Setelah membongkar lilin dari aci, kami mengukur jurang lilin gergaji antara elektrod tengah dan sisi. Dengan percikan yang berlebihan (lebih daripada 0.7-1.5 mm) mungkin berlaku secara berkala, dan dengan minimum (kurang daripada 0.7 mm) - tidak mencukupi untuk pencucuhan optimum campuran bahan api.
Jika petrol memasuki kebuk pembakaran, dan ketidakpadanan dalam sistem penyalaan belum dikenal pasti, karburetor mungkin menjadi punca kerosakan. Pemasangan ini direka untuk mencampur bahan api dengan udara dan membekalkannya ke silinder. Selepas membongkar karburetor, kami membersihkan saluran dan jetnya menggunakan cara sejagat.
Perlu diingat bahawa karburetor terdiri daripada banyak bahagian kecil, dan oleh itu pembongkaran, pembongkaran dan pembersihannya memerlukan penjagaan khas.
Selepas mendiagnosis sistem penyalaan gergaji Stihl 180 dan pemulihannya, kami meneruskan penyelesaian masalah dalam unit kuasa, iaitu dalam kumpulan silinder-omboh gergaji.
Semasa operasi, bahagian kumpulan silinder-omboh gergaji gagal disebabkan oleh daya geseran, suhu tinggi dan beban. Jika alat tidak menghasilkan kuasa penuh semasa permulaan dan gerai semasa melahu, masalah yang mungkin berlaku adalah kerosakan bahagian enjin. Untuk membuka unit kuasa, tanggalkan 4 bolt dan keluarkan silinder. Pemilik dikehendaki memeriksa dengan teliti permukaan kerja dalamannya untuk kehadiran serpihan, rekahan dan rekahan.
Walaupun kerosakan yang sedikit pada "cermin" silinder boleh menjejaskan pemampatan enjin gergaji dan prestasinya.
Apabila mendiagnosis enjin pembakaran dalaman, kami juga melakukan pemeriksaan visual bagi omboh dan gelang mampatan. Diperbuat daripada aloi dural dan besi tuang, masing-masing, ia tertakluk kepada beban lelasan pada tahap yang lebih besar, tidak seperti silinder keluli. Sekiranya gelang omboh pecah dan haus berlebihan, perlu menggantikannya.
Jika semasa pemeriksaan visual terdapat bujur permukaan kerja silinder, ia memerlukan kebosanan. Untuk melakukan ini, kami mengukur diameternya dengan saiz yang lebih besar, pilih omboh dan lakukan pemesinan seterusnya.
VIDEO
Dalam proses menggergaji kayu, bahagian pemotongan alat dikenakan beban yang tinggi. Untuk mengurangkan daya geseran dan kehausan rantai yang seterusnya, gergaji Stihl dilengkapi dengan sistem pelinciran yang secara beransur-ansur membekalkan minyak ke tayar. Kehilangan pesat sifat pemotongan oleh gigi dan ketiadaan kesan cecair pelincir mungkin menunjukkan kebocoran atau penyumbatan muncungnya.
Prinsip pelinciran rantai Stihl 180
Pertama sekali, apabila mendiagnosis sistem pelinciran rantai untuk gergaji ms 180, kami memberi perhatian kepada hos bekalan minyak dan titik penetapannya.Muncung yang rosak tidak boleh dibaiki dan oleh itu mesti diganti. Anda boleh membersihkan saluran minyak dengan udara termampat. Untuk tujuan ini, kami menggunakan pemampat atau pam tangan kereta konvensional.
Disebabkan kemudahan operasi dan pembaikan, model gergaji ini telah mendapat pengiktirafan luas di kalangan profesional dan amatur dalam bidang kerja kayu.
Gergaji Stihl ialah alat yang direka untuk menuai kayu, memproses tumbuhan, mencipta reka bentuk landskap dan keperluan isi rumah yang lain. Jika mana-mana bahagian rosak atau peranti gagal, anda perlu membaiki gergaji Stihl.
Gergaji mesti digunakan mengikut arahan operasi, maka ia akan bertahan lama dan tidak akan gagal. Semua kemungkinan kerosakan gergaji Stihl boleh dikenal pasti dan dihapuskan secara bebas. Pertimbangkan masalah utama yang mungkin berlaku dalam komponen dan reka bentuk peranti, dan bagaimana gergaji Stihl 180 dibaiki dengan tangan anda sendiri.
Jika anda perasan bahawa lilin sedang menuang pada gergaji Stihl, maka kerosakan mungkin telah berlaku dalam sistem bahan api. Enjin mesti berjalan pada campuran petrol dan minyak. Sekiranya campuran kurang baik, maka terdapat penurunan kuasa, silinder terlalu panas dan sistem gergaji haus. Palam pencucuh basah pada gergaji Stihl disebabkan oleh ketidakseimbangan dalam campuran bahan api. Kekurangan udara dalam campuran menghalang pembakaran emulsi yang betul.
