Setelah membongkar lilin dari lombong, kami mengukur jurang lilin gergaji antara elektrod tengah dan sisi. Jika nilainya berlebihan (lebih daripada 0.7-1.5 mm), percikan boleh berlaku secara berkala, dan jika ia adalah minimum (kurang daripada 0.7 mm), ia mungkin tidak mencukupi untuk penyalaan optimum campuran bahan api.
Jika petrol memasuki kebuk pembakaran, dan tiada ketidakkonsistenan dalam sistem penyalaan telah dikenal pasti, karburetor mungkin menjadi punca kegagalan. Unit ini direka untuk mencampur bahan api dengan udara dan membekalkannya ke silinder. Selepas membongkar karburetor, kami membersihkan saluran dan jetnya menggunakan alat universal.
Perlu diingat bahawa karburetor terdiri daripada banyak bahagian kecil, dan oleh itu pembongkaran, pembongkaran dan pembersihannya memerlukan penjagaan khas.
Selepas mendiagnosis sistem pencucuhan gergaji rantai tenang 180 dan pemulihannya, kami meneruskan untuk menyelesaikan masalah unit kuasa, iaitu dalam kumpulan silinder-omboh gergaji.
Semasa operasi, bahagian kumpulan silinder-omboh gergaji gagal disebabkan oleh daya geseran, suhu tinggi dan beban. Jika alat tidak mencapai kuasa penuh semasa dimulakan dan berhenti pada kelajuan terbiar, masalah yang mungkin berlaku ialah kerosakan pada bahagian enjin. Untuk membuka unit kuasa, perlu menanggalkan 4 bolt dan mengeluarkan silinder. Pemilik dikehendaki memeriksa permukaan kerja dalamannya dengan teliti untuk mengesan serpihan, rekahan dan rekahan.
Walaupun kerosakan yang sedikit pada "cermin" silinder boleh menjejaskan pemampatan enjin gergaji dan prestasinya secara negatif.
Apabila mendiagnosis enjin pembakaran dalaman, kami juga melakukan pemeriksaan visual bagi omboh dan gelang mampatan. Diperbuat daripada aloi aluminium dan besi tuang, masing-masing, mereka lebih terdedah kepada beban lelasan daripada silinder keluli. Sekiranya gelang omboh pecah dan haus berlebihan, ia mesti diganti.
Jika, selepas pemeriksaan visual, bujur permukaan kerja silinder diperhatikan, ia perlu bosan. Untuk melakukan ini, kami mengukur diameternya pada saiz yang lebih besar, pilih omboh dan lakukan pemesinan seterusnya.
VIDEO
Dalam proses menggergaji kayu, bahagian pemotongan alat dikenakan beban yang tinggi. Untuk mengurangkan daya geseran dan kehausan rantai yang seterusnya, tenang gergaji dilengkapi dengan sistem pelinciran yang secara beransur-ansur membekalkan minyak ke tayar. Kehilangan pesat sifat pemotongan oleh gigi dan ketiadaan kesan cecair pelincir mungkin menunjukkan kebocoran atau penyumbatan paip.
Prinsip pelinciran rantai Stihl 180
Pertama sekali, apabila mendiagnosis sistem pelinciran rantai untuk gergaji ms 180, kami memberi perhatian kepada hos bekalan minyak dan titik penetapannya. Sambungan yang rosak tidak boleh dibaiki dan oleh itu mesti diganti. Saluran minyak boleh dibersihkan dengan udara termampat. Untuk tujuan ini, kami menggunakan pemampat atau pam tangan kereta biasa.
Oleh kerana kemudahan operasi dan pembaikan, gergaji rantai model ini telah mendapat pengiktirafan luas di kalangan profesional dan amatur dalam bidang kerja kayu.
Chainsaw Calm ialah alat yang direka untuk menuai kayu, memproses tumbuhan, mencipta landskap dan keperluan isi rumah yang lain. Sekiranya berlaku kerosakan pada mana-mana bahagian atau kegagalan peranti, anda perlu membaiki gergaji Stihl.
Gergaji mesti digunakan mengikut arahan operasi, maka ia akan bertahan lama dan tidak akan gagal. Semua kemungkinan kerosakan gergaji Stihl boleh dikenal pasti dan dihapuskan secara bebas. Pertimbangkan masalah utama yang mungkin timbul dalam komponen dan reka bentuk peranti, dan cara membaiki gergaji Stihl 180 dengan tangan anda sendiri.
Jika anda perasan bahawa Calm sedang menuang lilin pada gergaji Stihl, maka kerosakan mungkin telah berlaku dalam sistem bahan api. Enjin mesti berjalan pada campuran petrol dan minyak. Jika campuran adalah kurus, maka terdapat penurunan kuasa, silinder terlalu panas dan sistem gergaji haus. Palam basah pada gergaji Stihl disebabkan oleh campuran bahan api yang tidak seimbang. Kekurangan udara dalam campuran menghalang pembakaran emulsi yang betul.
