Selepas diagnostik, anda mendapati bahawa anak panah jatuh atau sentiasa melompat dari atas ke bawah disebabkan oleh sensor kelajuan yang tidak berfungsi, maka masalah ini boleh diselesaikan dengan tangan anda sendiri.
Untuk kerja, anda memerlukan kunci khas. Adalah disyorkan untuk menggantikan penderia kelajuan di atas unit kuasa:
VIDEO
Jika tingkah laku abnormal jarum meter kelajuan telah membawa anda kepada keperluan untuk menukar keseluruhan pemasangan meter kelajuan dengan papan pemuka, kami amat tidak mengesyorkan melakukan kerja sedemikian sendiri. Hanya mempunyai banyak pengalaman, beban pengetahuan dan kemahiran memberi anda peluang untuk melakukan manipulasi sedemikian.
Speedometer dipasang pada mana-mana kereta moden, ia boleh terdiri daripada pelbagai jenis - kristal cecair, dail, penunjuk. Jika peranti berhenti berfungsi, ia menjadi lebih sukar bagi pemandu untuk mengemudi mengikut kelajuan, lebih mudah untuk memecahkan had laju.
Pada kereta VAZ-2110, speedometer adalah dengan pemacu elektronik dan mekanikal, peranti jenis kedua dipasang pada kereta tahun pertama pengeluaran dengan enjin karburetor (8 injap). Kemudian, meter kelajuan elektronik mula digunakan pada "sepuluh teratas", tork dari kotak gear ke papan pemuka dihantar kepada mereka melalui sensor kelajuan.
Semua peranti pada sepuluh teratas VAZ, menunjukkan kelajuan kereta, adalah penunjuk, dan tanda-tanda keadaan tidak berfungsi ditentukan oleh penyelewengan dari norma jarum meter kelajuan. Jika meter kelajuan rosak, anak panah semasa kenderaan bergerak:
tidak menyimpang dari sifar, iaitu, tidak menunjukkan kelajuan sama sekali;
tersekat dalam satu kedudukan, tidak bergerak ke satu arah;
melompat, menukar bacaan secara tiba-tiba, manakala kelajuan yang dipaparkan tidak sepadan dengan realiti.
Terdapat tanda-tanda lain meter kelajuan tidak berfungsi, sebagai contoh, pada enjin sejuk, peranti berfungsi, dan bacaannya adalah normal. Apabila enjin menjadi panas sepenuhnya, anak panah membeku dan berhenti bergerak.
Sebab utama mengapa meter kelajuan pada penyuntik VAZ-2110 tidak berfungsi adalah pencemaran (meminyaki) pada sensor kelajuan (DS), terutamanya selalunya kegagalan berlaku jika DS mendapat minyak dari kotak gear atau enjin (contohnya, terdapat kebocoran dari penutup injap enjin pembakaran dalaman ). Terdapat juga sebab lain:
meter kelajuan itu sendiri tidak berfungsi;
sensor kelajuan telah rosak (bahagian ini pada kereta AvtoVAZ tidak begitu dipercayai);
tiada sentuhan biasa dalam palam DC atau terdapat putus (litar pintas) wayar;
gear pemacu speedometer yang dipasang di kotak gear telah rosak. Sebelum anda mula menukar apa-apa, anda perlu mengetahui sebab peranti tidak menunjukkan kelajuan. Pertama sekali, mereka mula menyemak dengan sensor kelajuan, kerana selalunya semua kegagalan dalam kerja dikaitkan dengannya. Kami memeriksa DS untuk pencemaran, lihat jika terdapat putus pada wayar.
Jika bahagian elektrik penderia rosak, lampu Check Engine pada panel instrumen akan menyala. Semasa diagnostik komputer dengan sensor yang rosak, kod ralat P-0501, P-0501 atau P-0503 dipaparkan pada pengimbas. Ralat lain ditentukan oleh komputer on-board yang dipasang pada kereta.
Terdapat juga tanda-tanda lain DS yang rosak:
semasa melahu, enjin pembakaran dalaman tidak stabil, dan enjin juga boleh berhenti pada kelajuan rendah;
penggunaan bahan api telah meningkat.
Agak sukar untuk memeriksa litar elektrik dari DS ke speedometer pada penyuntik VAZ-2110, jadi lebih baik menggunakan bantuan pakar di sini.
