Pembaikan pemula Mazda 3 buat sendiri

Starter adalah salah satu peralatan elektrik yang paling penting dalam kereta. Tanpa itu, anda tidak akan dapat menghidupkan kereta, jadi anda tidak akan pergi ke mana-mana. Mari kita langkau sebarang mukadimah dan mula berniaga. Dan kepada soalan lama: "bagaimana untuk mengeluarkan dan menggantikan starter pada Mazda 3?" ramai pemandu baru akan keliru, dan mereka tidak mungkin dapat menjawab.

Tetapi jangan tergesa-gesa untuk marah, sama sekali tidak sukar untuk melakukan ini, perkara yang paling penting bukanlah untuk mencipta apa-apa sendiri, tetapi untuk mematuhi hanya tindakan yang ditetapkan dalam arahan, dan semasa proses pembongkaran, lakukan tidak kehilangan semua nat dan bolt.

1. Pembaikan pemula bermula dengan mencabut wayar "tanah" dari terminal negatif bateri, dan ini adalah wajib supaya kemudian anda tidak perlu menukar pendawaian mesin.

2. Selepas itu, anda perlu menandakan wayar elektrik utama dan cabut pemula daripadanya, diandaikan bahawa anda tahu peranti pemula, bagaimana rupanya dan di mana ia terletak. Selepas itu, kami menandakan wayar suis magnet itu, yang lebih nipis, dan kemudian memutuskannya.

3. Teruskan - anda perlu menanggalkan pemegang wayar supaya ia tidak mengganggu anda, dan pada masa yang sama ingat jenis enjin kereta anda.

4. Jika anda mempunyai enjin jenis C, maka anda harus menanggalkan plat perlindungan haba (kecuali, sudah tentu, kereta anda mempunyainya), selepas itu, menggunakan sepana, tanggalkan bolt yang menahan starter ke enjin, selepas menandakan lengan untuk pemusatan. Jika terdapat juga sokongan, maka anda perlu mengeluarkannya juga. Selepas anda melakukan semua ini, pemula boleh ditarik keluar.

5. Enjin jenis F memerlukan prosedur yang berbeza. Mula-mula, tanggalkan tiga bolt yang menahan struktur, kemudian tanggalkan penutup pelindung, dan kemudian cabut sokongan belakang dan kemudian tarik keluar.

6. Nah, jika anda adalah pemilik enjin 16-injap, maka anda harus menanggalkan perlindungan haba dengan membuka dua bolt, kemudian tanggalkan pelekap pemula, jangan lupa menandakan lokasi lengan tengah. Kemudian anda perlu menanggalkan roda kanan hadapan, keluarkan tetulang manifold muffler dari perumah enjin, cabut pelekap enjin belakang, dan kemudian keluarkan dan keluarkan starter dari petak enjin.

Sekarang anda tahu bagaimana anda boleh membetulkan sebarang kerosakan pemula, dan kemudian semak sama ada ia berfungsi dan pasang semula menggunakan arahan, hanya dalam susunan terbalik. Punca paling biasa kegagalan pemula pada Mazda 3 disenaraikan dan diterangkan secara ringkas di bawah.

• Membongkok pemula, di mana, walaupun pemula berfungsi, enjin tidak berputar. Kadang-kadang dia menatal beberapa pusingan dan bendix tergelincir. Nampaknya bendix tidak dapat mencapai roda tenaga, tetapi pemula Mazda 3 moden mengecualikan kemungkinan ini. Untuk menggantikan bendix akan menelan kos kira-kira 800 rubel.

• Geganti solenoid pemula telah rosak, manakala pemula berjalan dengan sangat lemah dan sesentuh tidak ditutup. Oleh itu, dia tidak akan dapat mencapai kuasa yang diperlukan, oleh itu, adalah perlu untuk menukar geganti solenoid. Kos perkhidmatan ini sama seperti menggantikan bendix.