Penggunaan petrol berkualiti rendah boleh menyebabkan kehausan enjin.
Palam pencucuh tersumbat juga menyebabkan penggunaan minyak untuk enjin 4 lejang, kehausan piston. Jika kerosakan sedemikian berlaku, adalah perlu untuk mengeluarkan penutup tangki gas dan melaraskan bekalan bahan api. Pengambilan udara mestilah dalam keadaan baik. Penapis tersumbat mesti dihembus dengan udara, tetapi lebih baik menggantikannya. Cara membersihkan penapis diterangkan dalam arahan pengendalian gergaji.
Ia akan menjadi mungkin untuk menentukan kualiti campuran menggunakan penebat lilin. Sekiranya warna coklat muncul di atasnya, maka ini bermakna kualiti campuran adalah normal. Warna putih atau jelaga menunjukkan komposisi campuran yang kurang atau terlalu diperkaya.
Punca minyak adalah lilin. Gangguan dalam pembentukan percikan diperhatikan apabila jurang ditetapkan dengan tidak betul. Dalam arahan untuk pembaikan dan pengendalian peranti, jarak antara kenalan lilin diberikan. Jika anda tidak mempunyai data sedemikian, maka anda boleh menetapkan 0.7-1 mm.
Sekiranya jurang lebih kecil, maka kecekapan penyalaan campuran berkurangan, jika ia lebih besar, maka terdapat gangguan dalam pembentukan percikan. Untuk menghapuskan pengayaan berlebihan campuran, bersihkan motor. Dalam kes ini, perlu mengeluarkan lilin dan menghidupkan aci engkol beberapa kali dengan pemula manual.
Semasa membaiki gergaji, anda mungkin perasan bahawa minyak tidak terkena pada rantai. Sekiranya rantai tidak dilincirkan, maka terdapat gangguan dalam sistem pelinciran. Terdapat kerosakan sedemikian:
Rantai itu kering, teduh terang.
Rantai terbentang terlalu cepat.
Tayar terlalu panas dan cat telah cair di atasnya.
Tangki tidak kehilangan minyak.
Dengan rantai yang tajam, gergaji mula dipotong lebih teruk.
Tanda-tanda sedemikian menunjukkan bahawa terdapat pelanggaran proses pelinciran. Untuk memeriksa bekalan minyak ke unit pelinciran, anda mesti mengeluarkan tayar dan hidupkan gergaji. Kemudian tingkatkan kelajuan dan perhatikan titik akhir saluran minyak. Jika minyak mengalir, ini bermakna isipadunya tidak mencukupi untuk pelinciran yang betul. Jika tiada bekalan, penapis mesti dibersihkan. Anda juga harus menyesuaikan bekalan minyak. Sekiranya tiada kerosakan, diagnostik lanjut dan pembaikan lakukan sendiri diperlukan. Jika ternyata bahan itu tidak dibekalkan, maka sistem minyak diperbaiki.
Pertimbangkan kerosakan dan kaedah utama untuk penghapusannya:
Pecah hos minyak. Ini dapat dilihat selepas pemeriksaan. Dalam kes ini, hos mesti diganti.
Sekiranya tiada benang pada aci pam minyak, maka ia harus diganti.
Sekiranya terdapat kecacatan pada benang, maka ia mesti diganti.
Sekiranya corkscrew aci utama hilang, maka paku dengan diameter yang sama boleh dipasang di tempatnya.
Penapis mungkin tersumbat. Dengan gergaji Stihl MS 180, ini sering berlaku. Anda boleh mencucinya dengan petrol. Jika ini tidak membetulkan masalah, penapis harus diganti.
Gergaji Stihl 180 selalunya mempunyai penyahtekanan pada saluran minyak. Ini berlaku di mana saluran minyak yang datang dari tangki dimasukkan ke dalam badan alat. Anda boleh mengesan kerosakan dengan kesan minyak di bahagian bawah gergaji.
Untuk menyelesaikan masalah, anda perlu mengeluarkan pemegang gergaji, tarik keluar hos. Selepas itu, anda perlu membersihkan hos. Kemudian sapukan sealant padanya dan masukkan ke dalam badan alat.
Sekiranya gergaji tidak dihidupkan, maka puncanya mungkin kerosakan pada penyalaan dan pemasangan permulaan enjin. Jika tiada penyelewengan ditemui semasa mengukur jurang antara modul dan roda tenaga, maka palam pencucuh perlu diperiksa. Ia ditarik keluar dari lombong dan jurang diukur. Jika bahan api memasuki kebuk pembakaran, dan tidak ada kerosakan dalam sistem pencucuhan, maka karburetor rosak.
