Pembaikan permulaan DIY Volkswagen Passat B3

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan pemula Volkswagen Passat B3 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

• Putuskan sambungan kabel negatif daripada bateri.
• Tandakan lokasi wayar pada geganti cengkaman pemula, kemudian putuskan sambungannya.
• Angkat bahagian hadapan kenderaan dan kencangkan ke tempat duduk. Oleh kerana sokongan hadapan juga diikat dengan bolt pemula, sokong unit kuasa dari bawah dengan bicu atau win.
• Tanggalkan skru dan tanggalkan starter.
• Pemula dipasang dalam susunan terbalik pengalihan.

Menyediakan garis panduan am untuk membuka pemula biasa. Beberapa perbezaan kecil mungkin timbul bergantung pada pengubahsuaian pemula.

• Selepas membuka pemula, semak:
- keadaan berus, serta kebebasan pergerakan berus dalam pemegang berus;
- ukur panjang berus, dan sekiranya berus haus, pasangkan berus baharu yang perlu dipateri pada tempatnya. Semasa memateri, pastikan pateri tidak terkena wayar jalinan, kerana ini boleh menghalang berus daripada bergerak bebas di dalam pemegang;
- daya pengapit dan kedudukan mata air berus;
- jenis pengumpul, yang perlu dibersihkan dengan kain yang direndam dalam petrol atau trichlorethylene, dan diampelas dengan kertas ampelas berbutir halus;
- keadaan sesendal galas pelincir sendiri; jika perlu diganti, sesendal baharu hendaklah direndam dalam minyak enjin (kelikatan SAE 30 atau 40) selama sekurang-kurangnya 20 minit sebelum memasangnya di dalam pemula;
- periksa gigi pemacu gear dan pastikan klac freewheel berputar dalam satu arah sahaja;
- semak diameter pengumpul.
• Pemasangan dilakukan dalam susunan terbalik pembongkaran.

Video (klik untuk bermain).

Kepincangan utama pemula.

Jika anda tidak menemui maklumat mengenai kereta anda, lihat kereta yang dibina di atas platform kereta anda.
Dengan tahap kebarangkalian yang tinggi, maklumat tentang pembaikan dan penyelenggaraan akan sesuai untuk kereta anda juga.

hello! Jika anda adalah pemilik Volkswagen Passat 1991-1996, kemungkinan besar anda menghadapi masalah yang berkaitan dengan starter. Oleh itu, membaca tentang cara mengeluarkan starter secara bebas dan membaiki starter Volkswagen Passat tanpa menggunakan perkhidmatan mekanik kereta tidak akan berlebihan.

Lebih-lebih lagi, ini akan menjimatkan banyak wang. Pemula dengan kuasa dari 0.9 kW hingga 1.7 kW digunakan pada kereta model ini. Sememangnya, pemula kuasa yang lebih tinggi dipasang pada kenderaan dengan enjin diesel.

Mereka juga boleh dilengkapi dengan gear pengurangan. Oleh itu, untuk mengeluarkan starter dari kereta, anda perlu:

-pertama sekali, keluarkan terminal negatif daripada bateri;
- ingat lokasi wayar pada geganti solenoid 11 (lihat Rajah) Pemula dan tanggalkannya;
- Bincangkan bahagian hadapan kereta dan letakkan di tempat duduk;
- Sokong unit kuasa kereta dengan bicu supaya ia tidak terbalik, kerana sokongan hadapan dipasang dengan bolt pemula;
- buka skru bolt pemasangan starter dan tanggalkannya. Pemula dipasang dalam susunan terbalik.

Letakkan sesendal baru dalam minyak enjin selama setengah jam sebelum memasang;

- periksa keadaan gigi pemacu bendix dan bendix itu sendiri; ia hanya perlu berputar dalam satu arah;
- periksa manifold itu sendiri, ia sepatutnya tidak kelihatan haus pada plat. Sekiranya terdapat haus dalam bentuk alur cetek, berikan angker kepada pemutar, biarkan dia mengisar sehingga permukaannya rata. Pemula dipasang dalam susunan terbalik. Jangan lupa bahawa sebagai tambahan kepada kerosakan mekanikal pada elemen stator, kerosakan pada angker (rotor) dan belitan stator sering berlaku.Anda boleh membaca tentang kaedah untuk menyemak sauh di sini.

1. Apabila starter dihidupkan, motor starter tidak berfungsi.

Punca kerosakan pemula ini mungkin kerosakan motor pemula itu sendiri, geganti cengkaman, atau dalam wayar. Untuk mencari kerosakan, mula-mula semak kehadiran +12 volt pada terminal geganti cengkaman. Jika tiada voltan semasa starter dihidupkan, maka litar elektrik (wayar) rosak. Dengan kehadiran voltan, kerosakan terletak pada geganti cengkaman dan motor pemula itu sendiri. Jika, apabila pemula dihidupkan, voltan dikenakan pada geganti cengkaman, tetapi ia tidak berfungsi (tidak diklik), maka geganti retraktor rosak (pecah berliku atau litar pintas ke tanah).

