Pembaikan permulaan kamaz 5320 DIY

MEMBAIKI ST-142B PEMULA KERETA KAMAZ

- putuskan sambungan jisim bateri simpanan;

- cabut wayar yang sesuai untuk geganti cengkaman pemula;

- cabut kabel bumi dari pemula dengan membuka skru bolt pada perumah pemula;

- buka skru nat dan buka skru tiga bolt starter dan tanggalkan starter.

Untuk membuka pemula, tanggalkan nat pada penutup geganti dan perumah pemula dan keluarkan pelompat antara bolt keluaran geganti cengkaman dan belitan pengujaan, buka skru empat nat pada penutup dari sisi pengumpul, selamatkan lintasan; bengkokkan mesin basuh kunci, buka skru empat bolt dan keluarkan penutup dari sisi manifold; tanggalkan skru yang menahan belitan dan berus mengarah ke traverse, dan keluarkan berus; tanggalkan dua skru pada bebibir pelaras dan keluarkan aci tuil; tanggalkan empat skru dari sisi penutup pemacu dan keluarkan geganti bersama-sama dengan angker; bengkokkan pencuci kunci dan keluarkan lima bolt; keluarkan penutup dari sisi pemacu, penutup pemacu dikeluarkan bersama-sama dengan tuil dan pemacu; keluarkan mesin basuh tujahan, keluarkan angker pemula dari perumah.

Semasa memasang pemula, gantikan pencuci kunci dan pelincir bahagian getah dengan gris CIA-TIM-203 (CIATIM-221) sedikit.

Selepas pemasangan, semak pemula untuk kebocoran, ciri pemula [arus tanpa beban, arus dan voltan pada tork brek 49 Nm (5 kgf.m), voltan pensuisan geganti], serta pelarasan geganti cengkaman pemula.

Apabila memasang dan melaraskan pemula, ceruk cakera pelaras hendaklah tidak lebih tinggi daripada paksi mendatar cakera; Pasang penutup pada bahagian manifold dengan rusuk pada bolt plumbum keluar perumahan.

Ujian kebocoran. Skru selongsong pengedap khas 1 (Gamb. 345) ke bebibir penutup dari hujung pemacu melalui gasket getah 2, buat tekanan udara berlebihan 9.81 di dalam pemula. 19.6 kPa (0.1 0.2 kgf / cm2), turunkan starter dengan selongsong ke dalam air tawar pada suhu bilik supaya semua bahagian starter berada di dalam air, dan paras cecair di atas starter tidak melebihi 50 mm; pada permulaan ujian, hidupkan pemula tiga kali semasa melahu dalam keadaan terendam, selama 5 saat setiap kali hidup, kemudian selama satu minit perhatikan pelepasan buih dari sambungan bahagian pemula. Ketiadaan pembebasan gelembung udara yang sistematik dari tempat yang sama menunjukkan pemasangan pemula yang betul dan kebolehgunaan pengedap getah.

Pembebasan gelembung gas yang timbul pada terminal akibat elektrolisis air dibenarkan.

Uji pemula dalam mod dimuatkan mengikut skema yang serupa dengan ujian dalam mod tanpa beban, tetapi ia mesti diambil kira bahawa nilai arus yang digunakan dalam kes ini adalah lebih tinggi (kira-kira 1000 A) dan shunt mesti diganti. Untuk membrek aci angker, muatkannya dengan alat tork (Gamb. 346).

Tentukan daya kilas brek dengan mendarab nilai beban berdaftar N (kgf) dengan bahu L (m).

Apabila dikuasakan oleh unit voltan rendah, voltan pada motor pemula boleh ditingkatkan secara beransur-ansur, meningkatkan arus yang ditarik oleh motor pemula dan meningkatkan tork brek. Apabila tork brek mencapai 49 N.m (5 kgf.m), ukur arus.

Instrumen dan lekapan yang digunakan untuk menguji pemula dalam mod melahu:

- peranti untuk mengamankan pemula;

- ammeter dengan shunt 150 A;

- bateri boleh dicas semula 6ST-190TR (TM) - 2 pcs .;

- Wayar PGVA (bahagian 50 mm2 - kuasa; bahagian tidak kurang daripada 1.5 mm2 - dalam litar kawalan geganti);

- suis pemula untuk 20 A;

Peranti dan lekapan yang digunakan untuk menguji pemula dalam mod brek:

- peranti untuk mengamankan pemula;

- ammeter dengan shunt 1000 A;

- bateri boleh dicas semula 6ST-190TR atau 6ST-19-OTM - 2 pcs .;

- tuil untuk mengamankan gear pemacu;

- dinamometer (DPU-0.01 atau DPU-0.02);

- rak untuk penggantungan dinamometer;

- suis pemula 20 A.

Anda boleh menyemak arus tanpa beban dan brek pada bangku model 532M atau yang serupa.

