Pembaikan pemula bate DIY

Secara terperinci: pembaikan pemula bate do-it-yourself daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Artikel itu menerangkan dengan terperinci dengan foto yang mengiringi proses membaiki pemula pada kereta VAZ 2110.

Dalam kereta baru, kerosakan dan kerosakan pada starter jarang berlaku. Tetapi jika kereta telah berkhidmat selama lebih dari 5 tahun, maka masalah mungkin timbul. Pemilik kereta sendiri boleh menentukan kerosakan starter - kereta tidak dihidupkan, bunyi yang tidak biasa semasa menghidupkan enjin, starter dimatikan secara spontan.

Tetapi ramai pemandu tidak memberi perhatian kepada isyarat sedemikian dari kereta. Dan mereka membawa keadaan ke tahap yang tidak mungkin lagi untuk "menyelamatkan" pemula. Tetapi pemandu berpengalaman yang memantau keretanya, dengan serta-merta, dengan bunyi kereta yang berfungsi, akan menentukan kerosakan bahagian ini. Jadi bagaimana anda membetulkan pemula? Pembaikannya berlaku dalam beberapa dozen peringkat yang diterangkan di bawah.

1. Mula-mula, anda perlu mengeluarkan starter dari kereta. Sekarang kita teruskan untuk membongkar bahagian itu.

3. Tanggalkan tayar daripada bolt sentuhan geganti cengkaman.

4. Tanggalkan dua bolt yang memegang geganti cengkaman dengan berhati-hati.

5. Geganti cengkaman mesti dikeluarkan dari pemula.

6. Ketepikan pemula itu sendiri dan keluarkan angker daripada geganti cengkaman. Untuk melakukan ini, angkatnya dan gelung sauh dilepaskan dari tuil.

7. Sekarang kita kembali kepada pemula itu sendiri. Tanggalkan kacang batang pengikat.

8. Langkah seterusnya ialah menanggalkan penutup dari hujung pemacu dengan kotak gear dan bahagian pemasangan yang sama.

9. Penutup juga mesti dikeluarkan dari sisi pengumpul dengan berus dan pemegang berus.

10. Kemudian keluarkan gear dari aci sauh.

11. Tarik sauh itu sendiri keluar dari pemula.

12. Aci sauh mempunyai mesin basuh di bahagian pemacu (beri perhatian khusus kepada ini).

Video (klik untuk bermain).

13. Gunakan pemutar skru atau objek nipis lain untuk menanggalkan sokongan aci penambat.

14. Kemudian gunakan pemutar skru kecil untuk mengeluarkan kedua-dua batang pengikat dari penutup starter. Secara umum, tidak perlu mengeluarkannya, jika anda tergesa-gesa, anda boleh meninggalkannya, bagaimanapun, lebih mudah untuk mengeluarkan pemacu dan kotak gear tanpa pin ini.

15. Kemudian keluarkan tiga gear pengurang. Kerosakan starter mungkin disebabkan oleh fakta bahawa gear ini telah rosak, gigi patah atau galas jarum yang tertanam dalam gear. Jika kecacatan ini wujud, kemudian gantikan bahagian dan pemula akan berfungsi semula.

16. Tetapi, jika gear sudah teratur, maka teruskan buka dan periksa starter untuk kerosakan selanjutnya. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan kotak gear dengan pemacu dari penutup, selepas menekan pada gear pemacu pemula.

17. Sokongan dengan pengedap mesti ditanggalkan daripada tuil.

19. Gunakan tukul untuk mengetuk gelang henti dari gelang penahan menggunakan arbor yang sesuai.

20. Keluarkan gelang penahan dengan berhati-hati dahulu dan kemudian gelang henti.

21. Tanggalkan pemasangan penggerak daripada aci pemacu.

22. Buka skru gelang penahan tuil.

23. Kemudian keluarkan tuil dengan mesin basuh dan tali.

24. Gunakan pemutar skru untuk menanggalkan spring tuil.

25. Sekarang anda boleh mengeluarkan tuil dari pelapik, dan memisahkan bahagian tuil.

26. Tanggalkan gelang penahan gear meshing.

27. Seterusnya, buka gear dalaman dan tanggalkan sokongan aci pemacu dari aci.

28. Keluarkan cincin-o dari liang dengan berhati-hati. Periksa dengan teliti. Cincin yang rosak, cacat dan keras akan menjejaskan operasi keseluruhan pemula. Ia mesti diganti.

29. Langkah seterusnya ialah mengeluarkan sisipan daripada sokongan.

30. Dari sisi pemungut, tanggalkan dua skru dan tanggalkan pemegang berus.

31. Menggunakan pemutar skru, cabut klip berus.

32. Kemudian keluarkan klip ini dan spring penahannya.Sekali lagi, gantikan bahagian yang cacat atau rosak, mampat atau bengkok, spring yang patah.

33. Tarik berus keluar daripada panduan pemegang berus.

34. Berus tidak bertebat mesti ditanggalkan.

35. Kemudian keluarkan jalur penebat kadbod. Jika rosak, mampat, koyak, gantikan dengan yang baru.

36. Tanggalkan berus berpenebat dengan rel penyambung.

37. Periksa sauh dengan teliti dan terperinci. Beri perhatian kepada pengumpul.

1. Jika bahagian itu kotor, berasap, amplas dengan kertas pasir halus kaca. Jika kesan kekasaran yang ketara kelihatan padanya atau mika menonjol dengan kuat, kisar bahagian tersebut pada mesin pelarik dan kemudian kisar pengumpul dengan kertas pasir halus.

2. Jika kesan plak kuning dari galas kelihatan pada sauh, kemudian bersihkannya dengan kertas pasir kaca halus, kerana kemudiannya ini boleh menyebabkan kesesakan gear aci. Jika terdapat kemek atau parut pada permukaan bahagian seperti pin dan spline aci, gantikan keseluruhan angker. Beri perhatian kepada belitan di sepanjang hujung angker. Jika anda melihat sebarang kecacatan di sana, gantikan sauh.