• Berus permulaan yang haus. Anda boleh mengenali masalah ini dengan cara yang sama seperti pecahan geganti solenoid, kerana simptomnya adalah serupa. Berus pemula berharga berbeza dari 400 hingga 2000 rubel.

• Galas atau sesendal patah atau haus. Pada masa yang sama, pemula tidak berputar atau melakukannya dengan beberapa bunyi yang mencurigakan. Selalunya ini menyebabkan peningkatan kehausan pelbagai bahagian atau terlalu panas.Sekiranya sesendal tidak diubah dalam masa, maka dari masa ke masa ini akan membawa kepada kerosakan yang lebih serius, pembaikan yang akan jauh melebihi penggantian sesendal, yang, dengan cara itu, boleh dibeli hanya untuk 400 rubel.

• Penggulungan keletihan pada pemula. Ia adalah hasil daripada operasi yang tidak betul, yang juga termasuk haus pada sesendal. Kos penggantian adalah kira-kira 1200 r.

Video kecil - pembaikan permulaan untuk Mazda 6 2.3l

Kereta itu dilengkapi dengan pemula dengan motor elektrik dengan pengujaan dari magnet kekal dan dengan gear planet. Pemula ini tidak mempunyai perbezaan struktur, hanya terdapat perbezaan visual antara penutup hadapan dan geganti retraktor, berkaitan dengan cara pemula dipasang pada enjin.

Jika pemula tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan apabila kunci pencucuh dipusingkan ke kedudukan Mula, ini bukan selalunya kesalahan pemula itu sendiri. Bahagian ini menyediakan algoritma untuk mendiagnosis kerosakan sedemikian.

Anda memerlukan multimeter untuk melakukan kerja.
Kami bekerja dengan pembantu.

Urutan pelaksanaan
1. Pada kenderaan dengan transmisi automatik, pastikan pemilih berada pada kedudukan N atau P. Kami menyemak pelarasan kabel pemilih yang betul.
2. Kami menyemak fius litar kawalan geganti retraktor. Kami menggantikan fius yang rosak. Jika fius bertiup semula, maka terdapat litar pintas dalam litar kawalan geganti solenoid yang mesti dicari dan dibaiki.
3. Periksa geganti pemula.
4. Periksa sama ada bateri telah dicas. Kami mengenakan bayaran jika perlu.
5. Periksa sambungan wayar ke terminal pemula. Jika perlu, kami membersihkan kenalan dan merawatnya dengan gris konduktif khas.
6. Putuskan sambungan blok abah-abah pendawaian daripada keluaran kawalan geganti solenoid.
7. Kami menyambungkan multimeter dalam mod voltmeter ke wayar terputus dan jisim kereta.
8. Kami meminta pembantu untuk menghidupkan kunci pencucuhan ke kedudukan Mula. Multimeter harus menunjukkan nilai voltan (kira-kira 12 V). Jika tiada voltan, periksa suis pencucuhan.
9. Pada kereta dengan transmisi automatik, kami menyemak sensor untuk mod transmisi automatik.
10. Kami menyemak litar kawalan elektrik geganti retraktor.
11. Periksa litar bekalan kuasa pemula.
12. Tanggalkan starter.

Apabila memeriksa, jangan litar pintas hujung wayar yang disambungkan ke terminal positif bateri ke perumah pemula.

13. Dengan satu wayar, kami menyambungkan terminal negatif bateri ke perumahan pemula. Wayar kedua, disambungkan ke terminal positif bateri, disambungkan kepada bolt sesentuh 3 geganti solenoid, yang mana wayar pemula disambungkan:

Jika angker starter mula berputar, maka motor starter adalah baik. Jika tidak, pemasangan berus atau sauh rosak.

14. Kami menyambung wayar yang disambungkan ke terminal positif bateri ke bolt kenalan 1 geganti solenoid. Menggunakan pemutar skru atau objek logam lain yang sesuai, kami menutup keluaran kawalan 2 dan bolt sesentuh 1 geganti solenoid. Jika bunyi klik kuat kedengaran dan angker pemula mula berputar, geganti retraktor berfungsi dengan betul. Jika geganti gagal atau beroperasi tetapi motor penghidup tidak berputar, geganti mesti diganti.