Penggunaan petrol berkualiti rendah boleh menyebabkan kehausan enjin.
Palam minyak pada palam pencucuh juga menyebabkan penggunaan minyak untuk enjin 4 lejang dan kehausan omboh. Jika kerosakan sedemikian berlaku, adalah perlu untuk mengeluarkan penutup tangki gas dan melaraskan bekalan bahan api. Pengambilan udara perlu dibaiki. Penapis tersumbat mesti dihembus dengan udara, atau lebih baik menggantikannya. Cara anda boleh membersihkan penapis diterangkan dalam manual arahan untuk gergaji.
Ia akan menjadi mungkin untuk menentukan kualiti campuran menggunakan penebat palam pencucuh. Jika warna coklat muncul di atasnya, ini bermakna kualiti campuran adalah normal. Warna putih atau jelaga menunjukkan komposisi campuran yang kurang atau terlalu diperkaya.
Lilin adalah punca minyak. Gangguan dalam pembentukan percikan diperhatikan apabila jurang tidak ditetapkan dengan betul. Dalam arahan untuk pembaikan dan pengendalian peranti, jarak antara kenalan palam pencucuh diberikan. Jika anda tidak mempunyai data sedemikian, maka anda boleh menetapkan 0.7-1 mm.
Sekiranya jurang lebih kecil, maka kecekapan penyalaan campuran berkurangan, jika ia lebih besar, maka gangguan dalam pembentukan percikan berlaku. Untuk menghapuskan pengayaan berlebihan campuran, motor dibersihkan. Dalam kes ini, anda perlu mengeluarkan lilin dan menghidupkan aci engkol beberapa kali dengan pemula manual.
Apabila membaiki gergaji, anda akan perasan bahawa tiada minyak terkena pada rantai. Sekiranya rantai tidak dilincirkan, maka terdapat gangguan dalam sistem pelinciran. Terdapat kerosakan sedemikian:
Rantai itu kering, berwarna terang.
Rantai terbentang terlalu cepat.
Tayar terlalu panas dan cat telah cair di atasnya.
Minyak tidak mengalir dalam tangki.
Dengan rantai yang tajam, gergaji menjadi lebih teruk untuk dipotong.
Tanda-tanda sedemikian menunjukkan bahawa terdapat pelanggaran terhadap proses pelinciran. Untuk memeriksa bekalan minyak ke unit pelinciran, anda perlu mengeluarkan tayar dan menghidupkan gergaji. Kemudian tingkatkan kelajuan dan perhatikan titik akhir saluran minyak. Jika minyak sedang mengalir, ini bermakna isipadunya tidak mencukupi untuk pelinciran yang betul. Jika tiada bekalan, anda perlu membersihkan penapis. Anda juga harus menyesuaikan aliran minyak. Sekiranya tiada kerosakan, diagnostik lanjut dan pembaikan lakukan sendiri diperlukan. Jika ternyata bahan itu tidak dibekalkan, maka sistem minyak diperbaiki.
Pertimbangkan kerosakan dan kaedah utama untuk penghapusannya:
Hos minyak rosak. Ini boleh dilihat pada peperiksaan. Dalam kes ini, hos mesti diganti.
Sekiranya tiada benang pada aci pam minyak, maka ia harus diganti.
Sekiranya terdapat kecacatan pada benang, maka ia mesti diganti.
Sekiranya tidak ada corkscrew aci utama, maka paku dengan diameter yang sama boleh dipasang di tempatnya.
Penapis mungkin tersumbat. Ini kerap berlaku dengan Stihl MS 180. Anda boleh membasuhnya dengan petrol. Jika ini tidak membetulkan masalah, maka penapis harus diganti.
Gergaji Stihl 180 selalunya mempunyai penyahtekanan pada saluran minyak. Ini berlaku di mana saluran minyak dari tangki dimasukkan ke dalam badan alat. Kerosakan boleh dikesan oleh kebocoran minyak di bahagian bawah gergaji.
Untuk menyelesaikan masalah, anda perlu mengeluarkan pemegang gergaji, tarik keluar hos. Selepas itu, anda perlu membersihkan hos. Kemudian sapukan sealant padanya dan letakkan di dalam badan alat.
Jika gergaji tidak dihidupkan, maka puncanya mungkin kerosakan pada unit pencucuhan dan permulaan enjin. Jika, apabila mengukur jurang antara modul dan roda tenaga, tiada penyelewengan ditemui, maka palam pencucuh perlu diperiksa. Ia ditarik keluar dari aci dan jurang diukur. Jika bahan api memasuki kebuk pembakaran dan tiada kerosakan dalam sistem penyalaan, maka karburetor rosak.
