Secara terperinci: pembaikan starter gas 3309 do-it-yourself daripada master sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Parameter pemula Gas 3307-3309
Pemula tidak memerlukan penyelenggaraan khas. Kebolehpercayaan nat, bolt dan penyambung sesentuh elektrik diperiksa secara berkala dan permukaan luar pemula disapu.
data teknikal permulaan,
diameter pengumpul minimum
Diameter sesendal dan galas dalam penutup, mm:
Tork pengetatan untuk skru dan nat, Nm:
skru pemegang berus……………… 3.2±0.5
Galas dan bahagian bergerak dilincirkan dengan pelincir berikut:
- sesendal galas - dengan minyak Extra HD 20;
— alur aci, tonjolan pada sesendal bendix, gandar tuil — dengan gris LIS 2;
- teras geganti - dengan lapisan nipis gris LIS 3.
Pemutar, kelegaan hujung yang berubah selepas berpusing dalam julat dari 0.2 hingga 0.5 mm, dikawal oleh mesin basuh setebal 0.2 mm. Rotor dilanjutkan ke arah manifold, dan jurang antara penutup manifold dan mesin basuh kunci diperiksa dengan tolok perasa. Skru dan nat diketatkan. Tork pengetatan diberikan di bawah dalam data teknikal pemula. 
semakan permulaan dijalankan mengikut parameter berikut
- pembilang bilangan putaran sehingga 1200 rpm;
- ammeter dengan julat ukuran sehingga 100 A, kelas ketepatan 1.5;
- ammeter dengan julat ukuran sehingga 1500 A, kelas ketepatan 1.5;
- voltmeter dengan julat ukuran sehingga ZOV, kelas ketepatan 1.5;
- alat untuk menyambungkan pemula ke sumber kuasa;
- sumber kuasa yang sepadan dengan pemula yang diuji. 
Pemula pada Volga adalah perkara yang sangat boleh dipercayai, dan beberapa jenis masalah tidak sering berlaku dengannya. Sebagai peraturan, semasa operasi, ia tidak memerlukan perhatian sama sekali, tetapi anda dan saya tahu bahawa apa-apa boleh dipecahkan, walaupun ia, seperti dalam kes yang terkenal, hidraulik tulen.
Jadi, di tengah-tengah pemula ialah motor elektrik DC. Di hujung hadapan acinya terdapat klac gelongsor dan gear, yang, pada masa dimulakan, terlibat dengan gigi roda tenaga enjin. Pergerakan klac disediakan oleh geganti retraktor yang terletak pada perumahan pemula. Batang geganti bergerak pada saat dimulakan dan menarik garpu di belakangnya, yang menolak klac dengan gear ke kedudukan penglibatan dengan roda tenaga.
 |
Video (klik untuk bermain). |
Gegelung geganti daya tarikan mempunyai dua belitan.
- Menarik balik. Ia disambungkan apabila kekunci diputar ke kedudukan "mula". Ia menyediakan pergerakan rod geganti. Selepas belitan pertama dicetuskan, rod bergerak dan mengalihkan kenalan "pyatak", menutup kenalan dengannya, yang menghidupkan motor penghidup dan belitan pegangan kedua.
- Mengekalkan. Diperlukan untuk memastikan batang ditarik balik selagi kunci berada dalam kedudukan "mula".
Sehubungan itu, semua kerosakan berpunca sama ada masalah dengan retraktor, atau dengan motor elektrik itu sendiri, atau dengan klac.
Sebagai peraturan, starter enggan menghidupkan kereta pada saat yang paling tidak sesuai dan benar-benar tanpa diduga. Iaitu, semalam semuanya baik-baik saja, tetapi hari ini kita menghidupkan kunci ke kedudukan "mula", tetapi ia tidak berpusing ... atau ia bertukar tetapi entah bagaimana tidak seperti yang sepatutnya, atau ia mengeluarkan bunyi luar. Walau apa pun, anda tidak perlu menunggu keajaiban, ia tidak akan berlalu dengan sendirinya. Mari cuba cari dan selesaikan masalah.
Sebagai peraturan, voltan rendah dalam rangkaian on-board harus dipersalahkan. Jadi mulakan dengan menyemak caj bateri.
Jika semuanya normal dengan bateri, dan voltan padanya ialah 12 V atau lebih, periksa keadaan terminal. Penyebab yang paling biasa adalah hubungan yang tidak baik. Bersihkan terminal dengan baik daripada oksida, pelincirkan dengan gris (lithol, gris, dll.) dan kencangkan dengan baik. Ia tidak berbaloi untuk menarik terminal terlalu banyak, kerana dengan melakukan ini anda mengubah bentuk terminal bateri yang diperbuat daripada plumbum, dan terminal wayar itu sendiri, yang kini dibuat secara umum tidak jelas dari apa.
Periksa sama ada terdapat jisim pada badan dan pada enjin.Untuk melakukan ini, cukup pilih mod ukuran rintangan pada multimeter dan ukurnya di antara terminal negatif bateri dan motor, dan kemudian di antara terminal dan beberapa bolt yang tidak dicat pada badan. Rintangan harus hampir kepada sifar. Jika ini tidak berlaku, periksa lampiran wayar negatif pada enjin dan periksa integriti "pigtail" yang menyambungkan enjin dan badan. Ia dilekatkan pada loceng klac.
- dalam pendawaian;
- dalam retraktor;
- terus pada motor penghidup.
Mari kita mula mencari masalah dengan yang mudah.
