Pembaikan pemula viburnum DIY

Secara terperinci: Pembaikan DIY pemula viburnum daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Bergantung pada kerosakan yang telah berlaku, urutan dan skop kerja pembaikan boleh diubah.

Kerosakan pemula yang paling biasa:

1. Penggulungan terbakar atau bolt sesentuh dan plat sesentuh dalam geganti cengkaman terbakar. Untuk menghapuskan kerosakan ini, perlu menggantikan geganti cengkaman. Ini boleh dilakukan pada kenderaan tanpa menanggalkan starter.

2. Klac pemacu overrunning rosak. Untuk menghapuskan kerosakan ini, adalah perlu untuk membuka pemula dan menggantikan pemacu.

3. usang; berus permulaan. Tanggalkan starter, gantikan pemasangan berus dan bersihkan manifold. Apabila menggantikan pemasangan berus, tidak perlu mengeluarkan pemacu pemula dan geganti cengkaman.

Untuk menyelesaikan kerja yang anda perlukan:

- dua wayar kuasa (dengan pengapit di hujung) untuk menghidupkan enjin dari bateri simpanan kereta lain;

- penarik untuk cincin penahan luaran;

Anda boleh menyemak bahagian elektrik starter tanpa membukanya.

1. Kami mengeluarkan pemula.

Apabila memeriksa, jangan litar pintaskan pengapit plumbum positif bateri ke perumah pemula. Untuk melakukan ini, panjangkan pengapit, contohnya dengan memasukkan hanyutan keluli ke dalamnya.

2. Kami menyambungkan terminal negatif bateri ke perumahan pemula dengan satu wayar. Wayar kedua, disambungkan ke terminal positif bateri, disambungkan ke bolt terminal 2 geganti cengkaman, yang mana wayar pemula disambungkan. Jika angker starter mula berputar, motor starter berfungsi dengan baik.

3. Kami menyambung wayar kedua ke bolt kenalan 1 geganti cengkaman. Menggunakan pemutar skru atau objek logam lain yang sesuai, kita litar pintas terminal 3 dan bolt sesentuh geganti cengkaman. Jika terdapat bunyi klik yang kuat dan angker pemula mula berputar, ini bermakna geganti cengkaman berfungsi dengan baik.

Video (klik untuk bermain).

Untuk memeriksa lebih lanjut pemula, serta untuk menentukan punca kerosakan, adalah perlu untuk membongkar pemula.

1. Menggunakan sepana soket 10 mm, tanggalkan nat yang menahan hujung wayar ke terminal (bolt sentuh) geganti cengkaman.

2. Tanggalkan hujung wayar daripada bolt sentuhan geganti cengkaman.

3. Dengan sepana soket 8 mm, buka skru kedua-dua bolt geganti cengkaman.

4. Kami mengeluarkan geganti cengkaman dari pemula (dalam kes ini, adalah perlu untuk mencabut belenggu teras geganti dari hujung atas tuil pemacu).

Periksa kemudahan pergerakan teras geganti cengkaman. Sambungkan ohmmeter ke terminal geganti cengkaman dan, menolak angker ke bawah sepenuhnya, pastikan bolt sesentuh ditutup (rintangan elektrik menghampiri sifar). Geganti cengkaman yang rosak mesti diganti.

5. Menggunakan sepana soket 10 mm, buka skru kedua-dua nat batang pengikat.

6. Selepas mencabut pemegun dengan berhati-hati dari penutup hadapan, keluarkan pemegun daripada penusuk.

7. Tanggalkan gear pusat pengurang planet (kadangkala gear kekal pada aci angker).

8. Mencungkil dengan pemutar skru berlubang, keluarkan tiga gear planet pengecil satu demi satu.

Periksa keadaan gear planet. Galas jarum gear pinion tidak boleh rosak. Gigi gear kotak gear seharusnya tidak mempunyai cip, calar, kesan kakisan dan kerosakan lain. Ia adalah perlu untuk menggantikan elemen kotak gear yang rosak (sama ada pemacu atau pemasangan pemula).

9. Berbaring di bahagian atas penutup hadapan pemula dengan pemutar skru, cungkil sokongan lengan pemacu.

10. Kami mengeluarkan pemacu dari penutup bersama-sama dengan aci pemacu, tuil pemacu, sokongan tuil dan gear luaran kotak gear.

Periksa keadaan pemacu. Pemacu mesti bergerak bebas, tanpa gangguan, di sepanjang spline aci.Gear pemacu hendaklah berpusing dengan bebas ke satu arah sahaja; serpihan gigi dan torehan kuat pada bahagian plumbum gigi tidak boleh diterima. Kecacatan kecil boleh dikeluarkan dengan fail berlian atau bar yang melelas. Ia adalah perlu untuk menggantikan pemacu yang rosak dan haus teruk (atau pemasangan pemula).

11... Dengan tukul, melalui sepana hujung terbuka 13 mm, tumbangkan gelang henti pemacu penghidup (dalam kes ini, bongkah kayu atau sekeping getah padat hendaklah diletakkan di bawah roda gear merah> ' ktor).

12. Menggunakan pemutar skru berlubang, keluarkan gelang henti perjalanan pemacu dari alur aci dan keluarkan gelang henti dan gelang henti perjalanan dari aci.

13. Tanggalkan pemasangan pemacu dari aci dengan tuil dan gandingan.

14. Tanggalkan gelang penahan 1 klac tuas pemacu dengan penarik.

15. Kami mengeluarkan mesin basuh 2 dari pemacu 4, klac 5 yang dipasang dengan tuil pemacu 3.

Apabila menggantikan pemacu sahaja, kerja lanjut untuk membuka pemula boleh ditinggalkan.

16. Tanggalkan gelang penahan sokongan aci pemacu dengan penarik.

17. Dari aci pemacu 1, kami berturut-turut mengeluarkan mesin basuh tujahan 5, sokongan aci 4, gelang getah pengedap 3 dan gear luar gear planet 2

18. Gunakan pemutar skru Phillips untuk menanggalkan dua skru yang menahan pemasangan berus pada penutup belakang pemula.

