Pembaikan basikal Soviet DIY

Mungkin anda mempunyai basikal lama Soviet tergeletak di atas mezanin (di dalam almari, di garaj, di rumah desa, ...). Mungkin juga sekarang ini anda sedang tekun membayar faedah pinjaman untuk kapal layar baru dan tidak ada lebihan wang tunai lagi untuk basikal baru. Atau anda hanya cantik dari segi estetika untuk rupa basikal zaman itu. Dalam kes ini, anda mempunyai peluang yang luar biasa untuk menghidupkan semula basikal lama anda dan mempamerkan jalan-jalan di kampung halaman anda, padang dan kampung di negara asal anda menggunakan mesin yang unik!

Sebagai peraturan, mereka terlibat dalam menghidupkan semula basikal lama yang dihasilkan oleh HVZ (Kharkov Velo Plant): Lebuhraya Sukan, Lebuhraya Mula dan Lebuhraya Juara, Sputnik, Pelancong, Juara, Starton. Penghidupan semula dan pemodenan basikal atau basikal lain yang dibuat di Rusia, Belarus, Ukraine semasa zaman perestroika juga mungkin, tetapi ia kurang menarik kerana kualiti "bahan sumber" yang lebih buruk. Walau bagaimanapun, satu-satunya batasan adalah keinginan anda.

Pertama sekali, sejak basikal itu bertahan hingga ke hari ini sejak dikeluarkan, sebagai contoh, pada tahun 60-an abad ke-20, ini sudah bercakap tentang ketahanannya. Basikal moden dengan bahagian aluminium lebih ringan tetapi juga haus dengan ketara lebih cepat daripada pendahulu kelulinya.

Selanjutnya, tahap pemodenan yang diperlukan bergantung pada keadaan basikal tertentu dan keinginan anda untuk memodenkannya. Semakin baik keadaan awal, semakin kurang anda perlu menukar. Dalam kebanyakan kes, roda ditukar sepenuhnya - teknologi tidak berhenti, dan rim sangat mudah dipakai, hampir tidak dipelihara dalam keadaan baik. Kesukaran terbesar adalah disebabkan oleh pengangkutan dan shifter.

Kereta yang dipasang dengan betul dan batang penyambung pada baji tidak longgar, jangan bermain, tidak kira apa yang dikatakan oleh mereka yang tidak benar-benar menggunakannya di forum. Lengan lurus menentukan segala-galanya. Tetapi gerabak itu adalah salah satu unit yang paling haus, jadi masuk akal untuk menggantikannya dengan kartrij moden. Di sinilah kesukaran timbul - hakikatnya pada masa yang berbeza pengeluar yang berbeza membuat gerabak diameter yang berbeza dengan jenis benang yang berbeza. Ia sama sekali bukan fakta bahawa kartrij moden boleh dipasang tanpa usaha tambahan. Selalunya perlu memotong benang dengan paip khas. Kadangkala penyesuai khas dibuat daripada diameter yang lebih besar kepada yang lebih kecil.

Kesukaran dengan shifter adalah seperti berikut. Ini adalah basikal sukan atau yang berdekatan dengannya dengan bar hendal jalan "ram" melengkung. Tuas brek gunung dan penukar yang terdapat di hampir setiap kedai tidak sesuai. Cara paling mudah untuk menggunakan gabungan monoblok jalan ialah shifter + tuil brek. Tetapi mereka mahal, dan biasanya mereka berusaha untuk mengemas kini basikal dengan pelaburan yang minimum. Di samping itu, basikal pada masa itu dibekalkan dengan 3-5 bintang, dan kini kurang daripada 7 adalah sukar untuk dicari. Oleh itu keperluan untuk sama ada membuka bengkok bingkai, atau memilih pengalih untuk bekerja dengan ratchet untuk 5-6 bintang, atau menghasilkan kombinasi asal komponen popular untuk pekerja gunung.

Kadang-kadang, sebagai tambahan kepada bingkai, mereka mengimpal pada gandingan untuk memasang brek pecah-V, pemegang botol, pelekap untuk kabel suis tambahan. Ini sudah menjadi soal rasa/keperluan. Sebagai contoh, brek getaran lebih mudah didapati daripada brek tanda berbentuk U yang sesuai jika ahli keluarga mengalami kerosakan. Sekiranya ada peluang dan tidak terlalu mengambil berat tentang penampilan, maka lebih mudah untuk mengimpal pada pelekap daripada mencari brek julur dengan "kaki" panjang (jarak dari pelekap ke rim lebih daripada 5 cm. ).

Hasil naik taraf kemas kelihatan sangat menarik (keanggunan rangka keluli nipis dan roda sempit) dan bergolek lebih baik di atas turapan berbanding MTB. Sudah tentu, basikal itu bukan untuk pertandingan - sukan dan beban yang melampau memerlukan teknik yang sama sekali berbeza. Sebagai peraturan, basikal sedemikian selepas pemulihan paling hampir dengan kelas pelancong (melancong, "melancong") atau basikal jalan untuk latihan (berat dari kira-kira 11kg). Walau bagaimanapun, varian basikal bandar dengan kedudukan tempat duduk yang tinggi dan palang pemegang lurus juga bukan perkara asing.

Basikal yang dinaik taraf ini sering dirujuk sebagai "buaya". Mengapa ia sangat sukar untuk dikatakan. Mungkin nama itu berasal dari fakta bahawa basikal HVZ, yang popular untuk pemodenan, pada asalnya berwarna hijau. Atau yang pertama dipulihkan sangat menakutkan. Versi yang sangat munasabah ialah ini adalah cara FIDO memanggil mana-mana basikal sekolah lama yang diubah suai oleh pemilik kepada sesuatu yang unik (kini ia akan dipanggil basikal tersuai), kemudian nama itu tersebar ke semua basikal moden.

Nampaknya pemulihan basikal lama adalah hiburan domestik secara eksklusif. Namun, HVZ. tetapi seperti yang anda lihat dalam beberapa pautan di atas, negara berbahasa Inggeris juga sibuk menghidupkan semula basikal lama dan menyesuaikan.

Kesimpulannya, beberapa contoh "buaya" menggambarkan proses pemodenan mereka.

Penerangan yang sangat terperinci tentang proses pengubahsuaian untuk basikal ini dari bengkel profesional:

Penerangan mengenai pemodenan dan perbincangannya di forum.

Perbincangan: terdapat juga pautan ke gambar besar nod individu.

Penerangan dan perbincangan di forum:

Pemodenan ke arah hibrid

Satu lagi kenderaan semua rupa bumi.