- Periksa sistem anti-kecurian. Mungkin mereka mempermainkan anda.
- Mungkin anda mempunyai bateri yang mati.
- Jika terdapat fius untuk litar pemula, periksa untuk kesinambungan.
- Mari periksa sama ada voltan +12 V muncul pada sesentuh kawalan pemula (ia adalah skru nipis pada geganti solenoid). Jika tiada voltan, periksa geganti pemula tambahan dan suis pencucuhan.
- Minta pembantu memusing kunci ke kedudukan permulaan dan mendengar. Adakah pemula membuat sebarang bunyi? Ada kemungkinan rod geganti retraktor terjepit. Ia berfungsi, seperti yang dibuktikan dengan satu klik, tetapi pergerakannya terhad.
Jika voltan datang ke sentuhan kawalan geganti solenoid, tanah tidak pecah, tetapi pemula enggan bekerjasama dengan anda dan tidak berpusing, lakukan perkara berikut.
- Pastikan anda mengeluarkan kereta dari transmisi dan memakai brek tangan;
- Kami menterjemah kunci ke dalam kedudukan "pencucuhan";
- Kami mengambil sepana selama 17 dan kami merapatkan output kuasa retraktor dengannya.
Jika starter berputar dengan kuat pada masa yang sama, maka masalah kita adalah pada geganti solenoid itu sendiri. Cara paling mudah ialah hanya menggantikannya dengan yang baharu, tetapi anda boleh cuba membetulkannya.
Kami mengeluarkan pemula dan membuka 3 skru (2 skru untuk ZMZ 406), yang melekapkan retraktor. Kami membuka skru yang menahan kumpulan kenalan, dan mengkaji keadaan "sen" kenalan dan pad kenalan bolt. Kemungkinan besar, kita akan mendapati pembakaran yang kuat pada mereka. Kami membersihkan kenalan dan menjadikan permukaannya benar-benar licin dan rata. Kami menjalankan operasi yang sama dengan satu sen. Satu sen yang banyak dimakan, anda boleh membalikkannya jika ini belum dilakukan sebelum anda.
Selain itu, dengan penguji, kami akan menyemak sama ada terdapat litar pintas belitan geganti pada kes dan jika terdapat sebarang pecah padanya. Jika semuanya normal, kami mengumpul segala-galanya dalam susunan terbalik dan cuba bermula.
Jika masalah bukan pada retraktor, periksa motor penghidup itu sendiri.
Keluarkan dari kereta dan pisahkan. Tiada apa-apa yang rumit di sini.
- Buka skru dan keluarkan retraktor.
- Tanggalkan rod retraktor.
- Tanggalkan penutup belakang starter dengan membuka skru kedua-dua skru yang menahannya dan tanggalkan separuh gelang kunci di tengah.
- Luncurkan pemegun motor bersama-sama dengan perumah dari stud.
Kini anda perlu memeriksa dengan teliti keadaan pad kenalan pengumpul. Jika ia sangat haus, anda boleh cuba mengempelasnya ke permukaan yang rata.
Kami melihat kehausan berus. Kami menukarnya jika perlu.
Kami menyemak dengan multimeter sama ada terdapat litar pintas belitan pada kes itu, dan ketiadaan litar pintas dalaman dan pecah dalam belitan. Jika ada, kami membawa starter untuk dibaiki atau menukarnya kepada yang baru. Anda tidak boleh melakukan apa-apa di sini sendiri.
Keretakan atau berderak semasa menghidupkan enjin
Bunyi ini berlaku apabila gear pemula tidak disambung sepenuhnya dengan gigi mahkota roda tenaga. Terdapat beberapa sebab, dan kebanyakannya mudah dihapuskan.
- Pemula longgar kepada loceng klac. Ia berlaku. Cuba goncangkan starter dengan tangan anda, jika ia tidak ketat, ketatkan nat pengikatnya kepada tork yang diperlukan dan cuba hidupkan enjin. Kemungkinan besar, bunyi yang menakutkan akan hilang.
- Pergerakan klac gelongsor pemula tidak mencukupi. Gear hanya tidak klik pada tempatnya. Biasanya, aci yang ditumbuhi lumpur harus dipersalahkan. Untuk memulihkan fungsi, keluarkan starter dari kereta. Seterusnya, bersihkan aci dan pelincirnya dengan gris yang baik. Periksa pergerakan gear, jangan ada jamming.
- Garpu yang menggerakkan klac gelongsor mungkin dipersalahkan. Ia berlaku bahawa ia pecah atau berubah bentuk, walaupun jarang. Dalam kedua-dua kes, palam mesti diganti.
- Mahkota flywheel telah dimakan. Anda boleh melihat masalah ini dengan mudah dengan menanggalkan starter dan hanya melihat ke dalam lubang loceng klac. Terdapat beberapa penyelesaian untuk masalah ini: menggantikan roda tenaga, menggantikan mahkota (yang lama dirobohkan, dan yang baru dipanaskan dan ditekan panas pada roda tenaga), anda boleh cuba membalikkan mahkota lama (kami memanaskan mahkota dan tekan dari roda tenaga, panaskan sekali lagi dan tekan dengan bahagian belakang).
Pengikat longgar retraktor pemula pada badan. Akibatnya - pergerakan gear yang tidak lengkap. Ketatkan pengikat.
