Pembaikan pemula skuter Cina DIY

Mudah untuk menghidupkan motor skuter: tekan butang yang mengaktifkan pemula elektrik skuter. Tetapi bagaimana jika anda menekannya, tetapi semuanya tidak berjaya? Atau jika aci engkol berputar, tetapi pada kelajuan turbin angin?

Jangan main teka-teki
Perkara paling mudah ialah menghubungi rakan yang memiliki jenis "najis" yang sama dan untuk menyemak, gantikan pemula anda dengan yang berfungsi. Kalau ada kawan macam tu. Jika tidak, anda perlu menegangkan belitan anda sendiri: pemula bukanlah mentol yang terbakar dalam isyarat belok. Biasanya sebab tidak bertindak adalah "glitch" dalam litar elektriknya. Bagaimana untuk memeriksa setiap sambungan dan penebat, Moto menulis dalam # 7-03. Dan jika alasannya berbeza? Pelancar perlu dibaiki.

Bagaimanakah ia berfungsi? Ini adalah jenis motor DC: di dalam bekas terdapat angker, pemasangan berus dan pemegun (lihat ilustrasi). Sauh ialah sekumpulan belitan (gegelung) yang sama rata di sekeliling aci tengah berputar. Ia disambungkan kepada "muncung" silinder pada aci (manifold), terdiri daripada banyak segmen plat tembaga yang diasingkan antara satu sama lain dan dari aci. Dua kenalan tembaga-grafit ditekan pada segmen - berus, di mana voltan digunakan pada belitan. Dua magnet kekal (pemegun) dipasang di dalam perumahan pemula, ia membentuk medan magnet, yang menjadikan, sebenarnya, angker berputar.

Ia berlaku seperti ini. Tekan butang - bekalkan "tambah" kuasa ke salah satu berus (yang kedua disambungkan secara kekal ke "tolak" melalui bingkai skuter). Sebaik sahaja arus muncul dalam belitan angker, teras keluli gegelung dimagnetkan; wayar digulung sedemikian rupa sehingga medan angker "menolak" dari magnet stator. Aci tidak mempunyai tempat untuk pergi - ia akan berputar dan berus akan bersentuhan dengan pasangan segmen angker seterusnya. Kemudian proses itu akan diulang. Ia seperti hayunan: mengayunnya, anda meningkatkan kelajuan dan tenaga anda dengan setiap hayunan seterusnya. Pada mulanya adalah mudah untuk menghentikan pitching anda, tetapi tidak lama lagi, cuba, halang - anda akan terbang! Jadi pemula bayi, setelah dilepaskan, berjaya menggerakkan dan memutar engkol.

Contoh memutar wayar berus: A - betul; B - terlalu ketat
berpusing boleh menghalang pergerakan bebas berus.

Sekarang tentukan apa yang menghalang ini. Buka starter dan bersihkan dari luar (biasanya ia terletak supaya terdapat kotoran yang cukup pada perumahan). Tanggalkan skru yang menahan stator. Sekarang - perhatian! Semasa menanggalkan perumah, pegang kuat aci angker di penutup hadapan. Magnet statik sangat kuat - jika ia menyeret sauh di belakangnya, pemasangan berus mungkin rosak (sekurang-kurangnya, anda akan kehilangan mata air berus, dan cuba mencari pengganti untuknya). Oleh itu, setelah "memotong" pemula dengan betul, keluarkan sauh dengan berhati-hati dari penutup. Tanggalkan pemasangan berus, tetapi jangan sentuh sentuhan positif dan plumbum semasanya - ia tertanam kukuh dalam penutup. Lap semua bahagian starter dengan swab yang dicelup dalam alkohol - itu sahaja! Petrol aseton dan pelarut yang serupa akan merosakkan plastik dalam struktur dan penebat belitan angker. Dan jangan tinggalkan satu gram kotoran di dalam pemula: ini adalah habuk dari pengeluaran berus, dan ia konduktif. Jika anda terlepas, ia tidak sampai sejam untuk diri anda menyebabkan kebocoran arus, atau litar pintas.

Pastikan semua bahagian dalam keadaan utuh dan berfungsi dengan baik: berus di tepi tidak terputus, bebas, tetapi tanpa herotan, bergerak ke dalam telaga panduan, ketinggian dari permukaan kerja ke wayar sekurang-kurangnya 3 mm. Menggenggam wayar dan berus, tarik sedikit pada pemasangan - jarang, tetapi ia berlaku bahawa mereka kurang diikat antara satu sama lain.Mudah untuk mendapatkan semula kekuatan: jatuhkan campuran gam Moment dan serbuk daripada pensel ke dalam lubang berus - dan anda boleh memasukkan wayar ke tempatnya. Terjumpa kenalan yang telah memenuhi tujuan mereka? Tak kisah pun! Di tempat mereka, ia dibenarkan untuk menanam berus, sebagai contoh, dari gerudi (menajamkan dimensi ke saiz yang dikehendaki). Apabila memilih "penderma", perkara utama ialah diameter pengumpulnya hampir dengan pemula. Dimensi ini menentukan kekerasan (baca - rintangan haus) bahan sentuhan. Apabila memasang berus di tempat-tempat, jangan putar wayar mereka terlalu ketat, lebih-lebih lagi, longgarkan sedikit supaya mereka tidak berdiri dengan pancang dan tidak mengganggu pergerakan berus dalam panduan.

Mata air, sudah tentu, mesti utuh, gegelung tidak boleh macet. Ketinggian "spiral" sekurang-kurangnya 9-10 mm. Anda boleh "menceriakan" yang diikat pada beberapa milimeter dengan meregangkan sedikit selekoh. Tetapi lebih selamat dengan cara ini: lekatkan gasket plastik pada sokongan spring (ketebalan - saiz pengecutan). Untuk menggantikan bahagian yang patah, jika tidak dapat mencari yang asli, gulungkannya dari spring pen mata bola. Anda perlu bermain-main: buat kosong untuk penggulungan, sebelum memulakan kerja, sepuh wayar di atas api, dan panaskan bahagian siap semula dan sejukkannya dalam minyak enjin.
Mulakan periksa rotor dengan memeriksa belitan. Gegelung dihitamkan, penebatnya hangus dan terdapat bau pedas terbakar - ini bermakna sauh "berakhir". Malangnya, jika anda tidak menemui pengganti (bahagian kerja baharu atau terpakai), anda bersedia untuk memulakan penggantian.

Satu lagi kerosakan yang mungkin, secara luaran tidak dapat dibezakan, adalah pecahan penebat belitan ke tanah. Tanda tidak langsung: dengan bateri yang berfungsi dan litar kuasa, pemula hampir tidak memutar aci engkol. Kaedah ujian adalah seperti berikut: lampu kawalan 220 V tidak boleh menyala apabila disambungkan ke rangkaian melalui mana-mana plat pengumpul dan aci angker. Tetapi jika anda bukan juruelektrik berpengalaman, serahkan ujian kepada pakar. "Dua ratus dua puluh" untuk mata sudah cukup untuk membunuh seekor gajah! Jangan biarkan skuter itu yatim piatu.