Percanggahan antara nilai yang diukur dan ciri teknikal pemula membolehkan kesimpulan dibuat tentang kerosakan berikut:

apabila menyemak dalam mod melahu:

- nilai arus lebih besar, kekerapan putaran angker kurang daripada nilai yang dibenarkan. Punca kerosakan selalunya ialah kecondongan angker semasa pemasangan, pencemaran atau haus galas, kekurangan pelinciran, longgarkan lampiran tiang dan ragut pada angker, penutupan belokan ke belokan belitan angker;

- arus yang digunakan adalah dibenarkan, angker pemula tidak berputar. Kemungkinan punca kerosakan adalah sambungan pendek ke tanah dalam belitan angker, belitan pengujaan, bolt sentuhan geganti cengkaman atau pemegang berus terlindung;

- arus yang digunakan adalah sifar, pemula tidak berputar. Ini menunjukkan litar terbuka dalam litar pemula (dalam geganti cengkaman, dalam belitan angker atau dalam belitan medan);

- angker pemula berputar pada kelajuan rendah, nilai semasa adalah lebih rendah daripada yang ditentukan. Sebabnya mungkin peningkatan dalam rintangan litar pemula kerana kehilangan separa sentuhan (terbakar atau pencemaran) dalam geganti cengkaman, peranti pengumpul berus;

apabila diperiksa dalam mod dimuatkan - pemula tidak menghasilkan tork yang diperlukan. Ini adalah akibat daripada penutupan belokan ke belokan belitan medan.

Periksa nilai tekanan spring berus menggunakan dinamometer seperti berikut: letakkan jalur kertas di bawah berus, kemudian tarik balik spring berus dengan dinamometer, sambil tarik sedikit jalur kertas keluar dari bawah berus. Pada masa apabila berus melepaskan jalur, dinamometer akan menunjukkan jumlah daya spring berus. Dinamometer mesti ditarik ke arah paksi berus.

Lakukan pembaikan permulaan di bengkel khusus dengan peralatan yang sesuai. Selepas pembongkaran, periksa semua bahagian starter dengan teliti untuk mengenal pasti kemungkinan kecacatan. Periksa dengan teliti tempat di mana penggulungan dipasang pada terminal dan titik pematerian ke plat pengumpul.

Semak keadaan teknikal pemula dengan parameter utama: kelajuan melahu, penggunaan semasa semasa melahu, arus dan voltan dalam mod dimuatkan. Parameter yang diperiksa mesti sepadan dengan ciri teknikal.

Apabila diuji dalam mod melahu, motor pemula tidak dimuatkan dan angkernya berputar dengan bebas. Penggunaan tenaga hanya disebabkan oleh kehilangan mekanikal dan elektrik dalam starter itu sendiri. Pemula mesti dikuasakan daripada bateri yang dicas penuh (rajah 347).

Ammeter dengan shunt boleh diganti dipasang dalam litar elektrik antara bateri dan terminal bolt kenalan, penggunaannya akan memberikan keupayaan untuk mengukur jumlah arus yang digunakan semasa memeriksa mod melahu dan dalam mod dimuatkan.

Ukur voltan yang dikenakan pada pemula dengan voltmeter yang disambungkan di antara terminal bolt sesentuh dan tanah bateri. Nilai arus yang digunakan lebih daripada 130 A menunjukkan kerosakan pada pemula.

Pemeriksaan penggulungan pengujaan. Uji penebat gegelung belitan medan untuk kerosakan dengan megohmmeter atau apabila voltan 220 V digunakan. Untuk melakukan ini, sambungkan satu terminal sesalur bekalan melalui lampu ujian ke permulaan atau penghujung belitan, yang lain hujung penggulungan mesti diasingkan daripada kes, gunakan voltan pada kes dari terminal kedua sesalur kuasa. Lampu tidak boleh menyala jika tiada litar pintas pada kes itu. Apabila diperiksa dengan megohmmeter, ia harus menunjukkan rintangan sekurang-kurangnya 10 kOm.

Penebat belitan boleh diperiksa pada model dirian 532, PPYa 533. Gantikan gegelung medan yang rosak dalam susunan berikut:

- putuskan sambungan gegelung daripada punca sentuhan;

- pasangkan perumah pemula dalam pengapit dan dengan pemutar skru tekan longgarkan skru pengikat

tips lusny; buka skru dan keluarkan kepingan tiang;

- keluarkan gegelung medan yang rosak dari perumahan pemula dan pasangkan yang sesuai di tempatnya;

- letakkan kepingan tiang dalam gegelung medan kerja yang sepadan dan pasangkannya di dalam perumahan pemula supaya lubang dalam perumahan untuk skru bertepatan dengan lubang berulir kepingan tiang;

- untuk mengelakkan skru longgar sendiri, salut permukaan tirus di bawah skru tiang dengan dempul;

- skru skru ke dalam kepingan tiang dengan tangan. Ketatkan skru yang menahan kepingan tiang. Tork pengetatan hendaklah 21.6. 30.9 N.m (2.2.3.15 kgf.m);

- cat pada permukaan luar skru tiang dengan enamel. Ia dibenarkan untuk tidak menyalut permukaan tirus di bawah skru tiang dengan dempul, tetapi untuk menutup permukaan luar skru selepas pengetatan akhir dengan dempul primer epoksi;

- sambungkan keluaran gegelung medan dengan keluaran sesentuh geganti dengan pelompat.