Jika gergaji tidak mengekalkan kelajuan terbiar, maka perkara berikut mungkin telah berlaku:
penapisan tersumbat;
pelanggaran sistem pencucuhan;
karburetor telah merosot;
bahagian motor yang cacat.
Untuk pembaikan diri, anda perlu melakukan langkah berikut:
Siram atau ganti hos bahan api.
Penapis bersih.
Semak kualiti petrol dan minyak.
Periksa operasi karburetor dan palam pencucuh.
Apabila gergaji Stihl dibaiki, ia akan berfungsi dengan baik.
Jika gergaji tidak mendapat momentum, ini boleh menyebabkan:
enjin rosak;
haus silinder;
kegagalan cincin omboh;
kerosakan palam pencucuh;
kegagalan gegelung;
skru karburetor tidak seimbang.
Jika tiada kecacatan ditemui selepas ujian, maka karburetor diperiksa.
Untuk membaiki peranti, ia mesti dibongkar terlebih dahulu. Anda perlu menanggalkan penutup sisi, rantai gergaji dan palang. Kemudian bersihkan alat, tiup dengan pemampat dan bersihkan semua nod dengan berus. Kemudian pemegang dikeluarkan. Untuk melakukan ini, keluarkan palam dari penyerap kejutan dengan pemutar skru. Selepas itu, keluarkan penyerap hentak dan pemegangnya.
Kemudian starter dikeluarkan. Tanggalkan penutup perumahan dan buka skru pemula. Ekstrak butirannya. Kemudian keluarkan roda tenaga dengan membuka nat yang memegangnya, buka skru nat roda tenaga. Anda perlu belok ke kiri. Tanggalkan roda tenaga. Kemudian klac, pemacu pam minyak dan karburetor dibongkar.
Selepas itu, motor dikeluarkan dan dibuka. Ia dipegang oleh 4 skru di bahagian bawah gergaji. Anda perlu membuka skru dan keluarkan motor. Kemudian enjin dibongkar. Tanggalkan skru kotak engkol, keluarkannya. Kemudian aci engkol, pengedap minyak, galas dan gelang omboh dibongkar. Setelah selesai pembongkaran, pembaikan dan penyelesaian masalah dijalankan.
Selepas pembaikan, alat itu perlu dipasang semula. Untuk melakukan ini, pasangkan omboh pada rod penyambung. Anak panah di atasnya harus melihat di sepanjang rantai, dan di sebelah kiri omboh adalah sisi aci engkol di mana anda ingin memasang roda tenaga. Masukkan omboh ke dalam silinder. Pasang galas, pengedap dan lilitan ke dalam silinder. Selepas itu, tempat penetapan kotak engkol di degreased dan dipasang di tempatnya. Apabila memasang, ikut urutan terbalik pembongkaran.
Sebelum menanggalkan klac, anda perlu menanggalkan gegancu pemacu. Tanggalkan mesin basuh kunci dan tanggalkan gegancu dan galas jarum. Buka skru klac. Keluarkan plat pemantul dan pam.
Menggantikan asterisk pada gergaji mesin diperlukan dalam kes di mana:
mengganggu pergerakan rantai;
gegancu pemacu telah haus.
Untuk menggantikan, anda perlu menanggalkan gegancu gergaji. Gigi sproket tidak boleh menyimpang dari dimensi yang diperlukan, jika tidak gergaji akan disertai dengan getaran, yang akan menyebabkan pecahnya aci engkol dan galas. Jangka hayat gegancu adalah 2 kali ganda hayat kerja rantai. Gunakan 2-3 rantai sehingga permukaan pemotongannya melecet. Selepas itu, tukar asterisk. Ia terletak di belakang klac.Tanggalkan penutup pemasangan klac.
Tanggalkan bar, rantai dan klac. Tetapi pertama-tama anda perlu membetulkan aci engkol. Kemudian penarik diletakkan di dalam lubang gandingan dan diputar mengikut arah jam. Tanggalkan klac. Di belakangnya adalah asterisk. Kini ia sedang dibongkar. Jika ia rosak, ia diganti.
Pertimbangkan cara menukar pam minyak. Jika elemen bocor, maka gasket antara dua bahagian harus dikemas kini. Sekiranya bahagian pam minyak ini tidak rosak, maka ia mesti disapu dan diletakkan di tempatnya. Sekarang periksa hos. Ia sepatutnya tidak retak. Jika hos rosak, gantikannya. Kemudian saluran keluar dibersihkan dengan pemampat.
