Gergaji stihl ms 180 direka untuk memudahkan penggunaannya untuk pengguna yang tidak berpengalaman. Untuk ini, beberapa tetapan yang tersedia pada model Stihl yang lebih berkuasa telah dimansuhkan dalam karburetor gergaji. Tetapi masih ada peluang untuk menyesuaikan diri, dan pembaikan, serta menyesuaikan karburetor gergaji rantai tenang 180 dengan tangan anda sendiri, adalah mungkin.
Pertama, adalah wajar untuk memutuskan mengapa ia mungkin perlu untuk melaraskan dan membaiki karburetor stihl ms 180 sama sekali. Jadi, ini mesti dilakukan dalam kes berikut:
Senarai ini boleh diteruskan untuk masa yang lama, tetapi kami telah mengenal pasti sebab utama. Sebelum meneruskan pelarasan, anda perlu tahu apakah bahagian utama. karburetor pada gergaji bertenang 180, dan siapa yang menghasilkannya.
Jadi, karburetor stihl ms 180 dibangunkan dan dikeluarkan oleh anak syarikat Stihl, dipanggil Zama. Karburator asli mempunyai logo syarikat pada badannya, yang menjamin kualiti produk.
Pam bahan api dipasang terus di badan karburetor, yang beroperasi di bawah tindakan nadi udara dari kotak engkol gergaji, yang dihantar melalui saluran khas. Diafragma dipasang di pam, dialah yang bertanggungjawab untuk mengepam bahan api di bawah tindakan impuls. Gasket dipasang di antara diafragma dan badan, yang bertanggungjawab terhadap ketatnya pam bahan api.
Di dalam ruang pengedaran, seperti dalam pam bahan api, terdapat juga membran yang membuka dan mengawal bekalan bahan api dengan menekan rocker khas, sambil menaikkan injap jarumnya.
Penutup ruang adalah badan pemampas, yang dipasang pada karburetor dengan empat skru; gasket dipasang di antara badan dan penutup, yang meningkatkan ketinggian ruang dan bertanggungjawab untuk pengedap.
Penyuntik bahan api dipasang pada badan karburetor sedemikian rupa sehingga ia merupakan penghubung antara ruang pengedaran dan rongga di mana injap pendikit dipasang. Serentak dengan bahan api, udara dibekalkan ke muncung dan campuran udara terbentuk. Penyuntik mempunyai injap sehala yang menyekat aliran udara dalam urutan terbalik, iaitu, dari ruang pendikit ke ruang pengedaran.
Injap pendikit dipasang pada badan karburetor dan bertanggungjawab untuk meningkatkan bekalan campuran bahan api terus ke silinder enjin. Pada saat menekan gas, injap pendikit terbuka sedikit, dengan itu meningkatkan daya tampung saluran dan bahan api dari rongga karburetor, bergegas ke dalam silinder dalam jumlah yang lebih besar.
Pembakaran isipadu bahan api yang lebih besar meningkatkan jumlah tenaga yang dijana, yang menjejaskan kuasa dan kelajuan proses. Peredam dipasang pada aci yang melalui seluruh badan karburetor. Di pintu keluar aci dari badan, pelekap untuk kabel gas dipasang, di sebelahnya adalah skru pelaras berbentuk kon yang bertanggungjawab untuk melaraskan kelajuan terbiar. Dengan mengetatkan skru, anda boleh melaraskan sedikit kedudukan aci dan peredam yang dipasang padanya, dengan itu meningkatkan atau mengurangkan kelajuan melahu, membuka atau menutup sedikit peredam.
VIDEO
yang utama Stihl 180 gergaji karburetor kerosakan .
Tercekik karburetor dipasang pada bahagian pendikit yang bertentangan dan bertanggungjawab untuk menghidupkan enjin sejuk, ia dikawal oleh tuil kawalan enjin. Untuk permulaan yang sejuk, peredam udara ditutup sepenuhnya; untuk operasi biasa, ia dibuka.
Karburator gergaji Stihl 180, secara sembarangan, hanya boleh dilaraskan dengan bilangan putaran terbiar. Tidak mustahil untuk menambah atau mengurangkan bekalan bahan api dalam mod yang berbeza menggunakan skru khas. Pengilang mengehadkan akses kepada pelarasan dan tidak memasang skru ini. Cara melaraskan karburetor kepada kelajuan melahu yang betul diterangkan dengan terperinci dalam arahan pengilang.
Sekiranya berlaku kerosakan dan pengalaman tertentu, bertambah atau berkurang bekalan bahan api ia adalah mungkin dengan meningkatkan kelegaan apabila membuka injap jarum.
Untuk meningkatkan aliran, rocker injap jarum dalam kebuk pengedaran, perlu dibengkokkan ke atas, dan dikurangkan, ke bawah. Ini mengawal strok jarum dan, dengan itu, daya tampung injap.
Anda tidak sepatutnya melakukan pelarasan sendiri, kerana ini mesti dilakukan dengan sangat tepat dan sekiranya berlaku ralat, hampir mustahil untuk mengembalikan kedudukan asal lengan rocker.
