Pembaikan pemula buat sendiri Oka 11113

Dari segi struktur, starter kereta Oka tidak mempunyai sebarang perbezaan yang serius daripada rakan sejawatannya yang lebih berkuasa, yang bermaksud bahawa sekiranya terdapat masalah dengan unit ini, terdapat setiap peluang untuk membaiki starter mata dengan tangan anda sendiri. Harus dikatakan bahawa kegagalan pemula VAZ 1111/11113 telah dikaji dengan baik dan kebanyakan kerosakannya dikaitkan dengan kegagalan geganti solenoid, pemegang berus (dan berus itu sendiri, seperti itu), serta sesendal. Sebagai peraturan, pembaikan unsur-unsur ini jauh lebih murah daripada membeli unit baru, dan ia boleh dilakukan di garaj peribadi.

Punca paling biasa kegagalan geganti retraktor ialah pembakaran terminal dan bolt sentuhan litar elektrik kuasa. Dalam kes ini, selepas membongkar geganti, kenalan dibersihkan dengan kain ampelas halus atau diganti dengan yang baru.

Kadang-kadang melekat pada angker geganti berlaku disebabkan oleh penampilan kakisan yang teruk, selepas mengeluarkan karat dan menggunakan pelincir, masalah itu dihapuskan.

Pada model permulaan ini, berus haus dengan cepat. Apabila menggantikannya, pemungut perlu dimesin tambahan, yang, sebaliknya, agak sukar untuk diganti secara berasingan, kerana petunjuk penggulungan angker dimasukkan ke dalam alur pemungut dan ditekan ke dalam.

Di rumah, hampir mustahil untuk menangani kerosakan sauh. Apabila litar pintas antara belokan, kelesuan belitan, pensinteran lamela dan kerosakan mekanikal pada pengumpul dikesan, gulung semula angker dan pengimbangan diperlukan - yang tidak mungkin dilakukan oleh setiap pemandu. Dalam kes ini, permainan ini tidak sepadan dengan lilin dan lebih mudah dan lebih murah untuk membeli bahagian baru. Ia juga disyorkan untuk menukar sauh apabila menjalankan penyelenggaraan pencegahan starter selepas operasi jangka panjang. Bersama-sama dengan angker, berus juga harus diganti, jika tidak, berus lama dengan tepi yang haus boleh merosakkan permukaan pengumpul.

Jika kerosakan pada magnet dikesan, maka, bergantung pada model, pemula mata dibaiki dengan cara yang berbeza. Jika magnet pada asalnya terpaku, maka ia ditukar bersama dengan badan kaca. Jika ia boleh dialih keluar, maka ia ditukar secara berasingan. Apabila menggantikan magnet, seseorang tidak boleh lupa bahawa ia agak kerap dihantar dalam keadaan "mentah" dan sebelum pemasangan mereka perlu dimagnetkan pada peralatan khas.

Apabila sesendal dan galas dicetuskan, ia diganti secara berpasangan. Dalam keadaan ini, anda tidak sepatutnya menjimatkan wang - menggantikan bahagian secara individu boleh menyebabkan herotan sauh dengan kegagalan keseluruhan unit.

Anda memerlukan: kunci "8", pemutar skru, besi pematerian elektrik.

1. Pusingkan nat bolt sentuhan bawah geganti cengkaman pemula.

2. . keluarkan mesin basuh dan cabut terminal belitan stator.

3. Pusingkan dua nat pengikat geganti cengkaman pemula (satu ditunjukkan).

4. Tanggalkan geganti cengkaman dari penutup pada bahagian pemacu.

5. Tanggalkan sauh geganti cengkaman dari penutup pada bahagian pemacu, tanggalkannya daripada tuil pemacu.

6. Tanggalkan henti tuil pemacu dengan mencongkelnya dengan pemutar skru.

7. Pusingkan dua bolt gandingan dan.

lapan. . keluarkan penutup daripada penutup sisi manifold.

9. Tanggalkan gasket selongsong.

10. Tanggalkan spring berus daripada pemegang berus.

11. Tanggalkan mesin basuh kunci dari aci angker pemula dan.

13. Asingkan perumah pemula dan penutup dari bahagian pengumpul, keluarkan berus berpenebat daripada pemegang berus dan.

14. . Tanggalkan penutup starter dari sisi manifold.

Jika anda tidak boleh mengasingkan bekas dan penutup dengan tangan, gunakan pemutar skru.

15. Keluarkan spacer dari aci angker.

16. Tanggalkan pin cotter yang menahan gandar tuas pemacu penghidup, dan.

17. . keluarkan gandar dari penutup pada bahagian pemacu.

lapan belas.Tanggalkan penutup sisi pemacu.

19. Tanggalkan tuil pemacu penghidup.

20. Tanggalkan sauh pemula dari perumah.

21. Luncurkan gelang henti dari gelang penahan.

22. Tanggalkan lilitan dan kemudian gelang henti dari aci angker.

23. Tanggalkan pemasangan klac pemacu pemula dari aci angker.

24. Tanggalkan spring dari geganti cengkaman.

25. Untuk menggantikan berus, tanggalkan pendakap penebat.

26. . panaskan simpang berus berpenebat dengan keluaran pemegun dengan seterika pematerian dan, setelah membuka selekoh keluaran pemegun dengan pemutar skru, keluarkan berus berpenebat.

27. Pusingkan skru pengikat hujung tayar berus yang tidak terpencil dan keluarkan berus dari penutup dari pengumpul.

28. Periksa keadaan belitan stator. Untuk melakukan ini, hidupkan lampu ujian (reka bentuk untuk 220 V) ke rangkaian arus ulang-alik 220 V dan sambungkan satu wayar ke salah satu terminal belitan stator, dan pendekkan satu lagi ke perumah. Jika lampu menyala, penebat belitan rosak. Gantikan belitan atau stator. Periksa juga belitan stator yang lain.

