Pembaikan starter buat sendiri nissan almera classic

Sebelum membuka pemula, pastikan ia tidak rosak dengan mengikuti semakan mudah ini.

1. Gunakan pemutar skru untuk memeriksa kemudahan pergerakan gandingan pemacu di sepanjang aci.

2. Putar gear pemacu. Ia harus berputar dengan mudah berbanding hab gandingan mengikut arah putaran angker dan tidak boleh berputar ke arah yang bertentangan.

3. Sambungkan wayar untuk "menyalakan" terminal "tolak" bateri yang dikeluarkan dari kereta dengan perumahan pemula. Sambungkan wayar kedua dengan satu hujung ke terminal tambah bateri, dan dengan hujung yang satu lagi ke output wayar kawalan geganti cengkaman. Jika geganti cengkaman berfungsi dengan betul, maka bunyi klik akan kedengaran dan menarik keluar klac pemacu. Jika tidak, geganti TRACTION mesti diganti.

4. Putuskan sambungan wayar daripada keluaran kawalan geganti cengkaman dan sambungkan ke bolt sentuhan bawah geganti cengkaman. Angker pemula harus mula berputar pada kelajuan lebih daripada 6000 rpm. Jika tidak, baiki starter.
Anda memerlukan: pemutar skru dengan bilah berbentuk salib rata, sepana "13".

1. Tanggalkan skru yang menahan pemegang abah-abah wayar.

2. . dan keluarkan pemegang dari pemula.

3. Pusingkan nat pada bolt sentuhan bawah geganti cengkaman..

4. . dan keluarkan tayar dari bolt

5. Putar dua bolt pengancing daya tarikan t ke penutup starter dari pemacu.

6. . dan keluarkan geganti cengkaman.

7. Putar dua bolt gandingan

lapan. . dan keluarkan penutup belakang dari pemula bersama dengan pemegang berus.

9. Putar dua skru pengikat berus pemegang ke penutup belakang.

10. . dan keluarkan pemegang berus dari penutup belakang. Untuk memudahkan pemasangan seterusnya, adalah disyorkan apabila menanggalkan pemegang berus, segera pasangkan berus padanya dengan menggelongsorkan pemegang berus ke kepala dengan diameter yang sesuai dari kit alat.

11. Putuskan sambungan stator dan penutup sisi pemacu.

12. Tanggalkan angker daripada stator

13. Tanggalkan gear dari aci pemacu

14. Tanggalkan peredam getah

15. . dan tindanan sokongan tuil pemacu pemula

16. Tanggalkan aci pemacu dari penutup bersama-sama dengan tuil.

17. . dan keluarkan tuil dari klac pemacu.

18. Untuk menggantikan klac pemacu, luncurkan gelang pengehad di sepanjang aci pemacu, seperti yang ditunjukkan dalam foto.

19. Cungkil gelang penahan dengan pemutar skru.

21. Kemudian tanggalkan gelang pembatas.

22. Tanggalkan gandingan daripada aci pemacu.

23. Jika penggantian perlu, tanggalkan gear gelang planet dari aci pemacu.
24. Periksa pemegang berus. Periksa ketinggian berus dalam pemegang berus. Jika ketinggian 7 mm atau kurang, gantikan pemegang berus dengan yang baru. Gunakan ohmmeter untuk memeriksa pemegang berpenebat untuk jarak pendek ke perumahan. Rintangan harus cenderung kepada infiniti.

25. Spline dan trunnion aci angker tidak boleh rosak (calar dan calar). Pengumpul sauh tidak boleh menunjukkan tanda-tanda terbakar. Hilangkan luka bakar ringan dengan kain yang direndam dalam petrol dan kertas pasir berbutir halus. Mika penebat antara lamela mesti didalamkan sekurang-kurangnya 0.2 mm. Dengan kekasaran yang ketara pada pengumpul atau penonjolan mika di antara lamelanya, mesin pengumpul pada mesin pelarik dan kemudian mengisarnya dengan kertas pasir berbutir halus.

26. Gunakan ohmmeter untuk memeriksa belitan angker untuk jarak pendek ke tanah. Rintangan harus cenderung kepada infiniti.
27. Semak kemudahan pergerakan angker geganti cengkaman pemula, dan juga sama ada bolt sesentuh ditutup oleh plat sesentuh.
28. Periksa klac pemacu.Gigi gear klac pemacu tidak boleh haus dengan ketara. Gear hendaklah mudah berpusing berbanding hab gandingan mengikut arah putaran angker dan tidak boleh berpusing ke arah yang bertentangan. Jika gigi gear haus, rosak atau gear berpusing* ke kedua-dua arah, gantikan klac.
29. Seharusnya tiada keretakan atau tanda-tanda haus yang ketara pada alur garpu pada tuil pemacu penghidup.
30. Pasang pemula dalam susunan terbalik pembongkaran, dengan mengambil kira ciri berikut:
– Pelincir permukaan splined aci pemacu dengan gris yang mengandungi silikon;

NOTA: Klac tidak memerlukan pelinciran semasa operasi. Walau bagaimanapun, ia mesti dibersihkan daripada kotoran. Jangan gunakan pembersih untuk membersihkan pemacu yang boleh membasuh pelincir yang tertanam dalam gandingannya.

