Pembaikan permulaan DIY secara vaz

Secara terperinci: pembaikan pemula lakukan sendiri pada vaz daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Operasi biasa enjin kereta hanya boleh dilakukan jika semua elemen konstituennya, serta komponen utama mesin, berfungsi. Salah satu komponen utama sistem penyalaan dalam "puluhan" domestik ialah peranti pemula. Untuk mendapatkan maklumat lanjut tentang cara membaiki pemula VAZ 2110 dengan tangan anda sendiri dan dalam kes apa ia perlu dijalankan, anda boleh belajar dari bahan ini.

Unit pemula dengan nombor 5702.3708 dipasang pada "puluhan" domestik, sebenarnya, yang merupakan motor elektrik arus terus. Salah satu komponen utama peranti sedemikian ialah geganti daya tarikan, serta kotak gear planet. Pengujaan motor dilakukan kerana tindakan magnet kekal yang dipasang di dalam struktur unit. Badan mekanisme itu sendiri diperbuat daripada keluli, ia disambungkan dengan bantuan dua pin dengan penutup peranti.

Penetapan unsur konstituen peranti

Juga, reka bentuk unit pemula membayangkan kehadiran angker dan pemegun. Angker direka bentuk untuk putaran dalam pelapik tersinter, akibatnya putaran dihantar melalui kotak gear ke pemacu peranti. Apabila pemandu memutar kunci dalam kunci pencucuhan, voltan daripada bateri kereta dihantar ke gegelung geganti. Akibat pengaruh medan magnet, angker mula-mula ditarik balik, akibatnya gear kotak gear terlibat dengan roda tenaga. Oleh itu, ini membawa kepada penutupan bolt kenalan dalam struktur.

Kemudian angker itu sendiri kekal dalam keadaan yang sama, ia membetulkannya seperti ini dengan bantuan penggulungan pegangan. Apabila kunci diputar dalam kunci pencucuhan, belitan ini dinyahtenagakan. Akhirnya, ini menyumbang kepada fakta bahawa sauh kembali ke kedudukan asalnya (pengarang video ialah HF Autoelectrician).

Video (klik untuk bermain).

Jika peranti berhenti berfungsi, sebabnya mungkin seperti berikut:

Menggantikan pemula VAZ 2110 dan membaikinya seperti berikut:

Menghidupkan enjin pada kereta moden dijalankan menggunakan penghidup elektrik. Kegagalan peranti ini boleh berlaku atas pelbagai sebab yang berkaitan dengan kecacatannya atau haus dan lusuh semula jadi unit. Pembaikan pemula VAZ 2107 hanya masuk akal jika kos alat ganti dan kerja tidak melebihi harga yang baru. Walau apa pun, pertama sekali adalah perlu untuk menentukan punca kerosakan, ini boleh dilakukan dengan menganalisis manifestasi luaran mereka:

Putaran melahu pemutar menunjukkan kerosakan pada klac terlampau.
Klik pada geganti solenoid jika tiada sebarang tanda operasi pemula yang lain menunjukkan sesentuh terbakar.
Kekurangan putaran pemutar pemula boleh disebabkan oleh haus pemasangan berus atau pecahnya penggulungannya.

Dalam sesetengah kes, percubaan yang tidak berjaya untuk menghidupkan enjin disebabkan oleh cas bateri yang rendah. Biasanya, pemandu menghadapi masalah seperti itu pada musim sejuk. Pembaikan permulaan bermula dengan mengeluarkannya, membersihkannya daripada kotoran dan memeriksanya dengan teliti.

Operasi ini memerlukan satu set sepana dan lampu mudah alih untuk menerangi kawasan kerja. Prosedur untuk membongkar starter adalah seperti berikut:

Putuskan sambungan bateri.
Pada geganti retraktor, tanggalkan nat pada pin sesentuh dan tanggalkan wayar yang menyambungkannya ke bateri.
Putuskan sambungan litar kawalan.
Dengan menggunakan kekunci "13", tanggalkan tiga bolt yang menahan starter ke blok silinder.
Keluarkan peranti dari tempat duduknya dengan berhati-hati dan, setelah membuka gulungannya, keluarkannya dari petak enjin.

Semasa mengeluarkan unit, berhati-hati agar tidak merosakkan pendawaian berdekatan.