Berhati-hati apabila menguji dengan 220V. Jangan sentuh bahagian hidup stator dengan tangan anda.

Belitan stator boleh diperiksa dengan megger. Sambungkan satu petunjuk ke terminal dan satu lagi ke perumahan stator. Rintangan belitan mestilah sekurang-kurangnya 10 kOhm. Jika kurang, ganti stator.

29. Periksa permukaan aci angker di bawah galas. Jika salutan kuning daripada galas ditemui pada aci angker, tanggalkannya dengan kertas pasir halus. Permukaan spline aci tidak boleh rosak (gerinda, goresan, serpihan gigi dan tanda haus yang boleh dilihat).

30. Periksa kebolehpercayaan pematerian belitan angker membawa kepada plat pengumpul. Periksa belitan di hujung angker: diameter belitan hendaklah kurang daripada bungkusan besi angker. Jika diameter lebih besar, gantikan sauh.

31. Gasket pengedap selongsong pemula mestilah tidak rosak (pecah, retak, dsb.).

32. Semasa memegang roda bebas, cuba putar gear pemula dalam kedua-dua arah: ia harus berputar bebas mengikut arah jam sahaja. Jika gear berputar dalam kedua-dua arah, gantikan pemacu. Jika bahagian pemacu haus teruk atau rosak, gantikan pemacu. Jika terdapat goresan pada bahagian plumbum dalam gigi, gosokkannya dengan bulatan berbutir halus dengan diameter kecil.

33. Periksa keadaan spring angker geganti cengkaman. Gantikan spring yang rosak.

34. Bolt gandingan pemula seharusnya tidak mengalami kerosakan teruk pada bahagian dan kepala berulir.

35. Semak keadaan penutup starter dari luar pemacu. Retak tidak dibenarkan.

36. Periksa permukaan angker geganti cengkaman. Risiko yang mendalam dan buli tidak dibenarkan. Angker harus bergerak dengan mudah dalam geganti cengkaman, tanpa gangguan.

37. Garpu tuil pemacu penghidup tidak boleh bengkok.

38. Periksa keadaan berus pemula, setelah mengukur ketinggiannya. Ia mestilah sekurang-kurangnya 12 mm.

39. Periksa penutupan bolt sentuhan geganti cengkaman oleh plat. Untuk melakukan ini, sambungkan ohmmeter ke bolt kenalan dan tekan rod geganti cengkaman (dari sisi bebibir). Jika ohmmeter menunjukkan "Ґ", gantikan geganti cengkaman.

40. Periksa keadaan permukaan dalaman geganti cengkaman. Risiko, usikan, dsb. tidak dibenarkan.

41. Periksa lengan yang ditekan ke dalam perumah klac. Jika sesendal sudah haus atau mempunyai parut, lubang, dsb., ganti sesendal itu.

Lengan tersebut terletak di dalam lubang buta dalam perumah klac dan oleh itu sukar untuk diakses. Untuk mengeluarkan sesendal, balut paip dengan saiz yang sesuai ke dalamnya sehingga ia berhenti di bahagian bawah lubang, seolah-olah memotong benang di sesendal. Dengan putaran lebih lanjut pili, lengan akan ditekan keluar dari lubang.

Pasang pemula dalam susunan terbalik pembongkaran, dengan mengambil kira ciri berikut.

Seperti mana-mana enjin pembakaran dalaman kenderaan penumpang, unit kuasa kereta Oka ubah suai 1111, 11113 dimulakan menggunakan pemula - motor elektrik berkuasa dengan alat kawalan jauh.Tugas pemasangan ini adalah untuk memutar aci engkol untuk mewujudkan keadaan yang diperlukan untuk penyalaan campuran bahan api udara.

Pereka bentuk tidak mula meminjam pemula dari model VAZ lain, tetapi membuat yang baru - untuk enjin Oka. Kemustahilan untuk menyatukan pemula untuk pemilik kereta kecil ini sering berubah menjadi masalah, kerana pemula "asli" bukanlah unit yang boleh dipercayai.

Perlu diperhatikan bahawa motor kuasa dihasilkan di Oka oleh beberapa pengeluar. Yang paling biasa ialah nod dengan indeks kilang 39.3708 (loji Samara KZATE), kami akan mempertimbangkannya pada masa hadapan. Juga, komponen pengeluaran Belarusia (1111-3708010-5) dan yang Slovenia - AZE-1517 dipasang pada VAZ-1111.

Ciri-ciri utama model 39.3708 adalah seperti berikut:

• Kuasa - 0.9 kW;
• Penggunaan semasa - 230A;
• Berat - 5 kg;

Pemasangan ini dipasang di sebelah kiri motor (dalam arah perjalanan) di atas kotak gear, manakala perumahan termostat terletak di atasnya. Penetapan dilakukan dengan hanya dua pengikat - bolt dan nat, dengan mana pemula tertarik ke perumahan klac. Susunan ini mudah kerana anda boleh menanggalkan pemasangan dari kereta tanpa mengeluarkan apa-apa.

Pemula pada Oka ialah motor DC elektrik pengumpul. Komponen utamanya ialah:

• Stator dengan belitan pengujaan;
• Pemegang berus (pemasangan berus) dengan 4 berus grafit;
• Sauh;
• Bendix (gear pemacu dengan roda bebas);
• Geganti solenoid dengan palam pemacu;
• Penutup;

Semua elemen dipasang menjadi satu struktur dan dipasang dengan bolt pengikat.

