Pembaikan pemula MTZ DIY

Secara terperinci: pembaikan pemula MTZ buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Dalam artikel ini, kami akan memberitahu anda cara membaiki starter dengan tangan anda sendiri, menggunakan contoh membaiki starter BATE 426.3708

Anda perlu:
kepala soket "13", tombol, pemutar skru, kunci "10", "8".

Gelang henti diikat dengan gelang penahan yang dipasang di bawahnya.

Berus bertebat A dipateri pada terminal belitan stator, dan berus tidak bertebat B dipateri pada pemegang berus. Apabila menanggalkan pemegang berus, berus terlindung kekal pada terminal belitan stator.

Empat belitan medan dipasang di perumah pemula.

Beginilah rupa butiran pemacu pemula: 1– gear; 2 – tuil pemacu; 3 – klac terlampau; 4-Pencuci Belleville.

Tanggalkan geganti cengkaman hanya apabila ia perlu dibaiki.

Gegelung geganti cengkaman dipasang dalam bekas yang tidak boleh dipisahkan, oleh itu, jika ia rosak, gantikan pemasangan geganti cengkaman.

41. Periksa keadaan belitan stator. Untuk melakukan ini, hidupkan lampu ujian dalam litar 220 V AC dan sambungkan wayar ke salah satu terminal belitan stator, tutup hujung litar yang satu lagi ke kes itu. Jika lampu menyala, ini bermakna penebat belitan telah rosak. Gantikan belitan atau pemegun. Periksa belitan kedua dengan cara yang sama.

Apabila menguji dengan 220 V, berhati-hati agar tidak menyentuh bahagian hidup starter dengan tangan anda.

Belitan stator boleh diperiksa dengan megohmmeter. Sambungkan satu kenalan ke terminal, satu lagi ke perumahan stator. Rintangan belitan mestilah sekurang-kurangnya 10 kOhm. Jika kurang, ganti stator.

42. Periksa sauh. Jika pengumpul kotor atau ada risiko, calar di atasnya, pasir dengan kain kaca halus. Jika pengumpul sangat kasar atau jika mika menonjol di antara plat, kisar pengumpul pada mesin pelarik dan kemudian kisar dengan kain kaca halus. Habisan teras relatif kepada jurnal aci tidak boleh melebihi 0.08 mm. Jika runout lebih besar, gantikan angker.

Video (klik untuk bermain).

43. Jika terdapat plak kuning dari galas pada aci angker, tanggalkannya dengan kertas pasir halus, jika tidak, ia akan menyebabkan pinion tersekat pada aci. Jika terdapat calar dan calar pada permukaan jurnal dan spline aci, gantikan angker.

44. Periksa kebolehpercayaan pematerian petunjuk belitan angker pada plat pengumpul. Periksa belitan di hujung angker: diameter belitan hendaklah kurang daripada bungkusan besi angker. Jika diameter lebih besar, gantikan sauh

45. Periksa keadaan belitan angker menggunakan lampu ujian dalam litar AC 220V. Sambungkan wayar ke plat pengumpul dan teras angker. Jika lampu menyala, maka terdapat litar pintas penggulungan angker atau plat pengumpul ke tanah. Dalam kes ini, sauh mesti diganti.

Penggulungan angker boleh diperiksa dengan megger. Sambungkan salah satu kenalannya ke pengumpul, satu lagi ke teras angker. Rintangan belitan mestilah sekurang-kurangnya 10 kOhm. Gantikan angker dengan rintangan yang kurang.

46. Semasa memegang klac terlampau, cuba putar gear pemula ke kedua-dua arah: ia harus berputar bebas mengikut arah jam sahaja. Jika gear berputar dalam kedua-dua arah, gantikan pemacu.

47. Luncurkan pemacu penghidup ke aci angker. Ia harus bergerak bebas, tanpa tersekat di sepanjang spline aci.

48. Jika bahagian pemacu haus teruk atau rosak, gantikan pemacu. Jika goresan ditemui pada bahagian plumbum pada gigi gear, kisarkannya dengan roda ampelas berdiameter kecil berbutir halus.

49. Periksa penutup starter sisi manifold dan sokongan perantaraan. Jika keretakan muncul pada bahagian ini, gantikannya. Periksa juga sesendal dalam penutup dan sokongan, di mana aci angker berputar.Jika haus teruk atau kerosakan mekanikal ditemui, gantikan penutup atau sokongan dengan sesendal yang rosak.

50. Periksa sesendal yang ditekan ke dalam perumah klac. Jika sesendal sudah haus atau terdapat calar atau lubang padanya, gantikan sesendal itu.

Sesendal terletak di dalam lubang buta dalam perumah klac dan oleh itu sukar untuk diakses. Untuk mengeluarkan sesendal, skru paip saiz yang sesuai ke dalam sesendal sehingga ia berhenti di bahagian bawah lubang, seolah-olah memotong benang dalam sesendal. Dengan putaran lebih lanjut pili, lengan akan ditekan keluar dari lubang.

52. Periksa pergerakan berus dalam pemegang. Berus harus bergerak dengan mudah tanpa gangguan. Periksa sama ada pemegang berus diikat dengan kemas: ia mesti dipasang dengan kukuh.

53. Pemegang berus berpenebat tidak boleh disambungkan ke tanah. Semak ini dengan lampu ujian.

54. Periksa daya spring yang menekan berus menggunakan dinamometer. Untuk melakukan ini, masukkan angker ke dalam penutup dari sisi pemacu, pasangkan perumah dan pemegang berus

55. Masukkan berus ke dalam pemegang berus. Pada saat pemisahan spring dari berus, daya harus berada dalam julat 9.0-11.0 N (0.9-1.1 kgf).

56. Periksa rintangan belitan geganti cengkaman dengan ohmmeter. Rintangan belitan penarikan balik hendaklah dalam lingkungan 0.52–0.59 Ohm (garisan merah putus-putus), dan yang tahan - 0.725–0.795 Ohm (garisan kuning pepejal) pada suhu ambien +15 hingga +25 ° С. Angker geganti cengkaman mesti bergerak bebas di dalam perumah, tanpa kesesakan.

