Pembaikan pemula klasik nissan almera DIY

Sebelum membuka pemula, sahkan bahawa ia tidak berfungsi dengan betul dengan pemeriksaan mudah berikut.

1.Gunakan pemutar skru untuk memastikan gandingan pemacu boleh bergerak dengan mudah di sepanjang aci.

2. Putar gear pemacu. Ia harus berpusing dengan mudah berbanding hab gandingan mengikut arah putaran angker dan tidak seharusnya berpusing ke arah yang bertentangan.

3. Sambungkan wayar untuk "menyalakan" terminal "tolak" bateri yang dikeluarkan dari kereta dengan perumahan pemula. Sambungkan wayar kedua dengan satu hujung ke terminal "tambah" bateri simpanan, dan yang lain - ke output wayar kawalan geganti cengkaman. Jika geganti cengkaman berfungsi dengan betul, bunyi klik akan kedengaran dan klac pemacu akan meluncur keluar. Jika tidak, geganti TRACTION mesti diganti.

4. Tanggalkan wayar dari terminal kawalan geganti cengkaman dan sambungkan ke bolt sentuhan bawah geganti cengkaman. Angker pemula harus mula berputar pada frekuensi lebih daripada 6000 min'1. Jika tidak, baiki starter.
Anda memerlukan: pemutar skru dengan bilah berbentuk salib rata, kunci "13".

1. Tanggalkan skru yang menahan pemegang pelongsor wayar.

2.. dan keluarkan pemegang dari pemula.

3. Tanggalkan nat bolt sentuhan bawah geganti cengkaman.

4. . dan cabut tayar dari bolt

5. Tanggalkan dua bolt yang menahan rod tarik ke penutup starter dari hujung pemacu.

6.. dan keluarkan geganti cengkaman.

7. Tanggalkan dua bolt pengikat

lapan. . dan keluarkan penutup belakang dengan pemegang berus dari pemula.

9. Tanggalkan dua skru yang menahan berus pemegang ke penutup belakang.

10. . dan keluarkan pemegang berus dari penutup belakang. Untuk memudahkan pemasangan seterusnya, adalah disyorkan, apabila menanggalkan pemegang berus, untuk segera membetulkan berus padanya dengan menggelongsorkan pemegang berus ke kepala dengan diameter yang sesuai dari set alat.

11. Putuskan sambungan stator dan penutup hujung pemacu.

12. Tanggalkan angker daripada stator

13. Tanggalkan gear dari aci pemacu

14. Tanggalkan peredam getah

15. . dan plat penutup untuk sokongan tuil pemacu penghidup

16. Tanggalkan aci pemacu bersama-sama dengan tuil dari penutup.

17.. dan keluarkan tuil dari klac pemacu.

18. Untuk menggantikan gandingan pemacu, luncurkan gelang henti ke atas aci pemacu seperti yang ditunjukkan dalam foto.

19. Cungkil gelang penahan dengan pemutar skru.

21. Kemudian tanggalkan cincin henti.

22. Tanggalkan gandingan daripada aci pemacu.

23. Jika penggantian diperlukan, tanggalkan gear gelang gear pengurangan planet dari aci pemacu.
24. Periksa pemegang berus. Periksa ketinggian berus dalam pemegang berus. Jika ketinggian 7 mm atau kurang, gantikan pemegang berus dengan yang baru. Periksa dengan ohmmeter pemegang bertebat untuk litar pintas pada kes itu. Rintangan mesti pergi ke infiniti.

25. Slot dan jurnal aci angker tidak boleh rosak (calar dan calar). Manifold angker mestilah bebas daripada kesan terbakar. Keluarkan luka bakar ringan dengan kain yang direndam dalam petrol dan kertas pasir berbutir halus. Mika penebat antara lamela mesti didalamkan sekurang-kurangnya 0.2 mm. Jika pengumpul sangat kasar atau mika terkeluar di antara lamelanya, kisar pengumpul pada mesin pelarik dan kemudian kisar dengan kertas pasir berbutir halus.

26. Gunakan ohmmeter untuk memeriksa belitan angker untuk jarak pendek ke tanah. Rintangan mesti pergi ke infiniti.
27. Periksa kemudahan pergerakan angker geganti cengkaman pemula, dan sama ada bolt sesentuh ditutup oleh plat sesentuh.
28. Periksa klac pemacu.Gigi gear klac pemacu mestilah tidak haus dengan ketara. Gear mesti boleh berputar dengan mudah berbanding hab gandingan mengikut arah putaran angker dan tidak boleh berpusing ke arah yang bertentangan. Jika gigi gear sudah haus, rosak atau gear dipusing * ke kedua-dua arah, gantikan klac.
29. Seharusnya tiada keretakan atau tanda-tanda haus yang ketara pada alur garpu pada tuil pemacu penghidup.
30. Pasang pemula dalam susunan terbalik untuk membuka, dengan mengambil kira ciri berikut:
- melincirkan permukaan spline aci pemacu dengan gris silikon;

NOTA: Gandingan tidak memerlukan pelinciran semasa operasi. Walau bagaimanapun, adalah perlu untuk membersihkannya daripada kotoran. Jangan gunakan ejen untuk membersihkan pemacu yang boleh mengeluarkan gris dalam gandingan pemacu.

