Pembaikan permulaan moped alpha DIY

Pembongkaran dan pembaikan pemula skuter

Dengan pergerakan yang biasa, dia memusing kekunci pencucuh, menekan butang pemula ... Dan senyap. Saya mengulangi pelancaran - pemula tidak membajak.

Jika, selepas menekan butang pemula, anda mendengar bunyi pengisaran yang pendek dan luar biasa dan enjin tidak dihidupkan, maka kemungkinan besar perkara itu tidak ada dalam pemula - baterinya sudah mati. Gejala kerosakan pemula adalah berbeza: apabila butang mula ditekan, satu klik logam pada kenalan geganti pemula kedengaran, tetapi bunyi motor tidak mengikuti. Apa patut saya buat?

Pasang gear pertama dan dengan klac ditekan, tolak motosikal ke depan dan ke belakang, tekan butang penghidup. Jika motor mula berfungsi, kita boleh membuat kesimpulan: terdapat hubungan yang lemah antara berus pengumpul karbon dan pengumpul. Debu masuk di antara bahagian yang menggosok (berus pengumpul), kerana itu berlaku percikan api dan sejenis dielektrik terbentuk. Apabila motosikal ditolak ke sana ke mari, apabila menggelongsor berus mendapati sentuhan - dan penghidup mula berfungsi.

Cara memulakan motosikal ini akan membantu sekiranya "penyakit" itu di peringkat awal. Walau bagaimanapun, satu saat pasti akan tiba apabila motor tidak boleh teruja.

Mari kita pertimbangkan pembaikan starter yang gagal menggunakan contoh Honda XR250 Baja. Nasib baik, motosikal itu tidak ada salutan, dan bahagian yang kami minati mudah diakses (foto 1).

Untuk kerja, anda memerlukan: kekunci - kekunci tamat "untuk 12" dan "10", kekunci hujung terbuka - "untuk 7" dan "10". Letakkan unit pada pendirian. Untuk sampai ke pemula, bongkar paip ekzos. Untuk melakukan ini, tanggalkan empat kacang pada bebibir paip (foto 2, 3). Cuma longgarkan bolt pada pengapit.

Tanggalkan dua bolt saluran minyak dan pasangkan perumahan pemula pada kotak engkol (foto 4). Putuskan sambungan terminal pada pemula. Ketuk ringan dengan tukul (melalui bongkah kayu) perumah pemula (foto 5) - supaya splin aci angker terlepas dengan gear klac terlampau (foto 6). Tarik starter keluar dari bingkai melalui bahagian kiri.

Membuka pemula. Tanggalkan dua bolt (Foto 7). Kedua-dua penutup perumahan boleh ditanggalkan, angker mudah keluar dari rotor (ini adalah magnet kekal). Berhati-hati dan berhemat: jangan mengelirukan susunan mesin basuh pada aci angker!

Dalam foto 8 dan 9, kotoran jelas kelihatan, yang menamatkan pemula Honda "tidak boleh dibunuh": pengumpul ditutup dengan dielektrik, selat (slot dalam pemutar) tersumbat dengan kotoran, berus pengumpul semasa sukar bergerak dalam sarang.

baiki. Pasir pengumpul dengan kertas pasir (saiz butiran - halus), bersihkan lamela dengan pengikis yang diperbuat daripada pisau gergaji besi (foto 10). Basuh sauh dalam petrol bersih (foto 11). Juga "mandikan" penutup perumahan dengan berus karbon, rawat dengan petrol segar dan galas jarum di penutup lain dengan berhati-hati (foto 12).

Perhimpunan. Bearing jarum dilincirkan dengan minyak enjin semasa motor dihidupkan, tetapi apabila memasang semula, pelincir dengan minyak enjin yang sama pula. Sesendal tersinter dipasang di penutup perumahan di sisi berus - isi dengan gris (Castrol LMX).

Sambungkan semua bahagian - pencuci, gelang-O (pasangkannya mengikut susunan di mana ia dibentangkan dalam foto 13). Jangan mengelirukan sebelah mana perumahan stator disambungkan ke penutup di mana berus terletak; untuk ini terdapat alur khas pada perumahan (anda boleh melihatnya dalam foto 9) dan protrusi balas pada penutup (ia berada di dalam foto 8). Sekiranya cincin getah pengedap (harus ada dua daripadanya) pada perumahan stator koyak, tetapi tiada penggantian, anda boleh menggunakan sealant (dan kami terpaksa menggunakannya).Bolt bahagian starter bersama-sama. Semak sama ada sauh sedang menatal dalam badan kapal? Adakah tiada yang macet?

Pasang motor penghidup pada motosikal. Jalankan semua operasi yang diterangkan dalam pembongkaran dalam susunan terbalik.

starter saya sentiasa berputar walaupun enjin hidup. Apa nak buat?

fucking tak berkesan hahahha kena tukar dengan yang baru barulah berjaya

anda tidak perlu membelanjakan wang untuk penarik sauh, ia boleh dikeluarkan dengan mudah dengan memasang)

Saya ada masalah yang sama! terima kasih atas ulasan video!

Dan saya tidak lagi mempunyai rantai pada starter, bolehkah saya meletakkan yang baru tanpa mengeluarkan magnet?

+ Sasha Popov tidak boleh dialih keluar

+ Sasha Popov navryatli ada mengikat peredam di sebelah kanan tidak membenarkan untuk mengeluarkan rantai dan saya cuba untuk memakainya.

Bolehkah anda merakam cara menggantikan rantai pemula?

+ Sasha Popov ada sama seperti dalam video, cuma klac yang overrunning tidak perlu ditanggalkan, tetapi jika tidak rantai tidak boleh ditanggalkan

tidak ada kecacatan yang kelihatan)), tetapi mata air yang menolak penggelek perlu ditukar, kemudian ia akan berfungsi seperti jam, mata air boleh diletakkan dari pen mata

+ MrProtivostoyanie ya, mata air tidak memerah penggelek ke bahagian sempit di mana ia harus dicubit, jadi cangkuk tidak berlaku. Lebih-lebih lagi, adalah wajar bahawa semua 3 mata air berfungsi dengan baik, tidak ada pasir dan kotoran lain, seperti dalam video (walaupun bunyi apabila tangan dipintal memberikan pasir di mana-mana dan segala-galanya).