15. Apabila geganti solenoid diaktifkan, pemacu harus bergerak di sepanjang aci pemula. Jika ini tidak berlaku, tuil pemacu rosak. Untuk memeriksa pemacu klac terlampau dengan pemutar skru, putar gear ke arah yang berbeza. Dalam kes ini, dalam satu arah gear mesti berputar bersama-sama dengan aci, ke arah lain - secara berasingan daripadanya (aci tetap tidak bergerak). Jika tidak, pemacu mesti diganti. Untuk menggantikan pemacu, buka pemula.

– Tanggalkan penutup bateri.
– Putuskan sambungan kabel dari terminal bateri negatif.
– Tanggalkan pelindung habuk.
– (Model dengan transmisi manual) Jika perlu, tanggalkan silinder hamba pelepas klac.
– Keluarkan pemula dalam urutan nombor yang ditunjukkan dalam rajah “Mengalih keluar dan memasang pemula”.
– Pasang dalam susunan terbalik penyingkiran.

– Pastikan bateri dicas sepenuhnya.
- Putar aci engkol dengan pemula dan pastikan pemula berjalan sama rata, tanpa bunyi luar. – Jika operasi tidak sepadan dengan penerangan, periksa pendawaian, geganti cengkaman dan suis pencucuhan.

Rajah 1

– Pastikan bateri dicas sepenuhnya.
– Sambungkan voltmeter dan ammeter ke pemula seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 1

– Mulakan pemula dan pastikan ia berjalan sama rata.
– Ukur voltan dan arus semasa pemula sedang berjalan.
* Voltan terkadar. 11 V
* Nilai semasa. tidak lebih daripada 90 A
* Jika voltan atau arus tidak seperti yang diterangkan, baiki atau ganti komponen pemula.

Rajah.2

Pembuangan dan pemasangan pemula (enjin L3, LF):
1 - penyambung "B", 2 – penyambung “S”, 3 – pendakap abah-abah pendawaian, 4 - pemula.

Rajah.3

Pembuangan dan pemasangan pemula (enjin ZY, Z6):
1 - penyambung "B", 2 – penyambung “S”, 3 – pendakap abah-abah pendawaian, 4 - pemula, 5 - pendakap abah-abah pendawaian.

• Suka
• saya tidak suka

Gerych112 06 Feb 2016

Hai semua! Orang tolong beritahu saya bagaimana untuk mengeluarkan enjin penghidup 2.0. Mungkin ada yang terjumpa atau yang ada laporan bergambar kalau boleh dengan lebih terperinci. Saya tidak menemui sebarang foto atau video dalam talian.

• Suka
• saya tidak suka

06 Feb 2016

• Suka
• saya tidak suka

Gerych112 06 Feb 2016

Halo, sebelum membuka mesin, lebih baik untuk mendapatkan manual

Terdapat manual, tetapi ia hanya menyatakan tempat untuk membuka skru. Saya tidak mempunyai banyak ruang untuk apa-apa

• Suka
• saya tidak suka

07 Feb 2016

Halo, sebelum membuka mesin, lebih baik untuk mendapatkan manual

Terdapat manual, tetapi ia hanya menyatakan tempat untuk membuka skru. Saya tidak mempunyai banyak ruang untuk apa-apa
letakkan pada tunggul dan anda boleh merangkak seperti biasa dari bawah!

Tiada yang rumit! Tiga bolt dan pengapit.

• Suka
• saya tidak suka

alexeygorhkov 20 Mac 2016

Secara umum, saya baru sahaja menukar pemula yang tidak berfungsi kepada yang terpakai. Gasket pemula baru telah dibeli, kerana gasket lama baru sahaja bertukar hampir menjadi habuk.