Memeriksa angker dan pengumpul. Jika pemeriksaan luaran mendedahkan tanda-tanda haus (tonjolan belitan dari slot atau peningkatan diameter pada bahagian hadapan angker), gantikan angker.

Bersihkan atau kisar pengumpul yang terbakar. Kebersihan pemprosesan pengumpul semasa alur mesti memastikan sisihan profil min aritmetik Ra = 1.25 m Diameter pengumpul minimum ialah 53 mm. Manifold boleh beralur pada mesin 2155.

Periksa dengan penunjuk kehabisan permukaan besi angker dan pengumpul relatif kepada jurnal luar aci. Adalah dinasihatkan untuk menyemak

zmah, bukan di pusat-pusat. Dalam kes ini, keputusan yang lebih tepat akan diperolehi. Kehabisan besi angker tidak boleh melebihi 0.25 mm, dan kehabisan pengumpul tidak boleh melebihi 0.05 mm. Jika kehabisan disebabkan oleh aci yang bengkok, luruskannya dengan penekan tangan. Dalam kes lain, hapuskan peningkatan runout pengumpul dengan alur.

Periksa kehadiran litar pintas ke tanah dengan megohmmeter atau apabila membekalkan voltan daripada rangkaian 220 V melalui lampu ujian. Dalam kes ini, gunakan voltan sama ada pada plat pengumpul dan permukaan besi angker. Dengan adanya litar pintas, lampu menyala.

Apabila diperiksa dengan megohmmeter, ia harus menunjukkan rintangan sekurang-kurangnya 10 ohm.

Ujian litar pintas antara pusingan boleh dilakukan pada dirian model 533, E202 dan yang serupa.

Hilangkan pelanggaran sambungan hujung bahagian penggulungan dengan plat pengumpul dengan pematerian. Dalam kes ini, adalah perlu untuk memastikan bahawa tiada jambatan pateri konduktif antara plat pengumpul.

Kemungkinan kerosakan pemula dan cara membetulkannya

Pemula yang masuk untuk pembaikan mungkin mengalami kerosakan berikut: apabila dihidupkan, pemula tidak berfungsi; geganti cengkaman tidak berfungsi (klik ciri tidak dapat didengar); apabila pemula dihidupkan, klik berulang pada geganti cengkaman dan impak gear pemacu pada mahkota roda tenaga kedengaran; bunyi gear pemacu kedengaran; gear pemacu tidak bercantum secara sistematik dengan mahkota roda tenaga semasa operasi biasa geganti; gigi gear pemacu patah.

Kerosakan utama pemula dan kaedah untuk penyingkirannya dibentangkan dalam jadual. 54.

Untuk memeriksa penghidup pada pendirian dan membaikinya, penghidup dikeluarkan dari kereta. Untuk mengeluarkan starter dari kereta, adalah perlu untuk memutuskan sambungan "jisim"; naikkan teksi; cabut wayar yang sesuai untuk geganti cengkaman pemula; cabut terminal tanah dari pemula; tanggalkan nat dan tiga bolt starter dan tanggalkan starter.

Selepas dikeluarkan dari kereta, penghidup diperiksa di tempat duduk. Litar semakan pemula ditunjukkan dalam Rajah. 133.

Pemula diperiksa mengikut parameter berikut:

• kelajuan terbiar; digunakan semasa semasa melahu;
• nilai arus dan voltan pada beban.

Parameter yang diperoleh semasa semakan mesti sepadan dengan data yang dinyatakan dalam ciri teknikal pemula.