Pertimbangkan bagaimana diagnosis dan penggantian kumpulan omboh dijalankan. Ia adalah perlu untuk memeriksa keadaan silinder dan tahap kehausan omboh. Selepas membongkar motor, kuali dibuka, aci engkol dengan omboh dikeluarkan dari silinder. Longgarkan kunci pin omboh. Jika omboh rosak, ia mesti diganti. Gelang penahan dipasang dengan potongan. Sebelum memasang kumpulan omboh di dalam silinder, pelincirkan omboh dengan minyak. Sebelum memasang kotak engkol, permukaannya dicairkan dan sealant digunakan.
Ia adalah perlu untuk menetapkan pencucuhan pada gergaji. Pencucuhan dilaraskan seperti berikut:
tanggalkan lilin dan nilai penampilannya;
nyatakan jarak antara magnet dan gegelung (sehingga 0.2 mm);
semak percikan.
Pelarasan karburetor dilakukan pada enjin yang hangat. Sekiranya enjin tidak dapat ditala, maka punca petrol berlebihan dalam campuran mungkin adalah karburetor yang tersekat. Untuk menanggalkan bahagian itu, buka skru nat pengikat, cabut penyalaan dan tujahan daripada tuil kawalan enjin. Kemudian keluarkan tuil. Anda kemudian boleh mengeluarkan penapis dan karburetor.
VIDEO
Peredam dipasang dengan dua kacang. Anda perlu membuka skru dan tarik peredam ke arah anda. Kemudian buka skru gegelung dan tanggalkannya. Pada gergaji Stihl, karburetor mempunyai 1 skru pelarasan melahu. Jika kelajuan terbiar terganggu, maka karburetor perlu dibaiki. Ini adalah proses yang kompleks, sukar untuk melakukannya sendiri. Anda harus menghubungi kedai pembaikan.
Tanggalkan penutup sisi. Periksa bahagian dalam penutup pelindung. Jika tiada kerosakan, semak tapak pelancaran. Tanggalkan bolt pemula dan keluarkan spring. Diagnosis takal dengan kord. Jika talinya utuh, maka setiap bahagian mekanisme pelancaran diperiksa:
Kord starter diperbuat daripada bahan sintetik dan haus dari semasa ke semasa. Sekiranya ia rosak, retak atau koyak, ia mesti diganti.
Halaman utama » Cara Mengganti Kord Penghidup pada Gergaji Rantai Stihl 180
Pembaikan gergaji tenang 180: kerosakan dan penghapusannya
Gergaji rantai Stil MS 180 dianggap sebagai salah satu model yang paling boleh dipercayai dalam segmennya. Tetapi teknik. ini adalah teknik, dan kadangkala terdapat kerosakan yang mungkin anda perlukan untuk membaiki stihl ms 180.
PENTING. Seorang juruelektrik berpengalaman mencurahkan ke dalam rangkaian rahsia cara membayar separuh daripada harga elektrik, secara sah. Baca lagi
Anda akan mengetahui lebih lanjut mengenai pembaikan nod dengan membaca artikel.
Ini adalah soalan pertama yang timbul untuk pemilik gergaji rantai 180, yang atas sebab tertentu telah berhenti berfungsi secara normal. Jawapan untuk ini jelas tidak akan berfungsi. Adalah betul untuk mengatakan: mungkin, tetapi adakah perlu? Sudah tentu lebih mahal untuk membaiki gergaji anda di pusat servis daripada cuba menyelesaikan masalah itu sendiri, tetapi dengan menggunakan perkhidmatan pakar, anda mendapat jaminan dan keyakinan bahawa gergaji akan dilaraskan dan dilaraskan dengan betul. Secara umum, pilihan adalah milik anda.
Satu lagi nuansa kecil mengenai pilihan pembaikan atau tidak ialah untuk mendiagnosis gergaji dan pembongkaran dan pembaikan selanjutnya, perlu mempunyai alat tertentu dan pengetahuan tertentu tentang reka bentuk gergaji. Jika tidak, anda tidak akan dapat menanggalkan dan menanggalkan roda tenaga tanpa merosakkannya.
Apabila menjalankan gergaji pembaikan sendiri, adalah perkara biasa untuk memutuskan bilah kipas aluminium yang terletak pada roda tenaga.Ini disebabkan oleh fakta bahawa semasa membuka, jangan gunakan aci engkol aci engkol khas, tetapi cuba membaikinya dengan meletakkan pemutar skru di antara badan gergaji dan bilah roda tenaga, yang membawa kepada akibat yang tidak diingini. Nat roda tenaga mempunyai tork pengetatan yang serius, dan bilahnya rapuh dan tidak dapat menahan daya sedemikian.