Adakah anda selamat melepasi peringkat ini? Ini bermakna bahawa kelesuan starter tersembunyi dalam pengoksidaan (pembakaran) pengumpul. Ambil kulit bersalut kaca berbutir halus, bungkus simpulan dengannya dan keluarkan lapisan logam yang rosak dengan Pergerakan licin (bulat dan tanpa tekanan!). Tidak perlu membawa permukaan ke "cermin", cukup jika tidak ada kekasaran lebih daripada 0.3 mm pada segmen.

Terdapat juga sesuatu yang lain: berus yang diketuk menyelubungi logam segmen di atas satu sama lain dan akhirnya menutup belitan antara satu sama lain. Nah, ingat apa yang menentukan kelajuan putaran sauh? Itu sama - bilangan gegelung! "Letakkan semula pada tempatnya" dengan membersihkan alur pengatur jarak. Jika anda perasan bahawa pengumpul sedang berayun pada aci, pastikan anda membetulkannya dengan titisan gam ("Momen" yang sama), jika tidak wayar gegelung akan terputus tidak lama lagi.

Ia tetap untuk memeriksa "kekuatan" magnet stator: masukkan batang keluli di dalam perumahan, katakan, pemutar skru. Sekiranya tidak mudah untuk menyimpannya di tengah-tengah lubang (ia segera melekat pada magnet) - perintah.

Setelah menggantikan atau menormalkan yang haus, pasangkan motor dalam susunan terbalik. Beroperasi dengan berhati-hati dengan pemasangan berus: dengan plat elastik (ketebalan 0.4-0.6 mm), tenggelamkan kedua-dua berus ke dalam telaga sebanyak mungkin dan sudah di sepanjang "panduan" ini masukkan pengumpul ke tempatnya, tetapi tanpa menekan. Jika syaitan menarik anda untuk "mengetuk" sauh, sediakan berus baharu! Lubricate "ekor" aci, bertentangan dengan pengumpul, dengan gris refraktori, tetapi hanya sedikit. Dan perhatikan gasket badan ke penutup. Dengan sedikit pun tanda sambungan longgar, gantikan meterai, jika tidak, semua yang telah "dijilat" di dalamnya tidak lama lagi akan tersumbat dengan habuk jalan.
Saya menasihati anda untuk menjalankan kawalan "output" pembaikan: kencangkan pemula dalam naib (jangan teragak-agak!) Dan sambungkannya ke bateri melalui ammeter. Arus melahu (seperti yang dipanggil mod pengendalian ini) hendaklah dalam lingkungan 6-7.5 A. Sekarang sekat putaran angker (jangan rosakkan gigi gear!) Dan hidupkan pemula selama beberapa saat. Arus sepatutnya meningkat kepada 16-18 A.Sisihan ketara daripada nilai yang diberikan ke mana-mana arah bermakna anda "menguap" salah satu kesilapan yang diterangkan. Cari dan hapuskannya.

Sebagai tambahan kepada motor elektrik, terdapat juga bahagian mekanikal dalam pemula, ia dipanggil klac overrunning. Tujuannya: pertama, untuk memindahkan tork dari angker ke aci engkol - ini dilakukan oleh pasangan gear. Kedua, selepas menghidupkan enjin, cabut sambungan angker dari engkol. Pemula direka untuk operasi jangka pendek (tidak lebih daripada 10-15 saat untuk satu pengaktifan). Teruskan memutarkan motor skuter yang sedang berjalan - permulaan akan rosak dalam masa beberapa minit. Untuk tidak mengalami perkara seperti ini, pastikan klac berfungsi dengan baik. Keluarkannya dari perumah pemula (jika ia adalah skuter 80-90) atau dari petak variator (model moden). Putar pinion lawan jam - ia harus bergerak sepanjang aci (secara paksi) tanpa jamming. Lepaskan gear - klac yang berfungsi "wajib" untuk kembali ke kedudukan asalnya tanpa berlengah-lengah.

Dan satu perkara lagi: goncangkan klac - tiada apa yang harus berderak di dalamnya. Setelah menyedari semua ini, buka dan betulkan mekanismenya. Buka sedikit dan tanggalkan gelang penahan, kemudian mesin basuh sokongan dan spring kembali dengan penyokong. Tanggalkan gear dari aci. Kerosakan boleh disebabkan oleh: pencemaran aci dan gigi gear, penghancuran atau pecah spring, kesesakan mekanisme emparan. Anda sudah tahu bagaimana untuk "merawat" mata air. Keluarkan gris "basi" dengan pelarut (aseton, petrol, dll. sesuai di sini), gunakan yang konsisten dan tahan api sebagai segar. "Cincin" spring yang rosak pada unit emparan boleh digantikan dengan yang serupa dengan diameter yang sama, yang dipinjam daripada pengedap minyak kereta. Semasa memasang semula, pastikan gelang penahan didudukkan dengan kukuh di dalam alur dalam aci dan "ditutup" oleh mesin basuh sokongan.

Dan satu kes khas ketidakupayaan pemula. Klac terlampau, dipasang dalam petak variator, boleh menghentikan putaran motor elektrik jika ia sendiri tersekat oleh penutup petak. Oh, selalunya bakal mekanik lupa bahawa antara penutup dan kotak engkol harus ada gasket dengan ketebalan yang ditetapkan, dan tidak ada sama sekali. Para editor ingin mengucapkan terima kasih kepada pusat teknikal Moto-Help, Moscow atas bantuan mereka dalam menyediakan ilustrasi.

Memeriksa penebat belitan angker (A), membersihkan pengumpul (B), litar untuk memeriksa penebat antara segmen dan tanah (C).

Pembongkaran dan pembaikan pemula skuter

Dengan pergerakan yang biasa, dia memusing kekunci pencucuh, menekan butang pemula ... Dan senyap. Saya mengulangi pelancaran - pemula tidak membajak.

Jika, selepas menekan butang pemula, anda mendengar bunyi pengisaran yang pendek dan luar biasa dan enjin tidak dihidupkan, maka kemungkinan besar perkara itu tidak ada dalam pemula - baterinya sudah mati. Gejala kerosakan pemula adalah berbeza: apabila butang mula ditekan, satu klik logam pada kenalan geganti pemula kedengaran, tetapi bunyi motor tidak mengikuti. Apa patut saya buat?

Pasang gear pertama dan dengan klac ditekan, tolak motosikal ke depan dan ke belakang, tekan butang penghidup. Jika motor mula berfungsi, kita boleh membuat kesimpulan: terdapat hubungan yang lemah antara berus pengumpul karbon dan pengumpul. Debu masuk di antara bahagian yang menggosok (berus pengumpul), kerana itu berlaku percikan api dan sejenis dielektrik terbentuk. Apabila motosikal ditolak ke sana ke mari, apabila menggelongsor berus mendapati sentuhan - dan penghidup mula berfungsi.

