Pembaikan isyarat DIY

Isnin 31 Dis 2012

Pandangan: 11 570 Kategori: Lakukan sendiri

Kadang-kadang nampaknya isyarat kereta berfungsi secara senyap atas sebab tertentu. Oleh itu, seorang rakan datang kepada saya dengan masalah yang sama dan meminta saya membuat isyarat bip supaya telinga terisi ... Ada baiknya saya tahu satu kaedah yang terbukti, yang saya tawarkan kepada anda hari ini. Untuk melakukan ini, kami memerlukan dua set isyarat untuk kereta dan sekeping paip pembetung plastik.

Kami memilih diameter paip supaya peranti isyarat boleh memasukinya dengan bebas. Panjang paip adalah lebih kurang setengah meter.

Anda juga perlu membeli beberapa batang epoksi dan beberapa batang silikon.

Kemudian kami memotong paip menjadi 2 bahagian yang sama, cuba potong paip sekata mungkin.

Di sini kita membuat isyarat pertama, memasangnya dalam paip dan menyalutinya dengan silikon untuk kedap udara. Kemudian, apabila silikon kering, kami menyediakan epoksi dan mengisinya dengan picagari terus di atas silikon. Kemudian, dengan cara yang sama, kami membuat paip lain dengan isyarat ...

Selepas paip telah disalut sepenuhnya dengan silikon dan epoksi, kami mendedahkan kepada udara segar selama 5 jam untuk pengerasan.

Dalam paip siap kami membuat lubang untuk wayar dan untuk pengancing (untuk bolt). Kami memilih bolt supaya mudah untuk anda membaiki struktur ini di bawah hud kereta anda nanti. Kemudian kami pasangkan pada paip di bahagian belakang dengan isyarat.

Begini cara melakukan hampir segala-galanya boleh dilihat dari gambar, kami menetapkan isyarat lain dengan cara yang sama seperti yang sebelumnya, silikon pertama kemudian epoksi, kami mengeluarkan wayar, sebagai hasilnya, kami mendapat empat wayar dari setiap isyarat, kami selari wayar ini dan dapatkan 2 wayar daripada setiap paip.

Kelebihan isyarat ini ialah peranti isyarat ini tidak peduli bagaimana anda menyambungkan kekutuban, ia masih akan memberi isyarat. Isyarat dalam sangkakala ini mengeluarkan bunyi pada frekuensi 300 hertz. Kami mencuba hanya dua, tetapi bagaimana jika kami menyambung keempat-empatnya?

Kemudian kami melampirkan semua isyarat kami di bawah hud kereta, menjalankan wayar, menyambungkannya melalui geganti, dan apabila isyarat ditekan, telinga hanya melengkung ke dalam tiub dan tidak mendengar apa-apa selama kira-kira lima minit - ada satu berdering ... Pendek kata, ini bukan isyarat, ini hanya isyarat gila ... Jadi jika anda ingin menguatkan isyarat anda, teruskan seperti yang diterangkan di atas dan disahkan oleh kami. Saya doakan anda semua selamat di jalan raya.

4 isyarat dan tanpa paip ia akan menjadi kuat. Dan cara menggunakan isyarat sedemikian apabila bayi dalam kereta dorong sedang tidur berdekatan, atau beberapa nenek atau datuk berjalan di hadapan kereta. Anda membunyikan hon dan mereka mengalami serangan jantung dengan ketakutan. Seorang kanak-kanak biasanya seorang yang gagap. Saya hanya meletakkan isyarat dari Volga dan mengkaji untuk masa yang lama bagaimana untuk memberi isyarat supaya orang tidak takut. Isyarat kuat hanya diperlukan di lebuh raya dan di bandar ia tidak diperlukan.

Terdapat isyarat yang kuat di bandar juga. Anak-anak dan datuk yang tidur tidak perlu membunyikan hon langsung. Saya perlahan dan menunggu, tiada apa yang akan jatuh. Dan dari keparat yang di jalan raya melakukan syaitan bahawa mereka tidak bertindak balas terhadap bunyi yang lemah. Macam bergaduh, siapa yang menjerit kuat betul.

Kekurangan isyarat bunyi pada kereta adalah kerosakan yang menjejaskan keselamatan lalu lintas. Keupayaan untuk memberi amaran tepat pada masanya atau menarik perhatian pejalan kaki, serta pengguna jalan raya lain, secara langsung dengan hon, boleh membantu mengelakkan kecemasan atau kemalangan jalan raya.

Kerosakan seperti kekurangan isyarat bunyi pada kereta keluarga VAZ agak mudah untuk didiagnosis dan dibaiki dengan tangan anda sendiri. Untuk melakukan ini, anda perlu mengkaji gambar rajah sambungan (ia adalah sangat mudah) dan ikut arahan untuk membuat semakan yang diperlukan.

Walaupun gambar rajah sambungan sedikit berbeza, pada kereta VAZ "klasik" dan pacuan roda depan, ia sangat serupa. Satu-satunya perbezaan adalah dalam penandaan geganti dan lokasi fius, jika tidak, ia adalah sama sepenuhnya.

Gambar rajah pendawaian untuk isyarat bunyi VAZ 2101, 2102, 2103, (2106 selepas 1993), tanpa geganti:

1. Isyarat bunyi S-308 dan S-309, (2106 - 20.3721-01);
2. Bateri;
3. Kotak fius (1 setiap isyarat);
4. Suis tanduk (butang stereng);
5. penjana DC;

Litar isyarat bunyi VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, dengan geganti:

1. Isyarat bunyi S-309 dan S-308;
2. Bateri;
3. Penjana;
4. Kotak fius;
5. Butang tanduk pada stereng;
6. Relay isyarat bunyi RS - 528;

Skim isyarat bunyi VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:

1. Isyarat bunyi;
2. Blok pemasangan untuk fius dan geganti;
3. butang stereng;

Skim untuk menghidupkan isyarat bunyi VAZ 2110, 2111, 2112 dan pengubahsuaiannya:

1. Bunyi hon;
2. Butang kuasa pada stereng;
3. Blok pelekap fius (tiada geganti)

Litar untuk menghidupkan isyarat bunyi pada kereta VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora):

1. Blok pemasangan untuk fius dan geganti (unit kawalan dan keselesaan);
2. Butang tanduk pada stereng;
3. Isyarat bunyi;

Sebab yang paling biasa untuk ketiadaan isyarat bunyi terletak pada isyarat itu sendiri. Sebabnya ialah mekanikal, lembapan dan pengoksidaan membawa kepada penyekatan membran bunyi dan, sebagai akibatnya, ketiadaan getaran dan kesan bunyi. Kadangkala adalah mungkin untuk memulihkan prestasi dengan menaburkan WD - 40 atau komposisi yang serupa ke dalam isyarat.

Pada kereta, di mana dua isyarat dipasang, sebagai peraturan, ia mempunyai nada yang berbeza, rendah dan tinggi. Jika satu isyarat gagal, yang kedua tidak akan dapat menyediakan sepenuhnya kuasa yang diperlukan, dan oleh itu penggantian diperlukan. Biasanya, banyak isyarat mempunyai kunci untuk melaraskan nada, dan jika terdapat bunyi berdehit, berderit atau kesan bunyi lain yang tidak diingini, anda boleh melaraskannya untuk mendapatkan bunyi yang betul. Juga, dengan bantuan mereka, anda boleh menggerakkan membran "masam", dengan itu memulihkan prestasi isyarat.

1) semak kehadiran jisim atau voltan masuk pada isyarat itu sendiri (pada sistem lama, "tambah" adalah malar, dan isyarat dikawal oleh "tolak"). Sekiranya terdapat tambah dan tolak yang muncul, apabila anda menekan "tanduk", gantikan isyarat itu sendiri (isyarat tidak boleh dipisahkan, dan mesti diganti sekiranya berlaku kegagalan);

2) Periksa voltan bekalan (fius, geganti, blok pelekap);

3) Butang kuasa pada stereng (kenalan, pelarasan suis dan tiga tuil), kehadiran jisim pada lajur stereng;

- isyarat berbunyi atau hilang:

- isyarat bunyi muncul secara spontan apabila memutar stereng:

1) Pelarasan suis lajur stereng yang salah (dengan kuat "ditekan" pada stereng);

2) Pendek ke tanah pada lajur stereng (wayar kawalan isyarat);

Perlu diingatkan bahawa pada beberapa model isyarat "KALINA" dan "PRIORA" dibawa ke dalam sistem anti-kecurian (memberi isyarat membuka atau menutup pintu, memainkan peranan menjaga sistem dan penggera), dan beberapa punca isyarat kerosakan mungkin dikaitkan dengannya.

Semasa operasi kereta, ia menjadi perlu untuk membaiki sistem dan pemasangannya. Sistem keselamatan dalam hal ini tidak terkecuali. Untuk menjimatkan wang, anda boleh melakukannya sendiri. Dalam artikel ini, anda akan belajar cara membaiki penggera kereta dan fob kunci dengan tangan anda sendiri.

Semua kerosakan penggera boleh dibahagikan secara bersyarat kepada jenis berikut:

• masalah pemakanan;
• masalah pendawaian;
• kegagalan perisian;
• positif palsu;
• kerosakan pada fob kunci.

Mari kita lihat dengan lebih dekat setiap kerosakan pada penggera kereta.

Masalah kuasa sering menjadi punca penggera tidak berfungsi dengan baik.Ini boleh berlaku dengan peralatan yang dipasang pada kereta dan dengan fob kunci penggera kereta. Sistem dinyahtenaga disebabkan oleh bateri kenderaan yang dinyahcas. Kereta itu berhenti bertindak balas terhadap arahan pemilik. Bateri, yang berfungsi sebagai sumber kuasa untuk fob kunci, juga boleh dinyahcas. Dalam kes ini, lampu dan paparan peranti akan dimatikan. Penurunan cas bateri boleh dilihat tepat pada masanya dengan mengurangkan julat fob kunci.

Kecacatan pada pendawaian kadangkala menjadi punca sistem dinyahtenaga. Dari masa ke masa, kenalan teroksida, yang membawa kepada gangguan penghantaran elektrik. Wayar itu sendiri juga mungkin rosak. Ini berlaku semasa pemasangan peralatan tambahan atau semasa cuba mencuri mesin. Sebab lain ialah fius yang rosak. Gejala adalah sama seperti masalah kuasa - kereta tidak bertindak balas terhadap arahan. Ini dengan syarat fob kunci berfungsi.

Kadangkala kerosakan penggera kereta disebabkan oleh operasi unit kawalan yang tidak betul - "otak" sistem. Ini disebabkan oleh kegagalan perisian.

Kerosakan ini disebabkan oleh kesilapan dalam persediaan atau pemasangan penggera kereta. Jika sensitiviti penderia ditetapkan terlalu tinggi, maka penggera akan dicetuskan pada kejutan atau getaran yang sedikit. Penggera boleh disebabkan oleh dahan pokok kering kecil yang jatuh ke mesin, hujan, atau bunyi yang kuat. Penderia yang ditetapkan untuk kepekaan optimum, tetapi dipasang pada bahagian plastik, juga tidak akan berfungsi dengan betul. Hakikatnya ialah plastik menguatkan getaran yang dirasakan oleh penderia. Apabila dipanaskan, bahan ini mengembang, yang boleh mencetuskan penderia.

Semasa operasi, fob kunci mungkin mula berfungsi dengan tidak betul atau rosak. Sebabnya adalah haus dan pelbagai kerosakan yang disebabkan oleh terjatuh atau terdedah kepada air. Paparan retak dengan ketara mengurangkan kandungan maklumat dan kebolehgunaan kompleks keselamatan. Melepaskan rantai kunci juga boleh merosakkan kuarza.

Sebelum mula membaiki penggera kereta, anda perlu mencari punca kerosakan. Kerosakan yang sama sekali berbeza boleh mempunyai simptom yang sama. Untuk menentukan dengan tepat punca kerosakan, adalah perlu untuk mempertimbangkan semua pilihan yang mungkin secara berperingkat.

Anda perlu bermula dengan fob kunci. Periksa untuk kerosakan mekanikal dan kesan air. Jika fob kunci masuk ke dalam air, pemeluwapan akan terbentuk pada bahagian dalam penutup paparan. Pengendalian peranti sedemikian (jika ia dihidupkan) akan menjadi tidak stabil. Jika fob kunci tidak jatuh dan jatuh ke dalam air, tetapi paparan dimatikan dan tiada apa-apa berlaku apabila anda menekan butang, maka bateri yang dinyahcas harus dipersalahkan.

Sekiranya fob kunci berfungsi sepenuhnya, tetapi tiada apa yang berlaku apabila anda menekan butangnya, maka mungkin terdapat dua sebab untuk ini - gangguan luaran yang kuat atau masalah dengan kereta dan penggera. Cuba bawa fob kunci ke bahagian kereta yang dipasang antena penggera kereta dan tekan butang. Sekiranya tiada apa-apa yang berlaku, maka kerosakan perlu dicari di dalam kereta itu sendiri atau dalam peralatan penggera yang dipasang di atasnya.

Seterusnya, diagnostik kuasa dan pendawaian dilakukan. Periksa cas bateri dan periksa terminal untuk pengoksidaan. Caj penuh bateri boleh ditentukan dengan mudah melalui pengendalian elektronik atas kapal. Jika semuanya teratur, maka langkah seterusnya ialah memeriksa pendawaian. Untuk melakukan ini, anda memerlukan penguji khas yang mana kenalan dipanggil. Periksa wayar untuk kerosakan mekanikal. Perhatian khusus harus diberikan kepada fius. Biasanya mereka berada di dalam kotak, yang terletak pada wayar yang datang dari terminal positif bateri.

Jika puncanya masih belum ditemui, maka kecacatan pada unit kawalan atau kegagalan perisiannya harus dipersalahkan.Tidak mungkin untuk menghapuskan kecacatan sedemikian dengan tangan anda sendiri, tetapi dengan kegagalan perisian, semuanya lebih mudah - sudah cukup untuk melakukan manipulasi mudah, yang akan kita bincangkan di bawah.

Selalunya, fob kunci penggera kereta memerlukan pembaikan. Butang haus dan mula bertindak balas dengan lemah apabila ditekan, dan peranti itu sendiri mungkin jatuh di atas asfalt atau ke dalam lopak. Pembaikan butang termasuk membuka sarung, membersihkan sesentuh dan menggantikan pad butang (jika perlu). Untuk mengangkat butang ceruk, anda boleh membuat sandaran plastik yang melekat pada tempat duduk mereka di papan.

Selalunya, apabila fob kunci jatuh dari papannya, kuarza tertanggal. Untuk menghapuskan kecacatan ini, cukup untuk membuka rantai kunci dan menyolder kuarza ke tempat asalnya.

Untuk membaiki keretakan pada paparan, anda perlu menggantikannya sepenuhnya. Keluarkan paparan lama, tanggalkan kenalan dan pateri kabel paparan baharu. Proses itu sendiri tidak begitu rumit dan memerlukan kemahiran pematerian awal. Kesukarannya terletak pada mencari paparan baru. Anda hampir tidak dapat menemuinya di kedai, jadi anda perlu memesan dari China melalui Internet. Kecacatan yang disebabkan oleh kemasukan air tidak boleh dihapuskan sendiri.

Masalah kuasa dan pendawaian diselesaikan dengan menanggalkan sesentuh dan terminal bateri, dan menggantikan fius dan wayar yang rosak. Untuk mengelakkan kerja yang tidak perlu, gunakan penguji untuk mencari punca sebenar masalah dan kemudian membetulkannya.

Untuk menghapuskan masalah penggera palsu, adalah perlu untuk menyesuaikan sensitiviti sensor. Proses pelarasan adalah sangat mudah. Untuk melakukan ini, skru masuk atau buka skru pelaras yang terletak pada perumahan sensor.

Untuk menyelesaikan ranap perisian, anda perlu but semula sistem. Untuk melakukan ini, nyah tenaga dengan mencabut salah satu terminal daripada bateri selama beberapa minit. Jika ini tidak membantu, kemudian tetapkan tetapan kilang penggera kereta. Arahan langkah demi langkah untuk menetapkan semula tetapan boleh didapati dalam arahan untuk model penggera anda.

Cara terbaik untuk menguji penggera kereta anda adalah dengan menggunakannya seperti yang diarahkan. Mempersenjatai kereta dan cuba membuka pintu, bagasi atau memukul kereta. Anda harus memukul roda, hud dan tingkap, secara beransur-ansur meningkatkan daya impak. Selepas memeriksa tetapan sensitiviti penderia, buka pintu kereta dengan kunci dan cuba hidupkannya, juga menggunakan kunci. Penggera harus berbunyi. Semak selebihnya fungsi, bergantung pada model tertentu, kefungsian akan sangat berbeza, kami mencadangkan cara menyemak fungsi penggera asas dan am.

Kebanyakan masalah yang berkaitan dengan pengendalian penggera kereta boleh dihapuskan dengan tangan. Adalah lebih baik untuk mempercayakan pembaikan unit kawalan dan elektronik kompleks lain kepada pakar. Jika, selepas mengikuti cadangan di atas, kerosakan tidak dihapuskan, maka anda perlu menghubungi perkhidmatan kereta. Untuk terus memandu dengan penggera yang rosak, anda perlu menguasai proses mematikannya dengan butang rahsia, yang boleh anda baca dalam arahan untuk penggera kereta.

Klaxon (horn) merujuk kepada salah satu ciri keselamatan yang dilengkapi dengan setiap kenderaan. Peranti itu sendiri mesti berfungsi untuk membolehkan pemilik kereta menghantar isyarat kepada pemandu lain, memaklumkan tentang pendekatannya dan juga mengelakkan kemalangan. Apa yang perlu dilakukan dalam keadaan apabila isyarat bunyi tidak berfungsi? Algoritma apakah yang harus digunakan untuk menyambungkannya selepas kerja pembaikan? Mari kita pertimbangkan perkara ini secara terperinci dalam artikel.

Pertama, mari kita berurusan dengan peranti hon kereta. Litarnya termasuk elemen berikut - penambat (1 dan 15), batang (2), pelaras (3) dan pengunci (4) kacang, dua kenalan tungsten (5 dan 6), dan teras (8).Di samping itu, tanduk termasuk kapasitor (7), badan - 9 (di dalamnya semua elemen dikumpulkan), penggulungan (13), butang pengaktifan (terletak pada stereng) - 10, resonans cakera (11) dan membran (12) ... Kebolehkendalian peranti disediakan oleh beberapa elemen lain - belitan (13), sesentuh geganti (14), isyarat (17), belitan geganti (16) dan satu lagi angker (15).

Selepas menekan butang kawalan, arus mula mengalir melalui belitan, kerana terasnya dimagnetkan dan angker ditarik ke atas. Bersama-sama dengan yang terakhir, rod bergerak, yang membengkokkan membran. Selanjutnya, terima kasih kepada kacang, kumpulan kenalan dibuka, dan litar elektrik rosak. Selepas itu unsur-unsur tanduk seperti sauh, rod, cakera dan lain-lain kembali ke kedudukan asalnya. Dalam kes ini, sesentuh ditutup semula dan arus mengalir ke dalam belitan. Pembukaan kenalan berlaku selepas menekan butang hon.

Bagaimana untuk mengetahui jika tanduk tidak berfungsi? Untuk melakukan ini, anda perlu mengetahui gejala kerosakan peranti. Ini termasuk:

• Kegagalan isyarat audio. Dalam kes ini, pemandu menekan butang yang terletak pada stereng, tetapi tiada apa yang berlaku.
• Pencetusan berkala. Terdapat situasi apabila hon pada mulanya mengeluarkan bunyi, tetapi selepas beberapa ketika, ia hilang.

Sekarang mari kita lihat sebab mengapa isyarat bunyi tidak berfungsi pada kereta:

Jika tiba-tiba isyarat bunyi tidak berfungsi, maka ini bukan sebab untuk berputus asa. Masalah yang dibincangkan di atas boleh dihapuskan dengan tangan. Untuk menyelesaikan masalah ini, anda memerlukan multimeter digital atau penunjuk, playar crimping, playar, serta pisau alat tulis yang tajam. Sediakan juga wayar ganti dan manual mesin.

Pemeriksaan dan pembaikan dijalankan mengikut urutan berikut.

Pastikan fius utuh dan geganti berfungsi. Untuk melakukan ini, cari blok keselamatan dan periksanya. Gambar rajah yang tepat boleh didapati dalam dokumentasi teknikal, tetapi selalunya peranti keselamatan terletak di blok atau papan pemuka tersebut. Setelah pemasangan ditemui, perhatikan bahagian luar penutup untuk membantu anda mencari fius yang betul.

Gunakan multimeter untuk memeriksa sama ada peranti berfungsi dengan betul. Dengan bantuannya, paling mudah untuk menentukan mengapa tanduk tidak berfungsi. Tetapkan mod ukuran rintangan dengan "beeper" pada peranti (jika terdapat fungsi sedemikian). Jika anda hanya mempunyai multimeter analog di tangan, maka sebelum mendiagnosis, kalibrasi penguji dengan memendekkan probenya dan, menggunakan pengawal selia, gerakkan anak panah ke tanda sifar.

Sekarang sentuh petunjuk ujian kepada sesentuh fius. Jika sisipan fius masih utuh, paparan akan menunjukkan nombor "0". Dalam kes apabila multimeter menunjukkan infiniti atau beberapa jenis rintangan, fius tidak teratur. Penyelesaian kepada masalah ini adalah dengan memasang sisipan boleh bercampur baharu.

Jika fius OK, cari kotak geganti yang terletak di dalam petak enjin atau di dalam petak penumpang. Jika anda menghadapi sebarang masalah dengan carian, gunakan manual untuk kereta. Sebagai peraturan, geganti terletak bersama-sama dengan fius di blok yang sama. Cara paling mudah ialah menyemak kefungsian geganti dengan menggantikan peranti dengan tempat dengan bahagian yang serupa. Selalunya, geganti yang dipasang boleh ditukar ganti. Jika, selepas penggantian, isyarat bunyi mula berfungsi, maka anda boleh menyimpulkan bahawa geganti tidak teratur.

Memeriksa suis hon stereng

Untuk melakukan kerja ini, anda juga memerlukan penguji. Kekurangan voltan pada butang menunjukkan kerosakan.

Ujian Suis Geganti

Untuk menyelesaikan masalah ini, keluarkan geganti dan tetapkan mod ukuran rintangan pada peranti. Sambungkan satu probe multimeter ke negatif bateri, dan satu lagi ke penyambung peranti pensuisan.Selepas itu, minta pembantu menekan butang hon. Jika nombor muncul pada paparan peranti pengukur, maka ini menunjukkan kebolehgunaan litar. Sekiranya terdapat inskripsi Out of Limits, adalah mungkin untuk membuat kesimpulan bahawa nod itu rosak. Sekarang kita boleh membuat kesimpulan mengapa isyarat bunyi tidak berfungsi. Sebabnya ialah suis, dan satu-satunya penyelesaian, dalam kes ini, adalah untuk menggantikan peranti.

Selalunya, tanduk terletak di belakang gril radiator enjin, di hadapan radiator utama sistem penyejukan. Cari mekanisme dan kenal pasti terminal positif dan negatif. Untuk menyelesaikan masalah, gunakan manual untuk kereta. Setelah maklumat yang diperlukan diterima, sambungkan hon ke bateri untuk menguji prestasinya.

Kemudian sambungkan kenalan positif kepada "tambah", dan yang kedua (negatif) kepada "tolak". Selepas menyambung kenalan kedua, tanduk harus berfungsi. Jika tidak, kita boleh bercakap tentang kerosakan peranti.

Memeriksa kesinambungan litar elektrik

Akhir sekali, diagnosis litar. Pada peringkat ini, ia patut menyemak kualiti pembumian gelung, serta parameter semasa dan voltan. Cari tanah untuk menentukan tanah dengan tepat. Untuk menyemak, ambil penguji dan tetapkan mod ukuran ohm (rintangan). Sentuh tolak dengan satu kuar peranti dan sentuh jisim dengan yang lain. Nombor harus muncul pada paparan multimeter, yang menunjukkan integriti pendawaian.

Jika tanduk tidak berfungsi, pastikan anda menyemak keadaan kumpulan kenalan. Amalan menunjukkan bahawa pengoksidaan paling kerap menjadi punca kerosakan. Untuk menyelesaikan masalah itu, perlu membersihkan kenalan.

Video: Bip tidak berfungsi. Bagaimana anda mencari sebabnya?

Jika video tidak dipaparkan, sila muat semula halaman atau warna ”style =”: # CC3333 ″> klik di sini