Jika geganti berbunyi, maka kemungkinan sesentuh berkuasa (pyataks) hangus atau motor penghidup itu sendiri rosak. Untuk memeriksa operasi motor penghidup itu sendiri, sapukan wayar tebal pada sesentuh geganti cengkaman pada sisi motor elektrik dengan voltan +12 volt dari bateri. Tolak bateri tidak lupa untuk menyambung ke perumahan pemula.Jika motor elektrik mula berfungsi, maka punca kerosakan terletak pada geganti cengkaman .

Dalam kes ini, sebabnya mungkin: bateri mati, minyak terlalu tebal dalam kotak engkol enjin, berus pemula tembaga-grafit tidak ditekan secukupnya pada pengumpul angker, permukaan pengumpul haus, galas pemula sudah haus.

Apabila kunci pencucuh dilepaskan dari kedudukan "mula enjin", penghidup terus beroperasi.

Sebabnya mungkin melekat pada kenalan geganti solenoid atau kunci pencucuhan itu sendiri rosak (sentuhan dikimpal). Pada masa yang sama, ia tidak akan mengganggu bekalan voltan kepada hubungan geganti solenoid. Dalam kes ini, segera matikan pencucuhan dan cabut bateri. Jika tidak, motor penghidup anda boleh terbang berkeping-keping. Berhati-hati dan semoga berjaya dengan pembaikan permulaan anda!

Saya cadangkan membaca beberapa siaran pembaikan yang lebih menarik:

Video pembaikan permulaan VW Passat B3 B4

Semua orang tahu betul-betul bahawa kereta itu perlu diservis, yang, tetapi ramai yang melakukannya tanpa halangan: mereka menukar minyak, penapis, dll., tetapi ramai pemilik kereta tidak memberi perhatian kepada unit yang penting dan perlu dalam enjin kereta sebagai STARTER.

Ramai pemilik kereta memandu ke yang terakhir, sehingga penghidup berhenti berfungsi dan barulah mereka mula memikirkan sesuatu.

Penghidup kereta Volkswagen Passat B3, B4 perlu diservis dari semasa ke semasa, iaitu ditanggalkan, dibongkar, dibersihkan dan dilincirkan.

Dalam artikel ini, saya ingin menunjukkan di mana kedudukan starter gear, mengeluarkan starter, cara memeriksa starter, operasi starter, sesendal starter, memasang starter dengan betul pada enjin, menyambungkan starter, berhubung dengan Volkswagen Passat B3, B4, semua ini ada pada video.

Baca juga: Pembaikan DIY Lukey 852ad

Juga di laman web ini terdapat artikel mengenai pemula:

Jika anda mempunyai sebarang soalan atau tambahan. sila jangan teragak-agak dan tulis dalam komen.

Volkswagen Pasat B3, B4, video pembaikan pemula:

Baiki starter volkswagen b3, b4

Pembaikan permulaan, menukar video penuh bendex dari mula hingga selesai keseluruhan proses

Pembaikan pemula BOSCH (lakukan sendiri)

VOLKSWAGEN STARTER. Diagnostik dan pembaikan

Relay retraktor pemula - pembaikan DIY

SEBAB APABILA PEMULA TIDAK BERPULING DAN CARA PENYELESAIANNYA.

Pemula tidak berfungsi. Apakah sebabnya? Nasihat berguna daripada juruelektrik kereta.

pembaikan permulaan. peraturan pembaikan asas.

Pembaikan permulaan vw Passat

Pemula WXQP yang hampir baharu telah dibawa masuk untuk dibaiki, yang telah berfungsi kurang daripada setahun. Pemilik mengadu proc yang lembap.

Video mengenai pembaikan BOSH pemula (Bosch) dari bas mini Volkswagen Transporter T4. Master Volodya akan menunjukkan semua nuansa dan kehalusan.

VOLKSWAGEN STARTER. Diagnostik dan pembaikan. Dalam video ini, kami akan mempertimbangkan apa yang terdiri daripada pemula bosch daripada keluarga kereta.

Pembaikan permulaan dari VW Passat B5 BOSCH 0001 107 068 Bahagian baharu, artikel dan harga, nasihat.

Selamat datang ke saluran AWTOMASTER saya. Di atasnya anda boleh melihat banyak video berguna tentang cara membaiki kereta.

trek Muzik kumpulan vk kami yang disediakan oleh Kumpulan VSP dan Muzik Apollo dari tapak perpustakaan muzik.

Apabila pemula tidak berputar, terdapat beberapa sebab: sentuhan yang lemah, haus berus, kerosakan pada belitan, rendah.

Dalam video ini, kami akan mempertimbangkan bagaimana anda boleh membaiki geganti retraktor pemula dengan tangan anda sendiri. Dalam video.

Mengganti sesendal pemula dengan tangan anda sendiri. Dalam video ini, kami akan mempertimbangkan untuk menggantikan sesendal pemula menggunakan contoh VAZ 2109.

