Pembaikan permulaan DIY 11113

Dari segi struktur, starter kereta Oka tidak mempunyai perbezaan yang serius daripada rakan sejawatannya yang lebih berkuasa, yang bermaksud bahawa sekiranya terdapat masalah dengan unit ini, terdapat setiap peluang untuk membaiki starter mata dengan tangan anda sendiri. Harus dikatakan bahawa kegagalan pemula VAZ 1111/11113 telah dikaji dengan baik dan kebanyakan kerosakannya dikaitkan dengan kegagalan relay retraktor, pemegang berus (dan berus itu sendiri, seperti itu), serta sesendal. Sebagai peraturan, pembaikan unsur-unsur ini jauh lebih murah daripada membeli unit baru, dan ia boleh dilakukan di garaj peribadi.

Sebab yang paling biasa untuk kegagalan geganti solenoid ialah pembakaran terminal dan bolt sentuhan litar kuasa. Dalam kes ini, selepas membongkar geganti, kenalan dibersihkan dengan kain ampelas halus atau diganti dengan yang baru.

Kadangkala penyitaan angker geganti berlaku disebabkan oleh penampilan kakisan yang teruk, selepas mengeluarkan karat dan menggunakan gris, masalah itu dihapuskan.

Pada model permulaan ini, berus haus dengan cepat. Apabila menggantikannya, anda juga perlu mengisar pengumpul, yang, pada gilirannya, agak sukar untuk diganti secara berasingan, kerana petunjuk penggulungan angker dimasukkan ke dalam alur pengumpul dan ditekan.

Di rumah, hampir mustahil untuk mengatasi kerosakan sauh. Apabila mengesan penutupan belokan ke belokan, kelesuan belitan, pensinteran lamela dan kerosakan mekanikal pada pengumpul, gulung semula dan pengimbangan angker diperlukan - yang tidak semua pemandu boleh lakukan. Dalam kes ini, permainan ini tidak bernilai dan ia adalah lebih mudah dan lebih murah untuk membeli bahagian baru. Ia juga disyorkan untuk menukar angker apabila menjalankan penyelenggaraan pencegahan starter selepas operasi jangka panjang. Bersama-sama dengan angker, berus harus diganti, jika tidak, berus lama dengan tepi yang haus boleh merosakkan permukaan pengumpul.

Sekiranya kerosakan pada magnet dikesan, maka bergantung pada model, pembaikan pemula mata dilakukan dengan cara yang berbeza. Jika magnet pada mulanya terpaku, maka ia ditukar bersama dengan badan kaca. Jika ia boleh dialih keluar, maka ia ditukar secara berasingan. Apabila menggantikan magnet, seseorang tidak boleh lupa bahawa mereka, agak kerap, dibekalkan dalam keadaan "mentah" dan mesti dimagnetkan pada peralatan khas sebelum pemasangan.

Apabila sesendal dan galas dicetuskan, ia diganti secara berpasangan. Dalam keadaan ini, anda tidak sepatutnya menjimatkan wang - menggantikan bahagian secara berasingan boleh menyebabkan kelengkungan angker dengan kegagalan keseluruhan unit.

Anda memerlukan: kunci "8", pemutar skru, besi pematerian elektrik.

1. Tanggalkan nat bolt sentuhan bawah geganti cengkaman pemula.

2.. keluarkan mesin basuh dan cabut lug plumbum penggulungan pemegun.

3. Tanggalkan dua nat yang menahan geganti cengkaman pemula (satu ditunjukkan).

4. Tanggalkan geganti cengkaman dari penutup hujung pemacu.

5. Tanggalkan angker geganti cengkaman dari penutup hujung pemacu, tanggalkannya daripada lengan pemacu.

6. Tanggalkan hentian lengan pemacu dengan mengungkitnya menggunakan pemutar skru.

7. Tanggalkan dua bolt pengikat dan.

lapan. . keluarkan kain kafan dari penutup sisi manifold.

9. Tanggalkan gasket selongsong.

10. Tanggalkan spring berus daripada pemegang berus.

11. Tanggalkan mesin basuh kunci dari aci angker pemula dan.

13. Putuskan sambungan perumahan pemula dan penutup sisi manifold, keluarkan berus berpenebat daripada pemegang berus dan.

14. . keluarkan penutup starter dari bahagian manifold.

Gunakan pemutar skru jika anda tidak boleh mengasingkan bekas dan tutup dengan tangan.

15. Tanggalkan mesin basuh spacer daripada aci angker.

16. Tanggalkan pin cotter yang menahan paksi tuil pemacu penghidup dan.

17.. keluarkan gandar daripada penutup hujung pemacu.

lapan belas.Tanggalkan penutup hujung pemacu.

19. Tanggalkan tuil pemacu penghidup.

20. Tanggalkan angker pemula daripada perumah.

21. Luncurkan gelang henti dari gelang penahan.

22. Tanggalkan gelang penahan dan kemudian gelang henti dari aci angker.

23. Tanggalkan pemasangan klac pemacu pemula dari aci angker.

24. Tanggalkan spring daripada geganti cengkaman.

25. Tanggalkan pendakap penebat untuk menggantikan berus.

26. panaskan simpang berus berpenebat dengan plumbum pemegun dengan seterika pematerian dan, dengan melonggarkan lentur plumbum pemegun dengan pemutar skru, keluarkan berus berpenebat.

27. Tanggalkan skru penutup bar berus yang tidak bertebat dan keluarkan berus dari penutup sisi manifold.

28. Periksa keadaan belitan stator. Untuk melakukan ini, hidupkan lampu ujian (dinilai untuk voltan 220 V) ke dalam arus ulang alik dengan voltan 220 V dan sambungkan satu wayar ke salah satu terminal belitan stator, yang lain - pendek ke kes itu. Jika lampu menyala, penebat belitan rosak. Gantikan belitan atau pemegun. Periksa juga belitan stator yang lain.