Untuk melakukan pembaikan sendiri garpu sepanjang 180 mm berkualiti tinggi, anda perlu:
pemampat udara (untuk membersihkan gergaji dan meniup komponen dan pemasangan utama);
tolok vakum, perlu untuk memeriksa ketat kotak engkol dan karburetor, serta untuk mengenal pasti pengedap yang rosak;
mengunci omboh untuk mengehadkan pergerakan aci engkol;
takometer elektronik untuk melaraskan gergaji karburetor dengan betul;
STIHL Torx 27 t-key atau setara;
penarik galas aci engkol.
Hanya dengan alat ini, yang membaiki gergaji 180 dengan tenang dengan tangan mereka sendiri, boleh dilakukan dengan baik.
Kelemahan biasa untuk ketenangan gergaji boleh termasuk:
Kord pemula patah;
Kemerosotan gegancu pemacu;
Kebocoran dalam sistem bekalan minyak untuk pelinciran rantai;
Pam minyak tahan pakai;
Pengambilan udara melalui pengedap minyak dalam kotak engkol;
Tiada percikan pada palam pencucuh;
Kekurangan bekalan bahan api sekiranya berlaku kerosakan pada karburetor (kami tidak akan memikirkannya, bagaimana untuk membaiki dan menyesuaikan gergaji, masalahnya agak luas dan akan dibincangkan dalam artikel berasingan);
Pecah tonjolan tempat duduk di bawah tuil kawalan enjin.
Sekarang mari kita lihat kerosakan dengan lebih terperinci dan mulakan dengan pembaikan pam minyak.
Sekiranya tiada bekalan minyak untuk pelinciran rantai, adalah perlu untuk mendiagnosis keseluruhan sistem dan menentukan sebab mengapa minyak tidak dibekalkan. Mungkin terdapat beberapa sebab utama:
Penapis minyak tersumbat atau sistem minyak;
Tiada benang pada pam minyak gear cacing;
Sampah atau kerosakan pam itu sendiri;
Penyahtekanan sistem minyak (minyak akan bocor di bahagian bawah gergaji rantai).
Untuk memeriksa benang pada pam minyak pemacu cacing, anda perlu memacu rantai dan menanggalkan gandingan. Untuk tujuan ini, palam pencucuh ditanggalkan, dan penyumbat omboh dipasang di tempatnya, yang memastikan aci engkol alat dipasang dengan selamat daripada berpusing.
Penutup kemudian dikeluarkan dari sisi bar gergaji rantai Calm 180, dan dengan pemutar skru cincin penahan dipegang pada tempatnya memegang gegancu pemacu, selepas itu gegancu itu sendiri dikeluarkan.
Oleh itu, jika perlu, sproket cermin depan 180 diganti.
Klac tidak berpusing dengan kepala 19 dan dengan sepana. Buka skru lengan mengikut arah jam, kerana benang ditinggalkan. Di belakang gandingan terdapat plat reflektif, ia juga mesti dikeluarkan. Perincian seterusnya. pam minyak pemacu cacing. Setelah memeriksa dan mendapati ketiadaan benang plastik, anda boleh membuang bahagian itu dengan selamat dan memasang yang baru, kerana pemulihannya adalah mustahil. Perhimpunan gergaji. Rak 180 dilakukan dalam susunan terbalik.
VIDEO
Ketahui lebih lanjut di laman web kami: Langgan saluran YOUTUBE kami! Mari berkawan di sosial.
VIDEO
Petua Pembaikan dan Penyelenggaraan gergaji rantai Terima kasih kerana suka video anda! Langgan saluran kami.
Jika gear dalam keadaan baik, gergaji masih dibuka, putaran dikeluarkan daripada hentakan, pemegang belakang tidak berpusing dan rod kawalan pendikit ditanggalkan, selepas itu pemasangan pemegang dikeluarkan daripada hentakan menggunakan slotted tugas berat. pemutar skru.
Tanggalkan pemegang untuk mendapatkan akses ke bahagian bawah tempat pam minyak berada.
Dalam langkah seterusnya, hos minyak yang datang dari tangki minyak dikeluarkan dari tempat duduk pada badan dan talian diuji untuk tersumbat dengan meniup udara melalui hos minyak ke dalam badan tangki minyak.Sekiranya terdapat penyumbatan, ia mesti dibersihkan; jika ini tidak mungkin, hos yang rosak mesti diganti.
Pam minyak kemudian dikeluarkan dari badan gergaji Calm 180 dan disiram dengan petrol.
Sebagai peraturan, pam minyak senyap dan jarang memerlukan penggantian. Pada asasnya, sebab kekurangan bekalan minyak tersumbat, jadi selepas mencuci dan memeriksa gear pam untuk menatal, anda boleh yakin bahawa selepas memasang semula gergaji rantai 180, masalah bekalan minyak akan hilang.
