Pembaikan DIY dengan 7b

Mesej # 1 Doc »29 Nov 2016, 19:04

Mesej # 2 korben dallas »29 Nov 2016, 20:46

Mesej # 3 Denis# »29 Nov 2016, 20:56

Oh binatang yang dikenali

lincah, kuat, saya menyukainya. Sekarang cari penerima biasa untuknya, kerana dia mengepam sendiri pada masa ini, dan kemudian kentut ke atmosfera.

Dihantar selepas 2 jam 14 minit 40 saat:

Mesej # 4 Doc »29 Nov 2016, 23:49

Mesej # 6 Doc »29 Nov 2016, 23:54

enjin akan menjadi 3 atau 4kw 3000 rpm untuk memilih 2800 rpm

dan chastotnik, chastotnik masih diperlukan di garaj untuk pemasangan turner seterusnya

Dihantar selepas 4 minit 8 saat:
atau buat kesatria, gantikan 2 wayar burung hering dengan 4 wayar, biarkan meter seperti sedia ada, cuma masukkan 2 fasa ke dalam garaj

Hello, Selamat Tahun Baru kepada anda semua!
Jadi intipati persoalannya ialah terdapat pemampat yang dipalu so7b, tetapi disebabkan kesederhanaan yang membina dan prestasi yang agak baik, saya fikir ia masuk akal untuk melakukannya.

Jika sesiapa pernah menggunakan unit sedemikian, maka saya ingin mendengar ulasan mengenainya, sama ada ia berbaloi untuk digunakan sebagai unit lukisan atau tidak.

Saya juga ingin mengetahui apa yang perlu dilakukan jika pelapik, atau lebih tepatnya isi babite, haus, adakah terdapat pembaikan pelapik, atau adakah anda perlu menukar rod penyambung sepenuhnya?

Saya juga ingin tahu apa yang perlu dituangkan ke dalam kotak engkol? Tidak banyak maklumat mengenai topik ini..

Sejujurnya, jika tidak dirancang untuk menjalankan kerja mengecat pada skala industri, pemampat ini sangat tidak diperlukan. Yang menyakitkan, dia hodoh dan berat. Relevan apabila anda memerlukan aliran udara yang sangat tinggi dan pada kos yang minimum.
Anda boleh mendapatkan alat ganti untuknya, ia murah. Sebagai pilihan terakhir, pesan dalam talian.
Minyak - KS-19.

Terima kasih, sekurang-kurangnya sesuatu!
Pada skala perindustrian, tidak, sudah tentu, mengecat adalah mungkin, dan saya ingin membuat bahagian bawah kereta anti-karat.

Terima kasih istimewa kepada jenama minyak!

Dan tidak vkurse apa yang perlu dilakukan dengan batang penyambung, babit hampir semua cair .. Batang penyambung berada di dalam tong sampah?

Pada dasarnya, mana-mana minyak pemampat boleh dituangkan, sebaik-baiknya bukan yang paling mahal (penggunaan minyak pasport - 30 gram sejam), dan KS-19 mengikut pasport yang sepatutnya.
Kemungkinan besar, lebih mudah untuk menukar keseluruhan batang penyambung, kosnya kira-kira 500 rubel.

Saya juga cenderung untuk ini, tetapi saya takut ia tidak akan berjaya dalam 500r, mengikut senarai harga di St. Petersburg, rod penyambung untuk pemampat berharga sekitar 1500 - 1900r entah bagaimana mahal IMHO yang tidak wajar.

