Kami akan menunjukkan kepada anda cara membaiki pemula dalam Gazelle dengan tangan anda sendiri. Pemula dihasilkan di Belarus. Selepas menonton video, anda akan belajar cara membuka, membaiki dan mendiagnosis kerosakan pemula. Selalunya, masalahnya adalah dalam pemasangan berus, jadi kami mula membongkar daripadanya. Dan gejala kerosakan menunjukkan ini, kerana retraktor berdenting, tetapi tiada tindak balas daripada pemula. Kami mengeluarkan penutup belakang dan melihat keadaan berus, dalam kes kami ia berfungsi, tetapi disebabkan oleh kemasukan kotoran, air, satu berus "tidak keluar", perlu membersihkan dan melincirkan segala-galanya .
Buka pemula sendiri hanya jika anda memahami operasi mekanismenya, anda pasti bahawa anda akan dapat memasang semuanya dengan betul. Tidak sukar untuk membaikinya, jika anda mempunyai pengalaman yang betul, anda boleh mengendalikannya, kami mengesyorkan menonton video sepenuhnya, termasuk pembongkaran, penyelenggaraan dan pemasangan. Pelincir di mana perlu dengan minyak enjin bersih dan picagari pakai buang.
Tanggalkan starter (lihat Mengeluarkan starter dari enjin).
Menggunakan kekunci "13", tanggalkan nat yang menahan wayar kuasa ke geganti cengkaman dan cabut hujung wayar.
... atau tiga skru (untuk enjin ZMZ-402).
... dan keluarkan inti dengan batang.
Kami membuka skru kedua-dua skru yang menahan penutup.
Mencungkil dengan pemutar skru, keluarkan separuh cincin penahan.
Menggunakan sepana "10", buka skru dua nat pengikat ...
Kami memindahkan badan dari kancing.
Gunakan sepana "10" untuk membuka nat ...
… Dan gunakan pemutar skru untuk mematikan paksi tuil.
Kami mengeluarkan tiub penebat dari kancing.
Kami mengeluarkan sauh dari penutup hadapan.
Sandarkan paksi sauh pada bongkah kayu, tumbangkan lengan tujah melalui kekunci sepana "13".
Mencungkil dengan pemutar skru, keluarkan cincin snap.
Kami mengeluarkan lengan tujahan dari sauh, ...
... pemacu lengkap ("bendix") dan sokongan perantaraan.
Kami menggunakan ohmmeter untuk memeriksa bahawa belitan stator tidak terpintas ke perumah.
Kecacatan pada belitan angker ditentukan secara visual - tempat litar pintas atau kerosakan ke tanah menjadi hitam.
Pengumpul mestilah bebas daripada kesan terbakar dan haus kuat.
Sebelum memasang dengan udara termampat, kami mengeluarkan habuk arang batu dari badan dan pemegang berus.
Kami memasang pemula dalam susunan terbalik, setelah melincirkan sesendal dan bahagian pemacu dengan lapisan nipis gris CIATIM-201 atau minyak enjin.
Kami meletakkan lengan tujah pada aci supaya alur tirus menghadap alur untuk cincin snap. Seterusnya, kami meletakkan cincin spring di tempatnya, tekan lengan ke atasnya dengan pukulan tukul melalui kekunci "14" atau tekan dengan tang gelongsor.
Penghidup kereta ialah peranti elektrik canggih yang boleh digunakan untuk menghidupkan enjin dengan hanya memusingkan kunci pencucuh. Mana-mana daripada mereka direka untuk ratusan ribu pelancaran yang berjaya, dan dengan penjagaan yang betul, ia boleh bertahan lama, menghidupkan enjin kereta tanpa masalah dalam sebarang keadaan. Kekurangan diagnostik yang tepat pada masanya dan penggantian bahagian yang haus boleh membawa kepada situasi sedemikian yang jauh dari rumah atau perkhidmatan kereta, ia hanya akan gagal, memberikan sejumlah besar masalah kepada pemilik kereta.
Perlu diingat bahawa walaupun pembaikan pemula bebas boleh dilakukan, pelaksanaannya memerlukan pengalaman dan satu set alat asas, yang tidak tersedia dalam perjalanan yang jauh. Sehubungan itu, pembaikan motor penghidup mungkin tidak dapat dilakukan, yang hampir dijamin untuk melumpuhkan kenderaan.Tetapi adalah jauh dari mustahil untuk menghidupkan enjin kerana kerosakan pemula, dan sebelum melakukan "pembaikan", anda harus memberi perhatian kepada komponen lain - contohnya, roda tenaga atau bateri simpanan. Di samping itu, adalah mustahil untuk membaiki pemula dengan tangan anda sendiri jika anda tidak tahu bagaimana ia berfungsi.
Di tengah-tengah mana-mana pemula ialah motor elektrik jangka pendek yang berkuasa.
Walaupun terdapat beberapa jenis pemula, bahagian elektriknya adalah sama, dan satu-satunya perbezaan adalah dalam mekanisme penyahgandingan automatik dari roda tenaga. Peredam geseran juga mungkin berbeza. Sebagai tambahan kepada reka bentuk klasik, yang paling meluas ialah pemula dengan kotak gear planet - ia dipasang pada enjin diesel dan petrol berkuasa. Reka bentuk sedemikian mempunyai beberapa kelebihan berbanding pilihan klasik:
Sudah tentu, reka bentuk yang lebih kompleks menjadikannya lebih sukar untuk membaiki peranti itu sendiri.
Pemeriksaan kualitatif unit ini adalah mustahil tanpa membongkarnya. Adalah lebih baik untuk menjalankan kerja di dalam lubang, yang akan memberikan keupayaan untuk bergerak bebas di bawah kereta. Satu set sepana standard akan diperlukan daripada alatan, dan kehadiran sepana soket dengan sambungan yang fleksibel akan memudahkan tugas itu. Pembongkaran dijalankan dalam beberapa peringkat.
Menjalankan kawalan berkala berus, anda boleh melihat penurunan kritikal dalam ketinggian mereka, yang tidak boleh kurang daripada 12 mm. Untuk sampai ke berus, tanggalkan skru yang menahan wayar kenalan dan picit spring - selepas itu ia boleh dikeluarkan dengan bebas. Selepas mengukur panjang, keputusan dibuat untuk memasang yang baru atau mengembalikan yang lama ke tempat mereka. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, jika starter sudah dibongkar, dan berus baru ada dalam stok, lebih baik menggantikannya. Perlu difahami bahawa menggantikan berus pemula adalah operasi yang mesti dilakukan dengan kerap, terutamanya dengan menghidupkan enjin yang kerap.
Ini adalah proses yang lebih memakan masa daripada mengeluarkan berus. Pada mulanya, ia perlu mengeluarkan mesin basuh dari gandar dan membuka skru sepasang bolt pengikat. Selepas mencabut selongsong peranti, anda perlu mengeluarkan tiub penebat bolt senarai yg panjang lebar daripadanya. Sekarang anda harus menilai keadaan luaran pengumpul dan belitan. Tidak sepatutnya ada tanda hitam yang jelas pada mereka, serta pada pengumpul itu sendiri. Sekiranya mereka masih ada, maka adalah dinasihatkan untuk menggantikan pengumpul, walaupun sebagai langkah sementara, ia boleh dibersihkan dengan kertas pasir berbutir halus.
Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan sauh daripada kes itu. Untuk mendapatkannya, anda mesti mengeluarkan mesin basuh dari paksi penambat itu sendiri, tanggalkan paksi tuil dan tumbangkannya - selepas itu anda boleh mengeluarkan sauh bersama pemacu anda. Tuas pemacu klac ditanggalkan dan putaran bebas gear diperiksa dengan tangan: ia harus benar-benar bebas dalam satu arah, dan disekat sepenuhnya ke arah yang bertentangan. Cip, dan lebih-lebih lagi cip tidak boleh dikesan. Sekiranya putaran bebas sukar atau mustahil, dan terdapat kesan haus pada gigi, gandingan bersama-sama dengan gear digantikan dengan yang baru - tidak boleh diterima untuk mengendalikan peranti sedemikian.
Dalam proses pembongkaran secara beransur-ansur starter, menggunakan ohmmeter, belitan starter itu sendiri dan angker diuji untuk kehadiran kesan litar pintas. Memeriksa angker pemula adalah wajib, sejak itu membukanya untuk tujuan ini agak bermasalah. Memasang semula pemasangan hendaklah dilakukan dengan berhati-hati dan perlahan-lahan. Sebelum itu, semua permukaan dibersihkan dengan teliti daripada habuk dan kotoran, dan bahagian plastik semestinya dilincirkan dengan salah satu pelincir khas, sebagai contoh, lithol. Semua bahagian logam, yang berlebihan dalam pemula, dirawat dengan minyak enjin. Cara anda boleh melakukan kualiti tinggi dan diagnosis diri ditunjukkan dalam video:
VIDEO
Memandangkan gear bendix, bekerja seiring dengan roda tenaga, mempunyai beban yang besar, ia adalah punca kegagalan yang paling biasa semasa menghidupkan enjin. Sebagai peraturan, hakikat bahawa masalahnya adalah dengan gear ditunjukkan oleh penolakan berkala pemula untuk menghidupkan aci engkol atau putarannya terlalu perlahan, tidak cukup untuk dimulakan. Keretakan atau klik yang kerap sering kedengaran. Untuk memastikan bahawa ini betul-betul masalahnya, pemeriksaan visual nod ini akan membantu. Jika hanya gigi pada roda tenaga sahaja yang haus, masalah permulaan yang terputus-putus timbul apabila gigi gear jatuh ke dalam lubang ini dan penghidup menjadi melahu.
Situasi yang agak biasa adalah saat seperti itu - pemula mengklik, tetapi aci engkol tidak berputar, atau ia berlaku pada kelajuan yang sangat rendah, jelas tidak mencukupi untuk memulakan. Sebelum memulakan pembaikan pemula dengan tangan anda sendiri, anda pasti harus mengetahui sebab kelakuan ini. Mungkin terdapat beberapa daripada mereka:
aci motor atau sesendal yang dirampas;
litar pintas dalam belitan;
pemegun menyentuh "+" pemutar.
Malangnya, adalah mustahil untuk mendiagnosis secara visual mana-mana sebab di atas, dan pemula perlu dialih keluar. Sebelum memeriksa pemula, ia harus dibersihkan dengan teliti daripada habuk dan kotoran yang terkumpul. Jika masalah ditemui dengan aci, ketatkan atau gantikannya. Dalam sesetengah kes, anda boleh cuba memusatkannya. Penjajaran juga akan membantu jika pemutar menyentuh stator. Litar pintas mudah dikenal pasti oleh kenalan terbakar dan bau ciri - jika mungkin untuk menggantikan pemula, lebih baik melakukan ini, atau memberikan peranti yang rosak kepada profesional.
Kurang kerap, anda boleh menghadapi situasi sedemikian apabila bunyi klik atau bunyi berderak pada starter kedengaran selepas menghidupkan enjin. Antara sebab utama fenomena ini adalah seperti berikut:
bateri yang dinyahcas, akibatnya belitan pegangan tidak menerima tahap bekalan kuasa yang betul dan tidak dapat mencipta medan magnet yang kuat untuk menetapkan angker;
litar terbuka atau pintas dalam belitan pegangan.
Untuk mengesahkan atau menafikan versi ini, ujian pemula dengan multimeter diperlukan. Jika ujian negatif, kemungkinan penyebabnya adalah pin hangus. Relay berbunyi, tetapi tiada sentuhan antara motor dan bateri. Masalah ini dicirikan oleh keberkalaan - kenalan mungkin kadang-kadang muncul.
Untuk melindungi diri anda daripada pembaikan besar pada pemula atau penggantian lengkapnya, anda harus lebih prihatin terhadap peranti yang sudah berfungsi. Ia jarang berlaku bahawa ia tiba-tiba gagal. Ini biasanya didahului oleh beberapa tanda. Pemandu yang prihatin dan berpengalaman bukan sahaja tahu cara menyemak starter yang ditanggalkan, contohnya, pada bateri, tetapi juga boleh menentukan dengan tepat apabila kerosakan semakin hampir untuk menghapuskan masalah yang akan berlaku dengan segera dan pada kos yang minimum. Sebagai contoh, penggantian sesendal pemula yang tepat pada masanya akan membantu mengelakkan keperluan untuk menggantikan pemula itu sendiri pada masa akan datang.
Bersama-sama dengan diagnostik dan pembaikan yang tepat pada masanya, anda perlu mengikuti peraturan asas untuk operasi selamat pemula:
ia tidak dibenarkan menggunakannya untuk menggerakkan kereta dalam jarak yang dekat;
percubaan antara permulaan motor yang tidak berjaya harus bergantian dengan jeda 30 saat, dan masa operasi berterusan peranti tidak boleh melebihi 10-15 saat.
Kegagalan untuk mematuhi peraturan ini dan kecuaian cetek semasa operasi kereta boleh menyebabkan keperluan untuk penggantian, yang akan menelan kos yang agak besar, bergantung pada pengubahsuaian yang dipasang pada peranti ini.
Pemula di Volga adalah perkara yang sangat boleh dipercayai, dan beberapa jenis masalah tidak sering berlaku. Sebagai peraturan, semasa operasi, ia tidak memerlukan perhatian sama sekali, tetapi anda dan saya tahu bahawa apa-apa boleh dipecahkan, walaupun, seperti dalam kes yang diketahui, ia adalah hidraulik tulen.
Jadi, pemula adalah berdasarkan motor DC. Di hujung hadapan acinya terdapat lengan gelongsor dan gear, yang, pada saat dihidupkan, bercantum dengan gigi roda tenaga enjin. Pergerakan klac disediakan oleh geganti solenoid yang terletak pada perumah pemula. Rod geganti semasa memulakan bergerak dan menarik palam, yang menolak klac dengan gear ke kedudukan penglibatan dengan roda tenaga.
Gegelung geganti daya tarikan mempunyai dua belitan.
Menarik balik. Ia disambungkan apabila kekunci dialihkan ke kedudukan "mula". Ia menyediakan pergerakan rod geganti. Selepas belitan pertama dicetuskan, rod bergerak dan mengalihkan kenalan "sen", menutup kenalan, termasuk motor pemula dan yang kedua, memegang belitan.
Mengekalkan. Ia diperlukan untuk memastikan batang ditarik balik sehingga kunci berada dalam kedudukan "mula".
Sehubungan itu, semua kerosakan dikurangkan sama ada kepada masalah dengan retraktor, atau dengan motor elektrik itu sendiri, atau dengan klac.
Sebagai peraturan, starter enggan menghidupkan kereta pada saat yang paling tidak sesuai dan benar-benar tanpa diduga. Iaitu, semuanya baik-baik saja semalam, tetapi hari ini kita menghidupkan kunci ke kedudukan "mula", tetapi ia tidak bertukar ... atau mengubahnya entah bagaimana tidak seperti yang sepatutnya, atau mengeluarkan bunyi yang tidak wajar. Walau apa pun, tidak perlu menunggu keajaiban, ia tidak akan berlalu dengan sendirinya. Mari cuba cari dan selesaikan masalah.
Sebagai peraturan, undervoltage dalam rangkaian on-board harus dipersalahkan. Jadi mulakan dengan menyemak caj bateri .
Jika semuanya normal dengan bateri, dan voltan padanya ialah 12 V atau lebih, periksa keadaan terminal. Penyebab yang paling biasa adalah hubungan yang tidak baik. Bersihkan terminal dengan baik daripada oksida, pelincirkan dengan gris (lithol, gris, dll.) dan selamatkan dengan baik. Menarik terminal terlalu banyak adalah tidak berbaloi, kerana ini akan mengubah bentuk terminal bateri yang diperbuat daripada plumbum, dan terminal wayar itu sendiri, yang kini dibuat daripada apa yang umumnya tidak jelas.
Periksa badan dan enjin untuk tanah. Untuk melakukan ini, cukup pilih mod ukuran rintangan pada multimeter dan ukurnya di antara terminal negatif bateri dan motor, dan kemudian di antara terminal dan beberapa bolt yang tidak dicat pada badan. Rintangan harus hampir kepada sifar. Jika tidak, periksa plumbum negatif ke enjin dan periksa integriti "pigtail" yang menyambungkan enjin dan badan. Ia dilekatkan pada loceng klac.
dalam pendawaian;
dalam retraktor;
terus dalam motor penghidup.
Mari kita mula mencari masalah yang mudah.
Periksa sistem anti-kecurian. Mungkin mereka bergurau dengan anda.
Mungkin anda mempunyai bateri yang habis.
Jika terdapat fius untuk litar pemula, periksa untuk kesinambungan.
Mari kita periksa sama ada voltan +12 V muncul pada sesentuh kawalan pemula (ini ialah skru nipis pada geganti solenoid). Jika tiada voltan, periksa geganti pemula tambahan dan suis pencucuhan.
Minta pembantu untuk menghidupkan kunci ke kedudukan "mula" dan dengar. Adakah pemula mengeluarkan apa-apa bunyi semasa melakukan ini? Mungkin baji batang geganti solenoid anda. Ia berfungsi, satu klik menunjukkan ini, tetapi pergerakannya terhad.
Jika voltan datang ke kenalan kawalan geganti retraktor, jisim tidak pecah, tetapi pemula enggan bekerjasama dengan anda dan tidak memutar, kami melakukan perkara berikut.
Pastikan anda mengeluarkan kereta dari gear dan meletakkannya pada brek tangan;
Kami menterjemah kunci kepada kedudukan "pencucuhan";
Kami mengambil sepana 17 dan menghubungkan punca kuasa retraktor dengannya.
Jika starter berputar dengan pantas pada masa yang sama, maka masalah kita adalah pada relay retractor itu sendiri. Cara paling mudah adalah dengan hanya menggantikannya dengan yang baharu, tetapi anda boleh cuba membetulkannya.
Tanggalkan starter dan tanggalkan 3 skru (2 skru untuk ZMZ 406), pengancing retractor. Kami membuka skru yang menahan kumpulan sesentuh dan mengkaji keadaan "nikel" sesentuh dan pad sesentuh bolt. Kemungkinan besar, kita akan mendapati pembakaran yang kuat pada mereka. Kami membersihkan kenalan dan menjadikan permukaannya benar-benar licin dan rata. Kami menjalankan operasi yang sama dengan nikel. Satu sen yang banyak dimakan hanya boleh dibalikkan, jika ini belum dilakukan sebelum anda.
Selain itu, dengan penguji, kami akan menyemak sama ada terdapat litar pintas belitan geganti pada kes dan jika terdapat sebarang pecah padanya. Jika semuanya normal, letakkan semuanya dalam susunan terbalik dan cuba mulakan.
Jika masalah bukan pada retraktor, periksa motor penghidup itu sendiri.
Kami mengeluarkannya dari kereta dan membukanya. Tiada apa-apa yang sukar di sini.
Buka skru dan keluarkan retraktor.
Tanggalkan rod retraktor.
Tanggalkan penutup belakang pemula dengan membuka skru yang menahannya dan menanggalkan separuh cincin penahan di tengah.
Luncurkan pemegun motor bersama-sama dengan perumah dari stud.
Kini anda perlu memeriksa dengan teliti keadaan pad kenalan pengumpul. Jika ia haus teruk, anda boleh cuba mengempelasnya ke permukaan yang rata.
Kami melihat kehausan berus. Kami menukarnya jika perlu.
Kami menyemak dengan multimeter sama ada terdapat litar pintas belitan pada kes itu, dan ketiadaan litar pintas dalaman dan pecah dalam belitan. Jika ada, kami membawa starter untuk dibaiki atau menggantikannya dengan yang baru. Anda tidak boleh melakukan apa-apa sendiri.
Bunyi gemeretak atau mengisar semasa menghidupkan enjin
Bunyi ini berlaku apabila gear pemula tidak disambungkan sepenuhnya dengan gigi rim roda tenaga. Terdapat beberapa sebab, dan kebanyakannya boleh dihapuskan dengan mudah.
Pemula longgar kepada loceng klac. Ia berlaku. Cuba goyangkan starter dengan tangan, jika ia tidak muat rapat, ketatkan nat pengikatnya kepada tork yang diperlukan dan cuba hidupkan enjin. Bunyi yang menakutkan kemungkinan besar akan hilang.
Pergerakan klac gelongsor pemula tidak mencukupi. Gear tidak masuk ke tempatnya. Biasanya aci yang ditumbuhi lumpur harus dipersalahkan. Untuk memulihkan prestasi, keluarkan starter dari kereta. Seterusnya, bersihkan aci dan pelincirkan dengan gris yang baik. Periksa pergerakan gear, tidak sepatutnya ada pengikatan.
Garpu yang menggerakkan klac gelongsor mungkin dipersalahkan. Ia berlaku bahawa ia pecah atau berubah bentuk, walaupun jarang. Dalam kedua-dua kes, palam mesti diganti.
Mahkota roda tenaga dimakan. Anda boleh melihat masalah ini dengan mudah dengan menanggalkan starter dan hanya melihat ke dalam lubang pada loceng klac. Terdapat beberapa penyelesaian untuk masalah ini: menggantikan roda tenaga, menggantikan mahkota (yang lama dirobohkan, dan yang baru dipanaskan dan ditekan panas pada roda tenaga), anda boleh cuba membalikkan mahkota lama (kami memanaskan mahkota dan tekan dari roda tenaga, panaskan semula dan tekan dengan bahagian belakang).
Pengikat retraktor pada perumahan pemula adalah longgar. Hasilnya ialah pergerakan gear yang tidak lengkap. Ketatkan pengikat.
Deringan logam daripada loceng klac semasa enjin hidup dan bunyi mengisar sekali-sekala apabila dihidupkan
Kemungkinan besar, dengan mengeluarkan starter, anda akan menemuinya. bahawa "paruh"nya telah dipotong. Ini berlaku atas pelbagai sebab. Pemula mungkin telah ditarik dengan buruk ke loceng atau ditarik condong, mungkin terdapat kecacatan tuangan, atau mungkin terdapat pergerakan gear yang berlebihan. Adalah masuk akal untuk mengimpal "paruh" dengan argon di tempat hanya sekiranya akses percuma ke mesin kimpalan, dalam semua situasi lain, lebih baik menggantikannya.Tetapi kerana anda tidak mungkin dapat mencari "paruh" secara berasingan, kemungkinan besar anda perlu menukar pemasangan pemula.
Sebagai peraturan, tingkah laku ini menunjukkan bahawa anda perlu mengenali Bendix dengan lebih baik.
Bagi mereka yang tidak begitu memahami apa itu, mari kami jelaskan.
Bendix tidak lebih daripada roda bebas. Maksudnya ialah apabila pemula berputar, ia menyambungkan gear pemacu dengan tegar dengan aci motor elektrik, dan pada masa ini apabila enjin dihidupkan dan kelajuannya meningkat, ia mula tergelincir, menghalang enjin pembakaran dalaman daripada memutar motor pemula. Perkara yang sama terdapat pada roda belakang basikal, ia menghasilkan bunyi kicauan yang khas ketika meluncur. Iaitu, ia sama sekali bukan gear pemacu itu sendiri, tetapi betul-betul perkara yang dipasang pada gear ini.
Bahagian ini boleh dikeluarkan dengan mudah, tetapi anda akan menjadi sangat kotor. Walaupun, jika anda mengeluarkan starter, anda tidak perlu risau lagi.
Kami menekan sesendal tujahan dari gandar.
Cungkil dengan pemutar skru dan keluarkan cincin snap.
Tanggalkan pemasangan bendix dengan gear.
Kami menukar kepada yang baharu dan meletakkan segala-galanya dalam susunan terbalik.
kereta baru setahun. sebelum itu tiada masalah langsung.
Tahun tidak bermakna. Mulakan dengan memeriksa voltan pada bateri, kemudian periksa voltan dengan enjin hidup dan lampu celup dihidupkan.
secara amnya perniagaan GAZelle kereta. pemula berputar ketat pada yang panas (anda akan mendapatnya), dan pada yang sejuk semua peraturan. apa masalahnya? terima kasih terlebih dahulu.
Itik, sapu-sapu apa yang kau lalui semak, aku pun nak tukar esok kat tempat aku.
Saya mengalami semua pesona siksaan sedemikian - musim sejuk yang lalu dan secara berkala sepanjang tahun ini. semasa membuka starter sekali lagi, dan tanpa memeriksa dengan TELITI dalam cahaya, sesendal dan plat logam pada sauh dan pada perumahan starter, saya mendapati kehausan yang baik pada sesendal (haus terbesar adalah pada sesendal di penutup belakang), dan lelasan ketara pada plat di dalam perumahan pemula - berpaut pada sauh. itulah masalahnya. dan saya masih tertanya-tanya bagaimana ianya pada waktu pagi pada musim sejuk saya bermula lebih kurang dan tiada apa-apa, tetapi bagaimana ia sampai ke penghujung hari - jadi ia bukan satu penyeksaan untuk bermula - dan kelajuan putaran adalah seperti itu bateri yang mati dan hasilnya adalah sifar.
Bukankah lebih mudah untuk meletakkan pemula gear biasa?
Pemula asli (KZATE 6012.3708) mula mempamerkan diri, iaitu, retraktor mula melekat. Nah, hanya nikel yang melekat, dan bendix masih biasanya dibuang. Benar, dan dengan latar belakang ini, dia mula perlahan-lahan mati. Gelincirnya kedengaran secara berkala.
Terdapat ketiadaan sepenuhnya permulaan KZATE dan alat ganti mereka dijual, sama adalah bodoh. Dan yang paling penting, tiada siapa yang akan membawanya!
Saya tidak perlu berfikir terlalu banyak, kerana harga + perkhidmatan lanjut mendedahkan hanya satu. Ternyata ia adalah pemula Cheboksary "ELECTROM" - 93.3708. Menurut seorang rakan, unit ini adalah salinan lengkap Mitsushny. Dan pada masa akan datang, ia boleh berpakaian dalam semua yang berjenama (hanya hidung - badan akan kekal)
Kerosakan dalam Gazelle: daripada memutar kunci, pemula tidak berputar, tetapi hanya mengejek retraktor secara mengejek. Pembaikan ekspres dengan tukul pada starter tidak memberikan sebarang hasil. Kaedah menutup kenalan retraktor ke garis lurus dengan pemutar skru hanya memberikan percikan yang hampir tidak hidup dan ketiadaan sebarang tindak balas mekanikal. Di kepala saya, satu-satunya pemikiran adalah bahawa berus memerintahkan untuk hidup lama, pemikiran bahawa, sebenarnya, terlalu awal untuk menggantikannya dan ia telah memutuskan untuk menyelesaikan semua masalah selepas membuka pemula.
Kemajuan kerja :
Pertama, tentu saja, adalah lebih baik untuk membuka skru bolt atas supaya starter kurang bermain, walaupun ia tidak akan jatuh dengan sendirinya, tiub dengan batang celup masuk ke dalam kuali minyak tidak akan membenarkannya melakukan ini.
2) Penutup ditanggalkan dengan pukulan ringan tukul:
Itulah jenis omong kosong yang berlaku dalam tudung! Oksida, tempat terbakar pada 4 pad sentuhan jisim berus!
Plat sentuhan berus juga dalam keadaan menjijikkan!
Setelah mengeluarkan berus tambah, saya mengeluarkan belitan, sauh dan plat pelekap dengan berus. Saya membersihkan segala-galanya di atas pinggan dan di atas penutup, merawatnya entah bagaimana dengan cecair (rakan melaraskannya untuk menggunakannya), yang merendam oksida dan karat dan meninggalkan filem anti-karat, bukan berasaskan asid, jadi saya memohon:
Saya juga mula gembira sedikit
Penghidup digearkan, jadi saya menambah sedikit gris pada gear. Pada sauh di bahagian belakang terdapat galas bergolek:
Tetapi anter tidak boleh melakukan apa-apa terhadap air, jadi terdapat emulsi tebal dalam galas!
Galas itu sewajarnya juga dilincirkan dengan minyak bahan api segar.
Sehubungan itu, apa yang boleh dikatakan tentang pemula. Bahagian mekanikal dalam keadaan baik. Elektrik tidak memuaskan! Di mana-mana terdapat gelang getah untuk mengecualikan air daripada memasuki penghidup, malah terdapat tiub saliran di penutup belakang, TETAPI rasanya semua gelang getah ini hanya membantu air berlarutan di sana! Saya mengharapkan lebih banyak daripada pengeluar seperti Cummins!
Kerosakan dalam Gazelle: apabila menghidupkan enjin pada waktu pagi atau selepas tempoh melahu yang lama, apabila enjin sejuk, bendix starter tidak kembali selama beberapa saat selepas dihidupkan. Apabila enjin panas ia tidak, dan pemula berfungsi sebagaimana mestinya.
Nah, semua orang tahu apa yang perlu dinyahtenagakan! 🙂
Membuka dua bolt adalah satu keseronokan, semuanya boleh dilihat dengan jelas, saya tidak mahu memutarnya. Ini adalah masalah ketiga teratas, saya terpaksa mengakuinya, tetapi masih menang. Saya terpaksa membuka skru panduan dipstick minyak.
Kemudian starter sudah separuh jalan. Bahagian dalam kotor dan terdapat sedikit pelinciran. Apabila dikeluarkan, putaran gear menjadi ketat.
Selanjutnya akan ada hanya foto dari mana segala-galanya akan menjadi jelas.
buka dan ambil gambar
anda masih perlu menyerahkannya di tangan anda
Tiada kerja di mana-mana.
Selepas itu, dia terlepas dengan gris dan mengumpul segala-galanya dalam urutan yang sama.
Saya mengujinya, seperti semua peraturan.
VIDEO
Menggantikan gelang penjana Gazelle
Untuk melihat pautan atau imej dalam tandatangan, anda mesti mempunyai sekurang-kurangnya 0 mesej. Anda kini mempunyai 0 mesej.
Jangan percaya, tidak ada kehidupan sebenar di mana ada asfalt!
Tidak semestinya sen.
Duit itu sendiri dibersihkan dan ditukar. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan relay retractor dan membukanya - bersihkannya dengan fail atau ubahnya.
... gunakan pemutar skru untuk memusing gear pemacu.
Gear harus berputar ke satu arah dengan aci pemacu, dan ke arah lain pada aci pemacu. Jika tidak, gantikan pemacu dengan yang baharu.
Gunakan pemutar skru untuk menggerakkan gear pemacu di sepanjang aci.
Gear harus bergerak dengan mudah di sepanjang aci tanpa gangguan. Jika gear melekat pada aci, pemacu mesti diganti.
Untuk memeriksa pemula, kami menyambung wayar untuk "menyalakan" terminal "positif" bateri dengan bolt kenalan atas
Semasa menjalankan operasi ini, penjagaan mesti diambil, kerana percikan api mungkin berlaku di kawasan litar pintas terminal. Jangan pendekkan pemutar skru ke tanah semasa memendekkan terminal.
Dalam kes ini, gear pemacu harus bergerak keluar dan motor penghidup akan dihidupkan. Jika tidak, kami memeriksa motor elektrik dan geganti cengkaman pemula.
Untuk memeriksa motor elektrik.
... kami menyambungkan dengan wayar terminal "positif" bateri simpanan dengan bolt sentuhan bawah geganti daya tarikan, dan terminal "negatif" dengan perumahan pemula.
Dalam kes ini, aci motor elektrik mesti berputar. Jika tidak, motor rosak.
Untuk memeriksa geganti daya tarikan, kami menyambung dengan wayar.
... Terminal "positif" bateri storan dengan terminal kawalan geganti daya tarikan, dan terminal "tolak" - dengan perumahan pemula.
Dalam kes ini, gear pemacu harus bergerak keluar. Jika ini tidak berlaku, geganti cengkaman rosak. Pasang pemula dalam susunan terbalik.
Elemen seperti starter disediakan dalam reka bentuk mana-mana kereta. GAZelle tidak terkecuali. Elemen ini ialah motor elektrik berasingan yang memutarkan aci engkol enjin. Apakah pemula dan cara ia berfungsi - lebih lanjut dalam artikel kami.
Elemen ini boleh dicirikan oleh motor DC. Lagipun, elemen itu menerima tenaga daripada bateri kereta dan, dengan bantuan empat berus, menukarnya menjadi tork. Elemen terakhir berfungsi untuk meningkatkan kuasa motor elektrik itu sendiri.
Pemula jenis gear "GAZelevsky" beroperasi daripada rangkaian 12 volt.
VIDEO
Bagaimanakah pemula berfungsi? GAZelle adalah kereta yang agak mudah. Oleh itu, anda tidak perlu mengkaji reka bentuk pemula untuk masa yang lama. Jadi, komponen utama elemen ini ialah:
Enjin elektrik.
Geganti solenoid.
Sauh.
Klac terlampau. Ia juga dipanggil Bendix.
Berus dan pemegang.
Semua ini ditempatkan dalam bekas logam yang berasingan.
Tiada pemula moden boleh melakukannya tanpa elemen ini. GAZelle tidak terkecuali.Penambat diperbuat daripada keluli aloi dan kelihatan seperti paksi. Plat pengumpul, serta teras, ditekan ke dalam mekanisme. Dalam reka bentuk yang terakhir terdapat alur untuk meletakkan belitan angker. Hujung mereka ditetapkan secara bulat. Penggulungan dipasang pada asas dielektrik.
Pemandunya memanggilnya "retraktor." Elemen ini direka untuk menghantar voltan daripada suis pencucuhan ke motor elektrik elemen seperti pemula. "GAZelle" (enjin ke-406) pada pusing ganti kunci tertentu mula dimulakan.
Pada orang biasa ia dipanggil Bendix. Mekanisme ini berinteraksi dengan teras geganti menggunakan "roker" boleh alih. Bendiks itu sendiri adalah mekanisme penggelek bergolek. Dilekatkan pada aci angker. Tujuan utama klac overrunning adalah untuk menghantar tork ke roda tenaga melalui penggunaan gear engagement. Apabila enjin dihidupkan dengan jayanya, gelang roda tenaga dan gear pemacu ditanggalkan.
Jika kereta mula dihidupkan dengan teruk, starter mesti dibuka. GAZelle pertama sekali diletakkan pada "pemindahan". Seterusnya, keluarkan terminal daripada bateri. Di manakah lokasi permulaan? "GAZelle" dilengkapi dengan elemen ini pada perumah klac di sebelah kanan enjin.
Bagaimana anda membongkar starter dengan tangan anda sendiri? "GAZelle" terus tidak bergerak, dan kami mengeluarkan elemen itu. Langkah pertama ialah menanggalkan penutup belakang. Ia dilekatkan dengan dua penyepit rambut. Anda memerlukan kunci "untuk 10". Jika penutupnya keluar ketat, anda boleh menggunakan tukul. Kami mengeluarkannya dengan pukulan ringan. Kami mengeluarkan berus, penggulungan, sauh dan pinggan. Kami memeriksa keadaan unsur-unsur. Oleh kerana kami mempunyai pemula gear, kami menambah sedikit gris pada elemen gear.
Antaranya, perlu diperhatikan pecahan geganti pemula. Sebabnya ialah anjakan cakera kenalan atau belitan yang patah. Juga, hubungan litar kuasa rosak, itulah sebabnya elemen itu hanya enggan berfungsi. Sebabnya mungkin remeh - pengetatan wayar yang lemah atau pengoksidaan kenalan. Satu lagi masalah biasa ialah starter berputar, tetapi enjin tidak dihidupkan (rpm terlalu rendah).
Berapakah kos permulaan baru untuk GAZelle? Harga item berkisar antara tiga hingga lima ribu rubel. Jika pembersihan tidak membantu, masuk akal untuk menggantikan keseluruhan elemen. Harga lebih dari mampu milik.
Jadi, kami mengetahui apa itu pemula GAZelle, cara ia berfungsi, cara mengeluarkannya dan membaikinya dengan tangan kami sendiri.
Untuk menggerakkan kereta, perlu memindahkan tork dari enjin ke kotak. Klac bertanggungjawab untuk ini. Unit inilah yang menghantar tork melalui gear penghantaran tertentu ke.
Karburator K-151 sering dipasang pada kereta penumpang Rusia dan kenderaan tugas ringan. Unit-unit ini dikeluarkan oleh Pekar LLC. Pengilang menganggap ini sebagai karburetor terbaik dan paling dipercayai yang wujud.
Pada kereta VAZ-2114, sistem penghantaran disusun agak mudah. Siri Lada-Samara ialah kenderaan pacuan roda hadapan. Terdapat klac VAZ-2114, kotak gear dan mekanisme pemacu untuk yang terkemuka.
Apabila kenderaan dihidupkan, sebahagian besar arus elektrik hilang daripada bateri. Untuk memperbaharui caj ini, penjana disediakan dalam reka bentuk mana-mana kereta. VAZ-2105 juga dilengkapi dengannya. Apakah unsur ini? KEPADA.
Pemilik kereta sering berhadapan dengan situasi di mana penggera tidak bertindak balas kepada fob kunci. Akibatnya, anda perlu membuka kereta dengan kunci, yang membawa kepada bunyi siren dan bukan pengalaman yang paling menyenangkan. Apa yang perlu dilakukan, untuk.
Sistem penyejukan kereta adalah struktur yang paling penting untuk mengekalkan kuasa operasi enjin. Penyejuk kereta terkenal Loji Automobil Kamsky turun naik dalam julat 80-1200C.
Pengilang memasang transmisi manual pada SUV Chevrolet Niva. Dengan bantuannya, pemandu secara bebas melaraskan kelajuan kereta. Satu lagi elemen penting dalam sistem penghantaran.
Gandar hadapan traktor MTZ-82 dihasilkan dengan kotak gear terkemuka. Model ini mempunyai gasket dan hentian logam. Kebanyakan pakar percaya bahawa peranti itu mempunyai dirian yang kukuh. Roda untuk mod.
Semua enjin dengan sistem suntikan bahan api elektronik dilengkapi dengan peranti yang mengekalkan tekanan bahan api yang diperlukan dalam talian bahan api. Dalam unit kuasa VAZ-2114, fungsi ini dilakukan oleh pengawal selia khas. Mereka.
Video (klik untuk bermain).
Kebanyakan kereta moden menggunakan pam elektrik khusus. "Gazelle" dilengkapi dengan salah satu peranti sedemikian terbaik dari segi nisbah kualiti harga, jadi ramai yang berminat dengan pemasangannya. dimana .
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