Cara memulakan motosikal ini akan membantu sekiranya "penyakit" itu di peringkat awal. Walau bagaimanapun, satu saat pasti akan tiba apabila motor tidak boleh teruja.

Mari kita pertimbangkan pembaikan starter yang gagal menggunakan contoh Honda XR250 Baja. Nasib baik, motosikal itu tidak ada salutan, dan bahagian yang kami minati mudah diakses (foto 1).

Untuk kerja, anda memerlukan: kekunci - kekunci tamat "untuk 12" dan "10", kekunci hujung terbuka - "untuk 7" dan "10". Letakkan unit pada pendirian. Untuk sampai ke pemula, bongkar paip ekzos. Untuk melakukan ini, tanggalkan empat kacang pada bebibir paip (foto 2, 3).Cuma longgarkan bolt pada pengapit.

Tanggalkan dua bolt saluran minyak dan pasangkan perumahan pemula pada kotak engkol (foto 4). Putuskan sambungan terminal pada pemula. Ketuk ringan dengan tukul (melalui bongkah kayu) perumah pemula (foto 5) - supaya splin aci angker terlepas dengan gear klac terlampau (foto 6). Tarik starter keluar dari bingkai melalui bahagian kiri.

Membuka pemula. Tanggalkan dua bolt (Foto 7). Kedua-dua penutup perumahan boleh ditanggalkan, angker mudah keluar dari rotor (ini adalah magnet kekal). Berhati-hati dan berhemat: jangan mengelirukan susunan mesin basuh pada aci angker!

Dalam foto 8 dan 9, kotoran jelas kelihatan, yang menamatkan pemula Honda "tidak boleh dibunuh": pengumpul ditutup dengan dielektrik, selat (slot dalam pemutar) tersumbat dengan kotoran, berus pengumpul semasa sukar bergerak dalam sarang.

baiki. Pasir pengumpul dengan kertas pasir (saiz butiran - halus), bersihkan lamela dengan pengikis yang diperbuat daripada pisau gergaji besi (foto 10). Basuh sauh dalam petrol bersih (foto 11). Juga "mandikan" penutup perumahan dengan berus karbon, rawat dengan petrol segar dan galas jarum di penutup lain dengan berhati-hati (foto 12).

Perhimpunan. Bearing jarum dilincirkan dengan minyak enjin semasa motor dihidupkan, tetapi apabila memasang semula, pelincir dengan minyak enjin yang sama pula. Sesendal tersinter dipasang di penutup perumahan di sisi berus - isi dengan gris (Castrol LMX).

Sambungkan semua bahagian - pencuci, gelang-O (pasangkannya mengikut susunan di mana ia dibentangkan dalam foto 13). Jangan mengelirukan sebelah mana perumahan stator disambungkan ke penutup di mana berus terletak; untuk ini terdapat alur khas pada perumahan (anda boleh melihatnya dalam foto 9) dan protrusi balas pada penutup (ia berada di dalam foto 8). Sekiranya cincin getah pengedap (harus ada dua daripadanya) pada perumahan stator koyak, tetapi tiada penggantian, anda boleh menggunakan sealant (dan kami terpaksa menggunakannya). Bolt bahagian starter bersama-sama. Semak sama ada sauh sedang menatal dalam badan kapal? Adakah tiada yang macet?

Pasang motor penghidup pada motosikal. Jalankan semua operasi yang diterangkan dalam pembongkaran dalam susunan terbalik.

Penerangan terperinci mengenai penyingkiran dan pembaikan pemula pada enjin 50 cc 4 lejang 139qmb skuter Super Sport Acar

Jika skuter tidak bermula dari pemula elektrik, maka anda boleh menyemak kebolehservisannya dengan cepat seperti berikut. Ia adalah perlu untuk menyambung terus wayar positif ke pemula itu sendiri dan wayar negatif ke badan pemula (untuk keyakinan sepenuhnya, untuk mengecualikan kerugian semasa di suatu tempat dalam litar). Jika pemula "senyap" - anda perlu mengeluarkannya.

Mengaksesnya pada enjin 139qmb skuter Kereta super sport boleh dipanggil percuma. Anda memerlukan sepana soket (pendek) atau sepana penutup selama 10 kerana bolt boleh melekat sedikit, seperti yang saya lakukan. Mula-mula anda perlu mencabut palam daripada geganti pemula,

kemudian tanggalkan dua bolt (wayar negatif hitam sesuai untuk yang kiri) dan goyangkan sedikit dengan tangan untuk mengeluarkan starter dari soket blok enjin. Kesukaran mendapatkan semula biasanya disebabkan oleh cincin pengedap getah, yang sebaiknya tidak hilang. Pada masa hadapan, wayar boleh diputuskan sambungan dari starter (atau anda boleh keluarkan terminal dari starter tanpa mencabut palam, tetapi ternyata kemudian ini bukan pilihan terbaik) dengan menggenggam terminal dengan jari anda dan menarik ia keluar dari soket sedikit.

Kemudian tanggalkan dua skru panjang nipis yang mengikat bahagian pemula dan, setelah dipisahkan sedikit, tekan pemutar untuk mengeluarkannya bersama-sama dengan bahagian hadapan, di mana berus terletak.

Kemudian anda boleh mengeluarkan rotor dari perumahan dengan berus.

Dengan pemeriksaan luaran kami menentukan keadaan berus dan pengumpul rotor. Dalam kes saya, segala-galanya adalah mengenai membersihkan berus dan manifold rotor dengan kertas pengamplasan nombor 0. Terdapat sedikit kesakitan dan sedikit haus pada berus, tetapi tidak begitu kritikal sehingga boleh ditukar. Selepas mengisar pemutar dan berus, saya membasuh semuanya dalam petrol bersih (bebas minyak), mengeringkannya dan memasangnya dalam susunan terbalik.Pemasangan pertama mengambil masa yang agak lama kerana kerumitan pemasangan berus dan rotor ... Saya terpaksa menghasilkan peranti untuk memegang berus. Kurungan tidak boleh diperbuat daripada wayar yang terlalu tebal, tetapi lebih baik membuatnya dari plat atau menggunakan pengapit khas.

Selepas pemasangan lengkap pemula, hasilnya, ia mula berfungsi.

Memasukkan simbol teks senyuman (seperti - 🙂 dan 😛) ke dalam mesej secara automatik ditukar kepada gambar (mesti ada ruang sebelum memasukkan - anda boleh salin dan tampal).
CONTOH:
🙂 tersenyum 😀 ketawa terbahak-bahak :-))) ketawa 🙁 Kekeliruan atau rasa tidak puas hati
:-|| Marah, marah 😉 mengenyit mata 😛 menunjukkan lidah : tepuk tangan: bravo, tepuk tangan
➡ Hantuk kepala ke dinding.
Dan anda juga boleh menggunakan Tag dan atribut HTML ini untuk ulasan anda:

Jika pada satu masa yang baik penghidup enggan menghidupkan enjin, jangan berkecil hati, mungkin ia masih boleh dihidupkan semula. Dalam kebanyakan kes, motor penghidup gagal kerana pelbagai jenis kotoran atau haus pada berus, malah pemula boleh menghapuskan semua masalah ini.