Bagaimana untuk mengeluarkan pemula Golf 3 tanpa lubang. Bagaimana untuk membuka pemula Bosch. Pencegahan permulaan Bosch. Bagaimana untuk mengeluarkan Golf pemula 3.

operasi Volkswagen Passat 1995 dalam teksi. kita baiki starter.tukar bendix.

Sesetengah kenderaan dilengkapi dengan pemula kuasa berikut: dengan enjin dengan volum kerja 1.6 liter - 0.9 kW: dengan enjin dengan volum kerja 1.8 dan 2.0 liter, serta enjin diesel - 1.1 kW: dengan kehadiran daripada enjin diesel dengan pengecasan turbin gas - 1.7 kW.

Awas: Putuskan sambungan kabel tanah (-) bateri, jika tidak terdapat bahaya litar pintas.

Sokong unit kuasa dengan alat VW 10-222A bersama-sama dengan alat VW 10-222 / 1 A.

Jika tiada sokongan tersedia, letakkan paip atau palang-T yang sesuai di atas petak enjin dan sokongan pada tali pinggang sayap tertekan dengan pengatur jarak kayu di atas spatbor. Jangan sokong paip terus pada spatbor! Masukkan wayar atau cangkuk yang sesuai ke dalam mata angkat unit kuasa dan ikat pada paip. Ketatkan cangkuk atau wayar. Sebagai alternatif, sokong unit kuasa dari bawah menggunakan bicu hidraulik menggunakan pengatur jarak kayu.

Perhatian: Jika unit kuasa tidak disokong, ia akan melorot ke bawah, yang tidak akan membenarkan pemula dimasukkan kembali.

Snek dengan pemotong sisi dua pengapit (anak panah) mengunci wayar daripada alternator dan wayar terminal 50 daripada penyalaan dan pemula. Bergantung pada model, geganti daya tarikan boleh dilengkapi dengan penutup plastik, dalam kes ini keluarkan penutup dan buka wayar.

Tanggalkan dan tanggalkan penyambung palam (anak panah). Untuk model sehingga 9/93, cabut 2 palam (putih dan hitam). Tanggalkan kabel tebal dari terminal pemula 30 (anak panah). Untuk model sehingga 9/93, wayar nipis tambahan disambungkan ke terminal 30 penjana dari penyambung B + penjana - wayar ini juga harus ditanggalkan.

Model 10/93: Tanggalkan nat (anak panah) daripada stud pemegang kabel.

Tanggalkan bolt pemasangan starter dan tarik starter ke atas.

Pasangkan pemula dan ketatkan bolt hingga 60 Nm.

Ketatkan wayar elektrik ke pemula dan alternator. Dalam kes ini, ketatkan nat pada pemula kepada 13 Nm.

Sambungkan palam putih dan hitam.

Kencangkan wayar alternator dan wayar starter, terminal 50, pada turnip cengkaman dengan dua pengapit atau selamatkan dalam pemegang plastik.

Oleh kerana pemula diesel yang berkuasa mesti menghasilkan tork yang ketara, ia juga dilengkapi, dalam penutup di bahagian pengumpul, dengan pengikat (3).

Kebolehservisan pemula hanya boleh disemak dalam keadaan yang dialih keluar. Motor penghidup juga mesti ditanggalkan untuk menggantikan berus atau untuk memeriksa suis magnet. Sebelum anda memutuskan sambungan elektrik yang ditunjukkan dalam rajah (1 - wayar elektrik utama; 2 - wayar suis magnetik), cabut wayar dari pembumian bateri, jika tidak percikan berbahaya mungkin berlaku apabila memutuskan sambungan kabel di atas.

Putuskan sambungan wayar pembumian daripada terminal bateri. Angkat kenderaan dari hadapan dan selamatkan.
Tandakan wayar elektrik utama dan cabutnya dari pemula.
Putuskan sambungan wayar (tanda) daripada suis magnet.
Tanggalkan pemegang wayar pemula.
Enjin jenis "C": jika ada, keluarkan plat perlindungan haba.
Tanggalkan pelekap pemula (3 bolt), sambil menandakan lokasi lengan tengah.
Jika dipasang, tanggalkan sokongan pemula belakang.
Tanggalkan starter dari enjin dan keluarkan dari ruang enjin di bawah kenderaan.
Enjin jenis "F": keluarkan perumahan penapis udara.
Tanggalkan 3 bolt pemasangan pemula. Apabila berbuat demikian, tandakan lokasi lengan tengah.
Tanggalkan penutup starter (jika dipasang).
Tanggalkan sokongan pemula belakang.
Tanggalkan starter dari bahagian bawah petak enjin.
Enjin 16 injap: keluarkan perlindungan haba ekzos (2 bolt).
Tanggalkan 3 bolt pemasangan pemula. Apabila berbuat demikian, tandakan lokasi lengan tengah.
Keluarkan roda hadapan kanan.
Tanggalkan tetulang manifold ekzos muffler dari perumah enjin (2 bolt).
Tanggalkan sokongan starter belakang (3 bolt) dan tanggalkan starter dari enjin.
Tanggalkan starter dari petak enjin di sebelah kanan di atas pautan stereng.