+ Viktor Sokolov, adakah anda fikir ini masalahnya?

Sekeping besi diskrukan di atas gear "Sauh" dan di sebelahnya adalah segi empat sama logam. Untuk apa ia?
Rantai itu putus dan koyak kiub ini

+ Prof Nokia Rantai itu hanya terbentang dan putus semasa dalam perjalanan, jadi ia merobek semua yang mengganggunya (ini berlaku) selalunya perlu dipantau, dan ditukar pada masa itu untuk mengelakkan kerosakan, dan anda boleh membeli penutup aci engkol

+ Viktor Sokolov bagaimana rantai saya boleh putus? dia entah bagaimana mengetuk kiub ini dengan sekeping kotak engkol

+ Nokia Prof square datang sebagai pengehad untuk pengehad bintang permulaan

Hello, boleh awak beritahu saya? Pada Alpha saya, apabila anda mula bermula dengan e-mel. permulaan, di suatu tempat 1 kali daripada 10 ia nampaknya pecah dengan sangat kuat hanya di tempat klac ini. Adakah anda tahu dia boleh tergelincir dan retak seperti itu?

+ dmitry krapotkin terima kasih kerana menyelesaikan masalah

terdapat sistem sedemikian di bahagian dalam klac ini, bearing ditekan pada spring spring, tonton video. apabila starter memusingkan sprocket, bearing terlibat dengannya dan memutarkan aci engkol selepas enjin dihidupkan, galas hanya mula berputar. tetapi kadang-kadang ia berlaku bahawa enjin dihidupkan dengan teruk, terutamanya apabila ia mula merebut beberapa galas kekal dalam penglibatan dan anda boleh mendengar ketukan yang begitu kuat atau bahkan rangup, pada dasarnya, mungkin salah satu galas baru sahaja berfungsi keluar atau memerah dinding klac sedikit dan ini mungkin menjadi sedikit condong, seterusnya menyebabkan bunyi pengisaran, semakin kerap bunyi ketukan atau bunyi mengisar, semakin cepat klac akan menyala, saya memandu semasa penghidup tidak berhenti. sepenuhnya dan kemudian mengubahnya. hanya buka penutup sisi di mana mulakan penjana beberapa kali di sana ia akan dilihat atau lebih tepatnya boleh didengari.

sesuatu yang saya tidak faham, jadi apa yang salah dengan klac ini? nampaknya tiada kecacatan yang kelihatan

Saya cuba melakukannya sendiri dan saya mendapatnya terima kasih.

Sekiranya terdapat sebarang kecurigaan tentang kerosakan pada starter, saya segera mengeluarkannya dari enjin dan membuangnya ke dalam tong sampah. Saya tidak mempunyai masa untuk membaiki perkara kecil seperti itu. Lebih-lebih lagi apabila musim motosikal sedang melanda dan semua orang perlu cepat dibaiki dan menjalankan perniagaan mereka.

Tetapi, dalam kes yang jarang berlaku, saya masih menjalankan pembaikan starter apabila model skuter yang jarang ditemui untuk dibaiki yang sukar untuk mencari alat ganti atau apabila beberapa starter yang rosak terkumpul dari mana saya kemudian mengambil satu.

Dengan sendirinya, pembaikan atau diagnostik tidak memberikan sebarang kesulitan tertentu, walaupun untuk pemula. Dan ia terutamanya terdiri daripada membuka, mencuci, memeriksa, membersihkan permukaan kerja bahagian dan memasang. Tetapi kami tidak akan tergesa-gesa dengan pembaikan.Mari kita mulakan dengan soalan umum, dan sentuh topik pembaikan pada akhir artikel.

Mencari starter pada enjin skuter adalah sangat mudah: tanggalkan hud enjin plastik hadapan dan tiang tempat duduk, periksa enjin dan cari di atasnya bahagian silinder kecil (kira-kira sama seperti dalam foto) yang terletak berserenjang dengan paksi membujur enjin untuk yang sesuai dengan wayar kuasa tebal - ini akan menjadi pemula.

Pada kebanyakan model skuter, pemula dipasang pada bahagian atas enjin tepat di belakang silinder. Dalam kes yang jarang berlaku, pemula dipasang di hadapan atau di bawah enjin.

Jika, apabila anda menekan butang mula, pemula tidak berputar, maka keadaan ini tidak boleh selalu memberitahu kami tentang kerosakannya. Sebagai tambahan kepada pemula itu sendiri, terdapat beberapa elemen dalam elektrik skuter yang mengawal operasinya. Seperti bateri, geganti, butang mula dan wayar bekalan kuasa. Dan jika sekurang-kurangnya satu daripada elemen ini gagal, pemula yang boleh diservis sepenuhnya tidak akan berfungsi.

Oleh itu, agar tidak membuang banyak masa dan kemudian melakukan kerja yang tidak perlu, kami tidak akan meneka, tetapi akan bertindak lebih mudah: kami akan menggunakan kaedah pengecualian: kami akan menyambungkan starter terus ke bateri - memintas geganti, litar butang mula dan wayar kuasa standard, dengan itu menghapuskan sepenuhnya kerosakan pada elemen yang bertanggungjawab untuk operasi pemula.

Tanpa mengeluarkan pemula dari enjin - kami sedang mencari terminal kuasa pada bekasnya dan cabut wayar daripadanya. Kami mengeluarkan bateri (dicas) dari skuter, mencari, bertanya kepada seseorang atau membeli dua keping wayar tembaga tebal. Kami menyambung wayar ke terminal bateri. Kemudian, wayar yang datang dari terminal negatif bateri digunakan pada bekas pemula, dan wayar kedua - datang dari terminal positif bateri - digunakan pada terminal kuasa pemula.

1. Jika pemula mula berfungsi, maka ia berfungsi sepenuhnya dan punca kerosakan mesti dicari dalam geganti, butang mula atau wayar yang membekalkan kuasa kepadanya.
2. Sekiranya pemula tidak berfungsi, maka kerosakan terletak pada dirinya sendiri dan ia mesti dikeluarkan, dibongkar dan diperiksa. Kemungkinan ia masih boleh dibaiki dan menjimatkan banyak wang.

