Hari ini kami mempunyai kereta Chevrolet Niva, yang dihasilkan pada tahun 2012, untuk pembaikan, yang mana perlu untuk menggantikan sambungan aci kipas. Masalah dengan sambungan CV timbul kerana anter yang koyak, pemilik kereta tidak menyedarinya tepat pada waktunya, akibatnya, habuk jalan dan kotoran sampai di sana, dan bunyi yang tidak menyenangkan muncul ketika memandu.
Kami mula bekerja, keluarkan kardan dengan membuka 4 kacang pada jambatan pada setiap sisi (kunci 13), keluarkan sebahagian daripada perlindungan. Untuk kemudahan kerja, tujahan jet membujur ditanggalkan. Kami membongkar gimbal.
Sebelum memulakan pembaikan, kit pembaikan Cardan telah dibeli, nombornya dalam katalog alat ganti: 21214-2201160. Kit termasuk but, gris, pemisah, dua pengapit, kacang baharu, pengukir, palam, penyumbat dan arahan pemasangan.
Tanggalkan penyumbat penetapan luaran. Dari kit pembaikan, kami mula-mula memasang pengapit, kemudian but, tambah pelincir:
Kami memakai penyumbat, sementara dimensinya tidak bertepatan sedikit, kami terpaksa pergi ke turner. Kami mengambil pemisah, keluarkan pengapit penetapan daripadanya dan pasangkannya. Kami memasukkan gris ke dalam pemisah, secara umum ia tidak mencukupi dari kit pembaikan, saya terpaksa menambah sedikit saya sendiri. Kami meletakkan kardan di tempatnya.
VIDEO
Kami menjalankan kerja di parit tinjau atau jejantas. Semasa operasi, anda perlu memusingkan aci pemacu, oleh itu, letakkan mesin dalam neutral dan lepaskan tuil brek letak kereta. Ia adalah mungkin untuk menggantung mesin pada satu tiang dari hadapan atau belakang (bergantung pada aci mana yang perlu dikeluarkan). Dalam kes ini, anda tidak perlu menggolekkan kereta untuk memusingkan aci.
Prosedur penyingkiran untuk aci pemacu hadapan dan belakang adalah sama. Kami memasang hentian boleh laras di bawah kotak pemindahan. Menggunakan kepala "13" dengan kord sambungan, tanggalkan empat nat yang menahan pendakap sisi suspensi kotak pemindahan dan dua nat anggota silang pendakap belakang bekas pemindahan.
Kami menurunkan bekas pemindahan pada hentian supaya ia terlepas dari stud pelekap.
Pusingkan aci dengan sepana hujung terbuka "13", seterusnya, tanggalkan empat nat yang menahan aci ke bebibir gandar pemacu.
Kacang dilengkapi dengan sisipan Teflon untuk mengelakkan longgar secara spontan. Adalah disyorkan untuk tidak membenarkan penggunaan berulang kacang dan segera menggantikannya dengan yang baru.
Untuk mengeluarkan nat, masukkan bilah pelekap ke dalam celah antara sambungan CV dan bebibir, kemudian tekan sambungan CV supaya ia sedikit bergerak di sepanjang spline aci dan membolehkan anda menanggalkan nat yang tidak skru.
Kemudian kami memerah sambungan CV dengan dua bilah pelekap supaya pin pengikat keluar dari lubang di bebibir gandar pemacu.
Sarung pemindahan, dikeluarkan dari kancing pelekap, membolehkan ini dilakukan.Jika anda tidak membebaskan sarung pemindahan, maka permainan bebas bagi sendi splined kedua-dua sambungan CV tidak akan mencukupi.
Sambil memegang aci pemacu dengan tangan bebas kami, buka skru empat nat yang menahan aci ke bebibir kotak pemindahan ...
Pasang aci pemacu dalam susunan terbalik.
Ke roda hadapan, tork dihantar melalui pemacu.
Pacuan roda hadapan Chevrolet Niva terdiri daripada dua sambungan halaju malar (SHRUS) yang disambungkan oleh aci.
Sambungan aci dengan engsel dipisahkan, dari pergerakan membujur aci dipasang di engsel dengan gelang tujah dan penahan.