Mengeluarkan suis magnetik

Suis pemula magnet yang rosak tidak boleh dibongkar; ia mesti diganti sepenuhnya.

Keluarkan starter dan kepitkan dalam ragum rahang.
Bergantung pada jenis pemula, longgarkan 2 atau 3 bolt dalam bebibir suis pemula magnet.
Tanggalkan skru sambungan elektrik ke penghidup dan cabut cangkuk suis magnet dari palam penghidup.
Tanggalkan suis magnet dari pemula.
Semasa memasang, pelincir lubang batang penarik suis magnet dengan gris suhu tinggi (contohnya, Liqui Moly 320) dan pasangkan pada palam starter.
Pastikan spring balik berada dalam kedudukan yang betul, kemudian pasang semula perumah suis magnetik dan ketatkan dengan bolt.

Jika starter enggan bekerja, maka ada kemungkinan berus hanya tersekat (jika ia tidak haus ke saiz minimum). Untuk penggantian, anda memerlukan besi pematerian berkuasa sekurang-kurangnya 150 watt. Jika anda tidak memilikinya, maka anda perlu menghubungi juruelektrik kereta di kedai pembaikan kereta, sambil mengeluarkan dan memasang starter sendiri. Di sana, pemula anda juga akan diperiksa untuk kerosakan mekanikal dan elektrik.

Keluarkan pemula.
Bergantung pada jenis pemula, penyingkiran perisai manifold (bolt pengembangan) dilakukan dengan cara yang berbeza.
Selepas menanggalkan perisai manifold, cabut wayar berus karbon daripada pemegang.
Tanggalkan berus karbon dengan spring tekanan daripada panduan pemegang.
Jika perlu, bersihkan berus dan pemandu dengan kain yang direndam dalam petrol.
Periksa pad karbon untuk haus. Jika ia haus sehingga panjang minimum 7 mm atau kurang, maka ia mesti diganti sebagai satu set.
Bergantung pada jenis pemula, berus baru (dalam mana-mana empat) mesti sama ada diskru atau dipateri pada wayar berus lama. Untuk melakukan ini, potong wayar berus lama di tengah-tengah antara titik sambungan dan berus karbon.
Tanggalkan hujung bebas wayar kuprum dan pastikan sambungan baru dipateri dengan baik dan tiada penebalan wayar terbentuk semasa pematerian dan ia tidak mengeras, tekan berus baru serapat mungkin ke titik pematerian.
Sebelum memasang, periksa sama ada berus karbon tersangkut dalam pemandunya pada pemegang berus.

Jika pemula yang dikeluarkan mempunyai tanda haus yang kuat, contohnya, pengumpul yang ditarik balik dengan kuat, kesan pembakaran atau plat penambat berpaut pada perumah, maka galas angker rosak teruk, atau penggulungan stator dalam perumah menjadi tidak dapat digunakan.

Pemula yang haus dengan cara ini tidak boleh dibaiki sendiri - yang terbaik adalah menyerahkannya kepada pakar (Bosch) atau membeli yang baru.

Berbanding dengan kereta lain, pembaikan ini rumit oleh fakta bahawa pemula dan kotak gear dipegang oleh satu bolt pada pelekap enjin hadapan. Oleh itu, enjin mesti dipasang pada penggantungan semasa pembaikan.

Soalan - pada B4, 2e, pasli yang sama? Starter meninggal semalam, nak tukar sendiri dekat rumah. Saya baru saja menukarnya kira-kira tiga tahun lalu, tidak membetulkan apa-apa, saya mengacaukan segala-galanya.

Catatan telah disuntingDoc118: 29 Februari 2016 - 16:31

Ngomong-ngomong, tiada siapa yang akan memberitahu anda nombor katalog pemula sedemikian? Saya menelefon "Rus", dan saya masih menunggu jawapan.

Sebenarnya. apabila mengeluarkan pemula, unit mesti dibicu dari bawah atau digantung sedikit
Supaya apabila memasang, bolt terkena secara normal

Saya tidak berada di depan komputer lagi.. jika anda mengambil yang baru, ambil ia segera tanpa lengan

Baiklah kawan-kawan, doakan saya berjaya. Esok saya akan menanggalkan starter tanpa menaikkan enjin) Pada mesin taip sebelumnya ia bergolek)) Benar, putar bolt bawah "satu sudu teh sejam".

Ya, saya mendengar, bukan buta!))) Saya mencubanya pada pagi semalam sebelum bekerja. Tidak selesa (((Walaupun saya tergesa-gesa. Walau apa pun, esok! Semuanya esok !!