Motor penghidup yang dikeluarkan dari petak enjin mesti dibersihkan daripada kotoran dan kesan cecair teknikal. Prosedur untuk membuka mekanisme adalah seperti berikut:

Kami mengeluarkan geganti retraktor dari perumahan pemula dan, dengan membuka skru yang mengetatkan, tanggalkannya ke bahagian komponennya. Semasa pemeriksaan, perhatian khusus diberikan kepada kumpulan kenalan tembaga, pembakaran yang boleh menyebabkan kegagalan mekanisme.
Kami membongkar penutup peranti dan memeriksa keadaan pemasangan berus. Kehausan trek dan kehausan karbon yang ketara adalah punca biasa kegagalan starter.
Keutuhan belitan pemutar diperiksa menggunakan set multimeter kepada mod ukuran rintangan.
Klac terlampau diperiksa dengan tangan; peranti boleh servis hanya membenarkan putaran sehala.

Selepas menentukan sebab kegagalan pemula elektrik, anda harus menghadiri pembelian alat ganti yang diperlukan.

Kaedah untuk memulihkan peranti untuk berfungsi bergantung pada sifat kerosakan. Cara paling mudah untuk mengatasi pembakaran kenalan pada relay retractor cukup untuk mengisarnya dengan kertas ampelas halus. Gelang gelincir juga dibersihkan dan digilap apabila menggantikan berus. Selebihnya kerosakan dihapuskan dengan menggantikan bahagian atau pemasangan yang gagal.

Pembaikan permulaan buat sendiri menjimatkan wang untuk membeli peranti baharu. Mekanisme yang dipulihkan dipasang pada kereta dalam susunan penyingkiran terbalik dan disambungkan ke rangkaian on-board. Kami memeriksa dan menghidupkan enjin dengan pemula yang telah dibaiki.

Pembaikan pemula VAZ 2106 adalah proses yang agak teliti yang memerlukan ketahanan seseorang dan tangan lurusnya. Adalah mungkin untuk melakukan pembaikan sendiri jika anda mengikuti semua perkara dalam manual dengan betul. Hari ini kami menerbitkan artikel mengenai pembaikan sendiri starter pada kereta VAZ 2106.

Pembaikan permulaan DIY

1. Langkah pertama ialah mengeluarkan starter dari enjin.

2. Dengan menggunakan sepana "13", lemahkan pengetatan nat yang menahan wayar ke geganti cengkaman.

3. Kemudian cabut hujung wayar.

4. Kami membekalkan voltan 12V kepada output geganti.

5. Kami meletakkan "tolak" - pada badan, dan ohmmeter disambungkan ke bolt kenalan. Dalam kes ini, untuk geganti yang berfungsi, angker hendaklah menolak klac terlampau ke dalam tingkap penutup hadapan, dan bolt sesentuh hendaklah ditutup. Kami menggantikan geganti cengkaman yang rosak dengan yang baru.

6. Gunakan pemutar skru Phillips untuk membuka tiga skru.

8. Kami mengeluarkan batang dengan spring dari perumahan relay.

9. Pasang geganti cengkaman baharu dalam susunan terbalik.

10. Untuk membuka lagi pemula, gunakan pemutar skru Phillips untuk menanggalkan kedua-dua skru.

12. Untuk memeriksa keadaan berus, gunakan pemutar skru berlubang untuk membuka skru yang menahan wayar sesentuh.

13. Menekan spring dengan pemutar skru, keluarkan berus. Dengan cara yang sama, kami mengeluarkan tiga berus yang tinggal. Berus yang haus sehingga ketinggian 12 mm atau kurang diganti.

Baca juga: Pembaikan kolar jaket DIY

memeriksa geganti pemula VAZ 2109

memeriksa berus;
penutup pemula ditanggalkan, selepas itu skru yang memasang pengikat semua wayar dibuka;
musim bunga dikeluarkan;
berus dikeluarkan (sebagai peraturan, ketinggian minimumnya hendaklah 12 mm - jika tidak, ini bermakna pemadaman dan penggantian wajib).