Untuk memastikan bahawa starter yang rosak dan tidak "mahu" menghidupkan enjin, anda boleh menyambungkannya terus ke bateri (bateri mesti dicas), jika gambar tidak berubah, penghidup adalah diam atau menjadi buruk, maka sebabnya ada di dalamnya.

Ia berlaku bahawa semasa pembaikan pada beberapa model skuter mereka terlupa untuk meletakkan gasket di antara penutup variator dan enjin, dengan itu mengapit klac terlampau (bendix), yang membawa kepada putaran pemula yang lemah, untuk menghilangkan momen ini, melonggarkan bolt pada penutup dan cuba hidupkan enjin, jika gambar tidak berubah, maka sebabnya adalah starter.

Hari ini kita akan mempertimbangkan pemula seperti itu, baca tentang di mana pemula itu dan bagaimana untuk mengeluarkannya di sini.

Untuk membuka pemula, kita perlu menanggalkan dua bolt pada penutup pemula dan, sambil memegang aci dengan tangan anda, keluarkan penutup dengan berhati-hati.

Terdapat dua magnet kekal di dalam penutup

Selepas mengeluarkan aci dari badan, kerosakan pertama ditemui: satu berus ternyata terputus dan serpihannya berada di dalam badan dalam foto yang diserlahkan dengan warna merah.

Kerosakan kedua: haus teruk pada berus.

Kerosakan ketiga: pencemaran teruk pengumpul rotor, untuk menghapuskan kerosakan ini, kita perlu membersihkan semua kotoran antara lamela pengumpul dengan jarum dan kemudian mengisar pengumpul dengan kertas pasir.

Inilah perkara yang sepatutnya anda selesaikan.

Seterusnya, kami membilas semuanya dengan baik, sebaik-baiknya dengan alkohol, letakkan berus baru (apabila memasang berus baru, jangan lupa untuk memasukkan pendawaian dengan betul ke dalam alur khas di perumahan), melincirkan sesendal di mana pemutar berputar dengan gris tahan api dan memasang pemula.

Selepas memasang pemula, adalah dinasihatkan untuk menyemaknya, untuk ini: kami menyambungkan pemula melalui ammeter ke bateri dan melihat arus melahu, ia sepatutnya lebih kurang sama seperti dalam foto. Arus tanpa beban untuk model pemula yang berbeza boleh berbeza dengan ketara.

Jika, selepas semua itu dilakukan, pemula anda rosak, berputar, memanaskan, arus melahu terlalu tinggi, maka kemungkinan besar pemutar rosak, yang boleh ditukar kepada yang baru atau diputar semula.

Jangan sekali-kali menggunakan kertas pasir korundum untuk membersihkan pengumpul. Kaca sahaja. Dalam teori peranti elektrik, titik ini ditetapkan secara khusus - sesentuh elektrik adalah tembaga, perak tidak boleh dibersihkan dengan kain korundum. Lebih baik dengan fail, fail, tetapi bukan korundum. Corundum akan memasuki tembaga pengumpul dan akan kekal di sana selama-lamanya, melecetkan berus. Fenomena ini serupa dengan menjatuhkan sabun ke dalam pasir dan cuba membilasnya. Pada kuliah mengenai peranti elektrik, guru menerangkan ini kepada kami dengan contoh yang meyakinkan: di kilang Arsenal, untuk pembuatan kanta untuk objektif, silinder kaca panjang dipotong menjadi cakera nipis dengan gergaji bulat tembaga tanpa gigi, tetapi ia rim ditabur dengan cip berlian.Apabila cakera haus, mengurangkan diameternya, ketumpatan berlian pada pinggir cakera meningkat - cip berlian tidak dikeluarkan, tetapi "dipindahkan" ke tengah. Akibatnya, pemotongan malah bertambah baik.

Jika anda ingin mendapatkan kandungan terbaik seperti yang saya lakukan, cuma bayar a
lawati tapak ini setiap hari atas sebab ia menawarkan kandungan yang berkualiti, terima kasih

apabila mengeluarkan starter dari rantai Cina, minyak mesti dikeringkan.

Laman web ini menggunakan Akismet untuk memerangi spam. Ketahui cara data ulasan anda diproses.

Sekiranya terdapat sebarang kecurigaan tentang kerosakan pada starter, saya segera mengeluarkannya dari enjin dan membuangnya ke dalam tong sampah. Saya tidak mempunyai masa untuk membaiki perkara kecil seperti itu. Lebih-lebih lagi apabila musim motosikal sedang melanda dan semua orang perlu cepat dibaiki dan menjalankan perniagaan mereka.

Tetapi, dalam kes yang jarang berlaku, saya masih menjalankan pembaikan starter apabila model skuter yang jarang ditemui untuk dibaiki yang sukar untuk mencari alat ganti atau apabila beberapa starter yang rosak terkumpul dari mana saya kemudian mengambil satu.

Dengan sendirinya, pembaikan atau diagnostik tidak memberikan sebarang kesulitan tertentu, walaupun untuk pemula. Dan ia terutamanya terdiri daripada membuka, mencuci, memeriksa, membersihkan permukaan kerja bahagian dan memasang. Tetapi kami tidak akan tergesa-gesa dengan pembaikan. Mari kita mulakan dengan soalan umum, dan sentuh topik pembaikan pada akhir artikel.

Mencari starter pada enjin skuter adalah sangat mudah: tanggalkan hud enjin plastik hadapan dan tiang tempat duduk, periksa enjin dan cari di atasnya bahagian silinder kecil (kira-kira sama seperti dalam foto) yang terletak berserenjang dengan paksi membujur enjin untuk yang sesuai dengan wayar kuasa tebal - ini akan menjadi pemula.

Pada kebanyakan model skuter, pemula dipasang pada bahagian atas enjin tepat di belakang silinder. Dalam kes yang jarang berlaku, pemula dipasang di hadapan atau di bawah enjin.

Jika, apabila anda menekan butang mula, pemula tidak berputar, maka keadaan ini tidak boleh selalu memberitahu kami tentang kerosakannya. Sebagai tambahan kepada pemula itu sendiri, terdapat beberapa elemen dalam elektrik skuter yang mengawal operasinya. Seperti bateri, geganti, butang mula dan wayar bekalan kuasa. Dan jika sekurang-kurangnya satu daripada elemen ini gagal, pemula yang boleh diservis sepenuhnya tidak akan berfungsi.

Oleh itu, agar tidak membuang banyak masa dan kemudian melakukan kerja yang tidak perlu, kami tidak akan meneka, tetapi akan bertindak lebih mudah: kami akan menggunakan kaedah pengecualian: kami akan menyambungkan starter terus ke bateri - memintas geganti, litar butang mula dan wayar kuasa standard, dengan itu menghapuskan sepenuhnya kerosakan pada elemen yang bertanggungjawab untuk operasi pemula.

