Penghidup kereta ialah peranti elektrik canggih yang boleh digunakan untuk menghidupkan enjin dengan hanya memusingkan kunci pencucuh. Mana-mana daripada mereka direka untuk ratusan ribu pelancaran yang berjaya, dan dengan penjagaan yang betul, ia boleh bertahan lama, menghidupkan enjin kereta tanpa masalah dalam sebarang keadaan. Kekurangan diagnostik yang tepat pada masanya dan penggantian bahagian yang haus boleh membawa kepada situasi sedemikian yang jauh dari rumah atau perkhidmatan kereta, ia hanya akan gagal, memberikan sejumlah besar masalah kepada pemilik kereta.
Perlu diingat bahawa walaupun pembaikan pemula bebas boleh dilakukan, pelaksanaannya memerlukan pengalaman dan satu set alat asas, yang tidak tersedia dalam perjalanan yang jauh. Oleh itu, pembaikan motor penghidup mungkin tidak dapat dilakukan, yang hampir dijamin untuk melumpuhkan kenderaan. Tetapi adalah jauh dari selalu mustahil untuk menghidupkan enjin kerana kerosakan pemula, dan sebelum melakukan "pembaikan", anda harus memberi perhatian kepada komponen lain - contohnya, roda tenaga atau bateri simpanan. Di samping itu, adalah mustahil untuk membaiki pemula dengan tangan anda sendiri jika anda tidak tahu bagaimana ia berfungsi.
Di tengah-tengah mana-mana pemula ialah motor elektrik jangka pendek yang berkuasa.
Walaupun terdapat beberapa jenis pemula, bahagian elektriknya adalah sama, dan satu-satunya perbezaan adalah dalam mekanisme penyahgandingan automatik dari roda tenaga. Peredam geseran juga mungkin berbeza. Sebagai tambahan kepada reka bentuk klasik, yang paling meluas ialah pemula dengan kotak gear planet - ia dipasang pada enjin diesel dan petrol berkuasa. Reka bentuk sedemikian mempunyai beberapa kelebihan berbanding pilihan klasik:
Sudah tentu, reka bentuk yang lebih kompleks menjadikannya lebih sukar untuk membaiki peranti itu sendiri.
Pemeriksaan kualitatif unit ini adalah mustahil tanpa membongkarnya. Adalah lebih baik untuk menjalankan kerja di dalam lubang, yang akan memberikan keupayaan untuk bergerak bebas di bawah kereta. Satu set sepana standard akan diperlukan daripada alatan, dan kehadiran sepana soket dengan sambungan yang fleksibel akan memudahkan tugas itu. Pembongkaran dijalankan dalam beberapa peringkat.
Menjalankan kawalan berkala berus, anda dapat melihat penurunan kritikal dalam ketinggian mereka, yang tidak boleh kurang daripada 12 mm. Untuk sampai ke berus, tanggalkan skru yang menahan wayar kenalan dan picit spring - selepas itu ia boleh dikeluarkan dengan bebas. Selepas mengukur panjang, keputusan dibuat untuk memasang yang baru atau mengembalikan yang lama ke tempat mereka. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, jika starter sudah dibuka, dan berus baru ada dalam stok, lebih baik menggantikannya. Perlu difahami bahawa menggantikan berus pemula adalah operasi yang mesti dilakukan dengan kerap, terutamanya dengan menghidupkan enjin yang kerap.
Ini adalah proses yang lebih sukar daripada mengeluarkan berus. Pada mulanya, ia diperlukan untuk mengeluarkan mesin basuh dari gandar dan membuka skru sepasang bolt pengikat. Selepas mencabut selongsong peranti, anda perlu mengeluarkan tiub penebat bolt senarai yg panjang lebar daripadanya. Sekarang anda harus menilai keadaan luaran pengumpul dan belitan. Tidak sepatutnya ada tanda hitam yang jelas pada mereka, serta pada pengumpul itu sendiri. Sekiranya mereka masih ada, maka adalah dinasihatkan untuk menggantikan pengumpul, walaupun ia boleh dibersihkan dengan kertas ampelas halus sebagai langkah sementara.
Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan sauh daripada kes itu. Untuk mendapatkannya, anda mesti mengeluarkan mesin basuh dari paksi sauh itu sendiri, tanggalkan paksi tuil dan ketuknya - selepas itu mungkin untuk mengeluarkan sauh bersama pemacunya. Tuas pemacu klac ditanggalkan dan putaran bebas gear diperiksa dengan tangan: ia harus benar-benar bebas dalam satu arah, dan disekat sepenuhnya ke arah yang bertentangan. Cip, dan lebih-lebih lagi cip tidak boleh dikesan. Sekiranya putaran bebas sukar atau mustahil, dan terdapat kesan haus pada gigi, gandingan bersama-sama dengan gear digantikan dengan yang baru - tidak boleh diterima untuk mengendalikan peranti sedemikian.
Dalam proses pembongkaran secara beransur-ansur starter, menggunakan ohmmeter, belitan starter itu sendiri dan angker diuji untuk kehadiran kesan litar pintas. Memeriksa angker pemula adalah wajib, sejak itu membukanya untuk tujuan ini agak bermasalah. Memasang semula pemasangan hendaklah dilakukan dengan berhati-hati dan perlahan-lahan. Sebelum itu, semua permukaan dibersihkan dengan teliti daripada habuk dan kotoran, dan bahagian plastik semestinya dilincirkan dengan salah satu pelincir khas, contohnya, lithol. Semua bahagian logam, yang berlebihan dalam pemula, dirawat dengan minyak enjin. Cara anda boleh melakukan kualiti tinggi dan diagnosis diri ditunjukkan dalam video:
VIDEO
Memandangkan gear bendix, bekerja seiring dengan roda tenaga, mempunyai beban yang besar, ia adalah punca kegagalan yang paling biasa semasa menghidupkan enjin. Sebagai peraturan, hakikat bahawa masalahnya adalah dengan gear ditunjukkan oleh penolakan berkala pemula untuk menghidupkan aci engkol atau putarannya terlalu perlahan, tidak cukup untuk dimulakan. Keretakan atau klik yang kerap sering kedengaran. Untuk memastikan bahawa ini betul-betul masalahnya, pemeriksaan visual nod ini akan membantu. Jika hanya gigi pada roda tenaga sahaja yang haus, masalah permulaan yang terputus-putus timbul apabila gigi gear jatuh ke dalam lubang ini dan penghidup menjadi melahu.
Situasi yang agak biasa adalah saat seperti itu - pemula mengklik, tetapi aci engkol tidak berputar, atau ia berlaku pada kelajuan yang sangat rendah, jelas tidak mencukupi untuk memulakan.Sebelum memulakan pembaikan pemula dengan tangan anda sendiri, anda pasti harus mengetahui sebab kelakuan ini. Mungkin terdapat beberapa daripadanya:
aci motor atau sesendal yang dirampas;
litar pintas dalam belitan;
pemegun menyentuh "+" pemutar.
Malangnya, adalah mustahil untuk mendiagnosis secara visual mana-mana sebab di atas, dan pemula perlu dialih keluar. Sebelum memeriksa pemula, ia perlu dibersihkan dengan teliti daripada habuk dan kotoran yang terkumpul. Jika masalah ditemui dengan aci, ketatkan atau gantikannya. Dalam sesetengah kes, anda boleh cuba memusatkannya. Penjajaran juga akan membantu jika pemutar menyentuh stator. Litar pintas mudah dikenal pasti oleh kenalan terbakar dan bau ciri - jika mungkin untuk menggantikan pemula, lebih baik melakukan ini, atau memberikan peranti yang rosak kepada profesional.
Kurang kerap, anda boleh menghadapi situasi sedemikian apabila bunyi klik atau bunyi berderak pada starter kedengaran selepas menghidupkan enjin. Antara sebab utama fenomena ini adalah seperti berikut:
bateri yang dinyahcas, akibatnya belitan pegangan tidak menerima tahap bekalan kuasa yang betul dan tidak dapat mencipta medan magnet yang kuat untuk menetapkan angker;
litar terbuka atau pintas dalam belitan pegangan.
Untuk mengesahkan atau menafikan versi ini, ujian pemula dengan multimeter diperlukan. Jika ujian negatif, kemungkinan penyebabnya adalah pin hangus. Relay berbunyi, tetapi tiada sentuhan antara motor dan bateri. Masalah ini dicirikan oleh keberkalaan - kenalan mungkin kadang-kadang muncul.