- melincirkan galas (sendal) dalam penutup pemula dengan minyak enjin;
- gunakan playar untuk memasang gelang henti.

Sumber pemula adalah dua kali lebih rendah daripada enjin, dan sama dalam tempoh 5-6 tahun. Kepincangan fungsi unit ini terutamanya sering meresahkan pemandu dalam cuaca sejuk. Jika, selepas memusing kunci dalam kunci pencucuhan di bawah hud, bunyi pengisaran atau klik luar kedengaran, maka ada sesuatu yang tidak kena dengan pemula. Sekiranya semua kerja pencegahan pada peralatan elektrik telah dijalankan, maka satu-satunya jalan keluar ialah mengeluarkan starter. Bagaimana untuk mengalih keluar starter pada Nissan Almera sendiri?

Agar penggantian motor penghidup Nissan Almera, Almera Classic, N15 dan N16 berjaya, anda perlu memastikan bahawa semua komponen elektrik lain berada dalam keadaan baik.

Starter terletak di bawah hud kereta di bahagian bawah enjin di sebelah kanan (mengikut arah pergerakan kereta). Untuk mengeluarkannya, anda mesti:

1. Tanggalkan kabel negatif dari bateri.
2. Putuskan sambungan penyambung pemula positif (terletak di sebelah pemula).
3. Tanggalkan bolt atas pada pelekap pemula di bawah termostat.
   
4. Tanggalkan bolt bawah pada pelekap pemula.
5. Tanggalkan bolt yang menyambungkan tanah.
   

Apabila mengeluarkan, adalah perlu untuk tidak tergesa-gesa dan berhati-hati untuk tidak merosakkan unsur-unsur yang terletak berhampiran starter. Melalui bahagian atas (dari sisi hud), mengeluarkan pemula pada Nissan Almera H16 hampir mustahil. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan starter dari bahagian bawah. Untuk menggunakan lubang pemerhatian atau lif.

Peraturan mudah untuk memanjangkan hayat pemula

1. Kendalikan kereta dengan bateri yang dicas dengan baik.
2. Servis terminal bateri tepat pada masanya.
3. Kekalkan kumpulan sesentuh kunci pencucuhan dalam keadaan baik.
4. Elakkan kecacatan pada litar bekalan kuasa.

Pencegahan starter yang tepat pada masanya adalah relevan bukan sahaja untuk kereta terpakai, tetapi juga untuk kereta dengan perbatuan yang rendah, jadi ia harus dilakukan dengan kerap.

Jika bahan itu menarik atau berguna kepada anda, siarkan pada halaman anda di rangkaian sosial:

Saya pergi ke ini untuk masa yang lama, bunyi luar pada penghidup pada permulaan telah wujud hampir dari hari-hari pertama saya memiliki kereta ini. Biar saya jelaskan: apabila enjin dihidupkan, selepas pemula dicetuskan, bunyi gemeretak jahat muncul, dalam masa sesaat, yang menunjukkan bahawa bendix tidak kembali ke tempatnya. Oleh itu, mari kita lihat bagaimana untuk mengeluarkan dan membersihkan penghidup pada Nissan Almera.

Selepas 1.5 tahun, saya akhirnya bosan dengannya, dan akhirnya saya memutuskan untuk menanggalkannya dan membersihkannya, walaupun ia agak menakutkan.
Saya mesti mengatakan dengan segera bahawa saya melakukan segala-galanya di dalam lubang, jadi tidak ada masalah tertentu dengan penyingkiran.

Jadi mari kita mulakan — MENANGGALKAN PEMULA:

Pemula dipasang pada dua bolt (atas dan bawah). Kami membuka skru bahagian atas dengan kepala pada "14" (saya fikir ini adalah bahagian penyingkiran yang sangat indah, kerana ia terletak supaya apabila membuka skru anda akan sentiasa menghalang sesuatu, maka terdapat sedikit ruang, kemudian wayar diletakkan).

Seterusnya, kami memanjat di bawah kereta dan dari sana kami memerhatikan gambar yang dibentangkan dalam "Foto 2" (Saya tidak mempunyai perlindungan kotak engkol, saya mengesyaki bahawa dengan perlindungan ulasan akan menjadi lebih teruk). Kami menanggalkan dan memutuskan sambungan semua yang ditunjukkan oleh anak panah dalam foto (terminal negatif pada pemula masih berkemungkinan besar pada "12"), dan menggerakkan bahagian belakang pemula KE ATAS, keluarkannya

Mari kita turun ke bahagian kedua — PEMBONGKARAN PEMULA:

Mari kita mulakan dengan membuka skru dua stud panjang yang menyambungkan bahagian starter

Hanya oleh mereka (iaitu dengan fakta bahawa di belakang mereka lubang mereka jatuh) sudah mungkin untuk memahami bahawa sesuatu yang mengerikan sedang berlaku di dalam starter ...