Ya, sial, saya betulkan kereta itu. Hari kedua musim bunga, ibunya adalah seorang ahli sihir.

tahniah saya. Hari ini saya mendapat pemula baru (walaupun di bangunan lama) dan ia tidak mahal sama sekali !!)) Selama tiga hari burung walet saya berdiri berhampiran rumah, hari ini mereka membawa saya "dari penolak" dan saya pergi ke Jalan Ozernaya. Dalam perjalanan, saya mengalami beberapa saat yang tidak menyenangkan - Troilus, bersin, secara berkala tidak mahu pergi. Semasa mereka menanggalkan / memasang starter, membelek-belek mesin, saya mendapati beberapa masalah "menarik" - lilin pada silinder ketiga telah dibuka dua pusingan. Putar ia. Pada dua pusingan yang sama, penutup pada tangki pengembangan OX telah dibuka skru. Esok saya akan semak sama ada ekzos masuk ke dalam sistem penyejukan.

P.S. Pra-jualan sialan.

P.P.S. Baik pulih lengkap kos permulaan 4500, keluarkan / pasang - 2500 (di mana 500 rubel adalah penggantian tiga ((TIGA, Karl.)) Pin patah untuk mendapatkan perlindungan).

Catatan telah disuntingDoc118: 03 Mac 2016 - 23:25

2000 untuk mengeluarkan / meletakkan permulaan adalah PPC

Jika ada garaj dengan lubang, saya akan menyewanya sendiri. Dan seterusnya - anda perlu membayar ((

Jepit rambut bahagian bawah dipintal selama kira-kira 15 minit. Pada mulanya saya mencuba sendiri berhampiran rumah, hasilnya adalah panggilan kepada rakan, melancarkan "dari penolak", perjalanan ke perkhidmatan))

Tetapi kerana ia perlu untuk mengangkat semua perkara ini dan memunggah penyepit rambut)

Ini bukan masalahnya)) Jepit rambut - samopal) Pin berulir dan nat yang dikimpal dengan tepi yang dijilat

Catatan telah disuntingDoc118: 15 Mac 2016 - 15:45

Baiki starter volkswagen b3, b4

Pembaikan permulaan, menukar video penuh bendex dari mula hingga selesai keseluruhan proses

Pembaikan pemula BOSCH (lakukan sendiri)

VOLKSWAGEN STARTER. Diagnostik dan pembaikan

Relay retraktor pemula - pembaikan DIY

SEBAB APABILA PEMULA TIDAK BERPULING DAN CARA PENYELESAIANNYA.

Pemula tidak berfungsi. Apakah sebabnya? Nasihat berguna daripada juruelektrik kereta.

pembaikan permulaan. peraturan pembaikan asas.

Pembaikan permulaan vw Passat

Bergantung pada pengubahsuaian pemula, operasi pembaikan untuk model tertentu mungkin sedikit berbeza daripada yang diterangkan di bawah.

Buka dalam susunan berikut:

- buka skru nat dan cabut wayar kuasa pemula daripada pengapit geganti cengkaman;

- buka skru Phillips dan keluarkan geganti cengkaman dari bahagian pemacu;

- putuskan sambungan angker geganti daripada tuil pada;

- buka skru bolt pengikat dan keluarkannya dari badan;

- menggunakan pemutar skru sebagai tuil, tanggalkan kusyen getah di atas tuil pengaktifan;

- keluarkan penutup dari bahagian pemacu dan pada masa yang sama tanggalkan tuil yang terlibat;

- cabut tuil pengikat daripada gelang gelincir angker;

- buka skru dan keluarkan penutup hujung kecil dan gasket;

- keluarkan cincin snap dan gasket, perhatikan bilangan gasket yang tepat, kerana ia menentukan mainan paksi angker;

- keluarkan plat pengumpul pelindung dengan gasket;

- sebelum menanggalkan pemasangan pemegang berus, ambil mandrel tiub dengan diameter luar yang sama dengan diameter pengumpul. Pasang mandrel pada manifold, kemudian luncurkan sesendal dan pemegang berus ke atas mandrel;

- tandakan kedudukan plat tuil yang terlibat berbanding dengan garpu dan keluarkan pemutar;

- ketuk gelang tujah dari gelang penahan pada aci pemutar dengan mandrel tiub logam, kemudian tanggalkan gelang penahan dan tujah dengan menggelongsorkannya di sepanjang aci;

- keluarkan pemacu pinion dari aci rotor.

Selepas membuka pemula, semak:

- keadaan berus, serta kebebasan pergerakan berus dalam pemegang berus;

- panjang berus, dan sekiranya berus haus, pasangkan berus baharu yang mesti dipateri pada tempatnya.Semasa memateri, pastikan pateri tidak terkena wayar, kerana ini boleh menghalang berus daripada bergerak bebas di dalam pemegang;

- daya pengapit dan kedudukan mata air berus;

- jenis pengumpul, yang perlu dibersihkan dengan kain yang direndam dalam semangat putih, dan diampelas dengan kertas ampelas berbutir halus;

- keadaan sesendal galas pelincir sendiri. Jika perlu untuk menggantikan sesendal, sesendal baharu hendaklah direndam dalam minyak enjin (kelikatan SAE 30 atau 40) selama sekurang-kurangnya 20 minit sebelum dipasang di pemula;

- periksa gigi pemacu gear dan pastikan klac freewheel berputar dalam satu arah sahaja;

- semak diameter pengumpul.

