Secara terperinci: baiki sendiri pemula vaz 2106 klasik daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Penghidup VAZ 2106 ialah motor elektrik dengan empat tiang, yang bertanggungjawab untuk menghidupkan enjin di dalam kereta. Prinsip operasi mekanisme adalah berdasarkan pemindahan lejang awal ke aci engkol enjin. 4 berus peranti membolehkan untuk meningkatkan kuasa tork. Sememangnya, jika penghidup gagal, motor tidak akan dapat dihidupkan.
Gear yang meninggalkan penghantar selepas tahun 80-an dilengkapi dengan pemula dengan manifold hujung 35.3708. Model lama telah dilengkapi dengan model ST-221. Ciri reka bentuk peranti ini secara praktikal tidak berbeza, oleh itu, apabila menggantikan, anda boleh memasang mana-mana. Perbezaannya ialah pemula yang lebih moden mempunyai satu gegelung shunt dan tiga siri, manakala model lama mempunyai dua gegelung kedua-dua jenis.
Kami memberikan gambar rajah "Pemula gear untuk VAZ 2106":
Bagaimana untuk memahami bahawa pemula perlu dibaiki atau ditukar? Ini mungkin ditunjukkan oleh isyarat berikut:
Relay pemula pada VAZ 2106 berfungsi dengan baik, tetapi angker tidak berfungsi atau berputar dengan sangat perlahan. Ini mungkin disebabkan oleh pengumpul yang terbakar. Ia juga bernilai memeriksa integriti penggulungan, sama ada pengikat geganti longgar, sama ada terdapat litar pintas dalam pengumpul, sama ada berus haus atau tersekat. Juga, masalah mungkin timbul disebabkan oleh bateri yang dinyahcas.
Pemula dihidupkan, tetapi geganti dan angker tidak berfungsi. Kemungkinan besar ini menunjukkan sauh yang dirampas. Anda juga perlu menyemak sama ada lug diketatkan dengan baik, sama ada terdapat pendek ke tanah dan betapa utuh wayar tersebut.
Angker berputar, tetapi aci engkol tidak berputar. Ini mungkin menunjukkan bahawa spring penimbal telah gagal. Anda juga perlu menyemak integriti semua elemen gandingan.
Bunyi yang kuat kedengaran. Ini biasanya menunjukkan sesendal dan gear yang rosak.
Apabila menghidupkan enjin, penghidup terus berfungsi. Ini adalah akibat daripada kegagalan spring balik, peranti senget atau pemegang geganti dan penggerak tersekat.
Video (klik untuk bermain).
Longgarkan bolt pelekap bawah dan keluarkannya.
Kami menanggalkan hos dari saluran masuk udara, tanggalkan nat yang dipasang perisai dari atas dan nat yang terletak di bawah saluran masuk udara.
Kami mengeluarkan perisai.
Kami membuka skru dua bolt pelekap atas yang mana pemula disambungkan ke kotak engkol.
Kami juga membuka skru bolt pelekap yang lebih rendah.
Kami menggerakkan peranti ke hadapan dan memutuskan sambungan keluaran geganti dari blok.
Kami mematikan nat yang mengikat wayar antara bateri dan geganti.
Motor penghidup dikeluarkan dengan pergerakan ke atas.
Memasang peranti baharu dijalankan secara terbalik.
Membaiki pemula VAZ 2106 adalah tugas yang panjang dan tidak berterima kasih. Lebih-lebih lagi, di kedai anda boleh membeli peranti baru dengan bayaran yang kecil. Oleh itu, kami menasihatkan anda untuk tidak membuang masa berharga anda dan, sekiranya berlaku kerosakan, cukup pasang yang baharu. Tetapi jika anda masih mahu bermain-main, kami cadangkan menonton tutorial video.
Pembaikan pemula VAZ 2106 adalah proses yang agak teliti yang memerlukan ketahanan seseorang dan tangan lurusnya. Adalah mungkin untuk melakukan pembaikan sendiri jika anda mengikuti semua perkara dalam manual dengan betul. Hari ini kami menerbitkan artikel mengenai pembaikan sendiri starter pada kereta VAZ 2106.
Pembaikan permulaan DIY
1. Langkah pertama ialah mengeluarkan starter dari enjin.
2. Dengan menggunakan sepana "13", lemahkan pengetatan nat yang menahan wayar ke geganti cengkaman.
3. Kemudian cabut hujung wayar.
4. Kami membekalkan voltan 12V kepada output geganti.
5. Kami meletakkan "tolak" - pada badan, dan ohmmeter disambungkan ke bolt kenalan.Dalam kes ini, untuk geganti yang berfungsi, angker hendaklah menolak klac terlampau ke dalam tingkap penutup hadapan, dan bolt sesentuh hendaklah ditutup. Kami menggantikan geganti cengkaman yang rosak dengan yang baru.