Kami memutuskan sambungan bahagian starter (belakang dan tengah (dengan tulisan HITACHI) tidak diikat dengan cara apa pun, jadi kami hanya menarik bahagian tengah dan itu sahaja)

Untuk menilai keadaan berus, buka skru di sini:

Selepas itu, kami memutuskan sambungan geganti retraktor:

Dan kami mendapat bahagian mekanikal pemula:

Untuk pembongkaran dan pembersihan selanjutnya, tanggalkan gelang penahan:

Inilah yang harus kita selesaikan:

Kemudian kami membersihkan semuanya, lapkannya ...

Kami melincirkan titik putaran paksi pemula (saya tidak menggunakan pelincir di tempat lain) dan memasang dalam susunan terbalik.

Penghidup Nissan Almera N15 adalah elemen yang diperlukan dalam sistem permulaan enjin. Sebarang masalah dengan peranti ini akan membawa kepada kerosakan enjin dan ketidakupayaan untuk menghidupkan kereta. Pertimbangkan cara untuk mengeluarkan sendiri starter Nissan Almera H15 dan dalam kes apa ia perlu dilakukan.

Dalam istilah yang lebih mudah, pemula boleh dipanggil motor elektrik, gear yang memacu aci engkol pada masa pencucuhan dimulakan. Bahagiannya kecil, tetapi pemula terdiri daripada banyak bahagian. Yang paling ketara ialah motor elektrik, geganti solenoid, bendix, berus dan angker.

Tanda-tanda berikut akan menunjukkan masalah dengan satu atau satu lagi bahagian starter Nissan Almera N15:

• Kelewatan dalam memulakan sistem selepas memutar kunci - adalah perlu untuk memeriksa geganti solenoid.
• Pada musim panas, aci engkol mula berputar dengan ketara - periksa galas dan berus.
• Motor penghidup berputar, tetapi enjin tidak dihidupkan.
• Motor penghidup tidak berputar selepas memusing kunci.
• Motor penghidup terus berjalan selepas enjin dihidupkan.

Pemula Almera H15 1.6 l dipasang dengan dua bolt terletak di bahagian atas dan bawah. Dalam proses kerja, anda perlu mengeluarkan pelekap di bawah tudung, serta di bawah bahagian bawah kereta. Putuskan sambungan bateri sebelum menanggalkan pemula. Selepas itu, anda boleh meneruskan untuk membongkar bahagian tersebut.

• Putuskan sambungan dan keluarkan saluran udara.
• Tanggalkan bolt pelekap pemula atas dengan kepala 14.

• Jika pelindung kotak engkol dipasang pada mesin, ia perlu ditanggalkan.
• Naik ke bawah kereta dan buka skru bolt jisim bendix.

• Putuskan sambungan penyambung pemula positif.
• Tanggalkan kurungan sokongan manifold masukan.

• Tanggalkan bolt bawah dengan kepala 13 mm.
• Angkat sedikit dan keluarkan starter.
• Pemasangan dilakukan dalam susunan terbalik.

• Dengan menggunakan kekunci 18, tanggalkan dua stud panjang yang memegang bahagian permulaan bersama-sama.
• Tarik satu sisi starter dari sisi yang lain.

• Tanggalkan berus dan sauh dengan membuka skru pengikatnya.
• Tanggalkan geganti solenoid.

• Tanggalkan gear dan bahagian mekanikal peranti.
• Tanggalkan cincin penahan dari bahagian dengan menariknya ke atas.

Pemula yang dibongkar mesti dibersihkan daripada kotoran, mata pangsi pada gandar mesti dilincirkan. Selanjutnya, jika bahagian starter tidak rosak, anda boleh memasang semuanya dalam susunan terbalik. Jika ada komponen yang rosak, ia mesti diganti.

Kami meneliti cara mengeluarkan starter Nissan Almera H15 sendiri, tanpa menghubungi perkhidmatan. Anda boleh mengeluarkan dan menggantikan starter sendiri, tetapi diagnostik dan penetapan punca kerosakan harus diamanahkan kepada profesional.

Penggantian pemula dijalankan hanya sekiranya berlaku kerosakan serius pada peranti dan ketidakmungkinan untuk membaikinya. Dalam kebanyakan kes, sudah cukup untuk membaiki atau menggantikan salah satu komponen pemula kereta, dan ia akan mula berfungsi semula dalam mod yang sama.

Kami mengeluarkan starter untuk memeriksanya, membaiki atau menggantikannya, serta semasa membongkar enjin dan kotak gear. Kami menjalankan kerja di parit tinjau atau jejantas.
Putuskan sambungan terminal wayar daripada terminal negatif bateri.
Tanggalkan perlindungan unit kuasa (lihat "Mengalih keluar perlindungan unit kuasa").
Dari bawah kereta.

... gunakan kepala "10" untuk membuka nat (nat dilekatkan pada hujung wayar).

... dan keluarkan hujung wayar (dengan nat) daripada bolt sesentuh geganti cengkaman.

Matikan nat dengan kepala tinggi "8" (nat dipasang pada hujung wayar).

... dan keluarkan hujung wayar (dengan nat) daripada keluaran kawalan geganti cengkaman.

Pada kereta dengan transmisi manual, gunakan gear pertama.
Dalam petak enjin, ketepikan resonator laluan udara (lihat "Mengganti elemen penapis udara yang boleh diganti").