Selepas pembaikan, pemasangan gergaji Stihl 180 dijalankan dalam urutan terbalik. Perkara penting ialah pengedap hos minyak di tapak pemasangan, di tempat duduk pada badan. Ia perlu mencuci hos dan lubang pemasangannya dengan petrol, kemudian tiup dengan udara termampat sehingga ia benar-benar kering dan sapukan pengedap tahan minyak pengedap, dan kemudian gantikannya.
Kerap pecah gergaji rantai. Ketenangan, yang berlaku akibat kesilapan operator, adalah kerosakan dalam pengendalian mekanisme kawalan enjin. Lebih tepat lagi, apabila tempat duduk tuil kawalan pecah kerana ciri reka bentuknya, untuk menyelesaikan masalah ini, anda perlu menggantikan badan gergaji, yang agak sukar untuk dilakukan sendiri. Mari lihat algoritma pembaikan buat sendiri yang digunakan untuk menggantikan gergaji:
Badan dilepaskan dari blok pemegang;
Untuk tujuan ini, pemula ditanggalkan, penutup bahan api dan tangki minyak ditanggalkan, dan skru pelekap pemula dibuka;
Di samping itu, penyumbat omboh dipasang melalui lubang palam pencucuh di dalam silinder, roda tenaga tidak berpusing dan dikeluarkan dari aci enjin;
Gegancu pemacu ditanggalkan dan klac tidak berpusing;
Dua kacang dipintal 8 mm memegang perumah penapis udara dan karburetor, modul dikeluarkan dari tempat duduk;
Dalam langkah seterusnya, 4 skru yang menahan motor ke perumah ditanggalkan. Dalam kes gergaji rantai 180, lengan khas dipasang di tempat di mana skru penetapan motor dipasang, yang boleh jatuh dan hilang sendiri.
Detik terakhir. penyingkiran pam minyak , siku karburetor getah dan tangki bahan api dan minyak.
Pasang bahagian dalam perumahan baharu dalam susunan terbalik. Selari dengan penghapusan kesalahan utama, anda boleh memeriksa lutut karburetor getah, bahagian yang telah menghabiskan hayatnya dan kehilangan keanjalannya mesti diganti.
Bagaimana untuk membaiki gergaji 180 jika pakej gantian diperlukan? Ia adalah perlu untuk membongkar enjin, yang mana anda perlu mengeluarkannya terlebih dahulu dari gergaji. Pembuangan dilakukan menggunakan algoritma yang diterangkan dalam perenggan: "Butang kawalan gergaji rantai pecah 180" tenang "- bagaimana untuk memperbaikinya."
Selepas mengeluarkan enjin, 4 skru yang menahan dulang enjin dibuka, selepas itu ia dikeluarkan. Oleh itu, dengan mengeluarkan sump, kami mendapat akses kepada pengedap minyak dan galas aci engkol.
Perkara penting dalam menggantikan pengedap minyak ialah pemasangan terbalik dan pengedap bah.
Gergaji adalah alat yang sangat diperlukan dalam pembinaan dan pembalakan. Penggunaan yang betul dengan kerja sederhana memastikan hayat alat yang panjang tanpa pecah. Walau bagaimanapun, masalah boleh timbul secara tidak dijangka dan gergaji yang boleh diservis kehilangan kecekapannya, dan kerosakan itu boleh menjadi remeh sepenuhnya.
Pembaikan starter gergaji selepas putus kord permulaan dibentangkan. Tanpa kord penghidup, gergaji menjadi tidak berfungsi sepenuhnya; tiada cara lain untuk memulakan alat. Pembaikan dipertimbangkan pada contoh gergaji Partner P350S, permulaan licik gergaji yang boleh dipercayai memerlukan sekurang-kurangnya 4-5 kali untuk menarik kord starter agar gergaji berfungsi, oleh itu, mungkin kerosakan pertama adalah kord yang patah. Kord tidak putus serta-merta, mula-mula stok pelindung benang kord putus dan menghalang gergaji daripada bermula. Adalah lebih baik untuk tidak menunggu semua benang putus dan membetulkan kord terlebih dahulu.Tidak perlu mencipta apa-apa, pembaikan tidak sepatutnya menyebabkan kesukaran, tetapi pematuhan yang tepat terhadap keadaan pemasangan diperlukan. Arahan langkah demi langkah dengan gambar rajah tindakan dengan foto dan video diberikan di bawah.
1. Tanggalkan tiga skru yang menahan penutup starter. Sepana palam pencucuh yang disertakan dengan pemutar skru lurus akan berfungsi untuk proses ini, tetapi untuk mempercepatkan kerja, lebih baik menggunakan alat biasa.