3. Periksa kebolehpercayaan pematerian petunjuk belitan angker pada plat pengumpul.

38. Menggunakan lampu ujian yang dibekalkan dengan arus ulang alik 220 V, periksa keadaan belitan angker. Sambungkan voltan lampu ke plat pengumpul dan teras angker. Jika semuanya teratur, lampu tidak boleh dinyalakan. Jika, bagaimanapun, ia terbakar, maka penggulungan sauh telah ditutup. Dalam kes ini, cuma gantikan angker pemula dengan yang baharu.

39. Semasa memegang klac terlampau, putar gear pemula dalam kedua-dua arah: mengikut arah jam gear harus bergerak bebas sepenuhnya, dan tidak boleh berputar mengikut lawan jam sama sekali. Jika ada yang rosak, gantikan pemacu.

40. Kemudian letakkan pemacu penghidup pada aci pemacu. Jika semuanya teratur, maka ia harus bergerak bebas, tanpa gangguan atau berhenti, di sepanjang splines aci.

41. Jika anda melihat bahagian pemacu sudah haus teruk, cacat, rosak, gantikan pemacu. Jika anda menjumpai parut pada hujung penggulungan gigi gear, gosokkannya dengan roda ampelas berbutir halus. Pilih bulatan dengan diameter kecil.

42. Periksa sesendal di mana aci berputar. Ia dipasang pada penutup pemula pada bahagian pemacu, pada bahagian manifold, angker dan sokongan aci pemacu. Jika sesendal cacat atau berskor, gantikan penutup atau penyokong dengan sesendal yang patah. Penutup dan penyokong yang retak juga harus diganti.

43. Periksa starter itu sendiri dengan berhati-hati, dan jika terdapat kesan sauh bergesel padanya, gantikan penutup dan sokongan perantaraan dengan yang baharu.

44. Berus haus sehingga saiz antara permukaan kerja dan terminal kurang daripada 3.5 mm, ganti.

45. Berus mesti bergerak bebas ke arah pemegang berus. Dan pemegang berus tidak sepatutnya mempunyai retak, cip, kecacatan. Semak sama ada ini benar. Sekiranya semuanya teratur, maka teruskan ke peringkat pembaikan seterusnya. Sekiranya terdapat kerosakan, ganti bahagian tersebut.

46. Mulakan pemeriksaan aci pemacu. Unsur-unsurnya tidak sepatutnya menunjukkan tanda-tanda kerosakan, haus teruk dan ubah bentuk. Jika terdapat plak, keluarkannya dengan kertas pasir kaca halus. Bekerja dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan bahagian.

47. Menggunakan ohmmeter, periksa sama ada plat sesentuh menutup bolt sesentuh geganti cengkaman. Jika ia tidak ditutup, gantikan bahagian-bahagiannya atau baiki sahaja geganti.

48. Untuk membaiki geganti:

1. Tanggalkan kedua-dua skru.
2. Nyahpateri gegelung geganti dan terminal.
3. Kemudian keluarkan penutup dan pasir pin dan kepala bolt dengan kertas pasir. Geganti hendaklah dipasang dalam susunan terbalik.

49. Sekarang teruskan dengan pemasangan pemula. Sebelum memulakan, pelincir gigi gear dengan minyak enjin. Pasang pemula dalam susunan terbalik.

50. Pasang pemegang berus ke dalam pemula secara berasingan daripada penutup pada bahagian pengumpul.Untuk memasang dan memasang bahagian ini, gunakan sesendal dengan diameter (tanda 1) sama dengan diameter manifold (kira-kira 30 milimeter).

51. Pasang pemegang berus yang dipasang ke dalam perumah pemula sehingga ia berhenti, kemudian tanggalkan sesendal dan pasangkan penutup pada pemula dari sisi pengumpul. Pengubahsuaian selesai.

Dan pemula anda untuk kereta VAZ adalah seperti baharu semula!

Menyedari tanda-tanda pertama kerosakan, jangan nyahpepijat pembaikan pemula pada penunu belakang. Mengetatkan dengan memeriksa dan memulihkan akan membawa kepada fakta bahawa pada satu ketika enjin tidak akan dihidupkan. Kami akan menunjukkan dalam video dan memberitahu anda bagaimana untuk memeriksa relay retractor, menggantikan berus, sesendal starter, untuk membetulkan kerosakan dengan tangan kami sendiri dan memasang starter kereta dengan betul.

Terdapat hanya 2 cara untuk memeriksa kerosakan pemula: mengikut gejala ciri dan mengikut hasil penyelesaian masalah selepas pembongkaran. Punca utama kerosakan dan gejalanya.

Tanpa mengeluarkan starter dari kereta, anda boleh menyemak hanya kenalan yang lemah dan fakta kerosakan litar kawalan geganti retraktor. Jika pemula tidak bertindak balas apabila kunci diputar ke kedudukan Mula, gunakan pemutar skru untuk merapatkan terminal kuasa geganti solenoid secara terus. Operasi pemula akan menunjukkan kerosakan pada litar kawalan atau geganti cengkaman itu sendiri.

Jika anda tahu cara menggunakan multimeter, dalam mod pengukuran arus DC, periksa sama ada voltan datang ke terminal kawalan selepas memutar kunci pencucuh ke kedudukan Mula. Jika voltan masuk, tetapi retraktor tidak berfungsi (tiada klik ciri), geganti cengkaman perlu dibaiki atau diganti.

Sebelum membuka, kami mengesyorkan anda mengkaji peranti dan prinsip operasi pemula kereta. Juga, apabila membaiki, adalah penting untuk memahami prinsip operasi dan kaedah diagnostik relay retractor, bendix starter.