- Lubricate bearing (bushings) dalam penutup starter dengan minyak enjin;
– gunakan playar gelongsor untuk memasang gelang pembatas.

Sumber pemula adalah dua kali kurang daripada enjin, dan tempohnya ialah 5-6 tahun. Kepincangan fungsi nod ini terutamanya sering mengganggu pemandu dalam cuaca sejuk. Jika, selepas memutar kunci dalam suis pencucuhan di bawah hud, bunyi kompang atau klik luar kedengaran, maka ada sesuatu yang tidak kena dengan pemula. Sekiranya semua kerja pencegahan dengan peralatan elektrik telah dijalankan, maka satu-satunya jalan keluar ialah mengeluarkan starter. Bagaimana untuk mengeluarkan starter pada Nissan Almera sendiri?

Untuk penggantian pemula Nissan Almera, Almera Classic, N15 dan N16 berjaya, anda mesti memastikan bahawa semua komponen elektrik lain beroperasi sepenuhnya.

Starter terletak di bawah hud kereta di bahagian bawah enjin di sebelah kanan (ke arah kereta). Untuk mengeluarkannya anda perlukan:

1. Tanggalkan terminal negatif daripada bateri.
2. Putuskan sambungan penyambung positif pemula (terletak di sebelah pemula).
3. Tanggalkan bolt atas pada pelekap pemula, yang terletak di bawah termostat.
   
4. Longgarkan bolt bawah pada pelekap pemula.
5. Longgarkan bolt tanah.
   

Apabila mengeluarkan, anda tidak boleh tergesa-gesa dan berhati-hati untuk tidak merosakkan unsur-unsur yang terletak berhampiran pemula. Melalui bahagian atas (dari sisi hud), mengeluarkan starter pada Nissan Almera H16 hampir mustahil. Anda perlu mengeluarkan pemula dari bawah. Untuk menggunakan lubang tontonan atau lif.

Peraturan mudah untuk memanjangkan hayat pemula

1. Kendalikan kenderaan dengan bateri yang dicas dengan baik.
2. Kekalkan terminal bateri dengan kerap.
3. Kekalkan kumpulan sesentuh suis pencucuhan dalam keadaan baik.
4. Elakkan kecacatan pada litar bekalan kuasa.

Pencegahan starter yang tepat pada masanya adalah relevan bukan sahaja untuk kereta terpakai, tetapi juga untuk kereta dengan perbatuan yang rendah, jadi ia harus dilakukan dengan kerap.

Jika bahan itu menarik atau berguna untuk anda, terbitkan di halaman anda di rangkaian sosial:

Saya telah pergi ke ini untuk masa yang lama, bunyi luar pada penghidup semasa permulaan telah wujud hampir dari hari-hari pertama pemilikan saya terhadap kereta ini. Biar saya jelaskan: apabila menghidupkan enjin, selepas penghidup digerakkan, bunyi gemeretak jahat muncul, dalam masa sesaat, yang menunjukkan bahawa bendix tidak kembali ke tempatnya. Oleh itu, mari kita lihat bagaimana untuk mengeluarkan dan membersihkan pemula pada Nissan Almera.

Selepas 1.5 tahun, ia akhirnya sampai kepada saya, dan saya akhirnya memutuskan untuk menanggalkannya dan membersihkannya, walaupun ia agak menakutkan.
Saya mesti mengatakan dengan segera bahawa saya melakukan segala-galanya di dalam lubang, jadi tidak ada masalah khas apabila mengeluarkannya.

Jadi mari kita mulakan — MENANGGALKAN PEMULA:

Pemula dipasang pada dua bolt (atas dan bawah). Kami membuka bahagian atas dengan kepala ke "14" (Saya fikir ini adalah bahagian penyingkiran yang paling berdarah, kerana ia terletak sedemikian rupa sehingga apabila menanggalkan sesuatu akan sentiasa mengganggu anda, maka tidak ada ruang yang mencukupi , kemudian wayar diletakkan).

Seterusnya, kami memanjat di bawah kereta dan dari sana kami memerhatikan gambar yang dibentangkan dalam "Foto 2" (Saya tidak mempunyai perlindungan kotak engkol, saya mengesyaki bahawa semakan akan menjadi lebih teruk dengan perlindungan). Kami membuka dan memutuskan sambungan semua yang ditunjukkan oleh anak panah dalam foto (terminal negatif pada pemula masih berkemungkinan "12"), dan menggerakkan bahagian belakang pemula KE ATAS, keluarkannya

Mari kita mulakan bahagian kedua — PEMBONGKAR MULA:

Mari kita mulakan dengan membuka skru dua stud panjang yang menyambungkan bahagian starter

Hanya dari mereka (iaitu, dari fakta bahawa di belakang mereka lubang-lubang ini jatuh) sudah mungkin untuk memahami bahawa sesuatu yang mengerikan sedang berlaku di dalam starter ...