Deringan metalik dari loceng klac semasa enjin hidup dan kadangkala bunyi deringan yang muncul apabila dihidupkan
Kemungkinan besar, dengan mengalih keluar starter anda akan dapati. bahawa "paruh"nya telah dipotong. Ini berlaku atas pelbagai sebab. Mungkin pemula tertarik teruk pada loceng atau ditarik condong, mungkin kecacatan tuangan, atau mungkin terdapat pergerakan gear yang berlebihan. Kimpalan "paruh" dengan argon di tempatnya masuk akal hanya dalam hal akses percuma ke mesin kimpalan, dalam semua situasi lain, lebih baik menggantikannya. Tetapi kerana anda tidak mungkin dapat mencari "paruh" secara berasingan, kemungkinan besar anda perlu menukar pemasangan pemula.
Sebagai peraturan, tingkah laku ini menunjukkan bahawa anda perlu mengenali bendix dengan lebih baik.
Bagi yang kurang faham apa itu, izinkan saya terangkan.
Bendix tidak lebih daripada roda bebas. Maksudnya ialah apabila pemula berputar, ia menyambungkan gear pemacu dengan tegar ke aci motor, dan pada saat enjin dihidupkan dan kelajuannya meningkat, ia mula tergelincir, menghalang enjin pembakaran dalaman daripada memutar motor pemula. Perkara yang sama terdapat pada roda belakang basikal, ia membuat ciri bunyi berkicau apabila meluncur. Iaitu, ini bukan gear pemacu itu sendiri, tetapi betul-betul perkara yang dipasang pada gear ini.
Bahagian ini dikeluarkan dengan mudah, tetapi anda akan menjadi sangat kotor. Walaupun, jika anda mengalih keluar starter, ini sepatutnya tidak mengganggu anda lagi.
- Kami menekan sesendal tujahan dari gandar.
- Cungkil dengan pemutar skru dan keluarkan cincin snap.
- Kami mengeluarkan pemasangan bendix dengan gear.
- Kami menukar kepada yang baharu dan memasang semuanya dalam susunan terbalik.
- Suka
- saya tidak suka
krea2003 14 Okt 2013
beritahu saya di mana untuk mencari kunci kepada masalah itu
kadang-kadang bermula dengan separuh pusingan, dan kadang-kadang.
anda putar suis pencucuh, anda mula memusingkan penghidup, ia hampir tidak berputar, seolah-olah bateri mati, anda mematikan pencucuh dan penghidup terus berputar.. malah mengeluarkan semua pengapit dari suis pencucuh dan penghidup. bertukar atas sebab tertentu.
kemudian ia menyala semula.
- Suka
- saya tidak suka
Toyota007 14 Okt 2013
krea2003, Tukar geganti solenoid. Nikel semua hangus di luar sana.. Sentuhan teruk pada nikel, jadi semuanya dikimpal seperti kimpalan.. Pada masa yang sama, periksa spring untuk melihat jika ia pecah.
Catatan disunting oleh Toyota007: 14 Oktober 2013 – 17:28
- Suka
- saya tidak suka
krea2003 14 Okt 2013
krea2003, Tukar geganti solenoid. Nikel di sana semua hangus.. Sentuhan teruk pada nikel, jadi semuanya dikimpal seperti dengan kimpalan..
Adakah bahagian ini tidak boleh dibaiki?
- Suka
- saya tidak suka
Toyota007 14 Okt 2013
Adakah bahagian ini tidak boleh dibaiki?
Adalah lebih baik untuk meletakkan yang baru, ia tidak begitu mahal.
- Suka
- saya tidak suka
krea2003 14 Okt 2013
Adalah lebih baik untuk meletakkan yang baru, ia tidak begitu mahal.
Adalah lebih baik untuk meletakkan yang baru, ia tidak begitu mahal.
Nah, siapa yang peduli, ia berharga 800 rubel, dan selesaikan dalam setengah jam jika anda mempunyai alat ganti.
- Suka
- saya tidak suka
krea2003 16 Okt 2013
Saya memisahkannya, nikel terbakar teruk, membersihkannya, memasangnya dan semuanya berfungsi.
- Suka
- saya tidak suka
adalah perlu untuk meletakkan nikel baru. ia tidak mengambil masa yang lama untuk membersihkannya. dari seminggu hingga sebulan.
Nah, siapa yang peduli, ia berharga 800 rubel, dan selesaikan dalam setengah jam jika anda mempunyai alat ganti.
- Suka
- saya tidak suka
Toyota007 16 Okt 2013
Saya memisahkannya, nikel terbakar teruk, membersihkannya, memasangnya dan semuanya berfungsi.
- Suka
- saya tidak suka
krea2003 16 Okt 2013
adalah perlu untuk meletakkan nikel baru. ia tidak mengambil masa yang lama untuk membersihkannya. dari seminggu hingga sebulan.
Saya akan membeli nikel baru dan memakai starter ganti. terletak di garaj
- Suka
- saya tidak suka
Toyota007 16 Okt 2013
Saya pasti lebih daripada 1200
Retractor dari 402 tidak jauh berbeza. Pada 402, 600 rubel, dan gas-53 adalah dua kali lebih mahal. Saya tidak mahu berhujah tentang ini, tetapi harga 1200 rubel sudah terlalu tinggi.
Lebih-lebih lagi, pada ZMZ-53, mereka meletakkan starter dari ZMZ-402 tanpa sebarang masalah, perkara utama ialah mencari bolt panjang dengan kacang. Dalam hal ini, pada harga permulaan mereka menang.
- Suka
- saya tidak suka
semua talian gas akan hidup di bahagian bawah. Harga berbeza di mana-mana. kami jauh dari terliur dengan harga anda.