Gear pemacu DS yang berada di dalam kotak gear juga boleh pecah. Adalah mudah untuk memeriksa pemacu itu sendiri - anda perlu membuka dua bolt pengikatnya dengan kunci ke-10, membuat pemeriksaan visual mekanisme ini.
Sekiranya gear plastik telah patah gigi, kemungkinan besar gear juga rosak di dalam kotak gear. Untuk menggantikan gear pemacu, anda perlu mengeluarkan dan membuka kotak gear.
Pada kereta edisi 2110 pertama dengan karburetor, jarum speedometer didorong dari kotak gear oleh kabel mekanikal, dan lebih mudah untuk menentukan punca kerosakan di sini daripada di litar elektronik. Adalah mudah untuk memeriksa kebolehservisan kabel meter kelajuan (TS): ia mesti diputuskan sambungan dari pusat pemeriksaan - jika pada akhirnya tetrahedron itu utuh, maka semuanya teratur dalam sambungan ini.
Kemudian kami menggenggam hujung kabel dengan jari kami dan cuba memusingkannya; jika tiada kabel putus, anak panah speedometer harus mula bergerak (naik). Jika kenderaan berputar terlalu bebas dengan jari anda, kemungkinan besar kabelnya putus. Untuk memeriksa meter kelajuan mekanikal "puluhan" itu sendiri, adalah perlu untuk mengeluarkan kluster instrumen.
Pada VAZ-2110 dengan penyuntik, peranti berasingan yang menunjukkan kelajuan kereta tidak dijual, dan kluster instrumen untuk 2110-11-12 berubah dalam pemasangan. Jika ternyata punca kerosakan terletak pada panel instrumen, ia mesti diubah. Kami mengalih keluar kelompok instrumen (model lama) seperti berikut:
pada sisi bertentangan roda stereng dari bawah, tanggalkan dua skru bingkai plastik;
tanggalkan dua skru atas tepi plastik, secara keseluruhan, bingkai dipasang pada 4 skru mengetuk sendiri,
meletakkan penutup ke hadapan, cabut semua palam daripadanya;
kami membuka skru yang menahan panel instrumen, ia terletak di sisi gabungan;
kami tarik panel instrumen dari selak atas dan gerakkannya ke arah stereng;
di belakang kelompok instrumen, cabut dua palam;
kami mengeluarkan papan pemuka, kini ia kekal untuk memasang bahagian baru, memasang dalam susunan terbalik.
Sebab utama kerosakan speedometer ialah kegagalan sensor kelajuan, dan jika DS rosak, ia mesti ditukar. Tidak sukar untuk menggantikan sensor pada sepuluh VAZ teratas, hampir mana-mana pemandu boleh melakukan kerja ini secara bebas. Operasi ini sangat mudah pada mesin dengan enjin 8 injap. Mari kita mula menggantikan:
kami meletakkan kereta pada satah mendatar rata, di sini anda boleh lakukan tanpa lubang atau lif kereta;
kami dapati sensor - ia terletak di atas perumahan kotak gear, tidak jauh dari dipstick minyak;
untuk mencabut palam daripada penderia, tekan pada kurungan selak;
pusingkan sensor itu sendiri dengan kekunci 22 lawan jam, selalunya DS dipalingkan dengan tangan;
apabila memasang bahagian baru, kami menggunakan kekuatan tangan, tidak disyorkan untuk membungkus DS dengan kunci, anda boleh memecahkan bahagian atau memutuskan benang.
Apabila memasang, kami meletakkan penyambung di tempatnya, ia harus masuk ke tempatnya dengan satu klik, kerja ini boleh dianggap selesai. Dengan kemahiran yang mencukupi, operasi sedemikian dilakukan dalam 5-10 minit.
Selalunya, pemilik kereta menghadapi masalah apabila, selepas menggantikan sensor, jarum speedometer mula "berbohong" - untuk menunjukkan kelajuan yang salah. Perlu diingatkan bahawa untuk VAZ "berpuluh-puluh" beberapa jenis DS telah dibangunkan, dan mereka mempunyai nombor katalog yang berbeza. Apabila membeli, anda harus memberi perhatian kepada bilangan sensor yang gagal, dan anda perlu membeli bahagian baru hanya dengan tanda yang sama.
Pencarian punca ketidakupayaan meter kelajuan harus bermula dengan pemeriksaan luaran DS dan wayar pergi ke sana. Ia adalah perkara biasa bagi wayar putus di sekitar palam.
