Pembaikan DIY terhadap kakisan berlubang

Sebenarnya soalan dalam foto. Masalahnya bukan sahaja dalam bentuk tidak estetik, tetapi juga pada hakikat bahawa bampar belakang mula jatuh dan pelekap perlindungan plastik (di dalam sayap) jatuh.
Atas sebab tertentu, hanya spatbor belakang dan ambang pintu belakang (di kedua-dua belah) mula berkarat. Di tempat lain, walaupun terdapat calar dan getah, tidak ada karat.

Ambang itu berkarat, sayap, nampaknya, belum melalui dan melalui 🙂

Perkhidmatan itu berkata bahawa "anda boleh memasak, cuma tidak dengan mereka, kerana terdapat paip tangki gas berdekatan."

Kereta Nissan Almera 1.6 (1999).
Sebarang nasihat dan cadangan akan dihargai.

Saya boleh menawarkan anda untuk melakukan segala-galanya mengikut fikiran anda untuk 20,000 rubel. dengan lukisan tempatan
begitulah versi Tahun Baru

tetapi saya tidak menasihati anda untuk melibatkan diri dalam ukiran, dan pandangan tidak akan sama, dan kebolehpercayaan tidak setanding.

"Versi Tahun Baru" - Saya maksudkan harganya lebih tepat, sudah tentu, untuk membeli kit pembaikan untuk gerbang dan mengimpalnya
kemudian cat secara profesional
ia sama sekali tidak perlu untuk mengeluarkan tangki untuk ini, sudah cukup untuk membongkar leher pengisian
adalah lebih mudah untuk menerangkan prosedur dengan lebih terperinci dengan pemeriksaan langsung kerosakan

Saya menawarkan anda pilihan ini)

jika anda mahu untuk usia, gantikan dengan sekeping dari pembongkaran.Sekeping ambang + gerbang sayap (sayap) akan berharga 3000-7000r.

Penggantian akan menelan kos 7000r.,
mengecat semula akan menelan kos 4000r.

Mencari bahagian adalah satu hari, kami bersedia untuk mencarinya mengikut data kereta: tahun pembuatan, pengubahsuaian

Nah, selama 5 tahun - ini boleh dikatakan "berabad-abad" mana-mana "popier-mache" tidak akan bertahan 5 tahun,

tetapi jika anda hadam - semuanya akan menjadi super seperti baru

Beli dan kimpalan pembaikan gerbang. Mereka tidak mahal.

Harga kerja untuk 1 sayap = 3,500 rubel. (timah) + lukisan sayap dan bukaan = 7 500 r.

Pada 2105 yang berusia 11 tahun, saya melakukan perkara berikut. Di samping itu, terdapat lubang sedemikian:

Pertama, anda memerlukan garaj yang hangat (pada musim sejuk). Sekarang mengenai prosesnya.

1. Dengan gerudi dengan berus logam berbentuk mahkota, kami mengeluarkan sepenuhnya karat kepada sesuatu seperti ini:

Ngomong-ngomong, di bahagian lain kereta ia lebih serupa dengan kes anda, berikut adalah hasil pembersihan:

2. Sekarang kita mengambil gentian kaca (sesetengah orang menggunakan stoking nilon, tetapi saya tidak akan mengesyorkannya), potong supaya ia mengulangi kontur "lubang" yang dibersihkan dengan elaun 1-2 sentimeter. Degris permukaan di sekeliling "lubang" dengan alkohol.

3. Kami sapukan kain kaca dengan gam epoksi automotif khas (dua komponen berbau sampah dalam tin), lekatkan di tempat lubang, licinkannya. Tidak perlu mencuba untuk mencapai bentuk yang diingini dengan segera - perkara utama ialah kain terpaku tidak "melengkung" ke luar dari profil badan asal.

4. Selepas tiga jam kita lihat hasilnya. Jika fabrik bengkok dengan kuat, ulangi prosedur di atas lapisan terpaku. Lapisan kedua akan lancar dengan mudah. Apabila melekatkan lapisan kedua, cuba berikan fabrik seperti profil supaya selepas menggunakan dempul minimum.

5. Kami menunggu selama tiga jam sehingga ia kering. Kemudian kami mengambil dempul dua komponen dan membuat satu kelompok. Tanpa berfikir dua kali (jika tidak, ia akan mengeras), sapukan jisim dengan spatula ke atas gentian kaca yang terpaku sedemikian rupa untuk mencipta semula geometri asal tempat yang akan dibaiki. Di sepanjang tepi kain, anda perlu "keluar" dengan dempul pada logam supaya tepi kain dapat dilihat dengan baik.

6. Keesokan harinya kami mengambil gerudi dengan bulatan muncung, di mana kulit halus dipasang. Kami mengampelas permukaan sedemikian rupa sehingga ia menjadi hampir licin dan peralihan dari dempul ke logam badan menjadi sangat ketara (jangan pasir ke gentian kaca - ia hanya akan menjadi lebih teruk).

7. Lap dan degrease permukaan, sapukan primer (menggunakan tin semburan pada jarak 30-40 cm) dalam dua lapisan. Berehat selama 20 minit antara lapisan. Selepas beberapa jam selepas menyebu, kami mengambil satu tin cat dan menyapu cat ini ke tempat yang sedang dibaiki.

motivasi tidak betul. Saya tidak pernah mendengar bahawa sebahagian daripada bahagian itu akan digantikan dengan plastik.Hanya keseluruhan bahagian.

Jika anda berfikir sedikit, agak jelas bahawa sambungan dikimpal dua kepingan logam agak lebih dipercayai daripada melekat. walaupun ia adalah poxipol yang sangat diiklankan. Nampaknya saya bahawa rivet akan lebih kuat daripada gam epoksi / poliester.