19. Tanggalkan penutup belakang.

20. Mencungkil dengan pemutar skru berlubang, keluarkan pemasangan berus daripada pengumpul angker.

21... Tanggalkan sokongan aci angker hadapan.

22... Keluarkan mesin basuh tujahan dari aci angker

23... Mengatasi daya magnet, kami mengeluarkan angker dari stator.

24. Kami memeriksa pengumpul dan belitan angker.

Tiada kesan hangus pada belitan dibenarkan - sauh sedemikian mesti diganti.

25... Kami membersihkan pengumpul yang tercemar dengan kertas ampelas berbutir halus, mengapit aci angker melalui jalur kertas tebal ke dalam chuck gerudi elektrik. Kami membilas sauh dengan air dengan detergen untuk menghilangkan kotoran, habuk arang batu dan sisa-sisa yang melelas dan mengelapnya kering dengan kain bersih, meniupnya dengan udara termampat dari pam tayar.

26... Kami menggantikan berus yang usang (ketinggian dari pinggir kerja ke output adalah sama atau kurang daripada 3.5 mm) dan berus yang mempunyai kerosakan mekanikal.

27... Kami mencuci bahagian kotak gear dan memandu dengan semangat putih atau minyak tanah.

Anda boleh memasang pemasangan berus pada manifold angker pemula dengan mandrel khas atau menggunakan kepala alat dengan saiz dan bentuk yang sesuai. Jika tiada, berus boleh dipasang tanpa peranti ini. Untuk ini:

1) pasangkan pemasangan berus pada penutup belakang pemula dengan dua skru;

2) kami melincirkan hujung aci angker dengan dua titis minyak enjin;

3) masukkan empat berus ke dalam pemegang berus yang sepadan. Dengan memasukkan mata air berus ke dalam pemegang berus, kami memakai pemasangan berus pada pengumpul angker;

4) bengkokkan hentian luar mata air keempat-empat berus dengan tang dengan rahang nipis;

5) masukkan spring ke dalam pemegang berus;

6) memegang spring dengan pemutar skru, bengkokkan empat hentian spring dengan paip rata. Pasang tiga mata air yang lain dengan cara yang sama;

7) masukkan angker pemula ke dalam stator dengan pemasangan berus dan penutup belakang diletakkan di atasnya (dalam kes ini, adalah perlu untuk memegang angker supaya pengumpulnya tidak keluar dari penglibatan dengan pemasangan berus).

Pemasangan lanjut pemula dilakukan dalam susunan terbalik pembongkaran. Pada masa yang sama, kami menyapu gris SHRUS-4 pada bahagian kotak gear. Sebelum memasang pemacu, celupkannya ke dalam minyak enjin dan biarkan minyak mengalir. Sesendal di mana angker dan aci pemacu berputar, serta splin skru pemacu, dilincirkan dengan minyak enjin;

8) untuk memastikan bahawa pemula dipasang dengan betul, kami menyemak prestasinya sebelum pemasangan. seperti yang ditunjukkan pada permulaan bahagian

Ia lebih mudah untuk bekerja di parit tinjau atau jejantas. Putuskan sambungan terminal wayar daripada terminal negatif bateri.
Keluarkan penapis udara (lihat "Mengeluarkan penapis udara").

Putuskan sambungan wayar kawalan geganti cengkaman.

Menggunakan kepala "13", tanggalkan nat yang menahan hujung wayar yang disambungkan ke terminal "positif" bateri.

... dan tanggalkan hujung wayar.

Menggunakan kepala "15", tanggalkan dua nat pengancing starter (nat bawah tidak kelihatan dalam foto).

Kami mengeluarkan pemula.
Pasang pemula dalam susunan terbalik.
Kami membuka pemula untuk menggantikan geganti cengkaman, pemegang berus dengan berus dan elemen pemacu.
Geganti cengkaman boleh diganti pada kenderaan. Untuk kejelasan, kami menunjukkan penggantian geganti cengkaman pada pemula yang dikeluarkan.

Menggunakan kepala "13", tanggalkan nat bolt sentuhan bawah geganti cengkaman dan keluarkan hujung wayar daripadanya.

Gunakan pemutar skru Phillips untuk menanggalkan dua skru yang menahan geganti cengkaman.

... dan keluarkannya.
Kami mengeluarkan spring dan angker geganti cengkaman dari penutup hadapan.

Menggunakan sepana "8", tanggalkan dua bolt pengikat.

Putuskan sambungan kes dan penutup hadapan.

Kami mengeluarkan sauh dengan pemegang berus dan penutup belakang dari badan.

Gunakan pemutar skru Phillips untuk membuka kedua-dua skru.

... dan keluarkan penutup belakang.
Pencuci spring beralun dipasang di tempat duduk galas penutup belakang.

Kami mengeluarkan berus terlindung dari pemegang berus.

Tanggalkan penutup gear planet.

Kami mengeluarkan tiga satelit pengurang gear planet pemacu.

Tanggalkan palam getah.
Menekan jari anda pada hujung aci pemacu.

... keluarkan pemasangan pemacu daripada penutup hadapan.

Menggunakan dua pemutar skru, buka lubang sokongan dan keluarkan tuil pemacu.
Kami menyokong permukaan hujung gear gelang pada blok kayu. Dengan meletakkan rahang sepana hujung terbuka "pada 13" pada gelang henti gear pemacu ..

... dan memukul kekunci dengan tukul, tekan gelang henti planet.

Kami mencungkil cincin pengunci dengan pemutar skru dan mengeluarkannya.
Tanggalkan gelang henti perjalanan gear pemacu.

Tanggalkan klac terlampau daripada pemasangan gear pemacu.

Menggunakan pemutar skru, luncurkan gelang penahan keluar dari alur aci dan tanggalkannya.

Tanggalkan gear gelang pengurang planet dari aci pemacu.

Kami memasukkan dua plat logam di antara galas dan pengumpul angker dan meletakkannya pada rahang naib, memukul dengan tukul, melalui hanyut logam lembut ke hujung aci, tekan galas.
Dengan pemeriksaan luaran kami memeriksa keadaan pengumpul dan belitan angker. Pengkarbonan belitan tidak dibenarkan. Sekiranya pengumpul terbakar sedikit, kami membersihkan pinggannya dengan kain kasar yang halus. Sekiranya berlaku pembakaran yang teruk dan haus pengumpul, angker hendaklah diganti. Penyitaan dan penyelubungan bahan galas biasa pada jurnal aci angker disingkirkan dengan kertas pasir terbaik, diikuti dengan penggilap. Dengan ohmmeter, kami menyemak litar pintas belitan angker ke terasnya. Hujung belitan harus dipateri dengan baik ke lamela. Penghitaman belitan dan pemisahan penebat varnis daripada mereka tidak dibenarkan.
Apabila berus sudah haus, kami menukar pemasangan pemegang berus.
Kami memasang pemula dalam susunan terbalik. Kami memasang pemegang berus sebelum memasang angker di stator. Sebelum memasang pemegang berus pada pengumpul angker, tanggalkan spring keempat-empat berus supaya berus itu meluncur ke dalam panduan.

Untuk melakukan ini, bengkokkan empat klip pemegang spring.

... keluarkan spring.
Selepas memasang pemegang berus pada pengumpul angker, pasangkan spring dan bengkokkan pemegang spring. Kami memasang penutup belakang dan pasangkan pemegang berus padanya.
Sapukan pelincir SHRUS-4 pada gear pengurang planet.

Kami memasang gelang henti gear pemacu pada gelang henti menggunakan playar gelongsor.

Apabila memasang sarung pada sauh, pegang sauh dengan pemegang tukul untuk mengelakkannya daripada tertarik oleh magnet kekal dan turunkan sauh ke penutup belakang.

Pembaikan permulaan Lada Kalina adalah topik yang banyak, dan anda tidak boleh meletakkannya dalam rangka kerja satu ulasan ringkas. Mari cuba sekurang-kurangnya memikirkan mengapa simpulan ini tiba-tiba "tidak berpusing" atau melakukan kerja sedemikian dengan sangat keras.

Salah satu sebab mungkin terletak pada pincang fungsi geganti cengkaman. Ia ditunjukkan oleh klik ciri semasa menghidupkan motor.

Penggulungan yang terbakar, mendapan karbon ciri pada plat sesentuh - ini "disembuhkan" dengan menggantikan bahagian yang disebutkan. Jika anda mempunyai sedikit pengalaman, anda tidak perlu mengalih keluar dan menyusun starter itu sendiri untuk ini. Jika, selepas penggantian sedemikian, kereta itu dihidupkan tanpa sebarang masalah, kita boleh mengatakan bahawa ia bertuah.

Tetapi klik boleh menjadi gejala kerosakan yang lebih serius, yang memerlukan baik pulih permulaan (dalam beberapa kes - dan penggantiannya).

Diagnosis paling mudah bagi pemula yang baru dikeluarkan dilakukan seperti berikut.

- Sambungkan terminal "bumi" bateri dengan satu wayar ke perumah pemula. Kami melampirkan yang satu lagi ke "tambah" bateri dan dengan hujung bebas kami membawanya ke bolt kenalan geganti cengkaman (yang mana wayar dari pemula telah dibawa keluar). Jika sauh kekal tidak bergerak, motor rosak.

Mengikut peraturan penyelenggaraan, setiap 45 ribu km adalah perlu untuk mengeluarkan starter, menukar pelincir dan membersihkan pengumpul. Saya mempunyai keraguan besar bahawa stesen servis tidak mendekati isu ini dengan cara yang betul. Mungkin, jika starter ditanggalkan, ia tidak mungkin dibongkar, paling baik, minyak menitis ke gandar bendix (saya akan menjelaskan istilah "bendix": ini adalah cara pemandu memanggil klac overruning yang bersentuhan dengan mahkota roda tenaga , dengan nama syarikat yang mengeluarkan bahagian ini, sama seperti mesin penyalin dipanggil "penyalin").
Saya percaya bahawa pendekatan ini tidak boleh diterima. Diperiksa pada satu Kalina, apabila saya terpaksa "sekali dalam musim sejuk" pada -20 darjah untuk mengeluarkan dan menyusun starter kerana bendix tersekat pada paksi. Perbatuan pada masa ini adalah 50 ribu km. Saya memutuskan untuk tidak memijak garu ini dan melakukan segala-galanya sebagaimana mestinya. Saya mempunyai 41 ribu perbatuan, tetapi semasa cuaca panas pada hujung minggu, saya memutuskan untuk melakukan segala-galanya terlebih dahulu.
Melihat ke hadapan, saya akan mengatakan bahawa reka bentuk pemula Bosch sangat boleh dipercayai dan, dengan penyelenggaraan yang betul, mungkin akan bertahan sepanjang hayat kereta. Semasa membongkar, saya tidak menemui sebarang tanda haus, tetapi gris itu boleh dikatakan "mati". Semua orang tahu apa yang membawa kepada berlari tanpa pelinciran. Oleh itu, kami tidak mengabaikan penyelenggaraan pemula. Takde sepesen pun.

Baik pulih pemula tidak memerlukan pengetahuan dan kemahiran khusus, tetapi memerlukan ketepatan dan kesabaran.

Alat dan bahan: sepana hujung terbuka dan sepana untuk 10, 12 dan 13, pemutar skru Phillips, sepana sepana untuk 8 atau kepala, pemutar skru rata, pemutar skru TORX 20, kepala untuk 7 dan 15, gerudi dengan gerudi d 5-6, kertas pasir-sifar atau bahan yang menggantikannya, CIATIM-201 (atau LITOL-24), WD-40, 3 skru benam balas М5х35.

Mengeluarkan pemula:
1. Tanggalkan terminal positif daripada bateri (kunci 10)
2. Tanggalkan pembersih udara
3. Tanggalkan terminal daripada geganti pemula (anak panah biru), gerakkan penutup getah pelindung dan buka skru nat dengan sepana atau kepala sepana, keluarkan terminal daripada bateri (anak panah merah)

4. Semburkan WD-40 pada stud pelekap starter (anak panah atas - hijau, bahagian bawah pada bahagian lain starter, tidak kelihatan). Anda tidak perlu menyimbah, tetapi akan lebih mudah untuk membuka dan mengetatkan nat dengan tangan (ditanda). Tanggalkan kedua-dua nat dengan kepala 15 inci. Adalah wajar sambungan kepala lebih panjang sedikit daripada jarak dari nat ke bahagian belakang starter, kerana jika tidak, sangat menyusahkan untuk membuka skru nat yang lebih rendah. Kami mengeluarkan pemula.

Pembongkaran dan pemasangan pemula.

Kami memasang starter dan pembersih udara pada kereta.

Kesimpulannya, beberapa perkataan tentang pelinciran. Slot di mana Bendix berjalan disyorkan untuk dilincirkan dengan gris CIATIM-201. Gris ini sebenarnya berbeza daripada LITOL-24 hanya dalam ketebalan yang kurang. Jika tiada CIATIM, anda boleh menjatuhkan setitik minyak enjin ke dalam LITOL, atau anda boleh menggunakan LITOL seadanya. Anda hanya perlu menyapu gris dalam kuantiti yang sederhana, dan musuh utama dalam unit ini bukanlah gris tebal, tetapi kotoran. Penyelenggaraan starter berkala menyelesaikan masalah ini.

Jenis pemula 5702.3708 dipasang pada Lada Kalina. Starter BOSH 0001108203 boleh dipasang pada beberapa kereta.

Aci angker memindahkan putaran ke aci pemacu melalui kotak gear planet.

Gear planet pengurang berputar pada galas jarum.

Pemacu pemula terdiri daripada gear pinion dan klac terlampau.

Gambar rajah sambungan pemula dalam rajah. satu.

Geganti cengkaman dipasang pada perumah motor. Arus besar yang digunakan oleh pemula semasa menghidupkan enjin dihantar melalui sesentuh tembaga geganti.

Geganti mempunyai dua gegelung penarikan balik dan pengekalan.

Apabila kunci pencucuhan dihidupkan ke kedudukan II, voltan dibekalkan ke terminal kawalan geganti cengkaman "50" jenis 902-3747-11, dan daripadanya, voltan dibekalkan kepada dua belitan geganti solenoid dari bateri.

Di bawah pengaruh medan magnet, teras logam geganti cengkaman, mengatasi daya pegas, ditarik ke dalam gegelung. Dengan berbuat demikian, dia memacu tuil pemacu penghidup.

Tuas, seterusnya, memanjangkan pemacu pemula, membawa gear pinion ke dalam penglibatan dengan gear gelang roda tenaga enjin.

Pada masa yang sama, plat kenalan tembaga menutup bolt kenalan.

Arus mula mengalir melalui belitan angker pemula, angker berputar, menghidupkan enjin.

Terminal negatif belitan retraktor geganti disambungkan ke tanah melalui belitan angker pemula.

Selepas bolt kenalan ditutup, arus berhenti mengalir melalui belitan, dan teras geganti cengkaman dipegang oleh hanya satu belitan, ini memungkinkan untuk mengurangkan pemanasan belitan geganti dan mengurangkan tenaga pada saat permulaan.

Kami menyambungkan terminal negatif bateri ke perumahan pemula dengan satu wayar.

Wayar kedua, disambungkan ke terminal positif bateri, disambungkan ke bolt terminal 2 geganti cengkaman, yang mana wayar pemula disambungkan.

Jika angker starter mula berputar, motor starter berfungsi dengan baik.

Kami menyambung wayar kedua ke bolt kenalan 1 geganti cengkaman. Menggunakan pemutar skru atau objek logam lain yang sesuai, kita litar pintas terminal 3 dan bolt sesentuh geganti cengkaman.

Jika terdapat bunyi klik yang kuat dan angker pemula mula berputar, ini bermakna geganti cengkaman berfungsi dengan baik.

Untuk memeriksa lebih lanjut pemula, serta untuk menentukan punca kerosakan, adalah perlu untuk membongkar pemula.

1. Putuskan sambungan terminal "-" daripada bateri.

Putuskan sambungan wayar kawalan geganti cengkaman.

2. Dengan kepala 13, tanggalkan nat yang menahan hujung wayar yang disambungkan ke terminal positif bateri

3. Tanggalkan hujung wayar

4. Matikan dua nat pelekap pemula dengan kepala.

6. Penandaan pada perumah permulaan

Dengan kepala 13, matikan nat yang menahan hujung wayar ke output geganti cengkaman. Keluarkan mesin basuh spring dari output

8. Tanggalkan hujung wayar

9. Tanggalkan tiga skru yang menahan geganti cengkaman

10. Tanggalkan geganti cengkaman dari pemula

11. Kami mengeluarkan spring dari geganti

12. Tanggalkan sauh geganti cengkaman dari tuil pemacu

13. Menggunakan pemutar skru Phillips, tanggalkan kedua-dua skru yang menahan penutup galas

Bagaimana untuk membaiki pemula 2110-3708010 "KZATE" dengan tangan anda sendiri, ia dipasang pada kereta VAZ-2110, Lada Kalina, Priora. Dalam perkhidmatan auto kami, mereka biasanya tidak melakukan pembaikan starter, tetapi menawarkan untuk membelinya sebagai pemasangan.

Kajian yang agak terperinci, penulis, sebagai tambahan kepada pembaikan pemula itu sendiri, juga menjalankan program pendidikan lengkap mengenai struktur bahagian, masalah biasa.

Pembaikan video pemula dari VAZ 2110 3708010 "KZATE":

Manual ini boleh digunakan untuk pembaikan dan permulaan lain dengan mekanisme yang serupa, termasuk jenama asing. Pembaikan ini bukanlah yang paling mudah, terutamanya bagi mereka yang mempunyai sedikit pemahaman tentang kejuruteraan elektrik, tetapi sesiapa sahaja boleh mengendalikannya jika mereka mahu. Anda akan sentiasa mempunyai masa untuk membeli bahagian yang dipasang baru, tetapi jika saya melakukan segala-galanya dengan tangan saya sendiri, anda akan mendapat pengalaman yang tidak ternilai.Untuk menjalankan kerja pembaikan, penghidup PRAMO mesti dikeluarkan dari kereta. Lihat artikel "Mengalih keluar dan memasang pemula Lada Kalina". Juga, untuk menyemak pemula, anda memerlukan alat berikut: sepana 10 dan 13 mm, kepala 8 mm, tang untuk menanggalkan gelang penahan, pemutar skru rata dan bilah silang, mandrel.satu.Tanggalkan kabel kuasa positif daripada geganti solenoid.2. Tanggalkan tiga skru geganti solenoid dan keluarkannya dari pemula.3. Tarik keluar teras solenoid. Pada masa yang sama, keluarkannya dari batang.4. Tanggalkan penutup pemula belakang dan tanggalkannya dengan pemegang berus dan berus.5. Tarik angker keluar dari starter
6. Tanggalkan penutup hadapan dan tarik keluar 3 gear mekanisme gear. Periksa mereka untuk integriti gigi, retak, haus, ubah bentuk. Periksa juga keadaan galas jarum terbina dalam. Gantikan gear jika perlu.7. Tanggalkan sokongan plastik untuk tuil
8. Tanggalkan kotak gear yang dipandu dari penutup.
9. Putuskan gelang henti dari gelang penahan.10 Kemudian keluarkan gelang penahan dan gelang henti11 Buka telinga plastik perlahan-lahan dan tanggalkan tuas pemacu daripada tali.12. Tanggalkan pemasangan penggerak dari aci
13. Tanggalkan mesin basuh kunci menggunakan pemutar skru.14. Tanggalkan sesendal daripada sokongan aci
15. Tanggalkan dua skru dan tanggalkan pemegang berus dari penutup sisi pengumpul.Pasang pemegang berus yang dipasang ke dalam perumah pemula sehingga ia berhenti, keluarkan lengan pelekap dan pasang penutup dari bahagian manifold.Di samping itu, maklumat tambahan mengenai pembaikan pemula Lada Kalina boleh didapati dalam artikel "Pembaikan pemula VAZ2110". Permulaan ini serupa dan berbeza sedikit. Pada beberapa kereta keluarga kesepuluh, ia adalah penghidup yang kemudiannya dipasang pada kereta Lada Kalina, iaitu 2110-3708010-02
Selain itu, jika anda memasang pemula Bosh, maka anda boleh melihat maklumat tentang pembaikannya dalam artikel "Pembaikan pemula Bosh Lada Kalina"Artikel itu menerangkan dengan terperinci dengan foto yang mengiringi proses membaiki pemula pada kereta VAZ 2110.Dalam kereta baru, kerosakan dan kerosakan pada starter jarang berlaku. Tetapi jika kereta telah berkhidmat selama lebih dari 5 tahun, maka masalah mungkin timbul. Pemilik kereta juga boleh menentukan kerosakan starter - kereta tidak dihidupkan, bunyi yang tidak biasa semasa menghidupkan enjin, starter secara spontan dimatikan.Tetapi ramai pemandu tidak memberi perhatian kepada isyarat sedemikian dari kereta. Dan mereka membawa keadaan ke tahap yang tidak mungkin lagi untuk "menyelamatkan" pemula. Tetapi pemandu berpengalaman yang memantau keretanya, dengan serta-merta, dengan bunyi kereta yang berfungsi, akan menentukan kerosakan bahagian ini. Jadi bagaimana anda membetulkan pemula? Pembaikannya berlaku dalam beberapa dozen peringkat yang diterangkan di bawah.1. Mula-mula, anda perlu mengeluarkan starter dari kereta. Sekarang kita teruskan untuk membongkar bahagian itu.3. Tanggalkan tayar daripada bolt sentuhan geganti cengkaman.4. Tanggalkan dua bolt yang memegang geganti cengkaman dengan berhati-hati.5. Geganti cengkaman mesti dikeluarkan dari pemula.6. Ketepikan pemula itu sendiri dan keluarkan angker daripada geganti cengkaman. Untuk melakukan ini, angkatnya dan gelung sauh dilepaskan dari tuil.7. Sekarang kita kembali kepada pemula itu sendiri. Tanggalkan kacang batang pengikat.8. Langkah seterusnya ialah menanggalkan penutup dari hujung pemacu dengan kotak gear dan bahagian pemasangan yang sama.9. Penutup juga mesti dikeluarkan dari sisi pengumpul dengan berus dan pemegang berus.10. Kemudian keluarkan gear dari aci sauh.11. Tarik sauh itu sendiri keluar dari pemula.12. Aci sauh mempunyai mesin basuh di bahagian pemacu (beri perhatian khusus kepada ini).13. Gunakan pemutar skru atau objek nipis lain untuk menanggalkan sokongan aci penambat.14. Kemudian gunakan pemutar skru kecil untuk mengeluarkan kedua-dua batang pengikat dari penutup starter. Secara umum, tidak perlu mengeluarkannya, jika anda tergesa-gesa, anda boleh meninggalkannya, bagaimanapun, lebih mudah untuk mengeluarkan pemacu dan kotak gear tanpa pin ini.15. Kemudian keluarkan tiga gear pengurang. Kerosakan starter mungkin disebabkan oleh fakta bahawa gear ini telah rosak, gigi patah atau galas jarum yang tertanam dalam gear. Jika kecacatan ini wujud, kemudian gantikan bahagian dan pemula akan berfungsi semula.16. Tetapi, jika gear sudah teratur, maka teruskan buka dan periksa starter untuk kerosakan selanjutnya.Ia adalah perlu untuk mengeluarkan kotak gear dengan pemacu dari penutup, selepas menekan pada gear pemacu pemula.17. Sokongan dengan pengedap mesti ditanggalkan daripada tuil.19. Gunakan tukul untuk mengetuk gelang henti dari gelang penahan menggunakan arbor yang sesuai.20. Keluarkan gelang penahan dengan berhati-hati dahulu dan kemudian gelang henti.21. Tanggalkan pemasangan penggerak daripada aci pemacu.22. Buka skru gelang penahan tuil.23. Kemudian keluarkan tuil dengan mesin basuh dan tali.24. Gunakan pemutar skru untuk menanggalkan spring tuil.25. Sekarang anda boleh mengeluarkan tuil dari pelapik, dan memisahkan bahagian tuil.26. Tanggalkan gelang penahan gear meshing.27. Seterusnya, buka gear dalaman dan tanggalkan sokongan aci pemacu dari aci.28. Keluarkan cincin-o dari liang dengan berhati-hati. Periksa dengan teliti. Cincin yang rosak, cacat dan keras akan menjejaskan operasi keseluruhan pemula. Ia mesti diganti.29. Langkah seterusnya ialah mengeluarkan sisipan daripada sokongan.30. Dari sisi pemungut, tanggalkan dua skru dan tanggalkan pemegang berus.31. Menggunakan pemutar skru, cabut klip berus.32. Kemudian keluarkan klip ini dan spring penahannya. Sekali lagi, gantikan bahagian yang cacat atau rosak, mampat atau bengkok, spring yang patah.33. Tarik berus keluar daripada panduan pemegang berus.34. Berus tidak bertebat mesti ditanggalkan.35. Kemudian keluarkan jalur penebat kadbod. Jika rosak, mampat, koyak, gantikan dengan yang baru.36. Tanggalkan berus berpenebat dengan rel penyambung.37. Periksa sauh dengan teliti dan terperinci. Beri perhatian kepada pengumpul. 1. Jika bahagian itu kotor, berasap, amplas dengan kertas pasir halus kaca. Jika kesan kekasaran yang ketara kelihatan padanya atau mika menonjol dengan kuat, kisar bahagian tersebut pada mesin pelarik dan kemudian kisar pengumpul dengan kertas pasir halus. 2. Jika kesan plak kuning dari galas kelihatan pada sauh, kemudian bersihkannya dengan kertas pasir kaca halus, kerana kemudiannya ini boleh menyebabkan kesesakan gear aci. Jika terdapat kemek atau parut pada permukaan bahagian seperti pin dan spline aci, gantikan keseluruhan angker. Beri perhatian kepada belitan di sepanjang hujung angker. Jika anda melihat sebarang kecacatan di sana, gantikan sauh.3. Periksa kebolehpercayaan pematerian petunjuk belitan angker pada plat pengumpul. 38. Menggunakan lampu ujian yang dibekalkan dengan arus ulang alik 220 V, periksa keadaan belitan angker. Sambungkan voltan lampu ke plat pengumpul dan teras angker. Jika semuanya teratur, lampu tidak boleh dinyalakan. Jika, bagaimanapun, ia terbakar, maka penggulungan sauh telah ditutup. Dalam kes ini, cuma gantikan angker pemula dengan yang baharu.39. Semasa memegang klac terlampau, putar gear pemula dalam kedua-dua arah: mengikut arah jam gear harus bergerak bebas sepenuhnya, dan tidak boleh berputar mengikut lawan jam sama sekali. Jika ada yang rosak, gantikan pemacu.40. Kemudian letakkan pemacu penghidup pada aci pemacu. Jika semuanya teratur, maka ia harus bergerak bebas, tanpa gangguan atau berhenti, di sepanjang splines aci.41. Jika anda melihat bahagian pemacu sudah haus teruk, cacat, rosak, gantikan pemacu. Jika anda menjumpai parut pada hujung penggulungan gigi gear, gosokkannya dengan roda ampelas berbutir halus. Pilih bulatan dengan diameter kecil.42. Periksa sesendal di mana aci berputar. Ia dipasang pada penutup pemula pada bahagian pemacu, pada bahagian manifold, angker dan sokongan aci pemacu. Jika sesendal cacat atau berskor, gantikan penutup atau penyokong dengan sesendal yang patah. Penutup dan penyokong yang retak juga harus diganti.43. Periksa starter itu sendiri dengan berhati-hati, dan jika terdapat kesan gosokan sauh padanya, gantikan penutup dan sokongan perantaraan dengan yang baharu.44. Berus haus sehingga saiz antara permukaan kerja dan terminal kurang daripada 3.5 mm, ganti.45. Berus mesti bergerak bebas ke arah pemegang berus.Dan pemegang berus tidak sepatutnya mempunyai retak, cip, kecacatan. Semak sama ada ini benar. Sekiranya semuanya teratur, maka teruskan ke peringkat pembaikan seterusnya. Sekiranya terdapat kerosakan, ganti bahagian tersebut.46. Mulakan pemeriksaan aci pemacu. Unsur-unsurnya tidak sepatutnya menunjukkan tanda-tanda kerosakan, haus teruk dan ubah bentuk. Jika terdapat plak, keluarkannya dengan kertas pasir kaca halus. Bekerja dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan bahagian.47. Menggunakan ohmmeter, periksa sama ada plat sesentuh menutup bolt sesentuh geganti cengkaman. Jika ia tidak ditutup, gantikan bahagian-bahagiannya atau baiki sahaja geganti.48. Untuk membaiki geganti:

1. Tanggalkan kedua-dua skru.

2. Nyahpateri gegelung geganti dan terminal.

3. Kemudian keluarkan penutup dan pasir pin dan kepala bolt dengan kertas pasir. Geganti hendaklah dipasang dalam susunan terbalik.

49. Sekarang teruskan dengan pemasangan pemula. Sebelum memulakan, pelincir gigi gear dengan minyak enjin. Pasang pemula dalam susunan terbalik.50. Pasang pemegang berus ke dalam pemula secara berasingan daripada penutup pada bahagian pengumpul. Untuk memasang dan memasang bahagian ini, gunakan sesendal dengan diameter (tanda 1) sama dengan diameter manifold (kira-kira 30 milimeter).51. Pasang pemegang berus yang dipasang ke dalam perumah pemula sehingga ia berhenti, kemudian tanggalkan sesendal dan pasangkan penutup pada pemula dari sisi pengumpul. Pengubahsuaian selesai.Dan pemula anda untuk kereta VAZ adalah seperti baharu semula! Untuk menggantikan pemula pada Kalina sendiri, tiada manipulasi rumit diperlukan, tetapi hanya alat minimum yang mencukupi. Untuk memudahkan pembaikan, lebih baik tanggalkan perumahan penapis udara untuk mendapatkan akses percuma ke pemula. Ini diterangkan secara terperinci di sini. Sudah tentu, anda boleh melakukannya tanpa itu, hanya merangkak di bawah kereta dan buka skru perlindungan, tetapi saya memilih pilihan yang lebih lama, tetapi lebih mudah.Untuk mengalih keluar dan memasang starter, anda memerlukan 13 sepana hujung terbuka atau kesatuan, serta ratchet dengan kepala 13 mata untuk kemudahan yang lebih baik.

Tanggalkan terminal negatif bateri dahulu.

Kemudian adalah perlu untuk mencabut wayar kuasa, salah satunya terletak di bawah penutup getah pelindung, yang mesti diketepikan:

Dan buka skru nat dengan kekunci 13, yang menekan wayar kuasa pemula:

Kami mengeluarkan wayar ini dan memutuskan satu lagi yang berdekatan. Anda hanya perlu menariknya ke tepi dengan sedikit usaha dan ia boleh dikeluarkan dengan mudah.

Sekarang kami mengalihkan palam ke tepi supaya ia tidak mengganggu kami dan, dengan kunci 13, tanggalkan tiga nat yang menahan perumah starter. Dua daripadanya jelas kelihatan dari atas, dan yang ketiga dari bawah, anda boleh merasainya dengan tangan anda.

Selepas nat bawah dibuka, anda boleh mengeluarkan bahagian ini dengan bebas dengan mengeluarkannya dari kancing:

Jika Lada Kalina anda perlu menggantikan pemula, maka kami mengambil bahagian baharu dan memasang semuanya dalam susunan terbalik.

Saya mengambil masa tidak lebih daripada 30 minit untuk menyelesaikan kerja pembaikan ini, dengan mengambil kira pembongkaran perumahan penapis udara. Jadi, anda boleh menyelesaikannya dengan lebih cepat, tetapi saya rasa tidak perlu tergesa-gesa dalam perkara sedemikian. Masih ada soalan, kami bertanya dalam komen, kami akan membincangkan bersama!

Halo, saya sangat memerlukan bantuan, atau lebih tepatnya perundingan profesional !, Kalina 1.4 16 cl. HBO generasi ke-4 kos, pada sejuk (walaupun pada musim panas) adalah sangat buruk untuk memulakan starter pada mulanya sukar (tetapi tidak cukup) bertukar 4-8 kali ia bermula, dia sendiri menukar penapis bahan api, mesh dalam tangki gas, letakkan lilin baru, tidak menyelesaikan masalah, pergi ke perkhidmatan, menjalankan diagnostik, mengatakan bahawa percikan api sangat baik, mampatan sangat baik, tetapi salah satu gegelung berasa sangat buruk, gegelung telah diganti di tempat kejadian dan, untuk berjaga-jaga, penapis udara diminta mengisi bahan api ke-95 yang baik dan melakukannya, ia dimulakan dengan lantai tendangan. tetapi kereta itu berdiri selama hampir seminggu di garaj sekali lagi dihidupkan 4-8 kali, memandu pulang dan pergi untuk bermalam di jalanan, suhu malam adalah positif, semuanya berulang 4-8 kali, dan pemula hanya menghidupkan a agak keras pada mulanya, BATERI telah dicas.Saya tidak tahu apa yang berlaku, saya tidak dapat bayangkan apa yang akan berlaku pada musim sejuk! bolehkah sesiapa menghadapi masalah seperti itu !?

Saya memikirkan pemula, benar-benar duduk dengan ketat pada bebibir (terperangkap), memalsukannya dengan pemutar skru rata, melonggarkan ia mungkin untuk dikeluarkan.
Saya ingin menambah satu nuansa yang tidak ada dalam artikel ini, tetapi ada dalam pasport untuk pemula baru: apabila menggantikan pemula, anda juga perlu menukar sesendal pemula kotak gear. Saya tidak tahu betapa pentingnya ini ... Saya fikir ia bergantung kepada bilangan kitaran permulaan enjin dan, bagaimanapun, adalah wajar untuk menukar sesendal ini; satu lagi perkara ialah ia tidak begitu mudah untuk menukarnya (tanpa mengeluarkan kotak gear).

hello!
Terima kasih untuk blog anda, ia sangat membantu, terutamanya untuk newbie seperti saya.
Dalam proses kerja, saya mempunyai soalan: Saya ingin mengeluarkan starter, saya menanggalkan ketiga-tiga kacang, tetapi starter tidak mahu berlepas, saya melakukannya bolak-balik, tetapi ia tidak bergerak dalam apa jua cara. Adakah mungkin dia melekit? Bagaimana untuk merawat? VDshkoy?
Kalina 09g; 1.6; 8kl; perbatuan 40t. (semacam yang sebenar), seorang pemilik sebelum saya, peralatannya hampir paling mudah.
Terima kasih terlebih dahulu!

Masalah saya ialah: Bateri telah dicas, tetapi apabila saya mula menghidupkan, bunyi klik di bawah hud dan kereta tidak akan dihidupkan. Apa yang anda boleh beritahu saya.

Geganti retraktor pemula anda rosak. Ia adalah sama: ia mengklik di bawah hud, tetapi tiada apa yang berlaku. Saya membeli retractor (ia jauh lebih murah daripada pemasangan starter) dan semuanya menjadi berdengung.

Selalunya dalam artikel yang berbeza, pada menggantikan starter pada Kalina, ia menunjukkan bahawa starter mesti dicabut dengan kepala 15! Dan kepala anda ditunjukkan pada 13. Saya sendiri perlu mengeluarkan starter untuk membuat audit, di sini kepala adalah pada 13, tetapi bukan pada 15. Saya perlu memanjat ke Kalinka saya dan melihat dengan lebih tepat! Jadi artikel anda sangat terperinci dan boleh difahami.

Oleh kerana saya menulis artikel sendiri, boleh dikatakan, saya melakukan segala-galanya dari pengalaman peribadi, saya menulis alat yang diperlukan untuk pembaikan, walaupun kadang-kadang saya boleh tersilap ... Dan jika mereka menulis tentang kepala pada 15, maka orang menulis kira-kira 2110, memikirkan itu dan di Kalina semuanya sama.

Tetapi tidak, Kalina sedan berumur 10 tahun, bukan 13, tetapi 15 tahun, kunci diperlukan ... dan kerana nasib malang, dia tidak mengambil semua kunci bersamanya, dia perlu berlepas. permulaan esok.

hello! Apabila saya menghidupkan enjin, bunyinya seperti ratchet, dan penghidup mudah dipusing tanpa menyentuh enjin, seolah-olah tiada sambungan antara penghidup dan enjin. apakah masalah yang boleh berlaku dengan pemula dalam kes ini?

dan pam bahan api "dipam"?
Secara umum, kes saya adalah seperti ini:
berhenti di stesen minyak di lebuh raya untuk mengelap lampu dan kaca dengan mematikan enjin. selepas memulas kunci pencucuh, langsung tiada respon. masukkannya ke dalam gear, tolaknya beberapa puluh sentimeter dan cuba menghidupkan kereta semula. bermula. )) mungkin ada kotoran pada kenalan, mungkin ada perkara jahat yang lain, tetapi saya terpaksa pergi dan sudah petang jadi saya hanya duduk dan memandu. keesokan harinya ia bermula seperti biasa. ))

Kereta keluarga Lada Kalina-2 dibekalkan dengan satu daripada tiga enjin: 21127, 21126 (Priora), 21116. Penghidup diganti dalam ketiga-tiga kes dengan cara yang sama: pertama anda perlu membongkar pelekap dan menggerakkan penapis udara unit diketepikan. Bongkah plastik ini kelihatan sebaik sahaja tudung dibuka. Ia dipegang oleh tiga pengapit, yang dibongkar dengan playar. Semua tindakan yang dilakukan dalam urutan yang diperlukan dibincangkan dengan lebih lanjut.

Mana-mana enjin petrol dibekalkan dengan bahagian yang dipanggil "starter". Unit ini, iaitu, pemula, adalah motor elektrik konvensional. Voltan "+12 Volt" dibekalkan kepadanya oleh satu kord elektrik. Badan bertindak sebagai wayar kedua.

Sentiasa ada voltan pada terminal bekalan

Relay dipasang di dalam pemula, sesentuhnya mengalirkan arus bekalan. Apabila anda perlu menghidupkan enjin pembakaran dalaman, sesentuh ditutup. Kami ambil perhatian segera: voltan pada wayar kuasa sentiasa kekal semasa bateri dicas. Oleh itu, sebelum membongkar, pastikan untukTanggalkan terminal negatif daripada bateri.

Juruelektrik kereta tahu: apabila bekerja dengan sebarang peralatan, bateri diputuskan sepenuhnya daripada rangkaian.Lebih mudah untuk melakukan ini dengan memutuskan sambungan terminal negatif (anda memerlukan kekunci rata "10").

Sekiranya bateri dicas, dan pemula "tidak berputar", maka pertama sekali anda perlu menyemak sama ada terdapat voltan pada kenalan geganti "Ka-3". Elemen ini ditetapkan dalam satu blok pelekap, dan ia dipanggil seperti ini: "Geganti pemula tambahan".

Di bawah tudung "Kalina-2" mudah untuk mencari modul penapis udara, yang menghalang akses kepada unit yang kami perlukan. Modul ini mesti ditolak ke tepi, tetapi mula-mula anda mesti memutuskan sambungan hos pengambilan udara.

Kotak hitam - modul penapis

Lengan itu sendiri, yang dilampirkan pada bahagian bawah modul, hanya ditarik keluar ke arah "kiri". Seluruh proses kelihatan seperti ini:

Kami mengeluarkan lengan dari paip

Untuk berjaga-jaga, kami memberikan lukisan nod yang dipersoalkan:

Reka bentuk modul penapis

Rajah menunjukkan penyambung yang dipasang pada bahagian atas modul. Palam daripada penyambung ini juga diputuskan terlebih dahulu, tetapi pertama, terminal negatif dikeluarkan daripada bateri. Mengapa melakukan ini, kita telah bincangkan sebelum ini. Ternyata terdapat tiga langkah persediaan: mencabut terminal bateri, membongkar lengan dari sisi penapis, mencabut palam.

Secara teorinya, menggantikan pemula kelihatan lebih mudah jika lengan saluran diputuskan dari kedua-dua belah pihak (pada Kalina 2, ia meliputi penutup skru pengikat). Kenyataan ini digambarkan dalam rajah:

Penghidup enjin kereta Kalina-2 / Granta

Kami akan mempunyai akses kepada kacang "2", tetapi kami perlu mencapai kepala skru. Namun, tiada apa yang istimewa di sini. Sekarang, mari keluarkan modul plastik daripada klip:

Tiga klip getah memegang modul penapis

Selepas melengkapkan semua langkah di atas, modul boleh diketepikan.

Tindakan terakhir sebelum membongkar starter

Menggantikan starter pada Lada Kalina dilakukan sepantas menggantikan bahagian lain yang "habis". Dalam kes ini, menukar penapis kabin akan menjadi lebih sukar. Dan ketahanan nod yang dipanggil "starter" sebenarnya tidak terhad oleh apa-apa. Lukisannya ditunjukkan di bawah:

Pemula Lada Kalina-2

Terdapat tiga lubang pelekap di sini, yang mana skru M8 sesuai (anda memerlukan 13-kunci). Pembongkaran dilakukan mengikut urutan berikut:

Tanggalkan nat "3" (kunci "13" sesuai);
Tanggalkan terminal daripada skru kenalan;
Palam geganti terbina dalam diputuskan;
Tanggalkan dua atau tiga nat pengikat dengan kunci "13".

Semua tindakan ini digambarkan dalam foto:

Pemasangan pemula baru dijalankan dalam susunan terbalik. Dan kami menyediakan manual untuk pembaikan dalam video.

Adalah penting untuk mengetahui: untuk mengelakkan kecederaan elektrik, terminal negatif bateri disambungkan terakhir. Semua bahagian dan pemasangan mesti dipasang sebelum ini, dan penutup pelindung dipasang di tempatnya.

Video (klik untuk bermain).