Tanpa mengeluarkan pemula dari enjin - kami sedang mencari terminal kuasa pada bekasnya dan cabut wayar daripadanya. Kami mengeluarkan bateri (dicas) dari skuter, mencari, bertanya kepada seseorang atau membeli dua keping wayar tembaga tebal. Kami menyambung wayar ke terminal bateri. Kemudian, wayar yang datang dari terminal negatif bateri digunakan pada bekas pemula, dan wayar kedua - datang dari terminal positif bateri - digunakan pada terminal kuasa pemula.

1. Jika pemula mula berfungsi, maka ia berfungsi sepenuhnya dan punca kerosakan mesti dicari dalam geganti, butang mula atau wayar yang membekalkan kuasa kepadanya.
2. Sekiranya pemula tidak berfungsi, maka kerosakan terletak pada dirinya sendiri dan ia mesti dikeluarkan, dibongkar dan diperiksa. Kemungkinan ia masih boleh dibaiki dan menjimatkan banyak wang.

Selepas kami menjumpai pemula dan memberikan akses percuma kepadanya, kami mencari terminal pada badannya yang dipasang wayar kuasa dan tanggalkan wayar daripadanya. Kemudian, kami menentukan di mana pemula dipasang pada perumah enjin, buka skru bolt pelekap dan keluarkannya dari tempat duduknya.

Bolt pemasangan, dalam kes ini ia terletak di hujung badan

Dalam kes ini, starter dibebibir dan bolt pemasangannya terletak di dasar perumahan.

Untuk memudahkan pembongkaran, pada sesetengah model enjin, terdapat jurang teknologi khas antara perumahan pemula dan perumah enjin (bergantung pada model enjin). Kami memasukkan pemutar skru rata ke dalamnya dan longgarkan pemula dengannya.

Dalam peranti pemula, sebenarnya, tiada apa-apa yang baru dan rumit sejak zaman motor elektrik DC dicipta. Yang dia sebenarnya.

Di dalam badan terdapat unsur silinder bergerak yang dipanggil rotor (ladang kolektif - sauh). Wayar tembaga bertebat dililit pada pemutar dalam susunan yang ditetapkan dengan ketat, yang membentuk beberapa gegelung, litar, belitan, tiang, litar bebas - yang sebenarnya adalah sama. Hujung setiap gegelung mempunyai keluaran bebasnya sendiri dalam bentuk lamela (sentuhan) pada pengumpul.

Di dalam badan utama, dua magnet kekal dilekatkan, betul-betul menyelubungi rotor. Setiap magnet mempunyai kutub N (utara) S (selatan) yang berbeza dalam hubungan antara satu sama lain. Mereka yang belajar di sekolah akan memahami ...

Selepas anda menekan butang mula, arus elektrik dari bateri akan mula melalui terminal kuasa, berus, dan kemudian, melalui lamela satu dan belitan pemutar, ia membentuk medan magnet yang berterusan di sepanjang paksi angker.

Saya rasa tidak perlu dijelaskan bahawa medan magnet yang menghasilkan arus elektrik yang berterusan mempunyai kekutuban yang berbeza? Jadi itulah yang saya maksudkan. Oh ya, medan magnet rotor akan mula berinteraksi dengan medan magnet magnet kekal dan angker akan terpesong pada tahap tertentu. Pengumpul akan berputar, sepasang lamela seterusnya akan datang ke berus dan pemutar akan membelok semula. Oleh itu, ia akan berputar tepat sehingga anda menurunkan butang mula.

Tiada apa-apa yang istimewa untuk dipecahkan dalam pemula, dan semua kerosakannya terdiri daripada haus dan lusuh, berus gantung dan pencemaran pengumpul, yang sering berlaku disebabkan minyak enjin memasuki perumah dari kotak engkol enjin. Perlu diingat bahawa kerosakan yang berkaitan dengan kekotoran pengumpul dan kehausan berus adalah tipikal untuk motor elektrik DC.

Berus haus, serta pengumpul yang kotor, menghalang laluan arus elektrik melalui berus ke lamela penggulungan rotor, dan oleh itu pemula berhenti berfungsi. Dalam kes ini, untuk memulihkan prestasi pemula, kita hanya perlu membersihkan dan mencuci pengumpul dan menggantikan berus dengan yang baru atau membuatnya sendiri (lebih lanjut mengenainya kemudian).

Sebagai tambahan kepada kerosakan mekanikal semata-mata yang berkaitan dengan haus dan pencemaran unsur konduktif, terdapat beberapa kerosakan yang berkaitan dengan litar pintas atau litar selang belitan rotor, serta dengan kerosakan pada sentuhan output belitan dengan pengumpul lamella dan pembakaran penebat wayar.

Semua kerosakan ini dicirikan oleh peningkatan bunyi dan pemanasan pemula semasa operasi dan penurunan kelajuannya. Jika, selepas membersihkan pengumpul dan menggantikan berus dengan yang baru, pemula tidak berfungsi dengan baik, panas, berdengung, maka kemungkinan besar tidak semuanya teratur dengan belitan rotor. Sama ada mereka memendekkan, menghempap ​​tanah, atau hanya terbakar. Dan tiada apa yang boleh anda lakukan mengenainya.

Kami mematikan bolt mengetatkan badan, mungkin terdapat dua daripada mereka, atau mungkin lebih, bergantung pada reka bentuk. Kami mencubit aci yang menonjol dari badan dengan jari kami dan memutuskan sambungan bahagian badan dengan berhati-hati dan perlahan yang mungkin.

Kami mengeluarkan pemutar dari badan dan berhati-hati memeriksa pengumpul dan berus. Sekiranya pengumpul itu kotor, maka ia mesti dibersihkan dan dibasuh dengan petrol bersih.

Berus dalam keadaan biasa hendaklah tidak lebih pendek daripada 5-6 mm.

Kami meletakkan pemutar pada permukaan yang bersih, sebaik-baiknya kayu, dan menggunakan sebarang jarum yang sesuai untuk membersihkan kotoran di antara lamela pengumpul.

Selepas menanggalkan, kami mengambil sekeping kain yang tidak berbulu, melembapkannya dengan teliti dalam petrol bersih, membungkusnya di sekeliling pengumpul dan mula, seolah-olah, menatal pengumpul rotor di dalamnya. Ia tidak perlu menggosok pengumpul dengan kuat, ia akan cukup hanya untuk mencucinya dari kotoran ke keadaan yang lebih kurang sama seperti dalam foto.

Tiada masalah dengan pengumpul rotor: mereka membersihkannya, membasuhnya hingga kering dan itu sahaja. Tetapi bagaimana dengan berus yang usang? Mereka tidak dijual dan tidak pernah dijual, dan permulaan baru sangat mahal, apakah yang perlu saya lakukan? Terdapat jalan keluar: untuk membuat berus sendiri, atau sebaliknya bukan untuk membuat, tetapi untuk membuat semula dari orang lain.