Adalah amat penting bagi pemilik basikal untuk mengetahui bahawa pengangkutannya sentiasa dalam keadaan baik. Kehidupan dan kesihatan pemilik akhirnya mungkin bergantung pada kebolehpercayaan basikal itu berfungsi, kerana tiba-tiba brek gagal secara tiba-tiba boleh mencetuskan kemalangan. Adalah mungkin dan perlu untuk beralih kepada profesional, tetapi dalam kehidupan setiap penunggang basikal ada saat apabila jisim kritikal pengetahuan tentang struktur basikal telah dicapai dan anda boleh melakukan penyelenggaraan rutin dan pembaikan kecil basikal itu sendiri. Agar proses sekat berjalan selancar mungkin, dan basikal menjadi lebih baik, anda harus mengikuti petua ini.

Seperti kerja pembaikan dan penyelenggaraan yang lain, pembaikan basikal tidak boleh dilakukan tanpa satu set alat yang diperlukan... Setiap penunggang basikal harus mempunyai set asas supaya dia boleh melakukan pembaikan rutin basikal sendiri:

• Sepana - sebaik-baiknya beberapa saiz dalam satu set.
• Kekunci hex disertakan.
• Pemutar skru - kedua-dua pemutar skru Phillips dan slotted diperlukan.
• Tang ada stok.
• Gunting dan pengapit.
• Pinset dan palu.
• Tudung akhir.

Sebagai tambahan kepada alat asas, tuan mengesyorkan menambah bilangan mereka secara beransur-ansur dan menambah pada kotak kerja mereka: picit untuk rantai, ratchet dan sepana soket, sepana bercakap, berus rantai dan alatan basikal penting lain.

Sebagai tambahan kepada alat yang disenaraikan, ia juga perlu menyediakan pangkalan yang mencukupi Bekalan: minyak pelbagai jenis (setiap satunya diperlukan untuk sebahagian besar - garpu, untuk pengedap minyak, untuk rantai dan pedal), cecair brek dan minyak hidraulik, pelarut dan pembersih untuk melawan kotoran. Semua cecair ini bukan sahaja akan memudahkan proses penjagaan basikal anda, tetapi juga memastikan ia dalam keadaan sempurna.

Basikal ialah mekanisme kompleks yang memerlukan pelinciran yang kerap dan lembut untuk memastikan semua bahagian berfungsi dengan baik. Penggemar basikal harus tahu apa yang perlu dilincirkan (dan ini ialah gerabak, dan unit engsel, dan galas, dan sesendal, dan pedal) dan apa sebenarnya yang perlu dilincirkan (hanya pelincir khas harus digunakan untuk setiap bahagian).

Pelincir berikut digunakan untuk melincirkan basikal:

• Aerosol sesuai untuk merawat sendi artikulasi, serta rantai dan kabel sekiranya penjagaan kecemasan diperlukan dan tiada masa untuk pelinciran penuh.
• Pelincir cecair (contohnya, minyak I5A) bertujuan untuk rantai dan dram hab belakang. Keistimewaan pelincir sedemikian adalah penggunaan titiknya, yang menjadikannya pilihan yang lebih baik. Tetapi untuk menunggang dalam keadaan sejuk, ia tidak sesuai, kerana ia mengeras dengan cepat dalam keadaan sejuk dan menyukarkan mekanisme untuk berfungsi dengan baik.
• Gris adalah lebih sesuai untuk pelincir pemasangan galas dan benang.

Apabila mula menyusun basikal, anda perlu bersedia untuk fakta bahawa setiap butiran di dalamnya akan memerlukan perhatian dan pengetahuan yang mencukupi tentang strukturnya.

Proses menjaga bingkai adalah, pertama sekali, dalam memastikan ia bersih. Itulah sebabnya adalah sangat penting untuk membersihkan sepenuhnya rangka dari kotoran dan habuk asing sebelum membina semula basikal untuk mengelakkan masalah dengan zarah kotoran masuk ke dalam mekanisme kerja.

NASIHAT! Mencuci di bawah air mengalir dengan span lembut dan air sabun adalah sesuai untuk menyediakan bingkai untuk sekat.

Memeriksa kawasan yang paling halus dan rosak untuk mengesan keretakan atau cip adalah langkah yang perlu untuk mengelakkan masalah masa depan. Berpengalaman penunggang basikal menasihati Periksa dengan teliti bahagian berikut dengan teliti: tiub kepala, tiub pendakap bawah, suspensi belakang dan tinggal rantai pada segi tiga belakang. Jika calar atau serpihan cat ditemui pada bingkai, maka ia mesti dicat dengan cepat: cat semburan melakukan kerja yang sangat baik dengan tugas ini.

Lajur stereng basikal.

Nuansa proses sekat lajur secara langsung bergantung pada jenisnya: jika dalam lajur bersepadu yang beroperasi pada galas perindustrian, sudah cukup untuk melakukan perubahan pelincir tepat pada masanya, maka untuk lajur galas bola separa bersepadu adalah perlu untuk menggantikan bola haus pada masa. Isyarat yang jelas untuk menggantikan bahagian dianggap sebagai ciri keriut tiub kepala dan kesukaran untuk memutar roda.

Pembaikan basikal tidak lengkap tanpa penyelenggaraan garpu, iaitu menukar minyak, kedap minyak, omboh atau spring, serta kerap membersihkan kaki dan anter daripada kotoran jalan. Pakar ambil perhatian bahawa dalam proses menjaga penggantungan, adalah sangat penting untuk tidak merosakkan spring cincin, yang akan berfungsi sebagai sejenis perlindungan untuk garpu dari kotoran dan zarah debu asing.

Penggantungan - mekanismenya agak halus dan memerlukan perhatian khusus, oleh itu, tuan tidak mengesyorkan menyusun atau membaikinya sendiri. Dan jika pemiliknya sendiri boleh menjalankan penjagaan semasa, maka sekat kartrij harus diamanahkan kepada tuan profesional.

Rantai basikal adalah bahagian kedua itu memerlukan penjagaan yang teratur... Sekiranya terdapat kunci khas pada rantai, menanggalkan rantai tidak menjadi masalah, tetapi walaupun ia tidak ada, ia boleh dikeluarkan dengan mudah menggunakan pemerah rantai khas. Membersihkan rantai daripada kotoran, melincirkan penggelek dan memeriksa ketegangan adalah penyelenggaraan asas tetapi perlu bagi rantai.

Sistem ini dibersihkan, serta rantai, menggunakan pelarut khas. Dan apabila memasangnya, adalah sangat penting untuk memerhatikan tetapan bintang yang betul: supaya pin khas pada bintang tengah melihat gerabak.

Kaset, iaitu set sproket belakang, juga memerlukan pembersihan tetap dengan pelarut dari kotoran dan habuk. Dengan bantuan peranti khas - penarik, proses mengeluarkan dan memasang kaset tidak sukar walaupun untuk penunggang basikal yang tidak berpengalaman.

Untuk ratchet sekat prinsip yang sama berfungsi: galas industri hanya dibasuh dan dilincirkan semula, dan galas bebola diperiksa untuk kerosakan pada bola, ditukar jika perlu, dibasuh dan dilincirkan. Penyelenggaraan ini menjamin peningkatan yang ketara dalam prestasi keseluruhan mekanisme basikal.