Batang splined pada sambungan CV luar Chevrolet Niva disambungkan ke hab roda dan diikat dengan nat galas, dan spline dalam disambungkan ke gear separuh gandar dalam kotak gear gandar hadapan.
Setiap sendi terdiri daripada badan, sangkar, perlumbaan dalam dan enam bola. Yang terakhir terletak di alur badan dan sangkar.
Dalam sambungan CV luar Chevy Niva, alur ini dibuat sepanjang jejari, yang mana ia boleh menghantar tork pada sudut yang besar.
Di bahagian dalam sendi, alurnya lurus, yang membolehkan bahagian bergerak ke arah membujur, memanjangkan atau memendekkan pemacu (ini perlu untuk mengimbangi pergerakan bersama suspensi dan kotak gear gandar depan), dan menyimpang pada kecil. sudut.
Terdapat lubang splined di dalam sangkar untuk sambungan ke aci pemacu.
Rajah 33. Pacuan roda hadapan Chevrolet Niva
1 - cincin deflektor kelenjar; 2 - badan engsel dalam; 3 - pengapit besar; 4 - penahan; 5 - penutup pelindung sendi CV dalaman; 6 - pengapit kecil; 7 - aci pacuan roda; 8 - selongsong pelindung penutup sambungan CV luar; 9 - penutup pelindung untuk engsel luar; 10 - pemisah; 11 - cincin penahan sangkar; 12 - bola; 13 - pemegang engsel luar; 14 - cincin penahan; 15 - badan engsel luar
Butiran setiap sambungan Chevrolet Niva CV dibuat dengan ketepatan tinggi, bola satu kumpulan penyisihan dipilih secara individu untuk setiap sambungan.
Oleh itu, ia tidak boleh diterima untuk menggantikan bahagian individu, dan kedudukan relatifnya harus diperhatikan sebelum pembongkaran. Sambungan diisi dengan gris SHRUS-4 sebelum pemasangan.
Ketegangan sendi SHRUS Chevy Niva - syarat yang sangat diperlukan untuk operasi yang boleh dipercayai - dipastikan oleh penutup getah pelindung.
Penutup diletakkan pada perumah engsel dan aci pemacu dengan hujungnya dan diikat dengan pengapit.
Ia dibenarkan menggunakan hanya pengapit khas dengan permukaan dalaman yang licin dan tanpa bahagian yang menonjol.
Penutup sambungan CV luar juga dilindungi oleh selongsong plastik.
Deflektor kotoran ditekan pada perumah engsel dalam dan luar.
Ia tidak dibenarkan untuk menggantikan bahagian individu sambungan sambungan CV, kecuali penutup, pengapit, selongsong, serta cincin penahan, berterusan dan pemantul kotoran.
Mengeluarkan pemacu roda hadapan Chevrolet Niva
- Toskan minyak dari kotak gear gandar hadapan.
- Putuskan sambungan aci kipas dari kotak gear gandar hadapan.
- Tanggalkan regangan suspensi hadapan Chevrolet Niva.
- Keluarkan bar anti-gulung.
- Tanggalkan spring suspensi hadapan.
- Pasang hentian boleh laras di bawah kotak gear gandar hadapan.
- Kami membawa buku jari stereng Chevrolet Niva ke tepi dan mengeluarkan batang sambungan CV luar pemacu kanan dari hab.
- Menggunakan kepala dengan sambungan atau sepana sepana, buka skru tiga nat yang menahan penutup galas perumah engsel dalam pemacu ke perumah kotak gear gandar hadapan.
- Gunakan kekunci untuk membuka skru bolt yang menahan penutup galas perumah sambungan CV dalam Chevy Niva ke pendakap anggota silang suspensi hadapan.
- Begitu juga, buka skru bolt yang menahan penutup galas pemacu kiri ke pendakap anggota silang.
- Naikkan kotak gear dengan henti boleh laras sehingga lug penutup galas terkeluar daripada kurungan anggota silang.
- Mencungkil penutup galas perumah sambungan CV dalaman Chevrolet Niva dengan spudger pelekap, luncurkan penutup dari stud kotak gear.
- Sambungan penutup ke kotak gear dimeterai dengan gasket kadbod.
- Pusingkan penutup galas berbanding pemacu, keluarkan batang perumah engsel dalam daripada kotak gear dan tanggalkan pemasangan pemacu kanan.