Selepas kami menjumpai pemula dan memberikan akses percuma kepadanya, kami mencari terminal pada badannya yang dipasang wayar kuasa dan tanggalkan wayar daripadanya. Kemudian, kami menentukan di mana pemula dipasang pada perumah enjin, buka skru bolt pelekap dan keluarkannya dari tempat duduknya.

Bolt pemasangan, dalam kes ini ia terletak di hujung badan

Dalam kes ini, starter dibebibir dan bolt pemasangannya terletak di dasar perumahan.

Untuk memudahkan pembongkaran, pada sesetengah model enjin, terdapat jurang teknologi khas antara perumahan pemula dan perumah enjin (bergantung pada model enjin). Kami memasukkan pemutar skru rata ke dalamnya dan longgarkan pemula dengannya.

Dalam peranti pemula, sebenarnya, tiada apa-apa yang baru dan rumit sejak zaman motor elektrik DC dicipta. Yang dia sebenarnya.

Di dalam badan terdapat unsur silinder bergerak yang dipanggil rotor (ladang kolektif - sauh). Wayar tembaga bertebat dililit pada pemutar dalam susunan yang ditetapkan dengan ketat, yang membentuk beberapa gegelung, litar, belitan, tiang, litar bebas - yang sebenarnya adalah sama. Hujung setiap gegelung mempunyai keluaran bebasnya sendiri dalam bentuk lamela (sentuhan) pada pengumpul.

Di dalam badan utama, dua magnet kekal dilekatkan, betul-betul menyelubungi rotor. Setiap magnet mempunyai kutub N (utara) S (selatan) yang berbeza dalam hubungan antara satu sama lain. Mereka yang belajar di sekolah akan memahami ...

Selepas anda menekan butang mula, arus elektrik dari bateri akan mula melalui terminal kuasa, berus, dan kemudian, melalui lamela satu dan belitan pemutar, ia membentuk medan magnet yang berterusan di sepanjang paksi angker.

Saya rasa tidak perlu dijelaskan bahawa medan magnet yang menghasilkan arus elektrik yang berterusan mempunyai kekutuban yang berbeza? Jadi itulah yang saya maksudkan. Oh ya, medan magnet rotor akan mula berinteraksi dengan medan magnet magnet kekal dan angker akan terpesong pada tahap tertentu. Pengumpul akan berputar, sepasang lamela seterusnya akan datang ke berus dan pemutar akan membelok semula. Oleh itu, ia akan berputar tepat sehingga anda menurunkan butang mula.

Tiada apa-apa yang istimewa untuk dipecahkan dalam pemula, dan semua kerosakannya terdiri daripada haus dan lusuh, berus gantung dan pencemaran pengumpul, yang sering berlaku disebabkan minyak enjin memasuki perumah dari kotak engkol enjin. Perlu diingat bahawa kerosakan yang berkaitan dengan kekotoran pengumpul dan kehausan berus adalah tipikal untuk motor elektrik DC.

Berus haus, serta pengumpul yang kotor, menghalang laluan arus elektrik melalui berus ke lamela penggulungan rotor, dan oleh itu pemula berhenti berfungsi. Dalam kes ini, untuk memulihkan prestasi pemula, kita hanya perlu membersihkan dan mencuci pengumpul dan menggantikan berus dengan yang baru atau membuatnya sendiri (lebih lanjut mengenainya kemudian).

Sebagai tambahan kepada kerosakan mekanikal semata-mata yang berkaitan dengan haus dan pencemaran unsur konduktif, terdapat beberapa kerosakan yang berkaitan dengan litar pintas atau litar selang belitan rotor, serta dengan kerosakan pada sentuhan output belitan dengan pengumpul lamella dan pembakaran penebat wayar.

Semua kerosakan ini dicirikan oleh peningkatan bunyi dan pemanasan pemula semasa operasi dan penurunan kelajuannya. Jika, selepas membersihkan pengumpul dan menggantikan berus dengan yang baru, pemula tidak berfungsi dengan baik, panas, berdengung, maka kemungkinan besar tidak semuanya teratur dengan belitan rotor. Sama ada mereka memendekkan, menghempap ​​tanah, atau hanya terbakar. Dan tiada apa yang boleh anda lakukan mengenainya.

Kami mematikan bolt mengetatkan badan, mungkin terdapat dua daripada mereka, atau mungkin lebih, bergantung pada reka bentuk. Kami mencubit aci yang menonjol dari badan dengan jari kami dan memutuskan sambungan bahagian badan dengan berhati-hati dan perlahan yang mungkin.

Kami mengeluarkan pemutar dari badan dan berhati-hati memeriksa pengumpul dan berus. Sekiranya pengumpul itu kotor, maka ia mesti dibersihkan dan dibasuh dengan petrol bersih.

Berus dalam keadaan biasa hendaklah tidak lebih pendek daripada 5-6 mm.

Kami meletakkan pemutar pada permukaan yang bersih, sebaik-baiknya kayu, dan menggunakan sebarang jarum yang sesuai untuk membersihkan kotoran di antara lamela pengumpul.

Selepas menanggalkan, kami mengambil sekeping kain yang tidak berbulu, melembapkannya dengan teliti dalam petrol bersih, membungkusnya di sekeliling pengumpul dan mula, seolah-olah, menatal pengumpul rotor di dalamnya. Ia tidak perlu menggosok pengumpul dengan kuat, ia akan cukup hanya untuk mencucinya dari kotoran ke keadaan yang lebih kurang sama seperti dalam foto.

Tiada masalah dengan pengumpul rotor: mereka membersihkannya, membasuhnya hingga kering dan itu sahaja. Tetapi bagaimana dengan berus yang usang? Mereka tidak dijual dan tidak pernah dijual, dan permulaan baru sangat mahal, apakah yang perlu saya lakukan? Terdapat jalan keluar: untuk membuat berus sendiri, atau sebaliknya bukan untuk membuat, tetapi untuk membuat semula dari orang lain.