Pasang dalam susunan terbalik.

Pada mulanya, penyingkiran starter difikirkan untuk mencari arus bocor, sentiasa 0.2 A. Hasil daripada mengeluarkan starter, ternyata dia tidak dipersalahkan. Nah, sejak saya menanggalkannya, ia telah memutuskan untuk meneruskan sepenuhnya.
Kami mengeluarkan dan mengetepikan pemampat penghawa dingin. Proses mengeluarkannya, saya tidak menggunakannya. ia semudah membedil pear, anda buka skru 4 bolt dan ia jatuh pada anda, sementara anda tidak perlu melonggarkan tali pinggang, semuanya ditanggalkan dan sebagainya.

Pada masa yang sama saya melihat bahawa tiada bolt tujahan yang menyokong turbin.
Tanggalkan bolt pada pengapit yang menahan wayar (+) menuju ke starter (buka skru, dari bawah hud)

Perkara yang paling menarik bermula, kami membuka skru bolt pemula atas, saya membuka skru selama kira-kira sejam, dalam pelbagai cara, saya mengambil gambar hanya dua. (Kepala 16)

Kami membuka skru bolt pemula bawah (kepala adalah 16, seperti pada bahagian atas)

Kami membuka skru nat (+) keluaran pada retraktor. kena berpeluh juga, tak selesa.

Membersihkan sedikit kotoran

PEMBONGKAR
Kami membuka skru nat pada retraktor, yang menahan wayar dari pemula.

Sedikit teroksida, tetapi tidak membawa maut, saya fikir ia akan menjadi lebih teruk.

Kami membuka skru stud pemula (jangan dikelirukan di tempat)

Setelah menanggalkan 3 bolt pemasangan retraktor, kami mengeluarkan semuanya. (Saya menanggalkan bolt entah bagaimana kerana ternyata kemudiannya bolt itu duduk di atas penahan)

Mengetuk pemutar skru dan memecahkannya

Ini adalah tangan yang akan anda miliki jika anda, seperti saya, pergi tidur dan tidak membeli sarung tangan.

Jangan melincirkan apa-apa di sini.

Gear planet, atas sebab tertentu, tiada pelinciran sifar dan tiada kempen. Walau bagaimanapun, tiada kehausan.

Bendix dan anchor hujung hadapan. (tiada pakai).

Galas hadapan adalah galas jarum.

Hujung hadapan aci motor pemula dengan gear.

Kami membuka skru bolt yang menahan penutup galas belakang.

Tanggalkan cincin penahan dan mesin basuh di bawahnya

Tanggalkan penutup dan lihat radas berus

Kotoran dalam stator, masalah pembersihan semuanya melekat pada magnet dan tidak boleh dibersihkan, disikat pada logam, hanya tanpa fanatik, magnet adalah perkara yang rapuh.

Manifold sedikit kotor, tetapi tidak haus.

Alat sauh, tiada pakai.

Sekarang anda perlu mengeluarkan hentian perjalanan bendix, di dalam cincin terdapat satu lagi cincin belah bulat

Gunakan alat yang sesuai untuk menjatuhkannya, saya menghasilkannya seperti ini.

Kami mengeluarkan cincin, anda perlu membukanya sedikit, ia dari logam lembut.

Tanggalkan cincin penahan

Kami mengeluarkan penutup stator. Perhatian, ia diletakkan dalam kedudukan yang ditetapkan dengan ketat. Tandainya dengan segera, jika tidak, anda akan membukanya pada yang baharu.

Kami membersihkan sauh. Hanya dengan berus logam demi syurga, saya membersihkan dengan plastik

Kami membersihkan trek pengumpul. Jangan calar sirip pengumpul!

Pengumpul selepas membersihkan dan mengisar.

Semua bahagian dipasang, dibersihkan dan dikondisikan

Kami meletakkan penutup di stator. Jangan lupa tentang label

Dan kini sedikit helah. Beri perhatian kepada ikatan plastik, tanpa mereka anda akan menyejat radas berus ke tempatnya untuk dimasukkan. Saya memikirkannya sendiri

Perlahan-lahan masukkan berus ke tempatnya, betulkan berus (berhati-hati) dengan pemutar skru, jangan rosakkan berus dan pengumpul

Kami memotong, tidak lagi diperlukan, senarai yg panjang lebar.

Kami meletakkan penutup di tempatnya, memakai mesin basuh, penyumbat dan penutup, pra-lincirkan segala-galanya, saya menggunakan gris penyaduran logam MC-1000.