Memandangkan keselesaan perjalanan bergantung pada suis dan operasinya yang mencukupi, sekatnya hendaklah dijalankan dengan berhati-hati. Kedudukan mekanisme yang betul berbanding sistem dan bintang kaset, serta pelarasan skru yang betul yang mengehadkan perjalanan kaki - pelarasan minimum yang diperlukan selepas sekat. Di samping itu, adalah penting untuk melincirkan dan membersihkan mata air kilasan dan ketegangan penggelek tepat pada masanya, dan juga untuk memeriksa tahap ketegangan dalam kabel.

Reka bentuk gerabak, kedua-dua bersepadu dan kartrij, dianggap hampir tidak boleh dipisahkan, tetapi dalam praktiknya, tukang kadang-kadang membukanya untuk penjagaan rutin. Apabila membina semula gerabak, adalah penting untuk mengingati lokasi bahagian: dua cawan galas perindustrian mesti menduduki tempat yang ditetapkan dengan ketat.

Penyelenggaraan shifter terdiri daripada membersihkan mekanisme secara berkala dan menggantikan pelincir dengan yang baru, dan memandangkan mekanisme ini mengalami beban yang rendah, ia cukup untuk menservisnya sekali semusim. Adalah penting untuk memberi perhatian yang sewajarnya bukan sahaja kepada shifter itu sendiri, tetapi juga kepada kabel, menggosoknya dengan minyak dan menjamin gelongsor lembut di dalam mekanisme.

Sistem brek basikal.

Memandangkan brek adalah jaminan keselamatan lalu lintas dan pemuliharaan hayat penunggang basikal, penyelenggaraan sistem brek yang tepat pada masanya boleh dianggap penting dalam proses membina semula basikal. Ia dijalankan dalam tiga arah:

• Angkup kepala pukal, memeriksa keadaan omboh dan menggantikannya, jika perlu, dengan yang baharu. Kesukaran dalam kerja kaliper dapat dilihat dengan mata kasar: biasanya ia tidak cukup kuat dan brek terlalu lama dan kegagalan pemegang. Mencari punca dan membetulkannya akan menyelesaikan semua masalah.
• Peranti Tuas Brek primitif: badan, pemegang dan omboh - tetapi terdapat juga kesukaran di sini, sebagai contoh, dengan gelang-o. Jika perlu, tukang menggantikan kedua-dua omboh dan gelang-O.
• Cecair brek berdarah dalam talian brek - ini adalah proses biasa untuk membina semula basikal. Kehilangan kehomogenan cecair yang dipam boleh menyebabkan gangguan dalam operasi sistem brek yang mencukupi, dan penggantian tepat pada masanya menjamin keselamatan penunggang basikal dan operasi yang boleh dipercayai bagi keseluruhan sistem brek.

• Brek yang boleh dipercayai adalah kunci kepada keselamatan anda. Ketahui cara melaraskan dan menala brek anda. Temui.
• Adakah brek basikal anda berdecit? Ketahui cara untuk menghilangkan masalah ini.

Ia adalah pedal basikal yang dianggap sebagai mekanisme yang paling halus, oleh itu ia haus lebih cepat daripada yang lain. Ia semudah mungkin untuk memeriksa kerja mereka: untuk ini, sudah cukup untuk memutar pedal beberapa kali. Memukul terlalu perlahan atau berhenti dengan cepat adalah tanda pelinciran tidak mencukupi. Pedal harus dibongkar secara tradisional: dari akhir, menyusun bebola atau galas industri yang sudah biasa mengikut skema standard.

NASIHAT! Untuk pedal kenalan, adalah penting untuk tidak melupakan pelinciran wajib mata air, jika tidak, kasut akan terputus terlalu ketat, yang akan menimbulkan kesukaran semasa menunggang.

Oleh kerana roda dianggap sebagai bahagian basikal yang paling banyak dimuatkan, maka sedikit perhatian harus diberikan kepada mereka. Sekat dan penyelenggaraan basikal yang tepat pada masanya menjamin bukan sahaja menunggang yang selesa, tetapi juga hayat perkhidmatan yang panjang bagi mekanisme tersebut. Sesendal Galas Perindustrian boleh diselesaikan jarang, sekali dalam dua musim sudah cukup: ini boleh dijelaskan dengan margin keselamatan yang besar. Tetapi mekanisme dengan galas bebola hendaklah disusun sekali semusim untuk menggantikan bola dengan penyok atau calar jika perlu.

Dalam mengejar pencerahan basikal, pengeluar sering berhemat pada rim, menjadikannya semakin kurang tahan lama. Ini boleh membawa kepada fenomena yang tidak menyenangkan seperti kehabisan rim: contohnya, paksi tradisional (angka lapan) atau jejari (di mana rodanya menyerupai telur).Masalah ini dibetulkan menggunakan kunci khas untuk jejari: selepas mengeluarkan tayar, jejari ditarik ke arah yang bertentangan dengan kelengkungan.

NASIHAT! Dalam kes ini, adalah penting untuk mengetatkan jejari pada satu sisi dan melonggarkannya di sebelah yang lain: ini akan menjamin ketegaran biasa roda.

• Adakah roda anda bengkok dan tidak tahu cara membetulkannya? Artikel "Cara membetulkan angka lapan pada roda basikal" akan membantu anda.
• Bagaimana untuk mengetatkan jejari basikal anda. Temui.

Sebagai tambahan kepada penyelenggaraan rutin dan kerosakan tidak berjadual, basikal itu juga mempunyai apa yang dipanggil haus dan lusuh semula jadi, iaitu bahagian tertentu menjadi tidak boleh digunakan dan perlu diganti selepas beberapa kilometer. Pakar menasihatkan untuk memberi perhatian kepada pemakaian bahagian berikut:

Pembaikan basikal dan penjagaan yang betul akan memanjangkan hayat mereka dan menjamin pergerakan yang selamat dan selesa. Bagi kebanyakan penunggang basikal, penjagaan diri terhadap basikal mereka bukan sahaja menjadi menarik dan bermanfaat, tetapi juga pengalaman yang menyenangkan, membolehkan mereka merasakan nilai dan kebebasan mereka.

• Adalah lebih baik untuk membaiki basikal jika anda mempunyai rak khas di rumah untuk prosedur sedemikian.
• Bagaimana untuk menghilangkan rasa semput basikal ketika mengayuh? Temui.
• Cara membersihkan basikal berkarat: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velosipede

Pemeriksaan dan pembaikan basikal yang kerap adalah jaminan bahawa pemilik kenderaan ini akan hidup dan sihat, tiada force majeure akan berlaku kepadanya. Ramai orang lebih suka menghubungi profesional untuk penyelenggaraan pencegahan basikal, tetapi agak mungkin untuk menyediakan kenderaan untuk digunakan dengan tangan mereka sendiri.

