DIY repair citroen c4 sedan

Kereta Citroen C4 pertama kali dilihat pada tahun 2004, dan ia tidak sia-sia, kerana sehingga hari ini kereta ini masih memenuhi petunjuk kebolehpercayaan dan keselamatan yang diisytiharkan berbanding kereta lain dalam kelas yang sama. Pada mulanya, agak tidak mencolok, dengan setiap versi baharu Citroen C4 ia mula mengandungi lebih banyak fungsi baharu. Versi terkini kereta itu benar-benar "disumbat" dengan pelbagai elektronik, yang kadang-kadang membantu, tetapi kadang-kadang ia menggosok saraf, dan kemudian menjadi perlu untuk membaiki Citroen C4. Tetapi perkara pertama dahulu.

Perhatikan bahawa membaiki Citroen, atau lebih tepatnya keperluannya, dalam beberapa saat bergantung pada konfigurasi kenderaan. Jadi, versi berikut disertakan dalam barisan "orang Perancis" ini:

• klasik
• Keselesaan
• Eksklusif - variasi untuk hatchback
• Pek VTR, VTR + dan VTR - variasi Coupé

Bagi pilihan model yang betul, ini terpulang kepada semua orang secara peribadi. Pembaikan Citroen C4 Picasso selepas tempoh operasi mungkin diperlukan dengan cara yang sama seperti Citroen C4 Cactus. Oleh itu, perkara itu tidak begitu banyak mengenai pilihan model dan konfigurasi yang berprinsip, tetapi mengenai pengetahuan tentang titik lemah kereta, yang, pada gilirannya, kadang-kadang mesti diberi perhatian.

Saya ingin ambil perhatian terlebih dahulu bahawa, secara amnya, Citroen C4 adalah kereta terkemuka dengan ciri-ciri yang sangat baik untuk memandu di kawasan bandar dan seterusnya. Tetapi dalam artikel ini, kami akan memberi lebih perhatian bukan kepada kelebihan model, tetapi kepada keburukan, supaya pembeli berpotensi dapat melihat gambaran penuh keupayaan teknikal mesin.

Jadi, pembaikan Citroen C4 selalunya dikaitkan dengan kerosakan transmisi automatik. Kadang-kadang ia berhenti memegang injap, kadang-kadang seluruh badan injap gagal, dan ia juga berlaku bahawa brek jalur putus sepenuhnya, akibatnya, kotak itu hanya terbelah. Tidak kira betapa keras pengilang bergelut dengan masalah ini, mereka tidak dapat menyelesaikannya sepenuhnya. Oleh itu, peminat model C4 selalunya bijak memilih "mekanik".

Kadang-kadang diperlukan untuk melawat perkhidmatan kereta Citroen C4 di St. Petersburg kerana kegagalan sistem pemanas tempat duduk elektrik. Ledakan terbesar dalam masalah ini berlaku pada tahun 2008. Walau bagaimanapun, tidak selalunya, tetapi dari semasa ke semasa, kecacatan ini berlaku dalam model baru. Ini disebabkan oleh unsur-unsur yang saling berkaitan pada bahagian belakang dan sistem kusyen. Oleh itu, apabila sekurang-kurangnya satu siaran rosak, keseluruhan sistem berhenti berfungsi.

Selebihnya kerosakan, yang menyebabkan Citroen C4 perlu diservis, termasuk pemotongan berkala penderia suhu enjin, kerosakan mesin basuh lampu yang kerap. Dan dengan penjana, terutamanya disebabkan oleh kesan kimia, yang perkhidmatan jalan raya berselerak di jalan raya, melawan ais, masalah bermula dalam tiga atau empat tahun.

Dan kereta itu, sudah tentu, cantik, pereka melakukan yang terbaik. Tetapi anda tidak akan penuh dengan kecantikan sahaja, jadi jangan lupa untuk menyediakan penyelenggaraan Citroen C4 tepat pada masanya, dan secara berkala melihat nod yang terdedah kepada kelemahan.

Sedan mampu milik Perancis yang mewah

Mesej Xandr »12 Ogos 2013, 21:16

MR (C4 Hatch & DS4)
Sehingga sesuatu yang lebih waras untuk sedan dikeluarkan, anda boleh menggunakan manual ini, sudah tentu, dengan batasan.