Saya tidak tahu jenis resin automotif khas apa, saya membahagikannya kepada epoksi dan poliester. Yang pertama kelihatan lebih kuat, yang kedua kelihatan lebih cepat mengeras. Epoksi biasanya dinasihatkan untuk diproses tidak lebih awal daripada 24 jam selepas pencampuran. Poliester "meningkat" susunan magnitud lebih cepat.

Seterusnya: "Apabila melekatkan lapisan kedua, cuba berikan fabrik seperti profil,"
Jangan buat begitu.
Hakikatnya ialah apabila melekatkan gentian kaca, resin hanya memainkan peranan sebagai pengikat, tetapi bukan bahan pembentuk. Oleh itu, perlu ada resin minimum, hanya untuk impregnasi gentian kaca (saya menampal bumper kali terakhir - jika tiada gentian kaca, saya menggunakan pembalut pelukis, sejenis sintetik lapang), tetapi bukan untuk pembentukan kelantangan. Resin, secara amnya, adalah bahan yang rapuh, oleh itu, dalam gentian kaca ia bukan resin yang "berfungsi" sebagai pengisi.

Adalah masuk akal untuk membengkokkan permukaan yang dikehendaki daripada sesuatu sebelum menggunakan lapisan pertama "gentian kaca", dengan margin beberapa lapisan. Untuk sekeping bumper, saya membengkokkannya dari dalam keluar dari jaringan logam dari pasaran pembinaan terdekat. Grid dengan segi empat sama 5x5mm. Dan di atasnya terdapat beberapa lapisan bahan yang ditentukan yang diresapi dengan epoksi. Selepas sehari, anda boleh mengisar (walaupun resin rapuh, tetapi kuat, lebih baik untuk mengisar dengan mesin, saya berjalan "menjadi hitam" dengan cakera pembersihan pada pengisar. penyelewengan, dan kemudian aluminium atau sesuatu seperti itu.

tetapi saya bersetuju dengan penceramah terdahulu bahawa "pembaikan" sebegini dinasihatkan untuk dijual. Lagipun, lebih baik untuk diri sendiri mengimpal tampalan itu. sama ada dengan memotong daripada penderma, atau dengan melaraskan kepingan helaian dengan penyingkiran seterusnya permukaan dempul. Dengan tangan yang tidak bengkok, ia akan menjadi lebih dipercayai dan lebih tahan lama daripada tampalan epoksi.

Ya, dengan cara ini, terdapat satu lagi "pilihan rumah": potong kepingan yang rosak, tetapi tidak mengimpal tampalan, tetapi menyoldernya.

dan beberapa gambar:
tentang bentuk untuk melekat: (skru kemudiannya dibuka, kesannya ditampal)

mengenai patch: di sebelah kiri dalam proses (apa yang hampir tidak ada, kesan jahitan kelihatan), di sebelah kanan hasilnya (jangan perhatikan imbangan putih, warnanya hitam. 🙂

setahun setengah telah berlalu sehingga (ugh * 3) tidak ada lubang.

shl. ambang dan kotak telah dipotong sepenuhnya. 🙂

ps. tentang tangki gas. mereka hanya tidak mahu pergi ke perkhidmatan itu. Di Volga, mereka membuat saya fender belakang dan pelapik fender, tangki gas telah dikeluarkan secara banal untuk masa kimpalan, dan paip dibawa ke tepi.

Cari perkhidmatan yang kurang menarik yang akan mengeluarkan tangki gas dan mencari penderma untuk dibongkar.

Baiklah, saya akan menerimanya, kerana Saya melakukannya hanya "untuk diri saya" sekali sahaja tanpa pengalaman dan pengetahuan.

Sejak itu, omong-omong, kereta itu telah melalui musim sejuk kedua (kini dengan pemilik baru) dan tempat-tempat ini tidak memberikan diri mereka sendiri.

Bagaimana cara menghilangkan karat pada badan kereta adalah persoalan yang membimbangkan kebanyakan pemilik kereta terpakai. Tidak banyak pilihan, pergi ke stesen servis, atau atasi masalah itu sendiri. Ramai yang tidak tahu cara menangani karat pada badan kereta, jadi mereka sering menutupnya dengan cat, tetapi kaedah ini tidak menjimatkan lama, bagaimanapun, karat tidak membawa maut, jadi kami akan mempertimbangkan cara untuk menghilangkannya. daripadanya.

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehinggalah dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

Sudah tentu, penyelesaian yang paling betul dan kardinal dalam memerangi kakisan adalah menggantikan keseluruhan bahagian secara keseluruhan, bagaimanapun:

• Ia berlaku bahawa bahagian sedemikian tidak dapat diperoleh, atau kosnya melebihi had yang munasabah, tetapi anda sentiasa mahu menjimatkan wang;
• Oleh itu, sekarang kita akan memikirkan cara menghilangkan karat pada badan kereta dengan tangan kita sendiri;
• Terdapat beberapa cara, dan semuanya agak susah payah;
• Kereta moden mempunyai badan tergalvani, sekurang-kurangnya kebanyakan;
• Ini menghalang kakisan daripada berkembang, bagaimanapun, dengan calar dalam, lipatan dan serpihan, lapisan zink pelindung rosak;
• Bagaimana anda memastikan badan kereta anda tergalvani?
• Ia cukup untuk mengkaji data pasport kereta anda;
• Atau, dengan berhati-hati mengikis cat dari kawasan badan yang tidak mencolok, jangan lupa untuk mengecatnya;
• Untuk kereta, badan keluli tahan karat tidak dihasilkan, kemungkinan besar perkara itu adalah dalam kos pengeluaran, jadi masalah karat tetap relevan;
• Adalah perlu untuk mematuhi langkah keselamatan, menggunakan cermin mata dan sarung tangan getah, semasa melakukan kerja badan, untuk mengelakkan sentuhan dengan badan bahan kimia.