Sebelum memulakan pembaikan basikal rutin, anda perlu menyimpan peralatan tertentu. Mereka akan berguna dalam apa jua keadaan dan akan bertahan lama. Alat asas untuk penyelenggaraan basikal:

• kunci hex dengan saiz yang berbeza - dinasihatkan untuk membelinya dengan segera dalam satu set;
• sepana dengan saiz yang berbeza - adalah dinasihatkan untuk membeli satu set;
• pemutar skru - anda memerlukan kedua-dua Phillips dan slotted;
• tang dengan saiz yang berbeza;
• pinset;
• palu;
• muncung hujung;
• gunting;
• pengapit.

Alat dan peranti ini harus sentiasa tersedia, kerana ia mungkin diperlukan pada bila-bila masa. Sebagai tambahan kepada perkara di atas, ia patut dibeli:

• berus rantai basikal;
• sepana lengan;
• picit untuk rantai basikal;
• sepana ratchet;
• kunci bercakap.

Bahan habis pakai juga merupakan alat yang diperlukan untuk pembaikan dan penyelenggaraan basikal - ia bukan sahaja harus sentiasa tersedia, tetapi juga dalam kuantiti yang mencukupi. Bahan habis pakai dalam kes ini termasuk:

• cecair brek;
• minyak untuk pelbagai bahagian;
  Nota:anda memerlukan minyak untuk setiap bahagian - garpu, rantai, pedal dan sebagainya.
• pelarut;
• pembersih;
• minyak hidraulik.

Semua bahan habis pakai ini akan membantu bukan sahaja untuk membaiki basikal dengan cara yang berkualiti, tetapi juga untuk memastikan kenderaan anda dalam keadaan hampir sempurna. Perhatian khusus harus diberikan kepada pelincir - pilihan mereka di pasaran sangat besar, anda boleh mempercayai penjual, tetapi dengan berhati-hati. Agar tidak tersilap, anda harus ingat cadangan pakar berikut:

1. Mana-mana cecair pelincir (minyak I5A, contohnya) hanya sesuai untuk memproses dram dan rantai sesendal belakang. Pelincir sedemikian mempunyai ciri individu - ia sangat baik untuk aplikasi tempat. Tetapi terdapat juga satu titik kritikal - jika anda merancang untuk menunggang basikal pada musim sejuk, maka pelincir cecair tidak boleh digunakan, kerana pada suhu di bawah sifar ia cepat mengeras dan merumitkan operasi mekanisme.
2. Sekiranya tidak ada masa untuk kerja pembaikan sepenuhnya, tetapi sangat penting untuk melincirkan rantai dan kabel, maka pelincir aerosol boleh digunakan.Mereka serta-merta memulihkan operasi semua sambungan engsel, ia mudah dikendalikan - kanak-kanak pun boleh mengendalikan kerja itu.
3. Untuk pemprosesan benang dan pemasangan galas, penggunaan gris tebal akan menjadi pilihan terbaik.

Untuk menyusun basikal dengan betul, anda perlu mengetahui tujuan setiap butiran dan dapat memeriksanya dengan teliti.

Perkara yang paling penting dalam menjaga rangka basikal ialah memastikan ia bersih. Oleh itu, sebelum meneruskan dengan sekat kenderaan, adalah perlu untuk membersihkan bingkai dengan teliti dari kotoran, habuk dan cat yang mengelupas supaya zarah-zarah ini tidak masuk ke dalam mekanisme dan menjadikannya tidak boleh digunakan. Cara terbaik untuk membersihkan rangka basikal anda adalah dengan membasuhnya dengan larutan sabun hangat.

Satu-satunya cara untuk mengelakkan masalah semasa menggunakan basikal adalah dengan teliti memeriksa luka untuk retak dan serpihan. Pakar mengesyorkan memberi perhatian khusus kepada bahagian atas segi tiga belakang, tiub kepala, suspensi belakang dan pendakap bawah semasa memeriksa. Jika, apabila memeriksa rangka basikal, calar dan serpihan cat dijumpai, maka ia mesti dihapuskan - adalah dinasihatkan untuk menggunakan cat dari tin semburan untuk ini, setelah sebelumnya membersihkan tempat itu dari karat, habuk dan sisa cat.

Peraturan untuk membina semula lajur stereng basikal hanya bergantung pada jenisnya - jika lajur bersepadu dipasang, maka anda hanya perlu melincirkannya, tetapi dengan lajur stereng separa bersepadu dengan mekanisme galas bola, anda perlu menggantikan bukan sahaja pelincir, tetapi juga bola. Malah terdapat tanda langsung keperluan untuk menggantikan bahagian - semasa operasi basikal, bunyi derit tiub kepala akan jelas didengar dan masalah dengan memutar roda akan muncul.

Adalah penting bahawa apabila menservis kenderaan beroda dua, perhatian khusus diberikan kepada garpu - anda perlu kerap membersihkan kaki dan but dari kotoran jalan, jika perlu, gantikan pengedap minyak, omboh, spring dan pelincir.

Sila ambil perhatian bahawa semasa menservis garpu basikal, adalah sangat penting untuk tidak merosakkan spring cincin - ia bertindak sebagai perlindungan terhadap zarah habuk dan kotoran luaran.

Tukang tidak mengesyorkan membersihkan dan membaiki penggantungan sendiri - mekanismenya agak rumit dan memerlukan pengetahuan dan pengalaman tertentu. Tetapi walaupun anda berjaya menyelesaikan penggantungan itu sendiri, maka biarkan seorang profesional melakukan penggantian kartrij.

Rantai basikal juga memerlukan penyelenggaraan yang kerap - ia dikeluarkan dengan bantuan pemerasan khas, jika terdapat kunci pada rantai, dan jika tidak ada kunci, maka proses itu dijalankan secara manual. Rantai dibersihkan daripada kotoran, ketegangannya diperiksa, penggelek dilincirkan - ini adalah kerja minimum yang diperlukan yang perlu dilakukan.

Sistem mesti dibersihkan dengan pelarut khas (cecair ini juga boleh digunakan apabila bekerja dengan rantai). Adalah penting untuk memastikan bahawa apabila memasang sistem, sprocket diletakkan dalam susunan yang betul - dipandu oleh pin khas pada bintang tengah, yang sepatutnya "melihat" pada gerabak.

Satu set sprocket belakang (dipanggil kaset) mesti dikeluarkan dengan penarik dan dibersihkan dengan teliti daripada kotoran dan habuk - kerja ini tidak sukar walaupun untuk penunggang basikal yang tidak berpengalaman.

Sekat ratchet terdiri daripada pembilasan dan pelinciran galas perindustrian, jika mekanisme bola dipasang, maka ia diperiksa dengan teliti, jika perlu, bahagian diganti. Selepas penyelenggaraan ini, mekanisme basikal akan berfungsi dengan lebih baik.

