Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan pemula uaz 469 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Pemula UAZ boleh dibentangkan dalam bentuk pelbagai unit. Model-model ini mempunyai reka bentuk yang hampir sama. Pemula bergear mempunyai 4 tiang dan 4 berus. Ia dipasang pada kotak engkol dengan 2 stud.
Untuk pemula UAZ, tork tidak melebihi 1.6 kgf / m, dan kuasa undian ialah 1.7 kW. Aci angker mempunyai klac dan gear pemacu. Elemen pertama menghantar tork dalam satu arah - dari peranti yang dimaksudkan ke motor.
Rajah membolehkan anda mengetahui sama ada pemula gear berfungsi dengan baik atau tidak. Bagi pemacu pula, kesesuaiannya ditentukan melalui pemeriksaan visual selepas unit utama dibongkar. Keadaan berus dan pengumpul diperiksa dengan cara yang sama. Bahagian pertama digantikan dengan yang baru, dan yang kedua dicairkan dengan petrol.
Mekanik auto mengesyorkan agar pemula gear diperiksa secara berkala. Perlu:
periksa keadaan pengapit (ia tidak sepatutnya kotor, dan pengikat tidak boleh longgar);
keluarkan selongsong dan periksa manifold (jika perlu, selesaikan masalah);
buka penutup, periksa dan bersihkan kenalan;
ketatkan bolt penetapan badan unit utama;
keluarkan peranti yang dimaksudkan untuk mengeluarkan kotoran.
Adalah disyorkan untuk menjalankan beberapa kerja penyelenggaraan pada unit utama setiap 32,000 km. Ini memerlukan:
keluarkan pemula gear dari motor;
periksa pengumpul dan berus (jika ketinggian elemen terakhir kurang daripada 6 mm, maka ia diganti);
pembongkaran pemula (penggantian bahagian yang haus);
semasa proses pemasangan, galas, sesendal dan unit lain dilincirkan.
Video (klik untuk bermain).
Kembali ke jadual kandungan
Geganti Solenoid Pemula
Jika angker tidak berputar, maka starter diperbaiki. Sekiranya tiada sentuhan antara berus dan manifold, maka perlu untuk membongkar pemula gear dari motor. Kemudian ia dibongkar dan punca kerosakan dihapuskan.
Jika tiada sentuhan dalam suis geganti pemula, maka wayar diputuskan, penutup suis dikeluarkan dari terminal. Sentuhan terbakar dibersihkan. Sekiranya terdapat putus pada sambungan di dalam peranti itu sendiri, disyorkan untuk membawanya ke kedai pembaikan kereta. Kekurangan voltan apabila pemula dihidupkan menyediakan penggantian suis pencucuhan.
Dengan lilitan patah atau kenalan terbakar dalam geganti, litar diperiksa dengan cara yang sama seperti dalam versi sebelumnya. Lampu disambungkan ke terminal "K". Jika ia tidak menyala, maka anda perlu membuka geganti dan membersihkan kenalan. Jika angker tersangkut dalam sesendal gegelung, elemen pertama (dengan geganti dan sesendal) dibersihkan daripada kotoran. Ketiadaan keputusan positif menyediakan penghantaran pemula untuk pembaikan ke kedai pembaikan kereta.
Jika, apabila unit utama dihidupkan, aci engkol motor tidak berputar sepenuhnya atau sebahagian, maka kita boleh katakan:
kerosakan atau bateri dinyahcas, bateri diperiksa (jika perlu, ia diganti);
kehadiran litar pintas dalam angker atau gegelung, litar pintas dihapuskan atau unit dirujuk untuk pembaikan;
mengenai cranking ketat pada aci engkol enjin, pada musim sejuk enjin menjadi panas;
bahawa disebabkan oleh pengetatan yang lemah pada hujung, litar kuasa peranti yang berkenaan mungkin terganggu, dalam kes ini pengapit diketatkan;
mengenai kehausan galas yang teruk, adalah perlu untuk mengembalikan pemula untuk pembaikan.
Sekiranya tiada sentuhan pada pengapit (terutamanya untuk bateri), maka bolt yang sepadan diperiksa dan diketatkan. Jika bateri rosak atau dinyahcas, maka ia perlu dicas atau diganti. Sentuhan lilitan yang lemah atau keadaannya yang rosak memerlukan penggantian elemen ini atau memastikan sentuhan yang boleh dipercayai. Selalunya, selepas menghidupkan motor, pemula gear tidak dimatikan.Fenomena ini boleh berlaku apabila pemacu tersekat dan dalam kes membakar kenalan suis geganti. Dalam kes ini, kerja pembaikan dijalankan.