- Keluarkan pemacu kiri dengan cara yang sama seperti pemacu kanan roda hadapan Chevrolet Niva.
- Dengan menggunakan sepana sepana atau kepala, tanggalkan tiga nat yang menahan penutup galas perumah engsel dalam pemacu kiri ke pendakap anggota silang suspensi hadapan.
- Kami cungkil penutup galas perumah sambungan CV dalaman pemacu kiri dengan bilah pelekap dan luncurkannya keluar dari stud kotak gear.
- Pusingkan penutup galas berbanding pemacu, tanggalkan batang perumah sambungan CV dalaman Chevy Niva dari kotak gear dan tanggalkan pemasangan pacuan roda hadapan kiri.
- Pemasangan pemacu dilakukan dalam susunan terbalik, menggantikan gasket dengan yang baru.
Pembuangan dan pemasangan sambungan CV luaran Chevrolet Niva
Kami menjalankan kerja apabila menggantikan engsel luar, penutup dan grisnya.
Operasi untuk menggantikan penutup dan pelinciran sambungan CV luar Chevy Niva:
- Apabila menggantikan penutup, kami membersihkan sambungan CV luar Chevrolet Niva dari luar dan mengapit aci dalam naib dengan rahang logam lembut.
- Dengan menggunakan playar, kami memicit pengapit kecil dengan protrusi dan, mengungkit dengan pemutar skru, cabut sambungannya.
- Begitu juga, kami mengeluarkan pengapit besar penutup.
- Kami menggerakkan selongsong plastik pelindung dan but getah di sepanjang aci.
- Kami membersihkan dan mengelap bahagian hujung sambungan CV luar Chevrolet Niva daripada gris lama.
- Melalui hanyut yang diperbuat daripada logam lembut kami menumbangkan engsel, memukul hujung klip.
- Hanyutan tidak boleh menghantar daya ke sangkar atau bola untuk mengelakkan kerosakan padanya.
- Tanggalkan sambungan CV luar untuk Chevrolet Niva.
- Sambungan dipasang pada aci dengan lilitan yang terletak di dalam alur di hujung aci.
- Cungkil gelang penahan dengan pemutar skru dan tanggalkannya.
- Asingkan penutup pelindung getah dan selongsong plastik
- Tanggalkan penutup pelindung getah dan selongsong plastik dari aci.
- Untuk menggantikan gelang tujah, tanggalkannya dengan playar.
- Pasang SHRUS Chevy Niva luar dalam susunan terbalik.
- Apabila memasang engsel lama, kami terlebih dahulu membersihkannya daripada gris.
- Setelah membersihkan aci, sapukan lapisan nipis gris SHRUS-4 baru padanya dan letakkan selongsong dan penutup baru pada aci.
- Pasang gelang penahan baharu pada aci.
- Kami meletakkan 60 cm3 gris SHRUS-4 ke dalam rongga engsel.
- Tekan engsel pada aci melalui hanyut logam lembut.
- Kami meletakkan penutup pada badan sambungan CV luar Chevrolet Niva.
- Kami memasang pengapit baharu (sebelum mengetatkan pengapit, kami mengeluarkan lebihan udara dari penutup, mengungkit tali pinggang keledar penutup dengan pemutar skru).
Menanggalkan dan membuka sambungan CV dalaman Chevrolet Niva
Kami menjalankan kerja apabila menggantikan sambungan CV dalam, penutup dan grisnya.
Operasi untuk menggantikan penutup dan pelinciran sambungan CV dalaman Chevrolet Niva:
- Tanggalkan penutup galas perumahan engsel dalam.
- Kepitkan aci pemacu pada vice dengan pad rahang logam lembut.
- Setelah mengeluarkan pengapit, kami mengalihkan penutup di sepanjang aci.
- Cungkil penahan dengan pemutar skru dan keluarkannya.
- Kami menandakan kedudukan bersama badan, pemisah dan pemegang.
- Keluarkan badan CV JOINT dalaman Chevy Niva.
- Gunakan pemutar skru untuk mencungkil bola dan mengeluarkannya.
- Setelah mengalihkan pemisah, kami merobohkan klip dengan penebuk yang diperbuat daripada logam lembut.