Putuskan sambungan bahagian starter (bahagian belakang dan tengah (dengan tulisan HITACHI) tidak diikat dengan cara apa pun, jadi kami hanya mengetatkan bahagian tengah dan itu sahaja)

Untuk menilai keadaan berus, buka skru di sini:

Selepas itu, putuskan sambungan geganti retraktor:

Dan kami mendapat bahagian mekanikal pemula:

Untuk pembongkaran dan pembersihan selanjutnya, tanggalkan gelang penahan:

Inilah yang harus kita selesaikan:

Seterusnya, kami membersihkan semuanya, lap ...

Kami melincirkan titik putaran paksi pemula (saya tidak menggunakan gris di tempat lain) dan memasang dalam susunan terbalik.

Penghidup Nissan Almera N15 adalah elemen yang diperlukan dalam sistem permulaan enjin. Sebarang masalah dengan peranti ini akan membawa kepada kerosakan enjin dan ketidakupayaan untuk menghidupkan kereta. Pertimbangkan cara untuk menanggalkan sendiri penghidup Nissan Almera H15 dan dalam kes apa ini harus dilakukan.

Dengan cara yang mudah, pemula boleh dipanggil motor elektrik, gear yang, pada masa memulakan pencucuhan, memacu aci engkol. Bahagiannya kecil, tetapi pemula terdiri daripada banyak bahagian. Yang paling ketara ialah motor elektrik, geganti retraktor, bendix, berus dan angker.

Tanda-tanda berikut akan memberitahu anda tentang masalah dengan satu atau bahagian lain pemula Nissan Almera N15:

• Kelewatan dalam memulakan sistem selepas memutar kunci - adalah perlu untuk memeriksa geganti solenoid.
• Pada musim panas, aci engkol mula berputar dengan ketara ketat - periksa galas dan berus.
• Starter berputar tetapi enjin tidak dihidupkan.
• Pemula tidak berputar selepas memusing kunci.
• Penghidup terus berfungsi selepas menghidupkan enjin.

Pemula Almera H15 1.6 l diikat dengan dua bolt terletak di atas dan di bawah. Dalam proses kerja, anda perlu mengeluarkan pelekap di bawah tudung, serta di bawah bahagian bawah kereta. Putuskan sambungan bateri sebelum menanggalkan pemula. Selepas itu, anda boleh meneruskan untuk membongkar bahagian tersebut.

• Putuskan sambungan dan keluarkan saluran udara.
• Tanggalkan bolt pelekap pemula atas dengan kepala 14.

• Jika mesin mempunyai perlindungan kotak engkol, maka ia perlu untuk mengeluarkannya.
• Naik ke bawah kereta dan buka skru bolt tanah bendix.

• Putuskan sambungan penyambung pemula positif.
• Tanggalkan kurungan sokongan manifold masukan.

• Tanggalkan bolt bawah dengan soket 13.
• Angkat sedikit dan keluarkan starter.
• Apabila memasang, langkah-langkah dilakukan dalam susunan terbalik.

• Dengan sepana 18, tanggalkan dua stud panjang yang memegang bahagian starter bersama-sama.
• Dengan menarik, keluarkan satu bahagian starter dari bahagian yang lain.

• Tanggalkan berus dan sauh dengan membuka skru pengikatnya.
• Tanggalkan geganti solenoid.

• Tanggalkan gear dan bahagian mekanikal peranti.
• Tanggalkan cincin penahan dari bahagian dengan menariknya ke atas.

Pemula yang dibongkar mesti dibersihkan daripada kotoran, titik putaran pada gandar mesti dilincirkan. Selanjutnya, jika bahagian permulaan tidak rosak, anda boleh memasang semula semuanya dalam susunan terbalik. Jika ada komponen yang rosak, ia mesti diganti.

Kami meneliti cara mengeluarkan pemula Nissan Almera H15 sendiri, tanpa menghubungi perkhidmatan. Anda boleh mengeluarkan dan menggantikan starter sendiri, tetapi diagnosis dan penentuan punca kerosakan harus diamanahkan kepada profesional.

Pemula diganti hanya jika peranti rosak teruk dan tidak boleh dibaiki. Dalam kebanyakan kes, sudah cukup untuk membaiki atau menggantikan salah satu komponen pemula kereta, dan ia akan mula berfungsi semula dalam mod yang sama.

Kami mengeluarkan starter untuk memeriksanya, membaiki atau menggantikannya, serta semasa membongkar enjin dan kotak gear. Kami melakukan kerja di parit tinjau atau jejantas.
Putuskan sambungan terminal wayar daripada terminal "negatif" bateri.
Kami mengeluarkan perlindungan unit kuasa (lihat "Mengalih keluar perlindungan unit kuasa").
Dari bawah kereta.

. matikan nat dengan kepala "10" (nat dipasang pada hujung wayar).

. dan tanggalkan hujung wayar (dengan nat) daripada bolt sesentuh geganti cengkaman.

Dengan kepala "8" yang tinggi, buka skru nat (nat dipasang pada hujung wayar).

. dan keluarkan hujung wayar (dengan nat) daripada keluaran kawalan geganti cengkaman.

Pada kereta dengan transmisi manual, kami menghidupkan gear pertama.
Dalam petak enjin, kami mengetepikan resonator laluan udara (lihat "Mengganti elemen penapis udara yang boleh diganti").