Selepas kami memeriksa peranti karburetor, tidak sukar untuk menentukan sebab bahan api memasuki kebuk pembakaran dalam jumlah yang lebih besar. Ini disebabkan oleh kehausan gasket di antara penutup pemampas dan badan karburetor. Bagaimanakah ini boleh menjejaskan anda, anda bertanya?
Jawapannya mudah, dengan mengecut, gasket melepaskan diafragma di atasnya sebahagian kecil daripada milimeter ke bawah. Dia pula akan menekan lebih kuat pada rocker injap jarum , ia akan membuka lebih daripada yang sepatutnya dan bahan api akan dibekalkan secara berlebihan (ia akan mula melimpah).
Sebab lain ialah regangan diafragma itu sendiri, ini berlaku akibat haus dan lusuh semula jadi. Tidak mustahil untuk menghalang proses ini, tetapi anda boleh menyelesaikan masalah dengan menukar semua gasket, diafragma karburetor dan pam bahan api secara berkala. Terdapat kit pembaikan untuk ini.
Apabila membersihkan gergaji rantai dengan udara termampat, jangan sekali-kali meniup ke dalam paip bahan api, kerana ini boleh meregangkan diafragma.
Sebab biasa kegagalan karburetor pada tenang gergaji adalah melekat injap dalam muncung. Sebab melekat adalah pelanggaran penyimpanan gergaji, atau lebih tepatnya arahan pengeluar Tenang 180 mengenai penyediaan yang betul untuk penyimpanan.
Seperti berikut dari arahan, sebelum penyimpanan jangka panjang, perlu mengalirkan bahan api dari tangki, kemudian mulakan gergaji dan bakar petrol dari karburetor. Kegagalan untuk mematuhi peraturan asas ini memerlukan akibat berikut. Injap forsknui, yang bersentuhan langsung dengan bahan api, melekat pada badan, kerana petrol menguap sedikit demi sedikit dan hanya tinggal minyak melekit. Tidak mustahil untuk menggantikan muncung, kerana mereka tidak berada dalam kit pembaikan, anda hanya boleh cuba mengetuknya dan membilasnya, yang tidak selalu mungkin dilakukan tanpa merosakkan muncung.
Dalam kes di mana perlu untuk membersihkan karburetor Stihl 180 atau membukanya, pertama anda perlu mengeluarkan unit dari gergaji. Ini mesti dilakukan dengan mematuhi algoritma tindakan tertentu:
Letakkan penutup pelindung untuk gergaji pada tayar.
Tanggalkan penutup atas gergaji.
Tanggalkan dua nat yang menahan penapis udara dan karburetor.
Tanggalkan perumahan penapis udara.
Tanggalkan wayar daripada tuil kawalan enjin.
Berhati-hati keluarkan tuil dari tempat duduknya di dalam perumahan, pada masa yang sama tanggalkan batang pencekik daripadanya.
Tarik karburetor ke arah anda dan putuskan sambungan bekalan bahan api serta tujahan pendikit.
Untuk memudahkan pembongkaran, anda juga boleh menanggalkan pemegang belakang dan cabut rod pendikit terlebih dahulu daripadanya, dan kemudian hanya dari karburetor. Ini mungkin diperlukan kerana.tanpa sedikit pengalaman, mencabut rod dari karburetor agak bermasalah dan lebih mudah untuk membuka pemegang terlebih dahulu.
Untuk memasang bahagian di tempatnya, ikut urutan terbalik algoritma.
Apabila mengeluarkan dan memasang tuil kawalan enjin gergaji, anda harus berhati-hati, kerana tempat duduk pada badan gergaji adalah pautan lemah gergaji, dan selalunya pengguna yang tidak berpengalaman memecahkannya.
Untuk membersihkan, menukar gasket atau injap jarum, karburetor mesti dibuka. Untuk melakukan ini, tanggalkan 4 skru pada penutup sambungan pengembangan dan satu pada pam bahan api.
Setelah membuka kes itu, anda harus berhati-hati, kerana jika serpihan masuk ke bahagian dalam karburetor, ia akan membuat kerjanya mustahil. Ketebalan saluran di dalamnya adalah setanding dengan ketebalan benang atau bahkan rambut manusia.
Video untuk membaiki karburetor 180 yang tenang boleh dilihat di bawah. Di dalamnya, tuan memberitahu secara terperinci tentang masalah dan dengan jelas menunjukkan keseluruhan proses pembaikan.
Sebagai kesimpulan, saya ingin ambil perhatian sekali lagi bahawa karburetor Stihl, yang dikeluarkan oleh anak syarikatnya Zama, sangat boleh dipercayai. Dengan operasi dan penyimpanan yang betul, mereka dapat berkhidmat sepanjang tempoh yang diperuntukkan kepada gergaji tanpa pembaikan.