Untuk melindungi diri anda daripada pembaikan besar pada pemula atau penggantian lengkapnya, anda harus lebih prihatin terhadap peranti yang sudah berfungsi. Ia jarang berlaku bahawa ia tiba-tiba gagal. Ini biasanya didahului oleh beberapa tanda. Pemandu yang prihatin dan berpengalaman bukan sahaja tahu cara menyemak starter yang ditanggalkan, contohnya, pada bateri, tetapi juga boleh menentukan dengan tepat apabila kerosakan semakin hampir untuk menghapuskan masalah yang akan berlaku dengan segera dan pada kos yang minimum. Sebagai contoh, penggantian sesendal pemula yang tepat pada masanya akan membantu mengelakkan keperluan untuk menggantikan pemula itu sendiri pada masa akan datang.
Bersama-sama dengan diagnostik dan pembaikan yang tepat pada masanya, anda perlu mengikuti peraturan asas untuk operasi selamat pemula:
ia tidak dibenarkan menggunakannya untuk menggerakkan kereta dalam jarak yang dekat;
percubaan antara permulaan motor yang tidak berjaya harus bergantian dengan jeda 30 saat, dan masa operasi berterusan peranti tidak boleh melebihi 10-15 saat.
Kegagalan untuk mematuhi peraturan ini dan kecuaian cetek semasa operasi kereta boleh menyebabkan keperluan untuk penggantian, yang akan menelan kos yang agak besar, bergantung pada pengubahsuaian yang dipasang pada peranti ini.
Kumpulan: Pengguna
Kadang-kadang untuk sebulan dua, semua chiki-pockies dalam hal ini adalah dengan permulaan, jadi saya mengesyaki bahawa saya akan menyelesaikannya, tetapi saya tidak akan menemui sebab terapung.
Catatan telah disunting Vladislav – 8.5.2014, 0:29
Kumpulan: Pengguna
Kumpulan: Pengguna
Kumpulan: Pengguna
Saya melepas starter hari ini, Ternyata Pramo Iskra 11.131.568
Bendix hanya berpusing ke satu arah. Tetapi saya juga mempunyai masalah sementara. Bagaimana untuk mengeluarkan bendix dari aci? Terdapat beberapa jenis sesendal, dan di bawahnya terdapat cincin penahan. Hanya ketik untuk melompat?
Membongkarnya hampir sepenuhnya.Goncangkan segunung pasir dari dalam, sapukan sesuatu dengan lithol.
Namun, di kedai mereka mengatakan bahawa jika starter berputar dengan bersih, tetapi enjinnya tidak berputar, maka ia agak retractor. Dan jika bendix sedang menatal, akan ada pengisaran dan bunyi. Dan putaran saya agak bersih, cuma kadang-kadang ia kelihatan seperti gigi dalam gigi, dengan kuat dan serta-merta semuanya reda. Mungkin, selepas semua, retractor tidak melibatkan bendix dengan roda tenaga?
Catatan telah disunting Vladislav – 18.5.2014, 13:55
Kumpulan: Pengguna
Saya melepas starter hari ini, Ternyata Pramo Iskra 11.131.568
Hello, Vlad. Berlepas dan jalankan Bendix Ini akan membantu anda
Catatan telah disunting s1702erg – 18.5.2014, 14:18
Kumpulan: Pengguna
Kumpulan: Cawangan St. Petersburg
Kumpulan: Pengguna
Garpu itu pasti baik-baik saja, saya yakin.
Jadi Bendix. Adakah ia mudah dilipat? Atau ambil yang baru segera? Dan kemudian flaring-rolling tidak sesuai dengan saya, dan dalam Gaz-DetailsMachines nampaknya ada untuk 416r apa yang saya perlukan.
Namun, silinder yang dimagnetkan dalam retraktor dan menarik palam, adakah ia perlu dilincirkan? Saya podlitolil sedikit, dan kemudian membaca bahawa ia seolah-olah tidak ada keperluan untuk pelinciran. Dan ia juga sepatutnya tidak diperlukan di bawah bendix itu sendiri, nampaknya pada gear serong itu. Adakah anda memerlukan pelinciran di dua tempat ini? Atau adakah ia akan kering pada musim panas atau membeku pada musim sejuk? Saya tidak akan mengatakan bahawa ia betul-betul kering di sana, terdapat beberapa jenis lemak, tetapi agak sedikit, mungkin ia tidak terkumpul dari sana.
Catatan telah disunting Vladislav – 19.5.2014, 10:38
Auto: 3110 adalah, Kenga adalah
Gear plastik?!