Stator kerana laluan e-mel. tenaga melalui belitannya, memberikan kemunculan medan elektromagnet. Medan magnet kedua dicipta oleh penggulungan angker. Arus elektrik dibekalkan kepadanya melalui berus grafit ke pengumpul, ke plat yang hujung penggulungan angker dipateri. Medan magnet yang dihasilkan di sekeliling belitan menyebabkan angker berputar.

Pada aci angker, spline dibuat pada satu sisi, di mana bendix diletakkan, terdiri daripada gear dan klac overrun. Bendix mempunyai keupayaan untuk bergerak di sepanjang aci, manakala disebabkan sambungan spline, putaran dihantar kepadanya.

Gear bendix direka untuk terlibat dengan roda tenaga aci engkol dan menghantar gerakan putaran kepadanya. Secara lalai, gear tidak disambungkan dengan roda tenaga dan tiada interaksi antara enjin dan motor elektrik kuasa.

Tugas klac terlampau adalah untuk mengganggu penghantaran putaran selepas menghidupkan unit kuasa. Walaupun pada kelajuan minimum, kelajuan putaran aci engkol lebih tinggi daripada kelajuan pemula, oleh itu, selepas menghidupkan enjin, putaran diterbalikkan - dari roda tenaga ke motor elektrik. enjin (sehingga gear dicabut), yang mengurangkan hayat starter dengan ketara. Untuk mengelakkan kesan negatif ini, gear berinteraksi dengan aci angker bukan secara langsung, tetapi melalui klac penggelek yang terdiri daripada dua klip dan penggelek yang diletakkan di antara mereka.

Intipati pengendalian klac adalah seperti berikut: manakala kelajuan putaran angker pemula lebih tinggi daripada roda tenaga (enjin tidak berjalan), penggelek "membaji" klip bersama-sama, dengan itu memindahkan putaran ke gear. Sebaik sahaja enjin dihidupkan dan roda tenaga dipercepatkan, salah satu klip disesarkan berbanding dengan yang kedua dan penggelek "mengikat" berlaku, akibatnya penghantaran putaran dari gear ke penambat terganggu.

Pergerakan bendix di sepanjang splines aci dijalankan oleh relay retractor yang dipasang pada perumahan starter. Juga, nod ini "bertanggungjawab" untuk bekalan elektrik ke belitan motor.

Keanehan pemula ialah gear pertama kali dihidupkan, dan hanya selepas itu motor elektrik dihidupkan. Dan semua ini menyediakan geganti retraktor.

Relay retractor - terletak pada starter

Geganti terdiri daripada perumah dengan belitan terletak di dalam, cakera kenalan dan sesentuh kuasa ("pyataks"), serta angker yang bersambung dengan palam yang berinteraksi dengan bendix.

Bekalan kuasa pemula dari rangkaian on-board adalah seperti berikut: wayar bahagian besar diletakkan dari terminal "positif" bateri ke salah satu kenalan geganti solenoid. Dari sentuhan kedua geganti terdapat bas ke pemegang berus dan belitan stator. Litar ini adalah yang utama untuk menghidupkan motor elektrik, tetapi ia mempunyai rehat dalam geganti, yang tidak termasuk bekalan arus berterusan ke belitan.

Dari terminal "positif" yang sama, terdapat wayar lain yang melalui geganti tambahan, suis pencucuhan dan menuju ke geganti retraktor. Tugas litar ini adalah untuk menggerakkan belitan geganti.

Untuk menghidupkan pemula, pemandu mesti menetapkan kunci dalam kunci ke kedudukan "2". Oleh itu, ia menutup litar bekalan kuasa geganti solenoid, dan arus mengalir ke belitannya. Akibatnya, medan magnet timbul, yang membawa kepada pergerakan angker geganti - ia "ditarik" ke dalam perumahan.

Bergerak di dalam badan, angker menarik garpu di belakangnya, dan ia mengalihkan aci angker bendix di sepanjang spline aci angker, melibatkan gear dengan roda tenaga.

Pada masa yang sama, angker menolak rod di mana cakera kenalan dipasang. Setelah mencapai hentian, cakera ini ditekan pada "pyataks" kenalan kuasa, akibatnya litar bekalan kuasa ditutup. enjin, dan ia mula berputar, manakala gear akan dihidupkan.

Selepas menghidupkan motor Oka, klac diaktifkan, menghalang putaran terbalik.

Mengembalikan kunci ke kedudukan "1", pemandu membuka litar bekalan kuasa geganti, spring kembali "menolak" angker. Bergerak ke belakang, ia berhenti bertindak pada rod cakera kenalan, kerana litar bekalan kuasa dibuka. enjin. Pada masa yang sama, sauh menolak garpu, dan ia melepaskan bendix.

Kepincangan pemula "Oka", serta motor elektrik kuasa kereta, dibahagikan kepada dua kategori - mekanikal dan elektrik. Yang pertama termasuk:

• Pakai sesendal sauh;
• Kerosakan pada gigi gear;
• Kesesakan angker geganti retraktor;
• Pembangunan spline aci angker;

Kegagalan mekanikal yang paling biasa ialah kehausan sesendal sokongan, yang seterusnya menjadi punca kerosakan lain. Oleh kerana kehausan yang ketara pada sesendal, kedudukan sauh terganggu, dan, dengan itu, bendix. Akibatnya, lebih sukar bagi gear untuk terlibat, kadar haus gigi meningkat, dan keruntuhannya mungkin.