Jika gergaji tidak mengekalkan kelajuan terbiar, maka perkara berikut mungkin berlaku:
penapis tersumbat;
pelanggaran sistem pencucuhan;
karburetor telah merosot;
bahagian motor rosak.
Untuk pembaikan diri, anda perlu mengikuti langkah berikut:
Siram atau ganti hos bahan api.
Bersihkan penapis.
Semak kualiti petrol dan minyak.
Periksa operasi karburetor dan palam pencucuh.
Apabila gergaji Stihl dibaiki, ia akan berfungsi dengan betul.
Jika gergaji tidak mendapat momentum, ini boleh menyebabkan:
enjin rosak;
haus silinder;
kegagalan cincin omboh;
pecah palam pencucuh;
kerosakan gegelung;
skru karburetor tidak seimbang.
Jika, selepas ujian, tiada kecacatan ditemui, maka karburetor diperiksa.
Untuk membaiki peranti, ia mesti dibongkar terlebih dahulu. Anda perlu menanggalkan penutup sisi, rantai gergaji dan palang. Kemudian bersihkan instrumen, tiup keluar dengan pemampat dan bersihkan semua pemasangan dengan berus. Kemudian keluarkan pemegang. Untuk melakukan ini, keluarkan palam dari penyerap hentak menggunakan pemutar skru. Selepas itu, keluarkan penyerap hentak dan pemegangnya.
Kemudian starter dikeluarkan. Tanggalkan penutup perumahan dan buka skru pemula. Bahagian itu dikeluarkan. Kemudian keluarkan roda tenaga dengan membuka nat yang memegangnya, buka skru nat roda tenaga. Anda perlu berpusing ke kiri. Keluarkan roda tenaga. Kemudian tanggalkan klac, pemacu pam minyak dan karburetor.
Selepas itu, motor dikeluarkan dan dibuka. Ia dipegang oleh 4 skru di bahagian bawah gergaji. Anda perlu membuka skru dan keluarkan motor. Kemudian enjin itu sendiri dibongkar. Tanggalkan skru kotak engkol, keluarkannya. Kemudian bongkar aci engkol, pengedap minyak, galas dan gelang omboh. Pada akhir pembongkaran, pembaikan dan penyelesaian masalah dilakukan.
Selepas pembaikan, alat itu perlu dipasang semula. Untuk melakukan ini, pasangkan omboh pada rod penyambung. Anak panah di atasnya harus melihat di sepanjang rantai, dan di sebelah kiri omboh akan terdapat sisi aci engkol di mana anda ingin memasang roda tenaga. Mereka meletakkan omboh di dalam silinder. Pasang galas, pengedap dan lilitan ke dalam silinder. Selepas itu, degrease tempat memasang kotak engkol dan pasang di tempatnya. Apabila memasang semula, ikut urutan terbalik untuk pembongkaran.
Tanggalkan gegancu pemacu sebelum menanggalkan klac. Tanggalkan mesin basuh corkscrew dan tanggalkan sproket dan galas jarum. Buka skru klac. Keluarkan plat penyekat dan pam.
Penggantian sproket gergaji diperlukan apabila:
menyekat pergerakan rantai;
gegancu pemacu telah haus.
Untuk menggantikan, anda perlu menanggalkan gegancu gergaji rantai. Gigi sproket tidak boleh menyimpang dari dimensi yang diperlukan, jika tidak, operasi gergaji akan disertai dengan getaran, yang akan menyebabkan kerosakan pada aci engkol dan galas.Jangka hayat gegancu adalah 2 kali ganda daripada rantai. Gunakan 2-3 rantai sehingga permukaan pemotongan melecet. Selepas itu, tukar asterisk. Ia terletak di belakang klac. Tanggalkan penutup klac.
Tanggalkan bar, rantai dan klac. Tetapi pertama-tama anda perlu membetulkan aci engkol. Kemudian penarik diletakkan di dalam lubang lengan dan dipusingkan mengikut arah jam. Tanggalkan klac. Terdapat asterisk di belakangnya. Kini ia sedang dibongkar. Jika ia rosak, ia diganti.
Pertimbangkan cara menukar pam minyak. Jika elemen bocor, maka gasket antara dua bahagian perlu diperbaharui. Jika bahagian pam minyak ini tidak rosak, maka ia mesti disapu dan diletakkan semula. Sekarang mereka memeriksa hos. Seharusnya tiada keretakan padanya. Jika hos rosak, gantikannya. Kemudian saluran keluar dibersihkan dengan pemampat.
