Pembaikan sendi CV buat sendiri untuk aci pemacu Niva Chevrolet

Hari ini kami mempunyai kereta Chevrolet Niva, yang dihasilkan pada tahun 2012, untuk pembaikan, yang mana perlu untuk menggantikan sambungan aci kipas. Masalah dengan sambungan CV timbul kerana anter yang koyak, pemilik kereta tidak menyedarinya tepat pada waktunya, akibatnya, habuk jalan dan kotoran sampai di sana, dan bunyi yang tidak menyenangkan muncul ketika memandu.

Kami mula bekerja, keluarkan kardan dengan membuka 4 kacang pada jambatan pada setiap sisi (kunci 13), keluarkan sebahagian daripada perlindungan. Untuk kemudahan kerja, tujahan jet membujur ditanggalkan. Kami membongkar gimbal.

Sebelum memulakan pembaikan, kit pembaikan Cardan telah dibeli, nombornya dalam katalog alat ganti: 21214-2201160. Kit termasuk but, gris, pemisah, dua pengapit, kacang baharu, pengukir, palam, penyumbat dan arahan pemasangan.

Tanggalkan palam menggunakan pemutar skru:

Tanggalkan penyumbat penetapan luaran. Dari kit pembaikan, kami mula-mula memasang pengapit, kemudian but, tambah pelincir:

Kami memakai penyumbat, sementara dimensinya tidak bertepatan sedikit, kami terpaksa pergi ke turner. Kami mengambil pemisah, keluarkan pengapit penetapan daripadanya dan pasangkannya. Kami memasukkan gris ke dalam pemisah, secara amnya ia tidak mencukupi dari kit pembaikan, saya terpaksa menambah sedikit saya sendiri. Kami meletakkan kardan di tempatnya.

Video penggantian sambungan CV aci pemacu di Chevrolet Niva:

Video sandaran bagaimana untuk menggantikan sambungan cv aci pemacu dalam Chevrolet Niva:

Manual untuk operasi Chevrolet Niva generasi pertama (2002-2018), penyelenggaraan, pembaikan, pemodenan, pengubahsuaian, pemegang gila, mengingati

Kami menjalankan kerja di parit tinjau atau jejantas. Semasa operasi, anda perlu memusingkan aci pemacu, oleh itu, letakkan mesin dalam neutral dan lepaskan tuil brek letak kereta. Ia adalah mungkin untuk menggantung mesin pada satu tiang dari hadapan atau belakang (bergantung pada aci mana yang perlu dikeluarkan). Dalam kes ini, anda tidak perlu menggolekkan kereta untuk memusingkan aci.

Video (klik untuk bermain).

Prosedur penyingkiran untuk aci pemacu hadapan dan belakang adalah sama. Kami memasang hentian boleh laras di bawah kotak pemindahan. Menggunakan kepala "13" dengan kord sambungan, tanggalkan empat nat yang menahan pendakap sisi suspensi kotak pemindahan dan dua nat anggota silang pendakap belakang bekas pemindahan.

Kami menurunkan bekas pemindahan pada hentian supaya ia terlepas dari stud pelekap.

Pusingkan aci dengan sepana hujung terbuka "13", seterusnya, tanggalkan empat nat yang menahan aci ke bebibir gandar pemacu.

Kacang dilengkapi dengan sisipan Teflon untuk mengelakkan longgar secara spontan. Adalah disyorkan untuk tidak membenarkan penggunaan berulang kacang dan segera menggantikannya dengan yang baru.

Untuk mengeluarkan nat, masukkan bilah pelekap ke dalam celah antara sambungan CV dan bebibir, kemudian tekan sambungan CV supaya ia sedikit bergerak di sepanjang spline aci dan membolehkan anda menanggalkan nat yang tidak skru.

Kemudian kami memerah sambungan CV dengan dua bilah pelekap supaya pin pengikat keluar dari lubang di bebibir gandar pemacu.