Dengan kepala "13" dengan sambungan, kami membuka skru bolt 1 pengancing starter, dan dengan kepala tanpa sambungan - dua bolt 2.

Untuk menilai kesihatan pemacu pemula.

... gunakan pemutar skru untuk memusing gear pemacu.

Gear harus berputar ke satu arah dengan aci pemacu, dan ke arah lain pada aci pemacu. Jika tidak, pemacu mesti diganti.

Gunakan pemutar skru untuk menggerakkan gear pemacu di sepanjang aci.

Gear harus bergerak dengan mudah di sepanjang aci tanpa gangguan. Jika gear melekat pada aci, pemacu mesti diganti.
Untuk memeriksa pemula, kami menyambungkan terminal "positif" bateri dengan bolt sentuhan atas geganti cengkaman, dan terminal "negatif" dengan badan pemula, dengan wayar untuk "pencahayaan".

Dengan pemutar skru, kami merapatkan bolt sentuhan atas dan output kawalan geganti cengkaman.

Penjagaan mesti diambil semasa menjalankan operasi ini, sebagai pembentukan percikan adalah mungkin di kawasan penutupan terminal. Jangan sentuh "tanah" dengan pemutar skru semasa menutup terminal.

Pada masa yang sama, gear pemacu harus bergerak keluar dan motor penghidup akan dihidupkan. Jika tidak, kami memeriksa motor elektrik dan geganti cengkaman pemula.

Untuk memeriksa motor elektrik, kami menyambungkan terminal "positif" bateri dengan bolt sentuhan bawah geganti cengkaman dengan wayar, dan terminal "negatif" dengan perumahan pemula.

Dalam kes ini, aci motor elektrik mesti berputar. Jika tidak, motor rosak.
Untuk memeriksa geganti daya tarikan, kami menyambung dengan wayar.

... Terminal "positif" bateri simpanan dengan terminal kawalan geganti cengkaman (ditunjukkan oleh anak panah), dan terminal "tolak" - dengan perumahan pemula.

Dalam kes ini, gear pemacu harus bergerak keluar. Jika ini tidak berlaku, geganti cengkaman rosak.
Pasang pemula dalam susunan terbalik.

Dalam artikel ini, kita akan melihat proses terperinci membongkar dan membaiki pemula dengan tangan kita sendiri.

Pertama, sedikit teori. Motor pemula ialah motor elektrik DC empat kutub, empat berus, pemacunya disambungkan ke gear gelang roda tenaga. Pemula dihidupkan oleh geganti daya tarikan elektromagnet. Ia dilekatkan pada perumah klac dan dilindungi daripada paip ekzos yang dipanaskan oleh perisai khas.

Manual ini pada asasnya universal dan sesuai dengan kebanyakan kereta Jepun.

1) Langkah pertama: menanggalkan pemula

Mula-mula anda perlu mengeluarkan pelindung haba. Dengan menggunakan sepana, tanggalkan bolt pengancing flap bawah, keluarkan hos dari saluran masuk udara dan buka skru dua nat pengancing flap atas. Kami mengeluarkan perisai. Kemudian kami mengeluarkan starter itu sendiri. Untuk melakukan ini, tanggalkan dua bolt pengikat atas starter ke kotak engkol, kemudian bolt bawah. Kami menggerakkan pemula ke hadapan sedikit dan cabut blok dari geganti daya tarikan (untuk kemudahan, sebelum itu, anda boleh mengeluarkan hos penyejuk). Kami membuka skru nat yang menahan wayar dari geganti cengkaman ke bateri, dan keluarkan pemula dengan pergerakan ke atas.

2) Langkah kedua: mengetahui punca kerosakan dan menghapuskannya

1. Memeriksa dan menggantikan geganti Kami membekalkan voltan kendalian kepada pemula yang ditanggalkan.Untuk melakukan ini, kami memberikan + 12V kepada output geganti, dan kami membekalkan tolak kepada kes itu, manakala ohmmeter disambungkan ke bolt kenalan. Jika geganti berfungsi dengan betul, roda bebas akan meluncur keluar ke dalam tingkap yang terletak pada penutup hadapan, dan bolt akan ditutup (lihat bacaan ohmmeter). Jika ini tidak berlaku, geganti mesti diganti. Kami menanggalkan tiga skru dengan pemutar skru dan keluarkan geganti. Seterusnya, kami mengeluarkan rod dengan spring dari perumahan relay dan memasang relay baru dalam susunan terbalik.

2. Memeriksa dan menggantikan berus Tanggalkan penutup dari penghidup dengan menanggalkan dua skru dengan pemutar skru. Untuk mengeluarkan berus, anda perlu mencabut skru yang mengikat wayar kenalan dan memerah spring, selepas itu kami mengeluarkan berus. Ketinggian berus hendaklah sekurang-kurangnya 12 mm - jika berus sudah haus, ia perlu diganti.

3. Memeriksa belitan pemula Kami menyambungkan ohmmeter ke terminal belitan (secara bergilir-gilir) dan periksa litar pintas antara belokan dan pada kes itu.