Untuk pembuatan berus baharu, satu set berus baharu untuk dynastarter skuter motor Soviet "Ant" adalah sesuai untuk kami. Kit sedemikian berharga hanya 150 rubel dan termasuk dua pasang berus, cukup untuk dua permulaan. Anda boleh membeli set sedemikian di mana-mana kedai yang menjual alat ganti untuk motosikal Soviet. Kenapa betul-betul dari "Semut", dan bukan dari gerudi, contohnya? Kerana berus semut direka untuk arus tinggi dan sangat tahan lelasan, dan berus daripada alat kuasa biasa lembut serta cepat terbakar dan haus.

Kami mengambil berus, ia pada mulanya lebih besar daripada yang asal dan kami mengisarnya pada semua sisi pada ampelas supaya ia dengan tenang masuk ke dalam sarang dan pada masa yang sama tidak benar-benar melepak di sana.Sebaik-baiknya, anda harus cuba mengisar berus supaya ia duduk di dalam sarangnya serapat mungkin dan pada masa yang sama berjalan di dalamnya tanpa sedikit pun, walaupun rintangan yang hampir tidak dapat dilihat.

Kami memasukkan berus kami yang baru diubah ke dalam sarang dan memeriksa pergerakannya tanpa gagal.

Kami menyolder wayar berus buatan sendiri ke terminal kuasa

Kami meletakkan berus buatan sendiri di tempatnya.

Itulah rahsia keseluruhan dan yang paling penting - dengan berus buatan sendiri, selain bernilai satu sen, anda boleh memulihkan sepenuhnya kerja pemula. Dan untuk banyak, banyak musim. Dan ini telah pun diuji pada lebih daripada satu salinan. Sekurang-kurangnya saya tidak pernah menerima sebarang aduan mengenai operasi starter dengan berus dari "Semut" yang ditanam di dalamnya.

Agar tidak mengembung untuk masa yang lama dan membosankan dengan pemasangan pemutar di dalam badan - betulkan berus daripada memanjang dalam sarang mereka dengan pencungkil gigi, pelincir paksi pemutar dengan sedikit gris tahan api, pasang pemutar di dalam badan dan keluarkan pencungkil gigi. Ia akan menjadi lebih mudah dan pantas dengan cara ini, dan yang paling penting, anda tidak akan memecahkan atau meruntuhkan apa-apa.

Dan satu lagi perkara: jika, selepas pemasangan, pemula akan berputar ke arah lain, lakukan perkara berikut: buka skru bolt yang mengetatkan kes dan pusingkan kes dengan magnet 180 darjah berbanding separuh kedua kes dan masalah akan hilang jauh.

Mudah untuk menghidupkan motor skuter: tekan butang yang mengaktifkan pemula elektrik skuter. Tetapi bagaimana jika anda menekannya, tetapi semuanya tidak berjaya? Atau jika aci engkol berputar, tetapi pada kelajuan turbin angin?

Jangan main teka-teki
Perkara paling mudah ialah menghubungi rakan yang memiliki jenis "najis" yang sama dan untuk menyemak, gantikan pemula anda dengan yang berfungsi. Kalau ada kawan macam tu. Jika tidak, anda perlu menegangkan belitan anda sendiri: pemula bukanlah mentol yang terbakar dalam isyarat belok. Biasanya sebab tidak bertindak adalah "glitch" dalam litar elektriknya. Bagaimana untuk memeriksa setiap sambungan dan penebat, Moto menulis dalam # 7-03. Dan jika alasannya berbeza? Pelancar perlu dibaiki.

Bagaimanakah ia berfungsi? Ini adalah jenis motor DC: di dalam bekas terdapat angker, pemasangan berus dan pemegun (lihat ilustrasi). Sauh ialah sekumpulan belitan (gegelung) yang sama rata di sekeliling aci tengah berputar. Ia disambungkan kepada "muncung" silinder pada aci (manifold), terdiri daripada banyak segmen plat tembaga yang diasingkan antara satu sama lain dan dari aci. Dua kenalan tembaga-grafit ditekan pada segmen - berus, di mana voltan digunakan pada belitan. Dua magnet kekal (pemegun) dipasang di dalam perumahan pemula, ia membentuk medan magnet, yang menjadikan, sebenarnya, angker berputar.

Ia berlaku seperti ini. Tekan butang - bekalkan "tambah" kuasa ke salah satu berus (yang kedua disambungkan secara kekal ke "tolak" melalui bingkai skuter). Sebaik sahaja arus muncul dalam belitan angker, teras keluli gegelung dimagnetkan; wayar digulung sedemikian rupa sehingga medan angker "menolak" dari magnet stator. Aci tidak mempunyai tempat untuk pergi - ia akan berputar dan berus akan bersentuhan dengan pasangan segmen angker seterusnya. Kemudian proses itu akan diulang. Ia seperti hayunan: mengayunnya, anda meningkatkan kelajuan dan tenaga anda dengan setiap hayunan seterusnya. Pada mulanya adalah mudah untuk menghentikan pitching anda, tetapi tidak lama lagi, cuba, halang - anda akan terbang! Jadi pemula bayi, setelah dilepaskan, berjaya menggerakkan dan memutar engkol.

Contoh memutar wayar berus: A - betul; B - terlalu ketat
berpusing boleh menghalang pergerakan bebas berus.

Sekarang tentukan apa yang menghalang ini. Buka starter dan bersihkan dari luar (biasanya ia terletak supaya terdapat kotoran yang cukup pada perumahan). Tanggalkan skru yang menahan stator. Sekarang - perhatian! Semasa menanggalkan perumah, pegang kuat aci angker di penutup hadapan. Magnet statik sangat kuat - jika ia menyeret sauh di belakangnya, pemasangan berus mungkin rosak (sekurang-kurangnya, anda akan kehilangan mata air berus, dan cuba mencari pengganti untuknya). Oleh itu, setelah "memotong" pemula dengan betul, keluarkan sauh dengan berhati-hati dari penutup.Tanggalkan pemasangan berus, tetapi jangan sentuh sentuhan positif dan plumbum semasanya - ia tertanam kukuh dalam penutup. Lap semua bahagian starter dengan swab yang dicelup dalam alkohol - itu sahaja! Petrol aseton dan pelarut yang serupa akan merosakkan plastik dalam struktur dan penebat belitan angker. Dan jangan tinggalkan satu gram kotoran di dalam pemula: ini adalah habuk dari pengeluaran berus, dan ia konduktif. Jika anda terlepas, ia tidak sampai sejam untuk diri anda menyebabkan kebocoran arus, atau litar pintas.