54. Kemungkinan kerosakan pemula, punca dan penyelesaiannya

Kaedah penyelesaian masalah

Apabila dihidupkan, pemula tidak dihidupkan

Litar pintas atau pecah belitan penarikan balik geganti cengkaman

Buka atau tiada sentuhan dalam litar kuasa

Cari tempat kerosakan dan pulihkan hubungan

Kurang sentuhan antara berus dan pengumpul

Lap pengumpul dengan kain yang direndam dalam petrol, ganti berus, ganti spring berus

Relay PC53C tidak berfungsi

Apabila pemula dihidupkan, geganti cengkaman tidak berfungsi

Litar terbuka atau pintas gegelung geganti PC530

Pecah belitan penarikan balik geganti cengkaman

Alat yang rosak dan suis pemula

Apabila pemula dihidupkan, bunyi klik berulang pada geganti cengkaman dan impak gear pemacu terhadap mahkota roda tenaga kedengaran

Sentuhan litar geganti cengkaman pemula yang tidak boleh dipercayai, pelarasan pemula rosak

Hilangkan kerosakan dalam sambungan kenalan

Penggulungan yang rosak atau sambungan sambungan geganti PC530

Gantikan geganti PC530, putar semula belitan

Apabila starter dihidupkan, bunyi gear pemacu kedengaran

Pelarasan tork penutupan kenalan geganti daya tarikan yang salah

Laraskan jurang antara gear dan mesin basuh tujahan semasa pemula dihidupkan

Gear pemacu tidak bercantum secara sistematik dengan gelang roda tenaga semasa operasi biasa geganti

Hujung gigi gear pemacu pemula atau gelang roda tenaga tersumbat

Tanggalkan burr pada gigi, gantikan gelang roda tenaga atau gear pemacu pemula, atau pulihkan gigi rim dengan muka keras

Angker pemula berputar tetapi tidak engkol

Pelarasan pemula yang salah

Gigi patah pada gear pemacu atau rim roda tenaga

Gantikan gelang roda tenaga atau gear pemacu, pulihkan gigi gear pemacu atau gelang roda tenaga dengan membuat permukaan

Tork brek untuk menentukan voltan pemula ditentukan menggunakan alat yang ditunjukkan dalam rajah. 133, a, apabila membrek perumah pemula.

Untuk pembaikan, starter dibongkar. Operasi berikut termasuk dalam proses teknologi membuka pemula:

• kacang pada penutup geganti dan perumahan pemula dibuka;
• pelompat dikeluarkan antara bolt keluaran geganti cengkaman dan penggulungan penguja;
• kacang yang mengamankan lintasan dibuka (pada penutup geganti dari sisi pemungut);
• pencuci kunci bengkok;
• bolt dibuka dan penutup dikeluarkan dari sisi pemungut;
• skru yang menahan belitan dan berus mengarah ke traverse dibuka, berus dikeluarkan;
• skru pada bebibir pelaras dibuka dan paksi tuil dikeluarkan;
• skru dibuka dari sisi penutup pemacu dan geganti dikeluarkan bersama-sama dengan angker;
• pencuci kunci dibengkokkan dan bolt dibuka;
• penutup dikeluarkan dari bahagian pemacu, penutup pemacu dikeluarkan bersama-sama dengan tuil dan pemacu;
• mesin basuh tujahan dikeluarkan, angker pemula dikeluarkan dari perumah.

Selepas pembongkaran, belitan pemula yang rosak digulung semula pada dirian gulung semula penggulungan, selepas itu ia diresapi dengan varnis untuk memastikan penebat. Aci bengkok dibetulkan pada penekan. Galas diganti dengan yang baru. Pemula dipasang dalam susunan terbalik pembongkaran. Apabila memasang pemula, pencuci kunci diganti jika perlu. Selepas pemasangan, pemula diperiksa untuk kebocoran, dan kemudian dipasang pada pendirian, seperti yang ditunjukkan dalam rajah. 133, b, untuk mendapatkan data teknikal dan membandingkannya dengan ciri teknikal pemula. Untuk ini, nilai arus tanpa beban, nilai arus dan voltan pada tork brek 50 N * m, voltan suis hidup geganti ditentukan, dan penglibatan gear pemula dengan roda tenaga. mahkota dilaraskan menggunakan geganti cengkaman pemula.

nasi. 133. Skim memeriksa operasi pemula pada pendirian:

a - pengukuran tork yang dibangunkan oleh pemula; b - menyemak nilai arus yang digunakan semasa melahu dan dalam mod beban; 1 - dinamometer; 2 - peranti penjepit gear pemula; 3 - sokongan untuk mengikat perumahan pemula; 4 - roda gear; 5 - ammeter instrumen; 6 - suis peranti; 7 - voltmeter instrumen; 8 - bateri boleh dicas semula

Tork brek untuk menentukan voltan pemula ditentukan menggunakan alat yang ditunjukkan dalam rajah. 133, a, apabila membrek perumah pemula.

Jenis pemula ST142B yang dimeterai dipasang pada kenderaan KamAZ.