Kami melincirkan aci dan memasang perumahan kotak gear. Penyumbat-pembasuh-perumah

Memakai bendix dan cincin penahan

Keseronokan bermula, bagaimana untuk meletakkan cincin penahan pada cincin penahan.Saya mengetuknya pada aci dengan tukul (nasib baik, logam itu lembut) dan entah bagaimana secara ajaib menariknya, saya tidak faham bagaimana

Kami meletakkan retraktor di sana dan meletakkan segala-galanya di dalam badan, kemudian saya menyesal bahawa saya tidak mempunyai 3 tangan

Kami mengetatkan 3 bolt untuk mengikat bendix dengan kunci benang anaerobik yang boleh ditanggalkan.

Kami melincirkan gear, aci dan memasang semuanya akhirnya. Jangan campurkan pin.

Adalah lebih baik untuk mengetatkan enjin dengan kes dengan pin yang sama, anda tidak akan menyambungkannya dengan tangan anda (jangan masukkan ke dalam satu sama lain)

Proses pemasangan adalah dalam susunan terbalik, tetapi pada dasarnya tidak ada yang rumit, ia masih menyusahkan dan menjijikkan.

Kejadian masalah dengan menghidupkan enjin boleh menyebabkan banyak kesulitan, kerana fungsi kenderaan bergantung pada ini. Tidak boleh memulakan Volkswagen Passat B3 - pembaikan pemula adalah salah satu cara untuk menyelesaikan masalah. Sudah tentu, adalah lebih baik untuk tidak membawa kepada keadaan sedemikian sama sekali. Ia adalah perlu untuk memberi perhatian kepada kereta, untuk memantau keadaan teknikalnya. Jika ini tidak dilakukan, banyak bahagian akan cepat gagal. Dengan mengikuti beberapa peraturan mudah, anda akan menyelamatkan diri anda daripada kerosakan yang tidak dijangka dan kos tambahan. Jadi, kami mengesyorkan:

Lawati stesen servis secara kerap untuk aktiviti diagnostik.
Patuhi peraturan untuk menggunakan peranti.
Mengesyaki kehadiran penyelewengan dalam pemula, segera pergi ke bengkel.

Ingat bahawa sebarang kerosakan bukan sahaja situasi yang tidak menyenangkan, tetapi juga kos yang boleh dielakkan dengan melakukan penyelenggaraan kereta. Ambil sedikit masa, singgah di stesen servis, dan anda akan mengetahui keadaan teknikal kenderaan, anda akan dapat mencegah perkembangan masalah dengan Volkswagen Passat B3 - anda tidak perlu membaiki starter.

Setiap mekanisme terdiri daripada komponen tertentu, mempunyai tugasnya sendiri. Untuk dapat mengelakkan kerosakan, ia tidak sesuai untuk memahami butiran peranti. Jadi, permulaan termasuk:

Enjin elektrik.
Elemen penambat.
Berganti-ganti.
Klac terlampau.
Berus.

Malfungsi boleh berlaku atas pelbagai sebab dan terbahagi kepada dua jenis. Yang pertama ialah masalah mekanikal. Dalam kebanyakan kes, mereka diwakili oleh haus dan lusuh semula jadi. Pecahan sedemikian ditentukan oleh pemeriksaan visual; ini tidak memerlukan peralatan khas. Kepincangan fungsi dihapuskan dengan menggantikan komponen yang haus dengan yang baru.

Jenis kerosakan kedua ialah elektrik. Untuk mengenal pasti kegagalan sedemikian, anda perlu menjalankan ujian di tempat berdiri. Barulah kita boleh kata ada masalah. Keajaiban kerosakan elektrik terletak pada kemustahilan untuk menentukan dengan mata kasar. Kegagalan berlaku secara beransur-ansur, dan untuk mengelakkannya, disyorkan untuk kerap menjalankan diagnostik.

Di stesen servis kami, mekanik dengan cekap dan cepat menjalankan pemulihan bahagian elektromekanikal. Anda akan terkejut dengan harga yang rendah. Berpaling ke bengkel kami untuk mendapatkan bantuan, anda akan menerima perkhidmatan profesional sebenar.

(050) 442-61-28

(067) 235-85-18

Unit asal baharu dan dikilang semula (penjana, pemula, penghawa dingin), alat ganti, kit pembaikan, bahan habis pakai; alat khas, tempat diagnostik unik, dan, yang paling penting, orang - pakar yang sedia membantu anda!

Pemula WXQP yang hampir baharu telah dibawa masuk untuk dibaiki, yang telah berfungsi kurang daripada setahun. Pemilik mengadu proc yang lembap.

Video mengenai pembaikan BOSH pemula (Bosch) dari bas mini Volkswagen Transporter T4. Master Volodya akan menunjukkan semua nuansa dan kehalusan.

Dalam video ini, kami akan mempertimbangkan bagaimana anda boleh membaiki geganti retraktor pemula dengan tangan anda sendiri. Dalam video.