Pemilik kereta UAZ sering memerhatikan kesesakan obturator suis sistem pencucuhan. Akibatnya, penghidup akan mati secara automatik apabila kenderaan bergerak. Dalam kes ini, disyorkan untuk menggantikan suis. Anda boleh melakukan ini dengan tangan anda sendiri atau dengan bantuan profesional. Dicadangkan supaya starter dihantar ke bengkel pembaikan kereta.
Buka pemula mengikut susunan berikut:
Tanggalkan nat 26 (lihat Rajah 261) dan putuskan sambungan keluaran daripada bolt sesentuh 14.
Tanggalkan skru 28 yang menahan geganti cengkaman ke penutup sisi pemacu dan keluarkan geganti.
Tanggalkan nat 24 pada batang pengikat.
Tanggalkan dua skru 25 dan tanggalkan penutupnya.
Tanggalkan kunci 12 dan laraskan 11 pencuci.
Tanggalkan penutup 13 dari bahagian manifold.
Tanggalkan berus 8 daripada pemegang berus dan keluarkan traverse 9.
Tanggalkan perumahan 7.
Tanggalkan nat yang menahan aci tuil, buka skru aci tuil 31 dan tanggalkan tuil 29.
Tanggalkan angker 6 dengan pemasangan pemacu dari penutup pada bahagian pemacu.
Gerakkan gelang tujah 3 ke kiri, keluarkan gelang kunci 4 dari aci, dan kemudian pemacu 5.
Untuk memeriksa sesentuh geganti cengkaman, tanggalkan dua skru 23, nyahpateri dua input 27 dan tanggalkan penutup geganti 16.
1-penutup pada bahagian pemacu; cincin 2 pemandu; cincin 3 mata; cincin 4 kunci; 5-pandu; 6-sauh; 7 kes; 8-berus; 9-melintasi; Pencuci 10-tujahan; 11-melaraskan mesin basuh; Pencuci 12 kunci; 13-tutup dari sisi pengumpul; bolt 14-pin; Plat 15-pin; penutup 16-geganti; 17-kembali musim bunga; 18-stok; geganti 19-anchor; 20-pampasan spring; spring penampan 21; 22-gear; 23-skru М5х14; batang pengikat 24-nat; 25-skru М6х16; 26-kacang М8; 27-input gegelung geganti; 28-skru М6х30; 29-tuil; 30-kacang М8; Tuas 31 paksi
Bersihkan bahagian-bahagian dengan teliti dari kotoran. Periksa dan periksa bahagian dan pemasangan pemula. Gantikan bahagian yang rosak.
Menggunakan peranti khas atau lampu ujian yang disambungkan ke sesalur kuasa AC, periksa sama ada tiada litar pintas gegelung medan pada kes itu.
Apabila memeriksa dengan lampu ujian, sambungkannya ke badan dan terminal yang terletak pada badan (Gamb. 288). Jika lampu dihidupkan, ini menunjukkan kerosakan pada penebat gegelung penggulungan medan. Dalam kes ini, nomborkan tiang gegelung, buka skru penetap tiang dan keluarkan gegelung medan. Balut kawasan penebat yang rosak dengan pengacuan penebat. Kemudian letakkan semula tiang dan gegelung di tempatnya. Ketatkan skru tiang.
nasi. 288. Memeriksa litar pintas gegelung penggulungan medan pada kes itu
Menggunakan peranti khas atau lampu ujian, semak litar pintas pemegang berus berpenebat ke badan (Gamb. 289). Jika pendek, gantikan gasket penebat dan sesendal rivet pemegang berus. Berus dalam pemegang berus mesti bergerak bebas, tanpa gangguan. Periksa keadaan belukar galas dalam penutup dan ganti jika haus. Diameter lubang sesendal baru selepas ditekan dan reaming hendaklah 12.5 + 0.035 mm dengan kekasaran permukaan kelas 8. Jika berus kurang daripada 6-7 mm tinggi, gantikannya.
nasi. 289. Memeriksa penutupan pemegang berus berpenebat pada badan
Periksa keadaan sesendal (bearing) dalam penutup dan, jika haus, gantikan sesendal. Diameter lubang sesendal baru selepas ditekan dan reaming hendaklah 12.5 + 0.035 mm dengan kekasaran permukaan kelas 8.