Keselesaan penunggang basikal ketika kenderaan bergerak bergantung pada penukaran gear. Ia tidak disyorkan untuk menjalankan penyelenggaraan sendiri, lebih baik mempercayakan kerja kepada profesional. Tetapi jika anda memutuskan untuk menyusun pemilih gear dengan tangan anda sendiri, maka anda perlu melaraskan skru dengan betul yang mengehadkan perjalanan kaki. Pastikan anda memberi perhatian kepada pemasangan mekanisme yang betul berhubung dengan sistem dan bintang.Jangan lupa tentang kerap memeriksa ketegangan kabel.

Secara umum, gerabak itu direka bentuk sedemikian rupa sehingga ia tidak boleh dibongkar. Tetapi pada hakikatnya, ramai tukang membukanya untuk penyelenggaraan rutin.

Nota: jika gerabak sedang dibaik pulih, maka anda perlu mengingati lokasi asal semua bahagiannya dan cawan galas perindustrian - ia mesti sesuai dengan betul semasa pemasangan.

Keanehan shifter ialah semasa operasi basikal mereka mengalami beban minimum - ini membolehkan mereka diservis sekali sepanjang musim. Apabila bekerja dengan mereka, anda perlu membersihkan keseluruhan mekanisme, melincirkannya. Kita tidak boleh melupakan kabel - ia disapu dengan minyak khas, yang memastikan gelongsor lembutnya di dalam mekanisme.

Brek basikal adalah keselamatan operasi kenderaan, oleh itu, ia perlu diberi perhatian khusus semasa melakukan servis. Pakar percaya bahawa apabila menyekat basikal, bekerja dengan sistem brek adalah proses yang paling penting.

Kerja dengan sistem brek hendaklah dijalankan dalam tiga arah:

1. Periksa omboh, baik pulih kaliper dan, jika perlu, tukar bahagian dengan yang baru. Sangat mudah untuk mengesan masalah dalam kerja kaliper - penunggang basikal akan melihat "kegagalan" tuil brek dan brek kenderaan yang tidak munasabah.
2. Tuas brek hendaklah dibuka sepenuhnya. Dan walaupun reka bentuknya mudah (pegangan, badan dan omboh), masalah boleh berlaku - contohnya, cincin-O sering gagal. Sekiranya masalah sedemikian ditemui, cincin mesti diganti sepenuhnya.
3. Memeriksa cecair brek dalam talian hidraulik. Peringkat ini mesti dijalankan, kerana walaupun perubahan dalam struktur cecair brek (ia sering kehilangan kehomogenannya) boleh menyebabkan kerosakan pada sistem brek.

Pedal adalah bahagian paling halus dari keseluruhan basikal, tetapi beban pada mereka sentiasa maksimum. Untuk menyemak kerja mereka, cukup untuk menatalnya dengan tangan anda. Jika pedal berputar terlalu perlahan atau berhenti terlalu cepat, maka anda perlu membuka dan melincirkannya. Proses ini dijalankan secara klasik - pembongkaran dijalankan dari hujung, dengan teliti memeriksa mekanisme galas.

Nota: sesetengah model basikal mempunyai pedal tanpa klip. Apabila membaik pulih mereka, sangat penting untuk melincirkan mata air dengan teliti, jika tidak, kasut akan terputus terlalu ketat..

Roda juga merupakan bahagian basikal yang sentiasa mengalami peningkatan tekanan. Perkara yang perlu dipertimbangkan semasa membina semula roda:

• sesendal dengan galas perindustrian perlu disusun sekali setiap dua musim - ia mempunyai margin keselamatan yang besar;
• sesendal dengan galas bola disusun sebelum setiap musim - bola boleh menjadi penyok dan calar, yang membayangkan penggantiannya;
• rim diperiksa untuk kelengkungan dan jika masalah ini ditemui, jejari ditarik ke arah yang bertentangan.

Penunggang basikal perlu tahu lebih daripada sekadar membaiki dan menyelenggara kenderaan mereka secara berkala. adalah sangat penting untuk memberi perhatian kepada haus beberapa bahagian dalam masa dan segera menghapuskan masalah. Apakah bahagian basikal yang pakar mengesyorkan untuk memberi perhatian kepada:

• galas;
• penularan;
• bingkai;
• sistem brek;
• roda;
• penggantungan.

Artikel yang memberi nasihat tentang cara memodenkan basikal Soviet lama atau cara membuat basikal baharu yang praktikal daripada basikal lama dengan tangan anda sendiri. Semasa menulis, saya menggunakan pengalaman saya sendiri.

Pelbagai jenis basikal daripada pelbagai jenama kini berada di pasaran. Daripada Stealths and Forwards kami kepada model jenama kereta. Terdapat yang sangat mudah yang boleh dibeli dengan harga empat ribu rubel atau kurang, terdapat juga basikal mahal yang mewah. Ada yang gunung, ada bandar, ada lagak ngeri.Tetapi ramai di antara kita masih mempunyai basikal Soviet yang lama dan bagus yang telah membuktikan diri mereka dengan baik. Sudah tentu, tiada peralatan boleh berfungsi untuk masa yang lama tanpa pembaikan. Dan basikal Soviet tidak terkecuali. Mari kita periksa di bawah perkara yang boleh diperbaiki secara khusus pada basikal Soviet.

Pertama sekali, kami sangat mengesyorkan menggantikan sistem baji dengan satu segi empat sama. Cawan gerabak akan kekal sama atau anda akan membeli yang sama - aci gerabak untuk segi empat sama serasi dengannya, seperti galas. Yang terakhir, yang penting, perlu dibuat secara pukal - klip dalam gerabak cepat runtuh, yang menyebabkan tindak balas dan juga kesesakan separa sistem. Peralihan ke sistem di bawah dataran akan membolehkan anda membeli pedal import yang sangat baik.

Juga ambil perhatian bahawa jika ini adalah kali pertama anda membeli pendakap bawah dan lengan engkol persegi, anda pasti perlu membeli penarik engkol khas dan juga sepana untuk mengetatkan nat yang dengannya rod penyambung dipasang pada aci. Penjual perlu mengetahui alat ini. Alat yang lebih mahal harus dibeli, kerana yang murah mungkin tidak dapat menahan beban pada penggunaan pertama.

Selanjutnya, hab torpedo belakang harus diganti dengan sekurang-kurangnya KT-305 atau Shimano jika anda menemui satu dengan panjang yang sesuai. Jarak antara kacang kunci hendaklah 110mm. Atau sesuatu seperti itu.

Jika anda meletakkan batang penyambung di bawah segi empat tepat dan sesendal belakang yang diimport, maka anda juga dinasihatkan untuk membeli rantai yang diimport, kerana sproket buatan asing lebih sempit, direka untuk rantai yang diimport sahaja.

Hendal boleh dibiarkan sama, seperti juga batang dan garpu. Dalam kes yang paling teruk, anda memerlukan galas untuk lajur stereng, tetapi membelinya tidak menjadi masalah. Kadangkala anda mungkin perlu menggantikan batangnya - cuma tanya penjual batang mana yang sesuai untuk basikal lama Soviet.

Untuk meningkatkan keselesaan, anda juga harus membeli tempat duduk berkualiti tinggi yang baharu. Di sini kami tidak akan menasihati apa-apa secara khusus, kerana semua orang memilih tempat duduk sedemikian yang akan menjadi lebih selesa.

Sudah tentu, kami mengesyorkan menggantikan getah dengan yang lebih baik. Malah tayar yang sangat bagus daripada pengeluar seperti Continental dan Schwalbe kini dijual.

Jika kita bercakap tentang bingkai, maka ia harus dicat semula. Ini boleh menjadi tugas yang paling sukar, terutamanya jika anda perlu membersihkan cat lama. Bingkai boleh dicat, sebagai contoh, dengan enamel Miranol. Sebaiknya dalam tiga lapisan.

Apakah yang akan berlaku pada akhirnya? Tidak mustahil untuk menjawab dengan segera, tetapi jika semua kerja ini dilakukan dengan kualiti yang mencukupi, maka basikal itu akan berubah hampir tidak dapat dikenali. Tidak setiap orang yang lalu lalang akan memahami bahawa ini adalah basikal Soviet, dan anda akan melihat peningkatan dalam keselesaan perjalanan. Sudah tentu, artikel itu tidak lengkap, tetapi hanya memberikan nasihat asas tentang membaiki dan menambah baik basikal Soviet lama atau cara membuat basikal dengan tangan anda sendiri. Semoga berjaya dengan pengubahsuaian dan kreativiti anda!

Dan sekarang, sedikit humor, cerita pendek tentang tiga penunggang basikal yang tidak bernasib baik.

Kisah tentang tiga orang jatuh dari basikal.

Kami mempunyai tiga penunggang basikal yang gemar dalam pasukan kami. Dan cerita lucu sentiasa berlaku kepada mereka. Kisah saya adalah tentang tiga kejatuhan luar biasa rakan-rakan ini.

Boris ialah seorang lelaki gemuk, camar dan pelawak yang baik hati. Pada usia 50 tahun, saya menyedari bahawa saya hanya perlu melawan berat badan berlebihan dan memutuskan untuk menunggang basikal ke tempat kerja. Menurutnya, ia murah, boleh dipercayai dan praktikal. Boris menghabiskan masa sebulan pergi dan balik kerja tanpa sebarang insiden. Tetapi kemudian hari gaji tiba. Saya dan lelaki biasanya pergi ke kafe dan duduk dengan selesa di beranda musim panas. Kami minum bir. Dan kemudian Boris memandu keluar dalam "Ukraine" sebelum larut air. Lelaki itu bertindak balas dengan ganas: mereka mula memanggil rakan sekerja mereka, melambai tangan mereka kepadanya, bersiul.

Penunggang basikal kami, tersenyum pada semua 32 gigi, melambai ke belakang dan memandu. Tetapi kemudian, nampaknya, dia ingin mengatakan sesuatu, menoleh, hanya mula menjerit. Dan kemudian dalam perjalanannya terdapat lubang pembetung ribut terbuka.Roda hadapan berada di palka, dan Borya sendiri berguling-guling di atas stereng di sepanjang jalan. Seluruh syarikat kami bergegas ke tempat jungkir balik yang luar biasa rakan kami. Dan Boris, mengelap darah dari telinganya yang koyak, berkata:

- Berikut adalah contoh hidup - alkohol berbahaya kepada kesihatan. Dan bukan sahaja untuk orang yang menggunakannya, tetapi juga untuk orang di sekeliling mereka. Nah, hakim: anda tidak akan pergi untuk minum bir, anda tidak akan mengganggu saya dari jalan. Tidak akan mengalihkan perhatian saya dari jalan raya - saya akan perasan menetas. Dan setelah melihat palka itu, saya tidak akan jatuh sekarang. Oleh itu kesimpulannya - bir berbahaya kepada kesihatan anda dan saya.

Semua orang sangat gembira dengan jenaka Boriska. Dia bergurau - itu bermakna dia akan hidup.

Vasya adalah orang yang sangat kedekut, walaupun dia lebih suka memanggil dirinya ekonomi. Pada satu hari lahir saya, seluruh briged kami turun ke laut dan berkelah. Dan hari lahir saya bertepatan dengan hari gaji. Walaupun di pusat pemeriksaan, saya memberitahu mereka:

- Jangan terima wang daripada ATM hari ini. Mari kita minum dan berseronok. Anda tidak pernah tahu. Tetapi Vasya memutuskan untuk menarik balik keseluruhan gaji, dengan alasan ini seperti berikut:

“Pihak bank tidak mempunyai apa-apa keuntungan daripada kelas pekerja. Bank akan menukar wang saya sepanjang hari. Tidak, saya lebih suka menyembunyikan wang dalam basikal saya.

Tidak lebih awal berkata daripada selesai. Vasily mengeluarkan pemegang pada stereng, menggulung timbunan bil dan memasukkannya ke dalam tiub berongga. Kemudian pemegang diletakkan di tempatnya. OK, saya tidak akan pernah meneka.

Kami berseronok dan pergi ke haluan masing-masing. Tetapi tiga syarikat kami memutuskan untuk meneruskan jamuan itu dan menjemput Vasya bersama mereka. Vasily tidak pernah menolak hadiah percuma. Dan keesokan paginya, semua kusut, tidak dicukur, dengan sakit kepala yang teruk, hampir menangis kerana kekecewaan, Vasya berkata:
- Baiklah, saya kehilangan basikal saya, okey, wang itu telah hilang. Tetapi selepas semua, seseorang menunggang basikal saya dan tidak mengesyaki tentang bonus 4 ribu Hryvnia. Itulah yang menyinggung perasaan.

Tolik dalam briged kami adalah yang paling suka bermain. Menghabiskan semua gaji saya untuk basikal gunung. Isteri bertanya:
- Dan di sana kita berada.

- Ayuh, tetapi berapa banyak kelajuan, penyerap hentak, komputer on-board, - Tolya membenarkan.

- Komputer, anda berkata, mengunyahnya, - isteri tersinggung.

Tolik sangat berbangga dengan kehebatannya. Setiap hari di tempat kerja, dia bercakap besar tentang pencapaiannya.

"Ini adalah kelajuan maksimum saya, dan ini adalah perbatuan yang dilalui," Anatoly menunjukkan data pada skrin kecil basikalnya.

Seorang saudara sepupu dari Zaporozhye datang melawat Tolik. Sehingga hari itu, mereka tidak melihat antara satu sama lain di mata. Kami pergi ke laut, duduk di taman. Dan Tolik kena pergi syif malam. Dia menawarkan abangnya lawatan ke kilang metalurgi, dan juga malam. Tidak jauh 5 km dari rumah ke tempat kerja. Tetapi terdapat jalan keluar yang sangat curam ke tambak. Jalan di sana selepas pengubahsuaian sangat baik. Jadi kami mendapat papan anjal untuk pecutan 300 meter.