Berhati-hati apabila menguji dengan 220V. Jangan sentuh bahagian hidup stator dengan tangan anda.

Belitan stator boleh diperiksa dengan megger. Sambungkan satu kenalan ke terminal dan satu lagi ke perumahan stator. Rintangan belitan mestilah sekurang-kurangnya 10 kOhm. Jika kurang, ganti stator.

29. Periksa permukaan galas aci angker. Jika anda menjumpai salutan kuning daripada galas pada aci angker, keluarkannya dengan kertas pasir halus. Seharusnya tiada kerosakan pada permukaan spline aci (skor, goresan, serpihan gigi dan tanda haus yang boleh dilihat).

30. Periksa kebolehpercayaan pematerian petunjuk belitan angker ke plat pengumpul. Periksa belitan di hujung angker: diameter belitan hendaklah kurang daripada bungkusan besi angker. Jika diameter lebih besar, gantikan sauh.

31. Gasket selongsong pemula tidak boleh rosak (pecah, retak, dll.).

32. Semasa memegang klac terlampau, cuba putar gear pemula ke kedua-dua arah: ia harus berputar bebas mengikut arah jam sahaja. Jika gear berputar dalam kedua-dua arah, gantikan pemacu. Jika bahagian pemacu haus teruk atau rosak, gantikan pemacu. Jika anda mendapati goresan pada bahagian plumbum gigi, gosokkannya dengan roda berdiameter kecil berbutir halus.

33. Periksa keadaan spring angker geganti cengkaman. Gantikan spring yang rosak.

34. Bolt pengetatkan starter mestilah tidak mengalami kerosakan teruk pada bahagian dan kepala berulir.

35. Periksa keadaan penutup starter pada hujung pemacu. Retak tidak dibenarkan.

36. Periksa permukaan angker geganti cengkaman. Risiko yang mendalam dan sawan tidak dibenarkan. Angker harus bergerak dengan mudah dalam geganti cengkaman, tanpa gangguan.

37. Garpu tuil pemacu penghidup tidak boleh bengkok.

38. Periksa keadaan berus pemula dengan mengukur ketinggiannya. Ia mestilah sekurang-kurangnya 12 mm.

39. Periksa penutupan bolt sentuhan geganti cengkaman dengan plat. Untuk melakukan ini, sambungkan ohmmeter ke bolt kenalan dan tolak rod geganti cengkaman (dari sisi bebibir). Jika ohmmeter menunjukkan "Ґ", gantikan geganti cengkaman.

40. Periksa keadaan permukaan dalaman geganti cengkaman. Risiko, pembuli, dsb. tidak dibenarkan.

41. Periksa sesendal yang ditekan ke dalam perumah klac. Jika sesendal sudah haus atau terdapat calar, lubang, dsb., ganti sesendal itu.

Sesendal terletak di dalam lubang buta dalam perumah klac dan oleh itu sukar untuk diakses. Untuk mengeluarkan sesendal, skru paip saiz yang sesuai ke dalam sesendal sehingga ia berhenti di bahagian bawah lubang, seolah-olah memotong benang dalam sesendal. Dengan putaran lebih lanjut pili, lengan akan ditekan keluar dari lubang.

Pasang pemula dalam susunan terbalik untuk membuka, dengan mengambil kira ciri berikut.

Seperti mana-mana enjin pembakaran dalaman kereta penumpang, unit kuasa kereta Oka pengubahsuaian 1111, 11113 dimulakan menggunakan pemula - motor elektrik kuasa dengan alat kawalan jauh. Tugas unit ini adalah untuk membuka lilitan aci engkol untuk mewujudkan keadaan yang diperlukan untuk penyalaan campuran udara-bahan api.

Pereka bentuk tidak meminjam pemula daripada model VAZ lain untuk tujuan itu, tetapi membuat yang baharu - untuk enjin Oka. Ketidakupayaan untuk menyatukan pemula untuk pemilik kereta kecil ini sering berubah menjadi masalah, kerana pemula "asli" bukanlah unit yang boleh dipercayai.

Perlu diperhatikan bahawa di Oka, motor kuasa dihasilkan oleh beberapa pengeluar. Yang paling biasa ialah pemasangan dengan indeks kilang 39.3708 (dari kilang Samara KZATE), yang akan kami pertimbangkan pada masa akan datang. Juga, VAZ-1111 dilengkapi dengan komponen buatan Belarus (1111-3708010-5) dan komponen Slovenia - AZE-1517.

Ciri-ciri utama model 39.3708 adalah seperti berikut:

• Kuasa - 0.9 kW;
• Penggunaan semasa - 230A;
• Berat - 5 kg;

Unit ini dipasang di sebelah kiri enjin (dalam arah perjalanan) di atas kotak gear, dan di atasnya ialah perumah termostat. Penetapan dilakukan dengan hanya dua pengikat - bolt dan nat, dengan mana starter tertarik ke perumahan klac. Susunan ini mudah kerana anda boleh menanggalkan unit dari kereta tanpa mengeluarkan apa-apa tambahan.

Pemula pada "Oka" ialah motor elektrik DC pengumpul. Komponen utamanya ialah:

• Stator dengan belitan medan;
• Pemegang berus (unit berus) dengan 4 berus grafit;
• Sauh;
• Bendix (gear pemacu dengan klac freewheel);
• Geganti solenoid dengan palam pemacu;
• Penutup;

Semua elemen dipasang menjadi satu struktur dan dipasang dengan bolt pengikat.