Kami terus bekerja dengan VAZ 2109. Pemula, yang sedang dibaiki dengan tangan kami sendiri, mesti diperiksa dengan teliti.
Pada peringkat ini, anda juga boleh melengkapkan diri anda dengan kaca pembesar untuk melihat segala-galanya dengan lebih baik.
Mari kita teruskan ke langkah seterusnya:

kami memeriksa penggulungan starter itu sendiri (seperti yang dinyatakan di atas, peranti ini tidak banyak berbeza daripada model lain VAZ 2109, dan pembaikan starter do-it-yourself mesti dilakukan dengan mahir dan mengetahui semua asas litar);
kami mengambil ohmmeter dan periksa litar pintas antara selekoh dan pada kes itu;
kami memeriksa pemungut dan belitan lain (untuk ini adalah perlu untuk mengeluarkan cincin dengan teliti supaya ia tidak jatuh, dan menariknya keluar);
keluarkan mesin basuh dari paksi;
kami membuka skru beberapa bolt;
cabut tiub yang berfungsi untuk mengasingkan bolt pengikat dan keluarkannya;
kami berhati-hati memeriksa pengumpul dan penggulungan (mereka tidak sepatutnya mempunyai deposit karbon atau melayari);
lap perubahan kecil pada permukaan dengan kertas ampelas.

Pada vaz 2109, membaiki starter dengan tangan anda sendiri juga membayangkan pemeriksaan menyeluruh belitan angker.

kami mengambil lampu kawalan untuk 220 W;

kami memeriksa penebat untuk pecah, tentukan runout aci (yang sepatutnya 0.08 mm, rintangan penebat hendaklah sekurang-kurangnya 10 kOhm;

kami menyambungkan pengumpul angker dengan satu wayar dengan arus 220 V;

Kami menyambung wayar kedua melalui lampu 220 W 100 W ke bekas kuasa (jika lampu menyala, maka terdapat kerosakan pada sauh dan ia perlu diganti.

Pada kereta VAZ 21099, membaiki starter, di mana sauhnya teratur, juga membayangkan pemeriksaan dan pemeriksaan pengumpul.
Beberapa petua penting:

jika plat dibakar di dua tempat pada pengumpul, maka gegelung itu pecah;

jika plat berwarna biru, ini bermakna litar pusingan telah berlaku (ini jarang berlaku, tetapi ia berlaku):

penutupan belokan ke belokan dikesan di kawasan yang boleh dilihat pada wayar angker atau bar bas (biasanya selekoh renyuk atau bengkok);

anda boleh menghapuskan litar pintas dan membaiki tayar yang lebam dengan memeriksa badan asing;

jika lokasi penutupan tidak ditemui, ia kekal hanya untuk memundurkan sauh.

Pada kereta VAZ 21093, pembaikan starter, seperti pada VAZ 21099 dan 2109, selepas memeriksa belitan, membayangkan pemeriksaan gandingan dan gear.
Untuk melakukan ini, kami menjalankan operasi jenis berikut:

keluarkan mesin basuh dari paksi sauh;

kami mengeluarkan pemasangan sauh dengan pemacu;

keluarkan tuil pemacu klac;

kita mula memutarkan gear (walaupun tiada cip dan takuk, jika ada, adalah dinasihatkan untuk menggantikan peranti).