Pada masa yang sama dengan memeriksa rintangan belitan, periksa sama ada plat sesentuh menutup bolt sesentuh geganti cengkaman. Jika ohmmeter menunjukkan infiniti, maka sama ada terdapat litar terbuka dalam penggulungan, atau plat tidak menutup bolt kenalan. Dalam kes pertama, geganti cengkaman mesti diganti.

Pembaikan permulaan adalah perniagaan yang menyusahkan, tetapi dengan melakukannya sendiri, anda boleh menjimatkan belanjawan keluarga anda. Semasa operasi, starter sentiasa berada di bawah beban berat, dan terdedah kepada habuk, lembapan, kotoran dan minyak, yang menyumbang kepada pemusnahan pantas penebat motor elektrik dan kerosakan mekanisme pemacu.

Kami telah menulis tentang beberapa tanda kerosakan pemula dan tentang memeriksa dan membaiki geganti retraktor. Satu lagi kerosakan yang membawa kepada pembaikan starter ialah gelinciran klac freewheel overruning - bendix, akibat daripada pencemaran alur dan penggelek. Dalam kes ini, apabila pemula dihidupkan, bunyi angker berputar kedengaran, dan aci engkol berada di tempatnya (ini bagus ditunjukkan dalam video arahan untuk pembaikan permulaan di bahagian bawah halaman). Pembaikan sangat diperlukan di sini.

Anda boleh menyemak bendix terus pada kereta tanpa mengeluarkan keseluruhan unit. Untuk ini anda perlukan:

Termasuk penghantaran;
Tekan pedal brek;
Mulakan pemula.

Jika pada masa yang sama terdengar bunyi putaran angker, maka bendix tergelincir dan perlu dibaiki atau diganti dengan yang baru.

Sebagai permulaan, anda boleh cuba melakukan pembaikan kecil dan membuang pencemaran bendix tanpa membuka pemula. Untuk ini:

keluarkan starter dari kereta (Arahan video pada akhir artikel);
rendam keseluruhannya dalam bekas petrol dan biarkan di sana selama beberapa jam;
tanpa mengeluarkan pemula dari bekas, putar gear klac beberapa kali untuk pembilasan alur yang lebih baik;
keluarkan dan keringkan starter.

Jika, akibat daripada pembaikan yang "tidak rumit" sedemikian, kerosakan tidak dihapuskan, anda perlu menanggalkan dan membuka klac yang terlampau.

Pembaikan permulaan dengan pembongkaran bendix dilakukan dalam urutan berikut:

Sebelum membuka bendix, pertama sekali, ia mesti dikeluarkan dari sauh (tengok video di bawah).
Kemudian dengan berhati-hati nyalakan bahagian tepi selongsong yang dilipat dan keluarkannya dari perlumbaan luar.
Kemudian keluarkan mata air dan regangkannya supaya apabila ia bebas, ia meningkat kira-kira 10 mm.
Seterusnya, adalah perlu untuk mencuci semua bahagian bendix, alur sangkar luar dalam petrol, dan membersihkan tongkat dan burr pada permukaan kerja.
Jangan lupa untuk melincirkan semua elemen struktur dengan minyak enjin sebelum pemasangan.

Sekiranya anda menggulung tepi selongsong dengan betul, maka pembaikan pemula sedemikian akan memanjangkan hayat bendix selama beberapa tahun lagi.

Penghidup kereta ialah peranti elektrik canggih yang boleh digunakan untuk menghidupkan enjin dengan hanya memusingkan kunci pencucuh. Mana-mana daripada mereka direka untuk ratusan ribu pelancaran yang berjaya, dan dengan penjagaan yang betul, ia boleh bertahan lama, menghidupkan enjin kereta tanpa masalah dalam sebarang keadaan. Kekurangan diagnostik yang tepat pada masanya dan penggantian bahagian yang haus boleh membawa kepada situasi sedemikian yang jauh dari rumah atau perkhidmatan kereta, ia hanya akan gagal, memberikan sejumlah besar masalah kepada pemilik kereta.

Perlu diingat bahawa walaupun pembaikan pemula bebas boleh dilakukan, pelaksanaannya memerlukan pengalaman dan satu set alat asas, yang tidak tersedia dalam perjalanan yang jauh. Sehubungan itu, pembaikan motor penghidup mungkin tidak dapat dilakukan, yang hampir dijamin untuk melumpuhkan kenderaan. Tetapi adalah jauh dari mustahil untuk menghidupkan enjin kerana kerosakan pemula, dan sebelum melakukan "pembaikan", anda harus memberi perhatian kepada komponen lain - contohnya, roda tenaga atau bateri simpanan. Di samping itu, adalah mustahil untuk membaiki pemula dengan tangan anda sendiri jika anda tidak tahu bagaimana ia berfungsi.

Di tengah-tengah mana-mana pemula ialah motor elektrik jangka pendek yang berkuasa.

Operasi pemula semasa cuba menghidupkan kereta adalah seperti berikut:

selepas memutar kunci pencucuhan, voltan mula mengalir ke belitan motor elektrik;
bendix menolak gear, yang disambungkan ke roda tenaga;
selepas putaran aci engkol berjaya, gear bendix dibuang semula ke kedudukan asalnya, pada masa yang sama litar elektrik dibuka dan pemula berhenti berfungsi.

Walaupun terdapat beberapa jenis pemula, bahagian elektriknya adalah sama, dan satu-satunya perbezaan adalah dalam mekanisme penyahgandingan automatik dari roda tenaga. Peredam geseran juga mungkin berbeza. Sebagai tambahan kepada reka bentuk klasik, yang paling meluas ialah pemula dengan kotak gear planet - ia dipasang pada enjin diesel dan petrol berkuasa. Reka bentuk sedemikian mempunyai beberapa kelebihan berbanding pilihan klasik:

dimensi yang lebih padat;
peningkatan kecekapan;
permulaan motor yang lebih mudah dengan cas bateri yang lemah;
pemula ini memerlukan kurang arus permulaan, yang meningkatkan kebolehpercayaan bermula dalam cuaca sejuk.

Sudah tentu, reka bentuk yang lebih kompleks menjadikannya lebih sukar untuk membaiki peranti itu sendiri.