Stator adalah disebabkan oleh laluan e-mel. tenaga melalui belitannya, memberikan kemunculan medan elektromagnet. Medan magnet kedua dicipta oleh belitan angker. Arus elektrik dibekalkan kepadanya melalui berus grafit ke pengumpul, ke plat yang hujung penggulungan angker dipateri. Medan magnet yang dihasilkan di sekeliling belitan menyebabkan angker berputar.

Di satu sisi aci angker, slot dibuat, di mana bendix ditetapkan, yang terdiri daripada gear dan klac overrun. Bendix mempunyai keupayaan untuk bergerak di sepanjang aci, manakala disebabkan sambungan spline, putaran dihantar kepadanya.

Gear bendix direka untuk terlibat dengan roda tenaga aci engkol dan memindahkan gerakan berputar kepadanya. Secara lalai, gear tidak disambungkan dengan roda tenaga dan tiada interaksi antara enjin dan motor elektrik kuasa.

Tugas klac terlampau adalah untuk mengganggu penghantaran putaran selepas menghidupkan unit kuasa. Walaupun pada kelajuan minimum, kelajuan putaran aci engkol lebih tinggi daripada kelajuan pemula, oleh itu, selepas menghidupkan enjin, pemindahan putaran terbalik dilakukan - dari roda tenaga ke el. enjin (sehingga gear dicabut), yang mengurangkan hayat starter dengan ketara. Untuk mengelakkan kesan negatif ini, gear tidak berinteraksi dengan aci angker secara langsung, tetapi melalui klac penggelek yang terdiri daripada dua klip dan penggelek yang diletakkan di antara mereka.

Intipati klac adalah seperti berikut: manakala kelajuan putaran angker pemula lebih tinggi daripada roda tenaga (enjin tidak berjalan), penggelek "menyekat" klip di antara mereka, dengan itu memindahkan putaran ke gear. Sebaik sahaja enjin dihidupkan dan roda tenaga memecut, salah satu klip disesarkan berbanding dengan yang kedua dan penggelek "baji", dengan itu mengganggu penghantaran putaran dari gear ke angker.

Pergerakan bendix di sepanjang splines aci dijalankan oleh relay retractor yang dipasang pada perumahan starter. Juga, nod ini "bertanggungjawab" untuk membekalkan elektrik kepada belitan motor elektrik.

Keistimewaan pemula ialah gear pertama dihidupkan, dan hanya selepas itu motor elektrik dihidupkan. Dan semua ini disediakan oleh geganti solenoid.

Geganti solenoid - terletak pada pemula

Geganti terdiri daripada bekas dengan belitan terletak di dalam, cakera kenalan dan sesentuh kuasa ("pyataks"), serta angker yang terlibat dengan palam yang berinteraksi dengan bendix.

Bekalan kuasa pemula dari rangkaian on-board adalah seperti berikut: wayar keratan rentas besar diletakkan dari terminal positif bateri ke salah satu kenalan geganti solenoid. Dari sentuhan kedua geganti terdapat bas ke pemegang berus dan belitan stator. Litar ini adalah yang utama untuk menghidupkan motor elektrik, tetapi terdapat pemecahan pada geganti di dalamnya, yang tidak termasuk bekalan arus berterusan ke belitan.

Dari terminal "positif" yang sama terdapat satu lagi pendawaian melalui geganti tambahan, suis pencucuhan dan menuju ke geganti solenoid. Tujuan litar ini adalah untuk menggerakkan gegelung geganti.

Untuk menghidupkan pemula, pemandu mesti menetapkan kunci dalam kunci ke kedudukan "2". Oleh itu, ia menutup litar bekalan kuasa geganti solenoid, dan arus mengalir ke belitannya. Akibatnya, medan magnet timbul, yang membawa kepada pergerakan angker geganti - ia "ditarik" ke dalam kes itu.

Bergerak di dalam badan, angker menarik garpu bersama-sama dengannya, dan ia menyesarkan bendix di sepanjang slot aci angker, melibatkan roda gear dengan roda tenaga.

Pada masa yang sama, angker menolak rod di mana cakera kenalan dipasang. Setelah mencapai hentian, cakera ini ditekan pada "nikel" kenalan kuasa, akibatnya litar bekalan kuasa ditutup. enjin, dan ia mula berputar, manakala gear sudah berada dalam jaringan.

Selepas menghidupkan motor Oka, klac dicetuskan, menghalang putaran terbalik.

Mengembalikan kunci ke kedudukan "1", pemandu membuka litar bekalan geganti, spring kembali "menolak" angker. Bergerak ke belakang, ia berhenti bertindak pada rod cakera kenalan, kerana litar bekalan kuasa dibuka. enjin. Pada masa yang sama, angker menolak garpu, dan ia melepaskan bendix.

Kerosakan pada pemula Oka, serta motor elektrik kuasa kereta, dibahagikan kepada dua kategori - mekanikal dan elektrik. Yang pertama termasuk:

• Kehausan sesendal galas angker;
• Kerosakan pada gigi gear;
• Kesesakan angker geganti solenoid;
• Pembangunan spline aci angker;

Kegagalan mekanikal yang paling biasa ialah haus sesendal galas, yang seterusnya menjadi punca kerosakan lain. Oleh kerana kehausan sesendal yang ketara, kedudukan angker dilanggar, dan, dengan itu, bendix. Akibatnya, lebih sukar bagi gear untuk terlibat, kadar haus gigi meningkat, dan keruntuhannya mungkin.