Mari kita pertimbangkan bagaimana diagnostik dan penggantian kumpulan omboh dijalankan. Ia adalah perlu untuk memeriksa keadaan silinder dan tahap kehausan omboh. Selepas membongkar motor, buka skru palet, keluarkan aci engkol dengan omboh dari silinder. Tanggalkan penyumbat pin omboh. Jika omboh rosak, ia mesti diganti. Gelang penahan dipasang dengan pemotongan. Sebelum memasang kumpulan omboh di dalam silinder, omboh dilincirkan dengan minyak. Sebelum memasang kotak engkol, degrease permukaannya dan sapukan pengedap.
Ia adalah perlu untuk menetapkan pencucuhan pada gergaji. Pencucuhan dilaraskan seperti berikut:
matikan lilin dan menilai penampilannya;
nyatakan jarak antara magnet dan gegelung (sehingga 0.2 mm);
semak percikan api.
Karburator dilaraskan pada enjin yang hangat. Sekiranya enjin gagal ditala, karburetor tersekat boleh menjadi punca petrol berlebihan dalam campuran. Untuk mengeluarkan bahagian itu, perlu menanggalkan kacang pengikat, cabut penyalaan dan batang dari tuil kawalan enjin. Kemudian tuil dikeluarkan. Kemudian anda boleh mengeluarkan penapis dan karburetor.
VIDEO
Peredam diikat dengan dua kacang. Anda perlu menanggalkannya dan tarik peredam ke arah anda. Kemudian skru gegelung dibuka dan dibongkar. Pada gergaji Stihl, karburetor mempunyai 1 skru pelarasan kelajuan terbiar. Sekiranya kelajuan terbiar dilanggar, maka karburetor memerlukan pembaikan. Ini adalah proses yang kompleks dan sukar untuk dilakukan sendiri. Hubungi kedai pembaikan.
Tanggalkan penutup sisi. Periksa bahagian dalam selongsong pelindung. Jika tiada kerosakan, periksa unit pelancaran. Tanggalkan bolt pemula dan keluarkan spring. Diagnosis takal dengan kord. Jika talinya utuh, maka setiap bahagian mekanisme pelancaran diperiksa:
Kord penghidup diperbuat daripada bahan sintetik dan akan haus secara beransur-ansur. Sekiranya ia rosak, retak atau koyak, ia mesti diganti.
Laman Utama »Cara Mengganti Kord Pemula untuk Gergaji Rantai Stihl 180
Pembaikan Calm 180 Chainsaw: Menyelesaikan Masalah dan Menyelesaikan Masalah
Gergaji rantai Stil MS 180 dianggap sebagai salah satu model yang paling boleh dipercayai dalam segmennya. Tetapi teknik. ini adalah teknik, dan kadangkala terdapat kerosakan yang mungkin anda perlukan untuk membaiki stihl ms 180.
PENTING. Seorang juruelektrik berpengalaman telah mencurahkan ke dalam rangkaian rahsia bagaimana untuk membayar elektrik separuh, dengan cara yang sah. Baca lagi
Anda akan mengetahui lebih lanjut mengenai pembaikan unit dengan membaca artikel.
Ini adalah soalan pertama yang timbul daripada pemilik gergaji rantai 180, yang atas sebab tertentu telah berhenti berfungsi secara normal. Jawapan untuk ini jelas tidak akan berfungsi. Adalah betul untuk mengatakan: mungkin, tetapi adakah perlu? Untuk membaiki gergaji rantai di pusat servis, sudah tentu, kos lebih mahal daripada cuba menyelesaikan masalah itu sendiri, tetapi menggunakan perkhidmatan pakar, anda mendapat jaminan dan keyakinan bahawa gergaji akan dilaraskan dan diselaraskan dengan betul. Secara umum, pilihan adalah milik anda.
Satu lagi nuansa kecil mengenai pilihan pembaikan atau tidak ialah untuk mendiagnosis gergaji dan pembongkaran dan pembaikan selanjutnya, perlu mempunyai alat tertentu dan pengetahuan tertentu tentang reka bentuk gergaji.Jika tidak, anda tidak akan dapat menanggalkan dan menanggalkan roda tenaga tanpa merosakkannya.
Apabila menjalankan gergaji pembaikan sendiri, selalunya bilah kipas aluminium yang terletak pada roda tenaga terputus. Ini disebabkan oleh fakta bahawa semasa membuka, jangan gunakan aci engkol aci engkol khas, tetapi cuba membaikinya dengan memasang pemutar skru di antara badan gergaji dan bilah roda tenaga, yang membawa kepada akibat yang teruk. Nat roda tenaga mempunyai tork yang serius dan bilahnya rapuh dan tidak dapat menahan daya sedemikian.