Pemeriksaan kualitatif unit ini adalah mustahil tanpa membongkarnya. Adalah lebih baik untuk menjalankan kerja di dalam lubang, yang akan memberikan keupayaan untuk bergerak bebas di bawah kereta. Satu set sepana standard akan diperlukan daripada alatan, dan kehadiran sepana soket dengan sambungan yang fleksibel akan memudahkan tugas itu. Pembongkaran dijalankan dalam beberapa peringkat.

Terminal dikeluarkan daripada bateri simpanan.
Kabel elektrik dikeluarkan dari pin geganti solenoid dan terminal.
Perlindungan motor dibongkar.
Selepas menanggalkan nat yang menahan pemula pada blok enjin, ia boleh ditanggalkan.

Menjalankan kawalan berkala berus, anda boleh melihat penurunan kritikal dalam ketinggian mereka, yang tidak boleh kurang daripada 12 mm. Untuk sampai ke berus, tanggalkan skru yang menahan wayar kenalan dan picit spring - selepas itu ia boleh dikeluarkan dengan bebas. Selepas mengukur panjang, keputusan dibuat untuk memasang yang baru atau mengembalikan yang lama ke tempat mereka. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, jika starter sudah dibongkar, dan berus baru ada dalam stok, lebih baik menggantikannya. Perlu difahami bahawa menggantikan berus pemula adalah operasi yang mesti dilakukan dengan kerap, terutamanya dengan menghidupkan enjin yang kerap.

Ini adalah proses yang lebih memakan masa daripada mengeluarkan berus.Pada mulanya, ia perlu mengeluarkan mesin basuh dari gandar dan membuka skru sepasang bolt pengikat. Selepas mencabut selongsong peranti, anda perlu mengeluarkan tiub penebat bolt senarai yg panjang lebar daripadanya. Sekarang anda harus menilai keadaan luaran pengumpul dan belitan. Tidak sepatutnya ada tanda hitam yang jelas pada mereka, serta pada pengumpul itu sendiri. Sekiranya mereka masih ada, maka adalah dinasihatkan untuk menggantikan pengumpul, walaupun ia boleh dibersihkan dengan kertas ampelas halus sebagai langkah sementara.

Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan sauh daripada kes itu. Untuk mendapatkannya, anda mesti mengeluarkan mesin basuh dari paksi sauh itu sendiri, tanggalkan paksi tuil dan ketuknya - selepas itu mungkin untuk mengeluarkan sauh bersama pemacunya. Tuas pemacu klac ditanggalkan dan putaran bebas gear diperiksa dengan tangan: ia harus benar-benar bebas dalam satu arah, dan disekat sepenuhnya ke arah yang bertentangan. Cip, dan lebih-lebih lagi cip tidak boleh dikesan. Sekiranya putaran bebas sukar atau mustahil, dan terdapat kesan haus pada gigi, gandingan bersama-sama dengan gear digantikan dengan yang baru - tidak boleh diterima untuk mengendalikan peranti sedemikian.

Dalam proses pembongkaran secara beransur-ansur starter, menggunakan ohmmeter, belitan starter itu sendiri dan angker diuji untuk kehadiran kesan litar pintas. Memeriksa angker pemula adalah wajib, sejak itu membukanya untuk tujuan ini agak bermasalah. Memasang semula pemasangan hendaklah dilakukan dengan berhati-hati dan perlahan-lahan. Sebelum itu, semua permukaan dibersihkan dengan teliti daripada habuk dan kotoran, dan bahagian plastik semestinya dilincirkan dengan salah satu pelincir khas, sebagai contoh, lithol. Semua bahagian logam, yang berlebihan dalam pemula, dirawat dengan minyak enjin. Cara anda boleh melakukan kualiti tinggi dan diagnosis diri ditunjukkan dalam video:

Memandangkan gear bendix, bekerja seiring dengan roda tenaga, mempunyai beban yang besar, ia adalah punca kegagalan yang paling biasa semasa menghidupkan enjin. Sebagai peraturan, hakikat bahawa masalahnya adalah dengan gear ditunjukkan oleh penolakan berkala pemula untuk menghidupkan aci engkol atau putarannya terlalu perlahan, tidak cukup untuk dimulakan. Keretakan atau klik yang kerap sering kedengaran. Untuk memastikan bahawa ini betul-betul masalahnya, pemeriksaan visual nod ini akan membantu. Jika hanya gigi pada roda tenaga sahaja yang haus, masalah permulaan yang terputus-putus timbul apabila gigi gear jatuh ke dalam lubang ini dan penghidup menjadi melahu.Situasi yang agak biasa adalah saat seperti itu - pemula mengklik, tetapi aci engkol tidak berputar, atau ia berlaku pada kelajuan yang sangat rendah, jelas tidak mencukupi untuk memulakan. Sebelum memulakan pembaikan pemula dengan tangan anda sendiri, anda pasti harus mengetahui sebab kelakuan ini. Mungkin terdapat beberapa daripada mereka:

aci motor atau sesendal yang dirampas;

litar pintas dalam belitan;

pemegun menyentuh "+" pemutar.

Malangnya, adalah mustahil untuk mendiagnosis secara visual mana-mana sebab di atas, dan pemula perlu dialih keluar. Sebelum memeriksa pemula, ia harus dibersihkan dengan teliti daripada habuk dan kotoran yang terkumpul. Jika masalah ditemui dengan aci, ketatkan atau gantikannya. Dalam sesetengah kes, anda boleh cuba memusatkannya. Penjajaran juga akan membantu jika pemutar menyentuh stator. Litar pintas mudah dikenal pasti oleh kenalan terbakar dan bau ciri - jika mungkin untuk menggantikan pemula, lebih baik melakukan ini, atau memberikan peranti yang rosak kepada profesional.Kurang kerap, anda boleh menghadapi situasi sedemikian apabila bunyi klik atau bunyi berderak pada starter kedengaran selepas menghidupkan enjin. Antara sebab utama fenomena ini adalah seperti berikut:

bateri yang dinyahcas, akibatnya belitan pegangan tidak menerima tahap bekalan kuasa yang betul dan tidak dapat mencipta medan magnet yang kuat untuk menetapkan angker;

litar terbuka atau pintas dalam belitan pegangan.