Kerosakan elektrik termasuk:

• Pecah belitan stator, angker, geganti retraktor;
• Haus kuat plat pengumpul;
• memakai berus kritikal;
• Menutup belitan;
• Membakar "pyataks" kenalan kuasa;

Masalah dengan litar kuasa motor dan geganti juga boleh ditambah kepada kategori kerosakan ini.

Kepincangan pemula Oka menampakkan diri dengan cara yang berbeza:

• Pemula tidak dihidupkan, tiada bunyi tambahan;
• Pengaktifan geganti solenoid boleh didengar, tetapi motor elektrik tidak berputar;
• Pemula berputar tetapi meningkatkan kelajuan;
• Bunyi pihak ketiga kedengaran apabila dihidupkan (berdenyut, mengisar);

Dengan tanda-tanda sedemikian, unit itu perlu dibaiki.

Langkah pertama dalam pembaikan adalah untuk menentukan di mana kerosakan berlaku - dalam litar kuasa atau nod itu sendiri. Ini dilakukan secara ringkas:

• Kami melumpuhkan kereta dengan brek tangan, memasangnya di pusat pemeriksaan "neutral";
• Kami membuka tudung. Dari sisi termostat, kita dapati pemula;
• Pada relay retractor kita dapati sesentuh kuasa (dua kancing dengan kacang, yang mana pendawaian sesuai);
• Kami mengambil pemutar skru dengan pemegang terlindung dan menutup kenalan di antara kami;

Jika, selepas litar pintas, motor elektrik mula berputar, kerosakan harus dicari dalam geganti solenoid dan litar bekalan kuasanya. Dalam kes apabila, selepas prosedur yang diterangkan, motor elektrik tidak dihidupkan atau akan berfungsi, tetapi tanpa mengembangkan kelajuan, atau bunyi pihak ketiga berlaku apabila dicetuskan, unit itu perlu dibongkar dari kereta.

Mengeluarkan starter pada "Oka" - operasi tidak sukar kerana lokasi yang agak mudah. Algoritma kerja adalah seperti berikut:

• Kami mengeluarkan salah satu terminal dari bateri;
• Kami menanggalkan nat kenalan kuasa untuk mengeluarkan pendawaian dari kancing (2 kekunci harus digunakan - satu untuk memegang nat dalam, dan yang kedua untuk membuka skru luar);
• Kami mengeluarkan hujung wayar;
• Kami membuka skru pengikat pemula (ia dipasang dengan bolt pertama dan nat pertama pada jepit rambut);
• Kami mengeluarkan pemula;

Selanjutnya, pembongkaran dan diagnostik unit sudah dilakukan.

Pertama, badan geganti solenoid dibongkar, yang mana anda perlu membuka skru dua kacang. Apabila membongkar kes itu, angker geganti akan kekal di tempatnya, kerana ia disambungkan pada palam dengan lug. Jika perlu, kami juga mengeluarkan sauh.

Untuk membuka motor elektrik itu sendiri, kami membuka skru dua bolt pengikat, selepas itu mungkin untuk mengeluarkan penutup belakang dan menarik pemegang berus dari pengumpul. Selepas itu, anda boleh mengeluarkan perumahan stator dengan belitan.

Untuk pembongkaran selanjutnya, keluarkan gelang penahan dari hadapan aci penambat dan keluarkan sauh. Ia kekal hanya untuk menarik keluar gandar garpu dan mengeluarkannya bersama-sama dengan bendix.

Kerosakan mekanikal boleh dikenal pasti secara visual dengan memeriksa dengan teliti setiap komponen. Jika kesan haus yang kuat atau kerosakan ditemui, bahagian itu hendaklah diganti.

Bagi kerosakan elektrik, ia hanya boleh dikesan dengan membunyikan belitan. Adalah lebih baik untuk berunding dengan juruelektrik berpengalaman untuk pemeriksaan ini.

Selepas pembaikan, pemula dipasang dalam susunan terbalik. Sebelum memasang pada kereta, adalah dinasihatkan untuk memeriksa nod. Untuk melakukan ini, kami menyambungkannya terus ke bateri.

Salah satu kelemahan penting pemula pada Oka ialah ketiadaan apa yang dipanggil "kubah". Dalam nod di mana ia berada, "kubah" bertindak sebagai titik penambat kedua untuk penambat. Dalam "Oka", kerana ketiadaan komponen ini, sokongan kedua untuk aci adalah kemurungan dalam blok enjin. Lengan sokongan juga dipasang di dalamnya. Oleh itu, dalam kes haus sesendal - dan ini adalah kerosakan yang paling biasa, penggantian mereka menjadi masalah serius bagi pemiliknya.

Nombor katalog permulaan OKA: 391.3708 - jika anda memutuskan untuk meletakkan yang sama.

Salah satu pilihan untuk menyelesaikan masalah dengan sesendal ialah memasang starter pada Oka dari kereta lain. Sebagai pengganti, anda boleh menggunakan pemula VAZ-2110, yang mempunyai "kubah".

Tetapi untuk memasang pemula "sepuluh", anda perlu melakukan pengubahsuaian tertentu pada unit itu sendiri, serta perumah klac, yang mana anda perlu mengeluarkan bukan sahaja pemula dari kereta, tetapi juga membongkar transmisi - keluarkan kotak gear, klac dan tanggalkan perumah klac.

Untuk memasang pemula VAZ-2110 pada "Oka" anda perlu menggunakan shlif. mesin untuk mengisar permukaan "kubah", dengan itu mengurangkan diameternya. Anda juga perlu memotong lug pelekap.

Dalam kotak engkol, di bahagian dalam, anda perlu memotong partition dan mengisar permukaan bersebelahan dengan lubang.