Kerosakan elektrik termasuk:

• Pecah belitan stator, angker, geganti solenoid;
• Haus kuat plat pengumpul;
• memakai berus kritikal;
• Menutup belitan;
• Pembakaran "pyataks" kenalan kuasa;

Pada kategori kerosakan ini, anda juga boleh menambah masalah dengan litar bekalan kuasa motor elektrik dan geganti.

Kepincangan pemula Oka menampakkan diri dengan cara yang berbeza:

• Pemula tidak dihidupkan, tiada bunyi tambahan;
• Operasi geganti retraktor didengar, tetapi motor elektrik tidak berputar;
• Pemula berputar tetapi meningkatkan kelajuan;
• Bunyi pihak ketiga kedengaran apabila dihidupkan (deruman, rattle);

Dengan tanda-tanda sedemikian, unit itu perlu dibaiki.

Peringkat pertama pembaikan adalah untuk menentukan di mana kerosakan berlaku - dalam litar kuasa atau nod itu sendiri. Ini dilakukan secara ringkas:

• Kami melumpuhkan kereta dengan brek tangan, memasangnya di pusat pemeriksaan "neutral";
• Kami membuka tudung. Dari sisi termostat kami mencari pemula;
• Pada geganti solenoid kita dapati sesentuh kuasa (dua kancing dengan kacang, yang mana pendawaian sesuai);
• Kami mengambil pemutar skru dengan pemegang terlindung dan menutup kenalan bersama-sama;

Jika, selepas litar pintas, motor elektrik mula berputar, kerosakan harus dicari dalam geganti solenoid dan litar kuasanya. Dalam kes apabila, selepas prosedur yang diterangkan, motor elektrik tidak dihidupkan atau akan berfungsi, tetapi tanpa mengembangkan kelajuan, atau jika bunyi pihak ketiga berlaku apabila dicetuskan, pemasangan perlu dibongkar dari kereta.

Mengeluarkan starter pada Oka bukanlah operasi yang sukar kerana lokasinya yang agak mudah. Algoritma kerja adalah seperti berikut:

• Kami mengeluarkan salah satu terminal dari bateri;
• Kami menanggalkan nat kenalan kuasa untuk mengeluarkan pendawaian dari kancing (2 kekunci harus digunakan - pegang kacang dalam dengan satu, dan buka nat luar dengan yang kedua);
• Kami mengeluarkan hujung wayar;
• Kami membuka skru pengikat pemula (ia dipasang dengan bolt pertama dan nat pertama pada stud);
• Kami mengeluarkan pemula;

Seterusnya, pembongkaran dan diagnostik pemasangan sudah dilakukan.

Pertama, perumah geganti solenoid dibongkar, yang mana dua kacang mesti ditanggalkan. Apabila membongkar perumah, angker geganti akan kekal di tempatnya, kerana ia disambungkan pada palam dengan mata. Jika perlu, keluarkan sauh.

Untuk membuka motor elektrik itu sendiri, kami membuka skru dua bolt gandingan, selepas itu mungkin untuk menanggalkan penutup belakang dan tarik pemegang berus dari pengumpul. Selepas itu, anda boleh mengeluarkan perumahan stator dengan belitan.

Untuk pembongkaran selanjutnya, keluarkan gelang penahan dari hadapan aci angker dan tarik keluar sauh. Ia kekal hanya untuk menarik keluar gandar garpu dan mengeluarkannya bersama-sama dengan bendix.

Kegagalan mekanikal boleh dikenal pasti secara visual dengan memeriksa dengan teliti setiap komponen. Jika tanda-tanda haus atau kerosakan teruk ditemui, bahagian itu hendaklah diganti.

Bagi kerosakan elektrik, ia hanya boleh dikesan dengan membunyikan belitan. Untuk pemeriksaan sedemikian, lebih baik menghubungi juruelektrik yang berpengalaman.

Selepas pembaikan, pemula dipasang dalam susunan terbalik. Sebelum memasang pada kereta, adalah dinasihatkan untuk memeriksa pemasangan. Untuk melakukan ini, sambungkannya terus ke bateri.

Salah satu kelemahan penting pemula pada "Oka" ialah ketiadaan apa yang dipanggil "kubah". Dalam nod di mana ia berada, "kubah" bertindak sebagai titik rujukan kedua untuk sauh. Dalam "Oka", kerana ketiadaan komponen ini, sokongan kedua untuk aci adalah ceruk di blok enjin. Sesendal sokongan juga dipasang di dalamnya. Oleh itu, dalam kes memakai sesendal - dan ini adalah kerosakan yang paling biasa, menggantikannya menjadi masalah serius bagi pemiliknya.

Nombor katalog pemula OKA: 391.3708 — jika anda memutuskan untuk memasang yang sama.

Salah satu pilihan untuk menyelesaikan masalah dengan sesendal ialah memasang starter dari kereta lain pada Oka. Sebagai pengganti, anda boleh menggunakan pemula VAZ-2110, yang mempunyai "kubah".

Tetapi untuk memasang pemula "sepuluh", anda perlu melakukan pengubahsuaian tertentu pada pemasangan itu sendiri, serta perumah klac, yang mana anda perlu mengeluarkan bukan sahaja pemula itu sendiri dari kereta, tetapi juga membongkar transmisi - keluarkan kotak gear, klac dan bongkar perumah klac.

Untuk memasang pemula VAZ-2110 pada Oka, anda perlu menggunakan penggiling. mesin untuk mengisar permukaan "kubah", dengan itu mengurangkan diameternya. Anda juga perlu memotong mata pelekap.

Dalam kotak engkol, di bahagian dalam, adalah perlu untuk memotong partition dan mengisar permukaan bersebelahan dengan lubang pelekap.