Kereta: Ford C-Max Opel Meriva
Tidak mengapa, kawan! Gear luar kotak gear planet diperbuat daripada plastik komposit! Pertama, ia lebih kuat dan lebih tahan haus daripada silumin, yang digunakan dalam Cheboksary yang sama (baca: Cina). Kedua, apabila menghidupkan enjin, beban pada gear dalaman pengurang planet tidak besar. Beban utama jatuh pada gear satelit dan gear pada angker pemula. Selalunya, gear luar rosak disebabkan oleh fakta bahawa sesetengah pembawa, terutamanya pintar, cuba menunggang starter (Pandu, katakan, ke stesen minyak). Dan pada masa yang sama, untuk pergi lebih cepat, mereka memotong gear ke-2 atau bahkan ke-3. Ini, dengan cara ini, adalah kes kehidupan sebenar. Secara umum, saya boleh memberikan statistik jualan alat ganti untuk permulaan gear Pramo-Iskra dalam rangkaian kedai Auto 49. Jadi, apabila dijual melalui rangkaian mereka (85 kedai), kira-kira 350 daripada pemula ini (VAZ dalam julat) sebulan, mereka menjual, secara purata, bilangan alat ganti berikut untuk mereka: Pemacu pemula (bendix) - 3 pcs. , Relay menarik balik - 12 pcs., Reducer - 1 pc. pada 3 bulan.
Kereta: Ford C-Max Opel Meriva
George_, By the way, gambar itu BUKAN kotak gear ISKROV. Di Iskrovsky, gear satelit dikeluarkan secara bebas daripada pemandunya; sesendal tembaga dimasukkan ke dalamnya. dan ia dipegang pada tempatnya oleh tudung biasa. Dan di sini gear diikat oleh panduan berbentuk cendawan.
Auto: GAZ-310231 AMS, VAZ-21041-67i. gerabak stesen
Salah satu sebab ini.
Saya tidak menemui sebarang perbezaan dalam keputusan kegagalan pada Volga kerana "melekat kunci pencucuhan, kotak gear Volgovsky, Roverovsky dan Toyotovsky pemula.
... pada bulan Mac terdapat kes yang sama dengan pemula Lucas:
Ini bukan kes Waranti.
Kereta: Ford C-Max Opel Meriva
+1! Apabila enjin dihidupkan, starter memusingkan aci engkol pada kelajuan 150-200 rpm.Pada masa yang sama, sauh pemula pemula gear berputar pada mod yang hampir terlalu tinggi - dari 9000 hingga 16000 rpm (bergantung pada reka bentuk). Sekarang bayangkan betapa pantas angker akan berputar apabila enjin dihidupkan dan pusingannya adalah kira-kira 100 rpm. Sauh, sudah tentu, baji, dan gear pengurang mengisar!
Kereta: Ford C-Max Opel Meriva
Beginilah rupa kotak gear pemula Pramo-Iskra!
Artikel itu menerangkan dengan terperinci dengan foto yang mengiringi proses membaiki pemula pada kereta VAZ 2110.
Dalam kereta baru, kerosakan dan kerosakan pada starter jarang berlaku. Tetapi jika kereta telah berkhidmat selama lebih dari 5 tahun, maka masalah mungkin timbul. Pemilik kereta juga boleh menentukan kerosakan starter - kereta tidak dihidupkan, bunyi yang tidak biasa semasa menghidupkan enjin, starter secara spontan dimatikan.
Tetapi ramai pemandu tidak memberi perhatian kepada isyarat sedemikian dari kereta. Dan mereka membawa keadaan ke tahap yang tidak mungkin lagi untuk "menyelamatkan" pemula. Tetapi pemandu berpengalaman yang memantau keretanya, dengan serta-merta, dengan bunyi kereta yang berfungsi, akan menentukan kerosakan bahagian ini. Jadi bagaimana anda membetulkan pemula? Pembaikannya berlaku dalam beberapa dozen peringkat yang diterangkan di bawah.
1. Mula-mula, anda perlu mengeluarkan starter dari kereta. Sekarang kita teruskan untuk membongkar bahagian itu.
3. Tanggalkan tayar daripada bolt sentuhan geganti cengkaman.
4. Tanggalkan dua bolt yang memegang geganti cengkaman dengan berhati-hati.
5. Geganti cengkaman mesti dikeluarkan dari pemula.
6. Ketepikan pemula itu sendiri dan keluarkan angker daripada geganti cengkaman. Untuk melakukan ini, angkatnya dan gelung sauh dilepaskan dari tuil.