Untuk pembuatan berus baharu, satu set berus baharu untuk dynastarter skuter motor Soviet "Ant" adalah sesuai untuk kami. Kit sedemikian berharga hanya 150 rubel dan termasuk dua pasang berus, cukup untuk dua permulaan. Anda boleh membeli set sedemikian di mana-mana kedai yang menjual alat ganti untuk motosikal Soviet. Kenapa betul-betul dari "Semut", dan bukan dari gerudi, contohnya? Kerana berus semut direka untuk arus tinggi dan sangat tahan lelasan, dan berus daripada alat kuasa biasa lembut serta cepat terbakar dan haus.

Kami mengambil berus, ia pada mulanya lebih besar daripada yang asal dan kami mengisarnya pada semua sisi pada ampelas supaya ia dengan tenang masuk ke dalam sarang dan pada masa yang sama tidak benar-benar melepak di sana. Sebaik-baiknya, anda harus cuba mengisar berus supaya ia duduk di dalam sarangnya serapat mungkin dan pada masa yang sama berjalan di dalamnya tanpa sedikit pun, walaupun rintangan yang hampir tidak dapat dilihat.

Kami memasukkan berus kami yang baru diubah ke dalam sarang dan memeriksa pergerakannya tanpa gagal.

Kami menyolder wayar berus buatan sendiri ke terminal kuasa

Kami meletakkan berus buatan sendiri di tempatnya.

Itulah rahsia keseluruhan dan yang paling penting - dengan berus buatan sendiri, selain bernilai satu sen, anda boleh memulihkan sepenuhnya kerja pemula. Dan untuk banyak, banyak musim. Dan ini telah pun diuji pada lebih daripada satu salinan. Sekurang-kurangnya saya tidak pernah menerima sebarang aduan mengenai operasi starter dengan berus dari "Semut" yang ditanam di dalamnya.

Agar tidak mengembung untuk masa yang lama dan membosankan dengan pemasangan pemutar di dalam badan - betulkan berus daripada memanjang dalam sarang mereka dengan pencungkil gigi, pelincir paksi pemutar dengan sedikit gris tahan api, pasang pemutar di dalam badan dan keluarkan pencungkil gigi. Ia akan menjadi lebih mudah dan pantas dengan cara ini, dan yang paling penting, anda tidak akan memecahkan atau meruntuhkan apa-apa.

Dan satu lagi perkara: jika, selepas pemasangan, pemula akan berputar ke arah lain, lakukan perkara berikut: buka skru bolt yang mengetatkan kes dan pusingkan kes dengan magnet 180 darjah berbanding separuh kedua kes dan masalah akan hilang jauh.

Bagaimana untuk menanggalkan gear yang dipandu pemula skuter (contohnya, Honda Lead)

Lambat laun, mana-mana pemilik skuter perlu menggantikan tali pinggang, penggelek variator, pengedap minyak aci engkol, menyemak bendix, dll. Pada kebanyakan skuter, semua operasi ini boleh dijalankan tanpa peranti dan penarik khas.

Keanehan lokasi gear pemula yang digerakkan pada skuter Honda Lead menjadikannya mustahil untuk mengeluarkannya jika perlu.

Gear diletakkan pada aci engkol, yang mempunyai potongan tirus pada titik tekan masuk. Semasa mengetatkan nat variator, gear ditekan ke dalam aci dengan lebih banyak lagi, selepas itu hampir mustahil untuk mengeluarkannya dengan cara yang diperbaiki. Walaupun anda boleh melakukannya, terdapat peluang yang sangat tinggi untuk membengkokkan aci engkol.

Jadi, bagaimana rupa gear ini dan cara mengeluarkannya dengan betul, kami akan mempertimbangkan lebih lanjut. Selepas anda menanggalkan penutup variator dan nat variator itu sendiri (dan kami telah memeriksa cara untuk melakukannya), anda boleh mengalih keluar bahagian ini dengan mudah.

1. Aci engkol. 2. CVT (pipi boleh alih). 3. Gear pemula dipandu.

Tidak seperti skuter Honda Dio dan Honda Tact, pada skuter Honda Lead (yang kami semak sekarang), gear dipasang di belakang variator.Pada Dio, sebagai contoh, ia dipasang di hadapan dan pada masa yang sama adalah pipi tetap variator.

Potongan pipi tetap variator skuter Honda Dio. Pada masa yang sama ia adalah gear pemula yang dipandu.

Reka letak ini akan menjadi prototaip untuk kebanyakan skuter Cina.

Tetapi kembali kepada skuter Honda Lead (model AF-20 atau HF-05 sedang dipertimbangkan) dengan enjin 50 atau 90 cc.

Untuk mengeluarkan gear, kita memerlukan penarik khas. Saya ulangi sekali lagi, jangan cuba mengeluarkannya dengan cara yang diperbaiki, membengkokkan aci engkol atau merosakkan bendix adalah sangat mudah.

Kenapa kacau? Ya, kerana terdapat pakar super yang cuba mengeluarkannya tanpa mengeluarkan gear yang dipandu, maka masalahnya.

Penarik boleh menjadi susun atur yang berbeza, semuanya bergantung pada imaginasi anda, tetapi prinsip operasinya dalam kes ini adalah sama. Perlu ada penekanan pada aci engkol (sama, sebaik-baiknya di bawah pengaruh 4 batang sekaligus, yang akan masuk ke gear), serta penangkapan gear melalui lubang khas. Lubang dibuat sedemikian rupa sehingga mudah dicengkam oleh penutup pada batang.

Jadi, bagaimana untuk membuat penarik ini sangat. Saya akan memberikan contoh dua pilihan. Pilihan 1 ialah plat yang mempunyai 3 lubang untuk menyambung ke kotak engkol, 4 lubang untuk skru pada rod, yang kemudiannya akan mencengkam gear, dan aci itu sendiri, yang diletakkan pada aci engkol dan mengetatkan gear apabila berputar. Penetapan pada kotak engkol tidak boleh tegar, ia harus terapung dan hanya diperlukan untuk kedudukan seragam plat. Butiran lanjut ditunjukkan dalam rajah:

Seterusnya, kami akan mempertimbangkan pilihan kedua penarik.

Batang (2) diskrukan ke dalam plat bulat, yang pada sisi lain berbentuk kacang dan diskrukan pada aci (3). Pinggan di hujungnya berbentuk cendawan untuk mencengkam gear. Bahagian ketiga penarik ialah nat (1), yang diskrukan pada aci engkol skuter dan melindungi benangnya daripada kerosakan dan membetulkan aci penarik dengan pasti semasa putaran.

Kami memasukkan panduan ke dalam lubang, memberi penekanan pada aci engkol, putar nat penarik dan gear di tangan kami.

Kami kini mempunyai akses kepada bendix (1) dan pengedap minyak aci engkol.

Jenis penyingkiran gear ini sesuai untuk mana-mana enjin dengan susun atur yang serupa. Sekiranya anda mempunyai sebarang soalan dalam proses pembaikan skuter anda, terdapat kesukaran dengan pelaksanaan idea anda untuk pembaikan dan ulasan lain, anda sentiasa boleh bertanya soalan anda atau menyokong perbualan dalam medan komen atau di forum laman web kami.