1) Kerosakan pada gergaji STIHL MS 180: Kunci gas melekat, dan lama kelamaan kunci gas berhenti bergerak sama sekali. Punca: Penimbunan resin lut sinar pada aci pendikit karburetor, menyebabkan mekanisme pendikit tersekat. Tar terbentuk apabila petrol melarutkan salutan peredam udara yang tidak berkualiti. Penyelesaian masalah gergaji: Bersihkan aci injap pendikit karburetor dengan aseton, dan tin peredam udara itu sendiri.
2) Kerosakan gergaji: Gergaji rantai tidak menarik. Punca: Karburator tersumbat. Pembaikan gergaji: Membongkar karburetor gergaji dan membersihkannya. Perhatian khusus apabila
3) Kerosakan gergaji rantai Tenang 180: Kelajuan melahu gergaji telah meningkat (pelarasan kelajuan melahu tidak berkesan dan tidak stabil). sebab kerosakan: Udara bocor melalui pengedap minyak aci engkol atau di tempat lain. Penyelesaian masalah gergaji: Gantikan pengedap minyak aci engkol dan periksa kemungkinan titik sedutan lain.
4) Kerosakan gergaji: Selepas membuka karburetor, gergaji dimulakan dengan sukar, asap putih keluar dari muffler. Punca: Apabila membongkar karburetor, kami kehilangan spring di bawah tuil jarum, akibatnya, jarum tidak menghalang bekalan bahan api dan "mengisi" palam pencucuh dengan petrol. Penyelesaian masalah gergaji: Cari dan letakkan spring di bawah tuil jarum dalam karburetor gergaji.
5) Kerosakan gergaji rantai: Gergaji tidak bermula dengan baik, tidak berfungsi dengan baik. sebab : "Mengisi" palam pencucuh dengan petrol akibat tertancapnya jarum dalam karburetor atau rocker arm dinaikkan tinggi. Pembaikan gergaji DIY: Siram dan tiup karburetor, selaraskan lengan rocker dengan betul.
Ini sama ada menghisap udara di suatu tempat, atau ada yang tersumbat.
Cara utama untuk menyelesaikan masalah gergaji STIHL MS 180 adalah dengan membuka, mencuci dan meniup karburetor, menukar penapis bahan api dalam tangki, memeriksa hos bahan api untuk retak (ia boleh menyedut udara).
Sejurus selepas memulakan gergaji, ia berfungsi pada kelajuan yang meningkat, dan jika anda menekan gas, maka bukannya mula memecut, ia "tercekik" dan juga terhenti. Atau ia bermula dengan buruk, tidak meningkatkan kelajuan dan gerai (kepincangan fungsi gergaji ini juga berlaku pada gergaji mahal lain dengan pam pecutan di karburetor).
Sebab kerosakan gergaji: Pakai cuff getah pada omboh pam pecutan dalam karburetor (penggalak bahan api). Ini membawa kepada sedutan udara oleh pam pecutan dan jet utama menyuap campuran udara-bahan api tanpa lemak ke dalam peresap (terdapat sedikit petrol dalam campuran) dan gergaji mula-mula berjalan pada kelajuan yang lebih tinggi, dan kemudian "tercekik" dan terhenti. Ini berlaku selepas 2-3 tahun beroperasi dan biasanya berlaku semasa musim panas.
Keluarkan karburetor dari gergaji rantai. Tanggalkan penutup pam bahan api dengan membran dengan membuka satu skru di tengah penutup. Kemudian pusingkan karburetor ke arah anda dengan injap pendikit, di sisi di mana terdapat dua lubang, pin kelihatan dalam satu, dan pam pemecut terletak di bawahnya. Tanggalkan gelang penahan dari bahagian luar pin dan cabut wayar spring tercekik. Tanggalkan skru di bahagian tengah injap pendikit, ingat bagaimana injap pendikit berdiri (supaya ia boleh dipasang kemudian) dan keluarkan injap pendikit. Palamkan lubang dengan pin menggunakan jari anda (pemecut bermuatan spring dan jika anda mengeluarkan aci pendikit dan tidak menutup lubang, pemecut akan terkeluar), kemudian pusingkan aci pendikit dan keluarkannya. Goncangkan pemecut (omboh) dengan spring dari lubang. Terdapat cuff getah (cincin) pada omboh - hausnya adalah punca kerosakan gergaji. Ia perlu menggantikan omboh dengan cuff getah dan spring (ia dijual sebagai kit pembaikan). Atau anda boleh mengeluarkan omboh yang haus dengan spring, dan pasangkan lubang dengan menolak palam getah ke dalamnya (gergaji rantai tidak akan mempunyai pam pecutan, iaitu ia akan memecut bukan dalam 3 saat, tetapi dalam 4 saat, tetapi ia akan berfungsi dengan baik kerana tidak akan ada karburetor udara sedutan).
Perhimpunan selepas kerosakan gergaji disingkirkan (selepas kerosakan karburetor gergaji dihapuskan) dijalankan dalam susunan terbalik pembongkaran. Apabila memasang injap pendikit, sebelum mengetatkan skru, injap pendikit itu sendiri mesti ditetapkan dengan betul supaya ia tidak tersekat, dan benang skru pengikat injap pendikit ke gandar hendaklah dicairkan dan disapu dengan pengedap benang khas (dijual dalam tiub kecil, merah, cecair) atau diratakan dengan playar, kerana jika bolt ini dibuka semasa operasi, ia terus masuk ke dalam silinder) dan pembaikan atau penggantian omboh tidak dapat dielakkan). Oleh itu, kami memeriksa penghapusan kerosakan gergaji ini.
Semua perkara di atas terpakai kepada mana-mana model gergaji, termasuk pemangkas petrol, sabit dan peralatan lain. Dilaraskan, sudah tentu, untuk ciri reka bentuk.
Terdapat pendapat bahawa lebih baik tidak memanjat ke dalam gergaji sendiri. Bagi mereka yang biasa bekerja dengan tukul dan tukul besi, mungkin begitu. Jika tidak, mana-mana orang yang kemas dan tidak berjabat tangan boleh menyelesaikan sebarang masalah dengan kerjanya. Secara umum, ini adalah pekerjaan yang tersedia untuk sesiapa sahaja.
Sudah tentu, ia berlaku bahawa masalah itu tidak dapat diselesaikan dengan sendirinya. Dan anda perlu menghubungi pusat khidmat. Tetapi pertama, 90% daripada kerosakan biasanya diselesaikan dengan hanya membilas muncung atau, dalam kes yang paling teruk, menggantikan membran atau melaraskan jarum, dan kedua, dalam kes yang paling teruk, walaupun anda terdesak, karburetor dikeluarkan dari gergaji. boleh diganti dengan mudah. Yang asli baru, sudah tentu, mahal sedikit. Harga untuk analog yang dibuat di China ialah 700-800 rubel, anda boleh membelinya di kedai terkenal atau dari peniaga Rusia. Secara umum, tiada apa yang rugi - kami naik ke karburetor!
Mari buat tempahan segera - diagnostik adalah perkara yang berbahaya. Kadang-kadang gejala yang sama berlaku kerana sebab yang sama sekali berbeza. Tetapi kami akan menyemak segala-galanya dan mencarinya bersama-sama. Jadi:
Pancutan terbiar mungkin tersumbat. Pembersihan diperlukan. Bagaimana untuk melakukannya - lebih lanjut mengenainya di bawah. Tetapi buat masa ini, mari kita bercakap tentang sebab alternatif.
Ada kemungkinan bahawa masalahnya adalah dalam sistem bahan api. Periksa hos bahan api, bekalan bahan api.
Kadangkala masalah dengan rpm (atau lebih tepat ketiadaannya) diselesaikan dengan membersihkan injap sehala tangki bahan api (petrol cuba meninggalkan tangki, tetapi sebaliknya udara tidak kembali). Ia kelihatan seperti yang ditunjukkan di bawah dalam gambar:
Jangan lupa untuk menyesuaikan semula karburetor dengan satu-satunya cara yang mungkin - untuk menukar jumlah udara yang dibekalkan, yang mempengaruhi kelajuan terbiar dengan sangat kuat. Segala-galanya diterangkan dalam arahan untuk gergaji. Bagi mereka yang terlalu malas untuk pergi ke arahan, berikut adalah tangkapan skrin:
Kes khas masalah sebelumnya. Penyelesaian yang diperlukan adalah sama.
Dua penunjuk yang sangat subjektif. Untuk menyatakan ini atau itu dengan pasti, pengukuran instrumental diperlukan. Dari amalan organisasi pembaikan, perkara yang agak subjektif sering diberikan di bawah satu atau yang lain. Dalam sesetengah kes, kesan litar tumpul boleh disalah anggap sebagai kehilangan kuasa. Sememangnya, prestasi dalam kes ini akan menjadi rendah. Gergaji kadangkala kelihatan lebih senyap (tersumbat dalam sistem penyejukan, sistem ekzos). Penggunaan bahan api yang meningkat boleh disebabkan oleh kebocoran bahan api.
Selalunya masalahnya ialah muffler, bukan karburetor!
Masalah dengan karburetor (cara membetulkan dan mendiagnosis - di bawah);
Terlalu panas - masalah penyejukan. Bersihkan gergaji anda;
Kekurangan bekalan udara;
Gergaji rantai mula terhenti atau berubah kelajuan apabila dicondongkan ke tepi. Dalam menegak - semuanya baik-baik saja, apabila berputar - revolusi jatuh (atau berkembang) dan ia terhenti
Ia dikaitkan dengan ciri reka bentuk sistem bahan apinya, mengisi ruang. Di samping itu, adalah penting untuk memeriksa pam gas - kadangkala masalahnya mungkin ada di dalamnya.
Pertama sekali, anda perlu memahami bahawa karburetor mana-mana enjin adalah unit di mana aliran udara dan petrol berkumpul. Oleh itu, untuk operasi biasa, aliran ini mesti datang dalam susunan yang berfungsi, tidak tersumbat. Di samping itu, produk pembakaran dalam enjin mesti bebas meninggalkan ruang melalui peredam. Oleh itu, setiap kali, sebelum membaiki dan melaraskan karburetor, kita mesti menyemak:
Penapis udara pengambilan;
Kami mengeluarkan dan membersihkan peredam;
Kami menyemak ketiadaan masalah dengan sistem bahan api - hos bekalan, kebolehkhidmatan tangki gas (operasi pernafasan pampasan tekanan rendah, lihat di atas);
Pada dasarnya, ia tidak begitu penting untuk menghidupkan kelajuan terbiar. Elemen boleh servis sudah pun memberikan ciri prestasi biasa.
Proses penyingkiran paling baik ditunjukkan dalam video yang dilampirkan di bawah. Ia juga menunjukkan langkah minimum asas untuk membawa nod ke dalam susunan yang berfungsi. Secara skematik, proses ini kelihatan seperti ini: tanggalkan penutup, batang, buka skru unit.
Sebahagian besar masalah dengan unit dikaitkan dengan membran karburetor yang mengeras atau rosak. Cara paling mudah ialah menggantikannya jika sudah lama tidak dilakukan. Di kedai bengkel atau di Aliexpress, kit pembaikan keseluruhan dijual (kosnya adalah kira-kira 200 rubel), mengandungi semua membran yang diperlukan. Kadang-kadang, dengan jumlah kira-kira 600 rubel, anda boleh membeli sendiri alat ganti untuk sepanjang hayat gergaji (lihat rajah.).
Selain itu, dalam kes khusus ini, kit ini juga termasuk lengan goyang dengan jarum, yang juga tertakluk kepada haus dan dalam beberapa kes memerlukan penggantian. Pendek kata, untuk harga unit baru, yang lama boleh dibaiki hampir tidak terhad beberapa kali. Jika kita mengandaikan bahawa lima sebenarnya adalah set seumur hidup.
Dalam sesetengah kes, kaedah berikut memberikan hasil yang sangat baik - kami mengeluarkan karburetor, keluarkan semua membran (atas dan bawah), dan kemudian biarkan apa yang tinggal direndam dalam aseton selama beberapa jam.Selalunya, objek dan bahan asing hanya masuk ke dalam jet dan saluran (kadang-kadang, sebagai contoh, kesan pengedap ditemui di sana!). Oleh itu, pembersihan mudah mempunyai kesan yang sangat baik. Tiada kos dan tiada perubahan membran. Walaupun keputusan untuk menggantikan mereka mesti dibuat secara tempatan, berpandukan keadaan mereka.
Mengejutkan walaupun ia mungkin kelihatan, ia agak. Unit ini boleh dikatakan hanya mempunyai satu keperluan - ketepatan pembuatannya. Dari segi geometri, sebagai peraturan, semuanya baik-baik saja dengannya. Ia tidak menanggung sebarang beban mekanikal atau kimia yang berlebihan. Oleh itu, penggantian mudah mungkin merupakan pilihan yang sesuai untuk memanjangkan hayat gergaji secara kekal yang menelan belanja yang agak berpatutan.
VIDEO
Walaupun terdapat banyak jenis bahan binaan moden, kayu tetap menjadi yang paling dituntut. Dalam hal ini, gergaji sangat diminati di kalangan penebang, pemilik rumah mereka sendiri dan penduduk musim panas.
Di antara kebolehubahan besar julat model, yang paling popular di kalangan kedua-dua amatur dan hutan berpengalaman selama bertahun-tahun adalah gergaji 180 yang tenang, yang dibezakan oleh penyelenggaraan, pembaikan dan operasinya yang mudah. Syarikat Stihl telah diasaskan lebih daripada 9 abad yang lalu dan memulakan pengeluaran gergaji rantai petrol pada tahun 1926. Terima kasih kepada banyak inovasi, kesederhanaan dan ketahanan, alat pengeluar ini dalam permintaan di pasaran dunia peralatan kerja kayu.
Sebelum memulakan kerja pada diagnosis kerosakan dan penghapusan mereka, perlu menyediakan alat yang diperlukan.
Pandangan umum gergaji Stihl MS 180 dengan unit utama
Disebabkan fakta bahawa gergaji adalah unit yang agak mudah, senarai aksesori termasuk item berikut:
satu set pemutar skru rata dan Phillips;
kunci tukang kunci terbuka;
kunci lilin;
set soket dengan tombol
Alat pelbagai fungsi Stihl.
Alat pelbagai fungsi tenang
Untuk menghapuskan kerosakan yang muncul secara kualitatif dan memulihkan penunjuk operasi, adalah perlu untuk menetapkan setepat mungkin kerosakan sebelum kegagalan unit. Berikutan fakta bahawa gergaji itu dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman (ICE), punca utama kerosakan harus pertama sekali dicari dalam unit kuasa.
Sebelum memulakan kerja, perlu mematikan enjin, biarkan ia sejuk dan tidak termasuk kemungkinan permulaan gergaji. Adalah disyorkan untuk memakai sarung tangan kapas untuk melindungi jari anda.
Kesalahan yang paling biasa semasa membaiki gergaji mesin calm 180 termasuk:
enjin tidak dihidupkan;
operasi motor adalah terputus-putus, dengan operasi pendek gergaji, ia secara spontan terhenti;
kebocoran minyak berhampiran mekanisme pelinciran rantai;
enjin tidak menghasilkan kuasa penuh.
Kerosakan yang kerap pada bahagian penghantaran gergaji termasuk pecahnya pautan rantai. Anda boleh memulihkan integritinya secara bebas dengan memukau pautan atau menggantikannya dengan yang baharu.
Walaupun kesederhanaan relatif reka bentuk dan ketiadaan mekanisme yang kompleks, pakar mengesyorkan mencari kesalahan dalam susunan tertentu. Pertama sekali, kehadiran campuran dalam tangki bahan api diperiksa, dan jika semuanya teratur dengan paras cecair, perlu meneruskan pemeriksaan unit permulaan gergaji. Jika mekanisme ini juga dalam keadaan normal, anda perlu menyemak prestasi palam pencucuh.
Selepas manipulasi yang dilakukan untuk mendiagnosis palam pencucuh (menentukan kehadiran atau ketiadaan deposit karbon, jurang yang betul antara elektrod, keadaan cincin pengedap), kami mengalihkan perhatian kami kepada karburetor. Habuk papan halus, habuk dan zarah tanah sering menyumbat sistem bahan api.
Jika pembersihan karburetor gergaji stihl 180 tidak membantu memulihkan prestasi unit sebelumnya, sebabnya mungkin terletak pada kumpulan omboh silinder (CPG). Unit kuasa tergolong dalam mekanisme alat yang paling kompleks, diagnosis yang memerlukan pembongkaran hampir lengkap.
Langkah pertama dalam mendiagnosis sistem bekalan bahan api ialah memeriksa tahap campuran bahan api di dalam tangki.
Nod utama sistem bahan api gergaji 180 tenang
Walaupun pemilik yakin dengan kehadiran petrol, ini membolehkan anda menghilangkan vakum yang dicipta akibat injap pintasan tersumbat. Ia direka untuk mengoptimumkan tekanan dalam tangki dengan penggunaan bahan api. Untuk kemudahan membersihkan pernafasan, gergaji rantai menggunakan jarum jahit bersaiz sederhana biasa.
Apabila memeriksa sistem bahan api, anda harus memberi perhatian kepada integriti paip, yang ketatnya boleh dilanggar oleh kerosakan mekanikal atau operasi unit yang berpanjangan. Kadang-kadang punca campuran mengalir keluar dan, sebagai akibatnya, operasi enjin yang tidak betul, adalah kehausan gasket getah dan primer (butang sedutan). Dalam kes ini, untuk membaiki gergaji 180 yang tenang dengan tangan anda sendiri, anda perlu membeli kit pembaikan pengedap dan menggantikannya.
VIDEO
Punca masalah dengan gergaji rantai model ini mungkin ketidakupayaan sistem pencucuhan dan unit permulaan enjin.
Pandangan umum tentang penyalaan gergaji 180
Jika, semasa mengukur jurang antara roda tenaga dan modul, tiada penyelewengan ditemui, anda mesti memberi perhatian kepada palam pencucuh.
Kebanyakan pengeluar, termasuk gergaji mesin yang tenang, mengesyorkan menetapkan kelegaan 0.2 mm. Ini memerlukan syiling, dawai syiling atau dipstick rata, yang boleh dibeli di mana-mana kedai automotif.
VIDEO
Pemula gergaji Calm 180 assy
Setelah membongkar lilin dari lombong, kami mengukur jurang lilin gergaji antara elektrod tengah dan sisi. Jika nilainya berlebihan (lebih daripada 0.7-1.5 mm), percikan boleh berlaku secara berkala, dan jika ia adalah minimum (kurang daripada 0.7 mm), ia mungkin tidak mencukupi untuk pencucuhan optimum bagi campuran bahan api.
Jika petrol memasuki kebuk pembakaran, dan tiada ketidakkonsistenan dalam sistem penyalaan telah dikenal pasti, karburetor mungkin menjadi punca kegagalan. Unit ini direka untuk mencampur bahan api dengan udara dan membekalkannya ke silinder. Selepas membongkar karburetor, kami membersihkan saluran dan jetnya menggunakan alat universal.
Perlu diingat bahawa karburetor terdiri daripada banyak bahagian kecil, dan oleh itu pembongkaran, pembongkaran dan pembersihannya memerlukan penjagaan khas.
Selepas mendiagnosis sistem penyalaan gergaji rantai tenang 180 dan pemulihannya, kami meneruskan untuk menyelesaikan masalah unit kuasa, iaitu dalam kumpulan silinder-omboh gergaji.
Semasa operasi, bahagian kumpulan silinder-omboh gergaji gagal disebabkan oleh daya geseran, suhu tinggi dan beban. Jika alat tidak mencapai kuasa penuh semasa dimulakan dan berhenti pada kelajuan terbiar, masalah yang mungkin berlaku ialah kerosakan pada bahagian enjin. Untuk membuka unit kuasa, perlu menanggalkan 4 bolt dan mengeluarkan silinder. Pemilik dikehendaki memeriksa permukaan kerja dalamannya dengan teliti untuk mengesan serpihan, rekahan dan rekahan.
Walaupun kerosakan yang sedikit pada "cermin" silinder boleh menjejaskan pemampatan enjin gergaji dan prestasinya secara negatif.
Kumpulan silinder-omboh gergaji Stihl MS180
Apabila mendiagnosis enjin pembakaran dalaman, kami juga melakukan pemeriksaan visual bagi omboh dan gelang mampatan. Diperbuat daripada aloi aluminium dan besi tuang, masing-masing, mereka lebih terdedah kepada beban lelasan daripada silinder keluli. Sekiranya gelang omboh pecah dan haus berlebihan, ia mesti diganti.
Jika, selepas pemeriksaan visual, bujur permukaan kerja silinder diperhatikan, ia perlu bosan. Untuk melakukan ini, kami mengukur diameternya dalam saiz yang lebih besar, pilih omboh dan lakukan pemesinan seterusnya.
VIDEO
Dalam proses menggergaji kayu, bahagian pemotongan alat dikenakan beban yang tinggi. Untuk mengurangkan daya geseran dan kehausan rantai yang seterusnya, tenang gergaji dilengkapi dengan sistem pelinciran yang secara beransur-ansur membekalkan minyak ke tayar.Kehilangan pesat sifat pemotongan oleh gigi dan ketiadaan kesan pelincir mungkin menunjukkan kebocoran atau penyumbatan paip.
Prinsip pelinciran rantai Stihl 180
Pertama sekali, apabila mendiagnosis sistem pelinciran rantai untuk gergaji ms 180, kami memberi perhatian kepada hos bekalan minyak dan titik penetapannya. Sambungan yang rosak tidak boleh dibaiki dan oleh itu mesti diganti. Saluran minyak boleh dibersihkan dengan udara termampat. Untuk tujuan ini, kami menggunakan pemampat atau pam tangan kereta biasa.
Oleh kerana kemudahan operasi dan pembaikan, gergaji rantai model ini telah mendapat pengiktirafan luas di kalangan profesional dan amatur dalam bidang kerja kayu.
Operasi alat mesti dijalankan mengikut arahan yang dilampirkan padanya. Sertakan butang mula hanya selepas ketegangan rantai, kehadiran campuran bahan api dan minyak telah diperiksa. Setelah memasang gergaji di tangan anda dengan selamat, anda boleh mula bekerja.
Sekiranya alat itu enggan berfungsi, maka pertama sekali adalah perlu untuk mengenal pasti punca kerosakan. Dan alat yang paling biasa untuk membaiki gergaji adalah sesuai: pelbagai pemutar skru, soket dan sepana, heksagon.
Lambat laun, setiap pemilik alat akan menghadapi masalah ini. Punca kerosakan ini adalah kebocoran di persimpangan pam minyak dan hos dari tangki minyak.
Untuk menghapuskan masalah ini, anda perlu praktikal buka sepenuhnya gergaji rantai .
Sekiranya hos rosak, sebaiknya gantikan dengan yang baru. Anda boleh cuba mengisinya dengan sealant, selepas degreasing dan bilas.
Minyak mungkin bocor jika penapis minyak gergaji tersumbat atau pecah. Ia harus diperiksa dan dibersihkan atau diganti.
Jika anda percaya pakar, maka dengan masalah seperti itu, pertama sekali, anda hanya perlu membuka dan menutup penutup pada tangki gas. Selepas itu, anda perlu membuat pengudaraan kebuk pembakaran dan keluarkan dan keringkan lilin. Tindakan ini sudah cukup untuk alat dimulakan dan berfungsi. Sekiranya kerosakan itu kekal, maka puncanya harus dicari di tempat lain.
Gergaji rantai "Calm 180" mungkin tidak berfungsi kerana pecah silinder. Sekiranya terdapat cip atau penyelewengan pada silinder, maka sebabnya ada di dalamnya.
Jika alat tidak dihidupkan, memegang kuasa untuk masa yang singkat, atau terhenti serta-merta selepas dihidupkan, maka punca kerosakan mungkin berada pada peredam. Ia boleh tersumbat oleh sebarang deposit yang berlaku semasa operasi semasa proses ekzos.
Gergaji mungkin dimulakan dengan buruk kerana pemula tidak berfungsi. Untuk melihatnya, keluarkan penutup dari karburetor dan putar skrin khas yang terletak di belakang dram gergaji. Jika wayar kenalan telah terkeluar dari pemula, maka ia mesti dipasang dengan obor. Jika masalahnya terletak pada kebocoran minyak, maka starter hanya disapu dengan kain.
Sebab kerosakan sedemikian mungkin pecahan kumpulan silinder-omboh , yang cukup mudah untuk dibaiki dengan tangan anda sendiri.
Untuk mengeluarkan silinder dari tangki, empat bolt mesti ditanggalkan pada kepalanya. Kemudian berhati-hati memeriksa omboh, yang tidak sepatutnya ada pemarkahan, calar, cip.Jika ada, omboh perlu diganti.
Tekanan optimum dalam kebuk pembakaran dipastikan oleh omboh dan gelang omboh, yang mesti terletak cukup ketat pada badan omboh. Jika omboh yang dimasukkan ke dalam silinder mempunyai lejang bebas semasa goyang, maka ini menunjukkan kehausannya.
Anda boleh menghapuskan kecacatan ini oleh lubang silinder dan pemasangan bahagian pembaikan. Walau bagaimanapun, adalah paling mudah untuk menggantikan keseluruhan set CPG.
Semua karburetor dibersihkan dengan cara yang sama, perkara utama adalah tidak takut dan tidak kehilangan apa-apa. Untuk pembaikan anda perlu menyediakan:
sebarang berus;
Pemutar skru Phillips
kepala 8;
sedikit petrol.
Pertama sekali, dengan bantuan berus, kotoran dan habuk dibersihkan. Kemudian penutup dan penapis dikeluarkan. Dua nat penapis udara dibuka, dan perumah pengumpul udara dikeluarkan. Karburator dan rod pendikit dan pendikit kini boleh dilihat. Dengan menurunkan pendikit dengan jari anda ke bawah, anda perlu menanggalkan tuil pendikit.
Untuk mengalihkan karburetor keluar dari tempat duduk, mula-mula tanggalkan tuil pencekik dan tutup sepenuhnya. Sekarang anda perlu menanggalkan dan tarik wayar berhenti enjin. Ia juga perlu untuk mengeluarkan lengan plastik yang dipasang wayar. Di sebelah kanan, ia dimasukkan ke dalam lubang, dan di sebelah kiri, ia boleh diangkat.
Karburator dilepaskan dan boleh dikeluarkan dan dibersihkan. Adalah lebih baik untuk melakukan ini dengan pemampat, tetapi jika ia tidak ada, maka butirannya boleh bilas dalam petrol bersih .
Jangan lupa tentang penapis bahan api, yang juga mesti dikeluarkan dan hos bahan api ditiup. Segala-galanya disusun dalam susunan terbalik.
Jika, selepas memasang karburetor, gergaji tidak bermula dengan baik, dan asap keluar dari muffler, maka kemungkinan besar spring di bawah tuil jarum telah hilang. Oleh kerana ketiadaan musim bunga ini, jarum tidak mematikan bekalan bahan api, jadi palam pencucuh "dibanjiri" dengan petrol. Sudah tentu, untuk menghapuskan kerosakan ini, anda harus mencari spring dan meletakkannya di tempatnya.
Apabila membaiki karburetor, harus diingat bahawa ia adalah pemasangan yang agak kompleks, yang terdiri daripada pelbagai cincin dan bahagian kecil. Oleh itu, ia mesti dibersihkan dan dibaiki dengan penjagaan dan perhatian yang melampau.
Jika gergaji tidak bermula atau terhenti, maka sebagai tambahan kepada karburetor itu sendiri, anda harus menyemak prestasi palam pencucuh ... Sekiranya ia rosak, maka ia harus dicabut dan dikeringkan. Juga, bahan api yang berlebihan mesti disalirkan dari palam pencucuh melalui lubang khas.
Perlu diingat bahawa pengeringan mesti dilakukan selama sekurang-kurangnya tiga puluh minit, selepas itu lilin dipasang di tempatnya dan alat dimulakan.
Punca kerosakan mungkin adalah sentuhan yang lemah antara hujung palam pencucuh dan wayar voltan tinggi. Sekiranya anda tidak menyukai kerja lilin itu, lebih baik menggantikannya dengan yang baru.
Bahagian gergaji "Calm 180" sedemikian, seperti elemen anti-getaran, rantai, tayar, gegancu pemacu, haus lebih cepat daripada yang lain. Oleh itu, adalah disyorkan untuk menyimpan alat ganti di bengkel untuk penggantian cepat.
Menghapuskan punca kerosakan gergaji dengan tangan anda sendiri, dalam apa jua keadaan, akan lebih murah daripada membaiki alat di bengkel servis. Untuk tidak berteka-teki mengapa alat itu berhenti berfungsi, anda boleh menonton arahan video tentang cara menghapuskan pelbagai kerosakan pada gergaji "Calm 180". Walau bagaimanapun, sekiranya berlaku kerosakan yang serius, lebih baik tidak melakukan pembaikan sendiri, dan mempercayakan kerja kepada pakar.
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