7. Sekarang kita kembali kepada pemula itu sendiri. Tanggalkan kacang batang pengikat.
8. Langkah seterusnya ialah menanggalkan penutup dari hujung pemacu dengan kotak gear dan bahagian pemasangan yang sama.
9. Penutup juga mesti dikeluarkan dari sisi pengumpul dengan berus dan pemegang berus.
10. Kemudian keluarkan gear dari aci sauh.
11. Tarik sauh itu sendiri keluar dari pemula.
12. Aci sauh mempunyai mesin basuh di bahagian pemacu (beri perhatian khusus kepada ini).
13. Gunakan pemutar skru atau objek nipis lain untuk menanggalkan sokongan aci penambat.
14. Kemudian gunakan pemutar skru kecil untuk mengeluarkan kedua-dua batang pengikat dari penutup starter. Secara umum, tidak perlu mengeluarkannya, jika anda tergesa-gesa, anda boleh meninggalkannya, bagaimanapun, lebih mudah untuk mengeluarkan pemacu dan kotak gear tanpa pin ini.
15. Kemudian keluarkan tiga gear pengurang. Kerosakan starter mungkin disebabkan oleh fakta bahawa gear ini telah rosak, gigi patah atau galas jarum yang tertanam dalam gear. Jika kecacatan ini wujud, kemudian gantikan bahagian dan pemula akan berfungsi semula.
16. Tetapi, jika gear sudah teratur, maka teruskan buka dan periksa starter untuk kerosakan selanjutnya. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan kotak gear dengan pemacu dari penutup, selepas menekan pada gear pemacu pemula.
17. Sokongan dengan pengedap mesti ditanggalkan daripada tuil.
19. Gunakan tukul untuk mengetuk gelang henti dari gelang penahan menggunakan arbor yang sesuai.
20. Keluarkan gelang penahan dengan berhati-hati dahulu dan kemudian gelang henti.
21. Tanggalkan pemasangan penggerak daripada aci pemacu.
22. Buka skru gelang penahan tuil.
23. Kemudian keluarkan tuil dengan mesin basuh dan tali.
24. Gunakan pemutar skru untuk menanggalkan spring tuil.
25. Sekarang anda boleh mengeluarkan tuil dari pelapik, dan memisahkan bahagian tuil.
26. Tanggalkan gelang penahan gear meshing.
27. Seterusnya, buka gear dalaman dan tanggalkan sokongan aci pemacu dari aci.
28. Keluarkan cincin-o dari liang dengan berhati-hati. Periksa dengan teliti. Cincin yang rosak, cacat dan keras akan menjejaskan operasi keseluruhan pemula. Ia mesti diganti.
29. Langkah seterusnya ialah mengeluarkan sisipan daripada sokongan.
30. Dari sisi pemungut, tanggalkan dua skru dan tanggalkan pemegang berus.
31. Menggunakan pemutar skru, cabut klip berus.
32. Kemudian keluarkan klip ini dan spring penahannya. Sekali lagi, gantikan bahagian yang cacat atau rosak, mampat atau bengkok, spring yang patah.
33.Tarik berus keluar dari panduan pemegang berus.
34. Berus tidak bertebat mesti ditanggalkan.
35. Kemudian keluarkan jalur penebat kadbod. Jika rosak, mampat, koyak, gantikan dengan yang baru.
36. Tanggalkan berus berpenebat dengan rel penyambung.
37. Periksa sauh dengan teliti dan terperinci. Beri perhatian kepada pengumpul.
1. Jika bahagian itu kotor, berasap, amplas dengan kertas pasir halus kaca. Jika kesan kekasaran yang ketara kelihatan padanya atau mika menonjol dengan kuat, kisar bahagian tersebut pada mesin pelarik dan kemudian kisar pengumpul dengan kertas pasir halus.
2. Jika kesan plak kuning dari galas kelihatan pada sauh, kemudian bersihkannya dengan kertas pasir kaca halus, kerana kemudiannya ini boleh menyebabkan kesesakan gear aci. Jika terdapat kemek atau parut pada permukaan bahagian seperti pin dan spline aci, gantikan keseluruhan angker. Beri perhatian kepada belitan di sepanjang hujung angker. Jika anda melihat sebarang kecacatan di sana, gantikan sauh.
3. Periksa kebolehpercayaan pematerian petunjuk belitan angker pada plat pengumpul.
38. Menggunakan lampu ujian yang dibekalkan dengan arus ulang alik 220 V, periksa keadaan belitan angker. Sambungkan voltan lampu ke plat pengumpul dan teras angker. Jika semuanya teratur, lampu tidak boleh dinyalakan. Jika, bagaimanapun, ia terbakar, maka penggulungan sauh telah ditutup. Dalam kes ini, cuma gantikan angker pemula dengan yang baharu.