Anda juga boleh menyemak artikel lain mengenai topik:

Didedikasikan kepada semua pemilik skuter Cina ...

Sebagai permulaan, saya ingin membentangkan gambarajah pendawaian skuter Cina.

Memandangkan semua skuter Cina sangat serupa seperti kembar Siam, litar elektrik mereka boleh dikatakan sama.

Litar itu ditemui di Internet dan, pada pendapat saya, adalah salah satu yang paling berjaya, kerana ia menunjukkan warna konduktor penyambung. Ini sangat memudahkan rajah dan menjadikannya lebih selesa untuk dibaca.

(Klik pada gambar untuk membesarkan. Gambar akan dibuka dalam tetingkap baharu).

Perlu diingat bahawa dalam litar elektrik skuter, serta dalam mana-mana litar elektronik, ada wayar biasa... Untuk skuter, wayar biasa ialah tolak (–). Wayar biasa ditunjukkan dalam rajah. hijau warna. Jika anda melihat dengan lebih teliti, anda akan melihat bahawa ia disambungkan kepada semua peralatan elektrik skuter: lampu depan (16), geganti pusing (24), lampu penerangan papan pemuka (15), lampu penunjuk (20, 36, 22, 17), takometer (18), sensor aras bahan api (14), isyarat bunyi (31), lampu belakang / lampu brek (13), geganti mula (10) dan peranti lain.

Mula-mula, mari kita bincangkan elemen asas litar skuter Cina.

Kunci pencucuhan (12) atau "Suis utama". Suis pencucuhan tidak lebih daripada suis berbilang kedudukan konvensional.Walaupun pada hakikatnya suis pencucuhan mempunyai 3 kedudukan, hanya 2 digunakan dalam litar elektrik.

Apabila kunci berada di kedudukan pertama, ia ditutup merah dan hitam wayar. Dalam kes ini, voltan dari bateri memasuki litar elektrik skuter, skuter bersedia untuk dimulakan. Penunjuk aras bahan api, takometer, isyarat bunyi, pusingan geganti, litar pencucuhan juga sedia untuk beroperasi. Mereka dibekalkan dengan voltan daripada bateri.

Sekiranya berlaku kerosakan pada kunci pencucuhan, ia boleh diganti dengan selamat dengan beberapa jenis suis seperti suis togol. Suis togol mestilah cukup kuat, kerana keseluruhan litar elektrik skuter, sebenarnya, ditukar melalui kunci pencucuhan. Sudah tentu, anda boleh melakukannya tanpa suis togol, jika anda mengehadkan diri anda untuk menutup merah dan hitam wayar, seperti yang pernah dilakukan oleh wira filem aksi Hollywood

.

Dalam dua kedudukan lain, wayar hitam dan putih dari modul pencucuhan CDI (1) ke badan (wayar biasa). Dalam kes ini, enjin disekat.... Sesetengah model skuter mempunyai butang berhenti enjin (27), yang, seperti kunci pencucuhan, menghubungkan warna putihhitam dan hijau (biasa, bingkai) wayar.

Penjana (4) menjana arus elektrik berselang-seli untuk memberi kuasa kepada semua pengguna semasa dan mengecas bateri (6).

5 wayar meninggalkan penjana. Salah satunya disambungkan ke wayar biasa (bingkai). Voltan berselang-seli dikeluarkan daripada wayar putih dan disalurkan kepada pengawal selia geganti untuk pembetulan dan penstabilan seterusnya. DENGAN kuning wayar mengeluarkan voltan, yang digunakan untuk menghidupkan lampu rasuk rendah / tinggi, yang dipasang di fairing hadapan skuter.

Juga dalam reka bentuk penjana terdapat apa yang dipanggil Penderia Dewan... Ia tidak disambungkan secara elektrik kepada penjana dan terdapat 2 wayar daripadanya: putih- hijau dan merah –hitam... Sensor dewan disambungkan ke modul pencucuhan CDI (1).

Pengatur geganti (5). Orang ramai boleh memanggilnya "penstabil", "transistor", "pengawal selia", "pengatur voltan" atau hanya "geganti". Semua takrifan ini merujuk kepada satu perkakasan. Beginilah rupa pengawal selia geganti.

Pengawal selia geganti untuk skuter Cina dipasang di bahagian hadapan di bawah fairing plastik. Pengawal selia geganti itu sendiri dilekatkan pada asas logam skuter untuk mengurangkan pemanasan radiator geganti semasa operasi. Beginilah rupa pengawal selia geganti pada skuter.

Dalam pengendalian skuter, pengawal selia geganti memainkan peranan yang sangat penting. Tugas pengawal selia geganti adalah untuk menukar voltan berselang-seli dari penjana menjadi tetap dan menghadkannya kepada 13.5 - 14.8 volt. Ini ialah voltan yang diperlukan untuk mengecas bateri.

Gambar rajah dan foto menunjukkan bahawa 4 wayar meninggalkan pengatur geganti. hijau Merupakan wayar biasa. Kami sudah bercakap tentang dia. merah - ini adalah keluaran voltan malar positif 13.5 -14.8 volt.

Oleh putih Voltan AC daripada penjana dibekalkan kepada wayar ke geganti pengatur. Juga disambungkan kepada pengawal selia kuning wayar yang datang dari penjana. Ia membekalkan pengawal selia dengan voltan berselang-seli daripada penjana. Disebabkan oleh litar elektronik pengawal selia, voltan pada wayar ini ditukar menjadi satu berdenyut, dan dibekalkan kepada pengguna semasa yang berkuasa - lampu rasuk rendah dan tinggi, serta lampu latar papan pemuka (mungkin terdapat beberapa daripadanya ).

Voltan bekalan lampu tidak stabil, tetapi dihadkan oleh pengawal selia geganti pada tahap tertentu (kira-kira 12V), kerana pada kelajuan tinggi voltan berselang-seli yang dibekalkan daripada penjana melebihi yang dibenarkan. Saya rasa mereka yang telah mengalami kehabisan dimensi apabila pincang fungsi pengawal selia geganti tahu tentang perkara ini.

Walaupun semua kepentingannya, peranti pengawal selia geganti agak primitif. Jika anda menggali sebatian yang dituangkan ke dalam papan litar bercetak, anda boleh mendapati bahawa geganti utama adalah litar elektronik daripada thyristor BT151-650R, jambatan diod pada diod 1N4007, diod berkuasa 1N5408, serta beberapa elemen paip: kapasitor elektrolitik, transistor SMD berkuasa rendah, perintang dan diod zener.

Disebabkan litar primitifnya, pengawal selia geganti sering gagal. Baca cara menyemak pengatur voltan di sini.

Salah satu litar elektrik yang paling penting pada skuter ialah litar pencucuhan. Ia termasuk modul pencucuhan CDI (1), gegelung pencucuh (2), palam pencucuh (3).