Periksa dengan peranti khas atau lampu ujian jika terdapat litar pintas penggulungan rotor pada kepingan besi rotor. Untuk melakukan ini, sambungkan satu hujung ke salah satu bilah rotor dan satu lagi ke beg besi rotor. Dalam kes ini, lampu seharusnya tidak menyala (rajah 290).
nasi. 290. Memeriksa penutupan belitan rotor pada bungkusan besi rotor
Periksa rotor dengan teliti. Bahagian hadapan belitan pemutar hendaklah berdiameter lebih kecil daripada pek besi. Peningkatan diameter bahagian belitan di hadapannya menunjukkan "jarak" belitan. Gantikan rotor sedemikian.Hujung wayar penggulungan mesti dipateri dengan selamat ke terminal pengumpul.
Periksa litar pintas antara pusingan pemutar. Jika pendek ditemui, gantikan rotor.
Manifold rotor mestilah bersih. Sekiranya berlaku kekasaran yang ketara pada pengumpul atau penonjolan mika, kisar pada mesin pelarik atau mesin khas. Selepas membuat alur, kisar pengumpul dengan kertas pasir kaca 100 grit hingga kekasaran permukaan gred 7.
Habisan pemungut berbanding jurnal aci tidak boleh melebihi 0.05 mm. Habisan pek besi rotor berbanding jurnal aci tidak boleh melebihi 0.25 mm. Pada masa yang sama, periksa pesongan aci, kerana pesongan boleh menyebabkan pemacu tersekat pada spline aci. Sekiranya terdapat salutan kuning dari galas pada aci pemutar di tempat gear pemula berputar, maka ia harus dikeluarkan dengan kertas pasir halus. Kehadiran plak kuning sering menyebabkan gear melekat pada aci selepas menghidupkan enjin dan kepada anjakan belitan rotor.
Periksa pemacu penghidup dari luar dan periksa sama ada tergelincir. Pemacu mesti bergerak bebas, tanpa gangguan, di sepanjang bahagian spline aci. Jika sesendal (bearing) pemacu telah haus teruk, gantikannya.
Semasa memegang pemutar, gear harus berputar mengikut arah jam dengan bebas. Berlawanan arah jam, gear hanya perlu berputar dengan pemutar. Periksa klac freewheel sama ada tergelincir di tempat duduk semasa menguji pemula untuk brek penuh.
Periksa kebolehservisan retraktor dan belitan penahan dengan ohmmeter atau dengan mengukur rintangan dengan voltmeter dan ammeter. Jika belitan rosak, gantikan geganti cengkaman. Bersihkan sesentuh pada bolt terminal, dan jika ia hangus teruk, putar bolt 180 darjah. sekeliling paksi. Jika cakera sesentuh sudah haus teruk, putarkannya dengan bahagian yang belum dipakai ke sesentuh.
Angker geganti cengkaman mesti bergerak bebas di dalam perumah.
Pasang pemula dalam susunan terbalik pembongkaran, dengan mengambil kira perkara berikut:
Lumurkan galas, pin dan splin dengan minyak enjin sebelum dipasang.
Pasang pemasangan pemutar pemula, yang mana letakkan pada aci pemutar galas perantaraan, pacu 5 (lihat Rajah 261) dan pemasangan tujah yang terdiri daripada gelang tujah 3 dan penguncian 4. Untuk kemudahan memasang gelang kunci, gunakan mandrel.
Pasang mesin basuh tujahan 10 pada rotor dari bahagian manifold.
Apabila mengetatkan akhir skru badan, selaraskan pin dan alur pada penutup dan badan.
Periksa kelegaan paksi rotor, yang sepatutnya lebih kurang 0.8 mm.
Selepas pemasangan, semak dan laraskan pemula.
Memandangkan bahagian pembaikan UAZ baru dibuka, ia perlu dikemas kini. Jadi maaf, ia adalah artikel teknologi sekali lagi hari ini! Saya memutuskan untuk mengkaji secara senyap-senyap komponen kereta UAZ. Yang paling sukar daripada mereka, bagi saya, adalah komponen sistem penyalaan. Saya memutuskan untuk memulakan dengan pemula UAZ. Jadi, apakah laman web yang bijak memberitahu kami ...
