Sebab-sebab bunyi "luar" semasa operasi alat mungkin haus sesendal atau galas angker. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk membuka motor elektrik dan memeriksanya untuk integriti galas dan tahap kehausan sesendal. Penambat harus berputar dengan mudah, tanpa geseran dan herotan. Jika perlu, barang-barang ini boleh dibeli di kedai dan diganti sendiri.
Dalam semua kes, adalah perlu untuk menggantikan bahagian kotak gear yang rosak. Semua tindakan yang diterangkan memerlukan perhatian dan urutan dalam membuka dan memasang pemutar skru. Setelah menunjukkan kualiti ini, anda boleh membaiki pemutar skru Interskol secara bebas dengan tangan anda sendiri, atau yang lain, dan hanya dalam beberapa kes menggunakan bantuan pusat servis.
VIDEO
Pemutar skru adalah alat yang sering digunakan dalam bidang profesional semasa kerja pembaikan dan pembinaan, serta dalam kehidupan seharian. Seperti mana-mana peranti elektromekanikal, pemutar skru terdedah kepada kerosakan. Peranti ini bukan peranti yang kompleks, dan sekiranya berlaku kerosakan, pembaikan kerosakan asas pemutar skru boleh dilakukan dengan tangan.
Di bawah ialah rajah yang menunjukkan struktur dalaman peranti bateri.
Dalam pemutar skru, kedua-dua motor elektrik pengumpul dan motor tanpa berus (tidak mempunyai berus elektrik) boleh dipasang.
Jika pemutar skru anda rosak, maka kerosakan unit ini mungkin seperti berikut.
Semua kerosakan, kecuali palam elektrik, boleh dihapuskan hanya selepas membongkar peranti.
Untuk membuka peranti, ikuti langkah berikut:
cabut pek bateri daripada badan peranti;
tanggalkan semua pengikat yang memegang 2 bahagian peranti bersama-sama;
keluarkan bahagian atas kes itu;
keluarkan semua kandungan dari badan peranti;
cabut butang mula dengan berhati-hati dari kes tanpa merosakkan wayar yang menyambungkannya ke enjin;
keluarkan suis kelajuan;
cabut motor, kotak gear, gandingan dan kartrij dengan menanggalkan 4 skru;
Untuk membuka skru kartrij, anda perlukan buka skru , yang boleh dilihat di dalam mekanisme apabila sesondol dibuka. Tanggalkan skru mengikut arah jam kerana ia mempunyai benang sebelah kiri. Selepas itu, chuck mesti ditanggalkan dari aci kotak gear dengan memusingkannya ke kiri (benang kanan).
Jika anda mempunyai pek bateri, langkah pertama ialah memeriksa bateri dalam pek bateri dengan membukanya. Terdapat bongkah yang boleh dilipat dan tidak boleh dilipat. Dalam kes kedua, anda perlu berhati-hati memasukkan pemutar skru ke tempat di mana dinding blok terpaku dan, perlahan-lahan, memisahkannya.
Selanjutnya, ia adalah perlu mengukur voltan pada semua "bank". Penarafan voltan ditunjukkan pada kes setiap bateri. Voltan hendaklah lebih rendah sedikit daripada yang ditunjukkan, tetapi sama pada bateri yang boleh diservis. Bateri yang rosak akan berbeza dengan ketara daripada yang lain dari segi output voltan - ia perlu diganti. Bateri baru boleh dibeli secara dalam talian.
Adalah penting untuk menyoldernya dengan betul, iaitu, secara bersiri: tambah satu bateri disambungkan ke tolak yang lain, dan tambah kedua dengan tolak seterusnya, dsb.
Jika anda adalah pemiliknya pemutar skru rangkaian , maka algoritma pengesahan agak berbeza. Mula-mula, anda perlu membuka skru badan peranti dan keluarkan separuh daripadanya.Ambil penguji dan deringkan kord kuasa untuk dibuka. Dalam kes kord yang berfungsi, anda perlu menyemak butang mula. Dengan butang ditekan, periksa sama ada terdapat litar pada kenalan outputnya. Jika butang rosak, ia perlu diganti atau dibaiki. Bagaimana untuk melakukan ini akan dibincangkan kemudian. Dengan butang yang berfungsi, masalahnya mungkin terletak pada berus elektrik atau motor.
Di bawah ialah gambarajah elektrik pemutar skru tanpa wayar.
Ia boleh dilihat dari rajah bahawa 2 wayar dari bateri sesuai untuk butang, dan 2 wayar keluar darinya ke enjin. Juga, 3 wayar disambungkan ke butang dari transistor, yang bertanggungjawab untuk melaraskan kelajuan. Untuk memahami struktur butang pemutar skru, ia mesti dibongkar. Semua wayar yang pergi ke bahagian ini tidak perlu tidak dipateri. Mereka tidak akan mengganggu pembongkaran.
Berlepas mekanisme tolak (merah) dari tempat duduknya. Lakukan ini dengan pergerakan putaran lembut, sambil menarik bahagian ke arah yang bertentangan dengan butang secara serentak, berhati-hati agar tidak memecahkan jenaka.
Seterusnya, keluarkan penutup butang ... Di tempat-tempat yang ditunjukkan oleh anak panah dalam rajah, menggunakan pisau dan pemutar skru, adalah perlu untuk mengungkit dan menolak selak, dan kemudian tanggalkan penutup.
Menanggalkan penutup, anda akan melihat petak terbalik ... Tetapi mekanisme butang masih tidak tersedia. Menggunakan besi pematerian, asingkan 2 elemen (ditunjukkan dengan anak panah dalam rajah seterusnya).
Tarik keluar elemen bernombor 1 dengan berhati-hati, kemudian tanggalkan penutup yang menutupi petak dengan mekanisme menghidupkan peranti.
Memegang spring kembali, keluarkan mekanisme dari kes itu.
Dalam butang yang rosak, anda akan melihat pad yang dipadamkan.
Pad kenalan cepat haus kerana kualiti logam yang kurang baik. Debu logam halus daripada sesentuh yang haus terkumpul di antaranya dan menutup pad. Akibatnya, permulaan spontan radas berlaku.
Keluarkan habuk logam menggunakan bulu kapas yang dicelup dalam alkohol. Jika ini gagal, anda boleh mengikisnya dengan pisau. Selepas tindakan ini, permulaan spontan peranti akan berhenti.
Sekiranya pengatur kelajuan tidak berfungsi, maka transistor telah terbakar, yang mesti diganti.
Untuk memeriksa keadaan berus, anda mesti buka enjin , membengkokkan kembali "antena" yang terletak di hujung badan.
Kemudian, dengan pukulan ringan tukul pada aci motor, tolak pemutar keluar dari perumah.
Dalam kes ini, pertama, penutup dikeluarkan, di mana berus elektrik terletak.
Foto seterusnya menunjukkan bahawa pengumpul telah warna hitam ... Ini bermakna ia akan menjadi kotor dengan habuk dari berus. Akibat pencemaran pengumpul, serta alur di antara platnya, kuasa enjin berkurangan dan berus percikan. Ia perlu mengelap pengumpul dengan kapas yang direndam dalam alkohol dan membersihkan alur dengan jarum.
Foto berikut menunjukkan rupa manifold yang bersih.
Jika berus sudah haus, ia perlu diganti. Sesetengah model pemutar skru sukar dicari untuk dijual berus asli ... Tetapi anda boleh mencari berus yang sesuai dengan saiznya, kemudian potong pada pengisar dan sambungkan (pateri) ke pemegang berus.
Kadang-kadang, untuk menggantikan berus, anda perlu melihat alur di dalamnya. Ia bergantung pada cara anda melampirkannya.
Untuk lebih memahami cara berus diganti, anda boleh menggunakan video berikut.
Brek enjin ialah peranti yang menghentikan putaran angker pada saat butang mula dilepaskan. Dalam pemutar skru, fungsi ini dilaksanakan dengan menutup tambah dan tolak motor apabila butang dilepaskan. Akibatnya, induksi diri yang besar berlaku, dan ada kunci gelendong (dengan banyak percikan api dari bawah berus). Jika brek enjin tidak berfungsi, maka perlu untuk menggantikan transistor pengawal selia atau butang mula.
Kegagalan mekanikal pemutar skru termasuk kerosakan pada ratchet, kotak gear dan chuck radas.
Jika ratchet tidak berfungsi pada pemutar skru, maka anda perlu mencabutnya dari kotak gear untuk menyelesaikan masalah. Kadang-kadang rod khas dipasang di gandingan, yang mengawal daya, dan dalam beberapa peranti, bukannya rod, 2 bola dipasang di setiap lubang. Mereka ditekan oleh spring, yang, apabila cincin pelaras dipintal, menekan pada bola.
Dalam kebanyakan kes, membaiki ratchet pemutar skru terdiri daripada membersihkan komponennya daripada kotoran dan menggunakan gris baharu.
Jika bunyi luar biasa kedengaran dalam kotak gear, atau gelendong berputar secara tersentak, dengan tergelincir, maka kegagalan gear mekanisme, gigi usang pada badannya, mungkin menjadi punca.
Gear paling kerap pecah jika ia diperbuat daripada plastik (digunakan dalam mesin murah). Jika ini berlaku, maka mereka mesti diganti.
Dalam foto seterusnya anda boleh melihat peranti kotak gear.
Sebab gelendong tidak berputar semasa enjin dihidupkan mungkin kehausan gigi plastik di dalam perumahan gear.
Untuk memulihkan mekanisme untuk berfungsi, kotak gear perlu dibongkar (lebih baik untuk mengambil gambar proses pembongkaran) dan skru di tempat gigi yang haus bolt kecil , dikisar ke saiz yang diperlukan. Tempat di mana anda akan memasang bolt mesti diskrukan. Ia harus terletak betul-betul bertentangan dengan gigi plastik yang terletak di bahagian dalam kes itu.
Buat tanda sedemikian di belakang kes itu, bertentangan dengan yang pertama.
Seterusnya, tebuk lubang di tempat yang ditanda.
Skrukan bolt dengan panjang yang diperlukan ke dalam lubang-lubang ini, setelah dikisar sebelum ini supaya ia disiram dengan gigi plastik yang lain. Selepas melaraskan bolt, anda boleh memasang kotak gear dengan jumlah pelincir yang diperlukan pada gear. Ini melengkapkan pembaikan kotak gear pemutar skru.
Untuk mula membaiki unit ini, anda mesti terlebih dahulu keluarkan chuck dari pemutar skru ... Untuk ini, pembongkaran lengkap pemutar skru tidak diperlukan. Cara membuka skru chuck tanpa kunci diterangkan di atas.
Kepincangan kerja chuck yang kerap termasuk output yang tidak lengkap dari salah satu cam, seperti yang ditunjukkan dalam foto berikut.
Punca kerosakan mungkin benang usang pada kacang mengapit sesondol, atau gigi haus pada sesondol itu sendiri. Untuk mengesahkan ini, anda perlu membuka kartrij.
Pembongkaran dan pembaikan chuck pemutar skru dilakukan seperti berikut.
Ia perlu untuk memukul dengan tukul pada bahagian yang menonjol di tengahnya. Untuk tidak mengubah bentuk bahagian ini, anda boleh meletakkan sekeping kayu kecil.
Bahagian atas tidak akan mencukupi dan pembongkaran chuck selanjutnya akan diperlukan. Untuk melakukan ini, ketatkan bolt ke dalam sesondol dan pukulkannya dengan tukul.
Apabila bahagian dalam kartrij jatuh, analisisnya selesai. Awak akan lihat kacang yang terdiri daripada 2 bahagian ... Selalunya, kerosakan pada chuck timbul dari bahagian ini. Benang di atasnya haus dan sesondol tergelincir apabila diketatkan. Oleh itu, terdapat pemusatan yang salah dari yang terakhir.
Juga, benang boleh dipakai pada sesondol, yang, seperti kacang, mesti diganti. Tetapi jika anda tidak menemui bahagian yang diperlukan untuk menukarnya, maka anda perlu penggantian lengkap kartrij ... Apabila memasang kartrij, sesondol mesti dipasang pada tahap yang sama, dalam keadaan termampat, selepas itu kacang yang terdiri daripada 2 bahagian diletakkan, dan selepas itu keseluruhan struktur diletakkan di dalam badan. Apabila kerosakan dihapuskan, anda boleh memasang pemutar skru.
Dalam amalan, mencari alat ganti untuk kartrij adalah menyusahkan. Lebih mudah untuk membeli chuck baru, kerana harganya tidak begitu tinggi, dalam 300 rubel.
VIDEO
Tiga sebab utama yang membawa kepada fakta bahawa anda perlu melakukan pembaikan pemutar skru dengan tangan anda sendiri ialah:
Gambar rajah peranti pemutar skru.
Mana-mana pemutar skru mempunyai elemen asas berikut dalam reka bentuknya:
Enjin.
terbalik.
Pengurang.
Pengatur selekoh.
Transistor pengatur kelajuan, yang disambungkan ke radiator.
Pembaikan peranti paling kerap perlu dilakukan berkaitan dengan berlakunya pelbagai kerosakan yang merupakan ciri peranti murah dan mahal. Antaranya menonjol:
Apabila pemutar skru rosak, peratusan utama kerosakan ialah bateri.
Bateri rosak.
Butang rosak untuk menghidupkan peranti.
sauh hangus.
Kehadiran wisel dan pelbagai squeak semasa operasi.
Peningkatan ketukan pada chuck pengapit.
Kemustahilan mengawal kelajuan pemutar skru.
Bahagian belakang pemutar skru tidak bertukar.
Motor mesin tidak berhenti berputar selepas pemutar skru dimatikan.
Peranti dihidupkan seketika, diikuti dengan pengikatan.
Pertimbangkan ciri untuk menghapuskan setiap kerosakan yang disenaraikan.
Untuk memastikan bateri pemutar skru rosak, ia mesti diperiksa dengan multimeter.
Bateri hendaklah diperiksa terlebih dahulu sebelum boleh diganti. Bateri hendaklah diperiksa dengan pengukuran rutin paras voltan menggunakan multimeter di terminal peranti. Anda juga boleh menyemak dengan mana-mana penguji lain. Dalam kes ini, sepatutnya terdapat kebetulan voltan keluaran bateri dalam keadaan berfungsi, jika ia dicas. Nilai 12V, 18V, dsb. yang ditunjukkan pada kes bateri mesti dipatuhi dengan ketat. Sekiranya syarat ini tidak dipenuhi, maka peranti itu harus diganti.
Kemungkinan kerosakan pada pengecas pemutar skru menyebabkan keperluan untuk membukanya, diikuti dengan memeriksa menggunakan penguji yang telah digunakan. Setiap bateri yang disertakan dalam bateri mesti tertakluk kepada ujian yang serupa. Selepas mengenal pasti elemen yang rosak, anda harus membeli elemen khas dari jenis yang sama dengan kapasiti yang sama di kedai untuk memasangnya di tempat yang sebelumnya, menggantikan yang lama dengan yang baru.
Apabila membaiki butang kuasa, anda mesti mempunyai kemahiran khas dan pengetahuan yang berkaitan dalam bidang elektronik. Pembongkaran radas hendaklah dilakukan dengan berhati-hati dan berhati-hati. Jika tidak, membuka peranti boleh menyebabkan jenis bahagian tertentu mudah terkeluar daripada pemutar skru.
Adalah lebih baik untuk mula-mula membuat lakaran susunan susunan spring, sesentuh dan skru yang berbeza.
Selepas anda memastikan bahawa punca kerosakan adalah pada bateri, maka ia perlu untuk membukanya.
Apabila kes peranti dibuka, peranti mesti diperiksa untuk kehadiran kenalan yang telah menjadi gelap di dalamnya. Jika ada, perlu membersihkannya dengan kertas pasir.
Apabila suis telah dibaiki, ada kemungkinan peranti tidak akan melaraskan bilangan pusingan jika pencetus ditekan dengan lancar. Walau bagaimanapun, fungsi peranti tidak hilang apabila picu ditarik sepenuhnya. Dalam kes ini, kesalahan itu sendiri dikaitkan dengan litar pelarasan. Dalam kes ini, penggantian lengkap suis dijalankan.
Jika tiada terbalik dalam peranti, maka ia digantikan dengan suis terbalik, tetapi anda juga boleh cuba membaikinya. Untuk tujuan ini, membaiki bahagian belakang adalah serupa dengan membaiki butang suis. Penutup suis diangkat dengan berhati-hati. Kemudian kenalan diperiksa, dibersihkan dan dipasang.
Jika sesentuh terbakar atau cacat ditemui di bawah penutup, bahagian belakang mesti diganti. Dalam versi butang, apabila bahagian belakang dipasang di dalam badannya, iaitu, di dalamnya, butang berubah sepenuhnya.
Sekiranya, apabila butang dilepaskan, motor pemutar skru terus berfungsi, maka butang itu perlu ditukar.
Apabila, apabila butang dilepaskan, motor terus berputar, yang tidak berlaku sebelum ini, maka butang berubah sepenuhnya.Sebab untuk putaran berterusan butang mungkin adalah pelepasannya, yang tidak diperhatikan sebelum ini. Ini memerlukan perubahan lengkap butang, atau perlu menggantikan transistor secara berasingan.
Anda boleh menyemak pengatur kelajuan menggunakan multimeter yang dikonfigurasikan untuk membunyikan litar. Litar gabenor tidak termasuk dalam litar am yang bertindak sebagai hasil daripada tekan penuh butang. Di sinilah penutupan kenalan bermula. Dua wayar disambungkan ke motor elektrik pemutar skru, jumlah yang sama jatuh pada butang bateri.
Butang kuasa disambungkan kepada elemen pengawal selia atau transistor kesan medan melalui 3 wayar, yang terletak di luar badan pemutar skru. Ia adalah perlu untuk menyambungkan probe untuk mendail plumbum yang disambungkan ke motor elektrik dan ke wayar input.
Jika boleh, probe disambungkan bukan sahaja pada wayar motor peranti, tetapi juga disambungkan pada kenalan input terbalik. Peranti boleh menunjukkan sama ada terdapat kenalan atau tidak. Selanjutnya, dengan cara yang sama, semua ukuran dijalankan untuk wayar lain, iaitu input. Kemudian anda harus menggerakkan tuil terbalik untuk mengulang ukuran. Jika tiada kenalan, maka perubahan ini menjejaskan butang.
Punca kerosakan juga harus dicari dalam berus motor pemutar skru.
Jika semua elemen peranti berfungsi dengan baik, seperti yang ditunjukkan oleh operasi yang dijalankan sebelum ini, maka adalah penting untuk memeriksa keadaan berus enjin. Ini boleh dilakukan dengan memutuskan sambungan motor dari butang dengan menyambungkan multimeter ke wayarnya melalui probe.
Sekiranya terdapat sedikit rintangan dalam litar, maka ini mungkin menunjukkan bahawa berus sudah haus. Dalam kes ini, pemecahan sauh tidak dikecualikan, yang boleh berlaku dalam kes yang jarang berlaku. Rehat berliku juga boleh berlaku. Dalam kes ini, penggantian lengkap enjin dilakukan. Jika hanya berus sudah haus, maka anda boleh memulihkan motor pemutar skru dengan tangan anda sendiri.
Untuk memulihkan motor, untuk sesetengah model pemutar skru, hanya berus ditukar, dan elemen tidak dibongkar sepenuhnya. Untuk membaiki model lain, penutup belakang enjin dipisahkan dengan berus dari bahagian badannya. Untuk tujuan ini, bebibir penutup dibengkokkan tanpa menyentuh tepinya, kerana ia mesti dikembalikan selepas tamat pemasangan ke tempat asalnya.
Berus dawai fleksibel dikimpal titik untuk dipasang pada pemegang. Memateri wayar untuk berus baru adalah mungkin. Untuk tujuan ini, hanya pateri refraktori boleh digunakan.
Penggunaan pemutar skru yang berpanjangan boleh menyebabkan galas menjadi haus atau tersumbat.
Sebelum memulakan pemasangan motor elektrik pemutar skru menggunakan wayar nipis, yang berfungsi sebagai pengapit, setiap berus dikeluarkan dalam pemegang berus, penutup dipasang di tempat asalnya. Dalam kes ini, berus melepaskan dan membengkokkan badan di sepanjang tepi, yang menyumbang kepada tekanan terbaik penutup belakang.
Sekiranya pemutar skru berfungsi untuk masa yang lama, maka ini mungkin disertai dengan proses kelengkungan aci yang berkaitan dengan kotak gear akibat beban berat dan menekan alat. Cucuk, berpusing di sekeliling aci, kadangkala menyebabkan pelarian yang kuat semasa pengendalian peranti. Belukar sokongan atau galas aci boleh haus teruk. Akibat kerosakan pada belukar atau hanya galas, dan bukan aci, hanya menggantikannya.
Kadang-kadang mustahil untuk menghidupkan enjin untuk pecahan sesaat tertentu, iaitu, ia berhenti secara tiba-tiba. Ini mungkin disebabkan oleh kegagalan kotak gear. Selalunya kerosakan berlaku disebabkan oleh pecahnya pin, yang berfungsi sebagai lampiran pada satelit. Adalah mungkin untuk menggantikan pembawa atau keseluruhan kotak gear, yang mungkin gagal jika gigi gear sudah haus.
Jika, selepas menjalankan semua operasi di atas, tiada kerosakan yang ditemui dalam peranti, maka adalah perlu untuk memeriksa keadaan angker dan kebolehgunaan berus motor. Dalam kes ini, enjin harus diputuskan dari butang suis, dan kemudian rintangan harus diukur dengan menyambungkan penguji dalam apa jua bentuk ke wayar enjin.Sekiranya tiada rintangan dalam litar sama sekali, maka ini mungkin menunjukkan bahawa berus sudah haus. Dalam kes ini, kerosakan dalam angker motor tidak dikecualikan, yang mungkin dikaitkan dengan pecah belitan. Walau bagaimanapun, jenis masalah ini mungkin jarang berlaku.
VIDEO
Video (klik untuk bermain).
Jika angker enjin terbakar sepenuhnya, maka enjin peranti diganti sepenuhnya. Sekiranya hanya berus enjin yang haus, maka lebih baik untuk membaiki peranti itu sendiri. Sebelum memulakan pembaikan, buka pemutar skru perumah motor perlahan-lahan supaya tidak merosakkan tepinya. Semua peringkat kerja yang berkaitan dengan penggantian berus ditunjukkan di atas. Ada kemungkinan sesendal angker telah haus disebabkan oleh magnet, yang tertanggal dan mula bersentuhan dengan angker. Selepas menjatuhkan setitik minyak khas pada sesendal, matikan enjin untuk menunggu sehingga minyak tersebar di semua sesendal. Walau bagaimanapun, ia masih memerlukan penggantian dari semasa ke semasa.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
82