Video itu, sudah tentu, boleh membantu dalam perkara ini, tetapi pertama sekali, anda harus memahami apa yang anda lakukan dan bagaimana ia berfungsi.Perhatian: Apabila memasang pemula dalam susunan terbalik, adalah dinasihatkan untuk memeriksa cangkangnya. Semua bahagian plastik mesti ditutup dengan lithol (gambar di bawah), walaupun ia dalam keadaan baik.Arahan itu juga mengesyorkan agar pelincir semua bahagian yang bergesel dengan minyak mesin untuk profilaksis.
Setelah mempelajari cara membaiki starter dengan tangan kami sendiri, kami mendapat peluang unik bukan sahaja untuk membaiki kereta kegemaran kami dengan kualiti tinggi, tetapi juga untuk benar-benar menjimatkan. Lagipun, harga permulaan baru tidak murah di kedai, dan tidak selalu mungkin untuk mencari yang bagus.Selamat datang!
Pemula - ia sangat penting untuk setiap kereta, tanpanya kereta tidak akan dihidupkan semasa berdiri diam dan anda hanya perlu sentiasa menolaknya untuk menghidupkannya semula dan menghidupkan enjin. Namun begitu, lama kelamaan, starter menjadi tidak boleh digunakan dan ia perlu diganti, tetapi mengapa menukarnya jika ia boleh dibaiki semata-mata, atau mungkin ia hanya mempunyai relay retractor starter yang rosak, jadi ia tidak menghidupkan kereta, jadi dalam agar tidak terserempak dengan kedai kereta lebih awal, anda boleh cuba buka starter yang rosak dahulu, lihat bahagian mana yang tidak boleh digunakan, kemudian pergi ke kedai kereta dan beli, dan tiada apa yang perlu diganti.Tetapi bagaimana untuk membongkar starter yang dikeluarkan dari kereta, hanya sedikit yang tahu, dan oleh itu, terutamanya untuk orang sedemikian, kami telah menyediakan artikel ini, di mana kami menerangkan secara terperinci proses membaiki starter pada kereta keluarga klasik.Nota!
Untuk membaiki starter lama, anda perlu menyimpan stok: Set kunci sepana, playar, serta dua pemutar skru, satu daripadanya akan menjadi jenis silang dan satu lagi rata (Jenis rata, jika boleh, ambil dua pemutar skru sekali gus), dan anda juga perlu mengambil angkup vernier, tukul dan mandrel konvensional yang membolehkan anda menekan dan menekan keluar galas (sendal) yang berada di dalam starter tanpa halangan!Ringkasan:Bilakah starter perlu dibaiki?
Pada asasnya, pembaikan unit ini adalah urusan semua orang, boleh dikatakan, iaitu, seseorang mahu melakukan ini, dan seseorang tidak sama sekali, iaitu, seseorang akan pergi dan membeli sendiri starter baru, tetapi bagaimanapun, dalam kedua-duanya. daripada situasi ini, persoalan akan timbul, bagaimana untuk memahami bahawa pemula tidak berfungsi?Sebelum menganalisis soalan ini, mari kita fahami apa yang bertanggungjawab untuk penghidup dalam kereta. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, starter diperlukan untuk menghidupkan kereta, jadi jika starter rosak, masalah pertama yang akan dialami oleh kereta ialah ia tidak dapat dihidupkan, apabila memusing kunci dalam penyalaan, pelbagai jenis klik boleh berlaku, tetapi kereta tidak akan bermula akan. (Dalam kes ini, kerosakan ini boleh dikaitkan sama ada dengan geganti solenoid, atau dengan berus yang dipasang di bahagian dalam motor pemula)

Kerosakan seterusnya dikaitkan dengan sesentuh tembaga pemula, ia berlaku bahawa sesentuh ini terbakar dan, sehubungan dengan ini, pemula mula memutar enjin kereta dengan teruk, dengan itu kereta anda dihidupkan tidak dalam 1 saat seperti sebelumnya , tetapi sebagai contoh dalam 3-10 saat, tetapi mungkin lebih, semuanya bergantung pada berapa banyak kenalan dibakar.Dan starter boleh memutar enjin dengan teruk kerana sesendal haus, yang juga terletak di bahagian dalam motor starter.Dan kerosakan terakhir adalah apabila starter itu sendiri berputar, tetapi pada masa yang sama ia tidak memutar enjin sama sekali. Kerosakan ini boleh disebabkan oleh bendix, yang anda perlu tukar supaya enjin mula berputar secara normal.Nota!
Untuk mendapatkan maklumat lanjut tentang cara menyemak pemula untuk kebolehgunaan, anda boleh temui dalam artikel bertajuk: "Menyemak pemula untuk kebolehgunaan"!Nota!
Sebelum meneruskan pembaikan, kami perhatikan satu perincian penting, artikel pembaikan ini hanya merujuk kepada model permulaan iaitu "35.3708"!Pembongkaran:
1) Pada permulaan operasi, tanggalkan nat yang terletak lebih dekat dengan motor pemula dengan sepana, dan selepas menanggalkan skru, keluarkan terminal penggulungan pemula dari pin bolt kenalan, tanggalkan spring dan dua mesin basuh rata. Imej - Pembaikan permulaan buat sendiri pada vaz

2) Kemudian tanggalkan tiga skru yang menahan geganti retraktor pada penutup, dan selepas menanggalkan, keluarkan geganti dengan berhati-hati sambil memegang angkernya.

3) Selepas anda memegang angker supaya ia tidak berganjak, dan geganti retraktor telah diputuskan dengan berhati-hati daripadanya, letakkan geganti itu ke tepi dan genggam angker dengan itu keluarkan spring daripadanya.

4) Seterusnya, genggam sauh dengan tangan anda dan tariknya lurus ke atas, dan apabila ia terkeluar dari penglibatan dengan tuil yang menahannya, dengan tenang tanggalkan sauh dari penutup dan dengan itu tanggalkan sepenuhnya.