4. Memeriksa pemungut dan belitan Tanggalkan gelang penahan. Keluarkan mesin basuh dari gandar. Kami membuka skru kedua-dua bolt pengikat dengan sepana. Putuskan sambungan perumahan pemula dan keluarkan tiub penebat bolt pengikat daripadanya. Kami memeriksa keadaan luaran belitan dan pengumpul. Penggulungan mestilah bebas daripada tanda hangus dan kerosakan. Tanda-tanda kecil pada pengumpul adalah dibenarkan, sementara ia harus dibersihkan dari platnya dengan kertas pasir halus, tetapi lebih baik menggantikannya dengan yang baru.

5. Memeriksa belitan angker Menggunakan ohmmeter, kami mencari litar pintas pada belitan angker dan jika kami menemuinya, kami menggantikannya.

6. Memeriksa gear dan klac terlampau Keluarkan mesin basuh dari paksi penambat, cabut paksi tuil dan tumbangkannya dengan sedikit, keluarkan sauh bersama pemacu. Tanggalkan tuil pemacu klac. Cuba untuk memutarkan gear - ia harus berputar dengan mudah ke satu arah dan mengunci arah yang lain. Ia tidak boleh sumbing atau sumbing. Jika klac atau gear rosak, ia mesti diganti bersama. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan cincin penahan dan mengeluarkan klac bersama gear dan menggantikannya dengan yang baru.

7. Memasang pemula Sebelum memasang pemula, keluarkan semua habuk dari perumah dan pemegang berus, dan tutup semua permukaan plastik dengan gris khas (contohnya, Litol). Galas, sesendal rotor, hab gandingan, spline aci angker hendaklah dilincirkan dengan minyak enjin. Selepas itu, kami memasang pemula dalam susunan terbalik pembongkaran.

sedia. Kami membuka, membaiki dan memasang pemula dengan usaha kami sendiri di rumah!

1 - penutup hadapan;
2 - tuil;
3 - pemutar;
4 - geganti daya tarikan; 5 - pemegun dengan gegelung;
6 - pemegang berus dengan berus;
7 - penutup belakang;
8 - klac freewheel.

hello! Bantu selesaikan masalah, ada sesiapa boleh jumpa? Keadaannya adalah seperti berikut: Kereta Almera2 (N16), selepas parkir saya menghidupkan pencucuhan, panel menyala, sensor pam bahan api dicetuskan, ciri berdengung - semuanya seperti biasa, tetapi penghidup tidak berputar, ia adalah umumnya senyap. Pada apa yang boleh bermula untuk kali kedua, dan mungkin selepas setengah jam. Ia adalah ciri bahawa ini tidak berlaku setiap masa, dan pada umumnya, sama ada dalam cuaca basah atau selepas operasi penghawa dingin, tetapi juga bukan fakta. Masalahnya menimbulkan kemarahan dengan ketidakteraturannya, kerana ini adalah mustahil untuk menghubungi perkhidmatan, mereka mengatakan kita memerlukan masalah untuk menyelesaikannya, dan apabila ia berlaku pada masa akan datang ia tidak jelas. Kemudian semuanya berfungsi selama 1-2 bulan, kemudian sekali dalam satu pagi anda bermula selama 30 minit.

kepada nixs: Berat setiap enjin, saya fikir kita harus mulakan dengan ini. Mungkin hubungan yang lemah, kerana ini, pemacu pemula. Jika tidak jisim, kemudian keluarkan dan tonton pemula itu sendiri, mungkin berus. Cuba buang jisim tambahan daripada bateri "-" ke enjin melalui wayar yang baik, lihat perubahannya. Berikut adalah contoh dari forum kami PAUTAN DI SINI

kepada RomAlm: terima kasih, tetapi ia kelihatan seperti sesuatu yang lain. Saya sentiasa melincirkan kenalan pada bateri untuk MOT, dan penghidup juga dibongkar di sana, semuanya ok.

ia benar-benar dan serupa, NATS ternyata buggy, dan tanpa petunjuk pada lampu servisnya.Segala-galanya telah diputuskan oleh fakta bahawa saya terpaksa mengalahkan kenalan dalam kumpulan kenalan lajur stereng.

Pada stereng yang dikunci, pukul hentian dengan memutarkan stereng ke kedudukan yang melampau pada stereng yang terkunci dengan sedikit usaha, dengan itu sesentuh dalam kumpulan sesentuh diputuskan, dan jika terdapat beberapa oksida kecil, ia akan runtuh. Kemungkinan, ia tidak pernah berlaku lagi selepas itu. walaupun ia menunjukkan dirinya pada kekerapan yang sangat kerap, sesuatu seperti ini

kepada Dimon-811:

Ia juga berlaku, NATS adalah buggy (saya tidak nampak kunci pada starter, tetapi pencucuhan dihidupkan). Selepas menanggalkan terminal bateri, otak jatuh ke tempatnya.

kepada nixs: Hello. Terdapat sama ada NATS, atau masalahnya adalah dalam kumpulan kenalan suis pencucuhan.

Terima kasih banyak atas nasihat anda, tetapi ia AKAN BERMULA)) buat masa ini.

sekurang-kurangnya tahu di mana untuk melihat dan apa yang perlu dilakukan jika sesuatu berlaku.

nixs: dan apa yang perlu dilakukan jika sesuatu berlaku. #

Periksa rantai dan pemula terlebih dahulu. Satu wayar daripada enjin pembakaran dalaman untuk menolak bateri, dan daripada + bateri. pada kenalan retraktor.