Saya menemui maklumat ini di forum berdekatan dan memberikan Alixx583.

Ahli forum kami moinho mengenali buku itu dan kini carian teks berfungsi. Pilihan ini boleh dilihat pada pautan Manual pembaikan (C4 Hatch & DS4) _dengan carian

Jika anda mempunyai sebarang maklumat tambahan, tulis secara peribadi.

[Setiap halaman: 1, 2, 3, 4, 5]

[Setiap halaman: 1, 2]

[Ke muka surat: 1. 14, 15, 16]

[Setiap halaman: 1, 2, 3, 4]

[Setiap halaman: 1, 2, 3, 4, 5]

[Setiap halaman: 1, 2, 3, 4, 5]

[Ke muka surat: 1. 22, 23, 24]

[Ke muka surat: 1. 5, 6, 7]

[Ke muka surat: 1. 4, 5, 6]

[Ke muka surat: 1. 14, 15, 16]

[Ke muka surat: 1. 25, 26, 27]

[Ke muka surat: 1. 4, 5, 6]

[Setiap halaman: 1, 2, 3, 4]

[Ke muka surat: 1. 7, 8, 9]

[Setiap halaman: 1, 2, 3]

[Ke muka surat: 1. 15, 16, 17]

Pengguna yang melayari forum ini: tiada pengguna berdaftar dan 2 tetamu

Ia adalah seperti ini .... Saya memandu 20 tyrs berikutnya, saya rasa sudah tiba masanya untuk melakukan sesuatu, jaminan berakhir seminggu yang lalu, sehingga OD-1500 km, ringkasnya saya memesan melalui> bahan habis pakai, hari ini hangat hari ini - 5 semuanya dan saya turun ke perniagaan di jalan berhampiran rumah. Pengalaman penggantian telah pun. Saya pernah memegang seorang lelaki Perancis dan penapis terpaksa ditukar. Jalan Rusia, apa sahaja yang mereka katakan, adalah jalan yang paling berbahaya di dunia ... Anda tidak tahu di mana batu akan terbang kepada anda atau polis trafik akan melompat keluar dari semak.

Jadi, saya mulakan dengan penapis kabin, di belakang Shumkov ini.

terdapat palka seperti itu:

Kami menariknya dengan lebih berani, membukanya dan mengeluarkan penapis. Penapis, seperti yang anda lihat, ternyata renyuk, mereka menolaknya ke OD dan FSU, tetapi saya fikir ia sangat berdebu di dalam kabin!

Kami memasukkan yang baru dengan berhati-hati supaya ia menutup pengambilan dengan betul, anda boleh menyemak secara visual, menetas ada di tempatnya, Shumka berada di tempatnya.

Sekarang penapis udara, di sini sudah tentu ia lebih sukar, pada mulanya saya haus, bagaimana untuk membuka skru jauh

TETAPI saya pergi dengan cara yang salah, penapis mesti dikeluarkan sepenuhnya, tetapi saya mahu membukanya di tempatnya, kami mengeluarkan bateri, saya membuang selongsong daripadanya untuk masa yang lama, jadi tidak lama untuk mengeluarkannya, udara pengambilan juga tidak dikeluarkan untuk masa yang lama, putar korut mengikut arah jam dan tarik keluar, dan dia sendiri hanya dilekatkan pada selak:

Kami juga membuka skru tangki dengan brek, kini aksesnya lebih baik, buka skru bolt yang memegang perumahan penapis:

cabut lubang udara dengan mengklik pada "kuning":

ia tidak memegang apa-apa lagi, kami mengeluarkannya dengan berhati-hati dan membukanya tanpa mengukus, saya membawanya pulang, membersihkannya dari pasir, memasukkan penapis baru.

Sekarang lilin, keluarkan penutup dari enjin (6 skru), cabut saluran udara dengan menekan butang "kuning", supaya tidak mengganggu

buka skru blok dengan penutup lilin (4 skru), keluarkan blok ini

kami mengambil batang lilin dan membuka lilin (saya memecahkan satu kunci, mengambil yang diperkuat, ia diketatkan dengan teliti!)