Semua penambahbaikan ini bertujuan untuk memastikan unit baharu "duduk" sepenuhnya di dalam lubang kotak engkol.

Sesetengah tukang, bukannya pemula "asli", malah memasang simpulan dari VAZ keluarga klasik, VAZ-2106 yang sama, pada Oka. Tetapi dalam kes ini, penambahbaikan adalah penting, kerana permulaan daripada "klasik" adalah lebih berdimensi. Isu pemasangan dalam kes ini telah diselesaikan dengan menggunakan plat penyesuai.

Pemandu yang sama yang tidak mempunyai keinginan untuk mengubah sesuatu, untuk menghapuskan tindak balas anchor, perlu menukar sesendal.

Dimensi yang: ketebalan 2 mm, int. diameter - 10mm, luar - 14mm.

Tidak akan ada masalah dengan bahagian dalam, kerana ia dipasang di penutup belakang dan tidak sukar untuk mendapatkannya selepas menanggalkan dan membuka pemula. Tetapi sesendal, yang dipasang di ceruk di blok, bermasalah untuk mendapatkannya.

Terdapat beberapa pilihan untuk mengekstraknya:

• Skru ketuk saiz yang sesuai ke dalamnya;
• latih tubi;
• Picit keluar dengan gris;

Sekiranya semuanya jelas dengan dua kaedah pertama, maka yang ketiga harus dipertimbangkan dengan lebih terperinci. Kaedah ini berdasarkan sifat cecair tidak boleh dimampatkan.

Teknologi penyemperitan agak menarik - kami memilih rod yang betul-betul sepadan dengan diameter lubang sesendal. Seterusnya, isikan lengan sepenuhnya dengan gris (contohnya, "Solidol"). Kemudian kami memasukkan batang ke dalam lubang dan memalunya di dalamnya. Disebabkan oleh pemampatan, "Solidol" akan menembusi di bawah lengan dan mula memerahnya.

Selepas mengeluarkan sesendal yang usang, kami meletakkannya dengan yang baru, selepas itu ia kekal hanya untuk meletakkan starter di tempatnya.

Saya mendapat Oka terpakai, peminat kereta baru, saya ingin belajar cara membaikinya sendiri.

Masalahnya adalah seperti berikut: sesendal pada starter sentiasa mengalir, saya menukarnya setiap dua hari (mereka mengatakan bahawa ia ditekan pada kereta lain, pada Oka ia masuk dengan mudah). Mereka memberitahu saya untuk membeli permulaan baru, tetapi saya mahu memahami masalahnya.

• Mesej: 4119
• Lokasi: wilayah Rostov
• ZIL 5301 Goby
  ZiS 101

maks_64, 13 Mei 2013, 11:22, # 1

Saya mendapat Oka terpakai, peminat kereta baru, saya ingin belajar cara membaikinya sendiri.

Masalahnya adalah seperti berikut: sesendal pada starter sentiasa mengalir, saya menukarnya setiap dua hari (mereka mengatakan bahawa ia ditekan pada kereta lain, pada Oka ia masuk dengan mudah). Mereka memberitahu saya untuk membeli permulaan baru, tetapi saya mahu memahami masalahnya.

Saya tertanya-tanya berapa kali anda mengubahnya

Fikirkan tentang pembayang yang digesa secara sedar tentang pemula baharu

• Mesej: 11208
• Lokasi: Vladimir
• Oka AvtoVAZ
  Oka

... Sesendal pada pemula atau sesendal dalam perumah klac "hancur".

... apa bunyi, ketukan, cod semasa menghidupkan enjin.

sesendal "dengan skirt", di mana pemula dimasukkan, tiada ketukan, tiada gemeretak, tiada bunyi. Apabila anda memulakannya, kesannya ialah bateri sudah mati.

Anda boleh membeli yang baru, tetapi tiba-tiba ia bukan masalah, dan anda tidak mahu membuang 2.5 rubel.

• Mesej: 11208
• Lokasi: Vladimir
• Oka AvtoVAZ
  Oka

... pemutar berpaut pada stator kerana sesendal.

... Walau bagaimanapun, seseorang juga mesti melihat pada perumah klac. mungkin lubang untuk sesendal itu "dicungkil". maka anda perlu sama ada menukar perumahan klac atau tampil dengan "pemutar skru" untuk sesendal. Masalah.

... jika badan masih utuh, maka anda perlu melihat starter itu sendiri. bateri dengan penjana berfungsi dengan baik.

bagaimana anda boleh menyemak sama ada lubang untuk sesendal "dicungkil", mungkin beberapa tanda atau visual? dan adakah masih boleh untuk mengukir sesendal daripada gangsa atau tembaga, atau adakah ia akan menjadi lebih teruk lagi

• Mesej: 11208
• Lokasi: Vladimir
• Oka AvtoVAZ
  Oka

maks_64, 15 Mei 2013, 14:12, # 6

bagaimana anda boleh menyemak sama ada lubang untuk sesendal "dicungkil", mungkin beberapa tanda atau visual? dan adakah masih boleh untuk mengukir sesendal daripada gangsa atau tembaga, atau adakah ia akan menjadi lebih teruk lagi

... haus pantas aci pada angker. sesendal harus disinter, mungkin.

maks_64, 15 Mei 2013, 14:12, # 6

bagaimana anda boleh menyemak sama ada lubang untuk sesendal "dicungkil", mungkin beberapa tanda atau visual? dan adakah masih boleh untuk mengukir sesendal daripada gangsa atau tembaga, atau adakah ia akan menjadi lebih teruk lagi