Perkara yang sama berlaku hari ini. Saya memusing kunci - senyap, tetapi lampu menyala dan pam petrol berbunyi. Selepas berhenti merokok dan beberapa percubaan, juga senyap, dia tiba-tiba mula memutar. Tetapi ia tidak menyala. Dia hanya aktif menoleh. Sekali lagi berhenti asap selama 5 minit, sekali lagi percubaan - satu keajaiban, bermula. Kereta pada tahun 2004, perbatuan 100t.

hentam hentian pada stereng yang dikunci, kebanyakannya kelihatan seperti kumpulan kenalan

Terima kasih atas bantuan anda, saya akan pergi mencubanya, tetapi ia mengelirukan saya bahawa sebelum memulakan, dia memutarnya untuk masa yang lama. Saya rasa pemula juga perlu menonton.

kepada abvgd: Nampaknya hanya dengan saya, jika ia berpusing, maka ia akan menggenggam segera

Atau ia tidak berpusing langsung? Begitu juga, ia mungkin berlaku di istana.

terdapat masalah seperti itu pada hari yang lain, membuka hud di dalam kotak fius, mengalihkan relyushki, memulakan.

Saya duduk dengan masalah yang sama.

Saya ingin menambah kepada simptom dalam siaran pertama bahawa mentol lampu IMMO terpadam selepas memusingkan kunci ke kedudukan ON (iaitu kunci kelihatan), tetapi tiada voltan pada retraktor.

Hari ini saya telefon offam, mereka kata mulakan dengan isyarat. Periksa sama ada terdapat sekatan pada starter dan najis: di bawah blok stereng saya menjumpai wayar putih-oren, yang dalam manual untuk ikan putih terletak di antara blok ikan putih dan geganti penghalang starter.

Dalam manual saya menemui penerangan tentang "menyekat enjin pasif"

“Sekatan enjin pasif

Anda boleh memprogram sistem supaya setiap kali 60 saat selepas pencucuhan dimatikan, hanya litar penyekat enjin dihidupkan (serupa dengan immobilizer). Jika fungsi ini (fungsi no. 7) didayakan:
Matikan penyalaan.
60 saat selepas pencucuhan dimatikan, sistem akan menghidupkan litar penyekat enjin kereta dan LED sistem akan berkelip 2 kali lebih perlahan daripada mod bersenjata biasa
Sistem tidak akan dicetuskan dengan membuka pintu, hud atau batang, atau oleh penderia yang disambungkan ke sistem ”

Pada waktu petang atau pada waktu pagi saya akan menonton bagaimana LED penggera berkelakuan. Jika ia berkelip, maka saya akan pergi menukar penggera

Bagaimana untuk mengeluarkan motor penghidup pada Nissan Cefiro. Pembongkaran, Pembaikan atau Pemulihan
Menggantikan berus pemula. Menggantikan pemula retraktor. Menggantikan bendix pemula
Menggantikan keseluruhan sterter

Kepada artikel mengenai pembersihan penyuntik pada enjin VQ, baca:

Mengenai pemula: Terdapat pemula yang berbeza, hanya diarahkan (ia mungkin berbeza dalam bilangan bendix gigi) dan pemula dengan mekanisme planet (dianggap paling boleh dipercayai dan kuat), ia dipasang pada kereta dengan peralatan terbaik. Jadi sebelum membeli bendix, anda perlu membuka sendiri dan mengira bilangan gigi di dalamnya. semua berus adalah sama, motor adalah sama.

Penghidup pada enjin Nissan Cefiro berbentuk V terletak di sebelah kiri kereta, di bawah saluran udara. Oleh itu, anda perlu mengeluarkan hampir keseluruhan saluran. Oleh kerana anda mengeluarkannya, anda juga boleh membersihkannya, cara membersihkan injap pendikit diterangkan dalam artikel yang ditunjukkan pada mulanya.

Saya mempunyai masalah dengan starter bahawa apabila memulakan, terdapat bunyi gemeretak yang tidak menyenangkan. Saya benar-benar berdosa pada Bendix, tetapi saya menganalisis segala-galanya.Juga, dalam fros yang teruk, retractor kadang-kadang tidak berfungsi dengan serta-merta. Saya juga menukar berus untuk satu perkara.

Ztam pertama: Analisis pemula. Penyingkiran dan pembongkaran motor. Kami menanggalkan bolt dari penutup belakang motor, ini akan membolehkan ia diputuskan dari seluruh pemula, manakala badan dan sauh semuanya berasingan dan semuanya diperiksa.

Sumber motor pemula jauh lebih rendah daripada komponen enjin lain. Penghidup Nissan Almera N16 tidak terkecuali. Walau bagaimanapun, sebelum meneruskan penggantian dan mencari alat ganti asal atau yang setara di kedai, anda harus menentukan diagnosis dengan tepat. Lagipun, sebab kekurangan permulaan biasa mungkin terminal teroksida atau geganti pemula yang rosak.

