan bendix.

Kerosakan mekanikal boleh dikenal pasti secara visual dengan memeriksa dengan teliti setiap komponen. Jika kesan haus yang kuat atau kerosakan ditemui, bahagian itu hendaklah diganti.

Bagi kerosakan elektrik, ia hanya boleh dikesan dengan membunyikan belitan. Adalah lebih baik untuk berunding dengan juruelektrik berpengalaman untuk pemeriksaan ini.

Selepas pembaikan, pemula dipasang dalam susunan terbalik. Sebelum memasang pada kereta, adalah dinasihatkan untuk memeriksa nod. Untuk melakukan ini, kami menyambungkannya terus ke bateri.

Salah satu kelemahan penting pemula pada Oka ialah ketiadaan apa yang dipanggil "kubah". Dalam nod di mana ia berada, "kubah" bertindak sebagai titik penambat kedua untuk penambat. Dalam "Oka", kerana ketiadaan komponen ini, sokongan kedua untuk aci adalah kemurungan dalam blok enjin. Lengan sokongan juga dipasang di dalamnya. Oleh itu, dalam kes haus sesendal - dan ini adalah kerosakan yang paling biasa, penggantian mereka menjadi masalah serius bagi pemiliknya.

Nombor katalog permulaan OKA: 391.3708 - jika anda memutuskan untuk meletakkan yang sama.

Salah satu pilihan untuk menyelesaikan masalah dengan sesendal ialah memasang starter pada Oka dari kereta lain. Sebagai pengganti, anda boleh menggunakan pemula VAZ-2110, yang mempunyai "kubah".

Tetapi untuk memasang pemula "sepuluh", anda perlu melakukan pengubahsuaian tertentu pada unit itu sendiri, serta perumah klac, yang mana anda perlu mengeluarkan bukan sahaja pemula dari kereta, tetapi juga membongkar transmisi - keluarkan kotak gear, klac dan tanggalkan perumah klac.

Untuk memasang pemula VAZ-2110 pada "Oka" anda perlu menggunakan shlif. mesin untuk mengisar permukaan "kubah", dengan itu mengurangkan diameternya. Anda juga perlu memotong lug pelekap.

Dalam kotak engkol, di bahagian dalam, anda perlu memotong partition dan mengisar permukaan bersebelahan dengan lubang.

Semua penambahbaikan ini bertujuan untuk memastikan unit baharu "duduk" sepenuhnya di dalam lubang kotak engkol.

Sesetengah tukang, bukannya pemula "asli", malah memasang simpulan dari VAZ keluarga klasik, VAZ-2106 yang sama, pada Oka. Tetapi dalam kes ini, penambahbaikan adalah penting, kerana permulaan daripada "klasik" adalah lebih berdimensi. Isu pemasangan dalam kes ini telah diselesaikan dengan menggunakan plat penyesuai.

Pemandu yang sama yang tidak mempunyai keinginan untuk mengubah sesuatu, untuk menghapuskan tindak balas anchor, perlu menukar sesendal.

Dimensi yang: ketebalan 2 mm, int. diameter - 10mm, luar - 14mm.

Tidak akan ada masalah dengan bahagian dalam, kerana ia dipasang di penutup belakang dan tidak sukar untuk mendapatkannya selepas menanggalkan dan membuka pemula. Tetapi sesendal, yang dipasang di ceruk di blok, bermasalah untuk mendapatkannya.

Terdapat beberapa pilihan untuk mengekstraknya:

• Skru ketuk saiz yang sesuai ke dalamnya;
• latih tubi;
• Picit keluar dengan gris;

Sekiranya semuanya jelas dengan dua kaedah pertama, maka yang ketiga harus dipertimbangkan dengan lebih terperinci. Kaedah ini berdasarkan sifat cecair tidak boleh dimampatkan.

Teknologi penyemperitan agak menarik - kami memilih rod yang betul-betul sepadan dengan diameter lubang sesendal. Seterusnya, isikan lengan sepenuhnya dengan gris (contohnya, "Solidol"). Kemudian kami memasukkan batang ke dalam lubang dan memalunya di dalamnya. Disebabkan oleh pemampatan, "Solidol" akan menembusi di bawah lengan dan mula memerahnya.

Selepas mengeluarkan sesendal yang usang, kami meletakkannya dengan yang baru, selepas itu ia kekal hanya untuk meletakkan starter di tempatnya.