6. Gunakan pemutar skru Phillips untuk membuka tiga skru.
8. Kami mengeluarkan batang dengan spring dari perumahan relay.
9. Pasang geganti cengkaman baharu dalam susunan terbalik.
10. Untuk membuka lagi pemula, gunakan pemutar skru Phillips untuk menanggalkan kedua-dua skru.
12. Untuk memeriksa keadaan berus, gunakan pemutar skru berlubang untuk membuka skru yang menahan wayar sesentuh.
13. Menekan spring dengan pemutar skru, keluarkan berus. Dengan cara yang sama, kami mengeluarkan tiga berus yang tinggal. Berus yang haus sehingga ketinggian 12 mm atau kurang diganti.
14. Menyambungkan ohmmeter secara bergilir-gilir ke terminal belitan stator, kami menyemaknya untuk litar pintas ke kes dan litar pintas selingan. Pada masa yang sama, kami memastikan bahawa petunjuk penggulungan bebas diasingkan daripada kes itu.
15. Mencungkil dengan pemutar skru, tanggalkan gelang penahan.
17. Dengan menggunakan sepana "10", buka skru kedua-dua bolt pengikat.
20. Dengan pemeriksaan luaran kami memeriksa keadaan pengumpul dan belitan. Pembakaran belitan tidak dibenarkan. Sekiranya pengumpul terbakar sedikit, kami membersihkan pinggannya dengan kain kasar yang halus. Sekiranya berlaku pembakaran dan haus yang teruk, lebih baik menggantikan sauh. Rampasan dan salutan gangsa daripada galas pada jurnal aci angker disingkirkan dengan kertas pasir terbaik, diikuti dengan penggilap.
21. Dengan ohmmeter, kami memeriksa belitan angker untuk litar pintas. Kami menggantikan sauh yang rosak.
22. Tanggalkan pengedap getah daripada penutup pemacu.
23. Tanggalkan mesin basuh pelarasan daripada paksi angker. Apabila memasang semula, ia mesti dipasang semula.
24. Tanggalkan pin gandar tuil.
26. Kami mengeluarkan sauh dengan pemacu.
27. Mencungkil dengan pemutar skru, keluarkan tuil pemacu klac yang terlampau.
28. Gear harus mudah berputar ke satu arah dan tidak berputar ke arah yang lain, tidak mempunyai serpihan dan torehan pada bahagian plumbum gigi. Jika gear haus atau gandingan rosak, kami menukar pemasangan.
29. Bersandar paksi sauh pada blok kayu, melalui kekunci "13" tumbangkan penyumbat dari cincin penahan.
30. Mencungkil dengan pemutar skru, tanggalkan gelang penahan.
31. Tanggalkan pengehad dan pemasangan roda bebas dengan gear pemacu dari gandar.
32. Setelah menukar pemasangan klac, letakkan gelang penahan pada tempatnya dan letakkan pada penyumbat dengan alur tirus ke belitan angker.
33. Penghad ditekan pada gelang penahan dengan pukulan tukul melalui kekunci "13".
34. Dengan udara termampat kita mengeluarkan habuk arang batu dari badan dan pemegang berus. Lumurkan gelang pemacu dan permukaan plastik yang bersentuhan dengannya dengan Litol-24 atau gris No. 158. Galas sokongan - sesendal rotor, splin heliks aci angker dan hab klac terlampau dilincirkan dengan minyak enjin.
35. Pemasangan selanjutnya dilakukan dalam susunan terbalik pembongkaran.
36. Sebelum memasang pemula, masukkan bolt picit perumahan ke dalam lubang yang sesuai.
Perhatian! Jika hanya satu bolt yang terlindung, apabila memasang starter, kami meletakkan tiub penebat pada yang boleh menyentuh bas tembaga yang menyambungkan belitan stator starter.
37. Untuk memasang gelang penahan, picit angker pemula melalui sesendal penutup pada bahagian pemacu.
Pembaikan pemula VAZ 2106 telah berjaya diselesaikan. Terima kasih kerana memberi perhatian!
Adalah diketahui bahawa kereta tidak boleh memandu tanpa pemula. Ia seolah-olah motor elektrik yang mudah, tetapi tanpanya, tidak ada di mana-mana. Adalah mungkin untuk memulakan unit omboh dengan unit "bermula" yang gagal hanya dari penolak, tetapi mungkin hanya untuk perjalanan ke pakar servis kereta.
Sebab-sebab pecahan mekanisme kritikal sedemikian agak jelas. Kebanyakan penyakit boleh dirawat jika anda membaiki starter sendiri. Kami menyenaraikan lebih lanjut sumber utama kerosakan:
haus dan lusuh semula jadi unsur-unsur motor elektrik;
kemasukan air semasa mencuci enjin kereta;
operasi unit yang tidak betul, sebagai contoh, tempoh operasi motor elektrik yang berpanjangan selepas menghidupkan motor;