Ngomong-ngomong, simpan kata-kata lucah dengan segera jika anda ingin menukar pemula, kerana terdapat sangat sedikit tempat untuk bekerja dan

cuma carik semua tangan anda dan habiskan untuk menanggalkan 3 bolt - 2 jam masa, salah satunya akan putus. Dan kemudian anda akan berfikir selama 30 minit lagi bagaimana untuk membuka penutup pelindung wayar kuasa pada pemula itu sendiri, supaya tidak memecahkannya, kerana tiada pengikat kelihatan di atasnya - jujur, saya hampir ketakutan dan bersedia untuk hanya mengoyakkannya sepenuhnya bersama-sama dengan wayar kepada anjing sialan. Dan semua ini walaupun pada hakikatnya saya bekerja di garaj yang dipanaskan dengan lubang dan alat yang baik. Malah forsep pembedahan yang panjang juga berguna - tarik selak wayar keluar dari lubang pelekap.

Apabila saya mengeluarkan kotak dan menukar suspensi hadapan, saya mempunyai kurang tikar di garaj. Dicabut semua tangannya.

gasket baru asal

starter untuk ditanggalkan

Di sinilah anda perlu meletakkan pekerja

Bolt pemasangan pemula - Saya memutuskan bahagian atas benang pada satu bolt, di mana plat pendawaian dipasang (di sini ialah nombor 9YA941003)

• 

• Suka
• saya tidak suka

alexei968 10 Apr 2016

Andrew1963 23 Dis 2017

Selamat tengahari semua! Treshka 2007 2.0 telah dibeli, tiada masalah khas lagi, satu-satunya perkara selepas penggulungan adalah bunyi yang buruk: Saya rasa bendix tidak hilang! Saya membaca pelbagai laporan mengenai penyingkiran starter, atas sebab tertentu di sana tiada memburu dalam kesejukan untuk memutuskan bolt dan kumpulan kenalan! Adakah sesiapa yang mempunyai pengalaman melincirkan aci penghidup melalui gasket yang telah siap, contohnya, sedutan dengan VDhoy dan titisan minyak enjin dari picagari.

Selamat tengahari semua! Treshka 2007 2.0 telah dibeli, tiada masalah khas lagi, satu-satunya perkara selepas penggulungan adalah bunyi yang buruk: Saya rasa bendix tidak hilang! Saya membaca pelbagai laporan mengenai penyingkiran starter, atas sebab tertentu di sana tiada memburu dalam kesejukan untuk memutuskan bolt dan kumpulan kenalan! Adakah sesiapa yang mempunyai pengalaman melincirkan aci penghidup melalui gasket yang telah siap, contohnya, sedutan dengan VDhoy dan titisan minyak enjin dari picagari.

pelincir belum habis.adalah perlu untuk mengeluarkan starter, membersihkan segala-galanya dari kotoran dan meletakkan starter pada gasket atau sealant baru.

selepas mengetuk bunyi yang buruk: Saya rasa bendix tidak hilang! tidak automatik secara kebetulan? dan kemudian terdapat deringan logam pada permulaan pepijat biasa.

Andrey1963 25 Dis 2017

Andrey1963, anak muda.

selepas mengetuk bunyi yang buruk: Saya rasa bendix tidak hilang! tidak automatik secara kebetulan? dan kemudian terdapat deringan logam pada permulaan pepijat biasa.

Saya ada - ia tidak hilang serta-merta - saya sedang berfikir untuk berubah

Mazda 3 Axela. PEMULA ENJIN 1.6 L - MEMBAIKI

Bahagian ini menyediakan pembongkaran dan diagnosis lengkap semua kanak-kanak permulaan. Semua bahagian dihantar secara berasingan. Oleh itu, dari sudut ekonomi, adalah lebih suai manfaat untuk mencari dan menggantikan elemen yang rosak, dan bukannya pemasangan permulaan.

Untuk melakukan kerja, anda memerlukan multimeter dan angkup.