Dengan kepala "13" dengan sambungan, kami membuka skru bolt 1 pada pemasangan starter, dan dengan kepala tanpa sambungan, dua bolt 2.

Untuk menilai kesihatan pemacu pemula.

. pusingkan gear pemacu dengan pemutar skru.

Gear mesti berputar dalam satu arah dengan aci pemacu, dan ke arah lain pada aci pemacu. Jika tidak, pemacu mesti diganti.

Menggunakan pemutar skru, kami mengalihkan gear pemacu di sepanjang aci.

Gear harus bergerak dengan mudah, tanpa jamming, di sepanjang aci. Jika gear melekat pada aci, pemacu mesti diganti.
Untuk memeriksa pemula, kami menyambungkan terminal "positif" bateri dengan bolt sentuhan atas geganti cengkaman, dan terminal "negatif" dengan perumahan pemula, dengan wayar untuk "menyala".

Menggunakan pemutar skru, kami merapatkan bolt kenalan atas dan output kawalan geganti cengkaman.

Semasa menjalankan operasi ini, penjagaan mesti diambil, kerana. percikan adalah mungkin dalam bidang penutupan kesimpulan. Jangan sentuh "tanah" dengan pemutar skru semasa menutup terminal.

Ini sepatutnya menggerakkan gear pemacu dan menghidupkan motor penghidup. Jika tidak, kami memeriksa motor elektrik dan geganti cengkaman pemula.

Untuk memeriksa motor elektrik, kami menyambungkan terminal "positif" bateri dengan bolt sentuhan bawah geganti cengkaman, dan terminal "negatif" - dengan perumahan pemula.

Dalam kes ini, aci motor mesti berputar. Jika tidak, motor rosak.
Untuk memeriksa geganti daya tarikan, kami menyambung dengan wayar.

. terminal "positif" bateri dengan terminal kawalan geganti cengkaman (ditunjukkan dengan anak panah), dan terminal "negatif" - dengan perumahan pemula.

Dalam kes ini, gear pemacu harus bergerak ke hadapan. Jika ini tidak berlaku, geganti cengkaman rosak.
Pasang pemula dalam susunan terbalik.

Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan proses terperinci untuk membongkar dan membaiki pemula dengan tangan kami sendiri.

Mari kita mulakan dengan sedikit teori. Pemula ialah motor DC empat kutub, empat berus yang digerakkan oleh gear gelang roda tenaga. Pemula dihidupkan oleh geganti daya tarikan elektromagnet. Ia dilekatkan pada perumah klac dan dilindungi daripada paip ekzos yang dipanaskan oleh perisai khas.

Manual ini pada asasnya universal dan sesuai dengan kebanyakan kereta Jepun.

1) Langkah Pertama: Mengeluarkan Pemula

Mula-mula anda perlu mengeluarkan pelindung haba. Menggunakan sepana, kami menanggalkan bolt pengikat bawah perisai, keluarkan hos dari pengambilan udara dan buka skru dua nat pengikat atas perisai. Kami menanggalkan perisai. Kemudian kami mengeluarkan starter itu sendiri. Untuk melakukan ini, tanggalkan dua bolt pengikat atas starter ke kotak engkol, kemudian bolt bawah. Kami menggerakkan pemula sedikit ke hadapan dan memutuskan sambungan blok dari geganti daya tarikan (untuk kemudahan, sebelum itu, anda boleh mengeluarkan hos sistem penyejukan). Kami membuka skru nat yang menahan wayar dari geganti cengkaman ke bateri, dan keluarkan pemula ke atas.

2) Langkah kedua: ketahui punca kerosakan dan hapuskannya

1. Memeriksa dan menggantikan geganti Kami menggunakan voltan kendalian pada pemula yang ditanggalkan.Untuk melakukan ini, kami memberikan + 12V kepada output geganti, dan membekalkan tolak kepada kes itu, manakala ohmmeter disambungkan ke bolt kenalan. Jika geganti OK, maka roda bebas akan bergerak keluar dari tingkap yang terletak pada penutup hadapan, dan bolt akan ditutup (lihat bacaan ohmmeter). Jika ini tidak berlaku, geganti mesti diganti. Kami menanggalkan tiga skru dengan pemutar skru dan keluarkan geganti. Seterusnya, keluarkan batang dengan spring dari perumahan geganti dan pasang geganti baharu dalam susunan terbalik.

2. Memeriksa dan menggantikan berus Kami mengeluarkan penutup dari pemula dengan membuka dua skru dengan pemutar skru. Untuk mengeluarkan berus, anda perlu mencabut skru yang mengikat wayar kenalan dan tekan spring, selepas itu kami mengeluarkan berus. Ketinggian berus mestilah sekurang-kurangnya 12 mm - jika berus haus, ia harus diganti.

3. Memeriksa belitan pemula Kami menyambungkan ohmmeter ke terminal belitan (secara bergilir-gilir) dan periksa jarak pendek antara pusingan dan kes itu.