Lelasan berus yang haus akibat tekanan ketat pada angker berputar. Pemakaian boleh dinilai secara visual atau dengan caliper. Ia cukup untuk membandingkan ketebalan berus baru dengan elemen usang.
Pakai pada plat pengumpul. Berus lusuh lebih cepat daripada plat sesentuh angker, tetapi walaupun selepas beberapa ratus ribu kilometer ia boleh menjadi tidak boleh digunakan. Tahap kehausan ditentukan oleh kedalaman alur yang terhasil daripada geseran dengan berus. Jika berus tidak sesuai dengan ketat pada saat putaran angker, pelepasan percikan mungkin muncul, menimbulkan keletihan dan pengelupasan lanjut bahagian lamela. Antara kecacatan lain yang timbul akibat pukulan dan permainan paksi aci angker ialah bujur, anjakan zon geseran berus.
Pelanggaran penebat kenalan pengumpul, yang membawa kepada pecahan kepada jisim badan angker; penutupan pusingan ke pusingan.
Sesendal haus membetulkan aci angker. Kehabisan kritikal sesendal gangsa atau tembaga-grafit membawa kepada pukulan aci angker, akibatnya berus tembaga-grafit gagal dengan lebih cepat, dan kehausan pengumpul yang tidak sekata diperhatikan. Selain itu, kehausan sesendal boleh menyebabkan anjakan plat angker, yang membawa kepada penutupan pusingan ke pusingan.
Pemilihan pencuci jarak yang haus atau salah untuk mengelakkan mainan paksi aci angker.
Kehabisan plat sesentuh geganti solenoid. Kehabisan penutupan belitan, belokan ke belokan gegelung solenoid.
Gear aci angker haus.
Mengeluarkan magnet dari perumahan pemula.
Patah terminal wayar positif dari terminal kuasa retraktor ke berus. Kadangkala terminal, disebabkan lokasinya di tempat dengan persekitaran yang agresif, terkakis dengan kuat.

Operasi, yang dalam kebanyakan kes terhad kepada membaiki sendiri pemula:

penggantian pemasangan berus. Kami telah mempertimbangkan cara menggantikan berus pemula dengan tangan kami sendiri, jadi kami tidak akan memikirkan perkara ini;
membersihkan kawasan kerja pengumpul dengan kertas ampelas halus;
pelinciran kotak gear planet, aci angker pada titik pergerakan palam geganti solenoid;
pembersihan lengkap semua bahagian daripada produk haus berus dan pengumpul grafit, kotoran.

Banyak pengeluar tidak menyediakan untuk pembaikan dan penyelenggaraan geganti solenoid, jadi nyalakannya untuk membukanya. Ini boleh dilakukan hanya untuk tujuan pembersihan dengan kertas pasir atau fail kawasan sentuhan bolt terminal, plat. Jika litar pintas belok ke belok atau kerosakan pada kes dikesan, kami mengesyorkan agar anda memilih untuk menggantikannya dengan tangan anda sendiri. Kami juga mendapati idea untuk membaiki lamela pengumpul dan gulung semula angker pemula sangat meragukan. Untuk model permulaan yang meluas, pembaikan seperti itu tidak menguntungkan, kerana selalunya lebih mudah untuk mencari bahagian terpakai yang boleh diservis untuk dibongkar atau bahkan membeli pelancar baharu.

Sebelum menanggalkan terminal untuk pembaikan atau penggantian pemula, pastikan anda mengeluarkan terminal daripada terminal bateri negatif.
Apabila memeriksa starter dikeluarkan dari kenderaan, betulkan dengan selamat dalam najis.
Walaupun untuk memutarkan angker tanpa terlibat dengan mahkota roda tenaga, arus yang besar diperlukan, oleh itu, apabila memeriksa selepas pembaikan, jangan gunakan wayar nipis dan pastikan sentuhan yang boleh dipercayai pada terminal kuasa.
Anda boleh mencari had toleransi untuk aksial, permainan jejari dan diameter pengumpul minimum dalam dokumentasi teknikal. Malah sebelum memulakan pembaikan, kami mengesyorkan agar anda mengetahui model pemula, yang harus ditunjukkan dalam tanda pengenalan pada badan.
Semasa memasang, ikuti urutan memasang pencuci spacer untuk mengehadkan mainan paksi. Untuk memasang pemula dengan betul selepas pembaikan dengan tangan anda sendiri, tandai dan ambil gambar semasa proses pembongkaran.
Hanya unit gear planet perlu dilincirkan. Untuk tujuan ini, gris sambungan CV sangat sesuai. Jangan sekali-kali melincirkan permukaan kerja sesendal tembaga-grafit. Gris akan mengumpul habuk, dengan itu berubah menjadi pes yang kasar.

Permainan aci angker hendaklah diperiksa sebelum dibongkar. Untuk melakukan ini, hanya putar aci itu sendiri secara jejari dan paksi dengan jari anda. Dengan tindak balas yang ketara, bukan sahaja perlu untuk menggantikan sesendal, tetapi juga untuk mengukur output pada aci itu sendiri, kerana sekiranya berlaku haus kritikal, mengehadkan pembaikan hanya dengan menggantikan sesendal tidak akan membawa banyak hasil. Anda boleh mengukur mainan paksi dengan angkup vernier. Penunjuk dail dengan tripod digunakan untuk memeriksa permainan jejari dengan tepat.Video menunjukkan cara mudah untuk memeriksa penyalaan belokan ke belokan. Intipati diagnosis adalah untuk menyambungkan salah satu kenalan mentol lampu ke aci angker. Hubungan kedua hendaklah dilukis di sepanjang lamela pengumpul. Jika tiada kerosakan pada kes itu, lampu tidak akan menyala.

20. Tanggalkan sokongan perantaraan dari aci angker.

21. Tanggalkan gelang penahan daripada pemacu pemula.

Beginilah rupa butiran pemacu pemula: 1– gear; 2 – tuil pemacu; 3 – klac terlampau; 4-Pencuci Belleville.