- Suka
- saya tidak suka
Toyota007 16 Okt 2013
semua talian gas akan hidup di bahagian bawah. Harga berbeza di mana-mana. kami jauh dari terliur dengan harga anda.
Kami tidak mempunyai lebih daripada satu loji sebagai permulaan, loji terdekat adalah di Cheboksary.
- Suka
- saya tidak suka
krea2003 16 Okt 2013
Kami tidak mempunyai lebih daripada satu loji sebagai permulaan, loji terdekat adalah di Cheboksary.
Nampaknya ada firma di Moscow
Mereka membuat SOLLERS, walaupun kilang itu mungkin bukan di Moscow
Catatan telah disunting oleh krea2003: 16 Oktober 2013 – 20:56
- Suka
- saya tidak suka
Saya akan membeli nikel baru dan memakai starter ganti. terletak di garaj
Saya ragu ia dijual secara berasingan.
- Suka
- saya tidak suka
Nampaknya ada firma di Moscow
Mereka membuat SOLLERS, walaupun kilang itu mungkin bukan di Moscow
Sollers tidak pernah mempunyai pengeluar starter, manakala Cheboksary pernah menghasilkan starter untuk traktor.
Semua orang dibawa dari China, mereka gantung tag mereka. Persoalannya, siapa yang mengawal kualiti?
Mengenai tumit. kini ia tidak mungkin ditemui secara berasingan, tetapi pemacu permulaan dijual. Harganya adalah sekitar 236 rubel.
Sollers tidak pernah mempunyai pengeluar starter, manakala Cheboksary pernah menghasilkan starter untuk traktor.
Semua orang dibawa dari China, mereka gantung tag mereka. Persoalannya, siapa yang mengawal kualiti?
Mengenai tumit. kini ia tidak mungkin ditemui secara berasingan, tetapi pemacu permulaan dijual. Harganya adalah sekitar 236 rubel.
Saya tidak tahu di mana, bagaimana, tetapi dalam "pedal kereta" kami, anda boleh membeli nikel, dan kami mempunyai kilang pemula. Dan kami membuat kemas, dan ECU.
- Suka
- saya tidak suka
Toyota007 17 Okt 2013
dan Cheboksary digunakan untuk menghasilkan pemula untuk traktor.
Sebenarnya, ada loji traktor yang berkuasa, traktor ulat.
dan kami mempunyai kilang permulaan. dan kemas kami lakukan, dan komputer.
Anda bernasib baik!! Dan kami mempunyai loji gas, tetapi kami tidak melakukannya.
Dan lelaki secara umum. Kita semua, dan saya juga, telah merosakkan topik dengan banjir besar. Saya akan membersihkannya.
selamat hari! bantu masalah! masalahnya ialah ini! permulaan sejuk pada waktu pagi. selepas memanaskan badan pada xx semuanya baik-baik saja tetapi! selepas pergerakan mula hilang gas dipasang pedal elektrik! terseksa sudah sampai ke ambang! jadi sebaik sahaja ia mula tumpul, saya melakukan regassing pada 2100 kira-kira tiada gas langsung! berhenti, matikan dan mulakan semula! semuanya normal! kita pergi lebih jauh apabila memecut ke 60 km/j sekali lagi hilang bagaikan seseorang melempar sauh dari belakang! Apa masalahnya? Penapis halus telah diganti. tetapi sensor penyuntik dan paras minyak kritikal menyala pada panel! terima kasih terlebih dahulu
Saya mempunyai masalah yang sama, cuma sensor aras minyak tidak menyala. beritahu saya apa yang perlu dilakukan?
lihat pada pedal brek - terdapat penekanan pada sensor - anda perlu menanggalkan pedal - jika tidak anda tidak akan melihatnya - ia terletak pada bolt - atau ia longgar atau pedal brek itu sendiri berjuntai dan menekan sensor brek apabila memandu dan ecu menjadi perlahan - kemungkinan besar sebabnya adalah ini
Selamat petang! Tolong tolong. Pedal gas elektrik GAZ 3309.D-245 E3. Apabila ditekan, ia tidak bertindak balas, melahu lebih daripada biasa (tidak banyak)
selamat hari! bantu masalah! masalahnya ialah ini! permulaan sejuk pada waktu pagi. selepas memanaskan badan pada xx semuanya baik-baik saja tetapi! selepas pergerakan mula hilang gas dipasang pedal elektrik! terseksa sudah sampai ke ambang! jadi sebaik sahaja ia mula tumpul, saya melakukan regassing pada 2100 kira-kira tiada gas langsung! berhenti, matikan dan mulakan semula! semuanya normal! kita pergi lebih jauh apabila memecut ke 60 km/j sekali lagi hilang bagaikan seseorang melempar sauh dari belakang! Apa masalahnya? Penapis halus telah diganti. tetapi sensor penyuntik dan paras minyak kritikal menyala pada panel! terima kasih terlebih dahulu
cuba tukar penapis udara
selamat hari! bantu masalah! masalahnya ialah ini! permulaan sejuk pada waktu pagi. selepas memanaskan badan pada xx semuanya baik-baik saja tetapi! selepas pergerakan mula hilang gas dipasang pedal elektrik! terseksa sudah sampai ke ambang! jadi sebaik sahaja ia mula tumpul, saya melakukan regassing pada 2100 kira-kira tiada gas langsung! berhenti, matikan dan mulakan semula! semuanya normal! kita pergi lebih jauh apabila memecut ke 60 km/j sekali lagi hilang bagaikan seseorang melempar sauh dari belakang! Apa masalahnya? Penapis halus telah diganti. tetapi sensor penyuntik dan paras minyak kritikal menyala pada panel! terima kasih terlebih dahulu
Baik! Saya mempunyai ini! menanggalkan kaleno getah turbin dan semuanya berjalan lancar! Saya jumpa satu plastik dan saya pergi
Gas 3309 dvig. d-245.7. Semasa terbiar, semuanya normal dalam gerakan, ia mula gagal dalam revolusi, tekan pada selipar, ia tidak pergi, anda perlu menyentak kaki anda !! (untuk menekan pedal berulang kali) semasa dia tidak rosak selepas pada satu kelajuan, dia memperlahankan semua kegagalan baru tanpa sebarang masalah! melarikan diri lagi tunggangan! Pada gear kedua pertama sentiasa kurang daripada gear keempat ketiga! Saya fikir saya telah menggantikan semua hos dengan kebocoran udara dalam talian bahan api! Saya pergi ke diagnostik, pakar memeriksa, berkata dua kesilapan, pedal gas dan pedal brek, semasa proses diagnostik, pedal brek dijatuhkan dan gas kekal menukar pedal gas (kos 5000 r) tetapi masalahnya ' t pergi saya tidak tahu ke mana hendak pergi !! Pakar diagnostik berkata jika lampu (enjin semak) dimatikan, maka anda tidak perlu pergi kepada kami! Ya, dan saya sendiri akan menyelesaikan ralat pada kod silau, tetapi ia tidak menunjukkan apa-apa! sila beritahu saya jika ia mudah terima kasih terlebih dahulu!!