Semua penambahbaikan ini bertujuan untuk memastikan pemasangan baru "duduk" sepenuhnya di dalam lubang kotak engkol.

Sesetengah tukang, bukannya pemula "asli", malah memasang nod dari VAZ keluarga klasik, VAZ-2106 yang sama, pada Oka. Tetapi dalam kes ini, penambahbaikan adalah ketara, kerana permulaan dari "klasik" lebih menyeluruh. Isu pemasangan dalam kes ini telah diselesaikan dengan menggunakan plat penyesuai.

Bagi pemandu yang tidak mempunyai keinginan untuk membuat semula sesuatu, untuk menghapuskan permainan sauh, mereka perlu menukar sesendal.

Dimensi yang: ketebalan 2 mm, vnutr. diameter - 10mm, luar - 14mm.

Tidak akan ada masalah dengan bahagian dalam, kerana ia dipasang di penutup belakang dan tidak sukar untuk mendapatkannya selepas menanggalkan dan membuka pemula. Tetapi lengan, yang dipasang di ceruk di blok, adalah bermasalah untuk mendapatkan.

Terdapat beberapa pilihan untuk mengekstraknya:

• Skru ketuk saiz yang sesuai ke dalamnya;
• latih tubi;
• Picit keluar dengan gris;

Sekiranya semuanya jelas dengan dua kaedah pertama, maka yang ketiga harus dipertimbangkan dengan lebih terperinci. Kaedah ini berdasarkan sifat cecair tidak boleh dimampatkan.

Teknologi penyemperitan agak menarik - kami memilih rod yang betul-betul sepadan dengan diameter lubang lengan. Seterusnya, kami mengisi lengan dengan gris sepenuhnya (contohnya, "Solidol"). Kemudian kami memasukkan batang ke dalam lubang dan memalunya di dalamnya. Disebabkan oleh pemampatan, "Solidol" akan menembusi di bawah lengan dan mula memerahnya.

Selepas mengeluarkan sesendal yang haus, kami memasangnya di tempatnya dengan yang baru, selepas itu ia kekal hanya untuk meletakkan starter di tempatnya.

Saya membeli Oka terpakai, peminat kereta baru, saya ingin belajar bagaimana untuk membaikinya sendiri.

Masalahnya ialah ini: sesendal pada starter sentiasa mengalir, saya menukarnya setiap dua hari (mereka mengatakan bahawa ia ditekan pada kereta lain, ia masuk dengan mudah pada Oka). Mereka mencadangkan untuk membeli starter baru, tetapi saya ingin memahami masalahnya.

• Catatan: 4119
• Dari: wilayah Rostov
• ZIL 5301 Lembu jantan
  ZiS 101

maks_64, 13 Mei 2013, 11:22 pagi, #1

Saya membeli Oka terpakai, peminat kereta baru, saya ingin belajar bagaimana untuk membaikinya sendiri.

Masalahnya ialah ini: sesendal pada starter sentiasa mengalir, saya menukarnya setiap dua hari (mereka mengatakan bahawa ia ditekan pada kereta lain, ia masuk dengan mudah pada Oka). Mereka mencadangkan untuk membeli starter baru, tetapi saya ingin memahami masalahnya.

Saya tertanya-tanya berapa kali anda mengubahnya

Fikirkan tentang pembayang yang mencadangkan pemula baharu secara sedar

• Catatan: 11208
• Daripada: Vladimir
• Oka AvtoVAZ
  Oka

. Sesendal pada pemula atau sesendal dalam perumah klac "merenjis".

. apa bunyi, ketukan, cod semasa menghidupkan enjin.

lengan "dengan skirt" di mana pemula dimasukkan, tidak ada ketukan, tidak ada gemeretak, tidak ada bunyi. Apabila anda memulakannya, rasa seperti bateri sudah mati.

Anda boleh membeli yang baru, tetapi tiba-tiba ia bukan masalahnya, tetapi anda tidak mahu membuang 2.5 rubel.

• Catatan: 11208
• Daripada: Vladimir
• Oka AvtoVAZ
  Oka

. pemutar berpaut pada stator kerana sesendal.

. namun, anda juga perlu melihat pada perumah klac. mungkin lubang untuk sesendal "dicungkil". maka anda perlu sama ada menukar perumahan klac atau tampil dengan "skru" untuk lengan. Masalah.

. jika kes itu utuh, maka anda perlu melihat starter itu sendiri. bateri dan alternator bagus.

bagaimana anda boleh menyemak sama ada lubang untuk sesendal "dicungkil", mungkin beberapa tanda atau secara visual? dan adakah masih boleh untuk mengukir sesendal daripada gangsa atau tembaga, atau adakah ia akan menjadi lebih teruk lagi

• Catatan: 11208
• Daripada: Vladimir
• Oka AvtoVAZ
  Oka

maks_64, 15 Mei 2013, 2:12 petang, #6

bagaimana anda boleh menyemak sama ada lubang untuk sesendal "dicungkil", mungkin beberapa tanda atau secara visual? dan adakah masih boleh untuk mengukir sesendal daripada gangsa atau tembaga, atau adakah ia akan menjadi lebih teruk lagi

. haus pantas aci pada sauh. sesendal mestilah seramik logam, mungkin.

maks_64, 15 Mei 2013, 2:12 petang, #6

bagaimana anda boleh menyemak sama ada lubang untuk sesendal "dicungkil", mungkin beberapa tanda atau secara visual? dan adakah masih boleh untuk mengukir sesendal daripada gangsa atau tembaga, atau adakah ia akan menjadi lebih teruk lagi