Dalam peranti ini sendiri, punca kerosakan yang paling mungkin adalah kehausan berus atau kerosakan pada geganti solenoid. Oleh itu, tidak selalu masuk akal untuk menukar keseluruhan bahagian, kerana agak mungkin untuk membaiki starter sendiri dengan menggantikan komponen yang rosak.

Sekarang mari kita fikirkan cara untuk mengeluarkan starter pada kereta Nissan Almera H16. Bahagian itu terletak di tempat yang menyusahkan dan menganggap penyingkiran dari bahagian bawah kereta, oleh itu, lubang tontonan atau lif akan diperlukan. Daripada alat itu, anda memerlukan kunci dengan kepala untuk 12 dan 14 (mungkin juga untuk 13).

Sebelum mengeluarkan peranti, pertama sekali, pastikan anda memutuskan sambungan terminal bateri. Salah satu bolt, yang lebih mudah dikeluarkan dari bahagian atas, terletak di bawah termostat. Adalah lebih mudah untuk menanggalkan bolt kedua dan terminal positif daripada geganti retraktor semasa berdiri di dalam lubang pemeriksaan. Berhampiran bolt bawah ialah terminal wayar kawalan. Ia juga perlu dilumpuhkan.

Pemula untuk Nissan Almera H16 sukar ditanggalkan. Cari posisi yang selesa semasa menarik keluar.

Dengan pengalaman, starter Nissan Almera Classic boleh ditanggalkan tanpa lubang atau lif.

Mempunyai bahagian yang dibongkar di tangan, ia tidak akan berlebihan untuk menjalankan pembersihan dan penyelesaian masalahnya yang lengkap. Sekat terdiri daripada membuka sepenuhnya starter dan memeriksa, dan, jika perlu, menggantikan bahagian yang rosak atau haus. Berus paling kerap perlu diganti. Jika sekurang-kurangnya satu berus mempunyai cip, retak atau ketinggian bahagian yang menonjol kurang daripada 7 mm, maka 4 keping mesti diganti sekaligus. Ia lebih praktikal dan tidak lebih mahal untuk menggantikan keseluruhan pemasangan berus.

Serentak dengan berus, lamela pengumpul haus. Sekiranya permukaan pengumpul rata, tetapi tercemar dengan produk haus, maka ia boleh disapu dengan kain yang direndam dalam petrol, dan kemudian dibersihkan dengan kertas pasir dengan bijirin terbaik. Selepas prosedur ini, adalah penting untuk membersihkan manifold dengan udara termampat. Zarah logam yang telah memendekkan terminal bersebelahan pasti akan menyebabkan arka yang kuat muncul pada saat dihidupkan, yang memerlukan penggantian lengkap pemula, dan juga penuh dengan pelepasan bateri.

Sekiranya haus teruk, manifold memerlukan alur pada mesin pelarik.

Jangan sekali-kali anda mengeluarkan penyelewengan dengan kertas ampelas berbutir kasar, kerana pematuhan berus yang tidak lengkap pada alur selepas pemprosesan akan menyebabkan percikan kuat dan haus pantas kedua-dua berus dan pengumpul.

Permainan jejari angker pemula menunjukkan bahawa penggantian sesendal yang haus diperlukan. Sesendal yang diganti dilincirkan dengan minyak enjin. Bendiks harus bergerak bebas di sepanjang aci. Dan aci itu sendiri juga perlu dibersihkan dengan petrol, dan kemudian dilincirkan dengan lapisan gris nipis.

Di tempat kedua, selepas memakai berus dan pengumpul, sesentuh geganti solenoid terbakar. Arus operasi pemula, iaitu ratusan ampere, mengalir melalui sesentuh. Pengoksidaan kenalan membawa kepada fakta bahawa rintangan peralihan meningkat, di mana haba mula dibebaskan dalam kuantiti yang banyak. Pada masa sesentuh terbuka, arka elektrik menyala di antara mereka.Semua ini membawa kepada fakta bahawa permukaan sentuhan menjadi tidak rata dan dengan rintangan peralihan yang besar. Relay retractor tidak boleh dipisahkan, jadi ia perlu diganti.

Gear kotak gear planet mestilah tidak menunjukkan tanda-tanda haus atau cip yang teruk. Selepas pembilasan, bahagian kotak gear dilincirkan dengan gris tebal, contohnya, Litol. Permukaan dalaman stator ditiup dengan udara termampat.

Konduktor angker tidak sepatutnya mempunyai kerosakan penebat, putus dan litar pintas. Dengan penjagaan khas, anda perlu memeriksa sendi belitan dengan lamela pengumpul.

Kadangkala tiada kepastian bahawa starter boleh dipulihkan kepada keadaan yang menjamin operasinya yang betul. Dalam kes ini, adalah lebih baik dan lebih tenang untuk menggantikannya sepenuhnya. Seperti yang dikatakan oleh banyak ulasan, tidak masuk akal untuk membeli versi asal yang dipasang pada penghantar kilang. Alat ganti dari pengilang pihak ketiga biasanya agak lebih murah, tetapi mereka sama sekali tidak kalah kualitinya dengan yang asli.