5) Sekarang, apabila penambat ditanggalkan, gunakan pemutar skru untuk menanggalkan dua skru yang mengikat penutup pada motor elektrik dan kemudian tanggalkan penutup ini dan ketepikan.

6) Selepas penutup ditanggalkan, teruskan pegang motor elektrik dan kemudian keluarkan dari bahagian tengahnya, mula-mula dengan mencongkel gelang penahan aci dengan pemutar skru, dan kemudian mesin basuh yang ditunjukkan oleh anak panah.

7) Seterusnya, tanggalkan kedua-dua bolt pengetat dengan sepana dan kemudian, seperti yang ditunjukkan dalam foto di sudut atas, pisahkan penutup bersama-sama dengan motor utama, ia juga dipanggil rotor, dari badan.

8) Kemudian keluarkan semua skru (hanya satu skru ditunjukkan dalam foto) yang memegang belitan stator.

9) Seterusnya, lihat bahagian dalam stator dan keluarkan tiub penebat dari situ.

10) Sekarang, apabila tiub penebat dikeluarkan, pisahkan stator itu sendiri dan penutup di mana beberapa elemen stator kekal, yang kemudiannya perlu ditanggalkan juga.

11) Kemudian pusingkan penutup dengan elemen pemegun seperti yang ditunjukkan dalam rajah, dan selepas terbalik, keluarkan pelompat dari pemegang berus.

12) Kemudian keluarkan semua berus stator dan springnya menggunakan pemutar skru.

Nota!
Apabila berus dikeluarkan, periksa dengan caliper dan jika ketinggiannya kurang daripada 12 mm, kemudian gantikan berus ini dengan yang baru!

13) Seterusnya, ambil mandrel dengan diameter yang sesuai di tangan anda dan gunakannya untuk menekan keluar galas belakang, ada juga yang memanggil galas ini sebagai sesendal.

14) Sekarang sekali lagi ambil penutup dengan pemutar di dalam tangan anda dan kemudian gunakan playar untuk mengeluarkan pin cotter paksi tuil pemacu.

Nota!
Apabila pin gandar dikeluarkan, keluarkan gandar lengan pemacu itu sendiri dengan pemutar skru nipis!

15) Seterusnya, tanggalkan palam getah dari badan.

16) Dan selepas menanggalkan palam, gunakan pemutar skru untuk melepaskan bahu dengan ceruk yang terdapat pada gandingan, dan apabila bahu tercabut, keluarkan sauh itu sendiri, atau kerana ia juga dipanggil rotor bersama-sama dengan gandingan.

17) Kemudian keluarkan tuil di hujungnya yang terdapat bahu yang sebelum ini anda keluarkan dari pertunangan dengan klac.

18) Seterusnya, menggunakan pemutar skru sebagai tuil, gerakkan mesin basuh tujahan ... (Bersambung di perenggan 19)

19) Dan segera di belakangnya, luncurkan dan dengan itu tanggalkan gelang penahan sambil mengembangkannya dengan dua pemutar skru.

20) Sekarang pada aci rotor, tanggalkan klac itu sendiri.

21) Selanjutnya, apabila semua butiran seperti sauh, ia adalah rotor, dsb. Untuk dikeluarkan dari perumah, letakkan perumah seperti yang ditunjukkan dalam rajah dan kemudian tekan galas hadapan keluar daripadanya menggunakan mandrel.

Perhimpunan:
Pemula dipasang dalam susunan terbalik penyingkiran.

Nota!
Semasa memasang semula, ingat beberapa ciri, pertama, jika kesan pembakaran cahaya ditemui pada pengumpul angker, kemudian gunakan kertas pasir pengisar untuk membersihkan permukaan pengumpul angker daripada kesan pembakaran ini. Apabila semuanya dibersihkan, bilas permukaan pengumpul dengan petrol atau alkohol, dan kemudian tiup pengumpul ini dengan udara termampat supaya semua kulit kecil dan serpihan dikeluarkan sepenuhnya dari permukaan pengumpul!