Terdapat masalah seperti itu, jalan keluar adalah ini: ukur tempat duduk di bawah lengan di dalam perumah klac dengan mengeluarkan starter, jelas jika tiada sisa lengan gangsa di sana, anda boleh memilih tolok (saya menggunakan batang gerudi) - terdapat diameter kira-kira 10-12mm., Dan, mengukur panjang ( kedalaman) mengisar sesendal gangsa atau tembaga (ia seperti ini dengan dia berkolar. Saya tidak ingat betul-betul, kira-kira 13-15mm, panjang kolar adalah 2mm.), letakkan pada batang pemula dan pemula di tempatnya. Selepas penggantian sedemikian, masalah itu hilang, tetapi ia tidak akan membantu, tukar starter dengan pasti (mereka tidak kekurangan)

maks_64, 15 Mei 2013, 10:21, #4

lengan "dengan skirt" di mana pemula dimasukkan, tidak ada ketukan, tidak ada gemeretak, tidak ada bunyi. Apabila anda memulakannya, rasa seperti bateri sudah mati.

Anda boleh membeli yang baru, tetapi tiba-tiba ia bukan masalahnya, tetapi anda tidak mahu membuang 2.5 rubel.

Cuba sambungkan pemula yang ditanggalkan kepada bateri - jika ia berputar dengan mudah dan dengan bunyi biasa - OK, ia berbunyi dan berpaut - tukar!

• Catatan: 11208
• Daripada: Vladimir
• Oka AvtoVAZ
  Oka

Cuba sambungkan pemula yang ditanggalkan kepada bateri - jika ia berputar dengan mudah dan dengan bunyi biasa - OK, ia berbunyi dan berpaut - tukar!

. Gleb, awak salah cakap. dengan pemula ditanggalkan Anda tidak boleh mencuba - satu hujung pemutar akan tidak dibetulkan. dalam apa jua keadaan, rotor akan menyentuh stator.

KirGen, 16 Mei 2013, 10:47, #10

. Gleb, awak salah cakap. dengan pemula ditanggalkan Anda tidak boleh mencuba - satu hujung pemutar akan tidak dibetulkan. dalam apa jua keadaan, pemutar akan menyentuh stator.

Maaf, agak mungkin, maka untuk diagnosis saya cadangkan menghidupkan starter yang dipasang di tempatnya (selepas menggantikan sesendal) secara langsung, memintas relay retractor, selama 10-20 saat dan menilai keadaan - bunyi bising, wedging, putaran ketat, arus penggunaan, dsb.

• Catatan: 11208
• Daripada: Vladimir
• Oka AvtoVAZ
  Oka

Glebz, 16 Mei 2013, 12:27, #11

Maaf, agak mungkin, maka untuk diagnosis saya cadangkan menghidupkan starter yang dipasang di tempatnya (selepas menggantikan sesendal) secara langsung, memintas relay retractor, selama 10-20 saat dan menilai keadaan - bunyi bising, wedging, putaran ketat, arus penggunaan, dsb.

. apa awak. anda memahami segala-galanya daripada separuh perkataan.

KirGen, 16 Mei 2013, 05:37 PTG, #12

. apa awak. anda memahami segala-galanya daripada separuh perkataan.

Dan kemudian. Di atas itu kita berdiri.

Terima kasih banyak, kami akan bereksperimen). lengan kilang adalah tembaga-grafit, jika dimesin daripada gangsa atau tembaga, anda boleh merosakkan sepenuhnya saluran masuk (sekali lagi, mengikut khabar angin), adakah ini benar?

• Catatan: 11208
• Daripada: Vladimir
• Oka AvtoVAZ
  Oka

KirGen, 15 Mei 2013, 05:53 PTG, #7

. haus pantas aci pada sauh. sesendal mestilah seramik logam, mungkin.

maks_64, 17 Mei 2013, 08:41, #14

Terima kasih banyak, kami akan bereksperimen). lengan kilang adalah tembaga-grafit, jika dimesin daripada gangsa atau tembaga, anda boleh merosakkan sepenuhnya saluran masuk (sekali lagi, mengikut khabar angin), adakah ini benar?

. haus pantas jurnal aci pada angker pemula. sesendal hendaklah tembaga-grafit.

KirGen, 17 Mei 2013, 09:02, #15

. haus pantas jurnal aci pada angker pemula. sesendal hendaklah tembaga-grafit.

Ia telah disahkan oleh pengalaman, saya meletakkan tembaga (!) Bushing dan melupakan masalah itu, dengan norma. Dalam keadaan bekalan kuasa dan sistem pencucuhan, pemula berfungsi selama 3-5 saat, yang, dengan keadaan normal pemula, untuk sepanjang hayat kereta.

maks_64, 17 Mei 2013, 08:41, #14

Terima kasih banyak, kami akan bereksperimen). lengan kilang adalah tembaga-grafit, jika dimesin daripada gangsa atau tembaga, anda boleh merosakkan sepenuhnya saluran masuk (sekali lagi, mengikut khabar angin), adakah ini benar?

Salur masuk akan merosot hanya apabila aci memutarkan lengan di tempat duduk, yang tidak boleh diterima, memastikan muat yang ketat (kurling, pemasangan ketat, dll., akhirnya epoksi.)

Saya periksa starter, semuanya teratur dengannya (elok saya tidak membelinya). dan jika anda mengisar lengan sedikit lagi sehingga anda perlu menekannya, jika tidak, yang kilang masuk dengan mudah.