Tolik meletakkan abangnya pada bingkai dan membiarkan pedalnya diputar. Sasha (ini adalah nama tetamu kami dari Zaporozhye) diam apabila mereka melepasi persimpangan "ke arah merah", tetapi apabila penunggang basikal kami bergegas keluar dari bukit, Sasha mula membantah. Dan Tolik tahu sendiri, pedal menjerit: "Kami akan pergi ke rekod" Dan kemudian pada penghujung penurunan itu, seorang lelaki tua yang menunggang motosikal dengan kereta sampingan terhenti dan menyelidiki keajaiban teknologinya.

Tolya dan Sasha menaiki keretanya dan memandu masuk. Mereka terbang kira-kira 15 meter, berjaya mendarat di atas rumput, duduk, keluar dari keadaan terkejut. Dan kemudian Tolya memberikan:

- Sial, dan dari mana datangnya datuk ini? Hanya dua kilometer untuk rekod tidak mencukupi.

Sashka bangun, membersihkan diri, memandang Tolik dan berkata:

- Tol, awak normal ke? Anda hampir membunuh kami, tetapi anda berasa kesal dengan rekod itu.
Dia melambai tangannya dan pergi ke perhentian bas.

Dan apabila Tolik pulang dari syif, dia sudah tiada. Terdapat nota di atas meja: terima kasih untuk segala-galanya, tetapi saya tidak akan menyentuh anda lagi.

Dan basikal itu benar-benar ternyata berkualiti tinggi. Selepas kemalangan pada kelajuan 58 km / j, hanya roda hadapan diganti.

Penunggang basikal mesti memastikan kenderaan mereka dalam keadaan baik.Ini adalah satu-satunya cara basikal akan terus berfungsi dengan pasti, yang bermaksud anda tidak perlu risau tentang keselamatan. Anda perlu menggunakan bantuan profesional, tetapi disyorkan untuk memperbaiki kesalahan kecil dengan tangan anda sendiri. Untuk membuat pembaikan berjalan lancar, dan basikal hanya berfungsi lebih baik selepas itu, ia patut menggunakan petua yang akan dibincangkan.

Untuk membaiki basikal di rumah, anda perlu membeli peralatan minimum:

• sepana pelbagai saiz;
• heksagon;
• set tang;
• palu dan pinset;
• pemutar skru berlubang dan Phillips;
• pengapit dan gunting;
• muncung hujung.

Pemilik basikal harus mempunyai kit alat ini. Tetapi, dari masa ke masa, senjata mereka pasti akan diisi semula: dengan sepana lengan dan sepana untuk menanggalkan rantai, sepana ratchet dan jejari, pembersih rantai, berus dan lain-lain.

Untuk membaiki basikal di rumah dengan tangan anda sendiri, anda perlu menyimpan bahan habis pakai yang akan memudahkan untuk menjaga pengangkutan dan membantu memastikannya dalam keadaan hampir sempurna. Pangkalan diisi semula secara beransur-ansur: semua jenis minyak (untuk bahagian yang berbeza), pelarut dan cecair brek, pembersih kotoran dan minyak hidraulik.

Basikal adalah mekanisme yang kompleks, jadi ia perlu dilincirkan dengan kerap dan berhati-hati untuk memastikan bahagiannya berfungsi dengan baik. Pemilik kenderaan sedemikian mesti tahu jenis pelincir ini atau bahagian itu yang dilincirkan.

Pelincir berikut digunakan:

• aerosol. Mereka akan diperlukan jika anda perlu melincirkan kabel, rantai, sendi artikulasi;
• pelincir cecair jenis I5A, digunakan mengikut arah mata. Ia bertujuan untuk pelinciran dram, rantai, sesendal belakang. Tetapi anda tidak boleh menaiki gris ini pada musim sejuk, kerana disebabkan pemejalan pada suhu rendah, ia menjejaskan prestasi basikal;
• pelincir tebal secara eksklusif digunakan untuk pemesinan benang dan galas.

Jika anda memutuskan untuk pergi ke atas basikal dengan tangan anda sendiri, bersiaplah untuk fakta bahawa setiap butiran memerlukan pengetahuan tentang peranti dan perhatian.

Syarat utama untuk menjaganya ialah memastikan ia bersih. Anda perlu membersihkan bingkai selepas setiap perjalanan, terutamanya jika ia berlaku dalam cuaca buruk: salji, hujan. Anda harus memberi perhatian kepada perkara ini jika anda membaiki basikal anda di rumah dengan tangan anda sendiri. Ia mesti dibersihkan daripada habuk dan kotoran sebelum sekat dimulakan. Langkah berjaga-jaga ini dibenarkan oleh fakta bahawa kotoran tidak masuk ke dalam mekanisme kerja.

Penyelesaian yang ideal sebelum sekat adalah untuk mencuci bingkai dalam air sabun di bawah air mengalir menggunakan span. Apabila bingkai dicuci, periksa ia untuk cip dan retak, yang mungkin bertukar menjadi masalah pada masa hadapan. Jika keretakan atau calar ditemui, mereka perlu dicat. Anda boleh menggunakan cat semburan, yang mengatasi tugas ini dengan mudah.

Mereka menyemak dengan berhati-hati: tiub pendakap bawah, serta tiub kepala, segi tiga atas suspensi belakang dan belakang.

Untuk menjalankan pembaikan di rumah dengan tangan anda sendiri, adalah penting untuk mengetahui bahawa sekat unit ini mempunyai nuansa yang bergantung secara langsung pada jenis lajur. Untuk pembesar suara bersepadu, pelinciran tepat pada masanya adalah kunci kepada operasi yang boleh dipercayai. Ia lebih sukar dengan lajur galas bola bersepadu, di mana ia diperlukan untuk menggantikan bola yang telah menjadi tidak boleh digunakan dalam masa, yang diberi amaran oleh keriut yang muncul dalam tiub kepala dan kesukaran apabila memutar roda.

Membaiki basikal anda di rumah tidak akan lengkap tanpa melaraskan garpu. Ia memerlukan penggantian minyak lama, spring haus, omboh, pengedap minyak. Sebagai tambahan kepada pembaikan pencegahan atau berjadual, adalah perlu untuk kerap membersihkan anter dan kaki daripada pencemaran. Apabila memulakan pembaikan di rumah, anda perlu memberi tumpuan kepada tidak memecahkan spring cincin, yang berfungsi sebagai sejenis perlindungan terhadap penembusan habuk dan zarah kotoran ke dalam palam.

Pakar tidak menasihatkan untuk mula membaiki bahagian basikal ini dengan tangan anda sendiri, mengetahui bahawa mekanismenya adalah halus.Adalah lebih tepat untuk mempercayakan sekat kartrij kepada tuan yang berpengalaman. Tetapi adalah dinasihatkan untuk menjalankan pembaikan semasa rumah sendiri.