Dan juga semasa memasang pemula, pelincir bahagian spline, jurnal aci dengan minyak enjin, serta gear yang terdapat pada klac itu sendiri dan sesendal yang terdapat dalam penutup pemula! (Jika anda tidak tahu di mana semua bahagian ini dan semua tempat ini terletak, kemudian lihat di bahagian bawah tajuk "Menyelesaikan masalah bahagian permulaan", ia menyatakan segala-galanya secara terperinci)

Dan apabila pemula dipasang, kemudian menggunakan angkup vernier, periksa kelegaan paksi aci angker, untuk melakukan ini, mula-mula tarik keluar aci sepenuhnya dan tuliskan nilai yang terhasil, dan kemudian tolak ke dalam aci ini dan juga tuliskan nilai yang terhasil, selepas membandingkan kedua-dua nilai ini, anda akan mendapat kelegaan paksi angker , yang sepatutnya tidak lebih daripada 0.5 mm!

Nota!
Sebelum memulakan, saya akan segera perhatikan perkataan "Penyelesaian Masalah" yang dinyatakan dalam tajuk di atas. Tidak semua orang tahu apa itu dan mengapa ini diperlukan untuk bahagian permulaan, kami menerangkan. Pencarian kesalahan - pada dasarnya, jika anda membaca perkataan ini, anda sudah boleh memahami apa itu, iaitu, tajuk entri ini dihuraikan seperti berikut: "Mencari kecacatan di antara bahagian permulaan", inilah yang akan kita lakukan sekarang !

1) Selepas pemula dibuka sepenuhnya, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah mengambil pemegun di tangan anda dan periksa terlebih dahulu keadaan belitannya, yang sepatutnya dalam keadaan baik dan yang tidak sepatutnya mempunyai kesan terbakar. Dan juga periksa kedua-dua kutub stator, yang sepatutnya tidak mengalami kerosakan mekanikal, serta retak, dsb.

Nota!
Kutub di stator, ini pada asasnya adalah bahagian yang terletak di dalam stator itu sendiri, contohnya, salah satu tiang dalam foto di atas ditandakan dengan anak panah merah dan yang lain biru! (Tetapi perumahan stator itu sendiri juga mesti diperiksa, dalam hal ini menggantikan stator itu sendiri dengan yang baru)

2) Seterusnya, periksa salah satu penutup untuk retak, dan juga lihat dengan lebih dekat pada sesendal yang ditunjukkan oleh anak panah, pemakaiannya juga tidak dibenarkan.

3) Sekarang ambil sauh itu sendiri di tangan anda dan juga periksa untuk kerosakan, benjolan, pemarkahan, beri perhatian khusus kepada spline aci (slot ditunjukkan oleh anak panah) dan juga perhatikan trunnion yang terdapat pada yang sama aci.

4) Seterusnya, periksa sama ada penambat geganti solenoid (ditunjukkan oleh anak panah biru dalam keadaan dibuka) bergerak dengan mudah, dan juga periksa dengan ohmmeter sama ada bolt sentuhan (ditunjukkan oleh anak panah merah) ditutup oleh plat kenalan. (Untuk apa itu ohmmeter, lihat artikel bertajuk: "Apakah itu ohmmeter")

5) Selepas itu, periksa klac untuk sebarang kecacatan, gigi gear klac ini, yang ditunjukkan oleh anak panah, tidak sepatutnya mempunyai haus yang kuat.

6) Dan akhirnya, periksa tuil pemacu penghidup, yang juga tidak sepatutnya ada retakan, serta kesan haus yang ketara pada alur garpu. (Alur ialah slot, slot dan sambungan)

Klip video tambahan:
Sekiranya anda tidak memahami sesuatu daripada artikel bertulis, maka tonton klip video di mana proses menggantikan sesendal pemula ditunjukkan, manakala pemula hampir sepenuhnya dibongkar dan semuanya jelas sangat jelas, secara umum, lihat:

Artikel itu menerangkan dengan terperinci dengan foto yang mengiringi proses membaiki pemula pada kereta VAZ 2110.Dalam kereta baru, kerosakan dan kerosakan pada starter jarang berlaku. Tetapi jika kereta telah berkhidmat selama lebih dari 5 tahun, maka masalah mungkin timbul. Pemilik kereta sendiri boleh menentukan kerosakan starter - kereta tidak dihidupkan, bunyi yang tidak biasa semasa menghidupkan enjin, starter dimatikan secara spontan.Tetapi ramai pemandu tidak memberi perhatian kepada isyarat sedemikian dari kereta. Dan mereka membawa keadaan ke tahap yang tidak mungkin lagi untuk "menyelamatkan" pemula. Tetapi pemandu berpengalaman yang memantau keretanya, dengan serta-merta, dengan bunyi kereta yang berfungsi, akan menentukan kerosakan bahagian ini. Jadi bagaimana anda membetulkan pemula? Pembaikannya berlaku dalam beberapa dozen peringkat yang diterangkan di bawah.1. Mula-mula, anda perlu mengeluarkan starter dari kereta. Sekarang kita teruskan untuk membongkar bahagian itu.3. Tanggalkan tayar daripada bolt sentuhan geganti cengkaman.4. Tanggalkan dua bolt yang memegang geganti cengkaman dengan berhati-hati.5. Geganti cengkaman mesti dikeluarkan dari pemula.6. Ketepikan pemula itu sendiri dan keluarkan angker daripada geganti cengkaman. Untuk melakukan ini, angkatnya dan gelung sauh dilepaskan dari tuil.7. Sekarang kita kembali kepada pemula itu sendiri. Tanggalkan kacang batang pengikat.8. Langkah seterusnya ialah menanggalkan penutup dari hujung pemacu dengan kotak gear dan bahagian pemasangan yang sama.9. Penutup juga mesti dikeluarkan dari sisi pengumpul dengan berus dan pemegang berus.10. Kemudian keluarkan gear dari aci sauh.11. Tarik sauh itu sendiri keluar dari pemula.12. Aci sauh mempunyai mesin basuh di bahagian pemacu (beri perhatian khusus kepada ini).13. Gunakan pemutar skru atau objek nipis lain untuk menanggalkan sokongan aci penambat.14. Kemudian gunakan pemutar skru kecil untuk mengeluarkan kedua-dua batang pengikat dari penutup starter. Secara umum, tidak perlu mengeluarkannya, jika anda tergesa-gesa, anda boleh meninggalkannya, bagaimanapun, lebih mudah untuk mengeluarkan pemacu dan kotak gear tanpa pin ini.15. Kemudian keluarkan tiga gear pengurang. Kerosakan starter mungkin disebabkan oleh fakta bahawa gear ini telah rosak, gigi patah atau galas jarum yang tertanam dalam gear. Jika kecacatan ini wujud, kemudian gantikan bahagian dan pemula akan berfungsi semula.16. Tetapi, jika gear sudah teratur, maka teruskan buka dan periksa starter untuk kerosakan selanjutnya. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan kotak gear dengan pemacu dari penutup, selepas menekan pada gear pemacu pemula.17. Sokongan dengan pengedap mesti ditanggalkan daripada tuil.