4. Memeriksa pemungut dan belitan Tanggalkan gelang penahan. Keluarkan mesin basuh dari gandar. Kami membuka skru kedua-dua bolt gandingan dengan sepana. Kami memutuskan sambungan perumahan pemula dan mengeluarkan tiub pengasingan bolt gandingan daripadanya. Kami memeriksa keadaan luaran belitan dan pengumpul. Penggulungan tidak boleh menunjukkan tanda-tanda hangus dan kerosakan. Tanda-tanda kecil pada pengumpul boleh diterima, sementara ia harus dibersihkan dengan kertas pasir halus, tetapi lebih baik menggantikannya dengan yang baru.

5. Memeriksa belitan angker Menggunakan ohmmeter, kami mencari litar pintas pada belitan angker dan, jika kami menemuinya, kami menggantikannya.

6. Memeriksa gear dan freewheel Keluarkan mesin basuh dari gandar angker, tanggalkan pin gandar tuil dan ketuk dengan janggut, keluarkan angker bersama-sama dengan pemacu. Tanggalkan tuil klac. Kami cuba memutarkan gear - ia harus berputar dengan mudah ke satu arah dan berhenti di arah yang lain. Ia tidak sepatutnya mempunyai samaran dan cip. Jika klac atau gear rosak, ia mesti ditukar bersama. Untuk melakukan ini, keluarkan cincin penahan dan keluarkan klac bersama gear dan gantikan dengan yang baru.

7. Memasang pemula Sebelum memasang pemula, keluarkan semua habuk dari badan dan pemegang berus, dan tutup semua permukaan plastik dengan pelincir khas (contohnya, Litol). Galas, sesendal rotor, hab gandingan, spline aci angker hendaklah dilincirkan dengan minyak enjin. Selepas itu, kami memasang pemula dalam susunan terbalik pembongkaran.

sedia. Dengan usaha kami sendiri di rumah, kami membuka, membaiki dan memasang starter!

1 - penutup hadapan;
2 - tuil;
3 - pemutar;
4 - geganti daya tarikan; 5 - pemegun dengan gegelung;
6 - pemegang berus dengan berus;
7 - penutup belakang;
8 - klac terlampau.

hello! Bantu selesaikan masalah, ada sesiapa boleh jumpa? Keadaannya adalah seperti berikut: kereta almera2 (N16), selepas meletak kereta saya menghidupkan pencucuhan, panel menyala, sensor pam bahan api dicetuskan, ciri berdengung - semuanya seperti biasa, tetapi pemula tidak berputar, ia adalah umumnya senyap. Pada apa yang boleh bermula dari kali kedua, dan mungkin selepas setengah jam. Ia adalah ciri bahawa ini tidak berlaku setiap masa, dan pada umumnya, sama ada dalam cuaca basah atau selepas penghawa dingin berjalan, tetapi juga bukan fakta. Masalahnya menimbulkan kemarahan dengan ketidakteraturannya, kerana ini adalah mustahil untuk menghubungi perkhidmatan, mereka memberitahu kami masalah itu diperlukan untuk menyelesaikannya, dan apabila ia berlaku pada masa akan datang ia tidak jelas. Sama ada semuanya berfungsi selama 1-2 bulan, kemudian sekali setiap pagi anda memulakannya selama 30 minit.

kepada nixes: Jisim setiap enjin, saya fikir kita harus mulakan dengan ini. Mungkin sambungan yang tidak baik, kerana ini pemacu pemula. Jika tidak jisim, kemudian keluarkan starter itu sendiri dan lihat, mungkin berus. Cuba jalankan tanah tambahan dari bateri "-" ke enjin melalui wayar yang baik, lihat apa yang berlaku. Berikut adalah contoh dari forum kami LINK DI SINI

kepada RomAlm: terima kasih, tetapi nampaknya sesuatu yang lain. Saya sentiasa melincirkan kenalan pada bateri untuk penyelenggaraan, dan penghidup juga dibongkar di sana, semuanya ok.

ia benar-benar dan serupa, ia ternyata NATS buggy, dan tanpa tanda lampu servisnya.Segala-galanya telah diputuskan oleh fakta bahawa saya terpaksa mengalahkan kenalan dalam kumpulan kenalan tangkai.

Pada stereng yang dikunci, pukul hentian dengan memutarkan stereng ke kedudukan yang melampau pada stereng yang dikunci dengan sedikit usaha, dengan cara ini kenalan dalam kumpulan sesentuh diputuskan dan jika terdapat beberapa oksida kecil, ia akan runtuh. Kemungkinan, selepas itu ia tidak pernah berlaku lagi. walaupun ia memanifestasikan dirinya sangat kerap, sesuatu seperti ini

kepada Dimon-811:

Begitu juga, NATS buggy (saya tidak nampak kunci pada starter, tetapi pencucuhan dihidupkan). Selepas menanggalkan terminal bateri, otak jatuh ke tempatnya.

kepada nixes: Hello. Terdapat sama ada NATS, atau masalahnya adalah dalam kumpulan kenalan suis pencucuhan.

Terima kasih banyak atas nasihat, tetapi MULAKAN)) setakat ini.

sekurang-kurangnya tahu di mana untuk melihat dan apa yang perlu dilakukan jika sesuatu berlaku.

nixx: dan apa yang perlu dilakukan jika sesuatu berlaku. #

Periksa rantai dan penghidup dahulu. Satu wayar dari enjin pembakaran dalaman ke tolak bateri, dan dari + ke bateri. kepada sentuhan retraktor.