Voltan terkadar pemula ialah 24 V, voltan pada tork brek 50 N * m tidak lebih daripada 8 V, voltan pensuisan geganti cengkaman ialah 18 V, arus tanpa beban pada voltan 24 V tidak melebihi 130 A.

a - pandangan umum; b - mengawal jurang antara roda gear dan sesendal pemacu dengan pemula dimatikan; c - sama, dengan pemula dihidupkan; 1 - penutup dari sisi pengumpul; 2, 14, 17 - galas; 3 - melintasi; 4 - pelompat; 5 - bolt kenalan; 6 - penutup geganti; 7 - cakera kenalan; 8 - stok; 9 - geganti dengan gegelung; 10 - penutup dari sisi pemacu; 11 - paksi tuil; 12 - memandu; 13 - gear memandu; 15 - sesendal memandu; 16 - mesin basuh kunci; 18 - gegelung

Arus pada tork brek 500 N * m tidak lebih daripada 800 A. Kelajuan melahu ialah 5500-6500 min ^ -1. Tekanan spring berus pada berus ialah 17.5–20.5 N. Ketinggian berus ialah 19–20 mm.

Pemula ditunjukkan dalam rajah. 132, terdiri daripada motor elektrik, mekanisme pemacu dan geganti elektromagnet. Ia dipasang pada perumah roda tenaga di sebelah kiri enjin.

Profil
Kumpulan: Kebaikan
Catatan: 64
# Pengguna: 11516
Di forum sejak: 8/7/2008

Mempunyai amaran:
(0%)

Profil
Kumpulan: Orang tua
Catatan: 1244
# Pengguna: 13406
Di forum sejak: 1.03.2009

Mempunyai amaran:
(0%)

Profil
Kumpulan: Penolong
Catatan: 194
Nombor pengguna: 7558
Dalam forum sejak: 11/8/2007

Mempunyai amaran:
(0%)

Jika geganti pemula bukan elektronik, maka tiada wayar putih ke geganti pemula. Anda, mungkin, membekalkan kuasa kepada geganti menghidupkan EPHU, jadi perintang pengehad EPHI semakin panas. Putuskan sambungannya dengan mencabut palam penyambung daripada geganti. Pada KamAZ_akh, geganti penghalang pemula sering gagal. Melaluinya, tolak kawalan (wayar coklat) datang ke geganti pemula, dan tambah kawalan terus dari kunci dihidupkan. pemula (wayar hijau). Kepada pemula, seperti yang dia tulis samarik, terdapat wayar hitam dari geganti. Berikut adalah gambar rajah. K1-geganti pemula, K12-geganti termasuk. EFU, geganti penghalang pemula V2. Semoga berjaya.

Imej yang dilampirkan (klik untuk besarkan)

Profil
Kumpulan: Kebaikan
Catatan: 64
# Pengguna: 11516
Di forum sejak: 8/7/2008

Mempunyai amaran:
(0%)

Profil
Kumpulan: Orang tua
Catatan: 1244
# Pengguna: 13406
Di forum sejak: 1.03.2009

Mempunyai amaran:
(0%)

Profil
Kumpulan: Orang tua
Catatan: 405
Nombor pengguna: 12494
Di forum sejak: 12/11/2008

Mempunyai amaran:
(0%)

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

Pembaikan pemula untuk peralatan pertanian dan khas pengeluaran dalam dan luar negara (097) 056-05-93. Kami bekerja di seluruh Ukraine.

Jenis pemula bertutup ST142B dengan kapasiti 7.7 kW (10.5 HP) dipasang pada kenderaan KamAZ.

Starter ST142B-3708000-10 digunakan pada peralatan seperti KamAZ, KAZ 4540, LiAZ 5256, Ural 4320, Laz 4207, ZiL 4331, traktor VT-100D, stesen pemampat PR-8M2, gabungan Niva (dengan enjin gabungan Yenise KamAZ). 1200, Penggred motor GS-14.02, KamAZ 55102, KamAZ 5511, KamAZ 5410, KamAZ 53212, KamAZ 5320. Pemula ini mempunyai 24 volt, kuasa 8.2 kW dan 10 gigi.

Dipasang pada enjin KamAZ Euro 0, Euro 1, EURO 2, iaitu pada enjin seperti KamAZ 740.30-260, KamAZ 740.31-240, KamAZ 740.35-400, KamAZ 740.50-360, KamAZ 740.30-260, KamAZ 740.31-240, KamAZ 740.35-400, KamAZ 740.50-360, KamAZ 740.50-360, KamAZ 740.50, Ka.502. -290, KamAZ 740.37-400, KamAZ 740.38-360.

Pemula ST142B-3708000-10 dalam katalog berbeza boleh didapati di bawah tanda berbeza seperti ST-142B, ST142-10, ST-142B1, ST-142B2. Pemula ST-142B-370800-10 mempunyai analog yang boleh ditukar ganti sepenuhnya: pemula 2501.3708-11 dan pemula AZF4554 (11.131.150) Iskra.

Pemula yang ditunjukkan dalam Rajah 1 terdiri daripada motor elektrik, mekanisme pemacu dan geganti elektromagnet. Ia dipasang pada perumah roda tenaga di sebelah kiri enjin. Alat kawalan jauh.