Pastikan semua bahagian dalam keadaan utuh dan berfungsi dengan baik: berus di tepi tidak terputus, bebas, tetapi tanpa herotan, bergerak ke dalam telaga panduan, ketinggian dari permukaan kerja ke wayar sekurang-kurangnya 3 mm. Menggenggam wayar dan berus, tarik sedikit pada pemasangan - jarang, tetapi ia berlaku bahawa mereka kurang diikat antara satu sama lain. Mudah untuk mendapatkan semula kekuatan: jatuhkan campuran gam Moment dan serbuk daripada pensel ke dalam lubang berus - dan anda boleh memasukkan wayar ke tempatnya. Terjumpa kenalan yang telah memenuhi tujuan mereka? Tak kisah pun! Di tempat mereka, ia dibenarkan untuk menanam berus, sebagai contoh, dari gerudi (menajamkan dimensi ke saiz yang dikehendaki). Apabila memilih "penderma", perkara utama ialah diameter pengumpulnya hampir dengan pemula. Dimensi ini menentukan kekerasan (baca - rintangan haus) bahan sentuhan. Apabila memasang berus di tempat-tempat, jangan putar wayar mereka terlalu ketat, lebih-lebih lagi, longgarkan sedikit supaya mereka tidak berdiri dengan pancang dan tidak mengganggu pergerakan berus dalam panduan.

Mata air, sudah tentu, mesti utuh, gegelung tidak boleh macet. Ketinggian "spiral" sekurang-kurangnya 9-10 mm. Anda boleh "menceriakan" yang diikat pada beberapa milimeter dengan meregangkan sedikit selekoh. Tetapi lebih selamat dengan cara ini: lekatkan gasket plastik pada sokongan spring (ketebalan - saiz pengecutan). Untuk menggantikan bahagian yang patah, jika tidak dapat mencari yang asli, gulungkannya dari spring pen mata bola. Anda perlu bermain-main: buat kosong untuk penggulungan, sebelum memulakan kerja, sepuh wayar di atas api, dan panaskan bahagian siap semula dan sejukkannya dalam minyak enjin.
Mulakan periksa rotor dengan memeriksa belitan. Gegelung dihitamkan, penebatnya hangus dan terdapat bau pedas terbakar - ini bermakna sauh "berakhir". Malangnya, jika anda tidak menemui pengganti (bahagian kerja baharu atau terpakai), anda bersedia untuk memulakan penggantian.

Satu lagi kerosakan yang mungkin, secara luaran tidak dapat dibezakan, adalah pecahan penebat belitan ke tanah. Tanda tidak langsung: dengan bateri yang berfungsi dan litar kuasa, pemula hampir tidak memutar aci engkol. Kaedah ujian adalah seperti berikut: lampu kawalan 220 V tidak boleh menyala apabila disambungkan ke rangkaian melalui mana-mana plat pengumpul dan aci angker. Tetapi jika anda bukan juruelektrik berpengalaman, serahkan ujian kepada pakar. "Dua ratus dua puluh" untuk mata sudah cukup untuk membunuh seekor gajah! Jangan biarkan skuter itu yatim piatu.

Adakah anda selamat melepasi peringkat ini? Ini bermakna bahawa kelesuan starter tersembunyi dalam pengoksidaan (pembakaran) pengumpul. Ambil kulit bersalut kaca berbutir halus, bungkus simpulan dengannya dan keluarkan lapisan logam yang rosak dengan Pergerakan licin (bulat dan tanpa tekanan!). Tidak perlu membawa permukaan ke "cermin", cukup jika tidak ada kekasaran lebih daripada 0.3 mm pada segmen.

Terdapat juga sesuatu yang lain: berus yang diketuk menyelubungi logam segmen di atas satu sama lain dan akhirnya menutup belitan antara satu sama lain. Nah, ingat apa yang menentukan kelajuan putaran sauh? Itu sama - bilangan gegelung! "Letakkan semula pada tempatnya" dengan membersihkan alur pengatur jarak. Jika anda perasan bahawa pengumpul sedang berayun pada aci, pastikan anda membetulkannya dengan titisan gam ("Momen" yang sama), jika tidak wayar gegelung akan terputus tidak lama lagi.

Ia tetap untuk memeriksa "kekuatan" magnet stator: masukkan batang keluli di dalam perumahan, katakan, pemutar skru. Sekiranya tidak mudah untuk menyimpannya di tengah-tengah lubang (ia segera melekat pada magnet) - perintah.

Setelah menggantikan atau menormalkan yang haus, pasangkan motor dalam susunan terbalik.Beroperasi dengan berhati-hati dengan pemasangan berus: dengan plat elastik (ketebalan 0.4-0.6 mm), tenggelamkan kedua-dua berus ke dalam telaga sebanyak mungkin dan sudah di sepanjang "panduan" ini masukkan pengumpul ke tempatnya, tetapi tanpa menekan. Jika syaitan menarik anda untuk "mengetuk" sauh, sediakan berus baharu! Lubricate "ekor" aci, bertentangan dengan pengumpul, dengan gris refraktori, tetapi hanya sedikit. Dan perhatikan gasket badan ke penutup. Dengan sedikit pun tanda sambungan longgar, gantikan meterai, jika tidak, semua yang telah "dijilat" di dalamnya tidak lama lagi akan tersumbat dengan habuk jalan.
Saya menasihati anda untuk menjalankan kawalan "output" pembaikan: kencangkan pemula dalam naib (jangan teragak-agak!) Dan sambungkannya ke bateri melalui ammeter. Arus melahu (seperti yang dipanggil mod pengendalian ini) hendaklah dalam lingkungan 6-7.5 A. Sekarang sekat putaran angker (jangan rosakkan gigi gear!) Dan hidupkan pemula selama beberapa saat. Arus harus meningkat kepada 16-18 A. Sisihan ketara daripada nilai yang diberikan ke mana-mana arah bermakna anda "menguap" salah satu kerosakan yang diterangkan. Cari dan hapuskannya.