22. Tanggalkan mesin basuh Belleville.

26. Tanggalkan dua skru yang menahan penutup geganti cengkaman.

AMARAN

Tanggalkan geganti cengkaman hanya apabila ia perlu dibaiki.

27. Tanggalkan nat daripada dua bolt sesentuh geganti cengkaman.

28. Putuskan sambungan dengan seterika pematerian kedua-dua petunjuk belitan daripada petunjuk geganti cengkaman.

29. Tanggalkan penutup geganti cengkaman.

30. Tanggalkan cincin-O.

31. Tanggalkan pemasangan plat sesentuh dengan batang.

32. Keluarkan spring balik dari batang.

35. Tanggalkan plat sesentuh ...

Bahagian pengikat plat kenalan (ditunjukkan dalam susunan pemasangan pada batang).

38. ... dan mata air redaman.

39. Tanggalkan bolt sesentuh dari penutup.

Gegelung geganti cengkaman dipasang dalam bekas yang tidak boleh dipisahkan, oleh itu, jika ia rosak, gantikan pemasangan geganti cengkaman.

40. Bersihkan semua bahagian starter daripada kotoran.

41. Periksa keadaan belitan stator. Untuk melakukan ini, hidupkan lampu ujian dalam litar 220 V AC dan sambungkan wayar ke salah satu terminal belitan stator, tutup hujung litar yang satu lagi ke kes itu. Jika lampu menyala, ini bermakna penebat belitan telah rosak. Gantikan belitan atau pemegun. Periksa belitan kedua dengan cara yang sama.

AMARAN

Apabila menguji dengan 220 V, berhati-hati agar tidak menyentuh bahagian hidup starter dengan tangan anda.

NASIHAT BERGUNA

Belitan stator boleh diperiksa dengan megohmmeter. Sambungkan satu kenalan ke terminal, satu lagi ke perumahan stator. Rintangan belitan mestilah sekurang-kurangnya 10 kOhm. Jika kurang, ganti stator.

42. Periksa sauh. Jika pengumpul kotor atau ada risiko, calar di atasnya, pasir dengan kain kaca halus. Jika pengumpul sangat kasar atau jika mika menonjol di antara plat, kisar pengumpul pada mesin pelarik dan kemudian kisar dengan kain kaca halus. Habisan teras relatif kepada jurnal aci tidak boleh melebihi 0.08 mm. Jika runout lebih besar, gantikan angker.

43. Jika terdapat plak kuning dari galas pada aci angker, tanggalkannya dengan kertas pasir halus, jika tidak, ia akan menyebabkan pinion tersekat pada aci. Jika terdapat calar dan calar pada permukaan jurnal dan spline aci, gantikan angker.

44. Periksa kebolehpercayaan pematerian petunjuk belitan angker pada plat pengumpul. Periksa belitan di hujung angker: diameter belitan hendaklah kurang daripada bungkusan besi angker. Jika diameter lebih besar, gantikan sauh.

45. Periksa keadaan belitan angker menggunakan lampu ujian dalam litar AC 220V. Sambungkan wayar ke plat pengumpul dan teras angker. Jika lampu menyala, maka terdapat litar pintas penggulungan angker atau plat pengumpul ke tanah. Dalam kes ini, sauh mesti diganti.

NASIHAT BERGUNA

Penggulungan angker boleh diperiksa dengan megger. Sambungkan salah satu kenalannya ke pengumpul, satu lagi ke teras angker. Rintangan belitan mestilah sekurang-kurangnya 10 kOhm. Gantikan angker dengan rintangan yang kurang.

46.Semasa memegang klac terlampau, cuba putar gear pemula dalam kedua-dua arah: ia sepatutnya berputar bebas mengikut arah jam sahaja. Jika gear berputar dalam kedua-dua arah, gantikan pemacu.

47. Luncurkan pemacu penghidup ke aci angker. Ia harus bergerak bebas, tanpa tersekat di sepanjang spline aci.

48. Jika bahagian pemacu haus teruk atau rosak, gantikan pemacu. Jika goresan ditemui pada bahagian plumbum pada gigi gear, kisarkannya dengan roda ampelas berdiameter kecil berbutir halus.

49. Periksa penutup starter sisi manifold dan sokongan perantaraan. Jika keretakan muncul pada bahagian ini, gantikannya. Periksa juga sesendal dalam penutup dan sokongan, di mana aci angker berputar. Jika haus teruk atau kerosakan mekanikal ditemui, gantikan penutup atau sokongan dengan sesendal yang rosak.

50. Periksa sesendal yang ditekan ke dalam perumah klac. Jika sesendal sudah haus atau terdapat calar atau lubang padanya, gantikan sesendal itu.

NASIHAT BERGUNA

Sesendal terletak di dalam lubang buta dalam perumah klac dan oleh itu sukar untuk diakses. Untuk mengeluarkan sesendal, skru paip saiz yang sesuai ke dalam sesendal sehingga ia berhenti di bahagian bawah lubang, seolah-olah memotong benang dalam sesendal. Dengan putaran lebih lanjut pili, lengan akan ditekan keluar dari lubang.

51. Berus yang haus sehingga ketinggian kurang daripada 12 mm mesti diganti.

52. Periksa pergerakan berus dalam pemegang. Berus harus bergerak dengan mudah tanpa gangguan. Periksa sama ada pemegang berus diikat dengan kemas: ia mesti dipasang dengan kukuh.

53. Pemegang berus berpenebat tidak boleh disambungkan ke tanah. Semak ini dengan lampu ujian.

54. Periksa daya spring yang menekan berus menggunakan dinamometer. Untuk melakukan ini, masukkan angker ke dalam penutup dari sisi pemacu, pasangkan perumah dan pemegang berus.

55. Masukkan berus ke dalam pemegang berus. Pada saat pemisahan spring dari berus, daya harus berada dalam julat 9.0-11.0 N (0.9-1.1 kgf).