Terdapat masalah seperti itu, jalan keluarnya ialah ini: untuk mengukur tempat duduk untuk sesendal di perumahan klac dengan mengeluarkan starter, jika tidak ada sisa sesendal gangsa di sana, anda boleh memilih kaliber (saya menggunakan batang gerudi ) - terdapat diameter kira-kira 10-12 mm., Dan, mengukur panjang ( kedalaman), mengukir gangsa. atau lengan tembaga (saya tidak ingat betul-betul ini dengan diameter kolar, kira-kira 13-15mm, kolar panjang 2mm.), letakkan pada batang pemula dan letakkan pemula di tempatnya. Selepas penggantian sedemikian, masalah itu hilang, tetapi ia tidak akan membantu, hanya tukar pemula (ia bukan defisit)

maks_64, 15 Mei 2013, 10:21, # 4

sesendal "dengan skirt", di mana pemula dimasukkan, tiada ketukan, tiada gemeretak, tiada bunyi. Apabila anda memulakannya, kesannya ialah bateri sudah mati.

Anda boleh membeli yang baru, tetapi tiba-tiba ia bukan masalah, dan anda tidak mahu membuang 2.5 rubel.

Cuba sambungkan pemula yang ditanggalkan ke bateri, jika ia berputar dengan mudah dan dengan bunyi biasa, OK, kompang dan berpaut, tukar!

• Mesej: 11208
• Lokasi: Vladimir
• Oka AvtoVAZ
  Oka

Cuba sambungkan pemula yang ditanggalkan ke bateri, jika ia berputar dengan mudah dan dengan bunyi biasa, OK, kompang dan berpaut, tukar!

... Gleb, awak bercakap sesuatu yang salah. dengan pemula ditanggalkan Anda tidak boleh mencuba - satu hujung rotor akan tidak selamat. dalam apa jua keadaan, pemutar akan menyentuh stator.

KirGen, 16 Mei 2013, 10:47 pagi, # 10

... Gleb, awak bercakap sesuatu yang salah. dengan pemula ditanggalkan Anda tidak boleh mencuba - satu hujung rotor akan tidak selamat. dalam apa jua keadaan, rotor akan menyentuh stator.

Maaf, agak mungkin, maka untuk diagnosis saya mencadangkan untuk menghidupkan starter yang dipasang di tempatnya (selepas menggantikan lengan) secara langsung, memintas relay retractor, selama 10-20 saat dan menilai keadaan - bunyi bising, wedging, putaran ketat , penggunaan semasa, dsb.

• Mesej: 11208
• Lokasi: Vladimir
• Oka AvtoVAZ
  Oka

Glebz, 16 Mei 2013, 12:27, # 11

Maaf, agak mungkin, maka untuk diagnosis saya mencadangkan untuk menghidupkan starter yang dipasang di tempatnya (selepas menggantikan lengan) secara langsung, memintas relay retractor, selama 10-20 saat dan menilai keadaan - bunyi bising, wedging, putaran ketat , penggunaan semasa, dsb.

... apa awak. anda memahami segala-galanya dengan separuh perkataan.

KirGen, 16 Mei 2013, 17:37, # 12

... apa awak. anda memahami segala-galanya dengan separuh perkataan.

Dan kemudian. Kami berpegang pada itu, tuan.

Terima kasih banyak, kami akan bereksperimen). sesendal kilang adalah tembaga-grafit, jika diukir daripada gangsa atau tembaga, anda boleh merosakkan sepenuhnya saluran masuk (sekali lagi, mengikut khabar angin), adakah ia benar?

• Mesej: 11208
• Lokasi: Vladimir
• Oka AvtoVAZ
  Oka

KirGen, 15 Mei 2013, 17:53, # 7

... haus pantas aci pada angker. sesendal harus disinter, mungkin.

maks_64, 17 Mei 2013, 08:41, # 14

Terima kasih banyak, kami akan bereksperimen). sesendal kilang adalah tembaga-grafit, jika diukir daripada gangsa atau tembaga, anda boleh merosakkan sepenuhnya saluran masuk (sekali lagi, mengikut khabar angin), adakah ia benar?

... haus pantas jurnal aci pada angker pemula. lengan mestilah tembaga-grafit.

KirGen, 17 Mei 2013, 09:02, # 15

... haus pantas jurnal aci pada angker pemula. lengan mestilah tembaga-grafit.

Saya telah mengujinya dengan pengalaman, saya meletakkan tembaga (!) Bushing dan melupakan masalah itu, dengan norma. keadaan bekalan kuasa dan sistem pencucuhan, starter berfungsi selama 3-5 saat, yang, dengan keadaan normal starter, untuk keseluruhan hayat perkhidmatan kereta.

maks_64, 17 Mei 2013, 08:41, # 14

Terima kasih banyak, kami akan bereksperimen). sesendal kilang adalah tembaga-grafit, jika diukir daripada gangsa atau tembaga, anda boleh merosakkan sepenuhnya saluran masuk (sekali lagi, mengikut khabar angin), adakah ia benar?

Lubang masuk akan merosot hanya apabila aci memutar lengan di tempat duduk, yang tidak boleh diterima, memastikan kesesuaian yang ketat (takik, tekanan yang ketat, dsb., pada akhirnya, epoksi.)