2. Tanggalkan starter. Gergaji itu dilengkapi dengan mekanisme permulaan yang lembut, ia terletak di atas gulungan kord.
3. Tanggalkan skru yang menahan mekanisme mula lembut dan gegelung pemula. Berhati-hati agar tidak kehilangan keping!
Hampir semua pengeluar gergaji rantai terkemuka melengkapkan produk mereka dengan pemula prinsip operasi yang serupa. Bukan kebetulan bahawa kedai khusus menawarkan reka bentuk permulaan universal yang sama-sama berjaya untuk kedua-dua gergaji Stihl, Husqvarna, Makita dan untuk palsu separuh rasmi Cina di bawah jenama yang dinamakan. Sesetengah ciri hanya mempunyai permulaan gergaji domestik (Lesnik, Ural dan beberapa yang lain).
Prinsip operasi pemula untuk gergaji adalah seperti berikut. Pemegang dipasang di alur badan, di mana kabel dilalui. Jika pemegang dinaikkan secara mendadak, kabel ditarik keluar dan memasukkan dram ratchet, yang menghantar pergerakan ke dram splined yang disediakan pada aci. Dalam kes ini, aci engkol membuat beberapa pusingan, dan campuran kerja di ruang antara omboh dan kepala silinder dimampatkan. Oleh itu, apabila pemegang diturunkan, sentuhan antara ratchet dan spline terputus, dan aci berhenti.
Dengan peningkatan dalam saiz enjin, jumlah campuran bahan api-udara yang diperlukan yang diperlukan untuk penyalaan berikutnya juga meningkat, jadi bilangan jerkahan untuk kabel permulaan untuk gergaji berkuasa tinggi meningkat. Oleh itu, untuk mempercepatkan pemulangan dram, tanpa disedari pegas balik yang diperbuat daripada keluli dengan sifat keanjalan tinggi digunakan.
Memudahkan pelancaran gergaji berantai dilaksanakan dengan cara berikut:
Pengayaan awal campuran kerja, yang mana terdapat peredam khas dalam reka bentuk karburetor.
Memasang injap penyahmampatan automatik yang mengurangkan tekanan kerja dalam silinder gergaji.
Dengan memasang spring tambahan, yang, dalam proses menggerakkan kabel, memudahkan pelepasan aci engkol.
Kehadiran dalam reka bentuk beberapa gergaji (contohnya, siri Partner S, Maxcut, dll.) primer - pam yang menyediakan pengepaman awal bahan api.
Dengan permulaan gergaji yang kerap, beberapa bahagian pemula sentiasa tertakluk kepada beban dinamik. Akibatnya, kabel mungkin pecah, beberapa gigi ratchet mungkin runtuh, dan aci akan berputar pada kelajuan yang lebih rendah. Oleh itu, semakan dan juga pembaikan starter adalah operasi yang kadangkala dijalankan beberapa kali setiap musim.
Apabila ia ditarik keluar, kabel sentiasa bergesel dengan perumah pemula. Untuk menggantikan, badan pemasangan dibuka, dan dram ratchet diangkat dengan berhati-hati sedemikian rupa untuk mengelakkan spring balik daripada melompat dari soketnya. Adalah lebih baik untuk melakukan kerja ini bersama-sama: pembantu membetulkan spring semasa kabel sedang diganti. Selepas memasang kabel pada pemegang dan dalam alur dram, kabel digulung pada roller, dan badan dipasang.
VIDEO Jika bahan spring starter tidak berkualiti, spring itu pecah (biasanya pada titik melekatnya pada dram, di mana ia membentuk gelung). Ia tidak perlu menggantikan spring dalam kes ini.Ia cukup untuk membersihkan permukaannya dengan teliti dari kotoran dan kesan gris, perlahan-lahan mengisar tempat pemusnahan, dan kemudian lepaskan spring pada 600 ... 650 ° C (keluli spring harus memperoleh warna merah). Ia perlu untuk menyejukkan spring perlahan-lahan, dan pada 100 ... 150ºС sudah mungkin untuk membalut hujungnya dengan teliti dalam bentuk langkan yang ketat pada permukaan dalaman dram (keluli akan memperoleh keplastikan yang diperlukan) dan masukkan ia ke tempatnya. Sifat keanjalan spring tidak akan berubah.
Meletakkan spring starter di alur yang betul bukanlah satu tugas yang mudah walaupun untuk pengguna yang berpengalaman. Pertama, spring harus dipintal ke diameter sebelumnya dan dipasang di rongga hab dram. Hujung luar spring ditetapkan oleh langkan yang ketat, dan hujung luar dengan pemutar skru harus diletakkan bertentangan dengan lubang di kunci. Gelung di hujung dalam spring digabungkan dengan pemutar skru dengan lubang, selepas itu cakera diturunkan. Dengan memutar cakera, periksa sama ada pawl ratchet berada di tempatnya. Seterusnya, ratchet itu sendiri dipasang.