Sebagai tambahan kepada motor elektrik, terdapat juga bahagian mekanikal dalam pemula, ia dipanggil klac overrunning. Tujuannya: pertama, untuk memindahkan tork dari angker ke aci engkol - ini dilakukan oleh pasangan gear. Kedua, selepas menghidupkan enjin, cabut sambungan angker dari engkol. Pemula direka untuk operasi jangka pendek (tidak lebih daripada 10-15 saat untuk satu pengaktifan). Teruskan memutarkan motor skuter yang sedang berjalan - permulaan akan rosak dalam masa beberapa minit. Untuk tidak mengalami perkara seperti ini, pastikan klac berfungsi dengan baik. Keluarkannya dari perumah pemula (jika ia adalah skuter 80-90) atau dari petak variator (model moden). Putar pinion lawan jam - ia harus bergerak sepanjang aci (secara paksi) tanpa jamming. Lepaskan gear - klac yang berfungsi "wajib" untuk kembali ke kedudukan asalnya tanpa berlengah-lengah.

Dan satu perkara lagi: goncangkan klac - tiada apa yang harus berderak di dalamnya. Setelah menyedari semua ini, buka dan betulkan mekanismenya. Buka sedikit dan tanggalkan gelang penahan, kemudian mesin basuh sokongan dan spring kembali dengan penyokong. Tanggalkan gear dari aci. Kerosakan boleh disebabkan oleh: pencemaran aci dan gigi gear, penghancuran atau pecah spring, kesesakan mekanisme emparan. Anda sudah tahu bagaimana untuk "merawat" mata air. Keluarkan gris "basi" dengan pelarut (aseton, petrol, dll. sesuai di sini), gunakan yang konsisten dan tahan api sebagai segar. "Cincin" spring yang rosak pada unit emparan boleh digantikan dengan yang serupa dengan diameter yang sama, yang dipinjam daripada pengedap minyak kereta. Semasa memasang semula, pastikan gelang penahan didudukkan dengan kukuh di dalam alur dalam aci dan "ditutup" oleh mesin basuh sokongan.

Dan satu kes khas ketidakupayaan pemula. Klac terlampau, dipasang dalam petak variator, boleh menghentikan putaran motor elektrik jika ia sendiri tersekat oleh penutup petak. Oh, selalunya bakal mekanik lupa bahawa antara penutup dan kotak engkol harus ada gasket dengan ketebalan yang ditetapkan, dan tidak ada sama sekali. Para editor ingin mengucapkan terima kasih kepada pusat teknikal Moto-Help, Moscow atas bantuan mereka dalam menyediakan ilustrasi.

Memeriksa penebat belitan angker (A), membersihkan pengumpul (B), litar untuk memeriksa penebat antara segmen dan tanah (C).

Jika pada satu masa yang baik penghidup enggan menghidupkan enjin, jangan berkecil hati, mungkin ia masih boleh dihidupkan semula. Dalam kebanyakan kes, motor penghidup gagal kerana pelbagai jenis kotoran atau haus pada berus, malah pemula boleh menghapuskan semua masalah ini.

Untuk memastikan bahawa starter yang rosak dan tidak "mahu" menghidupkan enjin, anda boleh menyambungkannya terus ke bateri (bateri mesti dicas), jika gambar tidak berubah, penghidup adalah diam atau menjadi buruk, maka sebabnya ada di dalamnya.

Ia berlaku bahawa semasa pembaikan pada beberapa model skuter mereka terlupa untuk meletakkan gasket di antara penutup variator dan enjin, dengan itu mengapit klac terlampau (bendix), yang membawa kepada putaran pemula yang lemah, untuk menghilangkan momen ini, melonggarkan bolt pada penutup dan cuba hidupkan enjin, jika gambar tidak berubah, maka sebabnya adalah starter.

Hari ini kita akan mempertimbangkan pemula seperti itu, baca tentang di mana pemula itu dan bagaimana untuk mengeluarkannya di sini.

Untuk membuka pemula, kita perlu menanggalkan dua bolt pada penutup pemula dan, sambil memegang aci dengan tangan anda, keluarkan penutup dengan berhati-hati.

Terdapat dua magnet kekal di dalam penutup

Selepas mengeluarkan aci dari badan, kerosakan pertama ditemui: satu berus ternyata terputus dan serpihannya berada di dalam badan dalam foto yang diserlahkan dengan warna merah.

Kerosakan kedua: haus teruk pada berus.

Kerosakan ketiga: pencemaran teruk pengumpul rotor, untuk menghapuskan kerosakan ini, kita perlu membersihkan semua kotoran antara lamela pengumpul dengan jarum dan kemudian mengisar pengumpul dengan kertas pasir.

Inilah perkara yang sepatutnya anda selesaikan.

Seterusnya, kami membilas semuanya dengan baik, sebaik-baiknya dengan alkohol, letakkan berus baru (apabila memasang berus baru, jangan lupa untuk memasukkan pendawaian dengan betul ke dalam alur khas di perumahan), melincirkan sesendal di mana pemutar berputar dengan gris tahan api dan memasang pemula.

Selepas memasang pemula, adalah dinasihatkan untuk menyemaknya, untuk ini: kami menyambungkan pemula melalui ammeter ke bateri dan melihat arus melahu, ia sepatutnya lebih kurang sama seperti dalam foto. Arus tanpa beban untuk model pemula yang berbeza boleh berbeza dengan ketara.

Jika, selepas semua itu dilakukan, pemula anda rosak, berputar, memanaskan, arus melahu terlalu tinggi, maka kemungkinan besar pemutar rosak, yang boleh ditukar kepada yang baru atau diputar semula.