Kawan-kawan, semuanya hanya pedal brek, atau lebih tepatnya katak di dalamnya, dibongkar, dibersihkan, diletakkan di tempatnya, dilaraskan kepada DAN SEMUANYA OK.
bagaimana untuk melaraskan sensor pedal brek
apabila anda menekan gas dengan tajam, ia menembak muffler putih
- Catatan: 736
- Lokasi: wilayah Sverdlovsk Kamensk-U
- Daewoo Matiz 0.8 Mx
Sebagai permulaan, periksa semua fius, terutamanya yang pergi ke suis pencucuhan, isyarat juga mungkin terlibat di sini.
Hidupkan rasuk yang dicelup atau utama (apabila pencucuhan dihidupkan, lampu depan harus menyala, maka kita boleh menganggap bahawa sesentuh pada kunci berfungsi). Kemudian anda perlu mencari mengapa tiada kuasa pada panel instrumen. Saya faham bahawa semua masalah adalah disebabkan oleh elektrik. Periksa terminal dan wayar dari bateri, mungkin konduktor dalam jalinan massa terputus di suatu tempat (ini berlaku semasa operasi jangka panjang) cuba buang wayar tambahan dari bateri ke enjin.
Avtoshnik, 22 Oktober 2013, 06:20, #12
Sebagai permulaan, periksa semua fius, terutamanya yang pergi ke suis pencucuhan, isyarat juga mungkin terlibat di sini.
Hidupkan rasuk yang dicelup atau utama (apabila pencucuhan dihidupkan, lampu depan harus menyala, maka kita boleh menganggap bahawa sesentuh pada kunci berfungsi). Kemudian anda perlu mencari mengapa tiada kuasa pada panel instrumen. Saya faham bahawa semua masalah adalah disebabkan oleh elektrik. Periksa terminal dan wayar dari bateri, mungkin konduktor dalam jalinan massa terputus di suatu tempat (ini berlaku semasa operasi jangka panjang) cuba buang wayar tambahan dari bateri ke enjin.
semua ini berada dalam keadaan baik dan kunci serta bekalan kuasa serta fius dan jisim memeriksa segala-galanya dan penunjuk dan adik-beradik pada panel semuanya normal. Intinya ialah blok Bosch menyekat pemula, dan mengapa saya tidak faham.
Baik kepada semua. Bantu pembaikan turbodiesel gas euro3 2008, ia telah berdiri selama seminggu, saya tidak faham apa yang salah. pada waktu petang saya masukkan kereta, semuanya mormallo pagi saya cuba hidupkan, saya hidupkan jisim, ada pop kecil di sebelah kiri bawah hood, fius ditiup. kapas lagi, saya melihat melalui semua pendawaian, tiada apa yang saya tidak temui, saya meletakkan fius lain, saya menghidupkan jisim, semuanya baik-baik saja, saya menghidupkan suis pencucuhan, soket menyala seperti yang sepatutnya, hanya cek tidak menyala , peliknya, saya pusing starter tak pusing lagi. Saya cuba menutupnya terus, tetapi ia tidak bermula. mengumpulkan semua juruelektrik di bandar, seseorang tidak dapat menyelesaikan masalah itu, seseorang benar-benar tidak berusaha untuk membaiki, dan sesiapa yang menjalankan kemudian mengangkat bahu, mereka berkata mereka tidak tahu.tolong kereta mati, dan mana boleh saya beri otak jika ada
- Catatan: 736
- Lokasi: wilayah Sverdlovsk Kamensk-U
- Daewoo Matiz 0.8 Mx
mansur, 31 Oktober 2013, 00:35, #14
Baik kepada semua. Bantu pembaikan turbodiesel gas euro3 2008, ia telah berdiri selama seminggu, saya tidak faham apa yang salah. pada waktu petang saya masukkan kereta, semuanya mormallo pagi saya cuba hidupkan, saya hidupkan jisim, ada pop kecil di sebelah kiri bawah hood, fius ditiup. kapas lagi, saya melihat melalui semua pendawaian, tiada apa yang saya tidak temui, saya meletakkan fius lain, saya menghidupkan jisim, semuanya baik-baik saja, saya menghidupkan suis pencucuhan, soket menyala seperti yang sepatutnya, hanya cek tidak menyala , peliknya, saya pusing starter tak pusing lagi. Saya cuba menutupnya terus, tetapi ia tidak bermula. mengumpulkan semua juruelektrik di bandar, seseorang tidak dapat menyelesaikan masalah itu, seseorang benar-benar tidak berusaha untuk membaiki, dan sesiapa yang menjalankan kemudian mengangkat bahu, mereka berkata mereka tidak tahu. tolong kereta mati, dan mana boleh saya beri otak jika ada
Nampaknya dalam Otak terdapat litar pintas kerana dua fius terbakar, dan pada yang ketiga pelompat penutup di dalam Otak terbakar. Supaya anda boleh membuka kotak itu sendiri dan melihat di mana ia terbakar.