Sekiranya badan rosak oleh karat di beberapa tempat, perlu mencuci tempat-tempat ini dengan syampu kereta sebelum mula bekerja, kemudian:

• Selepas badan telah kering, semua kawasan masalah mesti dirawat dengan kertas pasir kasar, atau gunakan berus logam;
• Ia tidak disyorkan untuk menggunakan pengisar, kerana cakera pengisaran mengeluarkan lapisan logam;
• Hanya cakera dengan tapak plastik yang sesuai untuk prosedur ini;
• Gunakan roda kasar yang dipasang pada gerudi untuk melalui kawasan masalah.

Sekiranya kakisan itu dalam, dan bahkan lubang kecil telah muncul, maka mereka bertindak dengan cara berikut:

• Dengan bantuan berus kon (lebih tegar disyorkan) letakkan pada gerudi, karat dikeluarkan dari badan kereta

Perhatian: Penggunaan roda kasar dan penggiling tidak dibenarkan - anda hanya akan membakar logam, selepas pembersihan sedemikian ia akan reput dengan cepat.

• Selepas pembersihan, anda dengan yakin boleh menilai sejauh mana kakisan telah menembusi.Tempat yang dibersihkan ditiup dengan udara dari pemampat, maka anda perlu meletakkan lampu sorot atau tanglung di belakang bahagian;
• Jika bahagian badan tidak boleh ditanggalkan, maka anda mesti cuba melekatkan sumber cahaya dari belakang;
• Di tempat di mana lubang telah muncul, titik bercahaya akan kelihatan apabila lampu ambien dimatikan;

Arahan tentang cara menghentikan kakisan badan kereta adalah seperti berikut:

• Cara paling mudah ialah mengelak lubang dengan pateri timah biasa;
• Untuk melakukan ini, anda memerlukan besi pematerian tukul, asid pematerian (rosin tidak sesuai di sini), pateri gred POS-61, pengering rambut bangunan masih boleh berguna untuk memanaskan tempat pembaikan apabila kuasa besi pematerian tidak cukup;
• Dapatkan penukar karat, anda tidak boleh melakukannya tanpanya.

Perhatian: Sebelum memulakan kerja dengan besi pematerian baru, anda harus menyinari hujung (permukaan kerjanya).

• Sebelum memulakan kerja, tapak pembaikan dengan melalui kakisan hendaklah dibersihkan daripada sisa karat;
• Kerana pateri tidak akan melekat pada permukaan berkarat;
• Perkara yang paling penting ialah jangan malas apabila anda terlalu malas untuk bermain-main, kemudian kembali ke permulaan, di mana ia disyorkan untuk membeli bahagian baru;
• Untuk mengeluarkan sisa-sisa rai, anda memerlukan fail tajam, atau sekeping pisau gergaji besi, atau pisau dengan pisau tajam dan kain kasar;
• Dengan kertas pasir kasar, (butir P60-80) mereka melalui pusat karat (jika tidak disikat), jadi lapisan permukaan dikeluarkan;
• Kemudian anda harus memilih karat dari logam, yang telah dimakan;
• Untuk membuat tempat kelihatan jelas, anda perlu menggunakan penukar karat dengan berus dan tunggu beberapa minit;
• Karat akan menjadi gelap dan kelihatan jelas pada logam bersih
  pada peringkat ini, objek tajam akan berguna untuk memilih logam busuk;
• Proses ini adalah yang paling suram dan memakan masa;
• Penukar karat hendaklah sentiasa digunakan pada tempat-tempat ini dengan berus;
• Dengan cara ini, anda membersihkan karat yang telah anda pilih, dan anda melihat di mana anda harus berusaha lebih;
• Selepas tempat itu dibersihkan, anda boleh mula menghidangkannya;

Perhatian: Apabila diameter lubang tembus melebihi 2-3 milimeter, ia tidak lagi dapat diisi dengan pateri; kaedah ini sesuai apabila melalui kakisan terbentuk dalam bentuk jaringan halus.

• Sapukan asid pematerian ke permukaan sehingga ia kering, anda perlu menggunakan pateri timah dengan besi pematerian yang dipanaskan ke atas keseluruhan permukaan yang dibersihkan, di mana lubang-lubang daripada kakisan sudah wujud dan mungkin kelihatan.
• Untuk meningkatkan lekatan pateri timah, sentiasa melincirkan asid penyejat
• Apabila logam kes itu tebal dan kuasa besi pematerian tukul tidak mencukupi untuk memanaskan tin, kemudian gunakan pengering rambut industri atau besi pematerian kedua

Nasihat: Penyolderan perlu dilakukan di udara terbuka atau di dalam bilik pengudaraan (atau di dalam bilik dengan draf paksa), kerana asid sejat sangat berbahaya kepada saluran pernafasan, dan baunya tidak menyenangkan.

• Pembaikan kerosakan menghakis badan tidak bertolak ansur dengan kerja-kerja godam, harga kerja cuai - badan akan berkarat lagi dan sangat cepat;
• Selepas menyelesaikan kerja, semak sekali lagi dengan lampu sama ada masih terdapat lubang;
• Selepas tapak pembaikan telah ditindih, dan fokus kakisan dipateri, permukaan yang dirawat hendaklah dibersihkan daripada asid dan penukar yang boleh kekal;
• Sebagai peraturan, mereka dibasuh dengan air atau dengan campuran petrol dan alkohol;
• Untuk meningkatkan hayat perkhidmatan bahagian badan yang dibaiki, adalah penting untuk melindunginya dengan betul daripada sentuhan dengan atmosfera;
• Pada tempat tin bahagian badan ini, sapukan primer berasid menggunakan penyembur cat, kemudian, di atasnya, primer akrilik, barulah permukaannya boleh menjadi dempul;

Penting: Dempul tidak boleh diletakkan di atas primer berasid; oleh itu, letakkan primer akrilik.

• Jika tiba-tiba, semasa mengampelas dempul, anda mempunyai lap pada logam - tidak ada yang salah dengan itu, hanya tiupkannya semula dengan tanah berasid dan salutkan kawasan yang terdedah dengan akrilik;
• Apabila menyelesaikan pemulihan badan kereta yang berkarat, anda mesti melindungi bahagian belakang tempat pembaikan itu;
• Syarat wajib! Jika tidak, semua kerja yang dilakukan akan menjadi sia-sia;
• Terdapat banyak cara untuk melindungi daripada kakisan, perkara utama adalah untuk menyekat akses kelembapan dan udara ke kawasan yang dilindungi;
• Pilihan pertama ialah meletakkan bahagian belakang dengan primer asid dan akrilik;
• Pilihan kedua ialah menggunakan lapisan pengedap yang baik, mastic, atau mengisinya dengan Movil;
• Pilihan pilihan akan bergantung pada kemudahan akses ke permukaan yang dirawat;
• Jika anda tidak boleh merangkak dengan penyembur, cuba gunakan buku asas dengan berus, dan kemudian tutup dengan Movil, untuk kebolehpercayaan, atau ejen yang serupa;
• Kini jelas kepada anda bagaimana untuk memulihkan badan kereta dari karat dengan lubang kecil;

Apabila lubang telah terbentuk di dalam badan, dempul atau pematerian tidak mencukupi:

• Cara paling mudah ialah membuat dan memasang tampalan;
• Sudah tentu, kaedah ini sesuai untuk lubang dengan diameter tidak lebih daripada 5-7 sentimeter, apabila lubang itu lebih besar, penggantian elemen badan pasti diperlukan, atau kerja kimpalan;
• Bagaimana untuk menghilangkan karat pada badan kereta jika lubang telah muncul?
• Pertama, tempat kerosakan hendaklah dibasuh dengan teliti, kemudian dibersihkan untuk menghilangkan karat, seperti yang diterangkan di atas;
• Selepas itu, tampalan dipotong dengan saiz sedikit lebih besar daripada lubang, diperbuat daripada logam nipis, tin timah sesuai;

• Sekarang anda memerlukan besi pematerian tukul yang sama, dengan bantuannya anda perlu menggiling permukaan dari luar lubang dan tepi tampalan siap;
• Asid pematerian atau analognya digunakan sebagai fluks;
• Pada akhirnya, tampalan perlu dipateri dengan jahitan berterusan, maka tampalan itu mesti kecewa dengan tukul;
• Bersihkan tepi yang menonjol dengan kertas pasir kasar;
• Selepas itu, tutup tempat yang rosak dengan dempul, perdana dan cat;
• Pembaikan badan selepas berkarat boleh dilakukan dengan mengimpal;

• Tampalan adalah karbon dioksida yang dikimpal pada badan, tetapi untuk ini anda memerlukan mesin kimpalan (atau pengimpal dengan mesin), ditambah dengan kemahiran pengimpal;
• Pemprosesan lanjut seperti tampalan sebelumnya, pembersihan, penyebuan, pengisi, mengempelas pengisi dan mengecat;
• Jangan lupa tentang memproses bahagian belakang.

Kami doakan anda berjaya dalam kerja badan anda!

Lupakan denda daripada kamera! Kebaharuan yang benar-benar sah - NANOFLENKA, yang menyembunyikan nombor anda daripada kamera IR (yang terdapat di semua bandar). Baca lebih lanjut mengenai ini di pautan.

• Sah sepenuhnya (Perkara 12.2.4).
• Bersembunyi daripada rakaman foto dan video.
• Memasang secara bebas dalam masa 2 minit.
• Tidak kelihatan pada mata manusia, tidak merosot kerana cuaca.
• waranti 2 tahun,

Badan kereta adalah bahagian yang paling mahal. Tetapi industri automoden menawarkan badan kereta dengan kualiti sedemikian sehingga seseorang boleh menghadapi "tanda pertama" pereputan dalam tempoh dua tahun pertama operasi.

Salah satu cara paling mudah untuk menyelesaikan masalah, atau lebih tepat untuk memperlahankan perkembangannya, adalah dengan menghubungi perkhidmatan kereta khusus. Di sana mereka akan melakukan kitaran yang mahal untuk mengeluarkan karat, daripada mengimpal kepada mengecat.

Adakah mungkin untuk membaiki badan dengan tangan anda sendiri, karat yang "makan" ke lubang? Kepelbagaian alat dan bahan yang ditawarkan dalam pengedar kereta membolehkan anda melakukan beberapa cara untuk menghilangkan karat berlubang dari badan. Kosnya akan lebih rendah daripada pembaikan profesional dan mengambil masa yang agak sedikit.

Hakisan tarik-melalui badan dihapuskan sepenuhnya hanya dalam satu cara - dengan menggantikan sepenuhnya bahagian yang terjejas. Tetapi kaedah ini hanya sesuai dalam kes di mana saiz kawasan yang terjejas adalah lebih daripada 10 cm diameter. Pembaikan badan yang berpengalaman percaya bahawa dengan pendekatan yang betul dan penggunaan bahan khas, lubang sehingga 8-10 cm diperbaiki.

Untuk melakukan kerja sedemikian, anda tidak memerlukan alat mahal khas, tetapi kemahiran minimum bekerja dengan tangan anda tidak akan mengganggu. Setiap pemilik kereta yang prihatin berminat dengan cara membaiki kakisan kereta yang berlubang tanpa perlu menukar bahagian badan.

Terdapat beberapa cara untuk menyelesaikan masalah ini, iaitu:

• Kimpalan adalah pendekatan tempatan untuk memerangi penembusan karat, yang membayangkan kehadiran peralatan kimpalan khas dan pengalaman dengannya;
• Tampalan - atau "pateri" - memateri kepingan logam yang sesuai dengan besi pematerian dan pateri timah;
• Mesh - membina serpihan bahagian yang hilang menggunakan jaringan khas. Berfungsi bersama dengan gentian kaca dan resin epoksi.
• Gentian kaca - anda memerlukan dempul gentian kaca khas dan bahan khas untuk mencipta permukaan tegar berbilang lapisan.
• Dempul - Ini hanya berkesan apabila menggunakan sandaran sandaran dan dempul automotif gentian panjang.
• Riveting adalah kaedah ketinggalan zaman dan memerlukan alat khas (riveter), atau tukul dan rivet.

Mesh tampalan aluminium khas digunakan sebagai bahan utama, atau mesh bukan profesional yang serupa dengan bahagian kecil dipilih. Pada masa kini, anda boleh bertahan dengan plastik isi rumah biasa, logam atau jaringan kain.

Beberapa keping yang sesuai disediakan. Meregangkan salah satu daripadanya dari bahagian dalam bahagian dan memberikan bentuk yang diperlukan kepada bahagian yang hilang, mesh dilekatkan menggunakan pita pelekat. Epoksi digunakan pada lapisan mesh demi lapisan.

Setiap lapisan harus kering dengan baik.Ini harus diulang dengan sekeping mesh seterusnya. Oleh itu, kami menutupnya sehingga permukaan keras diperolehi.

Dari bahan ini, anda boleh membuat bukan sahaja serpihan, tetapi juga bahagian lengkap. Urutan tindakan adalah sama seperti dengan mesh (lubang karat dimeterai pada badan kereta), tetapi menggunakan gentian kaca. Malah, rangka unsur yang hilang sedang dicipta.

Kakisan badan boleh dikeluarkan hanya dengan mengikuti urutan tindakan tertentu dalam proses ini. Walaupun pelbagai kaedah untuk membaiki melalui kakisan dengan tangan mereka sendiri, pemandu harus tahu apa yang perlu dilakukan melalui kakisan badan pada permulaan kerja. Kerumitan kerja itu sendiri bergantung pada keadaan umum badan kereta.

Mula-mula anda perlu membersihkan permukaan yang berkarat supaya terdapat kepingan logam yang bersih tanpa kesan kakisan. Sekiranya tidak mungkin untuk melakukan ini dengan berhati-hati, maka serpihan yang rosak dipotong.

Dalam setiap versi pembaikan melalui kakisan, semua tempat yang dibersihkan ditutup dengan primer berasid atau epoksi.

Daripada kepingan logam yang sesuai (untuk pembaikan badan melalui kakisan, logam dengan ketebalan 0.8 mm diperlukan) tampalan dibuat 2-3 mm lebih besar daripada lubang melalui. Jika boleh, tampalan digunakan dari bahagian belakang bahagian badan, dan dengan mengimpal ia dikimpal dengan titik di sepanjang kontur dari bahagian hadapan.

Jangan sekali-kali anda memasak dengan jahitan berterusan, supaya tidak memimpin dan mengetatkan logam.

Titik kimpalan dibersihkan secara siram dengan kawasan pembaikan. Ternyata kemurungan, yang kemudiannya disamakan dengan dempul kereta.

Prinsip operasi adalah sama seperti untuk kimpalan, tetapi bukannya logam 0.8, timah digunakan (contohnya, dipotong dari bawah tin timah). Tampalan dipotong lebih sedikit daripada tapak pembaikan. Menggunakan besi pematerian yang kuat dan pateri timah, tampalan dipateri dengan jahitan berterusan.

Kawasan tertutup yang menonjol pada kereta boleh ditenggelamkan sedikit dengan tukul, tetapi ini akan merumitkan kerja lebih lanjut dengan dempul, oleh itu, perlu berhati-hati dan tepat.

Untuk pembaikan sedemikian, hanya dempul gentian kaca automotif khas digunakan. Bermula dari golongan besar (bermula) dan berakhir dengan golongan kecil (penamat). Untuk melakukan ini, anda pasti memerlukan substrat (contohnya, sekeping kain kasar).

Permukaan kerja mesti dinyahnyah dan disapu dengan primer asid atau epoksi dan dibiarkan kering. Selepas primer, pengisi akan digunakan dalam lapisan. Untuk lekatan bahan, gunakan risiko dengan kain pelelas (H 120-150). Permukaan dicairkan lagi dan dempul digunakan dalam lapisan nipis.

Setiap lapisan dikeringkan dengan teliti dari 30 minit hingga beberapa jam, bergantung pada ketebalan dan suhu udara. Dempul kering disapu dengan pelelas, melicinkan sempadan halo yang terhasil.

Hasilnya ialah permukaan rata untuk menggunakan primer dan cat.

Ketebalan lapisan dempul automotif tidak boleh melebihi 2 mm. Lapisan yang lebih tebal akan menyebabkan bahan tersebut retak.