Untuk mengesahkan atau menafikan versi ini, ujian pemula dengan multimeter diperlukan.Jika ujian negatif, kemungkinan penyebabnya adalah pin hangus. Relay berbunyi, tetapi tiada sentuhan antara motor dan bateri. Masalah ini dicirikan oleh keberkalaan - kenalan mungkin kadang-kadang muncul.Untuk melindungi diri anda daripada pembaikan besar pada pemula atau penggantian lengkapnya, anda harus lebih prihatin terhadap peranti yang sudah berfungsi. Ia jarang berlaku bahawa ia tiba-tiba gagal. Ini biasanya didahului oleh beberapa tanda. Pemandu yang prihatin dan berpengalaman bukan sahaja tahu cara menyemak starter yang ditanggalkan, contohnya, pada bateri, tetapi juga boleh menentukan dengan tepat apabila kerosakan semakin hampir untuk menghapuskan masalah yang akan berlaku dengan segera dan pada kos yang minimum. Sebagai contoh, penggantian sesendal pemula yang tepat pada masanya akan membantu mengelakkan keperluan untuk menggantikan pemula itu sendiri pada masa akan datang.Bersama-sama dengan diagnostik dan pembaikan yang tepat pada masanya, anda perlu mengikuti peraturan asas untuk operasi selamat pemula:

ia tidak dibenarkan menggunakannya untuk menggerakkan kereta dalam jarak yang dekat;

percubaan antara permulaan motor yang tidak berjaya harus bergantian dengan jeda 30 saat, dan masa operasi berterusan peranti tidak boleh melebihi 10-15 saat.

Kegagalan untuk mematuhi peraturan ini dan kecuaian cetek semasa operasi kereta boleh menyebabkan keperluan untuk penggantian, yang akan menelan kos yang agak besar, bergantung pada pengubahsuaian yang dipasang pada peranti ini.

Traktor Belarus MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Jentera pertanian: bajak, penanam, traktor berjalan kaki, mesin pemotong, pembenih

ALAT GANTI TRAKTOR

PELARASAN TRAKTOR MTZ ___________________

BAHAGIAN ENJIN DIESEL ___________________

KATALOG ALAT GANTI MTZ ___________________

CIRI-CIRI TEKNIKAL TRAKTOR ___________________

PERALATAN KHAS BERASASKAN MTZ DAN PERALATAN BERLAMPIRAN ___________________

JENTERA DAN PERALATAN PERTANIAN ___________________

Cadangan untuk pembaikan penjana MTZ-82.1

Jika, pada kelajuan aci engkol yang diberi nilai bagi enjin diesel MTZ-82.1, ammeter menunjukkan arus nyahcas, ini menunjukkan ketegangan yang lemah dalam tali pinggang alternator, wayar terbuka dalam litar bekalan kuasa penggulungan pengujaan, pengoksidaan pengapit wayar penyambung sub.

Kerosakan ini juga mungkin berpunca daripada litar pintas selingan atau pecahan lilitan dalam belitan pengujaan, litar pintas belitan stator pada kes, pecahan diod kekutuban terbalik atau langsung penerus.

Arus pengecasan yang besar boleh dipengaruhi oleh kerosakan bateri apabila plat litar pintas, akibatnya rintangan dalaman bateri berkurangan.

Bunyi dan ketukan dalam penjana menunjukkan kelonggaran nat yang mengikat takal pemacu penjana, kemusnahan galas bebola atau kehausan tempat duduk mereka, akibatnya pemutar menyentuh stator.

Untuk memeriksa penjana 464.3701 pada traktor, pengguna kuasa dihidupkan, kelajuan aci engkol enjin diesel ditetapkan hampir dengan nominal, voltammeter disambungkan antara terminal "+" dan tempat bekas penjana yang tidak dicat dan, meningkatkan dengan lancar bebankan arus kepada 30 A, nilai voltan yang sepatutnya tidak kurang daripada 12.5 V.

Jika voltan penjana berbeza dengan ketara daripada nominal atau tiada apabila bateri diputuskan, penjana dikeluarkan untuk pemeriksaan dan penggantian.

Penjana MTZ-82.1 diperiksa seperti berikut. Praperiksa kebolehkhidmatan elemen utama penjana menggunakan lampu kawalan dengan voltan 12 V,

Untuk melakukan ini, keluarkan penutup plastik belakang dan peranti integral, lepaskan petunjuk gegelung pengujaan dan penerus tambahan dari bolt panel terminal.

Kemudian mereka mula memeriksa litar pintas dalam diod atau antara belitan dan bekas penjana (Rajah 11).

nasi. 11. Skim untuk memeriksa penjana traktor MTZ-82.1 untuk litar pintas

a - diod unit penerus; b - belitan stator dan diod kekutuban terbalik; dalam - diod kekutuban langsung; d - diod penerus tambahan; d - penggulungan pengujaan pada bekas penjana; 1 - kes penjana; 2 - terminal "+"; 3 - terminal "Ш"; 4 - output fasa unit penerus; 5 - bateri simpanan; 6 - terminal "D"; 7 - terminal keluaran penghujung penggulungan pengujaan; 8 - terminal keluaran permulaan penggulungan pengujaan; 9 - lampu kawalan

Sekiranya berlaku litar pintas diod, penggulungan atau kerosakan pada kes, lampu ujian harus menyala. Sekiranya berlaku kecacatan pada penebat belitan dan kerosakan diod, penjana diganti. Penjana diuji pada bangku ujian.

Mula-mula, semak voltan yang dijana oleh penjana MTZ-82.1 tanpa beban. Ia mestilah sekurang-kurangnya 12.5 V pada kelajuan rotor tidak lebih daripada 1400 min-1.

Kemudian, voltan yang dijana oleh penjana di bawah beban dipantau pada arus beban 36 A dan kelajuan pemutar 3000 min-1. Ia juga mestilah sekurang-kurangnya 12.5 V.

Untuk memeriksa peranti kamiran, arus beban dikurangkan kepada 5 A, dan kelajuan rotor ditetapkan kepada 3000 ± 100 min-1.