Avtoshnik, 1 November 2013, 07:34, #15
Nampaknya dalam Otak terdapat litar pintas kerana dua fius terbakar, dan pada yang ketiga pelompat penutup di dalam Otak terbakar. Supaya anda boleh membuka kotak itu sendiri dan melihat di mana ia terbakar.
baik kepada semua orang. terima kasih Yuriy, mereka membuka calitan, melihat pakar, mereka mengatakan bahawa semuanya bersih di sana, anda boleh mendengar bagaimana pengumpul otak bersumpah
- Catatan: 3973
- Lokasi: wilayah Belgorod
mansur, 5 November 2013, 11:02 PM, #16
baik kepada semua orang. terima kasih Yuriy, mereka membuka calitan, melihat pakar, mereka mengatakan bahawa semuanya bersih di sana, anda boleh mendengar bagaimana pengumpul otak bersumpah
ini buasir
Pemula GAZ 53 digunakan untuk menghidupkan enjin pembakaran dalaman. Ia diaktifkan dengan memusingkan kekunci pencucuhan ke kedudukan paling kiri (mengikut arah jam).
Contoh trak model baharu GAZ-53
Pemula model ST-230 dipasang pada trak GAZ 53, ia diskrukan dengan dua nat pada perumah klac di sebelah kiri enjin pembakaran dalaman ke arah perjalanan (lebih dekat dengan pemandu). Litar ini sangat mudah, pada dasarnya ia tidak berbeza dengan litar peranti serupa pada model kereta atau trak lain.
Gambar rajah terperinci peranti pemula untuk GAZ 53
- Bingkai. Ia adalah logam, silinder;
- Penggulungan stator. Ia dipasang di dalam kes dan diletakkan di sepanjang dindingnya;
- Sauh (pemutar). Ia adalah bahagian yang bergerak dalam pelancar. Aci angker berputar dalam 3 galas (satu di penutup hadapan, dua pada sokongan perantaraan);
- Simpulan berus. 4 berus bersentuhan dengan komutator rotor, menetapkannya dalam gerakan;
- Muka hadapan. Ia menutup pemasangan berus, melindunginya daripada kotoran, air dan minyak;
- Bendix. Peranti gear, gear terlibat dengan roda tenaga enjin dan menggerakkan motor;
- Penutup belakang (sarung Bendix). Ia adalah penutup pelindung bendix, hujung belakang badan berfungsi sebagai sokongan untuk keseluruhan paksi aci berputar;
Penampilan pemula untuk trak GAZ 53
Gambar rajah sambungan adalah mudah, mekanismenya mudah, sambungan melalui geganti solenoid. Voltan malar 12 volt dibekalkan kepada satu sentuhan geganti, dan kuasa dibekalkan kepada kenalan lain daripada suis pencucuhan.
Pada masa ini kunci dihidupkan, di bawah pengaruh medan elektromagnet, teras dalam geganti bergerak dan menetapkan bendix ke dalam operasi.
Hampir serentak, teras menutup kenalan pada geganti, menghidupkan litar elektrik. Starter berputar, menghidupkan enjin. Adalah penting untuk melepaskan kunci pencucuh tepat pada masanya untuk mengelakkan kerosakan mekanisme pencetus.
Pemula ST-230 mempunyai ciri-ciri berikut:
- Kuasa undian peranti ialah 1500 W;
- Putaran - kanan;
- Penggunaan semasa dalam mod tanpa beban - sehingga 85 Amperes;
- Penggunaan semasa pada beban penuh - sehingga 530 Amps;
- Tiang dalam penggulungan pengujaan - 4;
- Bilangan gigi gear Bendix ialah 9;
- Tork - tidak melebihi 2.25 kgf / m;
- Kelajuan putaran - 40 pusingan seminit.
Kembali ke indeks
Pemula GAZ 53 adalah peranti yang agak berkuasa, tetapi ia masih boleh dibebankan. Sebagai contoh, untuk memacu penghidup untuk masa yang lama tanpa gangguan jika enjin tidak mahu dihidupkan dengan cara apa pun. Dengan pencucuhan yang sangat awal, enjin berputar dengan kuat, terdapat sogokan balik.
Ini juga membebankan pelancar, yang membawa kepada pelbagai kerosakan (penutup belakang aluminium mungkin pecah). Menghidupkan kunci pencucuh untuk menghidupkan geganti retraktor dengan enjin hidup, gas 53 boleh melumpuhkan pemula, dan gear Bendix akan mengalami kerosakan terlebih dahulu.