Ciri teknikal permulaan.Voltan terkadar pemula ialah 24 V, voltan pada tork brek 50 Nm tidak lebih daripada 8 V, voltan pensuisan geganti cengkaman ialah 18 V, arus tanpa beban pada voltan 24 V tidak lebih daripada 130 A.

Arus pada tork brek 500 Nm tidak lebih daripada 800 A. Kelajuan melahu 5500–6500 min Tekanan spring berus pada berus ialah 17.5–20.5 N. Ketinggian berus ialah 19–20 mm.

Pemula yang gagal dihantar ke perusahaan pembaikan kereta.

Motor penghidup dikeluarkan dari kenderaan untuk dihantar untuk dibaiki. Untuk mengeluarkan starter dari kereta, adalah perlu untuk memutuskan sambungan "jisim"; naikkan teksi; cabut wayar yang sesuai untuk geganti cengkaman pemula; cabut terminal tanah dari pemula; tanggalkan nat dan tiga bolt starter dan tanggalkan starter.

Pemula yang masuk untuk pembaikan mungkin mengalami kerosakan berikut: apabila dihidupkan, pemula tidak berfungsi; geganti cengkaman tidak berfungsi (klik ciri tidak dapat didengar); apabila pemula dihidupkan, klik berulang pada geganti cengkaman dan impak gear pemacu pada mahkota roda tenaga kedengaran; bunyi gear pemacu kedengaran; gear pemacu tidak bercantum secara sistematik dengan mahkota roda tenaga semasa operasi biasa geganti; gigi gear pemacu patah.

Untuk pembaikan, starter dibongkar.

Proses teknologi membuka pemula termasuk operasi berikut:
- buka skru nat pada penutup geganti dan perumah pemula;
- keluarkan pelompat antara bolt keluaran geganti cengkaman dan penggulungan penguja;
- buka skru nat yang menahan lintasan (pada penutup geganti dari sisi pengumpul);
- bengkokkan kembali mesin basuh kunci;
- buka skru bolt dan keluarkan penutup dari bahagian manifold;
- buka skru yang menahan belitan dan berus mengarah ke traverse, keluarkan berus;
- buka skru pada bebibir pelaras dan tanggalkan paksi tuil;
- buka skru dari sisi penutup pemacu dan keluarkan geganti bersama-sama dengan angker;
- bengkokkan kembali mesin basuh kunci dan buka skru bolt;
- keluarkan penutup dari bahagian pemacu, keluarkan penutup pemacu bersama-sama dengan tuil dan pemacu;
- keluarkan mesin basuh tujahan, keluarkan angker pemula dari badan.

Rajah 1. Pemula:
a - pandangan umum; b — mengawal jurang antara roda gear dan lengan pemacu apabila starter dimatikan; pada masa yang sama. apabila pemula dihidupkan; 1 - penutup dari sisi pengumpul; 2, 14, 17 - galas; 3 - melintasi; 4 - pelompat; 5 - bolt kenalan; 6 - penutup geganti; 7 - cakera pin; 8 - stok; 9 - geganti dengan gegelung; 10 - penutup dari sisi pemacu; 11 - paksi tuas; 12 - memandu; 13 - gear memandu; 15 - sesendal memandu; 16 - mesin basuh kunci; 18 - gegelung

Selepas pembongkaran, belitan pemula yang rosak digulung semula pada dirian putar belitan, selepas itu ia diresapi dengan varnis untuk memastikan penebat. Aci bengkok memerintah akhbar. Galas diganti dengan yang baru.

Pemasangan, berjalan masuk dan ujian pemula. Apabila memasang pemula, gegelung tiang ditebat dengan satu lapisan kapas, linen atau pita taffeta, selepas itu ia diresapi dua kali dengan varnis penebat GF-95 atau PFL-8V dan ditutup dengan enamel glyphtal kelabu GF-92-HS.

Sebelum menyusun gegelung dalam perumah pemula, ia diperiksa untuk ketiadaan litar pintas pusing-ke-pusing. Skru penetapan tiang diketatkan dengan pemutar skru tekan. Sebelum pemasangan, permukaan tirus untuk skru tiang dalam perumahan disalut dengan dempul NTs-OO-V.

Sisipan penutup pada manifold dan sisi pemacu, serta pemegang galas perantaraan, ditekan secara rata dengan satah kerja. Burr tidak dibenarkan di tempat masuk ke dalam pelapik lubang pelinciran. Sebelum pemasangan, sumbu pelincir diresapi dengan minyak turbin 22 atau 22 P.

Kekasaran permukaan jurnal angker di bawah cengkerang galas dan di bawah lengan pemandu pemacu mestilah sepadan dengan Ra 0.63 µm.