• Catatan: 11208
• Daripada: Vladimir
• Oka AvtoVAZ
  Oka

Atau letakkan sesuatu seperti foil di bawah benang kilang.

melakukan percubaan))) lengan di tempat duduk hanya berputar dan jatuh))). kini anda perlu memohon kepada VAZ. terima kasih kepada semua)))

• Catatan: 11208
• Daripada: Vladimir
• Oka AvtoVAZ
  Oka

KirGen, 15 Mei 2013, 10:46 pagi, #5

. pemutar berpaut pada stator kerana sesendal. . namun, anda juga perlu melihat pada perumah klac. mungkin lubang untuk sesendal "dicungkil". maka anda perlu sama ada menukar perumahan klac atau tampil dengan "skru" untuk lengan. Masalah. . jika kes itu utuh, maka anda perlu melihat starter itu sendiri. bateri dan alternator bagus.

maks_64, 24 Mei 2013, 09:54, #21

melakukan percubaan))) lengan di tempat duduk hanya berputar dan jatuh))). kini anda perlu memohon kepada VAZ. terima kasih kepada semua)))

. iaitu, "skru" di bawah lengan.

. "Vvertyshka" untuk muat ketat (tekan).

maks_64, 24 Mei 2013, 09:54, #21

melakukan percubaan))) lengan di tempat duduk hanya berputar dan jatuh))). kini anda perlu memohon kepada VAZ. terima kasih kepada semua)))

pelik. Sesendal saya dengan celah (!) memasuki soket dan memandu 30,000 km lagi. Adakah starter menjadi senget semasa pemasangan kerana tempat duduk yang tidak rata atau ubah bentuk penutup klac ("telinga" starter).

maks_64, 24 Mei 2013, 09:54, #21

melakukan percubaan))) lengan di tempat duduk hanya berputar dan jatuh))). kini anda perlu memohon kepada VAZ. terima kasih kepada semua)))

pelik. Sesendal saya dengan celah (!) memasuki soket dan memandu 30,000 km lagi. Adakah starter menjadi senget semasa pemasangan kerana tempat duduk yang tidak rata atau ubah bentuk penutup klac ("telinga" starter).

maks_64, 24 Mei 2013, 09:54, #21

melakukan percubaan))) lengan di tempat duduk hanya berputar dan jatuh))). kini anda perlu memohon kepada VAZ. terima kasih kepada semua)))

pelik. Sesendal saya dengan celah (!) memasuki soket dan memandu 30,000 km lagi. Adakah starter menjadi senget semasa pemasangan kerana tempat duduk yang tidak rata atau ubah bentuk penutup klac ("telinga" starter).

Halaman ini dicari dengan pertanyaan: Masalah permulaan (oka), forum Oka, perbincangan Oka.

• Humor - Vladimir Vladimirovich, tetapi bagaimana dengan mereka yang tidak akan hidup untuk melihat persaraan?
• Humor - Di sini pada hari lain Tony Robbins membuat persembahan, mereka yang menonton memberikan 30 ribu setiap seorang
• Humor Saya tidak menentang Putin menjadi presiden. tetapi mengapa Rusia lagi? Pu
• Mesyuarat Humor kerajaan. Putin: - Sungguh memalukan - ruble sekali lagi
• Humor - Oskarovich Jerman, mengapa anda berfikir bahawa sekolah matematik tidak diperlukan
• Pada GAZ-3309, dengan 4 gear, ketukan kotak gear. Apabila kargo secara amnya adalah bencana. Saya akan pulang dari Karachay-Cherkessk ke Mordovia Saya akan pulang dari Cherkessk ke Mordovia. Saya akan dimuatkan dengan 4 tan. Saya takut mereka akan koyak
• Pada GAZ-3309, dengan 4 gear, ketukan kotak gear. Apabila kargo secara amnya adalah bencana. Saya akan pulang dari Karachay-Cherkessk ke Mordovia
• Pada GAZ-3309, dengan 4 gear, ketukan kotak gear. Apabila kargo secara amnya adalah bencana. Saya akan pergi dari Karachay-Cherkessk pulang ke Mordovia, mereka ini tidak mempunyai sebarang soalan mengenai wang, mungkin akan ada kelainan di sepanjang jalan
• Pada GAZ-3309, dengan 4 gear, ketukan kotak gear. Apabila kargo secara amnya adalah bencana. Saya akan pulang dari Karachay-Cherkessk ke Mordovia. Adakah sesiapa yang boleh menjual saya 5 mortar untuk ular gazonych saya?
• Bau dalam kereta saya menggunakan penyembur penyegar udara automatik di dalam kereta saya
• Bau dalam kereta Selepas mencuci, saya selalu merawat burung walet saya dengan odorgon av
• Pemeriksaan dengan cara baharu. Hello semua, saya pernah juga melalui MOT dengan cara lama, dan ini adalah yang biasa

Dalam setiap kereta, peranti penghidup adalah salah satu komponen utama sistem penyalaan. Terima kasih kepada mekanisme ini, voltan digunakan, yang kemudiannya digunakan untuk menyalakan campuran udara-bahan api. Dan kereta Oka tidak terkecuali. Baca lebih lanjut tentang elemen apa yang terdiri daripada pemula Oka, apakah prinsip operasinya, serta kerosakan yang biasa berlaku untuknya, baca di bawah.

Sebagai permulaan, kami akan menganalisis ciri fungsi utama peranti pemula. Mari kita mulakan dengan reka bentuk dan prinsip operasi.

Pemasangan pemula ialah peranti yang digunakan untuk menukar tenaga elektrik kepada tenaga mekanikal, yang diperlukan untuk menghidupkan enjin. Dalam kereta Oka, mekanisme ini terletak di bawah termostat sistem penyejukan. Ia dipasang dengan skru dan nat pada perumah klac.