1. Sediakan kenderaan untuk bekerja (ms 73, “Menyediakan Kenderaan untuk Penyelenggaraan dan Pembaikan*”).

2. Tanggalkan penghidup (ms 305. “Penghidup enjin 1.6 - penyingkiran dan pemasangan *).

3. Tanggalkan geganti retraktor (ms 306. “Geganti retraktor pemula enjin 1.6 - semak dan ganti *).

Sekiranya perlu untuk menggantikan hanya pemasangan berus, geganti retraktor tidak boleh ditanggalkan, hanya tanggalkan nat dan keluarkan wayar dari outputnya.

7. Keluarkan kepala hujung dengan berhati-hati dan periksa kemudahan pergerakan berus. Jika terdapat sebarang ikatan, pemasangan berus mesti diganti.

Jika tiada rintangan antara mana-mana segmen, pemutar mesti diganti.

18. Dengan multimeter dalam mod ohmmeter, kami menyemak ketiadaan litar pintas dalam penggulungan pengujaan ke perumahan rotor. Multimeter harus menunjukkan rintangan tak terhingga.

32. Kami memeriksa sesendal panduan penutup hadapan pemula.
Sesendal yang rosak mesti diganti.

33. Pasang bahagian dalam susunan terbalik. Kami menekan gelang pengehad lejang pemacu ke gelang sokongan ci dengan tang.

Mazda 3 Axela. PEMULA ENJIN 2.0 L - PENANGGAL DAN PENYELESAIAN SEMULA

Pemula dipasang dengan dua bolt di bahagian hadapan blok silinder di sebelah kiri. Kami melakukan kerja di parit tinjau atau jejantas.

1. Sediakan kenderaan untuk bekerja (ms 73, “Menyediakan Kenderaan untuk Penyelenggaraan dan Pembaikan*”).

2. Tanggalkan pelindung lumpur bawah petak enjin (ms 82, “Tali pinggang pemacu tambahan - periksa keadaan dan ketegangan, ganti”).

3. Tekan selak dan tanggalkan blok abah-abah pendawaian daripada keluaran kawalan geganti solenoid.

Pasang pemula dalam susunan terbalik.

Saya faham, terima kasih, saya belum pernah naik ke Mazda dengan tangan saya (kecuali untuk menggantikan beberapa jenis mentol lampu), jadi saya menjelaskan))

Bagi GAZ, saya mempunyai enjin mainan 5VZ di Volga, dan untuk mengeluarkan pemula, anda perlu menggantung enjin, membukanya dari bantal, radiator, dll. (pada Toyota dengan enjin ini, omong-omong, ia adalah sama) .. oleh itu, ia akan menjadi mengecewakan untuk menukar pakaian dan membuka lubang, dan melihat situasi yang sama.

bercakap tentang Volga, walaupun ini OFFtop, tetapi saya mempunyai Volga keempat, dan hanya satu yang mempunyai masalah dengan pemula ("sen" yang terkenal itu terpaksa dibersihkan), tetapi perbatuan Volga itu melebihi 200tkm.

Di Volga dengan motor Toyota, saya ingin mengeluarkan pemula apabila saya menukar tali pinggang masa untuk menggantikan berus, sesendal, dll., kerana profilaktik. Saya menggoncang semua yang dipasang (penjana, penghawa dingin - menukar galas, berus dalam penjana).

Saya kini mempunyai stereng kuasa ZF, dan dengan stereng kuasa Borisov, saya terpaksa menyerah kepada Alexei atau Dima di Hydrolab, mereka menghidupkannya sekali, tetapi selama-lamanya (mungkin, keseluruhan GAZ conf ada di sana).

mereka. apabila membeli kotak gear baru di kedai, anda membelinya dengan kecacatan kelahiran, yang dihapuskan dalam Hydrolab (iaitu anda boleh menghubungi Hydrolab dengan stereng kuasa yang tidak berfungsi dan pergi selepas satu setengah jam, melupakan masalah itu selama-lamanya, atau pindahkan kepada mereka untuk dibaiki oleh syarikat pengangkutan) .

Pemula MAZDA 3 Kami mengeluarkan pemula Mazda 3 2005