56. Periksa rintangan belitan geganti cengkaman dengan ohmmeter. Rintangan belitan penarikan balik hendaklah dalam lingkungan 0.52–0.59 Ohm (garisan merah putus-putus), dan yang tahan - 0.725–0.795 Ohm (garisan kuning pepejal) pada suhu ambien +15 hingga +25 ° С. Angker geganti cengkaman mesti bergerak bebas di dalam perumah, tanpa kesesakan.

Pada masa yang sama dengan memeriksa rintangan belitan, periksa sama ada plat sesentuh menutup bolt sesentuh geganti cengkaman. Jika ohmmeter menunjukkan infiniti, maka sama ada terdapat litar terbuka dalam penggulungan, atau plat tidak menutup bolt kenalan. Dalam kes pertama, geganti cengkaman mesti diganti.

57. Periksa bolt sesentuh. Pasir kepala bolt yang terbakar dengan kertas pasir halus. Sekiranya kepala terbakar teruk, anda boleh memutar bolt 180 ° supaya ia ditekan pada plat kenalan dengan bahagian yang tidak terbakar. Jika permukaan plat sesentuh haus teruk, maka ia boleh dipusingkan dengan sebelah lagi ke arah bolt sesentuh.

Apabila memasang pemula, lakukan perkara berikut.

1. Pateri dengan selamat belitan membawa kepada sesentuh geganti daya tarikan.

2. Lumurkan spline dan jurnal aci angker dengan minyak enjin.

3.. sesendal untuk penutup belakang dan sokongan perantaraan.

4. . hujung angker geganti cengkaman.

5. . dan spline klac terlampau.

6. Menggunakan pemilihan shim, laraskan kelegaan paksi aci angker pemula. Jurang hendaklah tidak lebih daripada 0.5 mm.

7. Letakkan sokongan pada tuil dengan tonjolan pada sauh.

8. Batang pengikat mesti melalui tiub penebat.

9. Apabila menyambungkan tuil ke hujung angker geganti cengkaman, lidah pada hujung angker hendaklah dihalakan ke bawah.

Dalam artikel ini, kami akan memberitahu anda cara membaiki starter dengan tangan anda sendiri, menggunakan contoh membaiki starter BATE 426.3708

Anda perlu:
kepala soket "13", tombol, pemutar skru, kunci "10", "8".

Gelang henti diikat dengan gelang penahan yang dipasang di bawahnya.

Berus bertebat A dipateri pada terminal belitan stator, dan berus tidak bertebat B dipateri pada pemegang berus.Apabila menanggalkan pemegang berus, berus terlindung kekal pada terminal belitan stator.

Empat belitan medan dipasang di perumah pemula.

Beginilah rupa butiran pemacu pemula: 1– gear; 2 – tuil pemacu; 3 – klac terlampau; 4-Pencuci Belleville.

Tanggalkan geganti cengkaman hanya apabila ia perlu dibaiki.

Gegelung geganti cengkaman dipasang dalam bekas yang tidak boleh dipisahkan, oleh itu, jika ia rosak, gantikan pemasangan geganti cengkaman.

41. Periksa keadaan belitan stator. Untuk melakukan ini, hidupkan lampu ujian dalam litar 220 V AC dan sambungkan wayar ke salah satu terminal belitan stator, tutup hujung litar yang satu lagi ke kes itu. Jika lampu menyala, ini bermakna penebat belitan telah rosak. Gantikan belitan atau stator. Periksa belitan kedua dengan cara yang sama.

Apabila menguji dengan 220 V, berhati-hati agar tidak menyentuh bahagian hidup starter dengan tangan anda.

42. Periksa sauh. Jika pengumpul kotor atau ada risiko, calar di atasnya, pasir dengan kain kaca halus. Jika pengumpul sangat kasar atau jika mika menonjol di antara plat, kisar pengumpul pada mesin pelarik dan kemudian kisar dengan kain kaca halus. Habisan teras relatif kepada jurnal aci tidak boleh melebihi 0.08 mm. Jika runout lebih besar, gantikan angker.

43. Jika terdapat plak kuning dari galas pada aci angker, tanggalkannya dengan kertas pasir halus, jika tidak, ia akan menyebabkan pinion tersekat pada aci. Jika terdapat calar dan calar pada permukaan jurnal dan spline aci, gantikan angker.

44. Periksa kebolehpercayaan pematerian petunjuk belitan angker pada plat pengumpul. Periksa belitan di hujung angker: diameter belitan hendaklah kurang daripada bungkusan besi angker. Jika diameter lebih besar, gantikan sauh

45. Periksa keadaan belitan angker menggunakan lampu ujian dalam litar AC 220V. Sambungkan wayar ke plat pengumpul dan teras angker. Jika lampu menyala, maka terdapat litar pintas penggulungan angker atau plat pengumpul ke tanah. Dalam kes ini, sauh mesti diganti.

46. Semasa memegang klac terlampau, cuba putar gear pemula ke kedua-dua arah: ia harus berputar bebas mengikut arah jam sahaja. Jika gear berputar dalam kedua-dua arah, gantikan pemacu.

47. Luncurkan pemacu penghidup ke aci angker. Ia harus bergerak bebas, tanpa tersekat di sepanjang spline aci.

48. Jika bahagian pemacu haus teruk atau rosak, gantikan pemacu. Jika goresan ditemui pada bahagian plumbum pada gigi gear, kisarkannya dengan roda ampelas berdiameter kecil berbutir halus.

49. Periksa penutup starter sisi manifold dan sokongan perantaraan. Jika keretakan muncul pada bahagian ini, gantikannya. Periksa juga sesendal dalam penutup dan sokongan, di mana aci angker berputar. Jika haus teruk atau kerosakan mekanikal ditemui, gantikan penutup atau sokongan dengan sesendal yang rosak.