Dalam kes mekanisme terdapat tiang penggulungan pengujaan, yang dipasang dengan skru khas. Tiga daripada belitan ini adalah bersiri dan satu terhindar. Keseluruhan struktur diamankan oleh dua penutup perumahan yang dipasang dengan skru. Pada penutup belakang terdapat mekanisme berus khas dengan empat berus.

Sauh terletak di dalam badan itu sendiri - ini adalah aci dengan teras yang dipasang dengan penggulungan, hujungnya dibawa keluar ke plat peranti pengumpul. Yang terakhir adalah sebahagian daripada jenis akhir. Slot dibuat di bahagian depan elemen penambat, di mana pergerakan pemacu mekanisme dijalankan, dilengkapi, pada gilirannya, dengan spline dalaman. Pemacu itu sendiri dipasang secara langsung pada halyard dengan bantuan sesendal khas yang dipasang di atas cincin penahan, yang, pada gilirannya, terletak di alur aci.

Geganti cengkaman dipasang pada bahagian atas badan, khususnya, pada penutup. Elemen ini secara strukturnya terdiri daripada perumah dengan elemen penggulungan, teras, serta penutup dan spring kembali. Pada penutup geganti itu sendiri terdapat skru yang juga berfungsi sebagai sesentuh kuasa elemen. Juga di sini ialah plat sesentuh yang direka untuk menutup sesentuh kuasa.

Relay itu sendiri dilengkapi dengan dua belitan - menarik balik dan menahan, dan sentuhan tambahan dimasukkan ke dalam penutupnya, yang digunakan untuk menggerakkannya. Voltan dihantar kepadanya dari suis pencucuhan apabila pemandu cuba menghidupkan enjin.

Bagi pemacu, atau, seperti yang biasa dipanggil, bendix, elemen ini adalah roda bebas, dan pada satu hujung terdapat gear pemacu. Peranti mekanisme pemula mengikut reka bentuknya menyediakan kehadiran klac, yang diperlukan untuk membekalkan tork dalam satu arah dari pemasangan ke unit kuasa. Apabila unit dimulakan, mekanisme akan diputuskan dari motor.Tujuan geganti adalah untuk membekalkan gear elemen pemacu yang berkaitan dengan roda tenaga.

Secara ringkas tentang prinsip operasi:

1. Pemandu memusing kunci ke kedudukan Mula.
2. Relay mekanisme membekalkan kuasa kepada elemen belitan, dan kemudian kepada belitan geganti cengkaman.
3. Akibatnya, medan elektromagnet terbentuk, yang menyumbang kepada penarikan balik teras. Apabila elemen ini ditarik balik, tuil pemacu ditarik di belakangnya, tujuannya, seperti yang dinyatakan di atas, adalah untuk memasukkan gear peranti dengan roda tenaga.
4. Apabila teras ditarik balik sepenuhnya, akibat pergerakan plat, kenalan ditutup, yang membawa kepada bekalan voltan ke belitan motor. Pada masa ini, belitan juga dinyahtenagakan.
5. Apabila unit kuasa dimulakan, klac terlampau mula beroperasi, yang memecahkan bekalan tork daripada unit kuasa ke elemen penambat. Oleh itu, ia menghalang kerosakan kepada yang terakhir. Apabila enjin dihidupkan, kunci akan keluar dari mod Mula, yang akan membuka kenalan pada geganti. Unsur jantung kembali ke kedudukan asalnya.

Ramai pemilik kereta berminat dengan soalan - dari apakah starter pada Oka? Oleh kerana peranti standard tidak begitu boleh dipercayai dan rakan senegara kita sering menghadapi keperluan untuk pembaikan, kita perlu mencari analog untuk pemasangan. Pilihan terbaik ialah mekanisme dari Katek untuk kereta VAZ 2110, dia yang mempunyai pelekap yang sama (pengarang video adalah saluran Pakar R).

Mengapa mekanisme berputar, tetapi ia tidak bermula?

Pertimbangkan kerosakan utama dalam pengendalian peranti, serta cara untuk menghapuskannya:

1. Terdapat masalah dalam kenalan, serta sambungan, litar elektrik untuk mengawal peranti. Ia adalah perlu untuk mendiagnosis dan membersihkan litar, jika perlu, bersihkan kenalan.
2. Kegagalan geganti cengkaman. Dalam kes ini, bahagian itu mesti diganti.
3. Jika pemasangan berputar sangat perlahan, maka mungkin sebabnya terletak pada pengetatan lemah kacang yang membetulkan lug wayar pada output geganti. Masalah ini boleh diselesaikan dengan mengetatkan kacang.
4. Ia berlaku apabila anda cuba menghidupkan unit kuasa, geganti cengkaman diaktifkan, tetapi kemudian segera dimatikan, yang disertai dengan ketukan. Sekiranya suis pencucuhan berfungsi, maka anda perlu menyemak geganti daya tarikan, jika perlu, gantikannya. Juga, sebabnya mungkin peningkatan rintangan litar bekalan kuasa mekanisme, sebabnya akan diselesaikan dengan pembersihan dan penetapan pendawaian yang lebih dipercayai. Sekiranya terdapat bahagian yang rosak dalam rantai, ia mesti diganti.
5. Sebab lain mungkin kerosakan pada gigi gear, dan kita bercakap tentang kedua-dua pemacu dan roda tenaga. Sekiranya kerosakan adalah ketara, bahagian mesti ditukar.

Jika peranti gagal, ia tertakluk kepada pembaikan, yang terdiri daripada menggantikan komponen struktur yang gagal, atau dalam penggantian lengkap pemasangan.

Panduan pembaikan terperinci diberikan dalam video di bawah (oleh Sergey Neverov).