Untuk melakukan pembaikan sendiri garpu 180 mm berkualiti tinggi, anda perlu:
pemampat udara (untuk membersihkan gergaji dan meniup komponen dan pemasangan utama);
tolok vakum diperlukan untuk memeriksa ketat kotak engkol dan karburetor, serta untuk mengenal pasti pengedap minyak yang rosak;
omboh pengunci untuk menyekat pergerakan aci engkol;
takometer elektronik untuk melaraskan gergaji karburetor dengan betul;
T-key STIHL Torx 27 atau setara;
penarik galas aci engkol.
Hanya dengan alat ini, yang membaiki gergaji 180 dengan tenang dengan tangan anda sendiri, anda boleh melakukannya dengan baik.
Kelemahan umum untuk ketenangan fikiran gergaji mungkin termasuk:
Pecah kord penghidup;
memakai gegancu pemacu;
Kebocoran dalam sistem bekalan minyak untuk pelinciran rantai;
Pam minyak tahan pakai;
Pengambilan udara melalui pengedap minyak dalam kotak engkol;
Tiada percikan pada palam pencucuh;
Kekurangan bekalan bahan api sekiranya berlaku kerosakan pada karburetor (kami tidak akan memikirkannya, kerana untuk membaiki dan menyesuaikan gergaji, masalahnya cukup luas dan akan dibincangkan dalam artikel berasingan);
Pecah tonjolan tempat duduk di bawah tuil kawalan enjin.
Sekarang mari kita lihat kerosakan dengan lebih terperinci dan mulakan dengan pembaikan pam minyak.
Sekiranya tiada bekalan minyak untuk pelinciran rantai, adalah perlu untuk mendiagnosis keseluruhan sistem dan menentukan sebab mengapa minyak tidak dibekalkan. Mungkin terdapat beberapa sebab utama:
Penapis minyak tersumbat atau sistem minyak;
Tiada benang pada pam minyak gear cacing;
Sampah atau kerosakan pam itu sendiri;
Penyahtekanan sistem minyak (minyak akan bocor di bahagian bawah gergaji rantai).
Untuk memeriksa benang pada pam minyak pemacu cacing, ambil rantai pemacu dan tanggalkan klac. Untuk tujuan ini, palam pencucuh ditanggalkan, dan penyumbat omboh dipasang di tempatnya, yang memastikan penetapan aci engkol alat yang boleh dipercayai daripada berpusing.
Penutup kemudian dikeluarkan dari sisi bar gergaji Calm 180, dan dengan pemutar skru, gelang penahan dipegang semasa memegang gegancu pemacu dan gegancu itu sendiri dikeluarkan.
Oleh itu, sproket rantai cermin depan 180 diganti jika perlu.
Klac dibuka dengan kepala 19 dan sepana. Buka skru lengan mengikut arah jam semasa benang ditinggalkan. Terdapat plat reflektif di belakang lengan, yang juga mesti dikeluarkan. Perincian seterusnya. pacuan cacing pam minyak. Setelah memeriksa dan mendapati ketiadaan filamen, anda boleh membuang bahagian itu dengan selamat dan memasang yang baru, kerana pemulihannya adalah mustahil. Perhimpunan gergaji. Rak 180 dilakukan dalam susunan terbalik.
VIDEO
Ketahui lebih lanjut di laman web kami: Langgan saluran YOUTUBE kami! Jom berkawan dalam pergaulan.
VIDEO
Petua pembaikan dan penyelenggaraan gergaji rantai Terima kasih kerana suka anda di bawah video! Langgan saluran kami.
Sekiranya gear dalam keadaan baik, gergaji masih dibuka, putaran dikeluarkan dari penyerap hentak, pemegang belakang ditanggalkan dan bar kawalan pendikit ditanggalkan, selepas itu blok pemegang dikeluarkan dari penyerap hentak menggunakan alat berat. -pemutar skru berlubang tugas.
Tanggalkan pemegang untuk mengakses bahagian bawah tempat pam minyak berada.
Dalam langkah seterusnya, hos minyak yang datang dari tangki minyak dikeluarkan dari tempat duduk pada perumahan dan talian diperiksa untuk penyumbatan dengan membekalkan udara melalui hos minyak ke perumahan tangki minyak. Sekiranya terdapat penyumbatan, ia mesti dibersihkan, jika ini tidak mungkin, hos yang rosak mesti diganti.
Pam minyak kemudian dikeluarkan dari badan Calm 180 dan disiram dengan petrol.
Biasanya, pam minyak senyap dan jarang memerlukan penggantian. Pada asasnya, sebab kekurangan bekalan minyak kepada penyumbatan, jadi selepas mencuci dan memeriksa gear pam cranking, anda boleh yakin bahawa selepas memasang semula gergaji rantai 180, masalah bekalan minyak akan hilang.