Pukulan pemungut dan besi angker relatif kepada leher di bawah pelapik dibenarkan, masing-masing, tidak lebih daripada 0.05 dan 0.15 mm. Kekasaran permukaan pengumpul dan besi angker hendaklah Ra 1.25 dan 1.0 µm, masing-masing.

Pengumpul angker mesti menahan ujian pecahan pada 220 VAC antara plat, dan antara plat dan lengan - 550 V.

Apabila memeriksa angker pada peranti PPYa untuk penutupan pusingan ke pusingan, plat keluli setebal 0.5 mm, diletakkan pada besi di sepanjang alur, tidak boleh bergetar. Bahagian hadapan belitan angker dibalut dengan wayar (dari sisi pengumpul - 14-16 pusingan, dari sisi pemacu - 10-12 pusingan). Permulaan dan akhir penggulungan jalur mestilah di bawah pendakap. Pembalut itu dipateri dengan timah tulen. Sauh itu diresapi dengan varnis glyphtal GF-95, permukaan besi sauh ditutup dengan enamel GF-.92. Penambat mesti menahan ujian jarak pada 10,000 min.

'Selama 30 saat. Selepas ujian, plat pengumpul individu tidak boleh menonjol lebih daripada 0.01 mm.

Gasket penebat dilekatkan pada penutup, dari sisi pengumpul dengan gam BF-4. Penebat pemegang berus terlindung mesti menahan ujian kerosakan arus ulang-alik 220 V selama 1 min. Angker geganti mesti bergerak bebas tanpa tersekat dalam rangka gegelung. Lejang tambahan angker 1.5-2.5 mm selepas menutup sesentuh dilaraskan dengan pencuci pada batang.

Rintangan belitan shunt gegelung geganti pada 20 ° C hendaklah sama dengan (2.5 ± 0.3) Ohm, dan rintangan bersiri - (1.44 ± 0.2) Ohm.

Apabila memateri terminal gegelung, pateri POS 40 digunakan, dan apabila melekatkan penebat, gam BF-4 digunakan.

Semasa memasang pemacu, semua permukaan geseran dan bahagian spline dilincirkan dengan gris CIATIM-203. Permukaan sentuhan geganti pemula mestilah bersih dan dalam satah yang sama dengan ketepatan 0.2 mm. Pesawat sentuh dan cakera kenalan mestilah selari.

Permukaan aci angker untuk galas, telinga, pin dan paksi tuil dilincirkan dengan gris CIATIM-203 sebelum dipasang. Apabila memasang, penutup dari sisi pengumpul diletakkan dengan tepi bertentangan dengan bolt alur keluar yang terletak pada badan. Cincin-O dan mesin basuh dilincirkan dengan gris CIATIM-201 atau CIATIM-202 sebelum dipasang.

Berus hendaklah bergerak bebas di dalam pemegang berus tanpa tersekat. Tekanan spring pada berus pada saat pemisahan, diukur sepanjang paksi berus, hendaklah 15-20 N. Apabila memasang dan melaraskan pemula, ceruk cakera pelaras mestilah tidak lebih rendah daripada paksi mendatar cakera. Pemula yang dipasang dicat dengan enamel XB-125 atau XB-124.

Apabila geganti pemula dimatikan, jarak (jurang) antara hujung lengan pemacu dan mesin basuh tujahan hendaklah 0.5-2 mm. Penutupan sesentuh geganti dipantau menggunakan lampu 24 volt yang disambungkan antara bateri (+) dan bolt keluaran geganti pemula.

Apabila geganti pemula dimatikan dan gasket dipasang di antara hujung lengan pemacu dan mesin basuh tujahan setebal 23 + 0L mm, sesentuh tidak boleh ditutup (lampu kawalan tidak boleh menyala).

Kelegaan paksi antara pemacu dan mesin basuh tujahan dilaraskan dengan memutar paksi tuil. Penggerak mesti bergerak bebas sepanjang aci tanpa jamming dan kembali dari kedudukan mati ke kedudukan awal selepas memutuskan voltan dari terminal geganti.

Selepas pemasangan, pemula diperiksa untuk kebolehpercayaan mekanisme pensuisan, kekerapan putaran angker, bunyi operasi semasa melahu dan untuk sesak. Di samping itu, pemula diuji untuk jumlah tork yang dihasilkan semasa brek penuh.

Ujian hendaklah dijalankan pada dirian yang membolehkan pemacu brek sepenuhnya dan mengukur voltan, arus dan tork.

Mekanisme penglibatan pemula harus berfungsi dengan sempurna, semasa operasi tidak sepatutnya ada ketukan dan bunyi yang menunjukkan adanya kerosakan. Kebolehpercayaan mekanisme penglibatan pemula ditentukan oleh penglibatan ujian dan pemeriksaan. Kehadiran ketukan dan bunyi yang tidak normal diwujudkan dengan mendengar pemula operasi pada jarak 1 m.