Jangan sekali-kali menggunakan kertas pasir korundum untuk membersihkan pengumpul. Kaca sahaja. Dalam teori peranti elektrik, titik ini ditetapkan secara khusus - sesentuh elektrik adalah tembaga, perak tidak boleh dibersihkan dengan kain korundum. Lebih baik dengan fail, fail, tetapi bukan korundum. Corundum akan memasuki tembaga pengumpul dan akan kekal di sana selama-lamanya, melecetkan berus. Fenomena ini serupa dengan menjatuhkan sabun ke dalam pasir dan cuba membilasnya. Pada kuliah mengenai peranti elektrik, guru menerangkan ini kepada kami dengan contoh yang meyakinkan: di kilang Arsenal, untuk pembuatan kanta untuk objektif, silinder kaca panjang dipotong menjadi cakera nipis dengan gergaji bulat tembaga tanpa gigi, tetapi ia rim ditabur dengan cip berlian. Apabila cakera haus, mengurangkan diameternya, ketumpatan berlian pada pinggir cakera meningkat - cip berlian tidak dikeluarkan, tetapi "dipindahkan" ke tengah. Akibatnya, pemotongan malah bertambah baik.

Jika anda ingin mendapatkan kandungan terbaik seperti yang saya lakukan, cuma bayar a
lawati tapak ini setiap hari atas sebab ia menawarkan kandungan yang berkualiti, terima kasih

apabila mengeluarkan starter dari rantai Cina, minyak mesti dikeringkan.

Laman web ini menggunakan Akismet untuk memerangi spam. Ketahui cara data ulasan anda diproses.

masalah! Roh alam pemula menyerang negara Gear. Rantai yang tidak jelas mengikat kejiranan mereka yang nipis. rantai itu runtuh. peperangan tidak dapat dielakkan.

Nah, serius, pada musim sejuk starter mula mengetuk, iaitu, berderak dan benjolan semasa bermula dalam cuaca sejuk. Pada mulanya, dia berdosa pada klac yang berlebihan dan mahu mengubah segala-galanya untuk mengelakkan kerosakan sepenuhnya.

Tetapi saya benar-benar terlupa tentang pautan penyambung pemula dan klac terlampau - rantai.

Secara umum, pemula semakin bergemuruh setiap hari, dan suatu hari ia berhenti berfungsi. Lebih tepat lagi, starter sedang berputar, tetapi enjin tetap tidak bergerak. Sekali lagi saya fikir ia adalah klac freewheel, tetapi tidak.

Apabila saya menanggalkan penutupnya, saya melihat rantai itu entah bagaimana tertanggal. Tidak mementingkan perkara ini, saya menukar klac yang berlebihan (dengan cara itu, saya memasang klac dari moped Alpha, ia adalah sama).

Saya memakai rantai, mengumpul segala-galanya (dengan cara itu, saya tidak benar-benar melihat apa-apa tanda haus pada klac saya sendiri, kecuali perkara kecil, tetapi bukan intinya). Semuanya dipasang, dihantar, pemula memutar enjin dan - lihatlah! - sekali lagi bermula dari butang, dan bukan pukulan sawan poker.

Tetapi kebahagiaan itu tidak lama, dan tidak lama kemudian sejarah berulang: pemula berputar dengan bodoh, tetapi enjin tidak.

Apabila saya menanggalkan penutup penjana semula, saya agak terkejut untuk mengatakan sekurang-kurangnya! Kali ini, rantai itu baru sahaja putus! Bagaimana. Kaaaaak. Lihatlah hasil kerja yang hebat ini!

Rantai itu, ternyata, diperbuat daripada logam, yang boleh dipotong dengan mudah dengan tang atau digergaji dengan fail kuku, secara umum, kesedihan adalah kemalangan.

Tanpa berlengah, saya kembali kepada penderma saya - motor dari Alpha. Saya mengalih keluar rantai pemasaan daripadanya, yang jauh lebih unggul dari segi kualiti berbanding rantai pemula YX 150.

Anda merasakan keseluruhan tragedi keadaan. Rantaian daripada Alpha, yang lebih berkualiti daripada Pitov.

Rantaian pemasaan dari Alpha telah diikat dan dipendekkan kepada bilangan pautan yang diperlukan, tetapi sebelum itu saya memutuskan untuk membandingkan rantai dan melihat sejauh mana rantai permulaan asal terbentang dari lubang. dan kemudian serangan jantung saya berulang!

Walaupun dengan perbandingan kasar, jelas berapa banyak rantai yang diregangkan (ia lebih rendah). Selepas pengukuran kasar, didapati rantai itu diregangkan dalam tempoh kira-kira 150 jam dengan lebih daripada 1.5 cm! Ia bukan di mana-mana pintu, tetapi secara umum. Saya tidak mempunyai kata-kata.

Hasil: kepada semua, semua, semua pemilik motor dengan pemula! Saya mengesyorkan menukar rantaian pemula kepada rantaian pemasaan sejurus selepas pembelian, sekurang-kurangnya yang standard, dan sebaik-baiknya D. saya. D., terutamanya kerana ia sedang dijual, dan mencarinya bukan masalah. Lagipun, siapa tahu, mungkin anda tidak akan bernasib baik seperti saya, dan rantai yang patah akan menghentikan penjana bergerak, membunuhnya dan memecahkan penutup dalam kebuk engkol.

Dengan perkembangan hubungan perdagangan antara Rusia dan China, sebagai tambahan kepada barangan rajutan tradisional dan elektronik pengguna, pelbagai peralatan kereta dan motosikal mula diimport secara besar-besaran ke negara kita. Dan memandangkan industri motosikal domestik mengalami kemelesetan, barangan baharu itu digemari oleh peminat motosikal, dan mula dibeli secara besar-besaran untuk keperluan mereka sendiri.

Pandangan klasik moped Alpha

Yang menarik ialah moped ALPHA dengan enjin penyejuk udara, yang dijual di wilayah Persekutuan Rusia sebagai "Alpha 110ss" atau "Alpha 49". Nombor dalam tajuk menunjukkan anjakan enjin:

1. Enjin 4-lejang 49cc sejukan udara cm, dengan kapasiti 4.5 hp;
2. Enjin penyejuk udara 110cc empat lejang cm, dengan kapasiti 7 hp.