Selepas pembaikan, gergaji rantai Stihl 180 dipasang dalam susunan terbalik. Perkara penting ialah pengedap hos minyak di tapak pemasangan, di tempat duduk badan. Ia perlu membilas hos dan lubang untuk pemasangannya dengan petrol, kemudian tiup dengan udara termampat sehingga ia benar-benar kering dan sapukan dengan pengedap tahan minyak pengedap, dan kemudian gantikannya.
Kerap pecah gergaji rantai. Ketenangan yang berlaku akibat kesilapan operator adalah kerosakan mekanisme kawalan enjin. Lebih tepat lagi, apabila kerusi lengan kawalan pecah kerana reka bentuknya, untuk menyelesaikan masalah ini, anda perlu menggantikan badan gergaji, yang agak sukar untuk dilakukan sendiri. Mari kita lihat algoritma pembaikan DIY yang digunakan untuk menggantikan gergaji rantai:
Badan dilepaskan dari blok pemegang;
Untuk tujuan ini, pemula ditanggalkan, penutup bahan api dan tangki minyak ditanggalkan, dan skru untuk mengamankan pemula ditanggalkan;
Di samping itu, penyumbat omboh dipasang melalui lubang untuk palam pencucuh dalam silinder, roda tenaga dilepaskan dan dikeluarkan dari aci enjin;
Sproket pemacu ditanggalkan dan klac dilepaskan;
Dua kacang dipintal sebanyak 8 mm, memegang perumah penapis udara dan karburetor, modul dikeluarkan dari tempat duduk;
Dalam langkah seterusnya, 4 skru yang menahan motor ke perumah ditanggalkan. Dalam kes gergaji rantai 180, lengan khas dipasang di tempat di mana skru pemasangan enjin dipasang, yang boleh jatuh dan hilang dengan sendirinya.
Detik terakhir. pemadaman pam minyak , siku karburetor getah dan tangki bahan api dan minyak.
Pasang bahagian dalam perumahan baharu dalam susunan terbalik. Selari dengan penghapusan kerosakan utama, anda boleh memeriksa siku karburetor getah, bahagian yang telah menghabiskan hayatnya dan kehilangan keanjalannya mesti diganti.
Bagaimana untuk membaiki gergaji 180 jika pembungkusan perlu diganti? Ia adalah perlu untuk membongkar enjin yang mana anda perlu mengeluarkannya terlebih dahulu dari gergaji. Pembuangan dilakukan menggunakan algoritma yang diterangkan dalam perenggan: "Butang kawalan gergaji rantai pecah 180" bertenang "- bagaimana untuk membaiki".
Selepas mengeluarkan enjin, 4 skru yang menahan dulang enjin ditanggalkan, selepas itu ia dikeluarkan. Oleh itu, dengan mengeluarkan sump, kita mendapat akses kepada pengedap minyak dan galas aci engkol.
Perkara penting dalam menggantikan pengedap minyak ialah memasang semula dan mengelak bah.
Gergaji adalah alat yang sangat diperlukan dalam pembinaan dan perolehan kayu api. Penggunaan yang betul dengan kerja sederhana memastikan hayat alat yang panjang tanpa patah. Walau bagaimanapun, masalah boleh timbul secara tidak dijangka dan gergaji yang boleh diservis kehilangan prestasinya, dan kerosakan itu boleh menjadi remeh sepenuhnya.
Pembaikan pemula gergaji selepas putus kord permulaan dibentangkan. Tanpa kord permulaan, gergaji menjadi tidak berfungsi sepenuhnya, tidak ada cara lain untuk memulakan alat. Pembaikan telah diperiksa menggunakan contoh gergaji Rakan Kongsi P350S, permulaan yang sukar dipercayai untuk gergaji ini memerlukan penarikan kord permulaan sekurang-kurangnya 4-5 kali agar gergaji berfungsi, oleh itu, mungkin kerosakan pertama adalah pada kord. rehat.Kord tidak putus serta-merta, mula-mula stok pelindung benang kord putus dan menghalang gergaji daripada bermula. Adalah lebih baik untuk tidak menunggu semua benang putus dan membetulkan kord terlebih dahulu. Ia tidak perlu mencipta apa-apa, pembaikan tidak sepatutnya menyebabkan kesukaran, tetapi pematuhan yang tepat terhadap keadaan pemasangan adalah perlu. Arahan langkah demi langkah dengan skema tindakan dengan foto dan video diberikan di bawah.
1. Tanggalkan tiga skru yang menahan penutup starter. Sepana palam pencucuh yang disertakan dengan pemutar skru lurus akan berfungsi dengan baik untuk proses ini, tetapi sebaiknya gunakan alat biasa untuk mempercepatkan keadaan.