Sarung pemindahan, dikeluarkan dari kancing pelekap, membolehkan ini dilakukan. Jika anda tidak membebaskan sarung pemindahan, maka permainan bebas bagi sendi splined kedua-dua sambungan CV tidak akan mencukupi.

Sambil memegang aci pemacu dengan tangan bebas kami, buka skru empat nat yang menahan aci ke bebibir kotak pemindahan ...

Pasang aci pemacu dalam susunan terbalik.

Sebagai kereta dari kelas SUV, Chevrolet Niva, masing-masing, dilengkapi dengan pacuan semua roda.Tetapi bagaimana, jika bukan transmisi cardan, tork boleh dihantar dari kotak pemindahan ke roda. Hari ini kita akan mempertimbangkan gambaran penuh kardan belakang kereta Chevrolet Niva, ciri-cirinya, strukturnya, bagaimana ia diganti jika terdapat kerosakan yang rosak.

Pemacu kardan ialah tiub keluli berongga. Ketebalan logam tiub ialah 1 hingga 2 mm. Dikimpal pada tiub ini pada kedua-dua belah:

Garpu engsel kedua disambungkan ke hujung splined dan diletakkan di atasnya. Oleh itu, sambungan splined disediakan. Sambungan ini semestinya dimeterai dengan kelenjar, yang dipasang pada garpu slaid.

Jadi, tork pada kereta Chevrolet Niva dihantar melalui cardan (depan dan belakang), tetapi kami hanya berminat dengan bahagian belakang. Pada Chevrolet Niva, reka bentuk kedua-dua sendi universal depan dan belakang adalah hampir sama, perbezaannya hanya terletak pada panjang peranti.

Pada model yang digayakan semula, reka bentuk aci kipas mempunyai rupa yang lebih baik, dan pada model sejak 2010, Chevrolet Niva telah dilengkapi dengan aci pemacu dengan engsel dengan hujung sudut yang sama. Komponen sambungan universal belakang model Chevrolet Niva sehingga 2010 dan aci sambungan CV model dari 2010 ditunjukkan dalam foto di bawah.

Imej "A" menunjukkan tapak keluli yang dipanggil aci (2). Pada kedua-dua belah di hujung terdapat salib, disambungkan pada satu sisi dengan bebibir aci (1) dan bebibir garpu gelongsor (4). Terdapat juga garpu gelongsor (3). Pada model yang digayakan semula, reka bentuk kardan telah memperoleh penampilan tersendiri daripada pengubahsuaian Chevy Niva terdahulu, dan merupakan aci dengan engsel dengan halaju sudut yang sama (B). Imej menunjukkan bahawa aci terdiri daripada tiub (7), peranti SHRUS itu sendiri (5) pada kedua-dua belah dan, sudah tentu, anter. But direka untuk melindungi sambungan daripada kemasukan bukan sahaja habuk, tetapi juga air dan kotoran. Ia juga menghalang gris daripada mengalir keluar.

Pemeriksaan prestasi dijalankan pada gear neutral yang disertakan pada kotak PP. Kereta dipandu ke atas jejantas atau lubang pemeriksaan dan kasut diletakkan di bawah roda supaya kereta boleh bergerak tanpa bergolek dari jejantas. Kami meneruskan aktiviti pengesahan. Pemeriksaan dijalankan untuk kedua-dua jenis struktur:

1. Peperiksaan luar. Semua sambungan diperiksa, sama ada terdapat kelonggaran pengetatan bolt, dalam keadaan apa but itu.
2. Kemudian, dengan kedua-dua tangan, aci digenggam pada sisi di mana sambungan diperiksa, dan gegaran dilakukan dengan pergerakan tajam. Sekiranya terdapat sedikit tindak balas, maka reka bentuknya rosak. Seharusnya tiada tindak balas.
3. Dengan pergerakan tajam, aci perlu diputar di sekeliling paksi putarannya, sambil memegang bebibir plag engsel dengan satu tangan. Seharusnya tiada jurang keliling.