19. Gunakan tukul untuk mengetuk gelang henti dari gelang penahan menggunakan arbor yang sesuai.20. Keluarkan gelang penahan dengan berhati-hati dahulu dan kemudian gelang henti.21. Tanggalkan pemasangan penggerak daripada aci pemacu.22. Buka skru gelang penahan tuil.23. Kemudian keluarkan tuil dengan mesin basuh dan tali.24. Gunakan pemutar skru untuk menanggalkan spring tuil.25. Sekarang anda boleh mengeluarkan tuil dari pelapik, dan memisahkan bahagian tuil.26. Tanggalkan gelang penahan gear meshing.27. Seterusnya, buka gear dalaman dan tanggalkan sokongan aci pemacu dari aci.28. Keluarkan cincin-o dari liang dengan berhati-hati. Periksa dengan teliti. Cincin yang rosak, cacat dan keras akan menjejaskan operasi keseluruhan pemula. Ia mesti diganti.29. Langkah seterusnya ialah mengeluarkan sisipan daripada sokongan.30. Dari sisi pemungut, tanggalkan dua skru dan tanggalkan pemegang berus.31. Menggunakan pemutar skru, cabut klip berus.32. Kemudian keluarkan klip ini dan spring penahannya. Sekali lagi, gantikan bahagian yang cacat atau rosak, mampat atau bengkok, spring yang patah.33. Tarik berus keluar daripada panduan pemegang berus.34. Berus tidak bertebat mesti ditanggalkan.35. Kemudian keluarkan jalur penebat kadbod. Jika rosak, mampat, koyak, gantikan dengan yang baru.36. Tanggalkan berus berpenebat dengan rel penyambung.37. Periksa sauh dengan teliti dan terperinci. Beri perhatian kepada pengumpul. satu.Jika bahagian itu kotor, berasap, pasir dengan kertas pasir halus kaca. Jika kesan kekasaran yang ketara kelihatan padanya atau mika menonjol dengan kuat, kisar bahagian tersebut pada mesin pelarik dan kemudian kisar pengumpul dengan kertas pasir halus. 2. Jika kesan plak kuning dari galas kelihatan pada sauh, kemudian bersihkannya dengan kertas pasir kaca halus, kerana kemudiannya ini boleh menyebabkan kesesakan gear aci. Jika terdapat kemek atau parut pada permukaan bahagian seperti pin dan spline aci, gantikan keseluruhan angker. Beri perhatian kepada belitan di sepanjang hujung angker. Jika anda melihat sebarang kecacatan di sana, gantikan sauh.3. Periksa kebolehpercayaan pematerian petunjuk belitan angker pada plat pengumpul. 38. Menggunakan lampu ujian yang dibekalkan dengan arus ulang alik 220 V, periksa keadaan belitan angker. Sambungkan voltan lampu ke plat pengumpul dan teras angker. Jika semuanya teratur, lampu tidak boleh dinyalakan. Jika, bagaimanapun, ia terbakar, maka penggulungan sauh telah ditutup. Dalam kes ini, cuma gantikan angker pemula dengan yang baharu.39. Semasa memegang klac terlampau, putar gear pemula dalam kedua-dua arah: mengikut arah jam gear harus bergerak bebas sepenuhnya, dan tidak boleh berputar mengikut lawan jam sama sekali. Jika ada yang rosak, gantikan pemacu.40. Kemudian letakkan pemacu penghidup pada aci pemacu. Jika semuanya teratur, maka ia harus bergerak bebas, tanpa gangguan atau berhenti, di sepanjang splines aci.41. Jika anda melihat bahagian pemacu sudah haus teruk, cacat, rosak, gantikan pemacu. Jika anda menjumpai parut pada hujung penggulungan gigi gear, gosokkannya dengan roda ampelas berbutir halus. Pilih bulatan dengan diameter kecil.42. Periksa sesendal di mana aci berputar. Ia dipasang pada penutup pemula pada bahagian pemacu, pada bahagian manifold, angker dan sokongan aci pemacu. Jika sesendal cacat atau berskor, gantikan penutup atau penyokong dengan sesendal yang patah. Penutup dan penyokong yang retak juga harus diganti.43. Periksa starter itu sendiri dengan berhati-hati, dan jika terdapat kesan sauh bergesel padanya, gantikan penutup dan sokongan perantaraan dengan yang baharu.44. Berus haus sehingga saiz antara permukaan kerja dan terminal kurang daripada 3.5 mm, ganti.45. Berus mesti bergerak bebas ke arah pemegang berus. Dan pemegang berus tidak sepatutnya mempunyai retak, cip, kecacatan. Semak sama ada ini benar. Sekiranya semuanya teratur, maka teruskan ke peringkat pembaikan seterusnya. Sekiranya terdapat kerosakan, ganti bahagian tersebut.46. Mulakan pemeriksaan aci pemacu. Unsur-unsurnya tidak sepatutnya menunjukkan tanda-tanda kerosakan, haus teruk dan ubah bentuk. Jika terdapat plak, keluarkannya dengan kertas pasir kaca halus. Bekerja dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan bahagian.47. Menggunakan ohmmeter, periksa sama ada plat sesentuh menutup bolt sesentuh geganti cengkaman. Jika ia tidak ditutup, gantikan bahagian-bahagiannya atau baiki sahaja geganti.48. Untuk membaiki geganti:

1. Tanggalkan kedua-dua skru.

2. Nyahpateri gegelung geganti dan terminal.

3. Kemudian keluarkan penutup dan pasir pin dan kepala bolt dengan kertas pasir. Geganti hendaklah dipasang dalam susunan terbalik.

49. Sekarang teruskan dengan pemasangan pemula. Sebelum memulakan, pelincir gigi gear dengan minyak enjin. Pasang pemula dalam susunan terbalik.50. Pasang pemegang berus ke dalam pemula secara berasingan daripada penutup pada bahagian pengumpul. Untuk memasang dan memasang bahagian ini, gunakan sesendal dengan diameter (tanda 1) sama dengan diameter manifold (kira-kira 30 milimeter).51. Pasang pemegang berus yang dipasang ke dalam perumah pemula sehingga ia berhenti, kemudian tanggalkan sesendal dan pasangkan penutup pada pemula dari sisi pengumpul. Pengubahsuaian selesai.