Apabila suis pelarasan bermusim (PSR) ditetapkan kepada kedudukan "L" (musim panas), voltan yang dijana oleh penjana hendaklah 13.2-14.1 V.

Apabila PPR ditetapkan pada kedudukan "З" (musim sejuk), voltan hendaklah 14.3-15.2 V. Sekiranya berlaku penyelewengan daripada had yang ditentukan, peranti integral diganti.

Kerosakan pada pemula traktor MTZ-82.1 Belarus

Menghidupkan dan mematikan secara berkala geganti cengkaman pemula MTZ-82.1 tanpa memutarkan aci (klik berulang kedengaran) menunjukkan voltan tidak mencukupi yang dibekalkan kepada pemula.

Jika motor penghidup berfungsi dan aci diesel tidak berputar, ini menunjukkan kerosakan pada mekanisme klac (tergelincir penggelek klac terlampau).

Bunyi jeritan apabila pemula dihidupkan menunjukkan pelanggaran pelarasan mekanisme klac dan geganti cengkaman. Operasi geganti cengkaman pemula tanpa ketiadaan putaran angker menunjukkan pembakaran kenalan geganti.

Jika, semasa menatal aci engkol diesel MTZ-82.1, bunyi atau pengisaran luar kedengaran di pemula, ini menunjukkan bahawa sauh menyentuh kasut pemegun kerana haus sesendal galas gelongsor (pelapis) atau aci angker yang bengkok.

Kegagalan untuk mematikan penghidup selepas menghidupkan diesel menunjukkan bahawa sesentuh geganti pemula PC502 atau sesentuh geganti cengkaman telah dibakar. Pemula (tanpa mengeluarkannya dari traktor) diperiksa menggunakan peranti mudah alih.

Untuk memeriksa, wayar yang menuju ke starter dikeluarkan dari bateri, dan shunt luaran "Ш" dari kit voltammeter diletakkan pada terminal positif, menyambungkannya ke peranti.

Mereka menghidupkan gear atas dan traktor dibrek dengan pasti. Selepas memastikan bekalan bahan api dimatikan, hidupkan pemula selama 5-10 saat dan perhatikan bacaan voltmeter dan ammeter, yang dibandingkan dengan data yang diberikan di bawah.

Penunjuk utama pemula 24.3708 traktor MTZ-82.1

- kekerapan putaran angker, min-1 tidak kurang - 5000
- digunakan semasa, A, tidak lebih - 150
- voltan pada terminal, V - 11.5 +0.5

- digunakan semasa, A, tidak lebih - 1700
- voltan terminal, V, tidak lebih daripada - 8.5
- tork brek maksimum, Nm, tidak kurang - 68.5
- kuasa undian pada voltan 12 V, kW - 4 ± 0.4

Nilai voltan rendah semasa ujian menunjukkan bateri yang dinyahcas atau kerosakannya, termasuk pengoksidaan terminal.

Apabila terminal bateri teroksida, terutamanya jika salutan putih oksida plumbum muncul pada mereka, yang tidak mengalirkan arus, penurunan voltan berlaku, yang memberi kesan negatif kepada keadaan operasi pemula MTZ-82.1, semasa menghidupkan enjin diesel.

Jumlah kecil arus yang digunakan oleh pemula menunjukkan rintangan peralihan yang besar dalam litar luarannya (kumpulan kenalan geganti elektromagnet, terminal keluaran).

Sebilangan besar arus yang digunakan oleh pemula menunjukkan litar pintas antara pusingan angker atau belitan pemula, ketiadaan atau penebalan gris dalam galas aci angker.

Jika angker berputar semasa pemeriksaan, ini menunjukkan kerosakan pada mekanisme klac. Dalam semua kes pengesanan kegagalan, pemula diganti.

Ujian permulaan dijalankan pada dirian ujian kawalan. Tempatan mempunyai peranti khas untuk mengukur tork brek pemula.

Ujian dijalankan terlebih dahulu dalam mod melahu dan kemudian dalam mod brek penuh. Ujian ini hendaklah mengikut nilai di atas.

Salah satu unit paling penting dalam traktor MTZ-80 ialah pemula. Agar pemula MTZ-80 dapat melayani anda untuk masa yang lama, anda perlu memantaunya - ia mesti bersih, anda perlu menyemak pengikat, serta keadaan terminal. Disebabkan fakta bahawa pemula menggunakan banyak arus, perhatian yang besar harus diberikan kepada litar, kerana walaupun rintangan kecil di dalamnya akan membawa kepada penurunan besar dalam voltan dan kuasa. Oleh itu, pembaikan permulaan atau pemeriksaan rutin adalah sangat penting dan mesti dilakukan secara berterusan.

Biasanya, pemeriksaan pemula traktor MTZ-80 dilakukan selepas tiga ribu jam beroperasi. Untuk melakukan ini, ia dikeluarkan dan dibersihkan daripada habuk dan kotoran, penutup pelindung dikeluarkan, keadaan berus diperiksa. Jika anda melihat bahawa pengumpul itu kotor, bersihkannya dengan agen pembersih. Jika pengumpul terbakar, bersihkan tempat yang terbakar dengan kertas pasir. Ia juga bernilai memberi perhatian kepada daya tekanan spring pada berus, serta sama ada berus pemula bergerak dengan bebas.

Tanggalkan penutup geganti dan perhatikan keadaan sesentuh geganti tarik masuk. Jika sesentuh hangus, bersihkannya.

Sekiranya pemula dalam traktor MTZ-80 rosak, ikuti langkah yang disyorkan oleh tapak:

- Bersihkan bahagian luar dan dalam kotak daripada kotoran dan habuk.

- Potong pengumpul ke kedalaman minimum.

- Pasir manifold dengan kertas pasir.

- Perhatikan keadaan pacuan roda tenaga dan pinion.

- Gunakan besi pematerian untuk membersihkan gigi.

- Gantikan bahagian yang sangat lama dengan yang baru.

Selepas melengkapkan langkah yang ditunjukkan di atas, pasangkan semula pemula MTZ-80 dan laraskannya. Selepas itu, semasa melahu, semak kualiti binaan.