Sebelum ini, alat ganti untuknya berharga satu sen, sekarang - malangnya! Ia mungkin menjadi ekonomi. adalah lebih sesuai untuk mengambil motornya sebagai asas, untuk membeli pemampat MODEN BIASA (dan kecil. pada masa yang sama). kepala (di sini - siapa yang akan menyukai sesuatu, atau mungkin ia akan terputus "kadang-kadang"), "membuat mereka berkaitan" dengan tali pinggang pada saluran yang sesuai, dan membuang yang lain. Untuk unit ini amat menyusahkan (berat dan menyusahkan).
Bagaimanapun - penerima adalah normal dengan pemisahan lembapan dan kawalan tekanan yang tepat, geganti permulaan (sebaik-baiknya dengan penyahmampat untuk dimulakan), atau pun "tambahan minyak" (saya tidak ingat bagaimana omong kosong ini, menambah minyak ke udara selama alat pneumatik pelincir, dipanggil secara saintifik) - PERLU.
Untuk di tapak pembinaan (di mana dia sentiasa mempunyai tempat, jika anda memikirkannya) - semua nishtyaki ini - dengan jelas "daripada yang jahat."

Berulang kali terserempak dengan omboh dan plat injap yang pecah (dengan sisa plat). Berfungsi dengan kuat, getaran, dsb. "ketidakselesaan" - melebihi sebarang had yang munasabah. Injap ini tidak boleh dipercayai. Alat ganti sangat mahal.
Berurusan dengannya akan melindungi. dan regul. injap Saya tidak berjaya hingga akhir (yang pertama atas sebab tertentu mempunyai gelung histerisis kegilaan dan jika ia berfungsi, maka mereka membuang terlalu banyak, yang kedua - dari semasa ke semasa menukar tahap mulut).
Mereka mahukan ketepatan - mereka memasang tolok tekanan besar (mengikut diameter skala) pada penyesuai. Jadi mereka secara amnya "seolah-olah" kadar dolar di Bursa Saham Tokyo - anak panah melompat SUPAYA anda memahami neraka, anda terpaksa mengembalikan yang biasa (dan anda boleh melihat neraka dari jauh).

Seperti yang dinyatakan di atas, hanya saluran keluar udara yang baik menjadikan usaha ini sekurang-kurangnya entah bagaimana wajar, tetapi tekanan pada masa yang sama masih tidak mencukupi untuk pasir.

Berus cat dan sebagainya. Perkara kecil yang bagus - ya, tetapi mungkin patut melihat sesuatu yang lain dengan lebih sopan?

Shl. Dan walaupun jiwa saya tidak berbohong untuk China, terdapat beberapa daripada mereka. Radas secara umum dari 4 sput go.

ZZY. Idea tentang peningkatan: kuasa 3.5 kW lama - motor cukup mencukupi walaupun untuk kepala 3 silinder moden, kami hanya meninggalkan roda dari baling-baling roda tenaga yang sihat (lebih mudah untuk memasang kipas motor yang berasingan pada sisi untuk menyejukkan dan tidak tertipu) dan selongsong.
Kami memasangnya pada saluran yang sesuai, tanpa melupakan roda dan pemegang "pengangkutan". Struktur dibawa keluar ke jalan, penerima dengan ave Pneumatic crap - di garaj terhadap dinding.
Jika anda memerlukan susunan "sangat padat" - skema menegak dalam bingkai kiub, motor di bahagian bawah bingkai berayun (untuk melaraskan ketegangan), kepala dengan roda tenaga - di atas, dan kipas di sisi.

Dan lagi - udara. penapis di sana hanya menyebalkan. Luangkan masa untuk membiasakan diri dengan reka bentuk 🙂 🙁
Saya dengar - mereka meletakkan kuali "Zaporizhzhya" di tepi. Anda boleh mencuba sesuatu yang lebih mudah, sudah tentu (contohnya, "kuali" VAZ "klasik" dengan cincin penapis boleh diganti kering di dalamnya), tetapi hanya di sana, di kepala, bekalan udara SANGAT menyusahkan dan direka bentuk untuk standard. tuang (diperbuat daripada aloi) manifold.

Ya, saya tidak mahu memagar di taman khas, saya mahu ia sekurang-kurangnya entah bagaimana berfungsi, saya telah mengkaji reka bentuknya untuk masa yang lama, semudah lima kopecks, tetapi idea dengan galas gelongsor cast dari babit adalah yang paling bodoh dalam fikiran saya..
Dalam kes saya, pelapik ini tertelan, atau cair, baik, secara umum, ia bukan intinya, maksudnya ialah nampaknya anda perlu menukar rod penyambung, serta injap masuk yang berada di sisi silinder. , kerana bingkai yang memegang kelopak, nampaknya disebabkan oleh getaran, telah lemah dan menyimpang, akibatnya, ia diratakan oleh omboh ..
Tidak ada kepala lain, mungkin pemampat Zilov, tetapi ia juga perlu diubah suai untuk dijalankan dari motor elektrik ..