Jika penderia kelajuan ditutup dengan lapisan kotoran atau berminyak, ia perlu ditanggalkan, lap, pasang semula dan semak semula bacaan meter kelajuan. Mungkin, selepas itu, anak panah instrumen akan mula menunjukkan kelajuan secara normal semula.
Jika anda tidak dapat menangani kerosakan itu sendiri, anda harus menghubungi perkhidmatan kereta kepada juruelektrik.
VIDEO Tujuan meter kelajuan pada mana-mana kereta adalah untuk menunjukkan kelajuan kenderaan. Seperti mana-mana unit lain pada kereta domestik, mekanisme ini mungkin gagal dari semasa ke semasa. Atas sebab apa meter kelajuan tidak berfungsi pada kereta VAZ 2110, bagaimana ia menunjukkan dirinya dan bagaimana anda boleh mendiagnosis peranti itu - baca artikel ini.
Pada "puluhan" domestik boleh dipasang peranti elektronik atau mekanikal, dicirikan oleh kehadiran pemacu tertentu. Meter kelajuan kereta mekanikal (AS) dipasang pada "dozen" pertama yang dilengkapi dengan motor karburetor lapan injap. Selepas itu, model ini mula dilengkapi dengan peranti elektronik. Dalam kes ini, tork dari penghantaran dihantar ke panel kawalan menggunakan pengawal kelajuan.
Panel kawalan "puluhan"
Speedometer VAZ 2110 adalah peranti penunjuk, masing-masing, sebarang tanda kerosakannya akan ditentukan mengikut sisihan anak panah.
Sekiranya meter kelajuan pada VAZ 2110 tidak berfungsi atau operasinya tidak betul, ini mungkin nyata seperti berikut:
anak panah tidak bergerak dari kedudukan 0, iaitu, ia tidak menunjukkan kelajuan pergerakan sama sekali;
ia tergantung pada kedudukan tertentu dan tidak bergerak ke mana-mana arah;
anak panah meter kelajuan melompat, bacaan AC akan menjadi tidak betul.
Jika meter kelajuan berhenti berfungsi, gejala lain mungkin menunjukkan ini. Sebagai contoh, pada enjin yang tidak dipanaskan, peranti berfungsi dalam mod biasa, dan apabila unit kuasa menjadi panas, anak panah AC membeku dan tidak bergerak lagi. Sebab utama peranti boleh berhenti berfungsi pada enjin suntikan ialah sensor kelajuan yang kotor. Elemen ini sering gagal akibat sentuhan dengan enjin atau cecair penghantaran pada strukturnya.
Jadi, jika pembesar suara tidak berfungsi, ini mungkin disebabkan oleh sebab berikut:
pengawal kelajuan tidak berfungsi;
pembesar suara itu sendiri rosak;
pengawal kelajuan tidak dipasang dengan selamat, terdapat hubungan yang lemah dengan penyambung, atau terdapat putus pada pendawaian;
terdapat kerosakan pada gear pemacu AC yang berada di pusat pemeriksaan;
selalunya ia adalah pengoksidaan kenalan pada sensor.
Sensor kelajuan perpuluhan
Sebelum meneruskan pembaikan atau penggantian peranti, adalah perlu untuk menentukan dengan tepat apa sebab ketidakupayaannya. Mula-mula, anda harus mendiagnosis pengawal kelajuan, kerana biasanya kerosakan AC dikaitkan dengannya. Periksa secara visual peranti untuk pencemaran, pastikan tiada patah pada pendawaian. Sebagai peraturan, dalam kes kegagalan bahagian elektrik pengawal, penunjuk Semak muncul pada panel kawalan. Jika anda memutuskan untuk menyemak "sepuluh" anda menggunakan komputer, maka diagnostik mungkin menunjukkan ralat P0501-P0503.
Kegagalan sensor boleh ditentukan oleh beberapa gejala:
semasa melahu, enjin tidak stabil, dan enjin pembakaran dalaman juga boleh berhenti tanpa sebab;
peningkatan penggunaan bahan api.
Tidak begitu mudah untuk mendiagnosis papan pengatur itu sendiri pada motor suntikan, lebih baik menjalankan prosedur ini dengan bantuan pakar. Walau bagaimanapun, anda boleh menyemak keadaan gear pemacu peranti dengan tangan anda sendiri, untuk ini anda perlu membuka skru kedua-dua skru yang membetulkan pengawal dengan sepana 10. Jika anda perasan terdapat gigi patah pada gear plastik, ini mungkin menunjukkan bahawa gear penghantaran juga mempunyai kecacatan. Untuk menggantikan gear yang ada di dalam kotak, unit itu perlu dibongkar dan dibuka (pengarang video ialah saluran HF Autoelektrik).