Artikel ini adalah untuk mereka yang ingin memperbaiki pemula dengan tangan mereka sendiri. Untuk ini kita perlukan: dua wayar tebal, satu set kunci dan kepala.

Motor penghidup memainkan peranan penting dalam penyalaan enjin. Angker elektrik, berputar, menghantar tork ke roda tenaga, dengan itu memacu enjin itu sendiri.

Untuk memeriksa dan membaiki pemula, anda mesti mengeluarkannya. Anda boleh menemuinya berhampiran roda tenaga. Sekarang mari kita mula menyemaknya. Kami mengambil dua wayar tebal dan menyambungkannya ke pemula. Kami menyambungkan tolak wayar ke tanah, dan kami secara serentak menyambungkan tambah wayar ke kawalan dan sentuhan bebas solenoid. Dalam kes ini, anda perlu memegang pemula dengan kuat, yang sepatutnya "menunjukkan" gear pemacu dan mula berputar.

Jika simpulan tidak berfungsi, itu tidak bermakna ia perlu diganti! Mula-mula anda perlu menyemaknya, mungkin tidak semuanya begitu menyedihkan! Mari kita lihat kerosakan utama pemula gear.

Pertama. Memutar kunci pencucuhan - pemula senyap.

Ini boleh menjadi masalah dalam geganti solenoid. Mungkin sen hangus atau tersangkut. Mula-mula, keluarkan pemula, kemudian buka retraktor. Sekiranya wang itu hangus, perlu menggantikannya, tetapi jika semuanya teratur dengan mereka, cukup untuk membersihkannya dengan kertas pasir.
Mungkin juga terdapat halangan di terminal. Ia adalah perlu untuk memeriksa sama ada ia diketatkan dengan baik, jika tiada pengoksidaan. Dalam keadaan ini, bersihkan terminal dengan kertas pasir, atau gantikannya dengan yang baru, ketatkan bolt.

Kedua. Relay retractor diaktifkan, tetapi enjin tidak boleh berputar, atau ia boleh - tetapi perlahan-lahan.

Dalam keadaan ini, mula-mula anda perlu menyemak cas bateri, jika ia dinyahcas, caskannya.
Penggulungan angker atau pemula mungkin tercucuk, atau berus mungkin tersangkut. Ia adalah perlu untuk memulihkan penebat, atau lebih baik menggantikan penggulungan itu sendiri, atau keseluruhan angker. Periksa keadaan berus - jika perlu, gantikan dengan yang baru.

Ketiga. Motor penghidup berputar, tetapi enjin tidak berputar.

Dalam keadaan ini, bendix rosak dan perlu diganti.

Sekiranya anda takut anda tidak dapat mengatasinya, maka lebih baik anda merujuk kepada pakar yang berpengalaman untuk mendapatkan nasihat terperinci. Hari ini, sebilangan besar syarikat menawarkan perkhidmatan pembaikan pada harga yang paling berpatutan. Untuk tempoh apabila unit akan dibaiki, anda mungkin ditawarkan sebagai balasan pemula anda daripada dana pertukaran, supaya peralatan anda tidak terbiar dengan sia-sia. Kami mengucapkan selamat maju jaya! Dan lebih sedikit pembaikan dan kos yang tidak dijangka.

Diterbitkan: 25-06-2014 | Pandangan: 8265

Artikel itu menerangkan dengan terperinci dengan foto yang mengiringi proses membaiki pemula pada kereta VAZ 2110.

Dalam kereta baru, kerosakan dan kerosakan pada starter jarang berlaku. Tetapi jika kereta telah berkhidmat selama lebih dari 5 tahun, maka masalah mungkin timbul. Pemilik kereta sendiri boleh menentukan kerosakan starter - kereta tidak dihidupkan, bunyi yang tidak biasa semasa menghidupkan enjin, starter dimatikan secara spontan.

Tetapi ramai pemandu tidak memberi perhatian kepada isyarat sedemikian dari kereta. Dan mereka membawa keadaan ke tahap yang tidak mungkin lagi untuk "menyelamatkan" pemula. Tetapi pemandu berpengalaman yang memantau keretanya, dengan serta-merta, dengan bunyi kereta yang berfungsi, akan menentukan kerosakan bahagian ini. Jadi bagaimana anda membetulkan pemula? Pembaikannya berlaku dalam beberapa dozen peringkat yang diterangkan di bawah.

1. Mula-mula, anda perlu mengeluarkan starter dari kereta. Sekarang kita teruskan untuk membongkar bahagian itu.

3.Putuskan sambungan tayar daripada bolt sentuhan geganti cengkaman.

4. Tanggalkan dua bolt yang memegang geganti cengkaman dengan berhati-hati.

5. Geganti cengkaman mesti dikeluarkan dari pemula.

6. Ketepikan pemula itu sendiri dan keluarkan angker daripada geganti cengkaman. Untuk melakukan ini, angkatnya dan gelung sauh dilepaskan dari tuil.

7. Sekarang kita kembali kepada pemula itu sendiri. Tanggalkan kacang batang pengikat.

8. Langkah seterusnya ialah menanggalkan penutup dari hujung pemacu dengan kotak gear dan bahagian pemasangan yang sama.

9. Penutup juga mesti dikeluarkan dari sisi pengumpul dengan berus dan pemegang berus.

10. Kemudian keluarkan gear dari aci sauh.

11. Tarik sauh itu sendiri keluar dari pemula.

12. Aci sauh mempunyai mesin basuh di bahagian pemacu (beri perhatian khusus kepada ini).

13. Gunakan pemutar skru atau objek nipis lain untuk menanggalkan sokongan aci penambat.

14. Kemudian gunakan pemutar skru kecil untuk mengeluarkan kedua-dua batang pengikat dari penutup starter. Secara umum, tidak perlu mengeluarkannya, jika anda tergesa-gesa, anda boleh meninggalkannya, bagaimanapun, lebih mudah untuk mengeluarkan pemacu dan kotak gear tanpa pin ini.

15. Kemudian keluarkan tiga gear pengurang. Kerosakan starter mungkin disebabkan oleh fakta bahawa gear ini telah rosak, gigi patah atau galas jarum yang tertanam dalam gear. Jika kecacatan ini wujud, kemudian gantikan bahagian dan pemula akan berfungsi semula.