ZIL-ovsky boleh dimulakan dari motor konvensional (1-fasa), dan kemudian - berdengung!
Di garaj 3 fasa kami, kemewahan yang tidak pernah berlaku sebelum ini.

Hanya MENGAPA ia diperlukan - tidak dinyatakan. CO-7 ialah reka bentuk "kegunaan am" biasa, ia mudah untuk mengepam tayar dengannya. Sama ada menaiki motosikal, walaupun menaiki jip. Bertiup juga tidak menjadi masalah. Tuang Movil (ini sudah automatik). Cat pagar dengan pistol semburan HOLIDAY (jangan dikelirukan dengan AUTO).

Dan di garaj, tugasnya berbeza: lukisan adalah satu perkara, kaca pasir adalah satu lagi. Terdapat juga kekhususan khusus dalam bentuk alat pneumatik.
Dan kemudian bahagian yang mahal untuk unit itu sendiri sudah hilang dengan latar belakang sambungan-peralihan-muncung-senjata penyembur (dan tambatan padanya), pemisah minyak dan "tambahan" minyak, manometer-termometer (viskometer), sekali lagi, penerima memerlukan yang biasa ...

Satu pistol semburan perjalanan (tanpa alat ganti) berharga seperti pemampat keseluruhan.

Ditambah pula dengan bunyi bising, berdebu dan sebagainya.Ketidakselesaan dari raksasa ini ialah lukisan minyak.

Pemulihan lengkap pemampat co7b, pada bahagian pertama kami membukanya dan membuat penyelesaian masalah.

Pemampat SO-243 aka SO-7B dihasilkan oleh kilang Vilnius SOS 1991. Saya membeli pemampat tanpa memeriksanya.

Pemampat SO-7B, pembaikan rod penyambung.

penggantian injap pecah.

Penyelesaian masalah kepala pemampat.

Pemampat pergi tanpa plat injap dan. lebih mudah untuk menyebut motor elektrik dan kepala pemampat.

Saya memutuskan untuk memasang pemampat co-7b, saya akan membuat keadaan sedekat mungkin dengan kilang, kita akan lihat dan semak.

Saya membeli pemampat SO-7A untuk alat ganti dan mendapati ia dalam keadaan yang teruk.

Pembaikan pemampat SO-7B. Menggantikan motor yang terbakar.

Pengubahsuaian saluran bantuan pemampat SO-7b: Kad Visa Sberbank - 4276 8600 1052 8400 kad QIWI QIWI - 4890 4943 8824 7595 E-mel.

Pemampat СО7b, haus blok silinder, penggunaan minyak.

Untuk memesan pembaikan atau pembelian pemampat omboh, pergi ke laman web kami atau hubungi +380672929472 +380502227123

Semakan dan penyelesaian masalah pemampat Soviet SO-7B. 1983 dan seterusnya Pembaikan, pemulihan, semakan.

pembongkaran pemampat CO7B, semakan dan pembaikan bahagian.

Kumpulan VK Menyambung program gabungan Saluran remo.

pembaikan sendiri pemampat omboh.

Pemampat СО-7 dikilang semula sepenuhnya, dibina semula, diperbaharui, ditambah baik. Dipasang pada pemampat.

SO-7A 1975 SO-7B 1982 ((SO-243 1991))

Pengubahan pemampat SO-7b untuk operasi jangka panjang. Penyejukan air dan pemeriksaan prestasi. Resif.

Pemampat SO-7B TANDEM Motor elektrik 7.5 kW 1500 rpm Penerima 450 liter RPM pada pemampat 740 rpm.

Untuk memesan pembaikan atau pembelian pemampat omboh, pergi ke laman web kami atau hubungi +380672929472 +380502227123

"Sold" terima kasih kepada semua.

Untuk memesan pembaikan atau pembelian pemampat omboh, pergi ke laman web kami atau hubungi +380672929472 +380502227123

Penyediaan batang penyambung untuk menuang babbitt, dan proses itu sendiri.

Pemampat buatan sendiri berdasarkan dua kepala SO-7B, kuasa motor elektrik 7.5 kW.

Pin, omboh dan gelang SO-7B dan SO-243

Badan elektrik 12 * 12 * 14 STL:

Garaj 56: Selongsong untuk pemampat SO-7B.

Motor tak segerak 7.5 kW 1500 rpm Isipadu tangki udara penerima 450 liter Pemampat Soviet SO-7B manuf.

Pemampat SO 7B untuk bengkel. Kajian video Kajian video pendek tentang pemampat SO-7B. Ciri-ciri: Proizvo.

Untuk memesan pembaikan atau pembelian pemampat omboh, pergi ke laman web kami atau hubungi +380672929472 +380502227123

Bagaimana saya meletakkan automasi dan injap sehala (injap pemampat)

8.4. Arahan pembaikan ringkas

Pembaikan pemasangan pemampat dibahagikan kepada: semasa (T) - dijalankan setiap 1500 jam; modal (K) - dijalankan selepas 7500 jam. Semasa pembaikan rutin, pemampat dibongkar sebahagiannya, kerosakan pada unit dan bahagian yang timbul semasa operasi dihapuskan, dan bahagian individu digantikan dengan yang baru dari set alat ganti. Untuk pembaikan semasa, anda harus:

bersihkan injap pemampat daripada mendapan karbon. Untuk melakukan ini, anda perlu membuka plat injap; Berhati-hati membersihkan setiap plat injap dan tempat duduknya daripada mendapan karbon dan bilas dengan petrol, dan kemudian keringkannya dengan teliti. Pelincir plat dan permukaan pengedap plat injap dengan lapisan nipis minyak pemampat, dan kemudian kumpulkannya. Jika permukaan kerja rosak, gantikan plat injap dengan yang baru;

bersihkan bahagian bawah omboh, rongga nyahcas kepala pemampat dan paip nyahcas daripada mendapan karbon. Bilas permukaan yang dibersihkan dengan petrol dan keringkan dengan teliti;

membersihkan saluran pelepasan daripada mendapan karbon. Untuk melakukan ini, keluarkan saluran paip, bilas dengan larutan soda kaustik 5% sehingga ia benar-benar lembut dan keluarkan deposit karbon, bilas dengan air dan keringkan. Siram penerima dan pemisah minyak-lembapan dengan cara yang sama;

bersihkan dan bilas sirip penyejuk blok silinder dan kepala.

Semasa baik pulih, pemampat dibongkar sepenuhnya, semua pendaratan dan antara muka awal dipulihkan mengikut keperluan spesifikasi teknikal untuk baik pulih SO-7B UK.

Jika kerosakan dikesan, pemampat mesti dihentikan. Pemampat hanya boleh dihidupkan selepas kerosakan telah dihapuskan.

halaman: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Terdapat situasi apabila pemampat udara, bergegar dengan tenang oleh enjin di sudut garaj, mula tidak berfungsi, atau mati sama sekali. Dan pada masa ini, seperti yang ada pada nasib, ada keperluan untuk itu. Jangan takut, selepas mengkaji maklumat teori, membaiki pemampat dengan tangan anda sendiri tidak akan kelihatan seperti sesuatu yang tidak dapat dicapai.

Tujuan utama unit pemampat udara adalah untuk mencipta pancutan udara termampat yang berterusan dan seragam. Aliran gas padat kemudiannya didorong oleh pelbagai alat pneumatik.Ini boleh menjadi berus udara, senapang inflasi tayar, sepana, mesin pemotong, pahat pneumatik, paku dan banyak lagi. Dalam konfigurasi minimum, unit pemampat dilengkapi dengan pengecas super (enjin yang mencipta aliran udara) dan penerima (bekas untuk menyimpan gas termampat).

Pemampat dengan motor elektrik sistem omboh telah menemui aplikasi terbaik di kedai pembaikan kereta. Dalam kotak engkol supercharger, rod pemindahan bergerak sepanjang paksi ke depan dan ke belakang, memberikan momen berayun kepada pergerakan salingan omboh dengan gelang-O. Sistem injap pintasan yang terletak di kepala silinder berfungsi sedemikian rupa sehingga apabila omboh bergerak ke bawah, udara diambil dari paip masuk, dan ke atas - ia dikembalikan ke alur keluar.

Aliran gas diarahkan ke penerima, di mana ia dipadatkan. Oleh kerana reka bentuknya, blower menghasilkan aliran udara yang tidak rata. Yang tidak boleh digunakan untuk penggunaan pistol semburan. Sejenis pemeluwap (penerima) menyelamatkan keadaan, yang melancarkan denyutan tekanan, memberikan aliran seragam di saluran keluar.

Reka bentuk unit pemampat yang lebih kompleks membayangkan lampiran peralatan tambahan yang direka untuk menyediakan operasi automatik, penyahlembapan dan pelembapan. Dan jika dalam kes pelaksanaan mudah adalah mudah untuk menyetempatkan kerosakan, maka komplikasi pelaksanaan peralatan merumitkan carian. Berikut ialah kerosakan dan penyelesaian yang paling biasa untuk sistem gas termampat jenis omboh yang paling biasa.

Untuk memudahkan mencari masalah, semua kecacatan boleh diklasifikasikan mengikut sifat kerosakan:

• Peniup unit pemampat tidak bermula
• Motor pemampat berdengung tetapi tidak mengepam udara atau mengisi takungan udara terlalu perlahan
• Semasa permulaan, pemutus litar perlindungan haba dicetuskan atau fius sesalur terputus.
• Apabila blower dimatikan, tekanan dalam tangki udara termampat menurun
• Pemutus litar perlindungan terma tersandung secara berkala
• Udara ekzos mengandungi banyak lembapan
• Enjin bergegar dengan kuat
• Pemampat berjalan sekejap-sekejap
• Aliran udara digunakan di bawah normal

Mari kita pertimbangkan semua punca masalah dan cara membetulkannya.

Sekiranya enjin tidak dihidupkan dan tidak berdengung, maka voltan bekalan tidak digunakan padanya. Pertama sekali, menggunakan pemutar skru penunjuk, periksa kehadiran "sifar" dan "fasa", serta kebolehpercayaan sambungan palam ke soket. Dalam kes sentuhan yang lemah, langkah-langkah diambil untuk kesesuaian yang lebih ketat. Jika terdapat 220 V pada input litar, fius unit pemampat kelihatan.

Yang gagal digantikan dengan peranti perlindungan pasif dengan rating yang sama seperti yang rosak. Walau apa pun, sisipan cair panas direka untuk arus elektrik yang lebih tinggi dibenarkan. Jika fius bertiup semula, anda harus mengetahui punca kegagalan - mungkin litar pintas pada input litar.

Sebab kedua mengapa unit tidak dimulakan ialah geganti kawalan tekanan dalam penerima rosak atau tetapan aras tidak teratur. Untuk memeriksa, gas dilepaskan dari silinder dan pengecas super diuji. Jika enjin hidup, geganti diset semula. Jika tidak, bahagian yang rosak diganti.

Selain itu, enjin tidak akan dihidupkan apabila pemutus litar beban lampau haba dicetuskan. Peranti ini mematikan litar bekalan kuasa penggulungan peranti elektrik sekiranya berlaku terlalu panas sistem omboh, penuh dengan penyitaan motor. Biarkan blower sejuk selama sekurang-kurangnya 15 minit. Selepas masa ini telah berlalu, mulakan semula.