Dalam kes ICE karburetor, gambar rajah sambungan AC sedikit berbeza - anak panah peranti bergerak akibat tindakan kabel khas yang disambungkan ke kotak gear. Memandangkan litar keseluruhan lebih mudah, tidak menjadi masalah untuk menentukan sama ada nod rosak. Untuk mendiagnosis kabel, anda hanya perlu mencabutnya daripada penghantaran dan menilai keadaannya. Jika tetrahedron di hujungnya utuh, ini menunjukkan bahawa semuanya baik-baik saja dengan peranti.
Beberapa cadangan pakar mengenai diagnosis dan pembaikan pembesar suara:
Diagnosis punca kegagalan unit harus bermula dengan pemeriksaan visual sensor kelajuan, serta pendawaian yang disambungkan kepadanya. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, selalunya sebabnya terletak pada pemecahan dalam pendawaian, khususnya, di tempat di sebelah palam.
Sekiranya pengawal ditutup dengan habuk atau minyak, ia mesti dibongkar dan disapu dengan teliti. Kemudian sensor boleh diletakkan di tempatnya dan cuba menyemak prestasi pembesar suara. Terdapat kemungkinan bahawa selepas tindakan ini pembesar suara akan beroperasi secara normal.
Walau apa pun, anda tidak boleh memandu dengan pembesar suara yang tidak berfungsi, oleh itu, jika masalah ditemui dalam operasinya, dan anda tidak boleh menyemaknya sendiri, anda perlu mendapatkan bantuan daripada pakar.
Maaf, pada masa ini tiada tinjauan pendapat tersedia.
Bagaimana untuk melakukannya sendiri semak panel kawalan "sepuluh", serta meter kelajuan, belajar dari video di bawah (pengarang - saluran Encik Maks).
Peranti di dalam kereta membantu pemandu menavigasi dalam situasi jalan raya dan memantau operasi komponen dan pemasangan. Speedometer ialah peranti penting yang terletak di tengah-tengah panel instrumen. Anak panahnya menunjukkan kelajuan kenderaan. Jika meter kelajuan tidak berfungsi, maka pemandu itu meletakkan dirinya dan penumpang dalam bahaya. Di samping itu, dia mungkin menerima tiket memandu laju daripada polis trafik. Operasi peranti yang betul akan membantu mengelakkan masalah di jalan raya. Dalam artikel ini, kami akan menganalisis dengan lebih terperinci sebab-sebab kegagalan speedometer pada VAZ 2110 dan bagaimana untuk menghapuskannya.
Tanda-tanda utama meter kelajuan tidak berfungsi adalah seperti berikut:
apabila kereta bergerak, anak panah kekal di tempatnya;
semasa pergerakan, anak panah berkedut atau membeku di tempatnya;
speedometer berfungsi sehingga enjin dipanaskan kepada suhu operasi, dan kemudian jarum membeku dan tidak bergerak.
Speedometer menduduki bahagian tengah papan pemuka. Anak panah peranti menunjukkan kelajuan kenderaan
Apabila gejala yang diterangkan muncul, periksa operasi meter kelajuan, cari punca dan hapuskannya. Diagnostik dan pembaikan peranti pada VAZ 2110 dengan penyuntik dan karburetor dijalankan dengan cara yang berbeza.
Dalam "sepuluh teratas" dengan karburetor, tork dihantar dari gear dalam kotak gear (kotak gear) melalui aci fleksibel ke mekanisme speedometer. Dalam kebanyakan kes, aci yang boleh menjadi punca kerosakan.
Pemacu fleksibel dalam cangkang - sebab utama kerosakan pada meter kelajuan
Jika meter kelajuan berhenti berfungsi, pertama sekali mereka menyemak titik lampiran pemacu fleksibel ... Ketatkan kacang. Jika speedometer tidak berfungsi walaupun selepas mengetatkan, kemungkinan aci telah pecah atau terdapat kerosakan pada mekanisme pada papan pemuka. Dalam kes ini, aci fleksibel mesti diganti. Pembaikan sedemikian boleh dilakukan dengan tangan. Elakkan bengkok yang kuat apabila memasang penggerak baharu. Pemasangan aci yang salah akan mengakibatkan bunyi ketukan yang tidak menyenangkan.