50. Periksa sesendal yang ditekan ke dalam perumah klac. Jika sesendal sudah haus atau terdapat calar atau lubang padanya, gantikan sesendal itu.

52. Periksa pergerakan berus dalam pemegang. Berus hendaklah bergerak dengan mudah tanpa tersekat.Periksa sama ada pemegang berus diikat dengan kemas: ia mesti dipasang dengan kukuh.

53. Pemegang berus berpenebat tidak boleh disambungkan ke tanah. Semak ini dengan lampu ujian.

54. Periksa daya spring yang menekan berus menggunakan dinamometer. Untuk melakukan ini, masukkan angker ke dalam penutup dari sisi pemacu, pasangkan perumah dan pemegang berus

55. Masukkan berus ke dalam pemegang berus. Pada saat pemisahan spring dari berus, daya harus berada dalam julat 9.0-11.0 N (0.9-1.1 kgf).

56. Periksa rintangan belitan geganti cengkaman dengan ohmmeter. Rintangan belitan penarikan balik hendaklah dalam lingkungan 0.52–0.59 Ohm (garisan merah putus-putus), dan yang tahan - 0.725–0.795 Ohm (garisan kuning pepejal) pada suhu ambien +15 hingga +25 ° С. Angker geganti cengkaman mesti bergerak bebas di dalam perumah, tanpa kesesakan.

Penghidup kereta ialah peranti elektrik canggih yang boleh digunakan untuk menghidupkan enjin dengan hanya memusingkan kunci pencucuh. Mana-mana daripada mereka direka untuk ratusan ribu pelancaran yang berjaya, dan dengan penjagaan yang betul, ia boleh bertahan lama, menghidupkan enjin kereta tanpa masalah dalam sebarang keadaan. Kekurangan diagnostik yang tepat pada masanya dan penggantian bahagian yang haus boleh membawa kepada situasi sedemikian yang jauh dari rumah atau perkhidmatan kereta, ia hanya akan gagal, memberikan sejumlah besar masalah kepada pemilik kereta.

Perlu diingat bahawa walaupun pembaikan pemula bebas boleh dilakukan, pelaksanaannya memerlukan pengalaman dan satu set alat asas, yang tidak tersedia dalam perjalanan yang jauh. Sehubungan itu, pembaikan motor penghidup mungkin tidak dapat dilakukan, yang hampir dijamin untuk melumpuhkan kenderaan. Tetapi adalah jauh dari selalu mustahil untuk menghidupkan enjin kerana kerosakan pemula, dan sebelum melakukan "pembaikan", anda harus memberi perhatian kepada komponen lain - contohnya, roda tenaga atau bateri simpanan. Di samping itu, adalah mustahil untuk membaiki pemula dengan tangan anda sendiri jika anda tidak tahu bagaimana ia berfungsi.

Di tengah-tengah mana-mana pemula ialah motor elektrik jangka pendek yang berkuasa.

Operasi pemula semasa cuba menghidupkan kereta adalah seperti berikut:

selepas memutar kunci pencucuhan, voltan mula mengalir ke belitan motor elektrik;
bendix menolak gear, yang disambungkan ke roda tenaga;
selepas putaran aci engkol berjaya, gear bendix dibuang semula ke kedudukan asalnya, pada masa yang sama litar elektrik dibuka dan pemula berhenti berfungsi.

Walaupun terdapat beberapa jenis pemula, bahagian elektriknya adalah sama, dan satu-satunya perbezaan adalah dalam mekanisme penyahgandingan automatik dari roda tenaga. Peredam geseran juga mungkin berbeza. Sebagai tambahan kepada reka bentuk klasik, yang paling meluas ialah pemula dengan kotak gear planet - ia dipasang pada enjin diesel dan petrol berkuasa. Reka bentuk sedemikian mempunyai beberapa kelebihan berbanding pilihan klasik:

saiz yang lebih padat;
peningkatan kecekapan;
permulaan motor yang lebih mudah dengan cas bateri yang lemah;
pemula ini memerlukan kurang arus permulaan, yang meningkatkan kebolehpercayaan bermula dalam cuaca sejuk.

Sudah tentu, reka bentuk yang lebih kompleks menjadikannya lebih sukar untuk membaiki peranti itu sendiri.

Pemeriksaan kualitatif unit ini adalah mustahil tanpa membongkarnya. Adalah lebih baik untuk menjalankan kerja di dalam lubang, yang akan memberikan keupayaan untuk bergerak bebas di bawah kereta. Satu set sepana standard akan diperlukan daripada alatan, dan kehadiran sepana soket dengan sambungan yang fleksibel akan memudahkan tugas itu.Pembongkaran dijalankan dalam beberapa peringkat.

Terminal dikeluarkan daripada bateri simpanan.
Kabel elektrik dikeluarkan dari pin geganti solenoid dan terminal.
Perlindungan motor dibongkar.
Selepas menanggalkan nat yang menahan pemula pada blok enjin, ia boleh ditanggalkan.

Menjalankan kawalan berkala berus, anda boleh melihat penurunan kritikal dalam ketinggian mereka, yang tidak boleh kurang daripada 12 mm. Untuk sampai ke berus, tanggalkan skru yang menahan wayar kenalan dan picit spring - selepas itu ia boleh dikeluarkan dengan bebas. Selepas mengukur panjang, keputusan dibuat untuk memasang yang baru atau mengembalikan yang lama ke tempat mereka. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, jika starter sudah dibongkar, dan berus baru ada dalam stok, lebih baik menggantikannya. Perlu difahami bahawa menggantikan berus pemula adalah operasi yang mesti dilakukan dengan kerap, terutamanya dengan menghidupkan enjin yang kerap.