16. Tetapi, jika gear sudah teratur, maka teruskan buka dan periksa starter untuk kerosakan selanjutnya. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan kotak gear dengan pemacu dari penutup, selepas menekan pada gear pemacu pemula.

17. Sokongan dengan pengedap mesti ditanggalkan daripada tuil.

19. Gunakan tukul untuk mengetuk gelang henti dari gelang penahan menggunakan arbor yang sesuai.

20. Keluarkan gelang penahan dengan berhati-hati dahulu dan kemudian gelang henti.

21. Tanggalkan pemasangan penggerak daripada aci pemacu.

22. Buka skru gelang penahan tuil.

23. Kemudian keluarkan tuil dengan mesin basuh dan tali.

24. Gunakan pemutar skru untuk menanggalkan spring tuil.

25. Sekarang anda boleh mengeluarkan tuil dari pelapik, dan memisahkan bahagian tuil.

26. Tanggalkan gelang penahan gear meshing.

27. Seterusnya, buka gear dalaman dan tanggalkan sokongan aci pemacu dari aci.

28. Keluarkan cincin-o dari liang dengan berhati-hati. Periksa dengan teliti. Cincin yang rosak, cacat dan keras akan menjejaskan operasi keseluruhan pemula. Ia mesti diganti.

29. Langkah seterusnya ialah mengeluarkan sisipan daripada sokongan.

30. Dari sisi pemungut, tanggalkan dua skru dan tanggalkan pemegang berus.

31. Menggunakan pemutar skru, cabut klip berus.

32. Kemudian keluarkan klip ini dan spring penahannya. Sekali lagi, gantikan bahagian yang cacat atau rosak, mampat atau bengkok, spring yang patah.

33. Tarik berus keluar daripada panduan pemegang berus.

34. Berus tidak bertebat mesti ditanggalkan.

35. Kemudian keluarkan jalur penebat kadbod. Jika rosak, mampat, koyak, gantikan dengan yang baru.

36. Tanggalkan berus berpenebat dengan rel penyambung.

37. Periksa sauh dengan teliti dan terperinci. Beri perhatian kepada pengumpul.

1. Jika bahagian itu kotor, berasap, amplas dengan kertas pasir halus kaca. Jika kesan kekasaran yang ketara kelihatan padanya atau mika menonjol dengan kuat, kisar bahagian tersebut pada mesin pelarik dan kemudian kisar pengumpul dengan kertas pasir halus.

2. Jika kesan plak kuning dari galas kelihatan pada sauh, kemudian bersihkannya dengan kertas pasir kaca halus, kerana kemudiannya ini boleh menyebabkan kesesakan gear aci. Jika terdapat kemek atau parut pada permukaan bahagian seperti pin dan spline aci, gantikan keseluruhan angker. Beri perhatian kepada belitan di sepanjang hujung angker. Jika anda melihat sebarang kecacatan di sana, gantikan sauh.

3. Periksa kebolehpercayaan pematerian petunjuk belitan angker pada plat pengumpul.

38. Menggunakan lampu ujian yang dibekalkan dengan arus ulang alik 220 V, periksa keadaan belitan angker. Sambungkan voltan lampu ke plat pengumpul dan teras angker. Jika semuanya teratur, lampu tidak boleh dinyalakan.Jika, bagaimanapun, ia terbakar, maka penggulungan sauh telah ditutup. Dalam kes ini, cuma gantikan angker pemula dengan yang baharu.

39. Semasa memegang klac terlampau, putar gear pemula dalam kedua-dua arah: mengikut arah jam gear harus bergerak bebas sepenuhnya, dan tidak boleh berputar mengikut lawan jam sama sekali. Jika ada yang rosak, gantikan pemacu.

40. Kemudian letakkan pemacu penghidup pada aci pemacu. Jika semuanya teratur, maka ia harus bergerak bebas, tanpa gangguan atau berhenti, di sepanjang splines aci.

41. Jika anda melihat bahagian pemacu sudah haus teruk, cacat, rosak, gantikan pemacu. Jika anda menjumpai parut pada hujung penggulungan gigi gear, gosokkannya dengan roda ampelas berbutir halus. Pilih bulatan dengan diameter kecil.

42. Periksa sesendal di mana aci berputar. Ia dipasang pada penutup pemula pada bahagian pemacu, pada bahagian manifold, angker dan sokongan aci pemacu. Jika sesendal cacat atau berskor, gantikan penutup atau penyokong dengan sesendal yang patah. Penutup dan penyokong yang retak juga harus diganti.

43. Periksa starter itu sendiri dengan berhati-hati, dan jika terdapat kesan sauh bergesel padanya, gantikan penutup dan sokongan perantaraan dengan yang baharu.

44. Berus haus sehingga saiz antara permukaan kerja dan terminal kurang daripada 3.5 mm, ganti.

45. Berus mesti bergerak bebas ke arah pemegang berus. Dan pemegang berus tidak sepatutnya mempunyai retak, cip, kecacatan. Semak sama ada ini benar. Sekiranya semuanya teratur, maka teruskan ke peringkat pembaikan seterusnya. Sekiranya terdapat kerosakan, ganti bahagian tersebut.

46. Mulakan pemeriksaan aci pemacu. Unsur-unsurnya tidak sepatutnya menunjukkan tanda-tanda kerosakan, haus teruk dan ubah bentuk. Jika terdapat plak, keluarkannya dengan kertas pasir kaca halus. Bekerja dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan bahagian.

47. Menggunakan ohmmeter, periksa sama ada plat sesentuh menutup bolt sesentuh geganti cengkaman. Jika ia tidak ditutup, gantikan bahagian-bahagiannya atau baiki sahaja geganti.

48. Untuk membaiki geganti:

1. Tanggalkan kedua-dua skru.
2. Nyahpateri gegelung geganti dan terminal.
3. Kemudian keluarkan penutup dan pasir pin dan kepala bolt dengan kertas pasir. Geganti hendaklah dipasang dalam susunan terbalik.