Jika semuanya teratur dengan aci fleksibel dan mekanisme papan pemuka, maka masalahnya adalah pada gear. Ia terletak di dalam pusat pemeriksaan. Kami mengesyorkan agar pembaikan sedemikian dilakukan di stesen servis.
Meter laju elektronik dipasang pada VAZ 2110 dengan penyuntik. Ia terletak di papan pemuka. Jika terdapat kerosakan di dalamnya, kemudian tukar pemasangan perisai. Alat pembaikan tidak dibekalkan secara berasingan. Tetapi dalam 90% kes, kerosakan itu tersembunyi di tempat lain.
Sensor kelajuan dengan pendawaian sesuai untuk VAZ 2110, 2109, 2112, 2113
Speedometer VAZ 2110 menerima isyarat kawalan daripada sensor kelajuan (DS).Ia diskrukan ke dalam kotak gear kereta. Tork dihantar melalui dua gear yang dipasang pada aci kotak gear.
Sebab pertama ialah pencemaran sensor kelajuan ... Petak enjin VAZ 2110 tidak bersih. Kotoran dan minyak boleh menyebabkan meter kelajuan bermasalah. Pecah disingkirkan dengan mencuci dan mengeringkan DS.
Sensor kelajuan terletak pada kotak gear. Ia lebih mudah untuk mendapatkannya dari atas, dan bukan dari bahagian bawah kereta.
Alasan biasa kedua adalah lemah atau tiada hubungan. ... Ia adalah perlu untuk memeriksa pendawaian, kenalan pada cip penyambung, fius di blok pelekap. Jika semuanya teratur dengan kenalan dan wayar, kemudian periksa sensor kelajuan itu sendiri.
DS yang tidak berfungsi ialah sebab ketiga mengapa meter kelajuan pada sepuluh teratas mungkin tidak berfungsi ... Sensor didiagnosis secara bebas seperti berikut:
Tanggalkan sensor dari kotak gear.
Sambungkan pemutar skru atau gerudi ke pemacu sensor.
Hidupkan penyalaan.
Putar pemacu sensor mengikut arah lawan jam.
Jika jarum bergerak, maka sensor berada dalam keadaan baik, dan sebab meter laju tidak berfungsi mesti dicari di dalam pusat pemeriksaan. Pemandunya yang tidak berpengalaman tidak dapat menghapuskannya sendiri. Dalam keadaan ini, hubungi bengkel. Jika anak panah berada di tempatnya, tukar penderia.
Menjalankan diagnosis bebas dan penghapusan kebanyakan punca meter kelajuan tidak berfungsi pada VAZ 2110 dalam kuasa semua orang. Tetapi jika tidak ada keyakinan diri atau masalah itu tersembunyi di dalam kotak gear, maka lebih baik menggunakan bantuan pakar pembaikan kereta. Ingat: memandu laju adalah punca utama kemalangan jalan raya!
Speedometer ialah peranti yang direka untuk mengukur kelajuan kenderaan. Dalam industri automotif moden, versi elektronik peranti digunakan terutamanya.
Industri automotif domestik mula menggunakan meter kelajuan elektronik sejak keluaran VAZ-2110, sistem bekalan kuasa yang berdasarkan penyuntik.
Oleh itu, jika meter kelajuan tidak berfungsi walaupun pada kereta yang agak lama, sebabnya harus dicari dalam elemen pendawaian.
Sistem pengukuran kelajuan dalam kereta moden termasuk elemen seperti:
Sensor kelajuan dipasang di kotak gear;
Unit kawalan enjin elektronik;
Paparan speedometer pada panel instrumen;
Pendawaian.
Unit kawalan elektronik mengira kelajuan mesin berdasarkan kekerapan denyutan yang diterimanya. Ini adalah prinsip operasi meter kelajuan elektronik. Selari dengan pembetulan mod pengendalian enjin, unit kawalan menghantar maklumat tentang kelajuan kereta ke meter kelajuan dan blok diagnostik.
Jika terdapat komputer perjalanan dengan output DC "K", data kelajuan boleh diduplikasi pada papan skornya.