Walau apa pun kaedah pembaikan melalui kakisan badan yang dijalankan, kerja mengecat kosmetik akan diperlukan untuk menyelesaikannya. Ini termasuk meratakan berbilang lapisan permukaan pembaikan dengan beberapa jenis pengisi automotif.

Setiap lapisan dikeringkan dan disapu dengan bahan pelelas. Selepas itu, permukaan disemai dengan primer epoksi, kemudian meratakan. Selepas itu, cat dan varnis digunakan.

Mengecat kereta atau bahagiannya memerlukan kemahiran khas, jadi lebih baik mempercayakannya kepada profesional.

Hakisan tarik-melalui adalah kecacatan kritikal. Keadaan badan menjejaskan bukan sahaja penampilan dan kebolehpercayaan kereta, tetapi juga keselamatan pemiliknya.Oleh itu, adalah dinasihatkan untuk kerap memeriksa badan dan menjalankan rawatan pencegahan anti-karat.

Sudah tentu, penyelesaian yang paling betul dan radikal untuk menghilangkan kakisan pada bahagian badan adalah dengan menggantikan bahagian yang berkarat dengan yang baru. Tetapi terdapat pilihan yang tidak mungkin untuk mendapatkan bahagian sedemikian atau kosnya melebihi semua had yang munasabah, dan pusat kakisan itu sendiri tidak terlalu besar.
Jika anda mempunyai kes sedemikian, maka bacalah.

Terdapat banyak cara untuk memerangi kakisan badan, tetapi intipatinya adalah lebih kurang sama dan semuanya agak susah payah. Saya akan menerangkan salah satu daripada mereka kepada anda, saya akan cuba dengan terperinci yang mencukupi, jika ada yang tidak jelas, tulis soalan di bawah dalam komen.

Kami mengeluarkan kakisan badan dan kemudian melindunginya dalam beberapa peringkat.

Peringkat pertama ialah pembersihan kasar tempat yang menghakis

Dengan bantuan berus, sebaik-baiknya yang paling tegar dipakai pada gerudi atau roda vinil, lapisan cat, tanah dan skala berkarat dikeluarkan.

Perhatian! Jangan gunakan pelelas seperti pengisar - ia membakar logam dan kemudian di tempat ini ia akan reput dengan cepat.

Sekarang, anda boleh menilai kawasan masalah, sejauh mana kakisan dan sama ada terdapat melalui kakisan bahagian tersebut. Untuk melakukan ini, tiup kawasan yang dibersihkan dengan udara dari pemampat dan letakkan tanglung atau lampu sorot di belakang bahagian tersebut. Jika ia adalah bahagian yang tidak boleh ditanggalkan, cuba lekatkan sumber cahaya dari belakang.
Helah utama di sini ialah melihat cahaya sebagai titik di mana mungkin terdapat lubang. Matikan lampu luar jika perlu. Tiada kakisan berlubang - hebat, ada - anda perlu membetulkannya.

Peringkat kedua - keluarkan melalui kakisan

Cara paling mudah ialah menyolder lubang kakisan dengan pateri timah. Untuk melakukan ini, anda perlu:

• besi pematerian yang kuat (ada satu dalam bentuk kapak atau besi),
• pateri plumbum timah (biasanya POS-61),
• fluks (asid pematerian - penukar karat, biasanya berdasarkan asid fosforik, juga sesuai),
• dan mungkin pengering rambut bangunan untuk pemanasan luaran tapak pembaikan jika kuasa besi pematerian tidak mencukupi.

Perhatian! Sebelum bekerja dengan besi pematerian baru, anda harus menyinari hujungnya (permukaan kerja).

Sebelum anda mula menyolder tapak pembaikan dengan melalui kakisan, anda harus mengeluarkan semua karat yang tinggal, kerana pateri tidak akan melekat pada karat. Dan di sini perkara yang paling penting adalah jangan malas - jika anda malas, maka kami kembali ke permulaan artikel, di mana saya menasihati anda untuk membeli bahagian baru.

Untuk mengeluarkan sisa-sisa rai, anda memerlukan pelbagai peranti tajam yang mudah dan kain yang kasar. Peranti ringkas ialah kikir tajam atau sekeping kain untuk logam atau pisau dengan hujung tajam.

Dengan berjalan dengan kain pelelas yang kasar, contohnya P60-80, di atas pusat karat, anda akan mengeluarkan lapisan permukaan rai. Sekarang adalah perlu untuk mengeluarkan atau lebih tepat lagi untuk memilih karat dari logam yang telah dimakannya. Untuk menjadikan tempat ini jelas kelihatan, gunakan penukar karat dengan berus dan tunggu beberapa minit. Karat yang degil akan bertukar menjadi hitam dan jelas kelihatan pada logam putih.

Di sinilah anda memerlukan semua jenis objek runcing untuk memilih logam busuk. Tunjukkan imaginasi anda!

Proses ini adalah yang paling suram dan memakan masa. Siram kawasan ini secara kerap dengan berus dan penghilang karat. Dengan cara ini, anda membersihkan karat yang telah anda pilih dan melihat di mana lebih banyak usaha perlu dilakukan.

Jadi, tempat itu dibersihkan, kami meneruskan ke penyelenggaraan tempat pembaikan.

Perhatian! Sekiranya diameter lubang tembus melebihi 2-3 mm, kemungkinan besar anda tidak akan dapat mengisinya dengan pateri. Oleh itu, kaedah ini boleh diterima apabila kakisan menembusi dalam bentuk jaringan halus sedang dibaiki. Jika tidak, sekeping logam harus dikimpal.

Kami menggunakan fluks ke permukaan, dalam kes kami ia akan menjadi penukar karat berdasarkan asid fosforik, dan semasa ia tidak kering, sapukan lapisan pateri timah di seluruh permukaan dengan besi pematerian yang dipanaskan, di mana mungkin terdapat lubang. daripada melalui kakisan.
Untuk lekatan pateri timah yang lebih baik, kami sentiasa melincirkan asid penyejat (fluks). Sekiranya logam itu cukup tebal atau kawasan zon pembaikan yang luas, dan kuasa satu besi pematerian tidak mencukupi untuk memanaskan badan, maka kami menggunakan pengering rambut atau besi pematerian kedua untuk membantu.

Pematerian paling baik dilakukan di luar atau di kawasan pengudaraan, kerana asid, yang sangat berbahaya kepada saluran pernafasan, menguap, dan baunya tidak menyenangkan.
Peringkat ini agak teliti dan tidak bertolak ansur dengan kerja-kerja godam.
Pada akhirnya, periksa dengan cahaya untuk sebarang lubang.

Tapak pembaikan ditindih dan semua pusat kakisan berlubang dipateri. Permukaan yang dirawat dengan penukar karat mesti dibersihkan daripada sisa asid. Ini harus dilakukan mengikut arahan pada label untuk penukar karat anda. Ini biasanya bilas dengan air atau campuran alkohol-petrol.

Peringkat tiga - kami melindungi tapak pembaikan

Untuk memanjangkan hayat perkhidmatan bahagian badan yang dibaiki dengan cara ini, ia mesti dilindungi dengan betul daripada pengaruh atmosfera yang berbahaya.
Untuk melakukan ini, primer berasid digunakan pada logam kosong dan tempat tin bahagian badan dengan penyembur cat, dan kemudian primer akrilik.
Sekarang anda boleh dempul.

Ingat! Dempul tidak boleh diletakkan di atas tanah berasid!

Jika dalam proses mengampelas dempul terdapat kain lap kecil pada logam - tidak mengapa, sebelum penyebuan terakhir dengan akrilik, "tiup" tempat ini sekali lagi dengan tanah asid.

Nah, sebagai kesimpulan daripada keseluruhan proses menghilangkan kakisan dari badan kereta, adalah penting untuk melindungi bahagian belakang tapak pembaikan. Ini adalah prasyarat! Jika tidak, keseluruhan proses yang dibuat oleh tangan anda ini akan sia-sia.

Anda boleh melindungi logam daripada kakisan dengan cara yang berbeza, perkara utama adalah untuk memastikan tiada akses kepada kelembapan. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan primer asid dan akrilik, sapukan sealant, mastic, atau isi dengan Movil atau bahan yang serupa.

Kaedah perlindungan sudah pasti bergantung pada kemudahan akses ke tapak pembaikan. Idealnya, sudah tentu, harus disediakan.
Jika anda tidak merangkak ke tempat ini dengan penyembur cat, kemudian cuba gunakan buku asas dengan berus. Perlu diingat bahawa penggunaan primer dengan berus dari segi kualiti perlindungan adalah lebih rendah daripada dengan pistol semburan. Oleh itu, selepas penyebuan sedemikian, adalah dinasihatkan untuk menggunakan komposisi pelindung seperti Movil atau analognya.

Serangan halia bernama Rust melanda ramai peminat kereta. Lebih teruk badan kereta dilindungi daripada kesan kakisan di kilang (galvanized), semakin kerap pemilik perlu berusaha untuk menghilangkan bintik merah. Lebih-lebih lagi, adalah tidak diingini untuk teragak-agak dengan pembubaran, kerana dari masa ke masa kerosakan pada logam hanya meningkat. Akibatnya, dalam enam bulan anda perlu menghabiskan lebih banyak masa dan wang daripada hari ini. Jadi, apa yang diperlukan untuk menghilangkan karat dan cendawan dengan tangan anda sendiri dan bagaimana untuk membuangnya tanpa membahayakan badan.

Karat ialah pengoksidaan logam yang berlaku apabila terdedah kepada udara, air dan elektrik statik. Oleh itu, sebab utama kejadiannya ialah kerosakan pada cat badan kereta. Retak mikro dan kerosakan fizikal membolehkan udara dan kelembapan mencapai seterika. Kadar impak yang merosakkan akan bergantung kepada tahap perlindungan badan itu sendiri dan keagresifan alam sekitar. Ini benar terutamanya dalam tempoh musim sejuk, apabila banyak bahan kimia muncul di jalan raya kita.

Faktor di atas secara langsung mempengaruhi bentuk, warna dan kedalaman kakisan. Orang memanggilnya secara berbeza: "cendawan", "pepijat" atau hanya "bintik berkarat", tetapi ia mempunyai intipati yang sama (hanya tahap pengabaian sahaja yang berbeza). Satu bintik karat lebih mudah ditangani daripada banyak bintik halia kecil. Yang terakhir biasanya menunjukkan kualiti logam yang lemah atau pembaikan badan yang tidak berjaya. Jumlah kawasan pemprosesan akan menjadi lebih besar. Lebih-lebih lagi, titik-titik ini sering tersebar secara mendalam, dan bukan secara luas. Cat kembung juga menandakan keperluan untuk menghilangkan kakisan yang telah mula berkembang di bawah kerja cat.

Karat berkembang dengan baik di tempat yang terdedah kepada objek asing: pasir, kotoran, batu.Tudung mengalami batu kecil dari bawah tayar kereta lain, gerbang roda dari "pelepasan" mereka sendiri (dengan cara itu, tayar atau rim bukan standard yang lebar menyumbang kepada kerosakan yang besar). Ambang kereta juga merupakan antara yang pertama reput kerana berdekatan dengan "persekitaran yang agresif", ditambah dengan keluar yang tidak berjaya dari sekatan memburukkan lagi keadaan.

Kami telah berkenalan dengan sebab dan tempat, mari kita beralih kepada cara penyingkiran yang betul. Terdapat dua kaedah yang berbeza dalam cara mereka menghilangkan karat:

1. Mekanikal - pembersihan, penyebuan, dempul, mengecat.
2. Kimia - penukar karat atau kit logam tergalvani.

Kaedah pertama adalah sangat diperlukan jika karat dimakan dengan banyak ke dalam logam. Maka adalah perlu untuk menghapuskan sepenuhnya kesan kakisan sehingga besi tulen (idealnya berkilat) kekal. Ini mungkin memerlukan alat dan alatan tambahan, yang akan kami pertimbangkan di bawah dalam arahan langkah demi langkah.
Pilihan kedua sesuai untuk tempat yang sukar dicapai. Ini boleh menjadi lengkungan di bahagian bawah badan kenderaan atau bahagian dalam gerbang yang sukar dimesin secara mekanikal. Bergantung pada produk, karat selepas rawatan kimia boleh bertukar menjadi buih (anda perlu mencuci dengan air dan mengeringkan permukaan) atau mengeras dan menutup dengan lapisan pelindung yang sesuai untuk mengecat. Pastikan anda membaca arahan dan cadangan penggunaan bahan kimia sebelum membeli.
Sebelum memulakan kerja, cuba menilai sejauh mana kerosakan pada badan dan lihat jika anda boleh menjerut kerosakan dengan kimia sahaja. Untuk hasil yang positif, adalah perlu bahawa selepas pembersihan awal, masih ada besi "hidup". Sekiranya terdapat lubang atau ketebalan logam akhir selepas pemprosesan terlalu kecil, maka pembaikan badan yang lebih serius akan diperlukan, iaitu, semua kawasan ini perlu dibaiki pada mulanya menggunakan kimpalan atau dempul gentian kaca.

Pilihan yang ideal ialah asid fosforik. Sapukan lapisan nipis pada penutup susu kunyit, tunggu 10-30 saat, lap kering dengan pad kapas. Karat memakan, membentuk filem fosfat, yang tidak takut air dan lengai.

Maxim Leonov

Saya telah mencuba dengan ortofosforik - ini masih kaedah lama, saya memproses apa yang saya bersihkan. (Setahu saya, semua perencat dan penukar ini - dan ada, hanya dalam botol pelbagai warna). Sesungguhnya, permukaan yang hampir dibersihkan, sampah ini menghilangkan sisa karat. Tetapi yang tidak disentuh, boleh dikatakan, semak terry kakisan tidak bertindak balas terhadapnya. Jadi, mereka akan gagal sedikit, menjadi gelap, menjadi pucat dan kekal di tempatnya.

Pada masa kini, untuk keajaiban mengubah karat menjadi logam tulen dan putih, mereka tidak lagi terbakar di pancang, bagaimanapun, transformasi ajaib juga tidak berlaku. Dan pembaikan yang bersemangat terus menguliti, jeruk, dempul, memproses dengan pengisi ... Dan itulah sebabnya - kerana anda tidak boleh mengeluarkannya tanpa kesukaran. Jadi lihatlah, Syura, lihatlah...

Jika anda mengikuti arahan dan tidak tergesa-gesa, anda boleh melupakan karat pada kereta anda selama 1-2 tahun (sekurang-kurangnya di kawasan yang dirawat). Kerja dijalankan secara berperingkat:

1. penyediaan semua yang anda perlukan;
2. pembersihan utama bahagian badan yang rosak;
3. nyahgris dan penyebuan;
4. mengecat dan memvarnis.

Untuk bekerja anda perlu:

• alat pengisar dan kertas pasir,
• penukar karat,
• pelarut,
• primer antikarat,
• cat untuk dipadankan dengan warna badan dan varnis tidak berwarna (dalam tin),
• jika perlu, dempul automotif dua komponen (dengan pengeras).

1. Anda boleh melawan karat dengan mesin sandblasting, pengisar dengan roda pengisar, gerudi dengan muncung khas, atau ia adalah cetek, tetapi sentiasa tersedia - dengan tangan dan kertas pasir anda.

   

   Kerja boleh dilakukan secara manual atau menggunakan mesin khas

   Perkara utama ialah bekerja dengan berhati-hati dan perlahan-lahan. Seharusnya tiada calar dalam atau peralihan kasar. Cuba dapatkan permukaan berpasir dengan kecerunan licin.

   

   Pengisar sering berada dalam senjata peminat kereta

   

   Cat yang rosak dibuang lapisan demi lapisan dan zon kerosakan seterusnya diproses

   

   Ketahanan hasil bergantung pada ketelitian kerja.

   

   Jenis dempul universal, anehnya, masih tidak sesuai untuk semua jenis badan kereta.

   Ia digunakan dalam beberapa lapisan dan setiap satu diampelas ke keadaan licin. Matlamat anda adalah untuk mengelak semua alur dan mencapai permukaan rata yang sempurna selepas selesai kerja.

   

   Untuk bekerja, anda memerlukan beberapa jenis kain ampelas

   

   Jangan ganti peralatan perlindungan, terutamanya jika anda melakukan kerja buat kali pertama

   Filem, surat khabar dan pita pelekat sesuai untuk ini. Jika anda bekerja di luar rumah, pastikan anda mengambil kira arah angin.

   

   Jauhkan habuk dan zarah kasar lain dari permukaan yang dirawat

   

   Kerja mengecat memerlukan kemahiran yang minimum!

   

   Hasilnya tidak selalu sama seperti dalam foto, selalunya perlu untuk memperbaiki dan menghapuskan kelemahan