Lilin, pada dasarnya, adalah pekerja (melepasi 36,000) - mereka mempunyai warna kopi (mari kita tinggalkan, mereka akan tiba-tiba berguna!)

Dan kini semuanya dalam susunan terbalik, tanpa tergesa-gesa, dengan perasaan, dengan susunan yang betul!

Saya masih mempunyai pad brek hadapan (saya juga fikir saya akan menggantikannya sendiri), saya memutuskan untuk mencuba "TEXTAR", tk. saudara-mara saya berderit dengan teruk, ini boleh saya katakan secara rawak, tetapi saya berharap yang terbaik, firma itu nampaknya biasa dan terdapat juga gelang getah untuk berus (bukan asli, tetapi sesuai), saya akan menukarnya lebih dekat ke musim bunga, sekarang saya tidak nampak maksudnya:

dan jika ada yang berminat di sini adalah invois untuk alat ganti (harga 2008):

minyak, saya pergi dan menggantikannya di stesen, saya enggan menanggalkan perisai, mereka menyedutnya selama 200 r, untuk membuka penapis minyak anda memerlukan kepala pada "27", kini segala-galanya nampaknya ... Mungkin seseorang akan berguna!
—————————————

Kereta Citroen C4 pertama kali dilihat pada tahun 2004, dan ia tidak sia-sia, kerana sehingga hari ini kereta ini masih memenuhi petunjuk kebolehpercayaan dan keselamatan yang diisytiharkan berbanding dengan kereta lain dari kelas yang sama. Pada mulanya, agak tidak mencolok, dengan setiap versi baharu Citroen C4 ia mula mengandungi lebih banyak fungsi baharu. Versi terkini kereta itu benar-benar "disumbat" dengan pelbagai elektronik, yang kadang-kadang membantu, tetapi kadang-kadang menggosok saraf, dan kemudian menjadi perlu untuk membaiki Citroen C4. Tetapi perkara pertama dahulu.

Perhatikan bahawa membaiki Citroen, atau lebih tepatnya keperluannya, dalam beberapa saat bergantung pada konfigurasi kenderaan. Jadi, versi berikut disertakan dalam barisan "orang Perancis" ini:

• klasik
• Keselesaan
• Eksklusif - variasi untuk hatchback
• Pek VTR, VTR + dan VTR - variasi Coupé

Bagi pilihan model yang betul, ini terpulang kepada semua orang secara peribadi. Pembaikan Citroen C4 Picasso selepas tempoh operasi mungkin diperlukan dengan cara yang sama seperti Citroen C4 Cactus. Oleh itu, perkara itu tidak begitu banyak mengenai pilihan model dan konfigurasi yang berprinsip, tetapi mengenai pengetahuan tentang titik lemah kereta, yang, pada gilirannya, kadang-kadang mesti diberi perhatian.

Saya ingin ambil perhatian terlebih dahulu bahawa, secara amnya, Citroen C4 adalah kereta terkemuka dengan ciri-ciri yang sangat baik untuk memandu di kawasan bandar dan seterusnya.Tetapi dalam artikel ini, kami akan memberi lebih perhatian bukan kepada kelebihan model, tetapi kepada keburukan, supaya pembeli berpotensi dapat melihat gambaran penuh keupayaan teknikal mesin.

Jadi, pembaikan Citroen C4 sangat kerap dikaitkan dengan kerosakan transmisi automatik. Kadang-kadang ia berhenti memegang injap, kadang-kadang seluruh badan injap gagal, dan ia juga berlaku bahawa brek jalur terputus sama sekali, akibatnya, kotak hanya baji. Tidak kira betapa keras pengilang bergelut dengan masalah ini, mereka tidak dapat menyelesaikannya sepenuhnya. Oleh itu, peminat model C4 selalunya bijak memilih "mekanik".

Kadang-kadang diperlukan untuk melawat perkhidmatan kereta Citroen C4 di St. Petersburg kerana kegagalan sistem pemanas tempat duduk elektrik. Ledakan terbesar dalam masalah ini berlaku pada tahun 2008. Walau bagaimanapun, tidak selalunya, tetapi dari semasa ke semasa, kecacatan ini berlaku dalam model baru. Ini disebabkan oleh unsur-unsur yang saling berkaitan pada bahagian belakang dan sistem kusyen. Oleh itu, apabila sekurang-kurangnya satu siaran rosak, keseluruhan sistem berhenti berfungsi.

Selebihnya kerosakan, yang menyebabkan Citroen C4 perlu diservis, termasuk pemotongan berkala penderia suhu enjin, kerosakan mesin basuh lampu yang kerap. Dan dengan penjana, terutamanya disebabkan oleh kesan kimia, yang perkhidmatan jalan raya berselerak di jalan raya, melawan ais, masalah bermula dalam tiga atau empat tahun.

Dan kereta itu, sudah tentu, cantik, pereka melakukan yang terbaik. Tetapi anda tidak akan penuh dengan kecantikan sahaja, jadi jangan lupa untuk menyediakan penyelenggaraan Citroen C4 tepat pada masanya, dan secara berkala melihat nod yang terdedah kepada kelemahan.

Auto - kelab Peugeot - Citroen PCA - Forum Ukraine, segala-galanya tentang Pyzho dan Citroen, berita, pengumuman, bantuan teknikal, kehidupan kelab, mesyuarat, cuti.

Debut: 2004, Geneva. model 2006
menjalani penggayaan semula.
BADAN: hatchback 3 atau 5 pintu
ENJIN:
petrol -1.4 l, 90 hp; 16 l, 110,120 dan 150 hp;
diesel -1.6 l, 90 dan 110 hp; 2.0 l. 140 hp
KOTAK GEAR: M5, MB, A4.
DRIVE: hadapan.
SET LENGKAP:
Oassique, Contort, Eksklusif. VTR, Pek VTR.

JUMLAH PERGANTUNGAN (Penukaran minyak)!

Kami menukar penapis udara: selepas melepaskan penahan, kami menarik resonator plastik saluran udara, pada masa yang sama mengeluarkan korut daripadanya. Kami membuka skru bolt yang menahan perumah penapis dan melonggarkan pengapit paip pada pemasangan pendikit. Sekarang kami mengeluarkan takungan brek, ternyata beberapa skru mengetuk sendiri di bawah - Torks-20, dan bawa ke tepi.

Menggoncang badan ke atas dan ke bawah, kami mengalihkan paip dari pemasangan pendikit dan mengeluarkan badan. Kami menghidupkan skru mengetuk sendiri di sekeliling perimeter dan, selepas menanggalkan penutup, kami menukar elemen. Semasa memasang, pastikan paip cawangan dipasang dengan kukuh pada pemasangan pendikit!

Untuk menggantikan palam pencucuh, tanggalkan enam skru penoreh sendiri pada lapisan hiasan enjin dan empat bolt modul pencucuhan. Tanggalkan hos pengudaraan kotak engkol dengan menekan pada pengapit hujung kuning. Menaikkan modul supaya petua keluar dari telaga lilin, kami meletakkannya di seluruh penutup injap - dalam kedudukan ini ia tidak menyekat akses dan dipegang pada pendawaian (palam tidak diputuskan). Lilin - turnkey untuk 16 ".

Terdapat mesin automatik dalam pemacu Agregat Terpasang, yang sangat bagus - anda tidak boleh salah dengan ketegangan tali pinggang!
Untuk tali pinggang masa, kira-kira peranti yang sama, tetapi separa automatik. Untuk menetapkannya dalam keadaan berfungsi, adalah perlu untuk menggabungkan anak panah pada sektor bergerak dengan pandangan hadapan pada yang pegun. Jika anda terpaksa menukar tali pinggang dengan corak pemacu yang serupa, tidak akan ada kesukaran. Satu lagi perkara, mengikut tradisi Perancis, dalam sambungan pulley-crankshaft, tidak ada satu pin dowel pun. Iaitu, dengan membuka skru bolt tengah, anda boleh tanpa henti memilih kedudukan aci yang betul dengan takal. Di sini anda tidak boleh melakukannya tanpa mandrel! Tidak ada yang istimewa di dalamnya: gerudi juga sesuai untuk memasang aci sesondol, dan mekanik kereta yang lebih kurang berpengalaman boleh membuat cangkuk untuk aci engkol dari bar 6 mm. Tetapi lebih baik mempercayakan kerja ini kepada pakar.

Pada masa yang sama, biarkan mereka menukar pad belakang - di sini anda memerlukan peranti untuk skru dalam omboh, yang tidak semua orang miliki. Lebih-lebih lagi, dalam mekanisme syarikat "Bosch" (mereka dipasang sehingga 2006), omboh perlu diputar ke arah yang berbeza, yang bermaksud bahawa dua peranti akan diperlukan - dengan benang kanan dan dengan yang kiri. Lebih mudah dengan pad hadapan, hanya penting untuk mengarahkannya dengan betul: serong lapisan harus berada di atas. Sudah tentu, jangan lupa untuk membersihkan pemasangan daripada produk haus dan pelincir. Dan tukar bolt panduan - mereka, dengan sealant pengunci pada benang, dibekalkan dalam kit asal.

Pada pandangan pertama, menukar mentol dalam lampu tidak sukar. Nampaknya akses itu normal, dan mudah untuk menanggalkan palam getah kes itu. Ini mengelirukan: apabila beberapa lampu depan terbakar, pemilik mengambil alih. Ia tidak begitu! Blok itu duduk dengan ketat sehingga usaha jari tidak mencukupi, dan tidak mungkin untuk melekatkan berus untuk menggenggamnya lebih erat - bukaan tidak mencukupi. Saya hanya mahu mencabut penyambung dengan tang. Luangkan masa anda - anda boleh menarik keluar lengan pendaratan pada pemantul dengan mudah pada akarnya. Adalah lebih baik untuk membuat peranti yang paling mudah: kami membengkokkan jalur keluli 1.5x10x150 mm dalam bentuk cangkuk, mengasah hujung pada ampelas di bawah baji. Kami menolaknya ke dalam jurang antara blok dan lampu dan, menggoncang dan menggerakkan mandrel di sekeliling perimeter blok, secara beransur-ansur memindahkannya dari lampu. Dan untuk memahami prinsip memasang lampu, kami menggunakan cermin.

Dengan lampu kabus hadapan, masalah yang sama seperti kebanyakan kereta lain: terdapat banyak kotoran di kawasan kerja. Di samping itu, di sini anda perlu mengeluarkan skirt bumper - buka skru tujuh bolt untuk "Torks-20", tiga di bawah kunci "untuk 10" dan juga picit beberapa selak. Sangat menyusahkan untuk bekerja tanpa lif.
Kami mengalihkan tanglung untuk menggantikan lampu - itu, cukup menyedihkan, trend semasa. Mengeluarkan poket Dan mengeluarkan dua omboh dalam pelapik batang, bengkokkannya ke belakang dan buka skru kambing plastik. Ia mungkin tidak pergi dengan tangan, dan kemudian tidak menjadi dosa untuk menggunakan tang. Di lima pintu kami juga mengeluarkan reflektor, dan di tiga pintu kami mengatasi cengkaman penahan tambahan, menarik tanglung keluar dari tempat duduk.
Penyelenggaraan mesin ini adalah di bawah keseronokan purata dan merupakan hasil daripada trend umum semasa ke arah merumitkan operasi yang sepatutnya sangat mudah. Satu tekaan lahir secara tidak sengaja; dan jika ia bertujuan - supaya peniaga tidak akan dibiarkan tanpa kerja?

BEBERAPA KERJA PENGGANTIAN

Nama kedudukan Kekerapan, ribu km (tahun)

Minyak enjin, penapis minyak 15 (1);
Penapis udara 15;
Penapis kabin 15;
Penapis petrol -* ;
Palam pencucuh 30;
Tali pinggang pemacu lampiran
peralatan - **;
Tali pinggang masa 60;
Minyak dalam kotak gear manual / kotak gear automatik - *** / 60;
Antibeku dalam sistem penyejukan (5);
Cecair brek (2).

- * - Tidak tertakluk kepada peraturan;
- ** - Kawalan pada setiap penyelenggaraan, penggantian mengikut keadaan;
- *** - Disyorkan selepas 100 ribu km.