Ia kelihatan seperti bendix pemula GAZ 53
- Apabila kunci pencucuh dihidupkan, bunyi klik kering kedengaran, tetapi enjin tidak dihidupkan. Biasanya terdapat dua sebab untuk ini - geganti elektrik tidak berfungsi, atau sesentuh pada geganti solenoid pemula terbakar.
- Apabila cuba menghidupkan enjin pembakaran dalaman, bunyi berdengung kedengaran (bunyi melahu Bendix), tetapi enjin tidak berputar. Sebabnya ialah bendix yang rosak, gearnya pada gandar tidak berhenti dan berputar di kedua-dua arah (putaran gear mekanisme kerja hendaklah hanya dalam satu arah). Gigi pada mahkota roda tenaga juga mungkin haus, selalunya ia haus tidak sekata, di suatu tempat di satu tempat.
- Pemula hampir tidak berpusing, di tempat pelekatnya ia berbau penggulungan terbakar. Menutup stator atau belitan rotor.
- Pemula tidak berputar sama sekali dan tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan. Selalunya, belitan rotor terbakar dengan cara ini, atau geganti elektrik rosak.
- Penggulungan tidak terbakar, tetapi putarannya sukar. Sesendal pemutar di mana ia berputar sudah haus. Ia juga mungkin menjadi sebab bukan dalam pemula, tetapi dalam jisim enjin yang lemah dengan badan.
Trak tugas sederhana yang dikeluarkan oleh Loji Automobil Gorky dilengkapi dengan rangkaian elektrik on-board yang direka untuk 12 atau 24 Volt. Litar elektrik GAZ 3307 dan 3309 mempunyai banyak penyelesaian biasa, tetapi tidak boleh ditukar ganti. Unsur-unsur sistem enjin diesel direka untuk peningkatan voltan.
Perbezaan utama antara GAZ 3307 dan GAZ 3309 diperhatikan dalam petak enjin. Pada keluaran terbaru kenderaan diesel, unit kuasa yang dikeluarkan oleh YaMZ dan MMZ, dilengkapi dengan komponen elektronik dengan bas CAN, mula digunakan. Selain itu, skim ini termasuk sistem brek anti-kunci.
Ciri reka bentuk sistem elektrik trak diesel GAZ 3309 termasuk:
- Voltan dalam rangkaian on-board ialah 24V, yang memastikan permulaan unit kuasa yang yakin pada suhu rendah.
- Untuk bekalan kuasa, empat bateri boleh dicas semula digunakan, setiap satu mempunyai kapasiti 55 A / j. Peranti disambungkan secara berpasangan dalam litar selari, yang kemudiannya dipalang secara bersiri. Apabila menggunakan enjin diesel YaMZ, dua bateri 110 A / h dipasang.
- Penjana tiga fasa segerak dengan prinsip pengujaan elektromagnet dipasang pada enjin. Peranti ini dilengkapi dengan unit penerus terbina dalam dan pengatur voltan dengan skru penalaan. Menukar nod memastikan operasi penjana pada musim sejuk dan musim panas. Apabila dihantar dari kilang, skru dihidupkan ke hentian, iaitu ia berada dalam keadaan untuk beroperasi pada musim panas.
Trak petrol GAZ 3307 dicipta berdasarkan model kereta GAZ 53A, tetapi mempunyai perubahan dalam reka bentuk litar elektrik:
- alternator dengan peningkatan kuasa telah dipasang;
- pengatur voltan geganti bersepadu digunakan, yang memastikan operasi yang stabil;
- pengedar nadi voltan tinggi moden dan gegelung pencucuhan telah digunakan;
- pencucuhan tanpa sentuh dengan suis transistor telah diperkenalkan.
Konsep umum rangkaian onboard kekal tidak berubah. Punca arus terus dengan voltan 12V ialah bateri dan penjana. Terminal negatif peranti disambungkan ke badan atau ke kotak engkol unit.
Ciri-ciri litar elektrik diterangkan dalam manual arahan yang dilampirkan pada setiap trak GAZ.
Gambar rajah terperinci peralatan elektrik GAZ 3307 dalam peralatan maksimum termasuk elemen dan pemasangan:
Penamaan warna wayar dalam rajah:
- B - putih;
- K - merah;
- W - kuning;
- Z - hijau;
- Kch - coklat;
- H - hitam;
- G - biru;
- O - oren;
- P - merah jambu;
- F - ungu;
- C - kelabu.
Gambar rajah di atas harus digunakan dengan berhati-hati semasa membaiki trak GAZ 3307 terpakai. Oleh kerana rintangan kakisan rendah pendawaian, pemilik sering menggantikan keseluruhan bahagian dengan produk dengan penebat yang berbeza. Akibatnya, terdapat kesukaran dalam penyelenggaraan seterusnya.
Skim untuk menyambungkan nod ini tidak berbeza daripada kereta lain. Geganti dan wayar berasingan dipasang di dalam litar untuk memastikan operasi ammeter dibina ke dalam kelompok instrumen. Foto menunjukkan litar untuk menyambungkan penjana ke bateri (bateri) melalui geganti pemunggahan.
Gambar rajah skema pemasangan penjana pada GAZ 3307
Trak itu dilengkapi dengan sistem pencucuhan tanpa sentuh bateri dengan suis transistor, yang terdiri daripada nod berikut:
- gegelung;
- pengedar nadi;
- lilin individu;
- wayar penyambung.