49. Sekarang teruskan dengan pemasangan pemula. Sebelum memulakan, pelincir gigi gear dengan minyak enjin. Pasang pemula dalam susunan terbalik.

50. Pasang pemegang berus ke dalam pemula secara berasingan daripada penutup pada bahagian pengumpul. Untuk memasang dan memasang bahagian ini, gunakan sesendal dengan diameter (tanda 1) sama dengan diameter manifold (kira-kira 30 milimeter).

51. Pasang pemegang berus yang dipasang ke dalam perumah pemula sehingga ia berhenti, kemudian tanggalkan sesendal dan pasangkan penutup pada pemula dari sisi pengumpul. Pengubahsuaian selesai.

Video (klik untuk bermain).

Dan pemula anda untuk kereta VAZ adalah seperti baharu semula!

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85

Pembaikan pemula MTZ DIY

43. Jika terdapat plak kuning dari galas pada aci angker, tanggalkannya dengan kertas pasir halus, jika tidak, ia akan menyebabkan pinion tersekat pada aci. Jika terdapat calar dan calar pada permukaan jurnal dan spline aci, gantikan angker.

44. Periksa kebolehpercayaan pematerian petunjuk belitan angker pada plat pengumpul. Periksa belitan di hujung angker: diameter belitan hendaklah kurang daripada bungkusan besi angker. Jika diameter lebih besar, gantikan sauh

45. Periksa keadaan belitan angker menggunakan lampu ujian dalam litar AC 220V. Sambungkan wayar ke plat pengumpul dan teras angker. Jika lampu menyala, maka terdapat litar pintas penggulungan angker atau plat pengumpul ke tanah. Dalam kes ini, sauh mesti diganti.

46. Semasa memegang klac terlampau, cuba putar gear pemula ke kedua-dua arah: ia harus berputar bebas mengikut arah jam sahaja. Jika gear berputar dalam kedua-dua arah, gantikan pemacu.

47. Luncurkan pemacu penghidup ke aci angker. Ia harus bergerak bebas, tanpa tersekat di sepanjang spline aci.

48. Jika bahagian pemacu haus teruk atau rosak, gantikan pemacu. Jika goresan ditemui pada bahagian plumbum pada gigi gear, kisarkannya dengan roda ampelas berdiameter kecil berbutir halus.

50. Periksa sesendal yang ditekan ke dalam perumah klac. Jika sesendal sudah haus atau terdapat calar atau lubang padanya, gantikan sesendal itu.

52. Periksa pergerakan berus dalam pemegang. Berus harus bergerak dengan mudah tanpa gangguan. Periksa sama ada pemegang berus diikat dengan kemas: ia mesti dipasang dengan kukuh.

53. Pemegang berus berpenebat tidak boleh disambungkan ke tanah. Semak ini dengan lampu ujian.

54. Periksa daya spring yang menekan berus menggunakan dinamometer. Untuk melakukan ini, masukkan angker ke dalam penutup dari sisi pemacu, pasangkan perumah dan pemegang berus

55. Masukkan berus ke dalam pemegang berus. Pada saat pemisahan spring dari berus, daya harus berada dalam julat 9.0-11.0 N (0.9-1.1 kgf).

Popular

Mesin jahit podolsk pembaikan DIY

Pembaikan mesin basuh gula-gula DIY

Pembaikan lif gas 53 buat sendiri

Buat sendiri pengubahsuaian pangsapuri sebenar

Barang baharu

Pembaikan DIY vestfrost peti sejuk

Pembaikan pengubahsuai buat sendiri tch td 950w

Romer king kerusi kereta ditambah pembaikan styrofoam DIY

Pembaikan penggantungan Tiguan DIY

43. Jika terdapat plak kuning dari galas pada aci angker, tanggalkannya dengan kertas pasir halus, jika tidak, ia akan menyebabkan pinion tersekat pada aci. Jika terdapat calar dan calar pada permukaan jurnal dan spline aci, gantikan angker.

44. Periksa kebolehpercayaan pematerian petunjuk belitan angker pada plat pengumpul. Periksa belitan di hujung angker: diameter belitan hendaklah kurang daripada bungkusan besi angker. Jika diameter lebih besar, gantikan sauh

45. Periksa keadaan belitan angker menggunakan lampu ujian dalam litar AC 220V. Sambungkan wayar ke plat pengumpul dan teras angker. Jika lampu menyala, maka terdapat litar pintas penggulungan angker atau plat pengumpul ke tanah. Dalam kes ini, sauh mesti diganti.

46. ​​​​Semasa memegang klac terlampau, cuba putar gear pemula ke kedua-dua arah: ia harus berputar bebas mengikut arah jam sahaja. Jika gear berputar dalam kedua-dua arah, gantikan pemacu.

47. Luncurkan pemacu penghidup ke aci angker. Ia harus bergerak bebas, tanpa tersekat di sepanjang spline aci.

48. Jika bahagian pemacu haus teruk atau rosak, gantikan pemacu. Jika goresan ditemui pada bahagian plumbum pada gigi gear, kisarkannya dengan roda ampelas berdiameter kecil berbutir halus.

50. Periksa sesendal yang ditekan ke dalam perumah klac. Jika sesendal sudah haus atau terdapat calar atau lubang padanya, gantikan sesendal itu.

52. Periksa pergerakan berus dalam pemegang. Berus harus bergerak dengan mudah tanpa gangguan. Periksa sama ada pemegang berus diikat dengan kemas: ia mesti dipasang dengan kukuh.

53. Pemegang berus berpenebat tidak boleh disambungkan ke tanah. Semak ini dengan lampu ujian.

54. Periksa daya spring yang menekan berus menggunakan dinamometer. Untuk melakukan ini, masukkan angker ke dalam penutup dari sisi pemacu, pasangkan perumah dan pemegang berus

55. Masukkan berus ke dalam pemegang berus. Pada saat pemisahan spring dari berus, daya harus berada dalam julat 9.0-11.0 N (0.9-1.1 kgf).

Popular

Barang baharu

46. Semasa memegang klac terlampau, cuba putar gear pemula ke kedua-dua arah: ia harus berputar bebas mengikut arah jam sahaja. Jika gear berputar dalam kedua-dua arah, gantikan pemacu.