Moped berbeza daripada skuter dalam persamaan luarannya dengan motosikal, walaupun ia mewakili kelas yang berasingan. Namun begitu, gabungan parameter teknikal, kemudahan penyelenggaraan buat sendiri dan kos operasi yang rendah menjadikan moped ini sebagai peneraju jualan dalam pasaran motosikal Rusia.

Untuk rujukan: di China, beberapa pengeluar terlibat dalam memasang model ALPHA. Antaranya ialah Horse, Chong Qing Bull, WONJAN, Omaks dan beberapa lagi. Di Rusia, syarikat seperti AVM dan SMoto juga terlibat dalam pemasangan moped. Dalam kes ini, gambarajah pendawaian moped Alpha adalah sama tanpa mengira tempat pemasangan.

Malangnya, pembekal kenderaan bermotor tidak selalu mengambil kira keanehan prestasi jenis kenderaan tertentu, dengan mengandaikan bahawa harga rendah adalah lebih penting. Khususnya, kebanyakan moped yang datang ke Rusia di bawah jenama ALPHA tidak direka untuk keadaan iklim dan jalan raya kami.

Gambar rajah pendawaian asal moped Alpha dengan enjin 49 dan 110 cc. cm

Ini ditunjukkan dalam perkara berikut:

1. Kebanyakan moped dikendalikan di luar jalan (di kawasan luar bandar, untuk perjalanan ke alam semula jadi, memancing, dll.). Dan tayar kilang, rim tuang, spring dan penyerap hentak tidak direka untuk beban sedemikian;
2. Kualiti petrol dan minyak juga jauh dari ideal, yang menjejaskan prestasi moped;
3. Moped tidak menyediakan untuk operasi pada suhu bawah sifar.

Petua: Pendawaian moped Alpha terutamanya mengalami iklim yang keras, kerana penebatnya diperbuat daripada plastik murah. Pada suhu negatif, ia menjadi rapuh dan musnah. Pemilik yang berpengalaman menggantikannya dengan pendawaian berpenebat getah selepas pembelian.

Dengan cara yang sama seperti pendawaian pada moped Alpha, "penyakit" lain moped Alpha disembuhkan dengan bantuan penggantian. khususnya:

1. Tayar kilang digantikan dengan tayar yang lebih tahan lama;
2. Roda aloi digantikan dengan rim jejari tradisional;
3. Penyerap hentakan dipasang semula daripada motosikal domestik.

Tidak seperti motosikal domestik dan moped, Alpha sudah dalam versi asasnya mempunyai beberapa kelebihan:

1. Pencucuhan 12V elektronik;
2. Pemula elektrik;
3. Takometer elektronik dalam panel instrumen.

Pendawaian moped Alfa dengan suis elektronik dalam sistem pencucuhan

Untuk rujukan: pencucuhan elektronik memastikan permulaan enjin tanpa masalah dan operasinya yang stabil dalam semua mod pengendalian. Skim mudah dan kemudahan menggantikan komponen yang gagal dengan tangan anda sendiri sangat memudahkan penggunaan kenderaan.

Moped menggunakan litar dengan sumber kuasa bateri. Pengilang tidak mengesyorkan operasinya tanpa bateri, dan gambarajah pendawaian untuk moped Alpha juga dilengkapi dengan pengatur relay (lihat juga gambar rajah pendawaian UAZ 31512).

Pendawaian alfa dilindungi daripada lonjakan voltan

Penjana enam gegelung juga melakukan tugasnya dengan baik:

1. Mengekalkan voltan sepanjang julat kelajuan enjin keseluruhan;
2. Menyediakan kerja lampu kepala dan dimensi semasa memandu.

Untuk rujukan: arahan kilang tidak membenarkan pemasangan partition pencahayaan tambahan. Ia juga dilarang menggunakan lampu depan pada moped yang melebihi kuasa yang dinyatakan dalam dokumentasi teknikal.

Kehadiran peranti bermaklumat menjadikan operasi moped agak mudah, yang menarik ramai pembeli. Lebih-lebih lagi, apa yang tipikal, sebilangan besar pendatang baru memutuskan untuk membeli kenderaan beroda dua, memilih moped Alpha yang tepat.

Gambar rajah pendawaian pada moped Alpha dengan takometer elektronik

Kesederhanaan memandu moped juga menyumbang kepada popularitinya. Semua fungsi utama kenderaan diletakkan pada stereng, dan statusnya dipaparkan pada panel instrumen:

1. Mod kelajuan;
2. Kelajuan enjin;
3. Keadaan cas bateri;
4. Perbatuan harian dan jumlah (lihat juga gambarajah pendawaian motosikal Ural).

Foto papan pemuka pada moped Alpha

Seperti mana-mana kenderaan, moped Alpha memerlukan penyelenggaraan rutin, yang intipatinya bermuara kepada:

1. Penggantian bahagian dan pemasangan, yang sumbernya telah berjaya;
2. Menyediakan dan memulihkan parameter kilang komponen dan pemasangan utama;
3. Pemeriksaan visual moped untuk kerosakan.

Enjin China cukup yakin "menjaga" 20,000 km pada bahan api dan pelincir domestik kami tanpa kerosakan dan sekat kumpulan omboh. Perkara utama ialah menukar minyak tepat pada masanya, terutamanya semasa tempoh pecah masuk.

Jika anda tidak mengendalikan moped dalam keadaan yang teruk (musim sejuk, merentas desa, dll.), maka semua pengedap minyak dan pengedap getah juga akan bertahan lama.

Petua: Tukar penapis udara dengan kerap. Ini akan menjimatkan karburetor dan memudahkan untuk menghidupkan enjin dalam semua mod operasi.

Moped buatan Cina adalah mudah dan mudah untuk dikendalikan. Kami berharap video dalam artikel ini, bersama-sama dengan gambar rajah pendawaian asal, akan membantu anda mengekalkan kenderaan beroda dua anda. Dan petua akan membantu anda mengelakkan kesilapan (lihat juga gambarajah pendawaian Java 638).