Pencucuhan diaktifkan dengan memutar kunci dalam kunci. Pengedar menyediakan penghantaran impuls kepada lilin melalui 45 darjah. dengan sisihan momen isyarat dalam 1 darjah. Komposisi nod termasuk elemen yang mengurangkan tahap gangguan radio semasa operasi.
Komponen sistem penyalaan pada kereta petrol GAZ 3307
- magnet kekal;
- perintang penindasan gangguan R di hujung lilin (5.5 kOhm);
- rintangan tambahan R1-R15 dengan penilaian berbeza;
- kapasitor C1-C11;
- transistor VT1 dan VT2;
- diod dan diod zener;
- cip kawalan KR1055HP1 atau KS1055HP1 (ditandakan D dalam rajah);
- suis D1;
- tercekik L;
- penggulungan utama L1 gegelung pencucuhan;
- penggulungan sekunder L;
- gegelung;
- Fius pelindung 60A (pada perisai petak enjin);
- lilin;
- ammeter R;
- suis pencucuhan S;
- pemutus bateri S1;
- penumpuk G;
- sensor nadi (ditandakan B dalam rajah).
Memeriksa kebolehkendalian suis ditunjukkan dalam video dari saluran "VCh Autoelectric".
Pada trak dengan enjin petrol, terdapat dua pad jenis PR-121 yang terletak di dalam kabin. Nod terletak di bahagian tengah panel instrumen, dipasang pada bingkai dengan dua skru mengetuk sendiri. Pad direka bentuk untuk menggunakan sisipan silinder yang sudah lapuk.
Susun atur fius di kabin GAZ 3307
Penarafan fius di bahagian atas dengan perihalan nod dan litar yang dilindungi:
Julat model penuh: GAZ-3307, 53, GAZ-3309, GAZ-66, 3308, 33081, 33086, GAZ-33104
1 - ST230-3708041 Selongsong pelindung
2 - ST 230-3708300 Penutup dari sisi manifold, assy
3 - ST230-3708304 Berus spring
4 - Pencuci 5T GOST 6402-70 Pencuci 5T GOST 6402-70
5 - Skru 2M5x12 GOST 17473-80 Skru 2M5x12 GOST 17473-80
6 - FE-3.599.164-02 Pemasangan berus
7 - ST230-3708042 O-ring
8 - ST230-3708009 Melaraskan mesin basuh
9 - ST 230-3708200 Pemasangan sauh pemula
10 - ST230-3708050-A Pemasangan galas
11 - ST230-3708600-01 Memandu pemasangan
12 - ST230-3708602 Cincin spring
15 - ST 230-3708601-01 Lengan cawangan
16 - ST230-3708610-01 Pemasangan klac pemacu
18 - ST230-3708014 Paksi tuas
19 - CT230-3708020 Pemasangan tuil penglibatan pemacu
20 - ST 230-3708003 Batang pengikat
23 - 291579-P29 Bolt М12-6hх140
25 - CT230A-3708400 Pemasangan penutup sisi pemacu
26 - ST230-3708007 Cincin pengunci
27 - Nat M6 GOST 5927-70 Nat M6 GOST 5927-70
28 – 45 9816 0045 Pencuci 6T GOST 6402-70
30 - Skru 2M6x20 GOST 17473-80 Skru 2M6x20 GOST 17473-80
31 - Skru M6x16 GOST 17473-80 Skru M6x16 GOST 17473-80
32 - ST 230A-3708805 Tapak geganti
33 - ST230A-3708810 Pemasangan sauh
34 - ST 230A-3708800 Pemasangan geganti pemula
35 - ST230A-3708808 Cincin pengedap
36 - ST230A-3708820 Yarmo dengan pemasangan penutup
37 - Pencuci 8 GOST 10450-68 Pencuci 8 GOST 10450-68
38 - Pencuci 8N GOST 6402-70 Pencuci 8N GOST 6402-70
39 - 250510-P29 Nat M8-6N OST 37.001.124-93
40 - ST230-3708002 Petua
41 - ST230A-3708100 Pemasangan perumahan
42 - ST230-3708105 Skru tiang
43 - ST 230A-3708101 Perumahan
45 - ST230A-3708180 Perhimpunan kesimpulan
46 - ST230-3708106 Lengan penebat
47 - Vkkt 2M5x8 GOST 71473-80 Vkkt 2M5x8 GOST 71473-80
48 - ST 230-3708110 Pemasangan gegelung pengujaan
49 - ST230-3708001 Pencuci khas
50 - ST230-3708003 Batang pengikat
51 – 45 9816 0003 Pencuci 4 OST 37.001.115-75
52 – Skru pengancing sarung 2M4x8 GOST 17473-8 Skru pengancing sarung 2M4x8 GOST 17473-80
|
Video (klik untuk bermain). |
ST 230-3708041, ST230-3708300, ST230-3708304, ST230-3708042, ST230-3708009, ST230-3708050-A, ST230-3708600-01, ST230-3708602, ST230-3708606, ST230-3708606, St 230- 3708601- 01, ST230-3708610-01, ST230-3708020, ST230-3708003, ST230-3708003, ST230-3708005, ST230-3708007, ST230A-3708805, ST230A-3708810, ST230A-3708800, ST230A-3708800, ST230A-3708808, ST230A- 3708820, ST 230-3708002, ST230A-3708100, ST230-3708105, ST230A-3708101, ST230-3708102, ST230A-3708180, ST2308180, ST2308180, ST2308-37, ST2030-37, ST2030-37