Selepas memasang spring, perlu menyesuaikan ketegangannya. Untuk melakukan ini, kabel dimasukkan ke dalam alur pada lilitan, dan spring kembali dipintal di sekelilingnya. Selepas menghapuskan kelonggaran, lebih baik untuk menggulung spring beberapa pusingan lagi untuk memastikan pramuat yang diperlukan pada bahagian tersebut.
Membaiki ratchet itu sendiri di rumah tidak disyorkan, kerana banyak operasi memerlukan penggunaan mesin CNC. Lebih mudah untuk membeli nod baharu di kedai khusus.
VIDEO Dalam reka bentuk gergaji, pemula bertanggungjawab untuk permulaan enjin alat yang betul. Dari masa ke masa, pemilik gergaji berhadapan dengan keperluan untuk membaiki unit penting ini. Dan, lebih cepat mungkin untuk menghapuskan kerosakan, bahagian dan mekanisme alat lain yang kurang penting akan menyerah untuk dipakai.
Dengan peningkatan kuasa gergaji, jumlah campuran bahan api meningkat, yang sepatutnya menyala apabila gergaji dimulakan. Dalam kes ini, untuk menghidupkan enjin, adalah perlu untuk meningkatkan bilangan jerks kord starter. Untuk mempercepatkan pemulangan mekanisme dram, pengeluar menggunakan spring pemulangan pemula keluli khas, yang mempunyai keanjalan yang sangat baik. Untuk memudahkan memulakan gergaji, jenama terkemuka menggunakan kaedah lain:
Pra-pengayaan campuran bahan api menggunakan peredam yang berasingan;
Pemasangan injap penyahmampatan automatik, yang memberikan pengurangan tekanan di dalam silinder gergaji;
Pemasangan primer yang direka untuk mengepam bahan api sebelum menghidupkan enjin.
Penggunaan salah satu daripada teknologi ini sangat memudahkan permulaan dan memanjangkan hayat pemula, yang amat ketara pada suhu rendah.
Takal pemula telah pecah sepenuhnya, atau retak telah muncul di atasnya;
Pecah musim bunga;
Kabel starter putus.
Untuk membetulkan setiap kerosakan ini dengan tangan anda sendiri, anda memerlukan alat tertentu. Anda mesti mempunyai satu set pemutar skru dan kabel ganti dengan anda. Keluarkan dan periksa pemula gergaji dalam susunan berikut:
Untuk mencari punca kerosakan, starter dari gergaji rantai perlu ditanggalkan. Untuk melakukan ini, tanggalkan skru dengan pemutar skru yang memegang penutup pelindung dengan pemula dilekatkan padanya;
Selepas menanggalkan penutup, buka skru dengan berhati-hati di mana pemula dipasang pada penutup pelindung;
Kemudian anda perlu cuba memulakan pemula dengan lancar - untuk melakukan ini, keluarkan spring dan pengapit daripadanya;
Seterusnya, gegelung dengan kabel dikeluarkan dari pemula untuk diperiksa.
Hasil daripada pemeriksaan, anda boleh menemui beberapa kesalahan biasa. Ini termasuk:
Pelbagai kerosakan pada takal dalam bentuk pecah atau retak, terutamanya di bahagian belakang bahagian - mereka mengganggu operasi normal keseluruhan starter;
Kerosakan pada spring starter untuk permulaan yang mudah - dalam kes sedemikian, bukan sahaja spring itu sendiri, tetapi juga tempat penetapannya boleh rosak - ini adalah bahagian spring yang paling terdedah;
Roda tenaga pemula rosak.
Walau apa pun, mana-mana bahagian yang rosak mesti diganti sepenuhnya dengan alat ganti yang baru.
Sebelum memasang spring starter gergaji, anda perlu mengeluarkan klip mekanisme - ini perlu dilakukan dengan berhati-hati agar tidak memecahkan bahagiannya;
Kemudian anda perlu melihat ke dalam klip - di dalamnya anda akan melihat spring yang dililitkan pada elemen berbentuk C. Untuk menarik keluar spring, betulkan bahagian atasnya dengan jari anda dan tarik pemegang starter sedikit ke tepi;
Selepas mengeluarkan spring lama, perlu menggulung bahagian baru. Pada masa yang sama, cuba elakkan kekusutan dan berpusing elemen spring baharu;
Untuk memasang spring starter gergaji, anda perlu bertindak dengan berhati-hati yang mungkin, jika tidak, satu langkah yang salah boleh menyebabkan bahagian itu tertanggal;
Selepas anda berjaya memasukkan spring sepenuhnya ke dalam starter, anda perlu membetulkan sangkar dengan teliti.
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