Kami mengesyorkan:

Penghantaran difahami sebagai satu set pemasangan dan bahagian: kaset, rantai, ratchet, suis kelajuan. Rantaian basikal adalah yang kedua dalam barisan, memerlukan penyelenggaraan yang kerap. Sekiranya terdapat kunci khas, maka tidak sukar untuk mengeluarkan rantai. Jika tidak, anda perlu menggunakan picit untuk membantu menanggalkan rantai dengan mudah. Peraturan untuk menjaga bahagian ini termasuk membersihkan rantai daripada kotoran, memeriksa ketegangan dan melincirkan penggelek.

Seperti pembersihan rantai, sistem dibersihkan dengan pelarut khas. Perkara utama adalah untuk tidak mengganggu pemasangan sprocket semasa pemasangan: pin tengah harus melihat pengangkutan.

Satu set sproket belakang, dipanggil kaset, juga dibersihkan daripada kotoran dan habuk menggunakan pelarut. Untuk ini, penarik digunakan - peranti khas yang lebih mudah untuk mengeluarkan dan memasang kaset walaupun untuk penunggang basikal tanpa pengalaman.

Kaedahnya serupa: galas industri dibasuh, kemudian dilincirkan dan dikembalikan ke tempat asalnya. Bola galas bebola diperiksa untuk ubah bentuk, diganti (jika kerosakan ditemui), dibasuh, dipasang di tempat asalnya, setelah dilincirkan sebelum ini. Mekanisme basikal, jika kerja dilakukan dengan betul, akan berfungsi dengan lebih baik.

Memandangkan keselesaan tunggangan bergantung pada fungsi suis yang betul, ia harus dirawat dengan berhati-hati: laraskan kaki dengan betul, skru pengehad perjalanan, sproket. Sebagai tambahan kepada langkah minimum yang diperlukan untuk sekat, pelinciran kilasan dan tegangan spring penggelek yang tepat pada masanya diperlukan. Ditambah pada ini ialah kawalan ketegangan kabel.

Walaupun fakta bahawa gerabak bersepadu, seperti kartrij, merujuk kepada struktur yang tidak boleh dipisahkan, gerabak itu dibuka untuk penyelenggaraan rutin. Adalah penting, apabila melakukan ini di rumah dengan tangan anda sendiri, untuk mengingati lokasi unsur-unsur.

Memandangkan shifter adalah mekanisme yang mengalami beban yang tidak ketara, ia cukup untuk diservis sekali semusim. Ia terdiri daripada membersihkan dan menggantikan pelincir terpakai. Pada masa yang sama, perhatian harus diberikan kepada kabel: lap dengan minyak untuk mendapatkan gelongsor yang lancar di dalam mekanisme.

Kepunyaan sistem brek: tuil brek, talian hidraulik, angkup.

Brek menjamin hayat pemilik basikal. Oleh itu, anda tidak sepatutnya yakin bahawa mereka sepatutnya teratur. Ini adalah mustahil tanpa penyelenggaraan tetap, jadi sistem brek memerlukan penjagaan dalam tiga arah: angkup, tuas brek, bendalir brek dipam melalui saluran hidraulik.

Pada peringkat pertama, keadaan piston diperiksa. Gantikan bahagian dengan yang baru jika perlu. Mudah untuk melihat kerosakan dalam operasi kaliper: ia dibuktikan dengan brek yang panjang dan lemah, serta kegagalan pemegang. Menyelesaikan masalah dalam menghapuskan kerosakan yang telah muncul.

Tuas brek mempunyai struktur primitif: badan, omboh, pemegang. O-ring boleh menyebabkan kerumitan. Jika anda tidak dapat membaikinya di rumah, hubungi tukang yang akan menggantikan piston dan gelang.

Apabila membaiki basikal di rumah, anda perlu mengepam cecair brek. Ini adalah perkara biasa untuk sekat. Cecair brek mestilah homogen. Jika harta benda ini hilang, brek mungkin tidak berfungsi, yang berbahaya bagi penunggang basikal. Penggantian tepat pada masanya menjamin kebolehpercayaan brek dan keselamatan penunggang.

Walaupun kesederhanaan mereka, pedal dianggap sebagai mekanisme yang halus. Dan, kerana beban pada mereka adalah ketara, haus dan lusuh berlaku tidak lama lagi. Mudah untuk memeriksa operasi pedal, jadi disyorkan untuk melakukannya di rumah dengan tangan anda sendiri. Selepas menatal pedal, lihat berapa banyak ia berputar dan berhenti dengan cepat. Jika mereka berhenti tidak lama lagi, tetapi berputar perlahan, pelinciran diperlukan.Pedal dibongkar dari hujung, dan disusun mengikut skema standard untuk industri dan galas bebola.

Untuk tidak memasukkan kasut dengan ketat ke pedal sentuhan, yang menimbulkan kesulitan semasa memandu, pelinciran mata air diperlukan untuk mereka.

Roda adalah bahagian basikal yang paling tertekan. Ini bermakna ia memerlukan perhatian yang paling besar. Apabila menaiki basikal dan melakukan pembaikan dengan tangan anda sendiri, jangan lupa tentang roda, keadaan baik yang menjamin keselesaan tunggangan dan hayat perkhidmatan yang panjang bagi mekanisme tersebut.

Selalunya tidak perlu menyusun sesendal dengan galas perindustrian - sudah cukup untuk melakukannya sekali dalam dua musim. Galas bebola memerlukan sekat lebih kerap - sekali semusim dengan sekat bebola, i.e. dibuang haus dan kemek.

Untuk menambah berat badan, i.e. untuk mengurangkannya, pemilik basikal sering memilih yang kurang tahan lama. Tetapi ini penuh dengan rupa pukulan rim: angka lapan (paksi) dan jejari, apabila bentuk rim menyerupai telur. Sepana bercakap khas membantu menyelesaikan masalah di rumah dengan tangan anda sendiri: selepas mengeluarkan tayar, jarum ditarik ke arah yang bertentangan dengan kelengkungan.

Penting: Apabila melakukan pembaikan basikal sedemikian di rumah, jejari mesti dilonggarkan di satu pihak, dan diketatkan di pihak yang lain, supaya roda mengekalkan ketegaran biasa.

Bersama-sama dengan penyelenggaraan berjadual, kerosakan yang tidak dirancang berlaku, dipanggil haus dan lusuh semula jadi. Bahagian yang tidak boleh digunakan mesti diganti.

Anda perlu memberi perhatian kepada butiran berikut:

Pembaikan basikal buat sendiri di rumah akan memanjangkan hayat kenderaan dan menjadikan perjalanan selamat dan selesa. Pembaikan basikal buat sendiri di rumah untuk ramai adalah cara yang membantu merasakan nilai dan kebebasan mereka, ia menjadi hobi yang menarik dan berguna.