KIRA-KIRA KOS KERJA BERASINGAN DI PENIAGA

Kos Kerja, gosok (dolar)

Diagnostik komputer enjin-800 (27);
Tukar minyak dan enjin penapis-640 (22);
Menggantikan penapis udara / kabin - 640/500 (22/17);
Penggantian palam pencucuh - 640 (22);
Menggantikan tali pinggang unit sampingan - 1300 (44);
Menggantikan tali pinggang masa - 4800 (160);
Penggantian penyejuk - 1950 (64);
Tukar minyak MKP / AKP-800/2100 (27/70);
Menggantikan mentol lampu
(rasuk rendah atau tinggi) - 640 (22);
Menggantikan pad brek
depan / belakang - 1200/1200 (40/40);
Jam biasa - 1600 (54);
Jam standard untuk kereta berusia lebih 2 tahun ialah 1250 (42).

Kami mempunyai Citroen C4 yang sedang menjalani pembaikan berjadual, dengan enjin 1.6 (150 hp), yang perlu menggantikan tali pinggang pemacu (bergaris) unit tambahan. Kami akan menunjukkan kepada anda arahan foto dan video visual, selepas menonton yang anda boleh melakukan segala-galanya dengan tangan anda sendiri.

Tali pinggang pemacu mesti diganti setiap 60 ribu km, atau jika retakan melintang muncul di atasnya. Mula-mula, kami mengalihkan roller perantaraan dari takal aci engkol, dan kami juga menekan tali pinggang ke takal pam sistem penyejukan.Kami menarik kunci dengan tangan kami (selak):

Pada akhirnya, kuncinya akan berfungsi. Kami melonggarkan ketegangan tali pinggang, untuk ini kami mengambil kepala sebanyak 30, lebih baik dengan tombol panjang dan pusingkannya mengikut arah jam (apabila dilihat dari sisi takal aci engkol):

Dan kami menolak keluar pin, ia dimuatkan dengan spring, membetulkan bar penegang di kedudukan atas yang melampau:

Tali pinggang kami dilonggarkan dan anda boleh menanggalkannya. Kami memakai tali pinggang baru dan melihat bahawa ia sesuai dengan jelas pada takal. Kemudian kami melonggarkan penegang pada roller atas, untuk ini, sekali lagi, pusingkan kepala sebanyak 30 mengikut arah jam sehingga selak berbunyi. Bila dengar, tali pinggang tegang. Ia kekal untuk menarik satu roller, yang pertama kali kami longgarkan, ia memacu takal pam sistem penyejukan. Kami mengeluarkannya dari penahan dan menenggelamkan penutup atas ke dalam badan:

Video menggantikan tali pinggang pemacu dalam Citroen C4:

Video sandaran bagaimana untuk menggantikan tali pinggang pemacu (ribbed) dalam Citroen C4:

Salah satu pengkhususan stesen kami ialah pembaikan berkualiti tinggi Citroen C4. Dalam perkhidmatan kereta kami terdapat alat khusus untuk membaiki Citroen C4. Bahan habis pakai, minyak dan cecair tersedia untuk penyelenggaraan rutin. Dalam beberapa jam, dari gudang utama, kami akan membawa sebarang alat ganti untuk membaiki Citroen C4.

Sebelum memulakan pembaikan kepada Citroen C4 kami akan buat diagnostik percuma penggantungan, enjin atau elektrik (diagnostik percuma sekiranya pembaikan di stesen servis kami). Kami tidak mengesyorkan melakukan pembaikan Citroen C4 DIY. Setiap orang mesti melakukan tugas mereka. Anda perlu mempercayakan pembaikan kereta anda kepada mereka yang melakukannya setiap hari.

Kos pembaikan Citroen C4:

Adalah disyorkan untuk menjalankan penyelenggaraan rutin dan penyelenggaraan Citroen C4 setiap 7-10 ribu km. jarak tempuh. Ini semestinya termasuk menukar minyak enjin, penapis minyak, penapis udara dan penapis kabin. Semasa menjalankan kerja berjadual, kami akan membuat diagnostik percuma semua komponen kenderaan dan merangka senarai cadangan.

Setiap 60 ribu km. perbatuan, kami mengesyorkan menukar tali pinggang masa dengan penggelek, dan jika motor adalah rantai, maka lebih baik untuk menggantikan rantai setiap 120 ribu km. Adalah lebih baik untuk menggantikan lilin setiap 40 ribu kilometer pada enjin petrol dan 100 ribu kilometer. perbatuan pada enjin diesel. Pada model Citroen C4 dengan injap pendikit penyesuaian, disyorkan untuk membersihkan dan menyesuaikan injap pendikit setiap 60 ribu km.

Masalah dan kerosakan Citroen C4 yang paling terkenal:
- pengasidan omboh caliper dengan kehausan pad dan cakera yang tidak sekata;
- reka bentuk penapis bahan api yang tidak berjaya - kereta tersentak, gerai, troit;
- berderit di bahagian dalam kereta kerana plastik berkualiti rendah - gam dengan bahan anti-keriut;
- masalah dengan kotak - kegagalan awal galas dan pengedap minyak aci utama;
- dalam radiator penyejuk standard, bocor di persimpangan dengan bahagian sisi;
- stereng ketat - masalah dengan stereng kuasa kereta - sekat atau penggantian, mengikut hasil diagnostik.

Tahap haus galas roda Citroen C4 hanya boleh ditentukan melalui diagnostik.

Waranti untuk semua kerja pembaikan Citroen C4 - 6 bulan.

Menala Citroen C4, seperti pemodenan model lain syarikat Perancis terkenal ini, sentiasa bermula dengan penambahbaikan casis. Ini disebabkan oleh fakta bahawa struktur penggantungan mengandungi unsur-unsur yang haus dengan cepat. Mari kita lihat prinsip penghalusan casis dan elemen lain sedan dan coupe Citroen C4 dengan lebih terperinci.

Selalunya, daripada pemilik coupe dan sedan model C4 Picasso, seseorang boleh mendengar aduan mengenai pengendalian yang menjijikkan. Anehnya, masalah ini muncul sudah setahun selepas membeli kereta baru. Apakah sebab kerosakan sedemikian, kerana Citroen sentiasa dianggap sebagai pengeluar kereta penumpang dengan casis yang agak boleh dipercayai. Pertama sekali, masalahnya terletak pada tiang A yang berkualiti rendah.Tetapi, walaupun di sebalik kualiti rak yang kurang baik, pengilang masih berjaya memberi mereka waranti selama dua tahun.

Menala penggantungan kereta Perancis boleh dilakukan dalam dua cara. Kaedah pertama ialah penggantian lengkap rak. Ia lebih popular di kalangan pemilik kereta yang tidak mahu membuang masa mereka. Pilihan kedua ialah memasang spacer pada setiap tupang roda hadapan, yang jauh lebih murah daripada membeli barang baharu. Dengan penggantian tupang, segala-galanya, pada dasarnya, jelas - perlu mengeluarkan roda, bongkar penyerap hentak dan menggantikan tupang standard dengan elemen baru. Dan bagaimana untuk melaksanakan pilihan kedua - mari kita ketahui bersama.

Sebelum bekerja, anda perlu membeli spacer. Anda perlu memilih bahagian bergantung pada konfigurasi Citroen. Jika anda mempunyai model Picasso, maka untuk penalaannya anda perlu mencari bahagian tiga mata dari pengeluar domestik TechnoMaster... Jika anda mempunyai model yang lebih besar dalam konfigurasi Grand C4 Picasso, kemudian cari pengatur jarak dua mata poliuretana daripada pengeluar yang sama untuk memperhalusinya. Sekiranya anda perlu mengusahakan penggantungan model C4 Baharu, kemudian cari tupang tiga mata keluli daripada syarikat Rusia untuk penambahbaikan. Autoproduk.

Selepas membeli alat ganti, anda boleh mula bekerja. Mula-mula anda perlu menaikkan bahagian bawah gandar hadapan dan keluarkan roda. Seterusnya, menggunakan sepana # 13, tanggalkan nat yang memegang penyokong, dan pasangkan spacer di dalamnya. Kemudian adalah perlu untuk menyesuaikan jarak antara plat sokongan. Ini dilakukan menggunakan klac - kami memerah pedal sehingga ia berbunyi, selepas itu anda boleh meletakkan roda. Walau apa pun, jangan abaikan keperluan untuk melaraskan jarak antara plat sokongan, jika tidak, akan ada risiko salah penjajaran sudut camber.

Apa yang kita dapat hasil daripada kerja yang dilakukan? Pertama, kedua-dua sedan dan C4 Coupe akan lebih tepat dalam selekoh. Kedua, kereta akan lebih baik berada di landasan yang lurus.

Penalaan cip Citroen C4 ialah satu lagi kaedah yang bagus untuk menjadikan kereta anda lebih baik. Dengan menggantikan firmware stok dalam ECU, kami akan mencapai peningkatan yang ketara dalam kuasa, dinamik dan tork. Di samping itu, penurunan pada kelajuan melahu dan semasa penukaran gear akan hilang sepenuhnya.

Untuk menggantikan perisian standard, kami memerlukan program baharu. Anda boleh memuat turunnya dari mana-mana sumber percuma di Internet. Walau bagaimanapun, tidak semua utiliti yang disediakan dalam akses disatukan sesuai untuk model tertentu daripada Citroen. Contohnya, untuk Grand C4 Picasso, program daripada Boschdikeluarkan tidak lebih awal daripada 2013. Konfigurasi lain bagi barisan C4 boleh dipancarkan dengan mudah dengan utiliti daripada Paulus 2012–2016 dan popular di kalangan perisian peminat kereta kami 7.2 Januaridikeluarkan tidak lebih awal daripada 2014. Sebagai tambahan kepada program, untuk penalaan cip bebas, kita perlu menyediakan:

Langkah pertama ialah mencari unit kawalan enjin kereta. Dalam sedan, ECU terletak betul-betul di bawah stereng kereta, manakala pada C4 Coupe, slot blok diimbangi sedikit ke kiri. Keluarkan panel pelindung dan sambungkan penyesuai ke blok K-Line menggunakan penyesuai USB. Kami menyambungkan hujung penyesuai yang lain ke komputer riba. Seterusnya, kami menghidupkan kereta untuk memeriksa sambungan. Jika semuanya teratur, kemudian putuskan sambungan penyesuai dari komputer riba untuk seketika dan teruskan memasang program. Mula-mula, kami memasang pemacu Pemuat But PAK, dan kemudian salin perisian tegar baharu ke cakera keras.

Kami menyambung semula penyesuai ke komputer riba. Selain itu, selari dengan penyesuai K-Line, anda perlu menyambungkan Pemuat But PAK ke komputer dan ECU kereta. Kami sedang menunggu folder dengan data pada blok auto muncul pada paparan komputer. Buka folder ini dan cari fail dengan sambungan .bin di dalamnya. Seterusnya, kami membuka arkib perisian tegar baharu kami, memilih folder terakhir untuk pemasangannya, di mana fail yang kami temui berada. Paparan akan menunjukkan amaran tentang penggantian data. Tekan butang "Ok" dan tunggu PAC Combiloader Loader berfungsi.

Tujuan utamanya adalah untuk membantu kami mengkonfigurasi sistem mesin yang tersedia dengan betul.Jadi, anda boleh menentukur parameter enjin dan transmisi, meningkatkan kuasa dan meningkatkan tindak balas kereta kepada kotak gear.

Ia juga tidak perlu untuk menyesuaikan sistem bahan api dan ekzos. Pada masa yang sama, patuhi prinsip ini: apabila menggerakkan peluncur sistem bahan api ke kanan, tetapkan peluncur ke kedudukan yang sama. Selepas mengkonfigurasi sistem mesin, klik "OK" sekali lagi dan tunggu sehingga pemasangan perisian tegar selesai. Jangan takut jika enjin terhenti beberapa kali dan dihidupkan sendiri - ini adalah perkara biasa apabila menggantikan perisian unit. Pada akhir pemasangan, kami memutuskan sambungan penyesuai dan Pemuat PAK dan menguji kereta. Anda akan melihat perubahan dalam pengendalian mesin daripada pusingan pertama enjin. Bunyi akan berbeza sama sekali, motor akan berjalan lebih stabil dan lebih lancar.

Selepas penalaan cip, sedan anda mendapat lebih kurang 20% ​​kuasa dan 15% lebih tork. Jika anda mempunyai C4 dalam konfigurasi Coupe, maka angka ini akan meningkat masing-masing sebanyak 25 dan 22%, disebabkan oleh berat kereta yang lebih rendah. Penggunaan bahan api akan berkurangan sebanyak 0.7–0.9 l / 100 km. Selain itu, anda tidak perlu risau tentang melahu.