Apabila pemula tidak berputar, terdapat beberapa sebab: sentuhan yang lemah, haus berus, kerosakan pada belitan, rendah.

trek Muzik kumpulan vk kami yang disediakan oleh Kumpulan VSP dan Muzik Apollo dari tapak perpustakaan muzik.

Pemeriksaan terperinci mengenai pembongkaran pemula dan penggantian sesendal.

pembaikan geganti retraktor pemula Bosch.Tukar bolt dan plat sesentuh. Langgan saluran dan menjadi.

Video ini memberi anda arahan langkah demi langkah cara menggantikan pemula pada Volkswagen Passat 35i anda.Berbanding dengan kereta lain pembaikan ini agak sukar.

Bagaimana untuk menggantikan sesendal pemula dalam kotak gear.

Selamat datang ke saluran AWTOMASTER saya. Di atasnya anda boleh melihat banyak video berguna tentang cara membaiki kereta.

VOLKSWAGEN STARTER. Diagnostik dan pembaikan. Dalam video ini, kami akan mempertimbangkan apa yang terdiri daripada pemula bosch daripada keluarga kereta.

tengok. suka.komen.

Bagaimana untuk mencari video yang diperlukan - mengenainya di sini Sokong projek! KAD (SBERBANK) - 427654002987381.

Semasa mengendalikan kereta, anda sering menghadapi kesukaran semasa menghidupkan enjin.

operasi Volkswagen Passat 1995 dalam teksi. kita baiki starter.tukar bendix.

Pembaikan starter vw Passat 1.9 TDI, roda tenaga.

Premis: Motor penghidup engkol dengan susah payah, melekat dan berhenti. Dalam kes ini, bateri simpanan adalah teratur - dicas. Punca "melekat" pemula - angker menyentuh stator. Jurang antara angker dan pemegun pemula ialah persepuluhan milimeter, oleh itu, ketakjajaran sedikit aci angker pemula berbanding pemegun membawa kepada sentuhan kutub angker dengan kutub pemegun. Kecondongan aci angker pemula berlaku kerana kehausan galas biasa di mana angker berputar (keausan jurnal aci angker boleh diabaikan). Galas hadapan haus dengan lebih intensif, kerana ia mempunyai beban utama. Galas adalah sesendal tembaga. Galas hadapan dipasang (dimasukkan dengan muat gangguan) ke dalam lubang dalam perumah klac. Galas belakang dipasang pada penutup belakang (kafan) starter. Pemula stator magnet kekal mempunyai galas tambahan pada penutup pemula hadapan. Pemula dengan belitan stator (BOSCH 00 208 416 (417) WV AUDI 055 911 023 J) tidak mempunyai bearing pada penutup hadapan.

Selepas beberapa kali penggantian, lengan baru sudah dimasukkan dengan mudah dengan tangan. Walau bagaimanapun, semasa operasi, ini membawa kepada fakta bahawa sesendal boleh bertukar ke dalam lubang dan kemudian, dari masa ke masa, lubang itu pecah, kesipian terbentuk di dalam lubang kotak engkol, yang membawa kepada pencongan aci starter dan kemudian - starter tersekat - ketidakupayaan untuk menghidupkan enjin. Ternyata daripada komunikasi dengan pelbagai anggota kerahan, ini adalah penyakit yang agak biasa bagi pemain golf dan angin perdagangan yang berusia lebih 10 tahun.
Saya berjaya mengubatinya dengan cara berikut.

0. Tentukan saiz kesipian.
1.a. Kami mengisar (membeli, memesan) sesendal yang lebih besar (oleh
kesipian) diameter luar. Keluarkan logam yang berlebihan.
b. Kami mengambil lengan baru dan memateri beberapa mm dari sisi. Kami memadam lebihan.
2. Masukkan lengan dengan sedikit gangguan.
3. Jika pemula dengan magnet kekal, maka lebih baik menggantikannya dengan pemula dengan belitan pada pemegun - pemula tersebut mempunyai jurang yang lebih besar antara angker dan pemegun dan oleh itu penyimpangan aci yang dibenarkan juga lebih besar (pada pembongkaran kos permulaan kira-kira 2500 rubel, apabila membeli, perhatikan keadaan shank - ini adalah yang akan dimasukkan ke dalam lengan - ia mestilah tanpa pemarkahan, digilap). Ia juga optimum untuk menggantikan semak pemula belakang pada masa yang sama untuk "melupakan" masalah untuk masa yang lama. Dengan cara ini, pada masa yang sama, anda boleh menggantikan berus, kerana starter dibongkar, berus boleh diambil dari VAZ-2108 dan diasah sedikit. Berus standard dikimpal, tetapi anda juga boleh mematerinya dengan kemas dengan besi pematerian yang kuat, picit petunjuk semasa berus dengan playar hidung bulat semasa pematerian supaya ia tidak mendapat warna, jika tidak, petunjuk semasa akan kehilangan kelenturannya. Itu sahaja, semoga berjaya dengan pengubahsuaian!