Pemula 42.3708: 1 - penutup dari sisi pemacu; 2 - cincin memandu; 3 - cincin tujahan; 4 - cincin mengunci; 5 - memandu; 6 - sauh; 7 - badan; 8 - berus; 9 - melintasi; 10 - mesin basuh tujahan; 11 - mesin basuh pelarasan; 12 - mesin basuh kunci; 13 - penutup dari sisi pengumpul; 14 - bolt kenalan; 15 - plat kenalan; 16 - penutup geganti; 17 - musim bunga boleh dikembalikan; 18 - stok; 19 - sauh geganti; 20 - spring pampasan; 21 - spring penampan; 22 - roda gear; 23 - skru М5х14; 24 - kacang batang pengikat; 25 - skru М6х16; 26 - kacang M8; 27 - input gegelung geganti; 28 - skru М6х30; 29 - tuil; 30 - kacang M8; 31 - paksi tuas
Gambar rajah sambungan pemula: 1 - suis "jisim"; 2 - bateri simpanan; 3 - geganti tambahan pemula; 4 - suis pencucuhan (kunci); 5 - voltmeter; 6 - cakera kenalan; 7 - penggulungan penarikan balik; 8 - memegang penggulungan; 9 - geganti cengkaman pemula; 10 - permulaan
Pemula 42.3708 atau 4211.3708-01 dengan geganti cengkaman elektromagnet dan pemacu tuil dengan klac roda bebas roller dipasang di sebelah kiri enjin (ke arah kenderaan). Gambar rajah sambungan pemula ditunjukkan dalam gambar kedua.
Arah putaran ... ..mengikut arah jam Voltan berkadar, V… ..12 Kuasa (apabila dikuasakan oleh bateri simpanan dengan kapasiti 60 (Ah), kW (hp) ... ..1.2 (1.65) Melahu pada 20 ° C: menggunakan arus A, tiada lagi ... ..75 voltan pada terminal pemula, V, tiada lagi ... ..12 Kelajuan pemutar, min -1, tidak kurang ... ..5000 Brek penuh pada 20 ° C: tork brek, kgf · m ... ..1.6 ± 0.16 terpakai semasa, A, tiada lagi ... ..520 voltan pada terminal pemula, V, tiada lagi ... .. 7
1. Periksa keadaan pengapit, pastikan ia tidak kotor atau longgar. 2. Tanggalkan penutup pelindung dan periksa manifold, baiki jika perlu. 3. Buka penutup 13 (lihat gambar pertama) dari sisi pengumpul, periksa dan, jika perlu, bersihkan permukaan sentuhan, kemudian tiup dengan udara termampat. 4. Ketatkan bolt picit perumahan pemula jika perlu. 5. Periksa lampiran pemula pada perumah klac. 6. Apabila mengendalikan kenderaan dalam keadaan teruk, tanggalkan penghidup untuk membersihkan pemacu dan roda bebas daripada kotoran.
1. Tanggalkan starter dari enjin. 2. Periksa keadaan pengumpul dan berus. Pastikan berus tidak tersekat di dalam pemegang berus. Jika berus kurang daripada 6 mm tinggi, gantikannya. 3. Tanggalkan starter. Gantikan bahagian yang haus. 4. Semasa memasang, pelincir galas dan jurnal aci dengan minyak enjin. Lumurkan sedikit bahagian spline aci, pacu sesendal cawangan, pin dan paksi tuil dengan gris Litol-24
Apabila saya sedang mencari mengapa starter mungkin tidak berfungsi, saya mendapati hanya gambar sedemikian dari manual untuk kereta UAZ.
Semalam saya menjaringkan gol untuk bekerja dan pergi ke garaj untuk mengambil UAZ! Selepas satu lagi serangan hendap dalam air, starter mula berpusing teruk, kesan pertama seolah-olah bateri sedang mati kerana voltmeter mula menunjukkan hanya 12 volt semasa mengecas! dan apabila memulakan, anak panah jatuh ke 8 inci. Tetapi saya tidak begitu percaya sensor ini dan mengambil penguji di tangan saya! Pengecasan ternyata lebih daripada biasa, pada beban penuh (4 tumanki, jauh, 2 dapur, dll.) 13.5 volt! Penurunan voltan tanpa pengecasan tidak besar, jadi ia bukan mengenai bekalan kuasa! Saya memutuskan untuk membuat audit pemula atas nasihat yang berpengalaman! Menanggalkan pemula
Berus agak meriah tetapi masam dan tidak sampai ke sauh! Oleh itu, dia memutarnya hampir tidak kerana ia benar-benar lembap!