Perkara yang sama berlaku hari ini. Saya memusing kunci - senyap, tetapi lampu menyala dan pam bahan api berbunyi. Selepas asap pecah dan beberapa percubaan, juga senyap, ia tiba-tiba mula berpusing. Tetapi ia tidak bermula. Ia hanya aktif berputar. Sekali lagi berhenti asap selama 5 minit, sekali lagi percubaan - satu keajaiban, ia bermula. Mesin 2004, perbatuan 100t.

mengalahkan hentian pada stereng berkunci, ia benar-benar kelihatan seperti kumpulan kenalan

Terima kasih atas bantuan, saya akan mencubanya, tetapi ia hanya mengelirukan saya bahawa sebelum memulakan, ia berpusing untuk masa yang agak lama. Rasa macam kena tengok starter jugak.

kepada abvgd: Nampaknya hanya dengan saya, jika ia berpusing, ia terus merampas

Atau ia tidak berputar sama sekali? Ia juga boleh menjadi istana.

ada masalah seperti itu pada hari yang lain, buka hud dalam kotak fius, alihkan relay, mulakan.

Saya duduk dengan masalah yang sama.

Saya ingin menambah simptom dalam siaran pertama bahawa lampu IMMO padam selepas memusingkan kunci ke kedudukan ON (iaitu kunci kelihatan), tetapi tiada voltan pada retraktor.

Hari ini saya telah memanggil off, mereka berkata untuk memulakan dengan isyarat. Periksa sama ada terdapat sekatan pada starter dan opanki: di bawah blok stereng, saya menjumpai wayar putih-oren, yang dalam manual untuk ikan putih terletak di antara blok ikan putih dan geganti penghalang starter.

Dalam manual saya menemui penerangan tentang "menyekat enjin pasif"

“Sekatan enjin pasif

Anda boleh memprogram sistem supaya setiap 60 saat selepas pencucuhan dimatikan, hanya litar penyekat enjin diaktifkan (serupa dengan immobilizer). Jika fungsi ini (fungsi No. 7) didayakan:
Matikan penyalaan.
60 saat selepas pencucuhan dimatikan, sistem akan menghidupkan litar immobilizer enjin kenderaan dan LED sistem akan berkelip 2 kali lebih perlahan daripada dalam mod bersenjata biasa
Sistem tidak akan dicetuskan dengan membuka pintu, hud atau batang, atau oleh penderia yang disambungkan ke sistem."

Pada waktu petang atau pada waktu pagi saya akan melihat bagaimana LED penggera berkelakuan. Jika ia berkelip, maka saya akan pergi menukar penggera

Bagaimana untuk mengeluarkan starter pada Nissan Cefiro. Pembongkaran, Pembaikan atau Pembaikan
Penggantian berus pemula. Menarik balik penggantian starter. Penggantian bendix pemula
Menggantikan keseluruhan pengelap

Untuk artikel tentang pembersihan penyuntik pada enjin VQ, baca:

Mengenai pemula: Pemula adalah berbeza, hanya diarahkan (ia mungkin berbeza dalam bilangan gigi bendix) dan pemula dengan mekanisme planet (dianggap paling boleh dipercayai dan kuat), ia dipasang pada kereta dengan peralatan terbaik. Oleh itu, sebelum membeli bendix anda perlu membukanya dan mengira bilangan gigi di dalamnya. berus semua sama, motor juga.

Penghidup pada enjin Nissan Cefiro berbentuk V terletak di sebelah kiri kereta, di bawah saluran udara. Oleh itu, anda perlu mengeluarkan hampir keseluruhan saluran. Memandangkan anda sedang merakam, anda juga boleh membersihkannya, cara membersihkan injap Pendikit diterangkan dalam artikel yang ditunjukkan pada mulanya.

Saya mempunyai masalah dengan starter yang apabila dimulakan, terdapat bunyi gemeretak yang tidak menyenangkan. Saya benar-benar berdosa pada bendix, tetapi saya memahami segala-galanya.Juga, dalam fros yang teruk, retractor kadang-kadang tidak berfungsi dengan serta-merta. Untuk satu, saya menukar berus.

Ztam dahulu: Menghuraikan pemula. Penyingkiran dan pembongkaran motor. Kami menanggalkan bolt dari penutup belakang motor, ini akan membolehkan anda memutuskan sambungannya dari seluruh pemula, manakala badan dan sauh semuanya berasingan dan semuanya diperiksa.

Sumber pemula adalah jauh lebih rendah daripada komponen kenderaan lain yang berkaitan dengan enjin. Penghidup Nissan Almera N16 tidak terkecuali. Walau bagaimanapun, sebelum meneruskan penggantian dan mencari alat ganti asal atau analognya di kedai, anda harus menentukan diagnosis dengan tepat. Lagipun, sebab kekurangan permulaan biasa mungkin terminal teroksida atau geganti pemula yang rosak.