2. Tanggalkan starter. Gergaji rantai dilengkapi dengan mekanisme permulaan lembut, ia terletak di atas gulungan kord.
3. Tanggalkan skru yang menahan mekanisme mula lembut dan gegelung pemula. Berhati-hati agar tidak kehilangan mesin basuh!
Hampir semua pengeluar gergaji rantai terkemuka melengkapkan produk mereka dengan pemula prinsip operasi yang serupa. Bukan kebetulan bahawa kedai khusus menawarkan reka bentuk permulaan universal yang sama-sama berjaya untuk kedua-dua gergaji mesin Shtil, Husqvarna, Makita dan untuk palsu separuh rasmi Cina di bawah tanda dagangan yang dinamakan. Hanya pemula gergaji yang dihasilkan dalam negara (Lesnik, Ural dan beberapa yang lain) mempunyai beberapa ciri.
Prinsip operasi pemula untuk gergaji adalah seperti berikut. Pemegang dipasang di alur badan yang melaluinya kabel dilalui. Jika pemegang diangkat secara mendadak, kabel ditarik keluar dan memasukkan dram mekanisme ratchet, yang memindahkan pergerakan ke dram dengan spline yang disediakan pada aci. Dalam kes ini, aci engkol membuat beberapa pusingan, dan campuran kerja di ruang antara omboh dan kepala silinder dimampatkan. Sehubungan itu, apabila pemegang diturunkan, sentuhan antara ratchet dan spline terputus dan aci terhenti.
Dengan peningkatan dalam isipadu enjin, jumlah campuran bahan api-udara yang diperlukan untuk penyalaan berikutnya juga meningkat, jadi bilangan jerkahan untuk kabel permulaan untuk gergaji berkuasa tinggi meningkat. Oleh itu, untuk mempercepatkan pemulangan dram, spring balik yang tidak diingini yang diperbuat daripada keluli dengan sifat keanjalan tinggi digunakan.
Kemudahan memulakan gergaji dilaksanakan dengan cara berikut:
Dengan pengayaan awal campuran kerja, yang mana terdapat peredam khas dalam reka bentuk karburetor.
Pemasangan injap penyahmampatan automatik, yang mengurangkan tekanan kerja dalam silinder gergaji.
Memasang spring tambahan, yang, semasa pergerakan kabel, memudahkan pelepasan aci engkol.
Kehadiran dalam reka bentuk beberapa gergaji (contohnya, siri Partner S, Maxcut, dll.) primer - pam yang menyediakan pam bahan api awal.
Dengan permulaan gergaji yang kerap, beberapa bahagian pemula sentiasa tertakluk kepada beban dinamik. Akibatnya, kabel mungkin pecah, beberapa gigi ratchet runtuh, dan aci akan berputar pada kelajuan yang jauh lebih rendah. Oleh itu, semakan dan juga pembaikan starter adalah operasi yang kadangkala dijalankan beberapa kali setiap musim.
Apabila menariknya keluar, tali sentiasa bergesel dengan perumah pemula. Untuk menggantikan, buka badan unit, dan angkat dram ratchet dengan berhati-hati untuk mengelakkan spring balik daripada melompat dari tempat duduknya. Adalah lebih baik untuk melakukan kerja ini bersama-sama: pembantu membetulkan spring semasa kabel sedang diganti. Selepas memasang kabel dalam pemegang dan dalam alur dram, kabel dililitkan di sekeliling roller, dan badan dipasang.
VIDEO Jika bahan spring starter didapati tidak berkualiti, spring akan pecah (biasanya pada titik di mana ia bercantum dengan dram, di mana ia membentuk gelung). Dalam kes ini, ia tidak berbaloi untuk menggantikan musim bunga. Bersihkan permukaannya dengan teliti dari kotoran dan kesan gris, kisar dengan teliti tempat pemusnahan, dan kemudian lepaskan spring pada 600 ... 650 ° C (keluli spring harus memperoleh warna merah). Ia perlu untuk menyejukkan musim bunga perlahan-lahan, dan pada 100 ... 150 ° C sudah mungkin untuk membungkus hujungnya dengan teliti dalam bentuk penonjolan yang terhad pada permukaan dalaman dram (keluli akan memperoleh keplastikan yang diperlukan) dan masukkan ke tempatnya. Sifat keanjalan spring tidak akan berubah.
Memasang spring pemula ke dalam alur yang betul bukanlah mudah, walaupun untuk pengguna yang berpengalaman. Pertama, spring harus dipintal ke diameter sebelumnya dan dipasang di rongga hab dram. Hujung luar spring dibetulkan oleh penonjolan yang ketat, dan hujung luar dengan pemutar skru harus diletakkan bertentangan dengan lubang di kunci. Gelung di hujung dalam spring diselaraskan dengan lubang dengan pemutar skru, selepas itu cakera diturunkan. Putar cakera untuk memeriksa sama ada anjing ratchet telah masuk ke tempatnya. Seterusnya, ratchet itu sendiri dipasang.