Modul pencucuhan CDI (1) dibuat dalam bentuk kotak kecil yang diisi dengan sebatian. Ini menyukarkan untuk membuka CDI sekiranya berlaku kerosakan. Walaupun reka bentuk modular unit ini menjadikannya mudah untuk diganti.

5 konduktor disambungkan ke modul CDI. Modul CDI itu sendiri terletak di bahagian bawah badan skuter berhampiran petak bateri dan dipasang pada bingkai dengan penahan getah. Akses kepada unit CDI terhalang oleh fakta bahawa ia terletak di bahagian bawah dan ditutup dengan plastik hiasan, yang perlu dikeluarkan sepenuhnya.

Gegelung pencucuh (2). Gegelung pencucuhan itu sendiri terletak di sebelah kanan skuter dan dipasang pada bingkai. Ia adalah sejenis tong plastik dengan dua penyambung untuk sambungan dan alur keluar wayar voltan tinggi, yang pergi ke palam pencucuh.

Secara struktur, gegelung pencucuhan terletak di sebelah geganti permulaan. Untuk melindungi daripada habuk, kotoran dan litar pintas yang tidak disengajakan, gegelung ditutup dengan penutup getah.

Wayar voltan tinggi menyambungkan gegelung pencucuh ke palam pencucuh A7TC (3).

Pada skuter, palam pencucuh disembunyikan dengan bijak, dan kali pertama anda boleh mencarinya untuk masa yang agak lama. Tetapi jika kita "berjalan" di sepanjang wayar voltan tinggi dari gegelung pencucuh, maka wayar itu akan membawa kita terus ke penutup palam pencucuh.

Penutup dikeluarkan dari lilin dengan sedikit daya pada diri anda. Ia dipasang pada sentuhan lilin dengan selak logam elastik.

Perlu diingatkan bahawa wayar voltan tinggi disambungkan ke penutup tanpa pematerian. Dawai terkandas berpenebat hanya diskrukan pada skru sesentuh yang dibina ke dalam penutup. Oleh itu, anda tidak boleh menarik wayar dengan kuat, jika tidak, anda boleh menarik wayar keluar dari penutup. Ini boleh disingkirkan dengan mudah, tetapi wayar perlu dipendekkan sebanyak 0.5 - 1 cm.

Tidak mudah untuk mendapatkan palam pencucuh itu sendiri. Untuk membongkarnya, anda memerlukan sepana soket. Dengan bantuannya, lilin hanya dipadamkan dari tempat duduk.

Pemula (8). Starter digunakan untuk menghidupkan enjin. Ia terletak di tengah-tengah skuter di sebelah enjin. Bukan mudah untuk mencapainya.

Permulaan pemula dikawal oleh geganti mula (10).

Geganti mula terletak di sebelah kanan bingkai skuter. Wayar merah tebal dari terminal positif bateri datang ke geganti permulaan. Ini memberi tenaga kepada geganti permulaan.

Sensor aras bahan api (14) dibina ke dalam tangki bahan api.

Tiga wayar memanjang dari sensor. hijau adalah biasa (tolak bekalan kuasa), dan dua sensor lain disambungkan ke penunjuk aras bahan api (11), yang dipasang pada papan pemuka skuter.

Penderia bahan api (14) dan penunjuk (11) adalah satu peranti dan dibekalkan dengan voltan stabil malar. Oleh kerana kedua-dua peranti ini dijarakkan, ia disambungkan dengan penyambung tiga pin. Voltan bekalan positif dibekalkan kepada penunjuk bahan api dan penderia melalui wayar hitam dari suis pencucuhan.

Jika anda membuka penyambung tiga pin yang datang daripada penderia bahan api, penunjuk bahan api akan berhenti menunjukkan paras bahan api dalam tangki. Oleh itu, jika tolok bahan api anda tidak berfungsi, kemudian periksa penyambung antara sensor dan tolok bahan api, dan juga pastikan ia dikuasakan.

Perlu diingat juga bahawa voltan bekalan ke sensor dan penunjuk dibekalkan apabila suis pencucuhan ditutup (12). Mengikut gambar rajah, ini adalah kedudukan yang betul.

Geganti pusing atau geganti pencelah (24). Berfungsi untuk mengawal lampu isyarat membelok hadapan dan belakang.

Sebagai peraturan, geganti giliran dipasang di sebelah instrumen (speedometer, takometer, penunjuk aras bahan api) pada papan pemuka. Untuk melihatnya, anda perlu mengeluarkan plastik hiasan. Ia kelihatan seperti tong plastik kecil dengan tiga petunjuk. Apabila isyarat belok dihidupkan, ia mengeluarkan klik ciri dengan frekuensi kira-kira 1 Hz.

Selepas geganti isyarat belok, suis isyarat belok (23). Ini ialah suis rocker konvensional yang menukar voltan positif daripada geganti berputar (wayar kelabu) kepada lampu. Jika anda melihat rajah, maka dengan kedudukan suis yang betul (23) kami menggunakan voltan melalui wayar biru ke hadapan kanan (21) dan belakang kanan (32) penunjuk lampu. Jika suis berada di kedudukan kiri, maka wayar kelabu ditutup kepada oren, dan kami membekalkan kuasa ke hadapan kiri (19) dan kiri belakang (33) penunjuk lampu. Selain itu, selari dengan lampu penunjuk yang sepadan (19, 20, 32, 33) lampu isyarat disambungkan (20 dan 22), yang terletak pada papan pemuka skuter dan berfungsi sebagai isyarat maklumat semata-mata untuk pemandu skuter.

Isyarat bunyi (31) skuter terletak di bawah fairing plastik skuter di sebelah pengawal selia geganti.

Voltan bekalan isyarat audio adalah malar. Ia datang daripada pengawal selia geganti atau bateri (jika enjin dimatikan) melalui suis pencucuhan dan butang hon (25).

Lampu pancaran rendah / tinggi (16). Ya, yang menerangi jalan kita dalam kegelapan.

Lampu itu sendiri berganda dengan dua filamen dan tiga sesentuh untuk sambungan ke litar elektrik. Salah satu kenalan adalah, sudah tentu, biasa. Kuasa lampu 25W, voltan bekalan 12V. Ia terbakar secara tidak bertuhan dengan pengawal selia geganti yang rosak kerana fakta bahawa ia tidak mengehadkan amplitud voltan pada tahap 12 volt, yang membawa kepada fakta bahawa voltan 16 - 27 volt digunakan pada lampu, atau lebih . Semuanya bergantung pada kelajuan.

Oleh itu, jika lampu bersinar sangat terang semasa melahu, dan bukan pada haba penuh, maka lebih baik untuk mematikannya dan memeriksa pengawal selia geganti. Jika anda biarkan semuanya seperti sedia ada, lampu pancaran rendah / tinggi akan terbakar, yang menyedihkan. Kosnya berpatutan.

Dalam foto di sebelah lampu penunjuk arah (merah). Kuasa lampu ialah 5W untuk voltan bekalan 12V.