Voltan permulaan geganti pemula mestilah tidak melebihi 18 V.Ciri-ciri elektrik pemula dipantau pada suhu ambien dan pemula (20 ± 5) ° C.

Apabila memeriksa pada kelajuan melahu, pemula dengan voltan pada terminal 24 V harus menggunakan arus tidak lebih daripada 130 A 30 s selepas dihidupkan.

Apabila menguji brek penuh, starter mesti menghasilkan tork sekurang-kurangnya 50 Nm, menggunakan arus tidak lebih daripada 800 A. Voltan pada terminal starter semasa ujian ini hendaklah tidak lebih daripada 8 V. pengapit starter.

Ujian pemula untuk ketat dijalankan di dalam ruang khas dengan air tawar pada suhu bilik dengan mewujudkan tekanan yang meningkat di dalam pemula menggunakan udara termampat yang telah dimurnikan 0.01–0.02 MPa. Peningkatan tekanan dicipta sebelum starter direndam dalam air, tekanan dikekalkan selama 1 minit dan ia dikeluarkan hanya selepas starter dikeluarkan dari air. Untuk mencipta tekanan yang ditentukan di dalam pemula, selongsong khas diskrukan ke bebibir penutup pemacu melalui gasket getah.

Selepas pemula direndam dalam air, tiga permulaan dibuat pada melahu pada voltan 24 V selama 5 saat setiap satu. Pemula dianggap telah lulus ujian keketatan jika tiada pembebasan gelembung udara secara sistematik.

Keadaan teknikal pemula diperiksa pada pendirian model 532M.

Memeriksa keadaan teknikal pemula pada kelajuan melahu. Untuk memeriksa keadaan teknikal pemula ST-142B di tempat duduk, anda mesti:

1. Pasang dan pasangkan pemula di atas meja dan sambungkannya ke penyangga, yang mana:
- letakkan prisma pemasangan pemula di atas meja dirian;
- pasangkan pemula pada prisma supaya gear pemacu roda tenaga berada di sebelah bertentangan dari dirian;
- sambungkan terminal (+) pemula dengan terminal "(+) СТ хх" pendirian;
- sambungkan terminal (-) pemula dengan terminal “(-) CT” pada dirian;
- sambungkan terminal (+) dan (-) bateri yang disambungkan secara bersiri dengan terminal pendirian.

2: Pada pendirian itu sendiri anda perlukan:
- tetapkan suis ammeter ke kedudukan "ST 2000";
- tetapkan voltan kepada 24 V;
- masukkan kepala aci tachometer ke dalam ceruk tengah aci pemula;
- tekan butang hidup suis pemula ST selama 4-5 saat; dalam keadaan ini, mengikut anak panah tachometer, tentukan kekerapan putaran aci pemula dan mengikut anak panah ammeter - kuasa arus yang digunakan; kekerapan putaran aci pemula hendaklah 5650 - 6500 min-1, dan kekuatan semasa - 130 A.

Memeriksa keadaan teknikal pemula di bawah beban (menyemak prestasi pemula). Untuk memeriksa keadaan teknikal pemula di bawah beban, anda mesti:

1. Selepas memeriksa pemula pada kelajuan melahu, pasang tambahan: - pada meja bangku - dinamometer hidraulik;
- pada roda gear pemacu roda tenaga pemula - genggaman tuil dinamometer, kemudian picitnya dengan skru, putar pemegang;
- menyokong tuil dinamometer pada rod dinamometer hidraulik.

2. Tukar wayar dari pemula (+) dari terminal pendirian "(+) CT xx" ke terminal "(+) st. torm "berdiri.

3. Tetapkan suis ammeter pada kedudukan "CT 2000".

4. Tekan butang pemula "ST" selama 2-3 s dan rekod bacaan dinamometer dan kekuatan semasa.

Tork pemula maksimum hendaklah 7.7 kW (10.5 HP), dan amperage tidak boleh melebihi 800 A.

Penerimaan pemula oleh Jabatan Kawalan Kualiti dijalankan semasa atau selepas ujian melalui pemeriksaan luar, mendengar kerja mereka dan memantau prestasi mereka.

Pada masa yang sama, mereka menyemak:
- kesempurnaan mengikut lukisan;
- kekurangan kerosakan mekanikal;
- tekanan spring berus pada berus, yang sepatutnya 17.5–20.5 N pada ketinggian berus 19–20 mm, bunyi operasi;
- pematuhan ciri prestasi pemula dengan keperluan teknikal di atas.

Pemula yang sesuai, diterima oleh Jabatan Kualiti, mesti mempunyai cop penerimaan.

Untuk pembaikan pemula ST-142B (KAMAZ), sila hubungi (097) 056-05-93.

Pembaikan permulaan ST 142 kamaz

Pembaikan permulaan ST 142 KAMAZ