Dalam peranti ini sendiri, punca kerosakan yang paling mungkin ialah haus berus atau pincang fungsi geganti solenoid. Oleh itu, tidak selalu masuk akal untuk menukar keseluruhan bahagian, kerana agak mungkin untuk membaiki starter sendiri dengan menggantikan komponen yang rosak.

Sekarang mari kita fikirkan persoalan bagaimana untuk mengeluarkan starter pada kereta Nissan Almera H16. Bahagian itu terletak di tempat yang menyusahkan dan melibatkan penyingkiran dari bahagian bawah kereta, jadi anda memerlukan lubang tontonan atau lif. Daripada alat ini anda memerlukan kunci dengan kepala untuk 12 dan 14 (mungkin juga untuk 13).

Sebelum mengeluarkan peranti, pertama sekali, pastikan anda memutuskan sambungan terminal bateri. Salah satu bolt, yang lebih mudah untuk dikeluarkan dari bahagian atas, terletak di bawah termostat. Adalah lebih mudah untuk membuka skru bolt kedua dan terminal positif daripada geganti solenoid semasa berdiri di dalam lubang pemeriksaan. Berhampiran bolt bawah adalah terminal wayar kawalan. Ia juga perlu dilumpuhkan.

Pemula untuk Nissan Almera H16 sukar ditanggalkan. Anda perlu mencari kedudukan yang selesa semasa menarik diri.

Jika anda mempunyai pengalaman, pemula Nissan Almera Classic boleh ditanggalkan tanpa lubang atau lif.

Mempunyai bahagian yang dibongkar di tangan, ia tidak akan berlebihan untuk menjalankan pembersihan dan penyelesaian masalahnya yang lengkap. Sekat terdiri daripada membuka sepenuhnya starter dan memeriksa, dan jika perlu, menggantikan bahagian yang rosak atau haus. Selalunya berus perlu diganti. Jika sekurang-kurangnya satu berus mempunyai cip, retak atau ketinggian bahagian yang menonjol kurang daripada 7 mm, maka 4 keping mesti diganti sekaligus. Ia lebih praktikal dan tidak lebih mahal untuk menggantikan keseluruhan pemasangan berus.

Serentak dengan berus, lamela pengumpul haus. Sekiranya permukaan pengumpul adalah rata, tetapi tercemar dengan produk haus, maka ia boleh disapu dengan kain yang direndam dalam petrol, dan kemudian dibersihkan dengan kertas pasir dengan bijirin terbaik. Selepas prosedur ini, adalah penting untuk meniup pengumpul dengan udara termampat. Zarah logam yang memendekkan terminal bersebelahan pasti akan menyebabkan arka yang kuat muncul pada saat dihidupkan, yang memerlukan penggantian lengkap pemula, dan juga penuh dengan pelepasan bateri.

Dalam kes haus teruk, manifold memerlukan menghidupkan mesin pelarik.

Jangan sekali-kali anda membuang penyelewengan dengan kertas pasir kasar, kerana kesesuaian berus yang tidak lengkap pada alur selepas pemprosesan akan menyebabkan percikan kuat dan haus pantas kedua-dua berus dan komutator.

Permainan jejari angker pemula menunjukkan sesendal yang haus perlu diganti. Sesendal yang diganti dilincirkan dengan minyak enjin. Bendix harus bergerak bebas di sepanjang aci. Dan aci itu sendiri juga perlu dibersihkan dengan petrol, dan kemudian dilincirkan dengan lapisan gris nipis.

Di tempat kedua selepas memakai berus dan pengumpul adalah pembakaran kenalan relay retractor. Melalui sesentuh, arus operasi pemula berjalan, iaitu beratus-ratus ampere. Pengoksidaan kenalan membawa kepada fakta bahawa rintangan peralihan meningkat, di mana haba mula dibebaskan dalam kuantiti yang banyak. Apabila sesentuh terbuka, arka elektrik menyala di antara mereka.Semua ini membawa kepada fakta bahawa permukaan sentuhan menjadi tidak rata dan dengan rintangan peralihan yang besar. Geganti solenoid tidak boleh dipisahkan, jadi ia perlu diganti.

Gear kotak gear planet mestilah tidak menunjukkan tanda-tanda haus atau serpihan yang teruk. Selepas mencuci, bahagian kotak gear dilincirkan dengan pelincir tebal, seperti Litol. Permukaan dalaman stator ditiup dengan udara termampat.

Konduktor angker tidak boleh mengalami kegagalan penebat, putus dan litar pintas. Dengan penjagaan khas, adalah perlu untuk memeriksa persimpangan belitan dengan lamela pengumpul.

Kadang-kadang tidak ada kepastian bahawa adalah mungkin untuk memulihkan pemula ke keadaan yang menjamin operasinya yang betul. Dalam kes ini, adalah lebih baik dan lebih tenang untuk menggantikannya sepenuhnya. Seperti yang dikatakan oleh banyak ulasan, tidak masuk akal untuk membeli versi asal yang dipasang pada penghantar kilang. Alat ganti daripada pengeluar pihak ketiga biasanya agak lebih murah, tetapi kualiti yang asli sama sekali tidak lebih rendah.