39. Semasa memegang klac terlampau, putar gear pemula dalam kedua-dua arah: mengikut arah jam gear harus bergerak bebas sepenuhnya, dan tidak boleh berputar mengikut lawan jam sama sekali. Jika ada yang rosak, gantikan pemacu.
40. Kemudian letakkan pemacu penghidup pada aci pemacu. Jika semuanya teratur, maka ia harus bergerak bebas, tanpa gangguan atau berhenti, di sepanjang splines aci.
41. Jika anda melihat bahagian pemacu sudah haus teruk, cacat, rosak, gantikan pemacu. Jika anda menjumpai parut pada hujung penggulungan gigi gear, gosokkannya dengan roda ampelas berbutir halus. Pilih bulatan dengan diameter kecil.
42. Periksa sesendal di mana aci berputar. Ia dipasang pada penutup pemula pada bahagian pemacu, pada bahagian manifold, angker dan sokongan aci pemacu. Jika sesendal cacat atau berskor, gantikan penutup atau penyokong dengan sesendal yang patah. Penutup dan penyokong yang retak juga harus diganti.
43. Periksa starter itu sendiri dengan berhati-hati, dan jika terdapat kesan gosokan sauh padanya, gantikan penutup dan sokongan perantaraan dengan yang baharu.
44. Berus haus sehingga saiz antara permukaan kerja dan terminal kurang daripada 3.5 mm, ganti.
45. Berus mesti bergerak bebas ke arah pemegang berus. Dan pemegang berus tidak sepatutnya mempunyai retak, cip, kecacatan. Semak sama ada ini benar. Sekiranya semuanya teratur, maka teruskan ke peringkat pembaikan seterusnya. Sekiranya terdapat kerosakan, ganti bahagian tersebut.
46. Mulakan pemeriksaan aci pemacu. Unsur-unsurnya tidak sepatutnya menunjukkan tanda-tanda kerosakan, haus teruk dan ubah bentuk. Jika terdapat plak, keluarkannya dengan kertas pasir kaca halus. Bekerja dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan bahagian.
47. Menggunakan ohmmeter, periksa sama ada plat sesentuh menutup bolt sesentuh geganti cengkaman. Jika ia tidak ditutup, gantikan bahagian-bahagiannya atau baiki sahaja geganti.
48. Untuk membaiki geganti:
1. Tanggalkan kedua-dua skru.
2. Nyahpateri gegelung geganti dan terminal.
3. Kemudian keluarkan penutup dan pasir pin dan kepala bolt dengan kertas pasir. Geganti hendaklah dipasang dalam susunan terbalik.
49. Sekarang teruskan dengan pemasangan pemula. Sebelum memulakan, pelincir gigi gear dengan minyak enjin. Pasang pemula dalam susunan terbalik.
50. Pasang pemegang berus ke dalam pemula secara berasingan daripada penutup pada bahagian pengumpul. Untuk memasang dan memasang bahagian ini, gunakan sesendal dengan diameter (tanda 1) sama dengan diameter manifold (kira-kira 30 milimeter).
51.Pasang pemegang berus yang dipasang ke dalam perumah pemula sehingga ia berhenti, kemudian tanggalkan sesendal dan pasang penutup pada pemula dari sisi pengumpul. Pengubahsuaian selesai.
Video (klik untuk bermain).
Dan pemula anda untuk kereta VAZ adalah seperti baharu semula!
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
84
Pakai pada plat pengumpul. Berus lusuh lebih cepat daripada plat sesentuh angker, tetapi walaupun selepas beberapa ratus ribu kilometer ia boleh menjadi tidak boleh digunakan. Tahap kehausan ditentukan oleh kedalaman alur yang terhasil daripada geseran dengan berus. Jika berus tidak sesuai dengan ketat pada saat putaran angker, pelepasan percikan mungkin muncul, menimbulkan keletihan dan pengelupasan lanjut bahagian lamela. Antara kecacatan lain yang timbul akibat pukulan dan permainan paksi aci angker ialah bujur, anjakan zon geseran berus.
Kehabisan plat sesentuh geganti solenoid. Kehabisan penutupan belitan, belokan ke belokan gegelung solenoid.
penggantian pemasangan berus. Kami telah mempertimbangkan cara menggantikan berus pemula dengan tangan kami sendiri, jadi kami tidak akan memikirkan perkara ini;