Jika meter kelajuan berhenti berfungsi, penyelesaian masalah dijalankan dalam beberapa arah. Kegagalan boleh disebabkan oleh kerosakan berikut:
Kegagalan sensor kelajuan;
Kerosakan pada pendawaian elektrik;
Pengoksidaan kenalan "jisim";
Kerosakan pada meter kelajuan itu sendiri;
kerosakan ECU;
Pemasangan panel instrumen yang salah selepas dialih keluar.
Tanda diagnostik fius F19 terputus ialah:
Kegagalan keseluruhan panel instrumen;
Kegagalan unit diagnostik;
Kegagalan sistem penguncian pintu automatik;
Kegagalan lampu undur.
Sebelum menggantikan fius, adalah dinasihatkan untuk mengetahui dan menghapuskan punca fius pecah. Dalam kebanyakan kes, ini berlaku apabila terdapat litar pintas dalam sistem pendawaian kereta VAZ-2110 atau VAZ-2114.
Diagnostik kerosakan bermula dengan memutuskan sambungan abah-abah wayar daripada abah-abah sensor kelajuan dan memeriksanya menggunakan lampu amaran.
Untuk membuat mentol lampu kawalan, anda memerlukan mana-mana lampu kereta yang mampu beroperasi pada voltan 12 V, dan dua wayar sepanjang kira-kira 1 meter setiap satu.Salah satu wayar dipasang pada terminal positif, yang lain - ke terminal negatif lampu. Juga, peranti yang diterima termasuk bateri jenis "Krona".
Untuk menjalankan ujian, satu wayar lampu ujian dipasang pada berat badan atau bateri, dan yang kedua dibuat sentuhan kerap pendek pada sentuhan tengah penyambung DS. Sekiranya tiada kerosakan pada bahagian tersebut, penyambungnya ialah speedometer, anak panah yang kedua akan bergoncang atau naik sedikit. Sekiranya anak panah bergegar, jawapan kepada soalan mengapa meter kelajuan tidak berfungsi boleh dianggap dijumpai - sensor kelajuan perlu diganti.
Dalam kes di mana tindak balas anak panah untuk mengetuk pada sentuhan tengah pad tidak dapat dikesan, adalah perlu untuk "dail" litar kuasa meter kelajuan. Prosedur ini dijalankan menggunakan multimeter (multitester), atau dengan menggunakan lampu kawalan yang sama.
VIDEO Jika penguji dalam mod "kesinambungan" menunjukkan pelanggaran kesinambungan litar, penyelesaian masalah selanjutnya dijalankan ke arah ini. Ia adalah perlu untuk memeriksa fius, sambungan wayar, integriti mereka di dalam jalinan penebat.
Kawasan carian boleh dikurangkan dengan "membunyikan" bahagian individu rantai secara beransur-ansur. Pada model 2114 dan produk VAZ lain, sebab kegagalan meter kelajuan selalunya adalah pengoksidaan kenalan "jisim" yang dipasang pada badan kereta.
Dalam kes apabila jarum meter kelajuan tidak berfungsi, bagaimanapun, tiada data tentang kerosakan dalam litar bekalan elektrik, kesimpulan semula jadi dibuat tentang kerosakan peranti itu sendiri. Pengesahan tambahan boleh dilakukan dengan memasang papan pemuka yang diketahui baik buat sementara waktu.
Pembaikan sistem pengukur kelajuan secara langsung bergantung pada kerosakan yang dikesan:
Bersih daripada pencemaran;
Bersihkan sentuhan pad daripada kakisan dan oksida;
Jika langkah di atas tidak membantu, sensor diganti.
Semak dan kosongkan kenalan "pukal";
Untuk memateri atau membetulkan dengan bantuan "memusing" tempat wayar yang patah, yang menyebabkan meter kelajuan berhenti berfungsi;
Tutup kawasan yang rosak pada sarung dengan pita penebat;
Gantikan fius yang rosak;
Bersihkan kenalan pad daripada oksida dan kakisan.
VIDEO Jika speedometer berhenti berfungsi, ia akan diganti. Pada kereta domestik yang dipasang menggunakan meter kelajuan jenis elektronik, meter kelajuan berubah bersama dengan panel instrumen. Anda boleh menjalankan operasi ini sendiri. Untuk melengkapkannya, anda hanya memerlukan pemutar skru Phillips dan playar.
VIDEO
Video (klik untuk bermain).
Membaiki meter kelajuan lama boleh menjadi jauh lebih mahal daripada menggantikan gugusan instrumen lama dengan yang baharu.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