Dengan voltan sesalur yang dipandang rendah, motor elektrik tidak menguasai tatal paksi, sementara ia akan berdengung. Dengan kerosakan ini, pertama sekali, kami memeriksa tahap voltan dalam rangkaian menggunakan multimeter (ia mestilah sekurang-kurangnya 220 V).

Jika voltan adalah normal, maka tekanan dalam penerima mungkin terlalu tinggi, dan omboh tidak mengatasi tolakan udara.Dalam kes ini, pengeluar mengesyorkan menetapkan suis automatik "AUTO-OFF" ke kedudukan "OFF" selama 15 saat dan kemudian alihkannya ke kedudukan "AUTO". Jika ini tidak membantu, maka suis kawalan tekanan dalam penerima rosak atau injap pintasan (semak) tersumbat.

Anda boleh cuba menghapuskan kelemahan terakhir dengan mengeluarkan kepala silinder dan membersihkan saluran. Gantikan geganti yang rosak atau hantar ke pusat khusus untuk dibaiki.

Permulaan pemampat disertakan dengan fius yang ditiup atau pengaktifan perlindungan terma automatik

Kerosakan ini berlaku jika fius yang dipasang berada di bawah kuasa undian yang disyorkan atau rangkaian bekalan terlebih beban. Dalam kes pertama, kami menyemak pematuhan arus yang dibenarkan, dalam kes kedua, kami memutuskan sambungan sebahagian pengguna dari utama elektrik.

Punca kerosakan yang lebih serius adalah operasi yang tidak betul bagi geganti voltan atau kerosakan injap pintasan. Kami memintas kenalan relay mengikut skema, jika enjin berjalan, maka penggerak rosak. Dalam kes ini, adalah lebih dinasihatkan untuk menghubungi pusat servis rasmi untuk mendapatkan sokongan teknikal atau menggantikan geganti sendiri.

Penurunan tekanan udara termampat menunjukkan bahawa terdapat kebocoran di suatu tempat dalam sistem. Kawasan berisiko ialah: saluran udara tekanan tinggi, injap sehala kepala omboh atau batang keluar penerima. Kami memeriksa keseluruhan saluran paip dengan penyelesaian sabun untuk kebocoran udara. Kami membalut kecacatan yang dikesan dengan pita pengedap.

Kokang longkang mungkin bocor jika tidak ditutup dengan betul atau rosak. Jika ia ditutup sepenuhnya, dan larutan sabun menggelegak pada muncung, maka kita menukar bahagian ini. Apabila memasang yang baru, jangan lupa untuk menggulung pita wasap pada benang.

Dalam kes kekejangan saluran udara dan injap ekzos, kami membuat kesimpulan bahawa injap kawalan pemampat tidak berfungsi dengan betul. Untuk kerja selanjutnya, pastikan anda mengeluarkan semua udara termampat dari penerima! Seterusnya, kami terus membaiki pemampat dengan tangan kami sendiri, membongkar kepala silinder.

Jika terdapat kotoran atau kerosakan mekanikal pada injap pintasan, kami membersihkannya dan cuba memperbaiki kecacatan tersebut. Jika kerosakan tidak dihapuskan, maka kami menggantikan injap kawalan.

Kecacatan ini berlaku apabila voltan bekalan kuasa terlalu rendah, aliran udara lemah, atau suhu bilik terlalu tinggi. Kami mengukur voltan dalam rangkaian menggunakan multimeter; ia mestilah sekurang-kurangnya had bawah julat yang disyorkan oleh pengilang.

Aliran udara yang lemah ke dalam sistem pelepasan adalah disebabkan oleh penapis salur masuk yang tersumbat. Penapis hendaklah diganti atau dibasuh mengikut manual penyelenggaraan unit. Enjin omboh disejukkan udara dan sering menjadi terlalu panas apabila berada di kawasan pengudaraan yang kurang baik. Masalahnya diselesaikan dengan mengalihkan unit pemampat ke bilik dengan pengudaraan yang baik.

Keadaan ini berlaku di bawah keadaan berikut:

• Pengumpulan kelembapan yang besar dalam penerima
• Penapis pengambilan udara kotor
• Kelembapan di dalam bilik unit pemampat meningkat

Kelembapan dalam aliran keluaran udara termampat dilawan dengan kaedah berikut:

• Keluarkan cecair berlebihan dari silinder dengan kerap
• Bersihkan atau gantikan elemen penapis
• Alihkan unit pemampat ke bilik dengan udara yang lebih kering atau pasangkan pemisah penapis-lembapan tambahan

Secara amnya, enjin omboh terdedah kepada getaran yang tinggi. Tetapi, jika unit pemampat yang agak senyap sebelum ini mula bergemuruh, terdapat kebarangkalian tinggi bahawa skru pelekap enjin longgar atau bahan kusyen getaran sudah haus. Kerosakan ini dihapuskan dengan menarik semua pengikat dalam bulatan dan menggantikan pengasing getaran polimer.

Gangguan dalam pengendalian enjin boleh disebabkan oleh operasi suis kawalan tekanan yang salah atau pengekstrakan udara termampat yang terlalu intensif.

Penggunaan gas yang berlebihan berlaku disebabkan oleh percanggahan antara kapasiti pemampat dan penggunaan kuasa. Oleh itu, sebelum membeli alat pneumatik baru, teliti ciri-ciri dan penggunaan udara setiap unit masa.

Pengguna tidak boleh mengambil lebih daripada 70% daripada kapasiti pemampat. Jika kuasa blower dengan margin bertindih dengan permintaan alat pneumatik, maka suis tekanan rosak. Kami sama ada membaikinya atau menggantikannya dengan yang baru.

Kerosakan ini berlaku akibat kebocoran gas dalam sistem tekanan tinggi atau penapis pengambilan udara tersumbat. Kebocoran udara boleh diminimumkan dengan menarik semua sendi punggung dan membalutnya dengan pita pengedap.

Kadang-kadang ia berlaku bahawa apabila mengalirkan kondensat dari penerima, mereka lupa untuk menutup sepenuhnya injap longkang, yang juga membawa kepada kebocoran gas. Masalah ini mudah diselesaikan - dengan menutup injap dengan ketat. Jika penapis habuk tersumbat, bersihkannya atau, lebih baik, gantikannya dengan yang baru.

Kebanyakan kerosakan di atas boleh dielakkan dengan menjalankan permulaan pertama dan menjalankan mekanisme dengan betul, serta melakukan penyelenggaraan rutin yang kerap.

Untuk membolehkan peranti berfungsi dengan baik untuk masa yang lama, penyelenggaraan yang disyorkan harus dimulakan pada peringkat awal operasi. Pakar mengesyorkan tindakan berikut dari tarikh pembelian:

Pematuhan tepat pada masanya terhadap keperluan mudah ini akan memastikan mekanisme dalam keadaan baik. Prosedur yang memakan masa seperti membaiki pemampat dengan tangan anda sendiri akan sangat jarang diperlukan. Pembumian yang betul akan mengelakkan masalah dengan bahagian elektrik peranti. Penggantian minyak dan penapis pembersihan secara berkala akan mengelakkan haus pramatang pada bahagian bergesel.

Mulakan pemampat SO-7b dan semak prestasi sebenar. Saluran bantuan: Kad Visa Sberbank - 4276 8600.

Untuk memesan pembaikan atau pembelian pemampat omboh, pergi ke laman web kami atau hubungi +380672929472.

Pembaikan pemampat SO-7B. Menggantikan motor yang terbakar.

Pengubahan pemampat SO-7b untuk operasi jangka panjang. Penyejukan air dan pemeriksaan prestasi. Resif.

Penyelesaian masalah kepala pemampat.

Pengubahsuaian saluran Bantuan pemampat SO-7b: Kad Visa Sberbank - 4276 8600 1052 8400 kad QIWI QIWI - 4890 4943.

Saya memohon maaf terlebih dahulu atas kecuaian video ini. Jangan salah faham, saya bukan menunjuk-nunjuk ☺.

Pemulihan lengkap pemampat co7b, pada bahagian pertama kami membukanya dan membuat penyelesaian masalah.