Almera adalah kereta yang sangat biasa, enjinnya dipasang pada banyak kereta kelas yang sama, jadi mencari pengganti starter tidak sukar. Anda tidak seharusnya hanya mengambil komponen murah dari pengeluar yang tidak diketahui kerana beberapa sebab:

• Harga yang terlalu rendah menunjukkan kualiti yang tidak baik. Pemula ialah motor elektrik berkuasa tinggi yang melaluinya arus besar (dalam 200–300 A) mengalir semasa permulaan. Kepincangan fungsi peranti ini dengan mudah boleh menyebabkan kebakaran dalam petak enjin atau sekurang-kurangnya memusnahkan bateri.
• Alat ganti yang murah biasanya dibeli di pasaran dan kemungkinan besar mustahil untuk menggantikan alat ganti yang rosak di sini.

Kami berkenalan dengan jenis kerosakan utama bahagian penting kereta ini. Pilih alat ganti berkualiti tinggi, dan jika tiada pengalaman dalam menggantikannya, hubungi pakar.

Nissan Almera Klasik. PEMBAIKAN MULA - BAHAGIAN 2

17. . dan keluarkan tuil dari klac pemacu.

18. Untuk menggantikan klac pemacu, luncurkan gelang pengehad di sepanjang aci pemacu, seperti yang ditunjukkan dalam foto.

19. Cungkil gelang penahan dengan pemutar skru.

21. Kemudian tanggalkan cincin pembatas.

22. Tanggalkan gandingan daripada aci pemacu.

23. Jika penggantian perlu, tanggalkan gear gelang planet dari aci pemacu.
24. Periksa pemegang berus. Periksa ketinggian berus dalam pemegang berus. Jika ketinggian 7 mm atau kurang, gantikan pemegang berus dengan yang baru. Gunakan ohmmeter untuk memeriksa pemegang berpenebat untuk jarak pendek ke perumahan. Rintangan harus cenderung kepada infiniti.

25. Spline dan trunnion aci angker tidak boleh rosak (calar dan calar). Pengumpul sauh tidak boleh menunjukkan tanda-tanda terbakar. Hilangkan luka bakar ringan dengan kain yang direndam dalam petrol dan kertas pasir berbutir halus. Mika penebat antara lamela mesti didalamkan sekurang-kurangnya 0.2 mm. Dengan kekasaran yang ketara pada pengumpul atau penonjolan mika di antara lamelanya, mesin pengumpul pada mesin pelarik dan kemudian mengisarnya dengan kertas pasir berbutir halus.

26. Gunakan ohmmeter untuk memeriksa belitan angker untuk jarak pendek ke tanah. Rintangan harus cenderung kepada infiniti.
27. Semak kemudahan pergerakan angker geganti cengkaman pemula, dan juga sama ada bolt sesentuh ditutup oleh plat sesentuh.
28. Periksa klac pemacu. Gigi gear klac pemacu tidak boleh haus dengan ketara. Gear hendaklah mudah berpusing berbanding hab gandingan mengikut arah putaran angker dan tidak boleh berpusing ke arah yang bertentangan. Jika gigi gear haus, rosak atau gear berpusing* ke kedua-dua arah, gantikan klac.
29. Seharusnya tiada keretakan atau tanda-tanda haus yang ketara pada alur garpu pada tuil pemacu penghidup.
30. Pasang pemula dalam susunan terbalik pembongkaran, dengan mengambil kira ciri berikut:
– Pelincir permukaan splined aci pemacu dengan gris yang mengandungi silikon;

NOTA: Klac tidak memerlukan pelinciran semasa operasi. Walau bagaimanapun, ia mesti dibersihkan daripada kotoran. Jangan gunakan pembersih untuk membersihkan pemacu yang boleh membasuh pelincir yang tertanam dalam gandingannya.

- Lubricate bearing (bushings) dalam penutup starter dengan minyak enjin;
– gunakan playar gelongsor untuk memasang gelang pembatas.

Kami akan menunjukkan proses menggantikan berus pada penghidup Hitachi dalam kereta Nissan Almera N16 dan juga membersihkannya. Mesin itu dihasilkan pada tahun 2005, dua jenis pemula Hitachi dan Bosch dipasang padanya. Mula-mula anda perlu memahami jenis pemula yang anda ada, sukar untuk melakukannya dengan mata. Pada setiap unit sedemikian, pelekat khas dengan nombor terpaku, yang mana anda boleh menentukan alat ganti syarikat mana dipasang pada kereta. Dalam kes kami, ini adalah Hitachi, pemasangan berus untuknya ialah HC-CARGO 137121 (bukan yang asal, kosnya sekitar 300 rubel), 23378-EN20A (berus asal).

Video secara keseluruhannya sangat bermaklumat, semua langkah untuk mengeluarkan, membuka dan menggantikan berus dalam pemula ditunjukkan langkah demi langkah supaya anda boleh mengulangi semuanya dengan tangan anda sendiri tanpa bantuan luar.

Seseorang berjaya mengeluarkan starter dari bawah hud, ia adalah betul dan lebih mudah untuk melakukannya dari bawah bahagian bawah, menggunakan lubang pemeriksaan atau lif.

Video menggantikan berus (pemasangan berus) dalam pemula Nissan Almera N16:

Arahan video sandaran: