Secara terperinci: pembaikan starter gas 3309 do-it-yourself daripada master sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Parameter pemula Gas 3307-3309
Pemula tidak memerlukan sebarang penyelenggaraan khas. Kebolehpercayaan nat, bolt dan penyambung sesentuh elektrik diperiksa secara berkala dan permukaan luar pemula disapu.
Data teknikal permulaan,
diameter pengumpul minimum
Diameter sesendal dan galas dalam penutup, mm:
Tork pengetatan untuk skru dan nat, Nm:
skru pemegang berus …………… 3.2 ± 0.5
Galas dan bahagian bergerak dilincirkan dengan pelincir berikut:
- sesendal galas - Ехtra НD 20 minyak;
- alur aci, unjuran pada sesendal bendix, paksi tuil - dengan gris LIS 2;
- teras geganti - dengan lapisan nipis gris LIS 3.
Rotor, jurang hujung yang berubah selepas alur dalam julat dari 0.2 hingga 0.5 mm, dilaraskan dengan mesin basuh setebal 0.2 mm. Rotor memanjang ke arah manifold dan jurang antara penutup manifold dan mesin basuh kunci diperiksa dengan perasa. Skru dan nat diketatkan. Untuk tork pengetatan, rujuk data teknikal pemula di bawah. 
semakan permulaan dijalankan mengikut parameter berikut
- pembilang bilangan putaran sehingga 1200 rpm;
- ammeter dengan julat pengukur sehingga 100 A, kelas ketepatan 1.5;
- ammeter dengan julat pengukuran sehingga 1500 A, kelas ketepatan 1.5;
- voltmeter dengan julat ukuran sehingga ZOV, kelas ketepatan 1.5;
- alat untuk menyambungkan pemula I ke sumber kuasa;
- sumber kuasa yang sepadan dengan pemula yang diuji. 
Pemula di Volga adalah perkara yang sangat boleh dipercayai, dan beberapa jenis masalah tidak sering berlaku. Sebagai peraturan, semasa operasi, ia tidak memerlukan perhatian sama sekali, tetapi anda dan saya tahu bahawa apa-apa boleh dipecahkan, walaupun, seperti dalam kes yang diketahui, ia adalah hidraulik tulen.
Jadi, pemula adalah berdasarkan motor DC. Di hujung hadapan acinya terdapat lengan gelongsor dan gear, yang, pada saat dihidupkan, bercantum dengan gigi roda tenaga enjin. Pergerakan klac disediakan oleh geganti solenoid yang terletak pada perumah pemula. Rod geganti semasa memulakan bergerak dan menarik palam, yang menolak klac dengan gear ke kedudukan penglibatan dengan roda tenaga.
 |
Video (klik untuk bermain). |
Gegelung geganti daya tarikan mempunyai dua belitan.
- Menarik balik. Ia disambungkan apabila kekunci dialihkan ke kedudukan "mula". Ia menyediakan pergerakan rod geganti. Selepas belitan pertama dicetuskan, rod bergerak dan mengalihkan kenalan "sen", menutup kenalan, termasuk motor pemula dan yang kedua, memegang belitan.
- Mengekalkan. Ia diperlukan untuk memastikan batang ditarik balik sehingga kunci berada dalam kedudukan "mula".
Sehubungan itu, semua kerosakan dikurangkan sama ada kepada masalah dengan retraktor, atau dengan motor elektrik itu sendiri, atau dengan klac.
Sebagai peraturan, starter enggan menghidupkan kereta pada saat yang paling tidak sesuai dan benar-benar tanpa diduga. Iaitu, semuanya baik-baik saja semalam, tetapi hari ini kita menghidupkan kunci ke kedudukan "mula", tetapi ia tidak bertukar ... atau mengubahnya entah bagaimana tidak seperti yang sepatutnya, atau mengeluarkan bunyi yang tidak wajar. Walau apa pun, tidak perlu menunggu keajaiban, ia tidak akan berlalu dengan sendirinya. Mari cuba cari dan selesaikan masalah.
Sebagai peraturan, undervoltage dalam rangkaian on-board harus dipersalahkan. Jadi mulakan dengan menyemak caj bateri.
Jika semuanya normal dengan bateri, dan voltan padanya ialah 12 V atau lebih, periksa keadaan terminal. Penyebab yang paling biasa adalah hubungan yang tidak baik. Bersihkan terminal dengan baik daripada oksida, pelincirkan dengan gris (lithol, gris, dll.) dan selamatkan dengan baik. Menarik terminal terlalu banyak adalah tidak berbaloi, kerana ini akan mengubah bentuk terminal bateri yang diperbuat daripada plumbum, dan terminal wayar itu sendiri, yang kini dibuat daripada apa yang umumnya tidak jelas.
Periksa badan dan enjin untuk tanah.Untuk melakukan ini, cukup pilih mod ukuran rintangan pada multimeter dan ukurnya di antara terminal negatif bateri dan motor, dan kemudian di antara terminal dan beberapa bolt yang tidak dicat pada badan. Rintangan harus hampir kepada sifar. Jika tidak, periksa plumbum negatif ke enjin dan periksa integriti "pigtail" yang menyambungkan enjin dan badan. Ia dilekatkan pada loceng klac.
- dalam pendawaian;
- dalam retraktor;
- terus dalam motor penghidup.
Mari kita mula mencari masalah yang mudah.
- Periksa sistem anti-kecurian. Mungkin mereka bergurau dengan anda.
- Mungkin anda mempunyai bateri yang habis.
- Jika terdapat fius untuk litar pemula, periksa untuk kesinambungan.
- Mari kita periksa sama ada voltan +12 V muncul pada sesentuh kawalan pemula (ini ialah skru nipis pada geganti solenoid). Jika tiada voltan, periksa geganti pemula tambahan dan suis pencucuhan.
- Minta pembantu untuk menghidupkan kunci ke kedudukan "mula" dan dengar. Adakah pemula mengeluarkan apa-apa bunyi semasa melakukan ini? Mungkin baji batang geganti solenoid anda. Ia berfungsi, satu klik menunjukkan ini, tetapi pergerakannya terhad.
Jika voltan datang ke kenalan kawalan geganti retraktor, jisim tidak pecah, tetapi pemula enggan bekerjasama dengan anda dan tidak memutar, kami melakukan perkara berikut.
- Pastikan anda mengeluarkan kereta dari gear dan meletakkannya pada brek tangan;
- Kami menterjemah kunci kepada kedudukan "pencucuhan";
- Kami mengambil sepana 17 dan menghubungkan punca kuasa retraktor dengannya.
Jika starter berputar dengan pantas pada masa yang sama, maka masalah kita adalah pada relay retractor itu sendiri. Cara paling mudah adalah dengan hanya menggantikannya dengan yang baharu, tetapi anda boleh cuba membetulkannya.
Tanggalkan starter dan tanggalkan 3 skru (2 skru untuk ZMZ 406), pengancing retractor. Kami membuka skru yang menahan kumpulan sesentuh dan mengkaji keadaan "nikel" sesentuh dan pad sesentuh bolt. Kemungkinan besar, kita akan mendapati pembakaran yang kuat pada mereka. Kami membersihkan kenalan dan menjadikan permukaannya benar-benar licin dan rata. Kami menjalankan operasi yang sama dengan nikel. Satu sen yang banyak dimakan hanya boleh dibalikkan, jika ini belum dilakukan sebelum anda.
Selain itu, dengan penguji, kami akan menyemak sama ada terdapat litar pintas belitan geganti pada kes dan jika terdapat sebarang pecah padanya. Jika semuanya normal, letakkan semuanya dalam susunan terbalik dan cuba mulakan.
Jika masalah bukan pada retraktor, periksa motor penghidup itu sendiri.
Kami mengeluarkannya dari kereta dan membukanya. Tiada apa-apa yang sukar di sini.
- Buka skru dan keluarkan retraktor.
- Tanggalkan rod retraktor.
- Tanggalkan penutup belakang pemula dengan membuka skru yang menahannya dan menanggalkan separuh cincin penahan di tengah.
- Luncurkan pemegun motor bersama-sama dengan perumah dari stud.
Kini anda perlu memeriksa dengan teliti keadaan pad kenalan pengumpul. Jika ia haus teruk, anda boleh cuba mengempelasnya ke permukaan yang rata.
Kami melihat kehausan berus. Kami menukarnya jika perlu.
Kami menyemak dengan multimeter sama ada terdapat litar pintas belitan pada kes itu, dan ketiadaan litar pintas dalaman dan pecah dalam belitan. Jika ada, kami membawa starter untuk dibaiki atau menggantikannya dengan yang baru. Anda tidak boleh melakukan apa-apa sendiri.
Bunyi gemeretak atau mengisar semasa menghidupkan enjin
Bunyi ini berlaku apabila gear pemula tidak disambungkan sepenuhnya dengan gigi rim roda tenaga. Terdapat beberapa sebab, dan kebanyakannya boleh dihapuskan dengan mudah.
- Pemula longgar kepada loceng klac. Ia berlaku. Cuba goyangkan starter dengan tangan, jika ia tidak muat rapat, ketatkan nat pengikatnya kepada tork yang diperlukan dan cuba hidupkan enjin. Bunyi yang menakutkan kemungkinan besar akan hilang.
- Pergerakan klac gelongsor pemula tidak mencukupi. Gear tidak masuk ke tempatnya. Biasanya aci yang ditumbuhi lumpur harus dipersalahkan. Untuk memulihkan prestasi, keluarkan starter dari kereta. Seterusnya, bersihkan aci dan pelincirkan dengan gris yang baik. Periksa pergerakan gear, tidak sepatutnya ada pengikatan.
- Garpu yang menggerakkan klac gelongsor mungkin dipersalahkan. Ia berlaku bahawa ia pecah atau berubah bentuk, walaupun jarang. Dalam kedua-dua kes, palam mesti diganti.
- Mahkota roda tenaga dimakan. Anda boleh melihat masalah ini dengan mudah dengan menanggalkan starter dan hanya melihat ke dalam lubang pada loceng klac. Terdapat beberapa penyelesaian untuk masalah ini: menggantikan roda tenaga, menggantikan mahkota (yang lama dirobohkan, dan yang baru dipanaskan dan ditekan panas pada roda tenaga), anda boleh cuba membalikkan mahkota lama (kami memanaskan mahkota dan tekan dari roda tenaga, panaskan semula dan tekan dengan bahagian belakang).
Pengikat retraktor pada perumahan pemula adalah longgar. Hasilnya ialah pergerakan gear yang tidak lengkap. Ketatkan pengikat.
Deringan logam daripada loceng klac semasa enjin hidup dan bunyi mengisar sekali-sekala apabila dihidupkan
Kemungkinan besar, dengan mengeluarkan starter, anda akan menemuinya. bahawa "paruh"nya telah dipotong. Ini berlaku atas pelbagai sebab. Pemula mungkin telah ditarik dengan buruk ke loceng atau ditarik condong, mungkin terdapat kecacatan tuangan, atau mungkin terdapat pergerakan gear yang berlebihan. Adalah masuk akal untuk mengimpal "paruh" dengan argon di tempat hanya dalam hal akses percuma ke mesin kimpalan, dalam semua situasi lain, lebih baik menggantikannya. Tetapi kerana anda tidak mungkin dapat mencari "paruh" secara berasingan, kemungkinan besar anda perlu menukar pemasangan pemula.
Sebagai peraturan, tingkah laku ini menunjukkan bahawa anda perlu mengenali Bendix dengan lebih baik.
Bagi mereka yang tidak memahami sepenuhnya apa itu, mari kami jelaskan.
Bendix tidak lebih daripada roda bebas. Maksudnya ialah apabila pemula berputar, ia menyambungkan gear pemacu dengan tegar dengan aci motor elektrik, dan pada masa ini apabila enjin dihidupkan dan kelajuannya meningkat, ia mula tergelincir, menghalang enjin pembakaran dalaman daripada memutar motor pemula. Perkara yang sama terdapat pada roda belakang basikal, ia menghasilkan bunyi kicauan yang khas ketika meluncur. Iaitu, ia sama sekali bukan gear pemacu itu sendiri, tetapi betul-betul perkara yang dipasang pada gear ini.
Bahagian ini dikeluarkan dengan mudah, tetapi anda akan menjadi sangat kotor. Walaupun, jika anda mengeluarkan starter, anda tidak perlu risau lagi.
- Kami menekan sesendal tujahan dari gandar.
- Cungkil dengan pemutar skru dan keluarkan cincin snap.
- Tanggalkan pemasangan bendix dengan gear.
- Kami menukar kepada yang baharu dan meletakkan segala-galanya dalam susunan terbalik.
- Suka
- saya tidak suka
krea2003 14 Okt 2013
beritahu saya di mana untuk mencari kunci masalah
kadangkala ia bermula dengan separuh pusingan, dan kadangkala.
anda putar suis pencucuh, anda mula memusingkan starter, ia sukar untuk menghidupkan bateri, bateri sudah mati, anda menutup pencucuh dan starter terus berputar.. malah mengeluarkan semua pengapit dari suis pencucuh dan penghidup. bertukar atas sebab tertentu.
kemudian sekali lagi dan bermula.
- Suka
- saya tidak suka
Toyota007 14 Okt 2013
krea2003, Tukar geganti solenoid. Nikel di sana semua hangus.. Sentuhan teruk pada nikel, jadi semuanya dikimpal seperti kimpalan.. Pada masa yang sama, periksa spring untuk memastikan ia tidak pecah.
Catatan telah disunting Toyota007: 14 Oktober 2013 - 17:28
- Suka
- saya tidak suka
krea2003 14 Okt 2013
krea2003, Tukar geganti solenoid. Nikel di sana semua hangus.. Sentuhan teruk pada nikel, jadi semuanya dikimpal seperti kimpalan..
dan bahagian ini tidak boleh dibaiki?
- Suka
- saya tidak suka
Toyota007 14 Okt 2013
dan bahagian ini tidak boleh dibaiki?
Lebih baik meletakkan yang baru, ia tidak begitu mahal.
- Suka
- saya tidak suka
krea2003 14 Okt 2013
Lebih baik meletakkan yang baru, ia tidak begitu mahal.
Lebih baik meletakkan yang baru, ia tidak begitu mahal.
Nah, orang lain, harganya 800 rubel, dan mengambil masa setengah jam untuk menyelesaikannya jika ada alat ganti.
- Suka
- saya tidak suka
krea2003 16 Okt 2013
Saya memisahkannya, nikel terbakar teruk, membersihkannya, dan semuanya berfungsi.
- Suka
- saya tidak suka
adalah perlu untuk meletakkan dime baru. membersihkannya tidak lama. dari seminggu hingga sebulan.
Nah, orang lain, harganya 800 rubel, dan mengambil masa setengah jam untuk menyelesaikannya jika ada alat ganti.
- Suka
- saya tidak suka
Toyota007 16 Okt 2013
Saya memisahkannya, nikel terbakar teruk, membersihkannya, dan semuanya berfungsi.
- Suka
- saya tidak suka
krea2003 16 Okt 2013
adalah perlu untuk meletakkan dime baru. membersihkannya tidak lama. dari seminggu hingga sebulan.
Saya akan membeli sen baru dan memakai starter ganti. terletak di garaj
- Suka
- saya tidak suka
Toyota007 16 Okt 2013
Saya pasti lebih daripada 1200
Retractor tidak jauh berbeza daripada 402. Pada 402,600 rubel dan gas-53 adalah dua kali lebih mahal. Saya tidak mahu berhujah tentang ini, tetapi harga 1200 rubel terlalu tinggi.
Lebih-lebih lagi, pada ZMZ-53 mereka boleh memasang pemula dari ZMZ-402 dengan mudah, perkara utama ialah mencari bolt panjang dengan kacang. Di sinilah mereka menang pada harga permulaan.
- Suka
- saya tidak suka
semua saluran paip gas akan tinggal di bahagian bawah. harga berbeza di mana-mana. kami terliur jauh dengan harga anda.
- Suka
- saya tidak suka
Toyota007 16 Okt 2013
semua saluran paip gas akan tinggal di bahagian bawah. harga berbeza di mana-mana. kami terliur jauh dengan harga anda.
Kami tidak mempunyai lebih daripada satu loji permulaan, loji yang terdekat adalah di Cheboksary.
- Suka
- saya tidak suka
krea2003 16 Okt 2013
Kami tidak mempunyai lebih daripada satu loji permulaan, loji yang terdekat adalah di Cheboksary.
nampaknya ada sebuah syarikat di Moscow
Mereka membuat SOLLERS, walaupun kilang itu mungkin tidak berada di Moscow
Catatan telah disuntingkrea2003: 16 Oktober 2013 - 20:56
- Suka
- saya tidak suka
Saya akan membeli sen baru dan memakai starter ganti. terletak di garaj
Saya ragu ia dijual secara berasingan
- Suka
- saya tidak suka
nampaknya ada sebuah syarikat di Moscow
Mereka membuat SOLLERS, walaupun kilang itu mungkin tidak berada di Moscow
Sollers tidak pernah mempunyai pengeluar starter, dan Cheboksary pernah menghasilkan starter untuk traktor.
Semua dibawa dari China, gantung tag mereka. Satu-satunya persoalan ialah, siapa yang mengawal kualiti?
Mengenai tumit. kini ia tidak mungkin ditemui secara berasingan, tetapi pemacu permulaan sedang dijual. Harga sekitar 236 rubel.
Sollers tidak pernah mempunyai pengeluar starter, dan Cheboksary pernah menghasilkan starter untuk traktor.
Semua dibawa dari China, gantung tag mereka. Satu-satunya persoalan ialah, siapa yang mengawal kualiti?
Mengenai tumit. kini ia tidak mungkin ditemui secara berasingan, tetapi pemacu permulaan sedang dijual. Harga sekitar 236 rubel.
Saya tidak tahu di mana caranya, tetapi dalam "pedal kereta" kami, anda boleh membeli pyataks, dan kami mempunyai loji permulaan. Dan kami membuat kemas dan ECU.
- Suka
- saya tidak suka
Toyota007 17 Okt 2013
dan Cheboksary digunakan untuk menghasilkan pemula untuk traktor.
Sebenarnya, terdapat loji traktor yang sangat berkuasa, traktor ulat.
dan kami mempunyai kilang permulaan. dan kami melakukan kemas, dan komputer.
Dan kami mempunyai loji gas, tetapi kami tidak melakukannya.
Dan lelaki secara umum. Kami semua dan saya juga mengotorkan topik dengan banjir besar. Saya akan membersihkannya.
selamat hari! bantu masalah! masalahnya ialah ini! pada waktu pagi dihidupkan pada enjin sejuk. selepas memanaskan badan hingga xx semuanya baik-baik saja tetapi! selepas pergerakan, gas mula hilang, pedal elektrik dipasang! dah lusuh sampai ke tepi! jadi walaupun sebaik sahaja ia mula menjadi bodoh, saya melakukan peregazovka pada 2100 tentang semua gas sama sekali! berhenti, matikan trek terpukul dan mula semula! semua norma! kita pergi lebih jauh apabila memecut ke 60 km/j sekali lagi hilang seolah-olah seseorang melempar sauh dari belakang! apa masalah a?penapis halus dah tukar. tetapi pada panel sensor penyuntik dihidupkan dan paras minyak adalah kritikal! terima kasih terlebih dahulu
Saya mempunyai masalah yang sama hanya sensor aras minyak tidak menyala. beritahu saya apa yang perlu dilakukan?
lihat pada pedal brek - terdapat penekanan pada sensor - anda mesti menanggalkan pedal - jika tidak anda tidak akan melihatnya - ia terletak pada bolt - atau lemah atau pedal brek itu sendiri berjuntai dan, apabila bergerak, menekan pada sensor brek dan ecu menurunkan kelajuan - kemungkinan besar sebabnya adalah ini
Selamat petang! Bantu PLZ. GAZ 3309.D-245 E3 pedal gas elektrik tidak bertindak balas apabila ditekan, melahu lebih daripada biasa (tidak banyak)
selamat hari! bantu masalah! masalahnya ialah ini! pada waktu pagi dihidupkan pada enjin sejuk. selepas memanaskan badan hingga xx semuanya baik-baik saja tetapi! selepas pergerakan, gas mula hilang, pedal elektrik dipasang! dah lusuh sampai ke tepi! jadi walaupun sebaik sahaja ia mula menjadi bodoh, saya melakukan peregazovka pada 2100 tentang semua gas sama sekali! berhenti, matikan trek terpukul dan mula semula! semua norma! kita pergi lebih jauh apabila memecut ke 60 km/j lagi hilang bagaikan seseorang melempar sauh dari belakang! apa masalah a?penapis halus dah tukar. tetapi pada panel sensor penyuntik dihidupkan dan paras minyak adalah kritikal! terima kasih terlebih dahulu
cuba tukar penapis udara
selamat hari! bantu masalah! masalahnya ialah ini! pada waktu pagi dihidupkan pada enjin sejuk. selepas memanaskan badan hingga xx semuanya baik-baik saja tetapi! selepas pergerakan, gas mula hilang, pedal elektrik dipasang! dah lusuh sampai ke tepi! jadi walaupun sebaik sahaja ia mula menjadi bodoh, saya melakukan peregazovka pada 2100 tentang semua gas sama sekali! berhenti, matikan trek terpukul dan mula semula! semua norma! kita pergi lebih jauh apabila memecut ke 60 km/j sekali lagi hilang bagaikan seseorang melempar sauh dari belakang! apa masalah a?penapis halus dah tukar. tetapi pada panel sensor penyuntik dihidupkan dan paras minyak adalah kritikal! terima kasih terlebih dahulu
Baik! Saya mempunyai ini! menanggalkan haba getah dari turbin dan semuanya hilang! plastik nashol dan pergi
Enjin gas 3309 d-245.7. Semasa terbiar, semuanya normal dalam gerakan, ia mula gagal dalam revolusi, tekan kasut, dia tidak pergi, anda perlu menyentak kakinya !! (tekan pedal dengan jerks berulang kali) semasa dia tidak berlari selepas pada kelajuan yang sama berjalan tanpa masalah, memperlahankan semua kegagalan baru! lari lagi pergi! Dalam gear kedua pertama, gear ketiga dan keempat sentiasa kurang kerap! Saya memikirkan tentang kebocoran udara dalam saluran bahan api dan menggantikan semua hos! tidak membantu pergi ke pakar diagnostik diperiksa berkata dua kesilapan pedal gas dan brek dalam proses diagnostik pedal brek telah jatuh dan gas kekal menukar pedal gas (harganya 5000 r) tetapi masalah tidak pergi ke mana panjat tak tahu!! Pakar diagnostik berkata jika lampu (periksa enjin) tidak menyala, maka anda tidak perlu pergi kepada kami! ya, dan saya sendiri akan membongkar ralat pada kod silau, tetapi ia tidak menunjukkan apa-apa! sila beritahu saya jika ia mudah terima kasih terlebih dahulu !!
Kawan-kawan, semuanya hanyalah pedal brek, atau lebih tepatnya katak di dalamnya, dibongkar, dibersihkan, diletakkan di tempatnya, dilaraskan kepada DAN SEMUANYA OK.
bagaimana untuk melaraskan sensor pedal brek
apabila gas ditekan secara mendadak, ia menembak peredam putih
- Catatan: 736
- Lokasi: wilayah Sverdlovsk Kamensk-U
- Daewoo Matiz 0.8 Mx
Pertama, periksa semua fius, terutamanya yang pergi ke suis pencucuhan, di sini isyarat juga mungkin terlibat.
Hidupkan rasuk rendah atau tinggi (apabila pencucuhan dihidupkan, lampu depan harus menyala, maka kita boleh menganggap bahawa sesentuh pada kunci berfungsi). Kemudian anda perlu mencari mengapa tiada kuasa pada panel instrumen. Saya faham bahawa semua masalah adalah disebabkan oleh elektrik. Periksa terminal dan wayar dari bateri, mungkin di suatu tempat konduktor dalam jalinan jisim rosak (ini berlaku dengan operasi jangka panjang), cuba baling wayar tambahan dari bateri ke enjin.
Avtoshnik, 22 Oktober 2013, 06:20, # 12
Pertama, periksa semua fius, terutamanya yang pergi ke suis pencucuhan, di sini isyarat juga mungkin terlibat.
Hidupkan rasuk rendah atau tinggi (apabila pencucuhan dihidupkan, lampu depan harus menyala, maka kita boleh menganggap bahawa sesentuh pada kunci berfungsi). Kemudian anda perlu mencari mengapa tiada kuasa pada panel instrumen. Saya faham bahawa semua masalah adalah disebabkan oleh elektrik. Periksa terminal dan wayar dari bateri, mungkin di suatu tempat konduktor dalam jalinan jisim rosak (ini berlaku dengan operasi jangka panjang), cuba baling wayar tambahan dari bateri ke enjin.
semua ini teratur dan kunci dan kuasa dan fius dan jisim telah memeriksa segala-galanya dan semuanya normal dengan penunjuk dan saudara perempuan pada panel. Intinya ialah blok Bosch menyekat pemula dan mengapa saya tidak faham.
Baik vsem.Pomogit dengan pembaikan a / m gas turbodiesel euro3 2008, seminggu sudah kos Saya tidak faham apa yang berlaku. pada waktu petang saya meletakkan kereta, semuanya adalah mormalo pada waktu pagi saya cuba untuk memulakan Saya menghidupkan jisim terdapat pop kecil di sebelah kiri di bawah hud, fius telah bertiup.ke perjalanan iaitu dari pemula kerana wayar pergi darinya ke fius dan kemudian darinya ke otak (Bosch), saya meletakkan satu lagi, saya menghidupkan jisim sekali lagi bertepuk tangan, melihat melalui semua pendawaian, tidak ada apa-apa, saya meletakkan satu lagi fius, hidupkan jisim, putar suis pencucuh seperti biasa, panel terbakar seperti yang diharapkan, cuma cek tidak terbakar, pelik pusing starter tidak berpusing. Saya cuba menutupnya terus berpusing tetapi tidak bermula. mengumpulkan semua juruelektrik di bandar, seseorang tidak dapat menyelesaikan masalah, seseorang benar-benar tidak mengambil untuk membaikinya, dan sesiapa yang melakukannya kemudian mengangkat bahu mereka mengatakan tidak tahu. Apa masalahnya tidak benar-benar otak terbakar mengapa .membantu kereta itu berat mati, dan di mana anda boleh memberi otak jika itu
- Catatan: 736
- Lokasi: wilayah Sverdlovsk Kamensk-U
- Daewoo Matiz 0.8 Mx
mansur, 31 Oktober 2013, 00:35, # 14
Baik vsem.Pomogit dengan pembaikan a / m gas turbodiesel euro3 2008, seminggu sudah kos Saya tidak faham apa yang berlaku. pada waktu petang saya meletakkan kereta, semuanya adalah mormalo pada waktu pagi saya cuba untuk memulakan Saya menghidupkan jisim terdapat pop kecil di sebelah kiri di bawah hud, fius telah bertiup.ke perjalanan iaitu dari pemula kerana wayar pergi darinya ke fius dan kemudian darinya ke otak (Bosch), saya meletakkan satu lagi saya menghidupkan jisim sekali lagi tepuk tangan, melihat melalui semua pendawaian, tiada apa-apa neshol meletakkan fius lain, hidupkan jisim. , hidupkan suis pencucuh seperti biasa, panel terbakar seperti yang dijangka, cuma cek tidak terbakar, pelik pusing starter tidak berpusing. Saya cuba menutupnya terus berpusing tetapi tidak bermula. mengumpulkan semua juruelektrik di bandar, seseorang tidak dapat menyelesaikan masalah, seseorang benar-benar tidak mengambil untuk membaiki, dan siapa yang melakukannya kemudian mengangkat bahu mereka, mereka mengatakan tidak tahu. Apa masalahnya tidak benar-benar otak terbakar kenapa. membantu kereta itu berat mati, dan di mana anda boleh memberi otak jika itu
Nampaknya terdapat litar pintas di Brains, kerana dua fius telah terbakar, dan pada yang ketiga, pelompat penutup di dalam Brains telah bertiup. Supaya anda boleh membuka kotak itu sendiri dan melihat di mana ia telah hangus.
Avtoshnik, 1 November 2013, 07:34, # 15
Nampaknya terdapat litar pintas di Brains, kerana dua fius telah terbakar, dan pada yang ketiga, pelompat penutup di dalam Brains telah bertiup. Supaya anda boleh membuka kotak itu sendiri dan melihat di mana ia telah hangus.
baik kepada semua orang. terima kasih Yuri, mazgi dibuka, pakar mengatakan bahawa semuanya bersih di sana, anda boleh mendengar pengumpul otak mengumpat.
- Mesej: 3973
- Lokasi: wilayah Belgorod
mansur, 5 November 2013, 23:02, # 16
baik kepada semua orang. terima kasih Yuri, mazgi dibuka, pakar mengatakan bahawa semuanya bersih di sana, anda boleh mendengar pengumpul otak mengumpat.
itu sial
Pemula GAZ 53 digunakan untuk menghidupkan enjin pembakaran dalaman. Ia dimasukkan ke dalam operasi dengan kunci pencucuhan dipusing ke kedudukan paling kiri (mengikut arah jam).
Contoh model baru trak GAZ-53
Pemula model ST-230 dipasang pada trak GAZ 53, ia diskrukan dengan dua nat pada perumah klac di sebelah kiri enjin pembakaran dalaman ke arah perjalanan (lebih dekat dengan pemandu). Litar ini sangat mudah, pada dasarnya ia tidak berbeza dalam apa jua cara dari litar peranti serupa pada model kereta atau trak lain.
Gambar rajah terperinci peranti pemula untuk GAZ 53
- Bingkai. Ia adalah logam, silinder;
- Penggulungan stator. Dipasang di dalam badan dan diletakkan di sepanjang dindingnya;
- Sauh (pemutar). Ia adalah bahagian yang bergerak dalam pelancar. Aci angker berputar dalam 3 galas (satu di penutup hadapan, dua pada sokongan perantaraan);
- Pemasangan berus. 4 berus bersentuhan dengan pengumpul rotor, menetapkannya dalam gerakan;
- Muka hadapan. Ia menutup pemasangan berus, melindunginya daripada kotoran, air dan minyak;
- Bendix. Peranti gear, gear terlibat dengan roda tenaga enjin dan menggerakkan motor;
- Penutup belakang (badan bendix). Ia adalah penutup pelindung bendix, hujung belakang badan berfungsi sebagai sokongan untuk keseluruhan paksi aci berputar;
Penampilan pemula untuk trak GAZ 53
Gambarajah pendawaian mekanisme mudah adalah mudah, sambungan melalui relay retractor. Satu kenalan geganti dibekalkan dengan voltan malar 12 volt, kenalan lain dibekalkan dengan kuasa dari suis pencucuhan.
Pada saat kunci diputar di bawah pengaruh medan elektromagnet, teras dalam geganti bergerak dan memacu bendix.
Hampir serentak, teras menutup sesentuh pada geganti, menjadikan litar elektrik beroperasi. Starter berputar, menghidupkan enjin. Adalah penting untuk melepaskan kunci pencucuh tepat pada masanya untuk mengelakkan kerosakan pada picu.
Pemula ST-230 mempunyai ciri-ciri berikut:
- Kuasa dinilai peranti - 1500 W;
- Putaran - kanan;
- Penggunaan semasa dalam mod tanpa beban - sehingga 85 Amperes;
- Penggunaan semasa pada beban penuh - sehingga 530 Amperes;
- Tiang dalam penggulungan pengujaan - 4;
- Bilangan gigi gear bendix - 9;
- Tork - tidak melebihi 2.25 kgf / m;
- Kekerapan putaran - 40 rpm.
Kembali ke jadual kandungan
Pemula GAZ 53 adalah peranti yang agak berkuasa, tetapi ia masih boleh dibebankan. Sebagai contoh, pandu starter untuk masa yang lama tanpa gangguan jika enjin tidak mahu dihidupkan dengan apa cara sekalipun. Dengan penyalaan yang sangat awal, enjin berputar dengan ketegangan, terdapat undur terbalik.
Ini juga membebankan peranti permulaan, yang membawa kepada pelbagai kerosakan (penutup belakang aluminium mungkin pecah). Menghidupkan kunci pencucuh untuk menghidupkan relay retractor semasa enjin hidup, gas 53 boleh merosakkan starter, pertama sekali, gear bendix akan mengalami kerosakan.
Ia kelihatan seperti bendix permulaan GAZ 53
- Klik kering kedengaran apabila kunci pencucuhan dihidupkan, tetapi enjin tidak dihidupkan. Biasanya terdapat dua sebab - geganti elektrik tidak berfungsi, atau sesentuh pada geganti retraktor pemula hangus.
- Apabila anda cuba menghidupkan enjin pembakaran dalaman, bunyi berdengung kedengaran (bunyi bendix melahu), tetapi enjin tidak berputar. Sebabnya ialah bendix yang rosak, gearnya pada gandar tidak terkunci dan berputar di kedua-dua arah (roda gear mekanisme kerja hanya perlu berputar dalam satu arah). Gigi pada rim roda tenaga juga boleh haus, mereka sering haus tidak sekata, di suatu tempat di satu tempat.
- Pemula hampir tidak berpusing, di tempat pelekatnya ia berbau belitan terbakar. Menutup stator atau belitan rotor.
- Pemula tidak berputar sama sekali dan tidak menunjukkan sebarang tanda kehidupan. Selalunya, belitan rotor terbakar seperti ini, atau geganti elektrik rosak.
- Penggulungan tidak terbakar, tetapi putarannya sukar. Sesendal pemutar di mana ia berputar sudah haus. Juga, mungkin ada sebab bukan dalam pemula, tetapi dalam jisim enjin yang lemah dengan badan.
Trak tugas sederhana yang dikeluarkan oleh Gorky Automobile Plant dilengkapi dengan rangkaian elektrik on-board yang direka untuk 12 atau 24 volt. Litar elektrik GAZ 3307 dan 3309 mempunyai banyak penyelesaian biasa, tetapi tidak boleh ditukar ganti. Unsur-unsur sistem mesin diesel direka untuk meningkatkan voltan.
Perbezaan utama antara GAZ 3307 dan GAZ 3309 diperhatikan dalam petak enjin. Pada keluaran terbaru kereta diesel, unit kuasa yang dikeluarkan oleh YaMZ dan MMZ, dilengkapi dengan komponen elektronik dengan bas CAN, mula digunakan. Selain itu, sistem brek anti kunci disertakan dalam litar.
Ciri reka bentuk sistem elektrik trak diesel GAZ 3309 termasuk:
- Voltan dalam rangkaian on-board ialah 24V, yang memastikan permulaan unit kuasa yang yakin pada suhu rendah.
- Untuk membekalkan kuasa, empat bateri boleh dicas semula dengan kapasiti 55 A/j setiap satu digunakan. Peranti disambungkan secara berpasangan dalam litar selari, yang kemudiannya dipalang secara bersiri. Apabila menggunakan enjin diesel YaMZ, dua bateri 110 A / h dipasang.
- Enjin ini dilengkapi dengan penjana tiga fasa segerak dengan prinsip pengujaan elektromagnet. Peranti ini dilengkapi dengan unit penerus terbina dalam dan pengatur voltan dengan skru pelaras. Menukar unit memastikan penjana beroperasi pada musim sejuk dan musim panas. Semasa penghantaran dari kilang, skru dibuka sehingga berhenti, iaitu ia berada dalam keadaan untuk beroperasi pada musim panas.
Trak petrol GAZ 3307 dicipta berdasarkan model kereta GAZ 53A, tetapi mempunyai perubahan dalam reka bentuk litar elektrik:
- penjana arus ulang-alik dengan peningkatan kuasa dipasang;
- pengatur voltan geganti bersepadu digunakan, yang memastikan kestabilan kerja;
- pengedar denyut voltan tinggi yang dinaik taraf dan gegelung pencucuhan telah digunakan;
- memperkenalkan pencucuhan tanpa sentuh dengan suis transistor.
Konsep umum rangkaian on-board kekal tidak berubah. Sumber DC dengan voltan 12V ialah bateri dan penjana. Terminal negatif instrumen dilekatkan pada badan atau pada perumah unit.
Ciri-ciri litar elektrik diterangkan dalam manual pengendalian yang dilampirkan pada setiap trak GAZ.
Gambar rajah terperinci peralatan elektrik GAZ 3307 dalam peralatan maksimum termasuk elemen dan pemasangan:
Penamaan warna wayar dalam rajah:
- B - putih;
- K - merah;
- F - kuning;
- З - hijau;
- Kch - coklat;
- H - hitam;
- G - biru;
- O - oren;
- P - merah jambu;
- F - ungu;
- C - kelabu.
Gambar rajah di atas harus digunakan dengan berhati-hati semasa membaiki trak GAZ 3307 terpakai. Oleh kerana rintangan kakisan pendawaian yang rendah, pemilik sering menggantikan seluruh kawasan dengan produk dengan penebat yang berbeza. Akibatnya, kesukaran timbul semasa penyelenggaraan seterusnya.
Gambar rajah sambungan nod ini tidak berbeza dengan kereta lain. Geganti dan wayar berasingan dipasang di dalam litar untuk memastikan operasi ammeter dibina ke dalam kelompok instrumen. Foto menunjukkan litar untuk menyambungkan penjana ke bateri (akumulator) melalui geganti pemunggahan.
Gambar rajah skema pemasangan penjana pada GAZ 3307
Trak ini dilengkapi dengan sistem pencucuhan tanpa sentuh kendalian bateri dengan suis transistor, yang terdiri daripada nod:
- gegelung;
- pengedar impuls;
- lilin individu;
- wayar penyambung.
Pencucuhan diaktifkan dengan memutar kunci dalam kunci. Pengedar menyediakan penghantaran impuls kepada lilin selepas 45 darjah. dengan sisihan momen isyarat dalam 1 darjah. Komponen termasuk elemen yang mengurangkan tahap gangguan radio semasa operasi.
Komponen sistem penyalaan untuk kereta petrol GAZ 3307
- magnet kekal;
- perintang penindasan hingar R di hujung lilin (5.5 kOhm);
- rintangan tambahan R1-R15 dengan penilaian berbeza;
- kapasitor C1-C11;
- transistor VT1 dan VT2;
- diod dan diod zener;
- mengawal litar mikro КР1055ХП1 atau КС1055ХП1 (ditandakan D dalam rajah);
- suis D1;
- tercekik L;
- penggulungan utama L1 gegelung pencucuhan;
- penggulungan sekunder L;
- gegelung;
- fius pelindung untuk 60A (pada perisai petak enjin);
- lilin;
- ammeter P;
- suis pencucuhan S;
- pemutus bateri S1;
- bateri G;
- sensor nadi (ditetapkan B dalam rajah).
Memeriksa kebolehkendalian suis ditunjukkan dalam video daripada saluran Autoelektrik HF.
Pada trak dengan enjin petrol, terdapat dua pad jenis PR-121 terletak di dalam kabin. Nod terletak di bahagian tengah papan pemuka, dipasang pada bingkai dengan dua skru mengetuk sendiri. Pad direka bentuk untuk menggunakan sisipan silinder yang sudah lapuk.
Susun atur fius dalam ruang penumpang GAZ 3307
Penarafan fius di bahagian atas dengan perihalan unit dan litar yang perlu dilindungi:
Barisan penuh: GAZ-3307, 53, GAZ-3309, GAZ-66, 3308, 33081, 33086, GAZ-33104
1 - СТ230-3708041 Sarung pelindung
2 - СТ 230-3708300 Penutup dari sisi pengumpul, assy
3 - СТ230-3708304 Berus spring
4 - Pencuci 5Т GOST 6402-70 Pencuci 5Т GOST 6402-70
5 - Skru 2M5x12 GOST 17473-80 Skru 2M5x12 GOST 17473-80
6 - FE-3.599.164-02 Berus, assy
7 - СТ230-3708042 Cincin pengedap
8 - СТ230-3708009 Melaraskan mesin basuh
9 - ST 230-3708200 Sauh pemula, assy
10 - СТ230-3708050-А Galas, assy
11 - СТ230-3708600-01 Memandu pemasangan
12 - СТ230-3708602 Cincin spring
15 - СТ 230-3708601-01 Lengan cawangan
16 - СТ230-3708610-01 Klac pemacu, assy
18 - СТ230-3708014 Paksi tuas
19 - СТ230-3708020 Tuil penglibatan memandu, assy
20 - СТ 230-3708003 Batang pengikat
23 - 291579-P29 Bolt М12-6hх140
25 - СТ230А-3708400 Penutup dari bahagian pemacu, assy
26 - СТ230-3708007 Gelang kunci
27 - Nat М6 GOST 5927-70 Nat М6 GOST 5927-70
28 - 45 9816 0045 Pencuci 6Т GOST 6402-70
30 - Skru 2M6x20 GOST 17473-80 Skru 2M6x20 GOST 17473-80
31 - Skru М6х16 GOST 17473-80 Skru М6х16 GOST 17473-80
32 - СТ 230А-3708805 Tapak geganti
33 - СТ230А-3708810 Sauh, assy
34 - ST 230A-3708800 Geganti pemula, assy
35 - СТ230А-3708808 Cincin pengedap
36 - СТ230А-3708820 Kuk dengan penutup, assy
37 - Pencuci 8 GOST 10450-68 Pencuci 8 GOST 10450-68
38 - Pencuci 8Н GOST 6402-70 Pencuci 8Н GOST 6402-70
39 - 250510-P29 Nut М8-6Н OST 37.001.124-93
40 - CT230-3708002 Petua
41 - СТ230А-3708100 Perumahan, assy
42 - CT230-3708105 Skru tiang
43 - ST 230A-3708101 Perumahan
45 - СТ230А-3708180 Pemasangan output
46 - СТ230-3708106 Sesendal penebat
47 - Vkkt 2M5x8 GOST 71473-80 Vkkt 2M5x8 GOST 71473-80
48 - CT 230-3708110 Gegelung pengujaan, assy
49 - СТ230-3708001 Pencuci khas
50 - СТ230-3708003 Batang pengikat
51 - 45 9816 0003 Pencuci 4 OST 37.001.115-75
52 - Skru untuk mengikat selongsong 2M4x8 GOST 17473-8 Skru untuk mengikat selongsong 2M4x8 GOST 17473-80
|
Video (klik untuk bermain). |
ST 230-3708041, ST230-3708300, ST230-3708304, ST 230-3708042, ST230-3708009, ST230-3708200, ST230-3708050-A3708050-A, ST1020-A3708050-A, ST10203, ST1020-A, ST10203, ST230-3708200 3708601-01, ST230-3708610-01, ST230-3708014, ST230-3708020, ST230-3708003, ST230-3708005, ST 230A-3708400, ST230-3708007, ST230A-3708805, ST230A-3708810, ST230A-3708800, ST230A-3708800 , ST230A-3708820, ST 230-3708002, ST230A-3708100, ST230-3708105, ST230A-3708101, ST230-370102, ST230A-3708180, ST230-3708106, ST 230-3708110, ST230-3708001, ST230-370800