Ini adalah proses yang lebih memakan masa daripada mengeluarkan berus. Pada mulanya, ia perlu mengeluarkan mesin basuh dari gandar dan membuka skru sepasang bolt pengikat. Selepas mencabut selongsong peranti, anda perlu mengeluarkan tiub penebat bolt senarai yg panjang lebar daripadanya. Sekarang anda harus menilai keadaan luaran pengumpul dan belitan. Tidak sepatutnya ada tanda hitam yang jelas pada mereka, serta pada pengumpul itu sendiri. Sekiranya mereka masih ada, maka adalah dinasihatkan untuk menggantikan pengumpul, walaupun sebagai langkah sementara, ia boleh dibersihkan dengan kertas pasir berbutir halus.

Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan sauh daripada kes itu. Untuk mendapatkannya, anda mesti mengeluarkan mesin basuh dari paksi penambat itu sendiri, tanggalkan paksi tuil dan tumbangkannya - selepas itu anda boleh mengeluarkan sauh bersama pemacu anda. Tuas pemacu klac ditanggalkan dan putaran bebas gear diperiksa dengan tangan: ia harus benar-benar bebas dalam satu arah, dan disekat sepenuhnya ke arah yang bertentangan. Cip, dan lebih-lebih lagi cip tidak boleh dikesan. Sekiranya putaran bebas sukar atau mustahil, dan terdapat kesan haus pada gigi, gandingan bersama-sama dengan gear digantikan dengan yang baru - tidak boleh diterima untuk mengendalikan peranti sedemikian.

Dalam proses pembongkaran secara beransur-ansur starter, menggunakan ohmmeter, belitan starter itu sendiri dan angker diuji untuk kehadiran kesan litar pintas. Memeriksa angker pemula adalah wajib, sejak itu membukanya untuk tujuan ini agak bermasalah. Memasang semula pemasangan hendaklah dilakukan dengan berhati-hati dan perlahan-lahan. Sebelum itu, semua permukaan dibersihkan dengan teliti daripada habuk dan kotoran, dan bahagian plastik semestinya dilincirkan dengan salah satu pelincir khas, sebagai contoh, lithol. Semua bahagian logam, yang berlebihan dalam pemula, dirawat dengan minyak enjin. Cara anda boleh melakukan kualiti tinggi dan diagnosis diri ditunjukkan dalam video:

Memandangkan gear bendix, bekerja seiring dengan roda tenaga, mempunyai beban yang besar, ia adalah punca kegagalan yang paling biasa semasa menghidupkan enjin. Sebagai peraturan, hakikat bahawa masalahnya adalah dengan gear ditunjukkan oleh penolakan berkala pemula untuk menghidupkan aci engkol atau putarannya terlalu perlahan, tidak cukup untuk dimulakan. Keretakan atau klik yang kerap sering kedengaran. Untuk memastikan bahawa ini betul-betul masalahnya, pemeriksaan visual nod ini akan membantu. Jika hanya gigi pada roda tenaga sahaja yang haus, masalah permulaan yang terputus-putus timbul apabila gigi gear jatuh ke dalam lubang ini dan penghidup menjadi melahu.Situasi yang agak biasa adalah saat seperti itu - pemula mengklik, tetapi aci engkol tidak berputar, atau ia berlaku pada kelajuan yang sangat rendah, jelas tidak mencukupi untuk memulakan. Sebelum memulakan pembaikan pemula dengan tangan anda sendiri, anda pasti harus mengetahui sebab kelakuan ini. Mungkin terdapat beberapa daripada mereka:

aci motor atau sesendal yang dirampas;

litar pintas dalam belitan;

pemegun menyentuh "+" pemutar.

Malangnya, adalah mustahil untuk mendiagnosis secara visual mana-mana sebab di atas, dan pemula perlu dialih keluar. Sebelum memeriksa pemula, ia harus dibersihkan dengan teliti daripada habuk dan kotoran yang terkumpul. Jika masalah ditemui dengan aci, ketatkan atau gantikannya. Dalam sesetengah kes, anda boleh cuba memusatkannya. Penjajaran juga akan membantu jika pemutar menyentuh stator. Litar pintas mudah dikenal pasti oleh kenalan terbakar dan bau ciri - jika mungkin untuk menggantikan pemula, lebih baik melakukan ini, atau memberikan peranti yang rosak kepada profesional.Kurang kerap, anda boleh menghadapi situasi sedemikian apabila bunyi klik atau bunyi berderak pada starter kedengaran selepas menghidupkan enjin. Antara sebab utama fenomena ini adalah seperti berikut:

bateri yang dinyahcas, akibatnya belitan pegangan tidak menerima tahap bekalan kuasa yang betul dan tidak dapat mencipta medan magnet yang kuat untuk menetapkan angker;

litar terbuka atau pintas dalam belitan pegangan.

Untuk mengesahkan atau menafikan versi ini, ujian pemula dengan multimeter diperlukan. Jika ujian negatif, kemungkinan penyebabnya adalah pin hangus. Relay berbunyi, tetapi tiada sentuhan antara motor dan bateri. Masalah ini dicirikan oleh keberkalaan - kenalan mungkin kadang-kadang muncul.Untuk melindungi diri anda daripada pembaikan besar pada pemula atau penggantian lengkapnya, anda harus lebih prihatin terhadap peranti yang sudah berfungsi. Ia jarang berlaku bahawa ia tiba-tiba gagal. Ini biasanya didahului oleh beberapa tanda. Pemandu yang prihatin dan berpengalaman bukan sahaja tahu cara menyemak starter yang ditanggalkan, contohnya, pada bateri, tetapi juga boleh menentukan dengan tepat apabila kerosakan semakin hampir untuk menghapuskan masalah yang akan berlaku dengan segera dan pada kos yang minimum. Sebagai contoh, penggantian sesendal pemula yang tepat pada masanya akan membantu mengelakkan keperluan untuk menggantikan pemula itu sendiri pada masa akan datang.Bersama-sama dengan diagnostik dan pembaikan yang tepat pada masanya, anda perlu mengikuti peraturan asas untuk operasi selamat starter:

ia tidak dibenarkan menggunakannya untuk menggerakkan kereta dalam jarak yang dekat;

percubaan antara permulaan motor yang tidak berjaya harus bergantian dengan jeda 30 saat, dan masa operasi berterusan peranti tidak boleh melebihi 10-15 saat.