Almera adalah kereta yang sangat biasa, enjinnya dipasang di banyak kereta kelas yang sama, jadi tidak sukar untuk mencari starter pengganti. Anda bukan sahaja harus mengambil komponen yang murah dari pengeluar yang tidak diketahui kerana beberapa sebab:

• Kos yang terlalu rendah menunjukkan kualiti yang tidak baik. Pemula ialah motor elektrik berkuasa tinggi, yang melaluinya arus besar mengalir semasa permulaan (dalam julat 200-300 A). Kepincangan fungsi peranti ini dengan mudah boleh menyebabkan kebakaran dalam petak enjin atau sekurang-kurangnya merosakkan bateri.
• Alat ganti yang murah biasanya dibeli di pasaran dan kemungkinan besar anda tidak akan dapat menggantikan alat ganti yang rosak di sini.

Kami berkenalan dengan jenis kerosakan utama bahagian kereta penting ini. Pilih alat ganti yang berkualiti, dan jika anda tidak mempunyai pengalaman dalam menggantikannya, hubungi pakar.

Nissan Almera Klasik. PEMBAIKAN MULA - BAHAGIAN 2

17.. dan keluarkan tuil dari klac pemacu.

18. Untuk menggantikan gandingan pemacu, luncurkan gelang henti ke atas aci pemacu seperti yang ditunjukkan dalam foto.

19. Cungkil gelang penahan dengan pemutar skru.

21. Kemudian tanggalkan cincin henti.

22. Tanggalkan gandingan daripada aci pemacu.

23. Jika penggantian diperlukan, tanggalkan gear gelang gear pengurangan planet dari aci pemacu.
24. Periksa pemegang berus. Periksa ketinggian berus dalam pemegang berus. Jika ketinggian 7 mm atau kurang, gantikan pemegang berus dengan yang baru. Periksa dengan ohmmeter pemegang bertebat untuk litar pintas pada kes itu. Rintangan mesti pergi ke infiniti.

25. Slot dan jurnal aci angker tidak boleh rosak (calar dan calar). Manifold angker mestilah bebas daripada kesan terbakar. Keluarkan luka bakar ringan dengan kain yang direndam dalam petrol dan kertas pasir berbutir halus. Mika penebat antara lamela mesti didalamkan sekurang-kurangnya 0.2 mm. Jika pengumpul sangat kasar atau mika terkeluar di antara lamelanya, kisar pengumpul pada mesin pelarik dan kemudian kisar dengan kertas pasir berbutir halus.

26. Gunakan ohmmeter untuk memeriksa belitan angker untuk jarak pendek ke tanah. Rintangan mesti pergi ke infiniti.
27. Periksa kemudahan pergerakan angker geganti cengkaman pemula, dan sama ada bolt sesentuh ditutup oleh plat sesentuh.
28. Periksa klac pemacu. Gigi gear klac pemacu mestilah tidak haus dengan ketara. Gear mesti boleh berputar dengan mudah berbanding hab gandingan mengikut arah putaran angker dan tidak boleh berpusing ke arah yang bertentangan. Jika gigi gear sudah haus, rosak atau gear dipusing * ke kedua-dua arah, gantikan klac.
29. Seharusnya tiada keretakan atau tanda-tanda haus yang ketara pada alur garpu pada tuil pemacu penghidup.
30. Pasang pemula dalam susunan terbalik untuk membuka, dengan mengambil kira ciri berikut:
- melincirkan permukaan spline aci pemacu dengan gris silikon;

NOTA: Gandingan tidak memerlukan pelinciran semasa operasi. Walau bagaimanapun, adalah perlu untuk membersihkannya daripada kotoran. Jangan gunakan ejen untuk membersihkan pemacu yang boleh mengeluarkan gris dalam gandingan pemacu.

- melincirkan galas (sendal) dalam penutup pemula dengan minyak enjin;
- gunakan playar untuk memasang gelang henti.

Kami akan menunjukkan proses menggantikan berus pada penghidup Hitachi dalam kereta Nissan Almera N16 dan juga membersihkannya. Mesin itu dihasilkan pada tahun 2005, dua jenis pemula Hitachi dan Bosch diletakkan di atasnya. Mula-mula anda perlu memahami pemula yang anda ada, sukar untuk melakukannya dengan mata. Pada setiap unit sedemikian, pelekat khas dengan nombor terpaku, yang mana anda boleh menentukan alat ganti syarikat mana dipasang pada kereta. Dalam kes kami, ini adalah Hitachi, unit berus untuknya HC-CARGO 137121 (bukan yang asal, kosnya sekitar 300 rubel), 23378-EN20A (berus asal).

Video secara keseluruhannya sangat bermaklumat, semua langkah untuk mengeluarkan, membuka dan menggantikan berus dalam pemula ditunjukkan dalam langkah-langkah supaya anda boleh mengulangi semuanya dengan tangan anda sendiri tanpa bantuan.

Seseorang berjaya mengeluarkan starter dari bawah hud, adalah betul dan lebih mudah untuk melakukan ini dari bawah bahagian bawah, menggunakan lubang tontonan atau lif.

Video menggantikan berus (pemasangan berus) dalam pemula Nissan Almera N16:

Arahan video sandaran: