Pembaikan cakera setem DIY

Secara terperinci: Pembaikan DIY cakera yang dicop daripada induk sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Salam sejahtera pembaca dan pengunjung blog yang dihormati Avtoguid.ru Hari ini dalam artikel anda boleh mengetahui cara membaiki roda aloi dengan tangan anda sendiri tanpa menggunakan perkhidmatan pusat pembaikan automotif.

Jika anda mahu dan mempunyai masa lapang, semua kerja pada pemulihan roda aloi boleh dilakukan sendiri tanpa bantuan luar. Pembaikan casting adalah peluang yang baik untuk mengembalikannya kepada penampilan asal dan menjimatkan wang untuk perkhidmatan pakar.

Harus diingat bahawa bukan tuhan yang membakar periuk dan beberapa kerja pembaikan kereta atau unit individunya boleh dilakukan secara bebas. Perkara utama adalah bersabar dan tidak tergesa-gesa. Roda aloi popular dengan kebanyakan pemandu.

Tidak seperti cakera setem, ia boleh dipercayai, tahan lama dan praktikal. Penggunaan acuan memungkinkan untuk meningkatkan daya tarikan penampilan kereta.

Pada mulanya, tanpa pengecualian, semua roda kereta dilengkapi dengan cakera yang dicop, kebolehpercayaan yang menimbulkan keraguan. Mereka mempunyai tahap kualiti yang rendah dan tidak boleh digunakan untuk tempoh masa yang ketara.

Roda kereta die-cast telah digantikan dengan roda aloi, yang menyebabkan keterujaan yang tidak pernah berlaku sebelum ini di kalangan pemandu. Kereta die-cast habis dijual seperti kek panas dalam tahun yang kelaparan. Ini adalah benar terutamanya bagi mesin terpakai dan usang. Malah kos kereta dengan roda aloi adalah lebih tinggi daripada kereta serupa dengan setem.

Roda tuang moden dihasilkan menggunakan kaedah tuangan panas. Bahan mentah logam dicairkan pada suhu tinggi kepada keadaan cair dan dituangkan ke dalam acuan khas. Tidak dinafikan, kebolehpercayaan mereka lebih tinggi daripada cakera logam yang dicop, tetapi terdapat keanehan penggunaan dan operasi.

Video (klik untuk bermain).

Oleh kerana teknologi pengeluaran, roda aloi mempunyai satu sisi yang lemah. Dengan hentaman dan perlanggaran yang cukup kuat, permukaannya menjadi cacat dan integritinya dilanggar. Kerosakan membawa kepada pelanggaran geometri cakera dan kemunculan larian ciri, memberikan kepada stereng apabila kereta bergerak.

Mesin moden dilengkapi dengan versi penuangan roda palsu yang lebih baik, yang teknologi pengeluarannya telah mengalami penambahbaikan. Ini dilakukan khusus untuk meningkatkan kebolehpercayaan dan ketahanan bahan. Apabila mencipta cakera palsu, bahan aloi ringan yang disediakan dipanaskan sedikit untuk meningkatkan keplastikan tapak dan dicop.

Struktur bahan menjadi berserabut, yang menyumbang kepada peningkatan yang ketara dalam kekuatan dan kebolehpercayaannya. Roda palsu tahan terhadap pelbagai jenis kerosakan dan boleh digunakan untuk jangka masa yang agak lama.

Setiap pemandu harus ingat bahawa penggunaan roda aloi yang cacat mengurangkan keselamatan memandu kenderaan beberapa kali. Ia boleh menjadi penghubung yang lemah dan dengan itu mencetuskan kemalangan. Secara berkala, adalah perlu untuk memeriksa permukaan roda aloi, dan jika kerosakan ditemui, ambil langkah segera untuk menghapuskannya.

kerosakan pada kerja cat;
cip dan calar;
anjakan paksi;
retak;
anjakan jejari;
pelanggaran integriti cakera.

Pembaikan roda aloi mesti dilakukan bergantung pada musim. Jika ia dipasang pada tayar musim panas, maka pemulihan dilakukan pada musim sejuk. Apabila acuan getah musim sejuk digunakan, masa pembaikan untuk roda aloi datang pada musim panas.Pada dasarnya, semuanya jelas dan boleh difahami.

Perlu diingat bahawa semua kerosakan pada roda aloi yang berkaitan dengan pelanggaran geometri atau ubah bentuk yang ketara hanya boleh dilakukan menggunakan peralatan khas. Tanpa bantuan pakar yang kompeten dan berkelayakan, ia adalah mustahil untuk dilakukan.

Jenis kerosakan lain: cip, calar dan hanya pelanggaran integriti permukaan cakera boleh dilakukan secara bebas tanpa bantuan. Dalam kes ini, penggunaan peralatan khas dan bahan mahal diperlukan.

1. Roda aloi dibebaskan daripada getah dan diperiksa dengan teliti untuk kerosakan. Untuk memudahkan pencarian kecacatan, bahagian luar dan dalam cakera mesti dibersihkan daripada pencemaran.

2. Jika keretakan ditemui pada permukaan cakera tuang, kerja pembaikan selanjutnya menjadi mustahil. Kimpalan argon digunakan untuk menghapuskan keretakan. Jika cakera dengan aloi aluminium atau magnesium untuk pembaikan retak memohon elektrod khas. Selepas menghapuskan retak, anda boleh meneruskan ke peringkat seterusnya.

3. Kimpalan dan pembaikan retak mesti ditikam untuk menghilangkan jahitan kimpalan.

4. Memeriksa geometri cakera cast menggunakan peralatan khas. Anda perlu mendapatkan bantuan daripada pakar yang akan melakukan diagnostik dengan cepat dan untuk sejumlah kecil wang. Jika ia tidak dipecahkan, tugas itu dipermudahkan dengan ketara dan anda boleh pergi ke langkah seterusnya.

5. Menggunakan kertas ampelas atau pengisar, adalah perlu untuk mengeluarkan semua penyelewengan dan kekasaran pada permukaan cakera di tempat-tempat kerosakan.

6. Tampalan dua komponen epoksi digunakan pada warna cakera pada keseluruhan permukaan cakera tuang yang disediakan, dipilih mengikut warna cakera (boleh dibeli hampir di mana-mana kedai yang menjual bahan kimia auto). Adalah lebih baik untuk menggunakan spatula automotif khas untuk memohonnya.

7. Untuk mempercepatkan pengeringan lapisan epoksi, anda boleh menggunakan pengering rambut.

8. Permukaan roda tuang, dirawat dengan pes epoksi, hendaklah diampelas menggunakan kertas pengamplasan halus.

Mengenai ini, peringkat utama pembaikan cip, calar dan hanya kerosakan kecil pada cakera tuang telah berakhir. Anda boleh meneruskan untuk melukis permukaan roda aloi.

Selepas pembaikan cakera tuang dengan tangan anda sendiri dalam fasa utamanya selesai, anda boleh meneruskan ke bahagian penamat kerja memulihkan permukaan cakera. Ia tidak kurang penting dan bertanggungjawab daripada jenis kerja sebelumnya. Tindakan cuai boleh merosakkan penampilan cakera, dan semua usaha akan sia-sia.

Mengecat roda aloi bukan sahaja akan menekankan keperibadian mesin, tetapi juga memberikan perlindungan yang berkesan terhadap faktor buruk luaran.

Primer automotif khas digunakan untuk melindungi bahan daripada berlakunya proses pemusnahan yang menghakis. Ia digunakan dalam dua atau tiga lapisan bergantung pada tahap dan kedalaman kerosakan. Sebelum menggunakan setiap lapisan primer, perlu menunggu yang sebelumnya. Anda boleh menggunakan pengering rambut untuk mempercepatkan proses pengeringan.

Permukaan yang disediakan cakera cast boleh dicat. Kanister atau kanvas semburan. Jika ia tidak mungkin untuk mengambil pistol semburan untuk memohon ia adalah perlu boleh taburkan dengan cat. Kualiti kerja dalam kes ini akan lebih rendah daripada semasa menggunakan peralatan.

Untuk pewarnaan cakera tuang yang berkualiti tinggi, cukup untuk menggunakan dua lapisan. Selepas menggunakan lapisan pertama cat, perlu menunggu sehingga pengeringan lengkap. Sebaik sahaja cat itu kering, roda aloi boleh digunakan semula.

Jangan lupa bahawa anda perlu bekerja dengan cat dalam alat pernafasan, cermin mata dan sarung tangan getah. Jika tidak, kerosakan pada organ penglihatan dan pernafasan mungkin disebabkan oleh pengendalian bahan yang cuai. Mengenai ini, pembaikan roda aloi kereta boleh dianggap selesai sepenuhnya.

Terdapat banyak sebab yang menyebabkan kerosakan pada permukaan roda aloi, dan ia tidak selalu bergantung pada gaya pemanduan atau kualiti permukaan jalan.

Pada masa ini, perkara utama berikut boleh dibezakan mengenai pelanggaran integriti permukaan roda aloi:

Terbentuk apabila cakera tuang mencecah lubang dalam pada permukaan jalan dengan kelajuan yang mengagumkan. Pertama sekali, cakera pada tayar berprofil rendah menderita. Merekalah yang mengambil berat.

Anjakan jejari cakera tuang dicerminkan oleh degupan stereng. Punca kerosakan yang biasa ialah ketidakpedulian pemandu dan terlanggar batu jalan (kerb). Ini membawa kepada penampilan lekuk pada permukaannya.

Apabila bergerak, cakera tuang menulis "lapan". Kerosakan boleh disebabkan oleh hentaman sampingan di tepi jalan atau berlanggar dengan kenderaan lain.

Kerikil kecil, batu hancur dan kerikil meninggalkan kesan pada permukaan cakera tuang. Sudah tentu, mereka tidak memusnahkan cakera secara mendalam, tetapi merosakkan penampilannya.

Jangan takut untuk membaiki roda aloi dengan tangan anda sendiri. Tidak ada yang mengerikan dan sukar dalam hal ini. Perkara yang paling penting ialah membuat persediaan dan fokus pada kualiti kerja, bukan kepantasan.

Ia bukan sahaja dari pertemuan yang tidak dijangka dengan lubang atau bonggol di jalan yang dialami oleh rim roda. Mereka boleh rosak dengan mudah dengan menekan, sebagai contoh, sekatan yang tinggi. Dan reagen yang digunakan untuk menyiram jalan raya di ibu negara tidak mengampunkan kerja cat. Tetapi kecacatan kosmetik bukanlah masalah besar. Ya, ia tidak menyenangkan dan hodoh, tetapi anda boleh menunggangnya. Sebagai pilihan terakhir, cakera diberikan untuk mengecat semula. Tetapi jika anda terbang dengan laju ke dalam lubang dengan tepi yang tajam, akibatnya boleh menjadi lebih tragis. Anda bukan sahaja akan "mengutuk" tayar, tetapi anda juga akan menghapuskan cakera. Terutama jika ia dilemparkan. Lagipun, cakera sedemikian mempunyai struktur logam yang penting, dan sekiranya berlaku kerosakan, mustahil untuk memulihkannya. Tetapi perkara pertama dahulu.

Mari kita mulakan dengan yang paling kecil dari semua kejahatan - kehilangan penampilan menarik cakera. Lukisan serbuk boleh memulihkan keadaan dahulu. Sebelum prosedur, cakera dibasuh dengan agen pembersih yang kasar dan dikeringkan. Kemudian salutan lama dikeluarkan dengan kertas pasir. Degris permukaan dengan penyelesaian khas. Cat digunakan dengan pistol dengan kesan elektrostatik: zarah cat melekat pada cakera kerana caj statik. Kemudian cakera diletakkan di dalam ketuhar khas, di mana ia disimpan pada suhu sehingga 200 ° C untuk mencapai pempolimeran cat. Proses mengambil masa kira-kira 15 minit.

Cakera juga boleh dicat dengan cat akrilik. Tidak seperti serbuk, yang berasaskan pekat kering, akrilik adalah cecair. Dan ini sangat memudahkan prosesnya. Selain itu, jika seluruh cakera disalut dengan cat serbuk, maka dengan akrilik anda boleh melukis sebahagian daripada permukaan, gunakan corak tertentu, sebagai contoh. Tidak perlu menghubungi profesional untuk ini. Cat dijual dalam tin aerosol, ini membolehkan anda bekerja di garaj.

VK awam:
Autobologist DRIVE:Enjin itu diambil dari mesin basuh lama (USSR), tali pinggang dari enjin PAZ (diesel), hab dan pin VAZ (klasik). Ditunjukkan menggunakan contoh setem lama, kerana. spacer penyesuai untuk rim saya belum siap lagi. Terima kasih!Saya ingin membawa kepada perhatian anda satu siri video tentang rim kereta. Saya akan mulakan dengan cakera keluli yang dicop. Mereka adalah yang paling banyak digunakan di dunia. Tetapi apakah kelebihan dan kekurangan cakera automatik ini, anda akan belajar dengan menonton video ini. Mel kami untuk topik dan cadangan anda: Anda boleh menyokong saluran kami dengan memindahkan sebarang jumlah kepada. Dalam ulasan, nyatakan: "Untuk membangunkan saluran Youtube". Kami akan sangat berterima kasih atas sokongan kewangan anda. Kebaikan dan keburukan boleh diungkapkan semula sebagai kebaikan dan keburukan, serta kebaikan dan keburukan.Mesin pelurus cakera model 601 dihasilkan di Omsk oleh syarikat Avtoformat B.direka untuk meluruskan cakera keluli yang dicop. Video itu menggunakan trek muzik Projekt Niewidzialne Swinie - SlowoMembaca iklan atau iklan untuk penjualan kereta: warna, dalaman kulit, semua pilihan, dsb., anda tidak pernah memikirkan satu ciri. Iaitu, mengapa rim sama ada tidak disebut sama sekali, atau disebut pada akhirnya, rim aloi atau tuangan secara santai? Tidak, tetapi sia-sia.Roda berhak mendapat perhatian yang lebih, dan bukan sikap yang diterima umum, mengikut prinsip: "pergi, dan pergi." kenapa? Kerana keadaan rim kereta mempengaruhi banyak aspek keadaan sistem kereta, penjimatan kos dan keselamatan lalu lintas. Imej - Pembaikan cakera setem DIY

Sebagai bahagian penting dalam casis dan penggantungan kereta, rim yang rosak menjejaskan parameter berikut:

Kebolehgunaan elemen penggantungan. Anjakan jejari atau paksi cakera yang rosak membawa kepada kegagalan: mekanisme stereng, penyerap hentak, elemen suspensi.
Penjimatan dan keselamatan. Rim roda yang rosak adalah kegagalan tayar, yang bermaksud kos untuk menggantikannya, peningkatan penggunaan bahan api dan penurunan keselamatan semasa memandu.

Keadaan jalan raya domestik membuatkan kita semakin menitikberatkan acara seperti pembaikan rim kereta. Pembaikan rim kereta, bergantung pada jenisnya, boleh dibahagikan kepada dua jenis: pembaikan dan pemulihan. Selain itu, jenis pembaikan kedua lebih berkaitan dengan pemulihan roda aloi.Pembaikan cakera bercap dan keluli kita sering menghasilkan diri kita dengan tukul besi. Tetapi, rupa luaran penyok yang dibaiki adalah sangat-sangat menipu. Cadangan mudah untuk pembaikan cakera roda standard, yang diperbuat daripada keluli dan dicop, adalah bahawa sekiranya berlaku penyok pada cakera, anda perlu menghubungi pemasangan tayar. Pada peralatan, anda akan dapat melancarkan cakera atau melancarkan cakera. Imej - Pembaikan cakera setem DIY

Berkenaan dengan roda aloi - semuanya lebih serius. Pakar tidak mengesyorkan membaiki roda aloi ringan dengan bergolek. Struktur logam rosak dan roda tuang kehilangan kualitinya.

Pembaikan roda aloi - perkara itu lebih serius disebabkan oleh keanehan bahan cakera. Anda harus tahu bahawa tuan sebenar tidak akan pernah melakukan pembaikan roda aloi, sebagai peraturan, dalam dua kes: jika terdapat retakan di pangkal jejari atau retak berhampiran lubang gerek. Dia tidak akan mengambilnya, walaupun dia adalah "ahli silap mata dan ahli sihir kimpalan argon."

Pembaikan rim roda buat sendiri ialah acara yang boleh dilakukan. Tetapi, dengan satu syarat: jika kerosakan pada cakera tidak menyangkut parameternya. Sebagai peraturan, pembaikan sendiri dan pengecatan cakera dilakukan dalam kes keretakan kecil pada cakera standard, yang boleh dikimpal dengan kimpalan konvensional. Ini adalah apa yang dipanggil pemulihan cakera.

Pemulihan cakera tuang boleh dilakukan dengan tangan jika anda memiliki kimpalan argon. Jika tidak, maka jalan keluar adalah perkhidmatan.

Seperti biasa, pembaikan dan pengecatan roda adalah konsep pelengkap. Mengikut teknologi, pembaikan dan pengecatan roda aloi secara praktikalnya tidak berbeza dengan pengecatan roda bercop biasa. Sebagai tambahan kepada estetika luaran, lukisan cakera juga melindungi. Rim keluli sangat memerlukan perlindungan kakisan dan, oleh itu, pengecatan memberikan perlindungan sedemikian.Kimia automoden membolehkan anda mengecat cakera keluli dengan cara yang, dari segi persepsi estetik, ia akan kelihatan lebih menarik daripada tuangan. Perkara utama ialah memerhatikan teknologi cakera lukisan. Imej - Pembaikan cakera setem DIY

Pada umumnya, teknologi mengecat roda tuang dan keluli tidak berbeza dengan teknologi mengecat badan atau mengecat bahagian plastik kereta. Semua operasi diperlukan.

Menyediakan cakera untuk mengecat: jika boleh, cakera hendaklah disembur pasir.Jika tidak, lakukan pembersihan dengan kertas pasir, berus logam atau gerudi elektrik atau pengisar dengan lampiran khas (dalam kes ini, perhatikan langkah keselamatan sebanyak mungkin).
Degris permukaan cakera dengan semangat mineral. Adalah dinasihatkan untuk membasahi lantai di garaj supaya habuk semasa mengecat tidak duduk di atas cakera.
Primer. Kedua-dua penyebuan dan pengecatan cakera boleh dilakukan dari tin aerosol dan menggunakan "pistol" cat. Sememangnya, kualiti lukisan dengan pistol semburan jauh lebih tinggi. Primer dijalankan 2-3 kali dengan rehat selepas lapisan lima minit. Kemudian kami biarkan cakera sahaja selama 24 jam. Primer mesti kering.
Lukisan cakera adalah sama seperti untuk buku asas. Satu atau dua jam selepas menggunakan lapisan terakhir cat, sapukan salutan pelindung dengan varnis automatik. Juga dalam dua atau tiga lapisan.

Sekiranya ada peluang sedemikian, maka rim selepas lukisan harus berdiri selama 7-8 hari. Pada masa ini, varnis auto akan mendapat kekuatan sepenuhnya.

Semoga berjaya dengan membaiki dan mengecat rim roda anda.

Posted by admin in Tips untuk penggemar kereta 29.06.2018 0 9 Views Imej - Pembaikan cakera setem DIY

Halo pemandu kenderaan yang dikasihi! Apakah maksud roda bagi anda? Anda secara peribadi, apakah peranan yang anda berikan kepada mereka pada mulanya? Estetik atau praktikal?

Jangan biarkan soalan-soalan ini kelihatan pelik kepada anda. Lagipun, betapa berdosanya untuk disembunyikan, seorang pemandu yang sangat jarang memikirkan peranan dan kepentingan cakera roda dalam kehidupan seharian.

Hanya peminat penalaan kereta, tetapi mungkin itu sahaja. Dan kami, sebahagian besar pemilik kereta, ingat tentang cakera hanya apabila kami masuk ke dalam lubang, dan kami sudah tanpa syarat perlu membaiki cakera kereta.

Ia sentiasa penting untuk diingat! Rim roda yang rosak bermakna kos tambahan untuk pembaikan atau penggantian bahagian:

kegagalan elemen mekanisme stereng;
kegagalan elemen penggantungan. Khususnya - penyerap kejutan;
pelanggaran keruntuhan penumpuan, dengan "memakan" getah yang berikutnya;

Mula-mula, mari kita tentukan konsep bila rim roda perlu dibaiki. Persoalannya, sebenarnya, diberikan kaitan dengan keadaan permukaan jalan arah trafik domestik.

Walaupun dengan berhati-hati, dalam mod biasa, memandu, kita sentiasa mendapati diri kita berada dengan roda kereta dalam lubang, jalan berlubang, dsb. Terutama berbahaya adalah lubang di asfalt dengan tepi tajam dan kedalaman lebih daripada 10 cm Mana-mana, walaupun cakera berkualiti tinggi yang paling berjenama daripada "pertemuan" sedemikian kadangkala mendapat kecacatan yang tidak boleh diperbaiki.

Dan jika anda memandu kereta, patuhi prinsip: lebih laju - kurang lubang, maka pembaikan cakera kereta tidak jauh untuk anda.

Anda boleh bercakap banyak tentang kecantikan, kualiti dan prestasi pelbagai jenis rim. Sekarang kita bercakap tentang pengubahsuaian. Oleh itu, membaiki cakera keluli yang dicop adalah prosedur yang lebih mudah dan lebih kos efektif.

Pembaikan cakera bercop boleh dilakukan di mana-mana stesen pemasangan tayar, dengan menggulung. Sememangnya, tertakluk kepada ketersediaan peralatan. Sebagai perkara yang mendesak, anda boleh membaiki cakera yang dicop dengan tangan anda sendiri menggunakan tukul besi. Walaupun, ini tidak bermakna bahawa cakera yang dicop, selepas pembaikan tukul besi, tidak perlu digulung.
Pembaikan roda aluminium aloi ringan di garaj tidak lagi dapat dilakukan. Membaiki roda aloi memerlukan kaedah seperti pembalut. Dan teknologinya membayangkan penggunaan peralatan khas.
Mengimpal rim keluli juga merupakan aktiviti yang lebih mudah daripada mengimpal rim aloi ringan. Kimpalan argon sudah diperlukan di sini.

Apakah yang diperbetulkan dalam proses pembaikan kedua-dua roda keluli dan aloi ringan? Pertama sekali, terdapat anjakan jejari dan paksi cakera yang disebabkan oleh hentaman. Kemudian, secara semula jadi, kerosakan mekanikal pada cakera dalam bentuk retakan dihapuskan.

Pembaikan cakera automatik boleh dibahagikan secara kasar kepada dua kategori: pembaikan dan pemulihan cakera. Pada masa yang sama, pemulihan adalah kategori di mana pelakon, roda aloi ringan jatuh.Proses teknologi memulihkan roda aloi membayangkan dengan tepat pemulihan mereka, i.e. pemulihan.

Pembaikan cakera keluli yang dicop lakukan sendiri - prosedurnya agak boleh dilakukan. Apabila meluruskan cakera dengan tukul besi, kita boleh menghapuskan kecacatan yang boleh dilihat, tanpa menjamin ketepatan geometri.

Oleh itu, masih tidak berbaloi untuk terlibat dalam persembahan amatur, tetapi menghabiskan hanya 15 minit untuk menggulung cakera bercop pada pemasangan tayar. Dan geometri cakera akan sesuai dengan norma, dan struktur logam tidak akan terganggu.

Pembaikan roda tuang aluminium pakar tidak mengesyorkan melakukannya sendiri. Bukan kerana ia adalah pendapatan mereka. Tidak. Hakikatnya ialah dua kaedah digunakan untuk membaiki cakera tuang: meluruskan dengan penyemperitan sejuk dan dengan pemanasan titik diikuti dengan penyemperitan bahagian cakera yang rosak.

Kedua-dua kaedah satu dan satu lagi melibatkan penggunaan mesin khas, dengan pemusatan, hidraulik dan lampiran khas. Sekiranya anda mempunyai mesin seperti itu di dalam garaj, maka membaiki roda aloi dengan tangan anda sendiri adalah tugas yang boleh dilakukan.

Rim kimpalan... Apabila membaiki cakera keluli, kimpalan jarang digunakan. Struktur logam adalah sedemikian rupa sehingga keretakan pada cakera bercop jarang berlaku. Perkara yang sama tidak boleh dikatakan mengenai "pemutus".

Pembaikan roda aloi ringan membolehkan tukang mengenal pasti keretakan pada roda. Penghapusan keretakan pada cakera tuang dilakukan menggunakan kimpalan argon-arka.

Anda harus sedar bahawa seorang profesional sejati dalam membaiki rim tuangan tidak akan sekali-kali melakukan kimpalan retak pada rim di kawasan keseluruhan kawasan pendaratan dan di dasar jejari (mana-mana). Beban pada rim roda semasa pergerakan adalah sedemikian rupa sehingga kimpalan tidak dapat menghapuskan struktur rim yang rosak. Ini adalah soal keselamatan anda pada mulanya.

Mengecat roda kereta... Penyelenggaraan cakera jenis ini berkemungkinan besar boleh dipanggil langkah pencegahan estetik. Teknologi pengecatan untuk roda bercop dan roda aloi boleh dikatakan sama. Untuk cakera keluli yang dicop, mengecat merupakan elemen penting dalam perlindungan kakisan, sekali gus meningkatkan hayat perkhidmatannya.

Ini adalah jenis dan ciri pembaikan rim roda yang wujud pada masa ini. Kami dapat melakukan beberapa pembaikan cakera dengan tangan kami sendiri, tetapi masih lebih baik untuk mempercayakan beberapa prosedur kepada orang profesional dan peralatan khas.

Semoga berjaya dengan pembaikan keluli dan roda aloi anda. Lebih baik lagi, lihat pembaikan jalan dan rim roda akan menjadi asing kepada anda.

Anda boleh bercakap banyak tentang kualiti dan prestasi pelbagai jenis rim. Sekarang kita akan bercakap tentang membaikinya. Oleh itu, pembaikan cakera besi yang dicop adalah prosedur yang paling mudah dan paling menjimatkan.

Pembaikan cakera bercop boleh dilakukan di mana-mana penukar tayar, dengan menggulung. Sebagai perkara yang mendesak, anda boleh membaiki sendiri cakera yang dicop menggunakan tukul besi. Walaupun, ini tidak bermakna bahawa cakera yang dicop, selepas tukul besi kerja pembaikan, tidak perlu digulung.

Pembaikan cakera duralumin aloi ringan di bengkel tidak boleh dilakukan lagi. Untuk membaiki roda aloi, kaedah seperti pembalut diperlukan. Dan pembangunannya melibatkan penggunaan peralatan khas.
Mengimpal rim besi juga lebih mudah daripada mengimpal rim aloi. Di sini anda memerlukan kimpalan argon.

Apakah yang sedang diperbetulkan dalam proses pembaikan kedua-dua roda besi dan aloi ringan? Pertama - anjakan bulat dan paksi cakera roda, yang berlaku akibat kesan. Kemudian, kerosakan mekanikal dalam bentuk keretakan dihapuskan.

Pembaikan cakera kereta boleh dibahagikan secara bersyarat kepada 2 kategori: untuk pembaikan dan untuk pemulihan cakera. Pemulihan ialah kategori yang merangkumi semua roda tuang dan aloi ringan. Proses teknologi memulihkan cakera titanium hanya melibatkan pemulihannya.

Membaiki cakera besi yang dicop sendiri adalah prosedur yang boleh dilakukan. Apabila meluruskan cakera dengan tukul besi, kami membuang ketidaksempurnaan yang boleh dilihat, tanpa jaminan ketepatan geometri.

Oleh itu, semua yang sama, anda tidak perlu terlibat dalam persembahan amatur, tetapi menghabiskan hanya 20 minit untuk menggulung cakera yang dicop pada penukar tayar. Dan geometri cakera akan sesuai dengan norma, dan struktur besi tidak akan terganggu dengan teruk.

Pakar tidak mengesyorkan membaiki roda aloi duralumin sendiri. Bukan kerana ia adalah pendapatan mereka. Sudah tentu tidak. Hakikatnya ialah dua kaedah digunakan untuk membaiki cakera tuang: meluruskan dengan kaedah penyemperitan sejuk dan dengan kaedah pemanasan titik dengan penyemperitan seterusnya bagi bahagian cakera yang melengkung.

Kedua-dua kaedah melibatkan penggunaan mesin khas dengan hidraulik, pemusatan dan lampiran khas. Jika anda mempunyai mesin sedemikian di bengkel, maka membaiki roda aloi sendiri adalah tugas yang mudah.

Apabila membaiki cakera besi, kimpalan tidak selalu digunakan. Struktur seterika adalah sedemikian rupa sehingga keretakan pada cakera bercop jarang berlaku. Perkara yang sama tidak boleh dikatakan mengenai roda aloi.

Penghapusan keretakan pada cakera tuang dilakukan menggunakan kimpalan argon-arka.

Anda perlu tahu bahawa pakar sebenar dalam pembaikan roda aloi tidak akan melakukan kimpalan keretakan pada roda di kawasan seluruh kawasan pendaratan dan di dasar jejari. Lebihan beban pada rim roda semasa memandu adalah sedemikian rupa sehingga kimpalan tidak dapat mengeluarkan struktur logam yang rosak, oleh itu, kimpalan sedemikian tidak selamat semasa memandu.

Tidak seperti cakera setem, ia boleh dipercayai, tahan lama dan praktikal. Penggunaan acuan memungkinkan untuk meningkatkan daya tarikan penampilan kereta.

Mesin moden dilengkapi dengan versi penuangan roda palsu yang lebih baik, yang teknologi pengeluarannya telah mengalami penambahbaikan. Ini dilakukan khusus untuk meningkatkan kebolehpercayaan dan ketahanan bahan.Apabila mencipta cakera palsu, bahan aloi ringan yang disediakan dipanaskan sedikit untuk meningkatkan keplastikan tapak dan dicop.

kerosakan pada kerja cat;
cip dan calar;
anjakan paksi;
retak;
anjakan jejari;
pelanggaran integriti cakera.

Perlu diingat bahawa semua kerosakan pada roda aloi yang berkaitan dengan pelanggaran geometri atau ubah bentuk yang ketara hanya boleh dilakukan menggunakan peralatan khas. Ia adalah mustahil untuk dilakukan tanpa bantuan pakar yang kompeten dan berkelayakan.

Jenis kerosakan lain: cip, calar dan hanya pelanggaran integriti permukaan cakera boleh dilakukan secara bebas tanpa bantuan. Dalam kes ini, penggunaan peralatan khas dan bahan mahal tidak diperlukan.

1. Roda aloi dibebaskan daripada getah dan diperiksa dengan teliti untuk kerosakan. Untuk memudahkan pencarian kecacatan, bahagian luar dan dalam cakera mesti dibersihkan daripada kotoran.

2. Jika keretakan ditemui pada permukaan cakera tuang, kerja pembaikan selanjutnya menjadi mustahil. Kimpalan argon digunakan untuk menghapuskan keretakan. Jika cakera menggunakan aloi aluminium atau magnesium, elektrod khas digunakan untuk membaiki keretakan. Selepas menghapuskan retakan, anda boleh meneruskan ke peringkat seterusnya.

3. Tempat mengimpal dan membaiki keretakan mesti diampelas untuk menghilangkan kimpalan.

4. Geometri roda aloi diperiksa menggunakan peralatan khas. Anda perlu mendapatkan bantuan daripada pakar yang akan melakukan diagnostik dengan cepat dan untuk sejumlah kecil wang. Jika ia tidak dilanggar, tugas itu dipermudahkan dengan ketara dan anda boleh meneruskan ke peringkat seterusnya.

5. Menggunakan kertas ampelas atau pengisar, adalah perlu untuk mengeluarkan semua penyelewengan dan kekasaran pada permukaan cakera di tempat-tempat kerosakan.

6. Tampalan dua komponen epoksi, dipadankan dengan warna roda, disapu rata pada keseluruhan permukaan roda tuang yang disediakan (boleh dibeli di hampir mana-mana kedai yang menjual autokimia). Sebaik-baiknya gunakan spatula automotif khas untuk mengaplikasikannya.

7. Pengering rambut boleh digunakan untuk mempercepatkan pengeringan lapisan epoksi.

8. Permukaan roda tuang, dirawat dengan pes epoksi, hendaklah diampelas menggunakan kertas pengamplasan halus.

Pada ketika ini, peringkat utama membaiki cip, calar dan hanya kerosakan kecil pada roda aloi telah berakhir. Anda boleh meneruskan mengecat permukaan roda aloi.

Mengecat roda aloi bukan sahaja akan menekankan keperibadian mesin, tetapi juga memberikan perlindungan yang berkesan terhadap faktor buruk luaran.

Primer automotif khas digunakan untuk melindungi bahan daripada berlakunya proses pemusnahan yang menghakis. Ia perlu digunakan dalam dua atau tiga lapisan, bergantung pada tahap dan kedalaman kerosakan. Tunggu sehingga yang sebelumnya kering sebelum menggunakan setiap lapisan primer. Anda boleh menggunakan pengering rambut untuk mempercepatkan proses pengeringan.

Permukaan cakera tuang yang disediakan boleh dicat. Tin semburan atau pistol semburan digunakan. Sekiranya tidak mungkin untuk menyewa pistol semburan, tin cat harus digunakan. Kualiti kerja dalam kes ini akan lebih rendah daripada semasa menggunakan peralatan.

Untuk lukisan roda tuang yang berkualiti tinggi, cukup untuk menggunakan dua lapisan. Selepas menggunakan lapisan pertama cat, tunggu sehingga ia kering sepenuhnya. Setelah cat benar-benar kering, roda aloi boleh digunakan semula.

Terdapat banyak sebab yang menyebabkan kerosakan pada permukaan roda aloi, dan ia tidak selalu bergantung pada gaya pemanduan atau kualiti permukaan jalan.

Pada masa ini, perkara utama berikut boleh dibezakan mengenai pelanggaran integriti permukaan roda aloi:

Apabila bergerak, cakera tuang menulis "lapan". Kerosakan boleh disebabkan oleh hentaman sampingan di tepi jalan atau berlanggar dengan kenderaan lain.

Kerikil kecil, batu hancur dan kerikil meninggalkan kesan pada permukaan cakera tuang. Sudah tentu, mereka tidak memusnahkan cakera secara mendalam, tetapi merosakkan penampilannya.

Sakit kepala pemandu adalah jalan raya dalam gaya pseudo-Jepun "ToYamaToKanava". Hasil perjalanan di sepanjang jalan sebegitu, malah menyamar dengan lopak air selepas hujan, amat mendukacitakan. Cakera bengkok adalah masalah terkecil yang boleh berlaku pada trek seperti ini. Kita boleh mengatakan bahawa kita turun dengan mudah. Pada musim bunga dan musim luruh, penjajaran roda adalah dalam agenda.

Sesetengah peminat kereta tidak mendapati perlu untuk membetulkan cakera bengkok dan membuangnya dengan segera. Ini juga merupakan pendekatan yang munasabah. Cakera yang sangat bengkok, walaupun dalam perkhidmatan kereta, selepas bergolek boleh menjadi lebih rosak: retakan mikro akan muncul, dari mana, apabila roda dipukul semula atau dalam keadaan sejuk, cakera itu boleh runtuh begitu saja. Dalam kes ini, walaupun kimpalan tidak akan membantu.

Jika anda bertekad untuk menjajarkan cakera, anda boleh menghubungi perkhidmatan itu pada bila-bila masa. Tetapi jika ubah bentuk cakera adalah kecil, kimpalan tidak diperlukan, terdapat sedikit wang untuk membeli cakera baru, dan terdapat lebih daripada kekuatan yang mencukupi, anda boleh menjalankan prosedur ini di garaj anda sendiri.

Kami memerlukan: bicu, beberapa jenis beban, tukul, tukul besi, air.
Pertama, keluarkan roda yang rosak. Angkat kereta menggunakan bicu. Tanggalkan roda dari pelekap. Kerosakan pada cakera adalah kecil, jadi tidak perlu mengeluarkan tayar.
Letakkan roda pada permukaan mendatar. Ia akan menjadi lebih cekap di atas lantai, kerana beban berat perlu diletakkan di atas roda. Jika tidak, roda akan melambung dan melompat dari pukulan kuat dengan tukul besi.
Roda ditekan ke lantai. Pertama, kami melakukan pelurus "kasar". Ia adalah perlu untuk meluruskan tempat yang renyuk pada cakera dengan tukul besi.Ini sangat sukar untuk dijalankan, kerana roda tuang sukar diproses. Ia memerlukan banyak usaha untuk mencapai hasil.
Seterusnya, kami mengambil tukul, menggantikannya di pinggir rim di sepanjang bahagian dalam cakera. Kami memukul tukul dengan tukul besi, membetulkan dengan teliti kecacatan kerja kasar. Kami melakukan tindakan sedemikian sehingga rim mengambil bentuk bulatan biasa.
Ia juga perlu mengetahui sama ada tayar itu bocor air. Ia dikehendaki mencurahkan air ke atas roda, memantau keadaan. Dengan kehadiran buih pada permukaan roda, hanya ada satu kesimpulan - depressurization. Gunakan tukul untuk meluruskan cakera sehingga buih hilang. Tidak ada gelembung, yang bermaksud bahawa prosedur untuk meluruskan roda selesai, anda boleh memasangnya di tempatnya.

Video (klik untuk bermain).

Ia tidak selalu mungkin untuk melihat bahawa rim roda rosak. Tetapi di negeri ini, memandu kereta adalah berbahaya. Jika cakera rosak, titik berikut muncul: semasa perjalanan, kereta tergelincir ke satu arah tertentu, oleh itu, roda yang rosak ada di sana. Ketidakselesaan semasa memandu, "melompat" kereta yang aneh juga mungkin. Dalam kes ini, rim roda hendaklah diperiksa untuk mengesan kecacatan yang boleh dilihat.