Video (klik untuk bermain).

Kegagalan untuk mematuhi peraturan ini dan kecuaian cetek semasa operasi kereta boleh menyebabkan keperluan untuk penggantian, yang akan menelan kos yang agak besar, bergantung pada pengubahsuaian yang dipasang pada peranti ini.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 82

Pembaikan pemula bate DIY

43. Jika terdapat plak kuning dari galas pada aci angker, tanggalkannya dengan kertas pasir halus, jika tidak, ia akan menyebabkan pinion tersekat pada aci. Jika terdapat calar dan calar pada permukaan jurnal dan spline aci, gantikan angker.

44. Periksa kebolehpercayaan pematerian petunjuk belitan angker pada plat pengumpul. Periksa belitan di hujung angker: diameter belitan hendaklah kurang daripada bungkusan besi angker. Jika diameter lebih besar, gantikan sauh

45. Periksa keadaan belitan angker menggunakan lampu ujian dalam litar AC 220V. Sambungkan wayar ke plat pengumpul dan teras angker. Jika lampu menyala, maka terdapat litar pintas penggulungan angker atau plat pengumpul ke tanah. Dalam kes ini, sauh mesti diganti.

46. Semasa memegang klac terlampau, cuba putar gear pemula ke kedua-dua arah: ia harus berputar bebas mengikut arah jam sahaja. Jika gear berputar dalam kedua-dua arah, gantikan pemacu.

47. Luncurkan pemacu penghidup ke aci angker. Ia harus bergerak bebas, tanpa tersekat di sepanjang spline aci.

48. Jika bahagian pemacu haus teruk atau rosak, gantikan pemacu. Jika goresan ditemui pada bahagian plumbum pada gigi gear, kisarkannya dengan roda ampelas berdiameter kecil berbutir halus.

50. Periksa sesendal yang ditekan ke dalam perumah klac. Jika sesendal sudah haus atau terdapat calar atau lubang padanya, gantikan sesendal itu.

52. Periksa pergerakan berus dalam pemegang. Berus hendaklah bergerak dengan mudah tanpa tersekat.Periksa sama ada pemegang berus diikat dengan kemas: ia mesti dipasang dengan kukuh.

53. Pemegang berus berpenebat tidak boleh disambungkan ke tanah. Semak ini dengan lampu ujian.

54. Periksa daya spring yang menekan berus menggunakan dinamometer. Untuk melakukan ini, masukkan angker ke dalam penutup dari sisi pemacu, pasangkan perumah dan pemegang berus

55. Masukkan berus ke dalam pemegang berus. Pada saat pemisahan spring dari berus, daya harus berada dalam julat 9.0-11.0 N (0.9-1.1 kgf).

Popular

Pembaikan DIY Dong feng

Pembaikan gergaji poulan DIY

Pemanas air gas vpg 23 pembaikan DIY

Pembaikan kerusi kereta DIY

Barang baharu

Pembaikan pengubah kimpalan DIY

Pembaikan DIY kepala silinder ZMZ 409

Pembaikan DIY Biryusa 127k

Mesin basuh ariston 2000 kerosakan DIY pembaikan

43. Jika terdapat plak kuning dari galas pada aci angker, tanggalkannya dengan kertas pasir halus, jika tidak, ia akan menyebabkan pinion tersekat pada aci. Jika terdapat calar dan calar pada permukaan jurnal dan spline aci, gantikan angker.

44. Periksa kebolehpercayaan pematerian petunjuk belitan angker pada plat pengumpul. Periksa belitan di hujung angker: diameter belitan hendaklah kurang daripada bungkusan besi angker. Jika diameter lebih besar, gantikan sauh

45. Periksa keadaan belitan angker menggunakan lampu ujian dalam litar AC 220V. Sambungkan wayar ke plat pengumpul dan teras angker. Jika lampu menyala, maka terdapat litar pintas penggulungan angker atau plat pengumpul ke tanah. Dalam kes ini, sauh mesti diganti.

46. ​​​​Semasa memegang klac terlampau, cuba putar gear pemula ke kedua-dua arah: ia harus berputar bebas mengikut arah jam sahaja. Jika gear berputar dalam kedua-dua arah, gantikan pemacu.

47. Luncurkan pemacu penghidup ke aci angker. Ia harus bergerak bebas, tanpa tersekat di sepanjang spline aci.

48. Jika bahagian pemacu haus teruk atau rosak, gantikan pemacu. Jika goresan ditemui pada bahagian plumbum pada gigi gear, kisarkannya dengan roda ampelas berdiameter kecil berbutir halus.

50. Periksa sesendal yang ditekan ke dalam perumah klac. Jika sesendal sudah haus atau terdapat calar atau lubang padanya, gantikan sesendal itu.

52. Periksa pergerakan berus dalam pemegang. Berus hendaklah bergerak dengan mudah tanpa tersekat.Periksa sama ada pemegang berus diikat dengan kemas: ia mesti dipasang dengan kukuh.

53. Pemegang berus berpenebat tidak boleh disambungkan ke tanah. Semak ini dengan lampu ujian.

54. Periksa daya spring yang menekan berus menggunakan dinamometer. Untuk melakukan ini, masukkan angker ke dalam penutup dari sisi pemacu, pasangkan perumah dan pemegang berus

55. Masukkan berus ke dalam pemegang berus. Pada saat pemisahan spring dari berus, daya harus berada dalam julat 9.0-11.0 N (0.9-1.1 kgf).

Popular

Barang baharu

46. Semasa memegang klac terlampau, cuba putar gear pemula ke kedua-dua arah: ia harus berputar bebas mengikut arah jam sahaja. Jika gear berputar dalam kedua-dua arah, gantikan pemacu.