Aku check starter, semua dah teratur dengan dia (elok aku tak beli). dan jika anda mengisar lengan sedikit lagi sehingga anda terpaksa menekan masuk, jika tidak, yang kilang sangat mudah masuk

• Mesej: 11208
• Lokasi: Vladimir
• Oka AvtoVAZ
  Oka

Atau letakkan sesuatu seperti kerajang di bawah kilang.

pra-eksperimen))) sesendal di tempat duduk hanya bertukar dan jatuh))). sekarang kena pergi WHA. terima kasih kepada semua)))

• Mesej: 11208
• Lokasi: Vladimir
• Oka AvtoVAZ
  Oka

KirGen, 15 Mei 2013, 10:46 pagi, # 5

... pemutar berpaut pada stator kerana sesendal. ... Walau bagaimanapun, seseorang juga mesti melihat pada perumah klac. mungkin lubang untuk sesendal itu "dicungkil". maka anda perlu sama ada menukar perumah klac atau tampil dengan "pemutar skru" untuk sesendal. Masalah. ... jika badan masih utuh, maka anda perlu melihat starter itu sendiri. bateri dengan penjana berfungsi dengan baik.

maks_64, 24 Mei 2013, 09:54, # 21

pra-eksperimen))) sesendal di tempat duduk hanya bertukar dan jatuh))). sekarang kena pergi WHA. terima kasih kepada semua)))

... iaitu - "skru" di bawah lengan.

... "Screw-in" untuk muat (tekan) yang ketat.

maks_64, 24 Mei 2013, 09:54, # 21

pra-eksperimen))) sesendal di tempat duduk hanya bertukar dan jatuh))). sekarang kena pergi WHA. terima kasih kepada semua)))

pelik. Lengan saya dengan celah (!) Masuk ke dalam soket dan memandu 30,000 km lagi. Adakah starter condong semasa pemasangan disebabkan oleh tempat duduk yang tidak rata atau ubah bentuk penutup klac (“telinga” starter).

maks_64, 24 Mei 2013, 09:54, # 21

pra-eksperimen))) sesendal di tempat duduk hanya bertukar dan jatuh))). sekarang kena pergi WHA. terima kasih kepada semua)))

pelik. Lengan saya dengan celah (!) Masuk ke dalam soket dan memandu 30,000 km lagi. Adakah starter condong semasa pemasangan disebabkan oleh tempat duduk yang tidak rata atau ubah bentuk penutup klac (“telinga” starter).

maks_64, 24 Mei 2013, 09:54, # 21

pra-eksperimen))) sesendal di tempat duduk hanya bertukar dan jatuh))). sekarang kena pergi WHA. terima kasih kepada semua)))

pelik. Lengan saya dengan celah (!) Masuk ke dalam soket dan memandu 30,000 km lagi. Adakah starter condong semasa pemasangan disebabkan oleh tempat duduk yang tidak rata atau ubah bentuk penutup klac (“telinga” starter).

Halaman ini dicari dengan pertanyaan: Masalah dengan pemula (oka), forum Oka, perbincangan Oka.

• Humor - Vladimir Vladimirovich, tetapi bagaimana dengan mereka yang tidak akan hidup untuk bersara?
• Humor - Di sini suatu hari Tony Robbins bercakap, mereka yang menonton memberi 30 ribu
• Humor Saya tidak menentang Putin menjadi presiden. tetapi kenapa lagi Rusia? Poo
• Mesyuarat Kerajaan humor. Putin: - Sungguh memalukan - satu ruble oopya
• Humor -Jerman Oskarovich, mengapa anda berfikir bahawa sekolah matematik tidak diperlukan
• Pada GAZ-3309, dengan 4 gear, titik pemeriksaan mengetuk. Apabila gruzhonny berada dalam masalah umum. Saya akan pulang dari Karachay-Cherkessk ke Mordovia. Saya akan pulang dari Cherkessk ke Mordovia. Saya akan dimuatkan dengan 4 tan. Saya takut mereka akan koyak
• Pada GAZ-3309, dengan 4 gear, titik pemeriksaan mengetuk. Apabila gruzhonny berada dalam masalah umum. Datang dari Karachay-Cherkessk rumah ke Mordovia
• Pada GAZ-3309, dengan 4 gear, titik pemeriksaan mengetuk. Apabila gruzhonny berada dalam masalah umum. Saya akan pergi dari Karachay-Cherkessk pulang ke Mordovia, ini adalah lelaki untuk wang, tidak ada soalan, mungkin akan ada variasi di sepanjang jalan
• Pada GAZ-3309, dengan 4 gear, titik pemeriksaan mengetuk. Apabila gruzhonny berada dalam masalah umum. Saya akan pulang dari Karachay-Cherkessk ke Mordovia. Adakah seseorang boleh menjual saya 5 mortar untuk ular rumput saya?
• Bau dalam kereta Saya menggunakan penyembur penyegar udara automatik di dalam kereta saya.
• Bau dalam kereta Selepas mencuci, saya selalu merawat burung walet saya dengan odorgon av
• Pemeriksaan teknikal dengan cara baharu. Salam semua, saya juga melalui MOT dengan cara lama, tetapi ini adalah poso yang biasa

Dalam setiap kereta, peranti penghidup adalah salah satu komponen utama sistem penyalaan. Terima kasih kepada mekanisme ini, voltan digunakan, yang kemudiannya digunakan untuk menyalakan campuran udara-bahan api. Dan kereta Oka tidak terkecuali. Untuk mendapatkan maklumat lanjut tentang elemen yang terdiri daripada pemula Oka, apakah prinsip operasinya, dan juga kerosakan yang biasa berlaku untuknya, baca di bawah.

Mula-mula, mari kita lihat ciri fungsi utama peranti pemula. Mari kita mulakan dengan reka bentuk dan prinsip operasi.

Unit pemula ialah peranti yang digunakan untuk menukar tenaga elektrik kepada tenaga mekanikal, yang diperlukan untuk menghidupkan motor. Dalam kereta Oka, mekanisme ini terletak di bawah termostat sistem penyejukan. Ia dipasang dengan skru dan nat pada perumah klac.