Selepas memasang spring, perlu menyesuaikan ketegangannya. Untuk melakukan ini, kabel dimasukkan ke dalam alur pada lilitan, dan spring kembali dipintal di sekelilingnya. Selepas menanggalkan kelonggaran, lebih baik untuk menggulung spring beberapa pusingan tambahan untuk memastikan ketegangan yang diperlukan pada bahagian tersebut.
Membaiki ratchet itu sendiri di rumah tidak disyorkan, kerana banyak operasi memerlukan penggunaan mesin CNC. Lebih mudah untuk membeli unit baharu di kedai khusus.
VIDEO Dalam reka bentuk gergaji, pemula bertanggungjawab untuk memulakan enjin alat yang betul. Dari masa ke masa, pemilik gergaji berhadapan dengan keperluan untuk membaiki unit penting ini. Dan, lebih cepat mungkin untuk menghapuskan kerosakan, bahagian dan mekanisme alat lain yang kurang penting akan tunduk untuk dipakai.
Dengan peningkatan kuasa gergaji, jumlah campuran bahan api meningkat, yang sepatutnya menyala apabila gergaji dimulakan. Dalam kes sedemikian, bilangan jerakan kord penghidup mesti ditambah untuk menghidupkan enjin. Untuk mempercepatkan pemulangan mekanisme dram, pengeluar menggunakan spring pemulangan pemula keluli khas dengan keanjalan yang sangat baik. Jenama terkemuka menggunakan kaedah lain untuk memudahkan memulakan gergaji:
Pra-pengayaan campuran bahan api menggunakan flap yang berasingan;
Pemasangan injap penyahmampatan automatik, yang mengurangkan tekanan di dalam silinder gergaji;
Memasang buku asas yang direka untuk mengepam bahan api sebelum menghidupkan enjin.
Penggunaan salah satu daripada teknologi ini sangat memudahkan permulaan dan memanjangkan hayat pemula, yang amat ketara pada suhu rendah.
Takal pemula benar-benar pecah atau retak;
Musim bunga telah pecah;
Kabel starter koyak.
Untuk membetulkan setiap kerosakan ini dengan tangan anda sendiri, anda memerlukan alat tertentu. Anda mesti mempunyai satu set pemutar skru dan kabel ganti dengan anda. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan dan memeriksa pemula untuk gergaji dalam susunan berikut:
Untuk mencari punca kerosakan, starter perlu dikeluarkan dari gergaji. Untuk melakukan ini, buka skru dengan pemutar skru, dengan bantuan penutup pelindung dengan pemula yang dipasang padanya dipegang;
Selepas menanggalkan penutup, anda mesti membuka skru dengan berhati-hati dengan cara pemula dipasang pada penutup pelindung;
Kemudian anda perlu cuba memulakan pemula dengan lancar - untuk ini, keluarkan spring dan pengapit daripadanya;
Selanjutnya, gegelung dengan kabel dikeluarkan dari pemula untuk diperiksa.
Hasil daripada pemeriksaan, anda boleh menemui beberapa kerosakan biasa. Ini termasuk:
Pelbagai kerosakan pada takal dalam bentuk pecah atau retak, terutamanya di bahagian belakang bahagian - mereka mengganggu operasi normal keseluruhan starter;
Kerosakan pada spring permulaan permulaan ringan - dalam kes sedemikian, bukan sahaja spring itu sendiri boleh rosak, tetapi juga tempat penetapannya - ini adalah bahagian yang paling terdedah pada musim bunga;
Anjing roda tenaga permulaan rosak.
Walau apa pun, mana-mana bahagian yang rosak mesti diganti sepenuhnya dengan bahagian baru.
Sebelum memasang spring starter gergaji, anda perlu mengeluarkan klip mekanisme - ini perlu dilakukan dengan berhati-hati agar tidak memecahkan bahagiannya;
Kemudian anda perlu melihat ke dalam sangkar - di dalamnya anda akan melihat mata air yang dililit di sekeliling elemen berbentuk C. Untuk menarik keluar spring, betulkan bahagian atasnya dengan jari anda dan tarik pemegang starter sedikit ke tepi;
Selepas mengeluarkan spring lama, anda perlu menggulung bahagian baru. Pada masa yang sama, cuba elakkan kinking dan twisting elemen spring baharu;
Untuk mengumpul spring starter gergaji, anda perlu bertindak dengan berhati-hati yang mungkin, jika tidak, satu pergerakan yang salah boleh menyebabkan bahagian itu tertanggal;
Selepas anda berjaya memasukkan spring sepenuhnya ke dalam starter, anda mesti selamatkan klip dengan berhati-hati.
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