- Tanggalkan pemisah dan penutup sambungan CV dalam untuk Chevrolet Niva.
- Kami membasuh badan, pemisah, klip dan bola.
- Kesan kakisan, sawan dan penyok pada trek tidak dibenarkan. Jika dijumpai, gantikan engsel.
- Memasang engsel dalam susunan terbalik.
- Semasa memasang, pasang gelang penahan baharu dan but getah pada aci.
- Kami meletakkan 150 cm3 gris SHRUS-4 ke dalam engsel.
- Kami memasang pengapit baharu (sebelum mengetatkan pengapit, kami mengeluarkan lebihan udara dari penutup, mengungkit tali pinggang keledar penutup dengan pemutar skru).
Bom tangan dalam kereta Chevrolet Niva ialah sambungan halaju malar. Ia dipanggil bom tangan kerana kesamaan penampilannya dengan peranti tentera. Malah, bom tangan adalah sambungan CV. Tujuan sambungan CV di dalam kereta: memastikan penghantaran tork pada sudut putaran kira-kira paksi 70 darjah. Sambungan CV juga dipanggil engsel. Kereta menggunakan sambungan CV dalam sistem pacuan roda pemacu.
Sedikit mengenai sejarah bom tangan. Selepas kereta dengan mekanisme pacuan roda hadapan mula dihasilkan, kerja pemacu ini dijalankan menggunakan sambungan universal konvensional. Walau bagaimanapun, kerja engsel, dengan prinsip operasi ini, telah dimuatkan. Semasa pusingan kereta, engsel luar berfungsi dalam kedudukan yang sukar - dengan sudut 30-35 darjah. Pada sudut lebih 10 darjah, kereta akan kehilangan kuasa. Selain itu, engsel mempunyai jangka hayat yang singkat, tayar roda pemacu telah haus, dan aci penghantaran berfungsi di bawah beban yang besar. Masalah sedemikian menyumbang kepada penciptaan sendi khas (sendi CV), yang menghantar putaran secara sama rata tanpa mengira sudut antara aci yang disambungkan.
Peranti ini digunakan untuk menghantar tork enjin. Transmisi dijalankan dari kotak gear ke roda pemacu, selalunya ke hadapan. Oleh kerana penghantaran ini, putaran berlaku pada kelajuan yang sama, dengan mengambil kira hakikat bahawa terdapat sudut antara aci.
Tidak banyak sebab mengapa sambungan CV berhenti berfungsi.
Kehausan bahagian mekanisme yang bergesel kerana hayat perkhidmatan yang panjang. Ini adalah sebab utama mengapa mana-mana bahagian rosak. Tetapi ini bagus jika bahagian itu perlu dibaiki selepas 100,000 km, dan bukan lebih awal. Tetapi ada kalanya kerosakan berlaku pada kereta baru.
Pemanduan yang tidak betul. Tetapi di sini, kemungkinan besar, pemanduan cuai. Pemanduan sembrono boleh disebabkan oleh:
Kemasukan habuk, air dan kotoran ke dalam peranti. Sebab ini juga biasa dan menyumbang kepada kegagalan engsel dalam beberapa hari selepas kemasukan bahan asing. Sentuhan dilakukan kerana kerosakan pada anter. Anthers cenderung pecah atau retak semasa operasi. Sangat sukar untuk mengesan kerosakan pada anter, kerana untuk ini adalah perlu untuk menjalankan pemantauan berterusan, yang hampir tidak realistik.
Bom tangan terdiri daripada bahagian yang bergerak, yang, bergantung pada penggunaan, dipadamkan atau pecah. Oleh itu, sambungan CV mesti diganti dengan yang baru. Hanya peranti di mana kerosakan pada but diperhatikan tertakluk kepada pembaikan, dan kotoran belum sempat masuk ke dalam. Tetapi kes sedemikian sangat jarang berlaku. Di samping itu, harga untuk peranti asal untuk Shevik tidak begitu tinggi.
Bagaimana untuk menentukan kerosakan bom tangan? Menentukan kerosakan sambungan CV pada kereta agak mudah. Untuk melakukan ini, semasa memandu, putar stereng sepanjang jalan ke kanan dan kemudian ke kiri. Pada masa ini, pada kedudukan ekstrem kanan atau kiri stereng, bunyi berderak atau berderak kedengaran dari bawah roda, maka engsel mesti diganti. Lebih-lebih lagi, adalah perlu untuk mengetahui dengan tepat sama ada perlu untuk menggantikan satu engsel atau kesemuanya.
Untuk memasang bom tangan baharu, anda mesti mengeluarkan bom tangan lama yang usang dahulu. Pertimbangkan peringkat menggantikan bom tangan. Bagaimana untuk mengeluarkan aci gandar dari kereta Chevrolet Niva boleh didapati di Internet dan menonton video.
Kami mengapit aci gandar dalam naib supaya ia mudah untuk bekerja dengan bom tangan.
But yang usang dikeluarkan dari bom tangan dengan memotong atau memusingkannya ke dalam.
Dengan bantuan tukul, sambungan CV terkeluar dari aci gandar. Ini dilakukan dengan mengetuk bom tangan dengan tukul.
Selepas bom tangan dikeluarkan, but lama dikeluarkan dan semua gigi gandar sambungan CV dibersihkan. Anda juga boleh bilas dengan petrol dan pelincir dengan Litol.
Bom tangan baru sedang dipasang. Harga bom tangan yang dipasang baru berkisar antara 1,000 hingga 1,200 rubel. Dijual terutamanya dengan but dan gris di dalamnya.
Mula-mula, but diikat pada aci gandar, dan kemudian bom tangan dipasang. Satu klik menunjukkan pemasangan sambungan CV yang betul.
But diapit dengan pengapit. Proses penggantian selesai.
But koyak, perlu diganti
Prinsip yang sama boleh digunakan untuk membaiki bom tangan. Untuk melakukan ini, perlu mengeluarkan but yang haus, bersihkan dan basuh engsel dari dalam dengan petrol dan bersihkannya dengan aliran udara termampat.
Pembaikan dilakukan jika sedikit habuk atau kotoran masuk ke dalam sambungan CV. Sekiranya bahagian dalaman sambungan CV rosak, maka bom tangan tidak boleh dibaiki.
Sebenarnya, ini bukan pembaikan, tetapi penggantian but mudah. Ia hanya perlu membersihkan bahagian dalam engsel, melincirkannya dengan gris khas dan memasang but baru. Proses membaiki anter yang rosak pada bom tangan telah berakhir.
Harga bom tangan asal baru sudah diketahui, tetapi terdapat varian sambungan CV yang lebih murah di pasaran. Ini adalah bahan berkualiti rendah yang akan bertahan untuk masa yang singkat. Harga untuk but baru, yang dijual dengan gris, berharga kira-kira 250-500 rubel.
Video menggantikan bom tangan pada kereta Chevrolet Niva boleh dilihat:
VIDEO
Video ini menunjukkan langkah-langkah utama untuk mengeluarkan bom tangan tanpa mengeluarkan aci gandar dari kereta. Dengan menonton video atau membaca artikel, anda boleh dengan bebas menggantikan bom tangan pada kereta. Penggantian mengambil masa kira-kira dua jam.
Adakah anda masih berfikir bahawa diagnostik kereta adalah sukar?
Jika anda membaca baris ini, maka anda mempunyai minat untuk melakukan sesuatu sendiri di dalam kereta dan memang jimat kerana anda sudah tahu bahawa:
STO lomat wang besar untuk diagnostik komputer mudah
Untuk mengetahui ralat, anda perlu pergi ke pakar
Perengkuh mudah berfungsi dalam perkhidmatan, tetapi anda tidak dapat mencari pakar yang baik
Dan sudah tentu anda bosan membuang wang, dan tidak ada persoalan memandu di sekitar stesen servis sepanjang masa, maka anda memerlukan ELM327 AUTOSCCANER mudah yang menyambung ke mana-mana kereta dan melalui telefon pintar biasa anda akan sentiasa menemui masalah, bayar SEMAK dan jimat banyak.
Video (klik untuk bermain).
Kami telah menguji sendiri pengimbas ini pada mesin yang berbeza dan ia menunjukkan hasil yang sangat baik, kini kami mengesyorkannya kepada SEMUA ORANG! Supaya anda tidak terpengaruh dengan tiruan Cina, kami menerbitkan pautan ke laman web rasmi AutoScanner di sini.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