Badan mekanisme mengandungi tiang penggulungan pengujaan, yang dipasang dengan skru khas. Tiga daripada belitan ini adalah dalam siri dan satu adalah shunt. Seluruh struktur diamankan oleh dua penutup perumahan, dipasang dengan skru. Pada penutup belakang terdapat mekanisme berus khas dengan empat berus.

Sauh terletak di dalam badan itu sendiri - ini adalah aci dengan teras yang dipasang dengan penggulungan, hujungnya dibawa keluar ke plat peranti pengumpul. Yang terakhir adalah bahagian jenis muka. Slot dibuat di bahagian depan elemen penambat, di mana pemacu mekanisme dipindahkan, yang, pada gilirannya, dilengkapi dengan slot dalaman. Pemacu itu sendiri dipasang terus ke halyard menggunakan sesendal khas yang dipasang di atas gelang penahan, yang, seterusnya, terletak pada alur aci.

Geganti cengkaman dipasang pada bahagian atas kes, khususnya pada penutup. Unsur ini secara struktur terdiri daripada badan dengan elemen penggulungan, teras, serta penutup dan spring kembali.Pada penutup geganti itu sendiri terdapat skru yang juga berfungsi sebagai sesentuh kuasa elemen. Terdapat juga plat sesentuh untuk menutup sesentuh kuasa.

Relay itu sendiri dilengkapi dengan dua belitan - retraktor dan satu pegangan, dan sentuhan tambahan dibawa ke penutupnya, yang digunakan untuk menggerakkannya. Voltan dihantar kepadanya dari suis pencucuhan apabila pemandu cuba menghidupkan enjin.

Bagi pemacu, atau seperti yang biasa dipanggil - bendix, elemen ini adalah klac freewheel, dan pada satu hujung terdapat gear pemacu. Peranti mekanisme pemula mengikut reka bentuknya menyediakan kehadiran klac, yang diperlukan untuk membekalkan tork dalam satu arah dari unit ke unit kuasa. Apabila unit dimulakan, mekanisme akan diputuskan dari motor. Tujuan geganti adalah untuk memasukkan gear elemen pemacu ke dalam sambungan dengan roda tenaga.

Secara ringkas tentang prinsip operasi:

1. Pemandu memusing kunci ke kedudukan Mula.
2. Geganti mekanisme membekalkan kuasa kepada elemen belitan, dan kemudian kepada belitan geganti daya tarikan.
3. Hasilnya ialah pembentukan medan elektromagnet, yang menyumbang kepada penarikan balik teras. Apabila elemen ini ditarik balik, tuil pemacu ditarik di belakangnya, tujuannya, seperti yang dinyatakan di atas, adalah untuk menyambungkan gear peranti dengan roda tenaga.
4. Apabila teras ditarik balik sepenuhnya, akibat pergerakan plat, kenalan ditutup, yang membawa kepada bekalan voltan ke belitan motor elektrik. Pada masa ini, belitan juga dinyahtenagakan.
5. Apabila unit kuasa dimulakan, klac terlampau memasuki kerja, yang memecahkan bekalan tork dari unit kuasa ke elemen penambat. Oleh itu, ia menghalang kerosakan kepada yang terakhir. Apabila motor dihidupkan, kekunci akan keluar dari mod Mula, yang akan membuka kenalan pada geganti. Unsur jantung kembali ke kedudukan asalnya.

Ramai pemilik kereta berminat dengan soalan - dari apa starter boleh sesuai untuk Oka? Oleh kerana peranti standard tidak begitu boleh dipercayai dan rakan senegara kita sering berhadapan dengan keperluan untuk melakukan pembaikan, kita perlu mencari analog untuk pemasangan. Pilihan terbaik ialah mekanisme dari Katek untuk kereta VAZ 2110, dia yang mempunyai pengikat yang sama (pengarang video adalah saluran Pakar R).

Mengapa mekanisme berputar, tetapi ia tidak berfungsi?

Pertimbangkan kerosakan utama dalam pengendalian peranti, serta cara untuk menghapuskannya:

1. Terdapat masalah dalam kenalan, serta dalam sambungan, litar kawalan elektrik peranti. Ia adalah perlu untuk mendiagnosis dan membersihkan litar, jika perlu, bersihkan kenalan.
2. Kegagalan geganti cengkaman. Dalam kes ini, bahagian itu mesti diganti.
3. Jika nod berputar sangat perlahan, maka mungkin sebabnya terletak pada pengetatan lemah nat yang membetulkan hujung wayar ke terminal geganti. Masalah ini boleh diselesaikan dengan mengetatkan kacang.
4. Ia berlaku apabila anda cuba menghidupkan unit kuasa, geganti cengkaman dicetuskan, tetapi kemudian segera dimatikan, yang disertai dengan ketukan. Jika suis pencucuhan berfungsi dengan betul, maka anda perlu menyemak geganti daya tarikan, jika perlu, gantikannya. Juga, sebabnya mungkin terletak pada peningkatan rintangan litar bekalan kuasa mekanisme, sebabnya akan diselesaikan dengan pembersihan dan penetapan pendawaian yang lebih dipercayai. Sekiranya terdapat kawasan yang rosak dalam rantai, ia mesti diganti.
5. Sebab lain mungkin kerosakan pada gigi gear, baik dalam pemacu dan roda tenaga. Jika kerosakan adalah ketara, bahagian mesti diganti.

Jika peranti gagal, ia mesti dibaiki, yang terdiri daripada menggantikan komponen struktur yang gagal, atau dalam penggantian lengkap unit.

Panduan pembaikan terperinci diberikan dalam video di bawah (oleh Sergey Neverov).